APARATE SI ECHIPAMENTE DE LA BORDUL AERONAVELOR, LUCRAREA MASURAREA INALTIMH DE ZBOR 1. Scopul luerarii *8Gprin realizarea acestei lucriri se asigura experimentarea metodei barometrice de masurarea a altitudinii de zbor precum i cunoasterea instalatiilor utilizate in acest seop, Totodati, se. asigurdformarea deprindeilor practice privind manuirea instalafiilor precum si explicarea erorilor care apar in procedeul de masurare 2. Partea teoreticd a lucrari 2.1. Metode de masurare a indlfimii de zbor Inaljimea de zbor sau altitudinea — H, se defineste ca distanta masuraté, la verticala locului, {ntre centrul de masa al aeronavei si punctul corespunzitor de pe suprafafa piméntului, Aparatele de bord care permit masurarea acestui parametru se numesc altimetre {In funcfie de punctul luat ca referinS, altitudinea aceleasi aeronave poate avea denumiri diferite sivalori, in general, diferite (Fig. 1). Fig. 1 Clasificarea altitudinilor functie de suprafafa de referinj& Dac& punctul de referinff este situat: + la nivelul mati — altitudinea se numeste absolut ~ Hoss; + pe un anumit aerodrom — altitudinea se numeste relativa ~ H,, care de obicei, se masoard cu ajutorul metodelor inertiale; + pe punctul de pe sol, care se giseste la verticala aeronavei — altitudine adevdratd - Hs, ‘misurata cu ajutorul radioaltimetrului + pe o anumita suprafafa barici - altitudine barometricd — Hy, care se mAsoard cu ajutorul altimetrului.. Pentru determinarea altitudinii se pot folosi mai multe metode de masurare: I. Metoda barometric - pune in evidenf& dependenfa dintre altitudinea H si presiunea atmosfericd p, printr-o relatie de tipul p = p(H). Trebuie subliniat faptul c& aceasta dependen{& se modifica functie de latitudine, de anotimp, de starea vremii, gi de raportul zi —noapte. Altimetrele care functioneaza pe principiul variafiei presiunii cu indlfimea se numesc altimetre barometrice si sunt, in fond, manometre pentru presiune absoluta. 2. Metoda radiotehnicd — se bazeaz8 pe fenomenul de reflexie a undelor electromagnetice. ‘Aparatele de masurarea a altitudinii realizate pe acest principiu se numesc radioaltimetre. Tot pe principiul masuréri timpului necesar propagarii radiafici directe si reflectate funcfioneazi si altimetrele optice. Acestea funcfioneazA pe baza unor emifatoare cuantice de lumina (laser) si sunt aparate in studiu pentru aviatie. 3. Metoda inerfiald — se bazeaz pe misurarea componentei verticale a accelerafiei aeronavei si integrarea ci de doua ori. Aparatul care foloseste aceast metoda de masurare se numeste altimetru inertial. 14. Metoda ionizarii — se masoara gradul de ionizare a atmosferei in functie de distanfa fafa de Pamént. Dintre metodele prezentate anterior in aviatie, cele mai utilizate sunt metoda barometricd $i ‘metoda radiotehnica. 2.2. Teoria altimetrului barometric Pentru a determina legea altimetrului barometric se izoleazA din atmosferd o coloand de grosime elementara dH si sectiune A, asupra c&reia acfioneaz& forta de greutate elementara dG si forja elementard datorata presiunii dp, dF (Fig. 2). Echilibrul forfelor asupra coloanei dH este: dG +dF =0 w & Dar expresiile forfelor elementare sunt: dG=yAdH ® dF = Adp care substituite in (1) dau expresia: mE Zz 2 ydH + dp =0 ) Fig. 2 Echilibrul asupra coloanei de aer Tindnd cont de ecuafia gazelor perfecte: P(H)V = GRI(H) si de expresia greutiti specifice re (unde constanta gazelor perfecte este R=29,27m/grad), e 4) rezulté aoe Oy Inlocuind pe (4) in (3) si separnd variabilele, se obtine dependenta presiunii a atmosferice cu altitudinea: 6) Ca valoare inifiald de integrare a ecuafiei (5) se ia presiunea atmosfericd normal po corespunzitoare lui H = 0 si T= 288,15 K. De exemplu, pentru stratul , corespunzAtor altitudinii 0 + 11000 m, variatia lui 7(H), este: T(H)= To~ 7H, © care introdusa in (5) ne conduce la (gradientul de temperatura t; = 6,5 °/km): oda oy P RX(T, -t,H) Prin integrarea lui (7) intre limitele po si p, respectiv 0 si H, se objine formula barometricd 1H «) standard corespunzatoare lui 0+ 11000 m: p= p,| (! “a ey Rezolvand aceastt ecuafie in raport cu H se objine formula hipsometrica standard: nahh {2 o Po 2.3. _Construefia altimetrelor barometrice Datoriti dependenfei presiunii atmosferice (statice) de altitudine, problema masurarii altitudinii se reduce la masurarea presiunii. Prin urmare, altimetrul este un manometru pentru presiune absoluta, avand forma constructiva din Fig. 3. 2APARATE SLECHIPAMENTE. DE LA BORDUL AERONAVELOR Carcasa aparatului este pusa in legaturd cu priza de presiune statica 6. La variatia altitudinii, presiunea variazé si ea, iar capsula aneroidi 8 se deformeaz& pundnd in migcare mecanismul aparatului si acul indicator. Cadranul 5 a aparatului este etalonat in km, metri 1 7 7 45 6 sau picioare. Intereseaz& caracteristica static& (ccuatia scirii) a aparatului, fapt pentru care in Fig. 4 este reprezentat& schema structurala a aparatului, care pune in evidenj& transformarea succesivi. a mérimilor intermediare din cele trei elemente componente: w= fil py 8 B=fw)= arse( +sing, =p; Fig.3 Schema de prineipiu a altimetrului barometric: a ; 1 ~ ac indicator; 2 ~ roatddinjatt; 3 ~ sector dinjt; 4 ~ mecanism biel&-manivel; 5 conduct de prsiune; 6~prizA de presiune static; 7-careasa aparaului; 8 capsul ane tttt . 7 Daca se considera ci deplasarea membranei w = k(po ~ p), atunci marimea masuraté g va fi [+(e | Relatia (10), care exprima ccuafia scdrii altimetrului 4 Schema structural a altimetrului barometric, aratd c& unghiul g de rotafie a acului indicator nu depinde liniar de altitudine. Pentru a liniariza aceasta caracteristicd, se utilizeaz& baterii de capsule aneroide cu goftaj special, la care relatia w = fj( p) este neliniara. gala cu: | 10 unde sa considera ca variafia functiei p(H) este corespunzatoare startului 1. 2.4. Erorile altimetrelor {in general altimetrele barometrice sunt afectate atat de erori metodice, cét si de erori instrumentale. Erorile metodice sunt provocate de urmatoarele cauze: = variafia reliefului solului; = modificarea presiunii la sol; — modificarea temperaturii medii a coloanei de aer atmosferic. Erorile instrumentale ale altimetrelor sunt provocate de urmatoarele cauze: = histerezisul elastic; = variatia temperaturii; — neliniaritatea ecuatiei scarii; = frecarea in lage; = dezechilibrul pieselor mobile; — captarea imprecisa a presiunii statice; — existenfa unei presiunii remanente in capsula. Primele doud erori instrumentale sunt proprii oric&rui manometru mecanic. Dacd altimetrul este electromecanic, mai intervin erorile instrumentale datorate traductoarelor clectrice si schemei electrice de masurare adoptate.Lucrarea 1 Se utilizeaz& urmatoarele materiale: — Instalafia de laborator pentru presiune; — Altimetrul barometri — Surse de alimentare de aviati — Cabluri de legaitura. 3.1. Descrierea instalafiei de laborator asemenea, ca se mai utilizeaz pentru crearea de presiuni si depresiuni in diferite agregate de bord. Instalafia se alimenteaz& de la tensiuni de aviafie: 27V c.c. $i 115 V c.a. in componenfa instalatiei intra urmatoarele parji_ mai importante: 1- sursa de alimentare de aviatie -27Vc.. ~115Ve.a. 2- cabluri de alimentare; 7 3- robinet de comand’ a presiunii dinamice; 4 robinet de comanda a 5 presiunii statice; 5 - robinet diferential; 6 - conducte de presiune; 7 - altimetrul barometric; 8 - instalajia de masura; 9)- indicator de citire a presiunii (0+200 mmHg); 10 - indicator de citire a presiunii (>200 mmHg); 11 - conducte de presiune; 12- pompa de presiune sau vid; 13 - cabluri de alimentare. 3.2, Modul de lucru + inaintea de inceperea lucrului se cupleaz conductele de presiune intre instalajia de masura si altimetrul barometric, respectiv pompa de presiune; + se cupleaz cablurile de alimentaré la sursa de tensiune fiind atenfi la tipul ei; + se insurubeaza robinetele de presiune; + se alimenteaz cu tensiune din 1, instalafia de masura 8 si pompa de presiune 12; + se aplicd presiune asupra altimetrului prin acfionarea robinetelor 4 si 5; + se citeste presiunea pe indicatoarele 9, 10 (de fapt valoarea citita se scade din 760 mmHg); + ‘se citeste altitudinea corespunzatoare pe altimetrul barometric 7. 3.3. Probleme de studiat Pe timpul lucrarii se vor executa determinarile: i) ridicarea caracteristicilor H=f(p) atat la urcare cat si la coborare; ii) verificarea experimental a ecuatiilor de etalonare 9 si determinarea erorilor relative; iti)de ce caracteristica de urcare nu corespunde cu cea de coborare?APARATE SI ECHIPAMENTE. a DELA BORDUL AERONAVELOR 4. Date experimentale si rezultate 4.1, Laurcare Aoatsurat [m] Prstsurat [mm Hg] Padevirata= =760 — Prmisurat | fmm Hig} Hrcoretic [m] (%] 0 200 400 600 800 1000 1400 1800 2200 2600 3000 3400 4.2. La coborare Aosisurat [m] Prisurat [mm Hg] Padevirati= $760 — Prutsurat | fmm Fig} Hcoretic [m] (%] 3400 3000 2600 2200 1800 1400 1000 800 600 400 200 0Lucrarea 1 Masurarea ir de zbor 4.3. Caracteristicile 4.3.1, La urcare Presiunea p[mmHg] 200 400 600 800 1000 1400 1800 2200 2600 3000 3400 Altitudinea H[m] 4.3.2. La coborare Presiunea p[mmHg] 200 400 600 800 1000 1400 1800 2200 2600 3000 3400 Altitudinea H[m]