MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS SALDO DE OBRA DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN MARCOS - HUARI- ANCASH” CON CUI N°2217755 3.1. ESTUDIO DE TRAFICO ANACTAL 2A71ISsg Entidad: Pots ae SAN MARCOS —s H DISTRI . MUNICIPALIDAD ITAL "“CONSTRUCGION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN MARCOS - HUARI — ANCASH” Cédigo tinico de inversiones N°2217755 Etapa: Contrator Referencias Expediente Técnico de Saldo de Adjudicacion Simplifcada N° 072- Lcitacion Publica N°09-2013- Obra, 2021-MDSM/CS-1 MDSM, BASICA ESTUDIO DE TRAFICO Especialista responsable : Lenin Campos Félix Nro. de registro 189286 Florentino Antonio Antunez Celmi Nro. de registro 63032 Jefe de proyecto os (napnasienvanire conan nd Deon APS UELPERY. CONSORCIO CONSULTORES: ESTUDIOS DE INGENIERIA| a"GONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO [Oe | “De PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN MARCOS - HUARI- ANCASH” OBLADO g CONSULTORES | CAPITULO Til 3.1.- ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 1 de 24 'S3F Contenido ESTUDIO DE TRAFICO.. 2 4. INTRODUCCION, 2 2. GENERALIDADES 2 2.1. Ubicacién y Deseripcién del ‘hrea de ae 2 2.2, Aloances...... a 2.3. Documentacién Base del Estudio. . 3 3, VOLUMENES Y CLASIFICACION DE FLUJOS VEHICULARES 3 3.4. Estaciones de Conteo... 3 3.2. Determinacién del indice Medio Diario Anual 6 4. DEMANDA DE TRAFICO. 9 4.1. Trafico Normal 8 4.2. Tréfico Generado e Inducido 10 43. Trafico Desviado.. 10 5. PROYECCION DEL TRAFICO. 42 5.1, Tasa de Crecimiento Anual (TCA)... 12 5.2. Volumen de Trafico para Afio Actual y de Operacién 18 5.3. Volumen de Trafico Generado, Inducido y Desviado 13 5.4. Proyeccién de Trafico de Disefio 14 6. CARGAS AL PAVIMENTO 15 6.1, Factores de Carga (FC) 18 6.2, Numero de Bjes Equivalentes (ESAL) 18 7. CONCLUSIONES 18 GONSORCIg CONSULTORES | anger uemutgs yes a ERO os Dee elaborade por 10 ILTORES| “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO | poe, | “OrStvan score coun rantaruance otaTO Desa” | FER COnsoRCiO] cn ee Sure) ‘CAPITULO Iii 3.1- ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 2 de 24 1596 4, INTRODUCCION El estudio de trafico permite conocer el volumen vehicular en una via, clasificéndolas por tipo de vehiculos y determinando el tréfico futuro para el periodo de disefio. Este estudio se realiza para el proyecto de Saldo de Obra CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN MARCOS - HUARI ~ ANCASH. De acuerdo a los términos de referencia, se usaré como base el Estudio de Trafico del Expediente Técnico aprobado por Resolucién de Alcaldia N°1595 - 2013-MDSMIA de fecha 15 de noviembre del 2013. El proyecto consiste en el mejoramiento de la via, que en su totalidad se encuentra sin pavimentar, siendo importante conocer su flujo vehicular, ya que nos permitira determinar las cargas gue soportara el pavimento, y de esta manera, poder disefiar e! paquete estructural para que soporte dichas carga. 2. GENERALIDADES 2.1.Ubicacién y Descripcién del Area de Trabajo Politicamente e! proyecto se encuentra localizado en el departamenio de Ancash, provincia de Huari. El proyecto consta de dos tramios, [os cuales se describen a continuacién: Tramo 4: Tramo comprendido entre Pichiu San Pedro - Conin con una longitud de 4.20 Km en la carretera AN-723, se inicia al finalizar la carretera AN-724 (Pichiu San Pedro) aproximadamente a 3530 m.s.n.m y termina en el poblado de Conin aproximadamente a 3716 ms.n.m. La via existente es sin afirmar la totalidad del tramo Tramo 2: Tramo comprendido entre Conin - Tantahuarco en la continuacién de la carretera AN- 723, con una longitud de 13.80 km, se inicia en la progresiva km 4#200.00 aproximadamente a 3716 m.s.n.m y termina en ia progresiva km 18+000.21 aproximadamente a 4275 m.s.n.m en la interseccién con la carretera AN-111. La via existente es sin afirmar fa totalidad del tramo CONSORCIO chNSULTORES yoog nozve’ CONSORCIO c } CONSULTORES“7 "CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DELCENTROPOBLADO [| DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN o MARCOS - HUARI~- ANCASH" CONSULTORES 1 eapiTLO Sic ESTUBIO DE TRAFIC | Pagina Saez4 1535 Figura 1: Ubicacién de Tramos del Proyecto Fuente MAPA VIAL ANCASH 2.2. Alcances El alcance del presente estudio es determinar ei volumen y composicién de trafico proyectado obteniendo el numero de ejes equivalentes para el periodo de disefio de la via 2.3. Documentacién Base del Estudio El presente estudio, tomara como base la siguiente informacién: + Estudio de Trafico del Expediente Técnico aprobado por Resolucién de Alcaldia N° 1595- 2013-MDSMIA, |o cual lo denominaremos en adelante como “Estudio de Trafico del aho 2013", ver Anexo 1 3. VOLUMENES Y CLASIFICACION DE FLUJOS VEHICULARES 3.1, Estaciones de Conteo El Estudio de Trafico del afio 2013, considera 1 estacién de conteo en la progresiva: 13+000.00 que se realiz6 en un periodo de 3 dias (Miércoles, Sabado y Domingo) en ei mes de octubre y se muestran a continuacian, consorcid weet ars neonbsuctanrecinane = ‘Doe wiaborado por Se PBEM consoRciO TIL. ‘SONSULTORES CONSORCIO"CONGTRUGCION DE LA TROCHA GARROZABLE DEL GENTRO FOBLADO | ea DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN MARCOS - HUARI - ANCASH” CAPITULO it | “3.4. ESTUDIO DE TRAFICO - Pagina 4 de 24 159 4 Figura 2: Ubicacién de la Estacion de Conteo icAPAMPA, Fuente MAPA VIAL ANCASH en base al expediente tecnico aprabado por Resolucin de alcaldia N'1S95-2015-MDSMUA Para el presente estudio se consideran la Estacién E1, siendo las més representativas para los tramos del proyecto. Cuado 1: Estacién de Conteo considerados en el Proyecto Estacién “Ubicacién | +~Ruta | Tramo | Seen EN Sree eee cel | | [a] Progresiva Km: Ae AN-723 Tramo 2 L lee Z Fuania: Eatidio de Trafco del aho 2013 Los conteos han sido realizados en el mes de octubre del afio 2013 con una duracién de 3 dias. EI resumen de las conteos por dia y tipo de vehicula se presenta en los cuadros siguientes: 33 ee eres ‘ CONSORCIO ZoNSULTORES: ‘Dot elaborade pcr spy yapperggn =[eew'se [at | CouWalSa cidnass | opevena renaneg —— Faas cm can a nn 2s Soctene? yur Bay | 2 | sauoumiswoo = o1axosNoo | rotenone | sauormnenof o1ouosnoe _womagautogtnsgetns Somerdale vey ra "9 € ws ovoor|sy [0 0 jo (0 asve Te osurwoa, ‘oyenyeyue] — uiuo) Y Zopnuas ‘o000T SF 0 0 soquiy zopnuas ‘woety [er | upg ves niuotg e :opnuas| opeqes ‘moves la [| ‘opueneiuey —uluo5 ¥ :opAuaS xooroot zz 0 0 0 soquiy zopnuas xav'sy OT | oupag ues niypig ® Zopnuag sajos:=IN wees zr (eau aavenyeque] — aue9 y Zopauas tg ese 2501 esch ws woo wen al fais Be ODI seyauojwey | aseminos | — totes — a (oarenyerueg - won - axpag ues mijo\j) oBuOD 2p BIg NBEE reINOHYDA UOHDBDY!SEID Z AIDED szopgeubed __colavail 30 o1anis3—ie | sHSVONV - Rivni- soouvAW 30 OL/HLSIC 'OOUWAHVANVL- NINOD ‘ONG NYE _MOId 30 10d O8INED aC STEVZOMMYD VHOOWL VIIA NO! /ALSNOD» omnudvo‘CONSTRUGCION DE LA TROCHA GARROZABLE DEL CENTRO POBLADO CAPITULO IN 3.1. ESTUDIO DE TRAFICO T Pagina 6 de 24 | 492, 3.2. Determinacion del indice Medio Diario Anual 3.2.1. indice Medio Diario (IMD) Para le determinacién del indice Medio Diario (IMD), teniéndose en cuenta que los conteos se realizaron en 7 dias, se aplicara la siguiente formula, _ Voix + Vosas + Vooom) imp a Donde: Volimenes de Trafico registrado en los dias laborables"Fi4 Vos Volumen de Trafico registrado en el dia sébado. Vooon Volumen de Trafico registrado en e! dia domingo. IMD indice Medio Diario La formula es aplicada para cada tipo de vehiculo y por cada sentido de conte, realizando redondees al numero superior. CCuadro 3: indice Medio Diario (MD) en Tramo 1 (Vizcachani - Calla) = Affo 2013 [ere [bus [Garon Comionetas stn Laat we | a ce ae smiecaconn-[ os |g | a | o | 2 [| s [| «[s|o/o | w | sam Gara Pate : : T base | worse | 7 | o [a | o | 2 |= [2 {+fole/ 0 | 2 [sam mane e toefe te te] oe fe fe [all © | w anno Fuerte: Elaboracién Propia en base al Estudio de Tra 3.2.2. Factor de Correccién Mensual o Estacional (FCm) El factor de correccién mensual, se determina a partir cle une serie anual de trafico registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccién para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de trafico por causa de las variaciones estacionales debido a factores recteacionales, climatolégicas. las épocas de cosechas, las festividades, las vacaciones escolares, etc., que se producen durante el afio. Para él cdlculo del factor de correcci6n mensual (FCm). se abtuvo de los datos proporcionados por la Direccién de Inversiones - OGPP - MTC para ei periodo 2013 (aio en que se reaiizé el conteo de trafico) del peaje concesionade Catac ubicado sobre la ruta PE-3N del corredor vial Nacional en el tramo de la carretera Conococha - Catac, Para la determinacién del factor de correccién mensual (FGm), se aplica la siguiente formula: _IMPanusi-peaie THD mes~pea FC, ‘CONSORCIO FONSULTORES EONSORCIO“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO | eee ee Ar can amasanccnemnocese | See cousoEC a MARCOS - HUAR! - ANCASH™ CONSULTORES | CAPITULO II 3.1. ESTUDIO DE TRAFICO T Pagina 7 de 24 S91 Donde: FCn Factor de Correccion Mensual IMDanaeae Volumen Promedio Diario Anual Clasificado de la Unidad de Peaje. IMDes sent Volumen Promedio Diario del Mes de conteo de la Unidad de Peaje. ‘Cuadro 4: Gonteo Vehicular en Peaje Catac - Ano 2013 | 5 | Vehiculos | Vehiculos | Ligeros | Pesados | 15,245 | 15,206 | 30,541 13,078 13,229 26,307 14,994 | 15,075 | 30,069 14.133 | 14,154 | 28,267 Total | 15.652 | 15,812 | 31,464 js2te | 15.957 | 30,573 17,481_| 17,550 18,074 | Septiembre 15,990 Octubre | 16,868 [Noviembre 14.636 | 1 282 jembre | 16,722 15,773 | 31,496 Fuerte Dreccion de nversionés- OGPP- NTC. Considerando que el conte de trafice ha sido realizado en el mes de octubre, se procede a la determinacién de! Factor de Correccién Mensual para este mes, mediante el siguiente cuadro: 1S ONSORCIOFONSULTORES Dee elaborado por | cop OE NGEMEROS EL PERD | CONSORCIO ial =| CONSULTORESSGONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO | DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN ONSORG, ga | MARCOS - HUARI ~ ANCASH" CONSULTORES CAPITULO i ‘Ba ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 8 de 24 190 Cuadiro 5: Determinacién del Factor de Correccién Mensual IMD mensual| IMD mensual | Mes | DIE Pr Vehioutos | Vehiculos | | Livianos | Pesados Enero 34 492 494 Febrero | 28 __468 473 Marzo 3 4e4 | 487 Abril [30 [are 472. Mayo 31 505 511 Junio | 30 508 512 Julio less 564 567 Agosto 3t 584 590 Septiembre| 30 533 | 538 loviembre | _30 488 489 Diciembre | 31508 509 Totalde —Totalde | Ao | Dias Vehiculos | Vehiculos |e Livianos __Pesados _| 2013 365 167,089 188,237 IMDA - Peaje [__513 516 FCm (Octubre) /0.940500189 | 0.941090891 Fuente. Elaboracién Propia 3.2.3, indice Medio Diario Anual (IMD) E] indice Medio Diario Anual, se determina con la siguiente formula: IMDA = IMD x FC), Dande IMDA indice Medio Diario Anual. IMD indice Medio Diario segun Conteo de Trafico FC, Factor de Correccién Mensual. ~ CONSORGIO FONSULTORES | anny Tphipe.elabarad por DwSORCIO 2 --CONSLLTORES.Ge MARCOS - HUARI ~ ANCASH” | | “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO DE PICHIL SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN CONSORCIO CONSULTORES \ CAPITULO TI ~~ Ba. ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 9 de 24 Sentido: A Conin — (589 CCuadro 6: indice Medio Diario Anual {IMDA) w Afio 2013 Rapes 3, alee 3 CA ad ser Tantahuarco 5 ° ° o| 5] 4) 4} a] o| o ‘Sentido: a Pichiui San | Pedro 7| of al of o| _s{_2|_ al oo} Sentido: Ambos ai of s/o 0 10 3 8 oo Fuente Elaborscion Propia 4. DEMANDA DE TRAFICO El trafico futuro esta compuesto por lo siguiente: © Trafico Normal: Corresponde al volumen vehicular que circula por cada tramo de la carretera y que ha sido medido mediante conteos vehiculares efectuados en octubre de! afio 2013, es el trafico que existe independientemente de las mejoras en la via y tiene un crecimiento constante. + Trafico Generado e Inducido: Corresponde al volumen vehicular que aparece como efecto directo del mejoramiento de la carretera. + Trafico Desviado: Corresponde al volumen vehicular que, manteniendo su origen y destino, cambia su ruta original como resultado de! mejoramiento de una -uta altema. 4.1. Trafico Normal El rafico normal es el descrito en el item 3, que corresponde al volumen y clasificacién vehicular Ge los Conteos efectuados en octubre del afio 2013, NSULTORES | ~ 1 Dee. elaborad por wenn ‘CONSORCIO| GONSULTORES“CONSTRUCCION DE LA TROGHA GARROZABLE DEL CENTRO POBLADO DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTARUARCO, DISTRITO DE SAN ONSORCIO ‘MARCOS - HUARI~ ANCASH” CONSULTORES \eaPiTuLomr 3.41 ESTUDIODE TRAFICO Pagina 10 de 24 ‘s38 CCuadro 7: Resumen del indice Medio Diario Anuat (MDA Pichiu San Pedro | Conin— - Conin: Tantahuarco (Tramo1) | (Tramo2) | Auto: = Station Wagon Camioneta Pick Up Camioneta Panel Rural (Combi) Micro M3 Bus B2_ Bus B3 Camién C2 Camion C3 Camion C4 Camién 8x4 agi. Semitrayler T283 cap" Semitrayler T3S2 Semitrayler T383 Total — Fuente: Elaborastén Prova Tipo de Vehiculo A noamoocnoa cooce Booooocsomaccne 8 4.2. Trafico Generado e Inducido El trafico generado e inducide, corresponde al volumen vehicular que aparece en consecuencia del mantenimiento de la carretera. En este caso, se tiene un mejoramiento en la Carretera “Pichiu Sa Pedro - Conin - Tantahuarco" por io que se espera un trafico generado induci en esta via El Estudio de trafico de! ato 2013, propone considerar tréfico generado e inducido, asumiendo incrementos de 1.76% para Autos, 2.37% para Camionetas, 1.48% para Buces. 4.16% para Camiones y de 1.59% para C. Rural, estos porcentajes fueron calculados por el proyectista anterior En este estudio se plantea considerar los porcentajes indicados en el Estudio de trafico del afio 2013, aplicandolos a trafico de los dos primeros afios desde que la via entre en operacidn (afio 2023 y aio 2024). 4.3. Trafico Desviado El trafico desviado corresponde a aquel que actualmente utiliza la carretera “Pichiu San Pedro ~Machac - San Marcos ~ Antamina - Tantahuarco” como parte de su tinerario y que tiene como z caer oxyCONSTRUGGION DE LA TROGHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO ee DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN MARCOS - HUARI~ ANCASH” ‘CAPITULO il | Z 3.1. ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 11 de 24 \s84 = Huallanca’, por lo que podria modificar su itinerario por “Catac ~ Pichiu San Pedro - Huallanca” o “Huari - Pichiu San Pedro ~ Huallanca”, con esta via mejorada. En el Estudio de trafico del afic 2013, se realizé una encuesta a la salida este de Conin, hacia Tantahuarco y viceversa. Dicha encuesta se efectud durante 3 dias alternados. En este estudio se plantea considerar el tréfico desviado estimado para el trafico del afio 2013. la cual sera aplicada en el afio de operacién de la via (Afto 2023). ‘Cuadro 8: Volumen de Tréfico Desviado m Arto 2013 |____Trafico Desviado Catac—Pichiu Ti oul Z PO de Veh eae | Pedro —Huallanca (Tramo 2) Cramot) | 0 —- | Huari — Pichiu San = = | 8| Station Wagen ‘Camioneta Pick Up ~ Camioneta Panel | ~ Rural (Combi) Micro M3 Bus 82 (Bus 83 © Camién C2 Camién C3 Camién Ca [ | Camién 8x4 Semitrayler T2S3 " Semitrayler T3S2 _Semitrayler T383 Total ~~ Fueiite, Elaboracion Propia clolooa|+|ajcaoalolo=CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO: OE “DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN ga WARCOS - HUAR!~ ANCASH"™ CAPITULO “3.4. ESTUDIO De TRAFICO Fe Pagina 12 de 24 (586 5, PROYECCION DEL TRAFICO La informacion de los vollimenes de trafico se obtuvo de los conteos en el afio 2013, por lo que debemos considerar una proyeccién al nuevo afio de operacién del proyecto, para que este sea el Aflo Base para el disefio. En este estudio se plantea que el afio base de disefio, es el ario 2024 Et tréfico futuro se calculara con la siguiente formula: T= ttn)" Donde: Tn Trafico en el afio ‘n” To Trafico actual o en el afio base r Tasa de Crecimiento Anual n : Afto para el cual se calcula el volumen de trafico 5.1.Tasa de Crecimiento Anual (TCA) La tasa de crecimiento anual considerada en este estudio, serén los determinados en el Estudio de Trafico del afio 2013, basdndose en los indicadores macro-econémicos que corresponderé a Poblacién, Per cépita y Producto Bruto Interno. (Cusdro 9: Tasa de Crecimiento Anual (TCA) Tasa de Crecimiento Anual (°%) . Camioneta arene, Veblcues | Fura Bus | Camién | Semitrayler me Micro. z dl a Pishiu San Pedro - Conin - 1.76 2.37 1.48 418 1.59 Tantahuarco Fe eat Ge Takeo dal Expedite Técniceaprbads por Resaiion Ge Alcala N"TSQ5-207SMDSMIA CONSORCIO ¢bNSULTORES Doe elaborado por ee ORES 0S DEL PER! ONSORCIC seecenneccenn | EPR PEPE Bapeinpe oN UL TORES~~ SGONSTRUCCION DE LA TROGHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLAGO QE. “DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN MARCOS - HUARI- ANCASH” Pagina 13 de 24 CAPITULO TI | 4885 5.2. Volumen de Trafico para Afio Actual y de Operacion Se realiza la proyeccién hasta el afio 2023 aplicando la Tasa de Crecimiento Anual (TCA), siendo el aito de operacién presente estudio. [Cuedro 10: indice Medio Diario Anual {IMDA) proyectado al Afio 2023 en Tramo (Pichiu San Pedro - Conin - Tantanuarco) ee eae es] Descripcién fio Auto| [Pick] canal Rural | ayy | ea nas ‘ania eae [ieee up |P8%et| (Combi | M3 Weel e CS C4 8x4. Afio Base ince Teer e : — Gran [203/12] 9 | 8 [ oO [2 | 20a 2} o |e fo | [a2_| 2015] 12| 0 | 8 | 0 a] . 2016 13 | 0 | 9 | 0 47 2017/14 | 0 | 10 | 0 2018/15 | 0 | | 0 | 2019| 17 | 0 o | sijeateds) 2020 | suo HzO [0 ‘Afio Base 1 (Estudio 2021 22) 0 | 18| 0 401 | Actual) beau [ete Afio de Construecién zee 26 | oO Hee 0 ° 27 | 3 51] 1/0) 0 130 sae 28 | 0 a4. | 3 |77|2]0| 0 | 475] 5.3. Volumen de Trafico Generado, Inducido y Desviado Para el tréfico generado e inducido, se aplican los porcentajes indicados en e! Item 4.2. Cuadro 11: Volumen de Trafico Generac ¢ Inducido en ef Alto 2023, Pichiu San Pedro - Conin ~ Tantahuarco Trafico | Trafico Generado _Inducido Tipo de Vehiculo Auto En 1 Station Wag6n 0 0 Camioneta Pick | og 7 Up. Camioneta Panel z a Rural (Combi) Q 0 Micro M3 SMe Bus B2 alas, 0 vk nepndatanrec! CONSORCIO CGNSULTORES Dae laborado por < TENEROS DEL PERY) CONSORCIO x i i ‘CONSULTORE"GONSTRUCGION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO ee DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARGO, DISTRITO DE SAN CONSORCIO MARCOS - HUARI~ANCASH" ESNSUEORES caPTULOW | 3:4 ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 14 de 24 (sad | Camion C2 We eee see cise Camion C3 [sen Camién C4 | o _Camién 8x4 0 Semitrayler aren - | Ora Semitrayler r | 7383 | Tot | AS Cal Fuente Elaboracion Propia Para el trafico desviado, se toman los valores indicacios en el item 4.3, y se realiza la proyeccién al afio 2023. Cuadro 12: Volumen de Tréfice Desviado w Afio 2023 Pichiu San Pedro - Conin ~ Tantahuar Tipo de Vehiculo —Trafico Desviado —_Tréfico Desviado Afio 2013 ‘Afi 2023 Auto Siation Wagén_ |_¢ Camioneta Pick Up 18 pYETOR®*Camioneta Panel Rural (Combi) 2 CETMioro M3 ~ Bus 82 Camién C2 Camién C3 Camién C4 Camién 8x4 Semitrayler T283 Semitrayler T3S2 Semitrayler T383 ‘Total | 55 Fuente Elaboracion ropia oaccoN woos Relolcloow/zglolo@ ols|Nio 5.4. Proyeccion de Trafico de Disefio Una vez obtenido los resultados dei indice Medio Diario Anual (IMDA) €F gy e procede con la proyecci6n de tréfico en el periodo de disefto. Et periodo de disefio considerado para este estudio es de 20 afios, siendo el periodo a realizar para el disefio de pavimentos. CONSORCIO CONCULTORES |, Doe eleboreds por=CONSTRUCCION OE LA TROGHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO | QR» “DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARGO, DISTRITO DE SAN coNsORCIO MARCOS - HUARI~ ANCASH” EGNSUETORES “CAPITULO | "3.7 ESTUDIO DE TRAFICO Tee ~~ "Pagina 18 de 24 (583 Las proyecciones clasificadas por tipo de vehiculo considerando tréfico generado, inducido y desviado, se muestran en el Anexo 2: Proyeccién del Trafico. A continuacién se presenta un cuadro de resumen del trafico proyectado. Guadro 13: Proyeceién de Trafico an Trama (Pichiu San Pedro - Conin - Tantafwarco) IMDA Vehiculos Ligeros| Vehiculos Pesados | Total 151 [ 102 | 253 154 106 260 156 110 266 161 115 276 163 | 120 263 186 [ 124 200 170 129 | 299 | 172 135 | 307 477 [ 140 317 179 146 325 riba Se aneloe ae 186 159 191 165 494 L 172 198 179 202 186 206 194 209 202 214 210 217 219 222 227 6. CARGAS AL PAVIMENTO 6.1. Factores de Carga (FC) Wi En el Manual de Carreteras: Seccién Suelos y Pavimentos se indica ques valores de las tablas de! Apéndice D de la guia AASHTO 93. Sin embargo, estas correlaciones dan valores elevados, no siendo recomendado para este estudio. En nuestro caso, para determinar el factor de carga por tipo de vehiculo, aplicaremos la metodologia de AASHTO 93, cuyos vaiores se ajustan mas a las caracteristicas del proyecto El calculo de fos factores de carga se presentan en el Anexo 3: Factores de Carga por Tipo de Vehicuio. a eae ar ae sReS ‘Boe elaborado por EE consorcio ONSULTORES~“GONSTRUCCION DE LA TROGHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO | oe DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITODESAN | [EE CONSORCIO ‘MARCOS - HUARI - ANCASH” CONSULTORES: ‘caPrTULOW | 3.4 ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 18 de 24 1582, Cuadro 14: Factores de Vehiculo ~ | Factores | Tipo de Vehiculo | | EL TE (Station Wagén _Camioneta Pick Up Camioneta Panel Rural (Combi) _ Micro M3 a Bus B2 E Bus B3 Camién C2 Camién C3 Camion C4 1.88781 Camibn 8X4 2.75245 | Semitrayler T2S3 5.42101 Semitrayler T382 | 4.50586 Semitrayler T3S3 43241 Fuente Flaboracién Propia 6.2.Numero de Ejes Equivalentes (ESAL) Para el calculo del ESAL se emplea la siguiente formula BSAL =) UMDA.x FC) x Gx Da Lx ¥ 365 Donde ESAL | Numero de Ejes equivalentes de 8.2 Tn en el periodo de disefo. IMDAi : indice Medio Diario Anual inicial por tipo de veniculo FCi Factor de Carga por tipo de vehicuto. 6 Factor de Crecimiento D Factor de Distribucién en Direccién (D = 0.5). L Factor de Distribucién por Carri (0 = 1.0) Y Periodo de Disefio (Y = 20 afios) El factor de crecimiento por el periodo de disefio (G x Y) se calcula SST2a43e 12 formula: (+T¢ay" 1 Gx¥ _ TCA CONSORCIO GoNsuLTORES .,sisborads po CONSORCIO ‘ONSULTORES.=CONSTRUCCION DE LA TROGHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO GE “DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN MARCOS - HUARI~ ANCASH” CAPITULO ti 3.4.-ESTUDIO DE TRAFIC Donde’ GxY : Factor de Crecimiento Acumulado_ Y Periodo de Disefo (Y = 20 afios) TCA Tasa de Crecimiento Anual (Ver item 5.1.) La determinacién del ESAL para el periodo ce disefio, se muestra en el Anexo 4: ESAL de Diseno ‘Cuadro 15: ESAL de diserio (Pichi San Pedro - Conin - Tantahusrco) | Periode de | ea Aiio ESAL Aer | e202d ea) 6.73E+04 | 2 2025 | 1.37E+05 | 3) 2026 2. 10E+05 | |e 2027 | 2.86E+05 (3 | 2028" 7 3.65405 6 2029 | 4.47E+05 7 | 2030 | 8.336405 | 8 2031 | 6.22E+05 Ho) 2032 | 7.446+05 | 10 | 2033 | 8.40E+05 | 44 [2034 | 9.11 +05 | 12 2035 | 1.026+06 13 | 2036 | 4.126+06 14 2037 | 1.24E+08 15 2038 | 1.35E+06 6 2039 1.48E+06 7 2040 1.80E+08 18 2041 1.74E+08 19 2042 1.88E+06 20 2043 2.02E+06 Fuente Elaboracon Propis NSULTORES"GONSTRUGCION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO | | DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN EE CONSORCIO | MARCOS - HUARI- ANCASH” CONSULTORES [eaprruto mw 3.4 - ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 18 de 24 (S80, 7, CONCLUSIONES v El estudio de trafico, se realizo en base a la informaci6n existente en e! expediente técnico aprobado por Resolucién de Alcaldia N°1595-2013-MDSMIA. Para la determinacién de los factores de carga por tipo de vehiculo, se hizo uso de la metodologia de AASHTO 1993. Las tasas de crecimiento anual son las indicadas en el expediente técnico aprobado por Resolucion de Alcaldia N°1595-2013-MDSM/A, y que estan dentro de los rangos que recomienda el Manual de Carreteras del MTC. EL censo de cargas no ha sido considerado, debido a la poca informacion encontrada en el expediente técnico aprobado por Resolucién de Alcaldia N’1S95-2013-MDSMIA. cuyos datos son inconsistente. El indice medio diario anual considerado para el afio base (2023) es el siguiente: IMDA-ANO BASE (2013) Tramo Deseripcion | Vehiculos { Vehiculos | +...) | | | Ligeros | Pesados | Pichiu San Pedro - 4 9 20 | eae "1 "1 22 En ambos tramos se presenta una mayor cantidad de vehiculos pesados. El tramo 1 (Pichiu San Pedro - Conin) y tramo 2 (Conin - Tantahuarco). El trafico proyectado en el afio 10 y afio 20 es el siguiente: IMDA PROYECTADO-ANO 10 | Tramo Descripcién Vehiculos Vehiculos | | Total | 1 Pichiu San Pedro - Conin 154 2 | Conin-Tantahuarco 146 See ae | IMDAPROYECTADO-ANO 20 | Tramo Descripcién Vehiculos | Vehiculos | 5.45) eres Ligeros _ Pesados | Pichiu San Pedro - an 93 92 185 2_|_Conin— Tantahuarco 410 294 404 , ESAL de Disefio Tramo Deseripcién L Ako 10 | Afio20 | © Pichiu San Pedro - i Conin — Tantahuarco 7.72E+06 | 1.926+08 Doe eiabs“CONSTRUCGION DE LA TROGHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN- TANTAHUARCO, DISTRITODESAN | [iE CONSORCIO ARGOS - HUARI-ANCASH” fe ened eAPTULO 34 ESTUDIO DE TRAFICO | Pagina ae 28] 1599 ANEXOS ULTORES Doe. elaborad por ‘ONSOR se BY BREMEN | consuTones Tig t—p. | SCONSTRUCCION DE LA TROCHA GARROZABLE DEL CENTRO POBLADO 7 QR. | “DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN TANTAHUARCO, DISTRITODESAN | [sg CONSORCIO MARCOS - HUAR!~ ANCASH” [fa CONSULTORES GAPITULO Ii 34.- ESTUDIODE TRAFICO Pagina 20 de 24 | (39 ANEXOS 1: Estudio de Trafico del Expediente Técnico aprobado por Resolucion de Alcaldia N° 1595-2013-MSDM/A Lasoo neong serene coos Doe elaborado por ‘SULTORES cONsORCIO cbNsULTORES153 PROVEDO CELASENANA a eee ere eed soo | 3 | 4 i | Shamba tates weal ta feensf acs fore a PROMEDIODELA SEMAN an == eee fae teed este ECL} 3 : f 5 \3 | | lace Heeler Lal] | 3 fea | ‘ | “s PROMEDIO DE LASENANA ae Tage Lan Canapas Fen1536 és Conroy cLasticacion os. TRAFIC Te ET oon at map pepe | Ta EE Ee oe eee es] ere ee | cots afta | flo]: 1mele cakreoyyuasincaion ne arco Een SaETOTRTSE T ek sect arial a eee COMTEOYCLASRICACONDELTEARED, a “phatase ah aeeaee cowrea cLasmcacion Dek TRAD scan orn inenneseh CONSORCIO opisurones jampos 1299206 1535wer coco sasnenconDe med, 1s Ss ee fae per ee ow | | a | SST ae GQNTEOYCLASHICACION SEL TRAFCS li opine, a coe contSncio fonsurroxes1533 Oudad NYS Ml OOBYNHYANY.L = NINOO ¥“OGLLNS| ‘SOBWV:OGLINAS} OUCEa NYS NIHOid ¥ -OGLINAS| YOHYINV.L - NINO YOON Oudad NY I OM VNHWINVL -NINOD ¥-OUILNS: wo WIND «SOLNWSeca ee eet a ‘sx oP 284 —— mene a S | ae : | ‘3 f 2 | Be 1p : iii By dal hy |: | | ial b 3] ae icles Bias | snorce MeO paar ANAL | z ee ronsol RiGIO COfSULTORES| “SONSTRUCCION DE LA TROGHA GARROZABLE DEL CENTRO POBLADO | | __ DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN | MARCOS - HUARI - ANCASH” EONSORCIO CSNSULTORES CAPITULO TIT 7 ‘igina 21 de 24 ASH ANEXOS 2: Proyéccién de Trafico coNsot KS Sea eR nes4s LY ‘SaUOLINSNOP O1NOSNOsIUON dios pf 0 ~ elon yea + | BWWON oye, — | eUuON OO. euuoN aye, lewuon oapet reuwon oye yeauony cane JON OYE FUN o2ye, | yeuon eau PUDN OE | TEUWON OONEIE ELON o9yeu) ~FPWON ConeN eUUON coyeaL [Teun yeas TBUON cue, | BUNDY yea TRON 2207 ouy ue cages, opensea aoyeiL nD TPAuoN oogear | g = B jolele| elle ajels/ele/ejelelele|o olejejojolole y T rue | dnp | unten —{ voneis 3 a [ssa [ ve | vo | 0 sakes woues coyess apody. | ouy | wey ‘sejau01uie OOUVNHVLNVL ~ NINOD ‘OUGAd NYS NIHDId Id OAVIEOd OWLNAD 120 ITGVZOUNVI VHIOUL WT 3G ODdVUL 3d NOIDIIAONSQ. |“ DEPICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUAY aa MARCOS - HUARI~ ANCASH” | CAPITULO TH 31 ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 22 de 24 ANEXOS 3: Factores de Carga de Vehiculo CONSORCIOCONSULTORES 1S63 por Tipo 190 latorads or ORCI INSULTORES1868 FACTOR OF CARGA POR TIPO DE VEHICULO ae Jrcsones | Jrwonmen a 2 psoror|__PSOPORES TO [pesororat] uronces ope oo | [=| a | om) | "| pont [ac Wom | los Gal |“CONSTRUCCION DE LA TROGHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO | DE PICHIU SAN PEDRO, CONIN - TANTAHUARCO, DISTRITO DE SAN CONSORCIO MARCOS - HUAR! - ANCASH” [EBS Consutrones | CAPITULO TI 3.4 ESTUDIO DE TRAFICO Pagina 23 de 24 1564 ANEXOS 4: ESAL de Disefio CONSORGIO{CONSULTORES Taper] Doc: staborado Bo le SORCIO1966 A /l-lelaela- ©