OBIETTIVI DELLO STUDIO ‘TRASPORTI_INTERNI 1, Limitare icasti grazie.a = unminor numero di moviementazioni ¢ riprese dei materiali; = minor perco — migliore sfruttamento defle spazio; — aumento della produttivita (per .ora-vomo, per oramacchina, nei conaotti, ecé.). 2. Ridurre gli scarti ¢ le perdite = fimitando i danni durante i trasporti; = aumentando Ie possibilita di controllo dei materiati immagazzinati. 3. Migliorare le condiziont di lavoro, nel senso di = assicurare una maggior sicurezza; ~ sichiedere un minore sforzo. 4. Aumentare efficienza dell’azienda, attraverso — la migflore osganizzazione dei magazzini; — la rotazione dei materiali, ecc.REGOLE QUALITATIVE DI DIMENSIONAMENTO DI UN SISTEMA DI TRASPORTO a. Per ridurre le operazioni di carico e scarico si dovrebbero rit durre el minimo i trasporti « magazzino « massimizzare i colle gamenti diretti da macchina a macchin b. Per riaurre i costi di carico e scarico si dovrebbe cercare di predisporre { materiali in modo che i medesimi possono essere afferrati e rilasciati con semplicita (unitarizzazione dei ca- richi), oppure di equipaggiare i mezzi con meccanismi che non richiedono 1'opera di personale (oltre al solo operatore del mezzo di trasporto). €. Per ridurre i costi di spostamento (e ritorno) si dovrebbero ridurre al minino le distanze tra i punti da servire. d. Per ridurre i costi del ritorno (eventuale) si dovrebbero pro- grammare gli spostamenti da punto a punto, in modo tale da ri- durre al minimo gli spostamenti a yuoto.SUGCERIMENTI PER CHI _SI_ACCINGE ALLO STUDIO DEI TRASPORTI 1 Impiegare, ovunque é possibile, trasportatori meccanizzati; verificare che il grado di utilizzazione dell'impianto di trasporto che -si intende adottare risulti accettabile; il movimento pits economic de! materiale & quello che sfrutta la gravita; economia de! trasporto aumenta, almeno fino ad un certo limite, con ta grandezza -del carico movimentato; it valore di un impianto di trasporto 2 direttamente proporzionale alla sua flessibifita (cioé atla possibitita di destinarto ad impieghi diversi); tenere in -massimo conto le condizioni ambientali € la sicurezza degti operatori; ticercare elevati valori del rapporto fra carico utile e peso dei mezzi di trasporto; riducre al minimo te riprese e le movimentazioni dei materiali; fa massima economia nel trasporto dei materiali attraverso i reparti di lavorazione si ottiene minimizzando le distanze da percorrere fra una operazione.¢ l'altra.FASI DEL TRASPORTO spostamento (2) Fitorno © (4) spostamento ad altro cicload CAPACITA' DI TRASPORTO cC=Q/T E* LA QUANTITA' DI MATERIALE CHE DEVE ESSERE SPOSTATO DA (Wl PUNTO ALL'ALTRO IN UN CERTO TEMPO + M§ZZI_DI_TRASPORTO DYScONTMWT LE ATTIVITA' 1-2-3-4 IMPEGNANO IN MODO SUCCESSIVO LO STESSO §MfZ0 DI TRASPORTO E NON POSSONO MAI VERIFICARSI CONTEMPO- RARRAMENTE (ES. GRU A PONTE) Ca=—Q/ (T1+T2+T3+T4 >> CREEL DI TRASPORTO CONTINUT © SEMTOOMTINUL LR ATTIVITA' 1-2-3-4 TMPRONANO SUCCESSIVAMENTE DIFFERENTI PARTI DEL MEZZO DI TRASPORTO E POSSONO QUINDI VERIFICARSI (COMTEMPORANEAMENTE (ES. NASTRI TRASPORTATORI) CGe=ci min ‘LMEZZI_OONTINUT SONO CARATTERIZZATI DAL FATTO CHE IL MATERIALE PUO' VENIRE ALIMENTATO CON ASSOLUTA CONTINUITA': L'UNITA' MINIMA FISICAMENTE TRASPORTATA E* DATA DALLE DIMENSION MINIME DEL MATERIALE TRASPORTATO (ES. TRASPORTA- ‘TORE A NASTRO PER MINERALE) MET_TRASPORTI SEMICONTINUT IL, MATERIALE VIENE ALIMENTATO “PER PARTITE" NET SINGOLI CONTENITORI COMPONENTI IL UNITA' MINIMA FTSICAMENTE TRASPORTATA ‘TTRASPORTATORE; ®! COSTITUITA DAL LOTTO (BS. TRASPORTATORE A GANCT)CLASSIFICAZIONE BEI TRASPORT! WHTERD ‘1. A secwnda del tipo di materiale da traspartase. Si powtono mere \rasperti LIQUIDI_A TewprraTuRA AMBIENTE: PESO SPECIFICO, VISCOSITA', CORROSIVITA' ~ ELMIDIFICATE COM ACQUA (BS.PINI DI CARBONE): PESO SPECIFICO, VISCOSITA', CORROSIVITA', ABRASIVITA', GRANULOMETRIA, VELOCITA' DI SEDIMENTAZIONE + LEQUIDI AD ALTA TEMPERATURA: PESO SPECIFICO, VISCOSITA', TEMPERATURA DI SOLIDIFICAZIONE, AGGRESSIVITA' VERSO I REFRATTARI > MATERTALT IN PEZZATURA 0 SCIOLTI: PESO SPECIFICO APPARENTE E PEZZATURA, ANGOLO DI ATTRITO, FRAGILITA', TEMPERATURA, CORROSIVITA', ABRASIVITA', ELETTRIFICABILITA‘, PERICOLOSITA' DELLE POLVERI > MATERIALI IN GOLLT O UNITARIZZATI: DIMENSIONI, PESO, FRAGILITA' PROPRIA © DELL IMBALLOcostiwita da fingouti i aliuminio reeger ati con un filo di acciaio: i lingout dt ‘base sono disposti in modo da consea tie Wiatroduzione delle forche. ~ Formazione di un'unitd di carico mediante quattro regoll di appossio, montanti € traverse smontabili, nonché un quadrilatero i sicurezza superiors: Munith viene infine res m= Palettizzatore di fusti metallic. gettaia.ee = Unita di catia costituita €2 scatole disposte su wna paletta. = Cuntenitwe por perri ala rinfusa, = Unith di car = Unit di carico costitulta median " rico costituita mediante = Raccoplitort (sovrappor due element in legno ® te una pedana él legno eggetiawura. reggettatura. eabiit) wor material Wunghi- = Patera in tagne, = Paletta menaitiea = Paletta In lamiera.ein rete metallica (cun aaltindustria, = Contenitori in lamiera fondo In lamiera) di frequente impiege = Container in trasferimento é3 wa veicole ad un altro,“O yate 4e GRU A BRACCIOROTANTE ~ veto, el suelo 48 ‘della rotaQMS BINARIO DEL CARRELLO MOBILE ROTAIA DELLA GRU APONTE ROTAIA DELLA GRU APONTE ROTAIA DELLA GRU A PONTE SEDE FERROVIARIA 'SEDE STRADALE “SUuPERFiciE DEL DEFOSITO ROTAIA DELLA GRU APONTE BINARIO DEL CARRELLO MOBILE,= Gru a portale con uno sbraccio. CSVSZSZSUNZS ff yi | h = Gru a portale con due sbraccl.2 = _mastime corse orizzontole det gancio; ore 6 4, = secostamentl latarall dal goncio: as bt” = Intaraese rotaie ol eeorrimento: ar na e Interests pilastrl dal fabbrleato; = scartemento del portale: ® azione franant H = matsima corsa verticale Hy azioni trasversall normali alia vis di corsa, det gancio (rispetto al = Area servita da un carreponte. irae vi 4 Portas, Volate massims: rmassime corse veru 39.01 plano Banehin ru elettries scorrevole da ban- per due binarl china, a porta iene banchinal. += Gru eletirica scor- fevole da banchina, a portale, er un binario. 1 = Geu elettrica seorrevole da ban 2 semiporiate. ening= Geu 2 cavalletto con cartello portante una gru gicevole. rT = Gru a bandiera 2 moniante gire- = Gru a bandiera a montante fisso vole € paranco fiss0. Paranco scorrevole su braccio girevole.SRactsrong Gnu CARRELLO-ARGANO SATATAD 4] $ = Grw 2 portale 0 2 cavalletto. = Gru 2 piattaforma girevole in = Gru 2 piattaforma girevole + posizione fissa. tara su un carrelle ferroviario.= Tensetie = Pine += imple: = Morsa pet ta moviments. per fa moviments- ment per la move © automatica per il Hone gl woncii. Zone di famiere. (mentazione di pac maneggio di profi chi di lamiete, fat 388 = tenplement appticabili a gru, carroponti € paranchi, = Benna 3 due vaive. Lewwers ; = Benna a fondo = enna a fondo = Anrezzatwra aprtoie con comando a catena. apriblle per I caricamento ai, dei tipo 2 polipo. forni fuser.HH & sieezze ai sollevarento delle forche (verisbilel H, = oltoaze del carrelio a montenti sbbassatl Hy = masuime attezze soltevamento forehe 1H} = massimo ingombro in altezza con le forehe sok avate at massino 4 = lunghezza utile delle forche |; = tunghezza dei corrette senza le forche 8 = peno'delle rote A. & distance fra Ia superticie frontale delle forche « ‘quote aniarlor! 8 fanze fre Il baricentro él carieo @ la wuper- ‘icle trontale delle forche 6 = A 4 B= distanze tra it bericontro el earicoe Vase @etle ruote entertert 4 = inetinazione dei montanti alindieero 8 = inelinazione dei montanti in avant! Fig. 20.12 — Principali earatieristiche di un carrello a forehe, + = Tetuvecio di protezione del manovratore di un carrello a forche.e telaio per impedire ta caduta det carico trasportata sul manovratore stesso. OOP 7 = = Modalita di disposizione di unit di earico: a) normale all'asse del cor ridoio; b) obliqua rispetto all'asse del: cor ridoio,= Car = Cartello 2 trastazione manuale mmanwale 2 due ruote. @ quattro uote, di cul due pivottanti, i + — Carretio per palette ("transpallet” = = Carrello trasportatore-ele- (© transpaletta) ad azionzmento manuale. vatore ad azionamento manuale,= Carrello a forche, atte quali pud ‘emese appticata una piattaforma per l'opera” tore @ per i materiali da immagazziaare 0 5 = Camrello 2 platiaforma ‘solievablle per lz movimentazione det materiali in corrispondenza degli scaf- ali dei magazzini. = Carrello con piattaforma applicata alle forche, in faze di lavoro in un mazazzino. = Carretlo 2 piattasorma solfevabile per 1a movimentazione di contenitor! (per mezzo di cle meni a reli.TIPI DI MEZZO LARGHEZZA CORRIDOTO ALTEZZA (mm. > cmt. > relieve manuale 800 + 1.500 21.5 Carrello = forche frontali 2.400 + 4.000 6 1.800 + 4.000 6 1.500 + 2.000 e+ 10 Trasloslevatore 900 + 1.400 30 aTRASLOELEVATORI SEMIAUTOMATICO CON OPERATORE A BORDO AUTOMATICO CON OPERATORE A BORDO AUTOMATICO CON COMANDO A DISTANZATRASLOELEVATORE‘= Sezioni tragrersali tipiche di wasportatori 2 nasteo concavo: 2 due e a tre rulli portantl = Teaspertatore 3 rulli. «5 = Trasportatore a rulll per la movie meatazione di staffe in una fonderia.= Curva di un traspor- tatore a rotelle a struttura pore tante esteasibile, = Preceaforena a ruili girevole, — Piattaforma a sfere.= Discenso- = fe alicoldale a rulti = Setwoll ete— Dispositivi per lo scarico dei traspor ator a nastre prima della puleggia motrice. = Dispositive di scarice mobile lungo I! Wwasportatore a nasiro. = Raschiatore ¢ spazzola roiante per la pulleta del aastel trasportatori. iit <<4 ‘= Trasponatorl a nastro con risalth= Trasporiatore a nasiro mobile. rlevolti © divisions wasversali,N\ PARTICOLARE = Determinazione det passo minime fra | earkchi ¢ del profilo dl Ingombra di un convoglia- tore aetee anonorotaia in pendenzs. = Valutazlone del sovrac+ earico Indotto elie curve vertical,~" th de dll moncontie 2148 pee convoginton = Convogtiatore aereo monorotais. 1 iy - — Esempi di bilancelle per convo- Maiort rch + = Tratto di convogliatore aeree In salita (curva ¢ eontrocurva). = Convogliatore 2ereo atio 2 pereor: sare wrest! di percorso kungo la vertical.fcche con atta 0 gies A. oe Bana a taschic a doppi sospensione —Trasportatore a un sol pisae —Seeghia ribltabil ‘Trasportatonea conca ‘Teaspontatore a ‘Tramortatore a du “Trasportutone a gone! —Tragportatorea forca con Contenitore a Toultamento estell sorrapponth wultiph ober TiMieidi canes cieace Sttomatice gewol wpetve wires reste automatic’ 8 Coppia tosponsione: