Mit multicars e e Service - Leitfaden Multicar Spezi IndustiestraB jalfahrzeuge GmbH je 3, PSF 102 wusen / Thor. 99875 fershat Telf: 03622 / 6400 Fax: 03622 / 640320Mh. multicar Technische Daten Tor TvEco e100 Se 2702 VOLKSWAGEN 2 8 MSHIMEAT Vetinnnurgnadateen _a-TaktDeotaeptioy eTaktWiballanmer Aiur Tutolader ae Zrlideranza ‘in Robe ih Rabe Hates 2500 on? [1096 on? Leistung 62 kW (84 PS) bel 3500 min” 40 KW (55 PS) bei 3300 min” 7 Drehmoment 210 Nm bei 1900 min'* 120 Nm bei 1800-3000 min’ a Geschwindigkelten 2 T axa 1 a2 T axe 1 Kriechgang | Kriechgang Kriechgang Kriechgang oh on eee ae ae oe ee Toa | sores | osea | asise | ose; | sasao | os2n | Ssaaa | oma 2Geng | 72267 | 1140 | 64208 | 1097 | 97251 | 1497 o125 | 1335 3Geno 18425 | 1768 | 107904 | 1659 | 155008 | 2358 145374 | 2256 4. Gang 16.8514 2591 | 155572 2345 Base 3385 209-542 3181 | sceng_| 231050 | a4sa7_| as7e0 | sais | svoeco | seme | 29750 | sania Wechselgetriebe ] Nebengetiebe Topping ohne Kiiechgang W_16 SSAN7-O1 i | mitkiechgang WG 16 S5/NN7-01 init Kvechgeng u. Alradvenellergetie wineteecor be ‘Anzahl der Gingo/Kcieehgang 5/10 vorwas, 1/2 rickwarts Kupplung asbestiel,hydrautsch betitgt Lenkung Kuagetnutter-Hydrolenkung, 2F-Servocom 6090 Hyaraultk Hyérautikantage ort 02 6 7 | Hyéraulispumpe-Fordermenge 15min 45min 70 Umin 20 Umin | Nenrdruek 170-200 bar 170.200ba —«*180.240bar 180.240 bar Hyéraulitankvolumen ai 251 51 ssi Steigtihigkelt 45° = 100%Multic De [*|Motoridentifikation ar Spezialfahrzeuge GmbH Svaltershausen Anlage 1 Serienfahrzeuge (Diesel) Multicar Fahrzeugtyp: f Motortyp Speziell ausgeristt fr Pumpentyp/Abweichung. zur, OBNr] Zylinderzahl Hubraum Motorleistung |AU-Sollwerte > Molordltemperatur "Cl Kahimitteltemperatur ie) Leerlaufdrehzahl min" |Abregeldrehzahl min" MeBzeitanteil tx s MeBmodus AB MeBsonde 12 Konditionierung Gasst6Be/Drehzahl Tribungsgrad %| Trobungswert k mt Zyinderzaht Hubraum Motorleistung AU-Sollwerte Moloréltemperatur Kihimitteltemperatur °C Leerlaufdrehzahl min Abregeldrehzaht min MeBzeitanteil tx s MeSmodus AB MeBsonde 12 Konditionierung GasstéSe/Drehzahl Trobungsgrad % Trbungswert k m" 26 und M 26 S 028.B-N 344/M 841 (VW) ay 028130107 N (BOSCH) 4/0HV/OHC 1896 40/3300 mind. 80 850 ~ 950 3650 - 3750 0,5'~ 2,0 B 1 41,7 1,4 8140 SC 27.02 (IVECO) VE 4/11 F 1750 RV (BOSCH) 4/0HV/OHC 2500 62/3500 mind, 80 700 - 800 3800 - 3900 0,4 B iT 43,9 1,5Der Inspektions-Service - 150 Betriebsstunden entsprechen max. 5.000 km - Die Durchfiihrung der_Inspektion wie folgt: M 26.1. (mit VW-Motor) - alle 150 Betriebsstunden M 26.2.(m.Iveco-Motor) - erstmalig nach 50 Betriebsstd. desweiteren alle 350 Betriebsstd. - Motorél und Olfilter ersetzen - Ventilspiel (M 26.2.) iiberpriifen, wenn nétig korrigieren - Zahnriemenzustand und Spannung priifen ** (M 26.1. nach 300 Betriebsstd.) “ Keilriemenzustand priifen, nachspannen oder ersetzen - lLuftfiltereinsatz reinigen ggf. ersetzen -. Kraftstoffilter ersetzen, gelegentlich entwassern (M 26.1. nach 300 Betriebsstd. ) - kuhlflissigkeitsstand und Frostschutz priifen ggf. korrigieren - Sichtpriifung auf Undichtheit und auGere Verschmutzung des Kiihlers - - Abgasanlage priifen - Probelauf des Motors einschlieBlich Leerlaufdrehzahl priifen ggf. einstellen - Bremsanlage priifen ggf. einstellen (Flissigkeitsstand) - Lenkungsteile und Spureinstellung uberpriifen/Servolenkung - Fahrzeugelektrik Funktionspriifung = Batterie Saiurestand priifen - Kupplungseinstellung iiberpriifen - Federbiigel und Schraubverbindungen nachziehen - Befestigung der Zweigelenkwellen priifen ~ Hydraulikanlage auf Funktion und Dichtheit pri - Abschmierdienst gema6 Schmierplan . Wechselgetriebe (jl ersetzen * - Kriechganggetriebe 01 ersetzen * + Nebentrieb 01 ersetzen * - Hinterachsgetriebe U1 ersetzen * - Vorderachsgetriebe 01 ersetzen * * zur 1.Inspektion, spiter alle 50.000 km ** nach maximal 1500 Betriebsstunden ersetzen00 S05 MAO 105 MA “00 605 MA LOERIERES IPR SRA.DIOEOAYSPIDA PUN -UO4I | ROMNGAAY -ROROREH SOWA UAFOUTESD "Sia sap yews stuTGon We (SEDC VS) WEASIEIEOBIA O 06MSB 3VS' GSOz-1- WS - 7 ey wD (eqejUR{SURD COUT AVS - 9 100 ~ S267 OSI NG IBSSUSOLa 7 MOO IVS’ SZ = 1 - TH 7 = WK MAID Y /NGS NO TH MMe soeeRR) Z/ZIS ND SY SH IDI OD 2 - NE a - SHS NO HAWS O Vek aly WRU FD) j0;semPS Any u) RUB SOyapUE REPEAND ToRLabR yROpsNL.NH LP.) HR vaNysRUAEY AGRE BQ ~ oo SSPRISSRAG ODE aR. Je WBISLIREORA 9p LOS UALHSA SATE RENN) - «| xe og i ee a x x pexxxx bx ae eleme+el vi = j a x x WEE £ Fi = i | a wena Elam a i SBja-02N —UERpAA yy ALE! PN SNORE ROTACION 2 ww SIATMA — UREBAA “Rd BN BENRBORGIELCIN 3 oe setae ameoen: x ye aged aM - “Tt 5 5 uasaues | 99000/00000|000 opo|ooo 0/00: § = 4 4 raypeysy Ba (is9 005. = 164 000 05 vaiaieonns = Ney tego ayaa ae | x xx x pexx (1 ows ©) opaRYSSERUEG OY BI (54 ooo =) apanySSg Ose (pe (4 ocos \punyseui99 05, (ed 04 cos ©) apunissamieg 05 wes Z/V'9% W Snazuyespunsg agp ersemips ean 4He1s.290V.A.G Service. Reparaturleitfaden Volkswagen-Industriemotor Dieselmotor 028.B Ausgabe Dezember 1990. Procacruicitaten \Volkswagen-industriemotor ist in mehrere Hefte aufgeteit. Dieses Heft gilt ab Produktionsbeginn des Diesel- motors 028.8 (1,9!) ~der Motortyp ist erkennbaraus den ersten 3 Zahlen der Motornummer -. Alle wesentlichen Arbeiten, deren fachgerechte Ausfth- rung besonderer Hinweise bedar, sind darin beschrieben. Aufbau des Heftes Ein Inhaltsverzeichnis nach Reparaturgruppen erméglicht ein schnelles und sicheres Auffinden der einzeinen Reparaturvorgange. Den technischen Daten folgen die Reparatur- Beschreibungen, Sie beginnen, wo sinnvoll, mit Explosionsdarstellung. Aus ihr sind alle wichti- SF Reparatur-Hinweise ersichtlich. Ergnzende Abbildungen’ — auf die in der Explosionsdarstellung hingewiesen wird —erklaren, wenn ndtig, die Einbau- lage von Teilen oder zeigen Sonderwerkzeuge inder Anwendung, * Einige Abbildungen zeigen nicht den letzten Anderungszustand, Sie wurden jedoch belassen, weil die Abweichungen keine Auswirkungen auf den Reparaturablauf haben, Technische Informationen gehdren unbedingt in die Hand der Meister und Monteure, denn ihre sora} und st Wenn bei der Demontage oder Montage eine ganz bestimmte Reihenfolge einzuhalten ist, folat der Explosionsdarstellung eine Beschreibung der Wesentlichen Schritte des Arbeitsablaufs. Ebenso sind Einstellarbeiten in einem Arbeitsablauf beschrieben, Technische Merkblatter Der Reparaturleitfaden wird bei Bedarf durch Tech- nische Merkblatter erganzt. Sie sind den einzelnen Heften zugeordnet und in dem jeweiligen Heft inten abzulegen. Um sicherzustellen, da Sie beim Nachschlagen im Leitfaden an inzwischen erschie- ene Merkblatter erinnert werden, kennzeichnen Sie bitte die auf dem Merkblatt angegebenen Leit- faden-Seiten handschriftlich mit der Merkblatt- Nummer. Fehlersuche Alle Hinweise zur Fehlersuche sind in dem daftr vorgesehenen Ordner untergebracht, ige je Beachtung ist Voraussetzung fur die Erhaltung der Betriebssicherheit der Motoren. Unabhangig davon gelten selbstverstandlich auch die bei der Instandsetzung von Motoren allgemein ablichen Grundregein der Sicherheit. Der Reparaturleitfaden ist nur fur den Gebrauch innerhalb der VAG Organisation vorgesehen; eine Weitergabe an Dritte ist nicht gestattet. © 1990 VOLKSWAGEN AG: WOLFSBURG Printed in Germany 00092082700 IM2 5, Antriebsmeschine und Kraftlbertr: ‘Triebverk, Hersteller: Typ: Art: Avbeitsverfehren: Art der Steuerung: Anordnung: * Aufhengung: Leistung max. Drehmoment max. Bohrung/Hub: Zylinder: , Binspritefolge: Hubraun: Verdichtungsverhaltnis: Kraftstoff: Motorenél: FUllmenge: Anbringung Motor-Nr.: Schmierung’ Olpumpe: Oifilter: Kublung Art/Kuhlmittel: Regelung: Kthlerert: Anordnung: Kuhlluftférderung: Volkswagen AG Wolfsburg’ 028.B M 34/4 844 Ausf. 8 Verbrennungskraftmaschine/Diesel Viertakt-Wirbélkammer Ventilsteuerung: Steuertrieb tiber Zahnriemen, oben-liegende Nockenwelle, HydrosttBel mit automatischem Vertilspielausgleich vorn, stehend, lungs zur Fehrtrichtung 3 Punkt-, Gunimi-Silentbltcke 40 KW (54,4 PS) bei 3300 min™ 420 lin (12,4 kgm) bei 1600 min”? - 3000 min@! 79,5 mm / 95,5 mi Anzahl 4, Anordnung in Rethe 4 1-3-4-2 4896 on? a4 Diesel Cetan-Zahl C2 45, SAE 15 W - 50 oder andere 4,5 1 mit Filterwechsel, sonst 4,0 1 vorn auf Steuergehtusedeckel Druckunileufschmierung Zehnradpumpe ‘ Wechselfilter im Hauptstrom Plussigkeitskihlung mit geschlossenem Uber— drucksystem und Olktihler im Hesserstrom ‘Thermostat Rébrenkithler mit Faltlarellen vor Hotor, quer Blektolifter: 500 W, 2stufig Uber Thermo- schalter gesteuertLuftfilter u. Ansevggerdusch— diimpfer: Art: Anordnung: : Abgasgeréuschduapfer: Anordnung Abgesgertiusch— damper: Anordnung’ Endrohr Einspritzpume, -Kraftstoffanlage Hersteller: arts ‘Typ: Anordnung: + Sterthilfe: Kraftstofibehalter: Kraftstoffbehalter' Anordnung: Kraftstoffbeh: Einfilllstutzen: Kraitibertragung Kupplung Art: Anordnung: Betuitigung: Scheiben-9: Nabenprof il. . unter Rehnen “3 Ansaugschacht,: Anssugliaft von obeti Trockenluftfilter links, hinter Fahrerhaus’ ~ sAnzeh] 4 gerade, nach hinten,-Endsttck nach unten gebogen Bosch Verteilereinspritzpumpe mit Verstell— regler und elektrischer Abstellvorrichtung 028 430 107 N am Motor Links Vorglithanlage und Kaltetartbeschleuniger Anzahl 1, Fllllmenge 43 1 rechter Rahnenlangstréger, mitte auf Kraftstoffbehtlter, oben Binschei ben-Trocken-Kupplung am Motor angeblockt — néchanisch, Seileug 228 mm 23 x 3314Inhaltsverzeichnis INHALTSVERZEICHNIS NACH REPARATURGRUPPEN Rep- | TiteVinhalt Seite Rep- | Titevinhalt Seite |Gruppe Gruppe 00 | Technische Daten 15 | Zylinderkopf, Ventittrieb © Motomummer (00-1 © Zylinderkopfaus-und * Motorenibersicht 00-2 einbauen 15-1 © Zylinderkopf einbauen 15-6 10 | Motoraus-undeinbauen © Kompressionsdruckprofen [15-8 © Ventiitiebinstandsetzen [15-10 Spice escaen nod Ventilsitze nacharbeiten 15-15 Spee been ee © Ventiifahrungenersetzen — |15-17 # Anzugsdrehmomente 10-2 Oo oree rat © Ventiischaftabdichtungen ersetzen 15-18 aaa * Nockenwelle aus-und © Motorzerlegen und einbauen 18-20 zusammenbauen 13-1 ¢ Hydraulische Tassenst6Bel «© Keilriemenspannung prifen 16-21 fOr Generatoreinstellen 13-8 © Zahnriemen aus- und 17 | Schmierung einbauen 13-10 ; © Zahnriemenspannen 13-12 Fences commer: ay Einspritzpumpenrad on oA Me ssbauen 13-13 ee e a * Oldruckschalterund © Zylinderblock, Kurbetwelle, Guus pote: 76 Schwungradzerlegen B undzusammenbauen 13-14 = © Schwungradaus-und aye Bontong einbauen 13-19 Teile des Kihisystems ‘© Nadellager aus-und ‘aus-und einbauen 19-1 einbauen 13-19 # Anschlufiplan far © Dichtring Kurbelwelle Kiihimittelschlguche 19-5 — Schwungredseite aus- © KGhimittel ablessen und undeinbauen 13-21 auffdllen, Mischungs- — Riemenscheibenseite verhsltnisse 19-6 ‘us-und einbauen 13-22 Kurbelwellenmage 13-24 © Kolben, Pleuelstangezerlegen undzusemmenbauen 13-25 * KolbenstandimOTprifen —_|13-30 * Kolben-undZylindermaBe — |13-31Rep- | Titevinhait Seite [Gruppe 23 | Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung © Kraftstoffeinspritzung instand setzen 23-1 © Sauberkeitsregeln bei Arbeiten ander Einspritz- anlage 23-5 © Kraftstoffitter instand setzen 23-6 © Betstigungszug far Kaltstart- beschleunigereinstellen {23-8 ‘© Einspritzpumpe aus- und ‘einbauen 23-9 ‘© Forderbeginn der Einspritz- Pumpe prifenundeinstellen |23-13 ‘* Motorsteuerung prifen 23-16 © Anschlustutzen der Ein- spritzpumpe abdichten 23-18 © Leerlaut-und Abrege!- drehzahleinstellen 23-19 © Einspritzdisen aus-und einbauen 23-21 © Einspritzdisen instand setzen 23-23 27 | Anlasser, Stromversorgung * Drehstromgenerator und Spannungsregler prifen 27-1 Anlasser prifen 27-3 © Stromlaufplan 27-8 28 | Vorglahanlage © Vorglihanlage prifen 28-1 © Githkerzen mitverbrannten Glahstiften 28-3Technische Daten Motornummer X] “dl Die Motornummer ist zwischen Einspritzpumpe schlagen, und Vakuumpumpe am Zylinderblock einge- Die Motornummer ist zusatzlich auch auf dem ‘Typschild vorn am Zahnriemenschutz aufgefihr. 00-1 Motorenibersicht Motortyp 028.8 Fertigung 04.90» Hubraum 1 19 Leistung* —kWbei /min | _43/4000 Drehmoment Nm bei 1/min |120/1800...3000} Bohrung @mm 795 Hub mm 95.5 Verdichtung 23 Steuerzeiten bei 1 mm Ventithub Einla® oftnet | 6° nach OT Einla® schlieBt | 20°nach UT Auslaotfnet | 25,5*vor UT AuslaG schlie@t | 6,5° vor OT cz mind. 45 Zandfolge 1342 Saugdiesel x * Entsprechend der vorgesehenen Verwendung des Motors und Einstellung der Einspritz- pumpe ergeben sich unterschiedliche Motor- leistungen, daher ist die jeweilige Leistung vor Typschild abzulesen. 00-2Motor aus- und einbauen Hinweis: Der nachfolgende Abschnitt enthalt lediglich ‘grundsatzliche Hinweise flr den Aus- und Einbau ‘on Motoren, da wegen der unterschiedlichen Einbauverhaltnisse kein allgemeingiltiger Arbeitsablaut vorgegeben werden kenn. Ausbauen Batterie-Masseband abklemmen. Verschlu8 am Ausgleichbehaiter bew. Kahler 6ffnen und Kihimittel ablessen undauffangen, Elektrische Leitungen abklemmen. Bowdenzige, wie Kupplungsseil, Gaszug und Kaltstartbeschleuniger abklemmen. Kraftstoffvor- und -riicklauf abklemmen, 10-1 Einbauen — Wurden die Kraftstoffieitungen an der Einspritepumpe geldst, darauf achten, da® die Hohischrauben der Kraftstoffvor- und -riicklaufleitung nicht vertauscht werden. Die Ricklaufleitung hat eine kleinere Bohrung und ist mit OUT” auf dem Sechskantkopf gekennzeichnet. — Motorlagerung spannungsfreieinbauen (durch, Schattelbewegungen am Motor ausrichten). — Kahimittel auffillen —siehe Reparatur- gruppe 19, — Betétigungszug fr Kaltstartbeschleuniger einstellen - siehe Reparaturgruppe 23 — Falls erforderlich, Kupplungsspiel einstellen. Anzugsdrehmomente: ‘am Zylinderblock M8 25Nm M10 45Nm M12 55Nm Abgasrohr von am Abgaskrimmer 25m 10-22 Stet) Vass! 3. 10 N 13 12:14:15 16 2 7 9 18 10 19 2010 Motor zerlegen und zusammenbauen | = Seite 13-2 Il ~ Seite 13-5 lil ~ Seite 13-7 Hinweise: * Defekte Einspritzdasen konnen zu starkem Klopfen des Motors fahren und Lagerschéden vermuten lassen Bei Beanstandungen Motor im Leerlaut laufen lassen und Einspritzleitungs- Uberwurfmuttem der Reihe nach lésen. Verschwindet das Klopfen nach Losen einer Uberwurfmutter, 50 zeigt dies eine defekte Diise an. © Einspritzdisen instand setzen ~ siehe Reparaturgruppe 23. 13-4 1 ~ Zahnriemenschutz oben 2 - 45Nm 3 — Nockenwellenrad durch Hammerschlag mit Dorn durch die Bohrung des Zahn- riemenschutzes vom Konus der Nockenwelle lisen 10Nm 5 — Zahnriemenschutz hinten Einspritzpumpe © aus-undeinbauen, instand setzenundeinstelien—siehe Reparaturgruppe 23 Spreizclip © mitGeldstickldsen 8 ~ Spannrolle © Zahnriemenspannung einstellen —Seite 13-12 # zum Spannennach rechts drehen 13-210N B 121415 16 2 7 9 1B 10 19 2010 10 N 13 12 14:15 16 2 7 9 18 10 19 20 10 0 - n- fala BH “we 6 16 7 1B 19 20 Zahnriemen * aus-und einbauen—Seite 13-10 ‘© Spannung einstellen ~Seite 13-12 25Nm Keilriemen far Generator © Spannung durch Daumendruck prafen © Durchdriickung never Riemenca.2mm gelaufener Riemen ca. 5mm © Spannung mit Spannmutter einstellen—Seite 13-9 Keilriemen far KahImittelpumpe * Spannung durch Daumendruck priifen * Durchdrickung neuer Riemen ca. 2mm gelaufenerRiemen ca.5mm Keilriemen einstellen siehe Reparaturgruppe 18 Doppelriemenscheibe 13-3 Zahnriemenschutz unten Befestigungsschraube fur Zahnriemenrad © ersetzen © Gewinde und Kopfauflageflache len © zum Lésen undAnziehen Gegenhalter3099 verwenden # Anzugsmethode: ‘90.Nm +¥%Umdrehung (90°) das Weiterdrehen um 90° kann inmehreren Stufen erfolgen Zahnriemenrad Zwischenwellenrad Einspritzpumpenrad © ausbauen—Seite 13-13 Konsole Halter 13-410 - n- z- B- VerschluBdeckel Abdeckkappe 10Nm Tellerscheibe Dichtscheibe oben Zylinderkopfdeckel Kurbelgehduseentlaftung Dichtung far Zylinderkopfdecke! © nurbei Beschidigung ersetzen Zylinderkopfschraube ‘* Montageanweisungen und Reihenfolge beim Losen und Anziehen beachten - siehe Reparaturgruppe 15 Dichtkegel unten 13-5 Einspritzleitungen # mit25 Nm festziehen * mit3035 ausbaven # Leitungssatzimmerkomplett ausbauen * Biegeform nicht verndern Zylinderkopt ‘© ‘aus-und einbauen-siehe Reparaturgruppe 15 # nach dem Ersetzen das gesamte Kahimittet emeuern Zylinderkopfdichtung * Kennzeichnung beachten —siehe Reparaturgruppe 15 * nachdem Ersetzen das gesamte Khimittel erneuern 13-6Hinweis: Dichtungen und Dichtringe grundsatalich ersetzen, 1 — Vakuumpumpe 2 = 20Nm 3 = Zylinderblock 4 — Dichtung 5 — Olfilterhalter 6 - Olwanne 7 - O-Ring 13-7 8 ~ Olkiihler © Beruhrungsflachen zum Offilter- halter auBerhalb des Dichtringes mit AMV 188 100.02 einstreichen * auf Freigang zu umliegenden Bauteilenachten © werden Metalispne, verursacht durch FreBschaden wie Haupt- und Pleuellagerschaden, im. Motordlfestgestellt, Olkihler ersetzen 25Nm 10 - Olfilter © mitSpannband l6senz.B. Hazet 2171-1 © Einbauhinweise auf dem Ofilter beachten 11 - 20Nm 12 — Kahimittelpumpe © instandsetzen—siche Reparaturgruppe 19 13-8Keilriemenspannung fiir Generator einstellen ~ Alle Befestigungsschrauben fir Spannbiige! ~A—und Generator mindestens eine Umdrehung ldsen: Achtung: Der Generator muf sich leicht von Hand bewegen lassen. ~ Keilriemen durch Drehen der Spannmutter ~B~—mit Drehmomentschldssel spannen Sollwerte: neuer Keilriemen 8Nm gelaufener Keilriemen 4Nm und Befestigungsschraube der Spannmutter mit 30 Nm festziehen, ~ Alle Befestigungsschrauben fir Spannbiigel e und Generator festziehen. wei Zur Einstellung eignet sich besonders der Drehmomentschlissel V.A.G 1410 in Verbindung mit dem Ring-Einsteckwerkzeug VAG 1410/2 13-9 Zahnriemen aus- und einbauen Ausbauen = Oberen Zahnriemenschutz und Zylinderkopt- deckel ausbauen. at — Kurbelwelle auf OT far Zylinder 1 drehen =Preil -. — Nockenwelle mit Einstellineal arretieren ~ Einstellineal wie folgt ausmitteln: Arretierte Nockenwelle so drehen, da ein Ende des Einstellineals am Zylinderkopf anschligt. Am anderen Ende des Einstellineals mit Fahlerlehre das entstandene Spiel mes- sen. Fahlerlehre mit halbiertem Spielmat zwischen Einstellineal und Zylinderkopf ein- schieben. Nockenwelle nun so drehen, da& das Einstellineal auf der Fahlerlehre aufliegt. Zweite Fahlerlehre mit dem gleichen Ma am anderen Ende zwischen Einstellineal und Zylinderkopf einfahren, “dt ~ Einspritzpumpenrad mit Absteckdorn arretie- ren. = Spannrolle lésen. — Schwingungsdémpfer und Riemenscheibe far Kihimittelpumpe ausbauen. — Unteren Zahnriemenschutz ausbauen. = Zahnriemen abnehmen. 13-10Einbauen — Prifen, ob OT-Markierung am Schwungrad und Bezugsmarke dbereinstimmen. — Befestigungsschraube des Nockenwellenrades ¥4 Umdrehung ldsen. Nockenwellenrad durch Hammerschlag (mit Dorn durch die Bohrung des hinteren Zahnriemenschutzes) vom Konus der Nockenwelle losen. — Zahnriemen sutlegen und Absteckdomn far Einspritzpumpenrad entfernen. — Zahnriemen spannen (Spannrolle mit Mutterndreher z.B, Matra V189 — Pfeil ~ nach rechts drehen). Skalenwert: 12.... 13 gemessen zwischen Nockenwellenrad und Einspritzpumpenrad. = Befestigungsschraube fiir Nockenwellenrad mit 45 Nm festziehen. — Einstellineal entfernen. — Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung weiterdrehen und Zahnriemienspannung nochmals auf Sollwert ‘Oberpritfen. 13-11 — Riemenscheibe, Zahnriemenschutz und Zylinderkopfdeckel einbauen, — Férderbeginn der Einspritzpumpe Gberprifen ~siehe Reparaturgruppe 23. Zahnriemen spannen = Oberen Zehnriemenschutz abnehmen. — Mit Profgerét W210 Zehnriemenspannung zwischen Nockenwellenrad und Einspritzpumpenrad messen und Wert notieren. ~ Kurbelwelle eine Umdrehung weiterdrehen und Messung wiederholen. —' Mittelwertaus 1. und 2. Messung mit Sollwert vergleichen. Sollwert: Skalenwert 12... 13 — Ggf. Zahnriemen an der Spannrolie aut Sollwert spannen (mit Mutterndreher z.B. Matra V159 — Pfeil ~nach rechts drehen) — Zahnriemenschutz einbauen. 13-12Einspritzpumpenrad ausbauen Betestigungsmutter far Einspritzpumpenrad losschrauben. — Schenkel des Abziehers ldsen und Abzieher ansetzen. — Schenkel zu den Bohrungen des Einspritz- pumpenrades ausrichten und festziehen. — Einspritzpumpenrad mit Abzieher unter Span- nung setzen — Einspritzoumpenrad durch leichten Schlag auf die Spindel des Abziehers - Pfeil — von Konus der Einspritzpumpe lésen (dabei Rad fest- halten, damit es nicht herunterfailt). 13-13 9 8 10 11 12 15 13 Zylinderblock, Kurbelwelle, % Schwungrad zerlegen und zusammenbauen G 1 - 65m 2 — Lagerdeckel 4 Lagerdeckel 1—Riemen- scheibenseite * Haltenasender Lagerschalen 2ylinderblock/Lagerdeckel miissen dbereinanderliegen 3 — Lagerschale1,2,4und5 fir Deckel ohne Schmiernut © fUrZylinderblock mit Schmiernut * gelaufene Lagerschalen nicht vertauschen 4 ~ Anlaufscheibe © forDeckel, Fixierung beachten 5 — Lagerschale3 PaBlager © frDeckel ohne Schmiernut © farZylinderblock mit Schmiernut 13-143 9 8 10 11 12 15 13 9 8 101 12:15 13 6 ~ Anlaufscheibe © firZylinderblock 7 ~ Kurbelwelle © Axiolspiel neu: 0,07....017 mm Verschleiggrenze: 0,37 mm. © Radialspiel mit Plastigage priifen, neu: 0,03... 0,08mm VerschleiSgrenze: 0,17 mm ** beider Radialspielmessung Kurbelwelle nichtverdrehen * KurbelwellenmaBe-Seite 13-24 8 - 25m 8 ~ Dichtring © zumAusbau Dichtflansch ausbauen ‘© mit 10-203 einbauen * vor Einbau Dichtlippe und auBeren Rend leicht einolen 10 ~ Dichtflansch 11 ~ ORing 12 ~ Zwischenwelle 13-15 18 ~ Dichtring © aus- und einbauen ~ Seite 13-22 14 - 25Nm 15 - 10Nm itflansch vorn ichtung ersetzen 18 — Nadellager © aus-und einbauen Abb. 2bi34 © mit MoS, Fett schmieren 13-1610 - Zwischenplatte ‘© muBauf PaGhilsen sitzen Dichtung © ersetzen Dichtflansch hinten 10Nm Dichtring © aus-und einbauen—Seite 13-21 Schwungrad @ aus-undeinbauen—Abb. 1 30/Nm + %Umdrehung (90°) © ersetzen © das Weiterdrehen um 90° kannin mehreren Stufen erfolgen 13-17 Kupplungsscheibe © M805 * einbauen, mit3176 zentrieren © zum Aus-und Einbauen ‘Schwungrad mit 10-201 arretieren Druckplatte © M805 © Einbaulage kennzeichnen 25Nm © stufenweise dber Kreuz lésen baw. anziehen 13-18“4 Abb. 1 Schwungrad aus- und einbauen “Abb. 2 Nadellager ausbauen 13-19 J] “Abb. 3 Nadellager einbauen Mit WW 207c bzw. 3176. Beschriftete Seite des Nadellagers mu im eingebauten Zustand lesber sein, 4 Abb. 4 Einbautiefe a= 1,5 mm 13-20Dichtring fir Kurbelwelle aus- und einbauen (Schwungradseite) — Schwungrad ausbauen, ~ Dichtring ausbauen. — Aufnahmebohrung des Dichtflansches mit ‘einem Leppen saubern, Hinweis: Der neue Dichtring ist mit einer Montagehilfe und einer Gleitschicht versehen. Der Dichtring dart nicht eingedlt oder eingefettet werden, = Dichtring mit eingesetzter Montagehilfe gleichmaig von Hand auf Kurbelwellenfiansch aufschieben und Montagehilfe vorsichtig entfemen. — Dichtring mit 2003/1 aut Anschlag einziehen. 13-21 Dichtring fiir Kurbelwelle aus- und einbauen (Riemenscheibenseite) Ausbauen — Zahnriemen aus- und einbauen — Seite 13-10. — Zahnriemen ausbauen (zum Lésen und Anzie- hen der Befestigungsschraube Gegenhalter 3099 verwenden).. — Innenteil des Dichtringausziehers 2085 zwei Umdrehungen (ca. 3 mm) aus dem AuSenteil herausdrehen und mit Randelschraube arretie- ren — Zylinderschraube aus 3083 zur Fohrung des Dichtringausziehers bis zum Anschlag in die Kurbelwelle einschrauben. — Gewindekopf des Dichtringausziehers eindlen, ansetzen und unter kréftigem Druck soweit wie méglich in den Dichtring einschrauben. — Randelschraube l6sen und innenteil gegen die Kurbelwelle drehen, bis der Dichtring heraus- ‘gezogen ist. ~ Dichtringauszieher an den Abflachungen in den Schraubstock spannen. Dichtring mit Zange entfernen, 13-22Einbauen setzen. — Fuhrungshilse auf Kurbelwellenzapfen aut- = Dichtring innen und auen eindlen. = Dichtring Uber Fahrungshiilse schieben. ~~ Druckhalse dber Fahrungshilse schieben. — Dichtring mit Druckhdlse und Zylinderschraube bis zum Anschlag eindriicken. 13-23 Kurbelwellenmafe (Mae in mm) Schleifma® |Kurbelwellen-| Pleuellager- la Zapfen-B Zapfen-B 0,022 0,022 Grundmas | 64,00 47,80 0,042 ~0,042 0,022 ~0,022 Stufel | 53,75 47,55 0,042 ~0,042 0,022 -0,022 stufel | 53,50 47,30 -0,042 0,042 ~0,022 0,022 Stufell | 53,25 47,05 0,042 ~0,042 13-24y) i] Kolben, Pleuelstange zerlegen und zusammenbauen 1 ~ Kolbenringe ‘ StoB um 120°versetzen ‘© mit Kolbenringzange aus- und einbauen * Kennzeichnung ,TOP* zum Kolbenboden * Hohenspiel prifen—Abb. 1 StoBspiel prifen—Abb. 2 2 - Kolben ® Zugehérigkeit zum Zylinder kennzeichnen * Pfeil auf Kolbenboden zeigt zur Riemenscheibenseite © mitKolbenringspannband einbauen © Kolbenstandim OT prifen ~Seite 13-30 © mit Aussparung for Olspritzdasen © bei Riftbildungam Kolbenschaft Kolbenersetzen 13-25 3 - Kolbenbolzen # bei Schwergangigkeit Kolben auf 60°C erwarmen © mitVW222aaus-und einbauen 4 = Sicherungsring 5 — Pleuelstange * nursataweise ersetzen ‘© Zugehdrigkeit zum Zylinder kennzeichnen—A- * Einbaulage: Markierungen-B—zeigen zur Riemenscheibe Lagerschale Einbaulage beachten, nicht vertauschen © auf festen Sitz inden Haltenasen achten © Axialspi Verschlei&grenze 0,37 mm © Radialspiel mit Plastigage messen, Verschleif&grenze 0,08 mm. 13-28