Fabriqués’ en FRANCE 5 ALLIS - ¢the AVANT-PROPOS ReeeLe présent manuel fournit a lutiliscteur des tracteurs type , tous les renseignements nécesscires Gn) vue de bon entretien journalier, du graissage correc: 2° du parfait reglage de son matériel Crest Se conformont strictement oux instructions données que celui-cr procurera un rnaximur de sctisfoction *ent cu point de vue rendement, qu’au point de vue *cono- mie d'utilisation et d’entretien i! est recommandeé 4 tous Jes proprictaires de tracteurs et moateriels de recourir au «Service Aprés Venie» et cux Agents officiels de la Société. Les agents sont, en effet, reguliérement tenus au cou- rant de la meilleure facon de réparer fe matériel; ils pos- sédent un stock de piéces de rechange aussi complet que possible ef ufilisent l’outillage spécial préconisé par !’usine.CARACTERIS *AOTEUR. Nombre de cylindres Alésage --=--- 3 Course Cycle Cylindtée fais ps 7 teas ee ere Jeu pratique des soupopes (moteur froid) Admission ...<-.- Pression par pompe @ engrenoge. charge) : (6 vide)... Le régime maximum du moteur est qui fai! également office de régulateur tout régime. Ce régulateur est entroing par to courrsie de ventiloreur, AAGE. Aliumage por batterie. Ordre d'cllumoge (le cylindre n® 1 est du cété du volant) = Avance 6 I'ollumage automatique. B Cologe distributeur 2 m/m (Avant PMH) 17° sur de yolont - 2 piston. i = Ecartement des contecteurs de l'allumeur = 0,4 m/m. Pe eae Bougies @ 14 ACF 10 0u Marchal 35 - n'employer que des. bougies L = 12 m/m. \ Ecortement des électrodes: 0,6 m/m. BOITE A VITESSES - 6 pignon baladeur - quatre vitesses. Vitesse (spéciole lente) -...-.++++5+ Premigre - Deuxieéme Troisiéme Arrigre 6. + EMBRAYAGE. Disque unique fonctionnant 4 sec. FREINS. ‘A tambour, commande ou pied indépendant. 2 freins a pied commandés chocun par une pédale et agissant sépar les tambours. Les 2 pédales peuvent étre jumelées pour pi ner simultonément les freins sur les 2 roues. Un systéme de lére permet de maintenir les 2 pédales bloguées & la position BATTERIE. 12 wolts, 45 ampéres heure.RADIATEUR - (sous pression) Contenance « . Type sous pression. Pression de fonctionnement ...--.--++ Beer reste 490 kgs/em* SARTER MOTEUR. Gontenance avec filtre @ huile ......-..-- 22. e seen 4 BOITE A VITESSES ET PONT ARRIERE. Contenance ..... So es ee tere a tc AoMeeh (2. RESERVOIR A CARBURANT ‘Gontenance -.-.--.-+ seg ete atau rnata cian Sap manana Pete S19 1 91 100 environ ee eee reer era Nee 0,91 4 1,62 m Avant . aoe Arrigre 1.25 m PNEUMATIQUES. ‘Avont ....- 4.00 X 12 “Arigre . 6.00 X 30 1,500 kgs 850 grs /POULIE. Prise de force 4 Avant SUfRA a. 1.800) tim du. moteur 2. - 2-2... a pervs = 950° t/m RAYON DE BRAQUAGE. Gye UES SIRS 1iC1aIS 258 o8sior enon o are siaplsrmte ante cee 1,98 m, Sons fre 2,59 m. ACCESSOIRES FACULTATIFS. | Prise de force. DIMENSIONS GENERALES Empattement «ee eee eee . Longueur Voie mi Voie maxi i Houteur (estrémité du elon) oe Poids en ordre de marche .... “Paeids en charge maximum “Heuteur (sous pont orriére) 1,200 kos 0.441 m te Société TRACTOR se réserve le droit d'apporter, sans préovis et 4 tout moment, des modifications oux caractéristiques ci-dessus.CARACTERISTIQUES “GP” MOTEUR. Nombre de cylindres . es Alésoge - = 80 m/m Course = 73 m/m Cycle 4 Temps Cylindrée 1S ae a te ee fs - = 1468 cm* Jeu pratique des soupopes (moteur froid) Admission... 4+. :1igae io eee een Spe as OM ORES = 0,20 m/m 32.BIC Solex * ive seo Seis Loa eee = 1800 ig et per un réguloteur du type centrifuge lement office de réquiateur tout régime, est entrainé par lo courrcie de ventiloteur. Le récime maximum du moteur est lim Ordre d‘allumage (le cylindre n° 1 est du cété du volant) = 1-3-4-2. Avance & Vallumage automatique. Celege distributeur 2 m/m (Avent PMH) 17° sur le volant - 2 m/m sur le piston. Ecartement des contacteurs de Vallumeur = 0,4 m/m. 3 Bougies () 14 ACF 10 ou Marchal 35 - n'employer que des bougies @ culot, L = 12 m/m, Ecartement des électrodes: 0,6 m/m. BOITE A VITESSES - 6 pignon boladeur - quotre vitesses. “ Vitesse (spéciale lente) 2,870 km/h Premiere... 4,027 km/h Deuxiéme 6.373 km/h ; Troisieme 14,280 km/h Arrigre 2... 4,652 km/n EMBRAY AGE. Disque unique fonctionnant & sec. FREINS. ‘A tambour, commande eu pied indépendant. 2 freins & pied commandés chacun por une pédale et agissent séparément les tambours. Les 2 pédales peuvent étre jumelées pour permetire ner simultonément les freins sur les 2 roues. Un systéme de loquet & crémail- ~lére permet de maintenir les 2 pédales bloquées 4 1a position du freinage. BATTERII 12 volts, 45 ampéres heure.7 ee he RADIATEUR - (sous pression). Rarrernee MS o ere set te sare Se er oul. Sheds 100: environ Type sous pression. Pression de fonctionnement ....... Bre ees sar kgs fem? CARTER MOTEUR. Contenance avec -filtre G hulle 20... ce: eee r eee ee eeeee 41 BOITE A VITESSES ET PONT ARRIERE. Contenance .. fe betas dans eo Vagebageauneass 7A V/2 ‘CARTERS REDUCTEURS. Contenance .....-+ alee s dee eee eee seein Tel sava RESERVOIR A CARBURANT Contenance uae We alae ose > gel ae rane at nn ¥ et VOIE. Type normal ......- 00ers * aes . ae 0,91 6 1,62 m. Type vigneron WANN Sts ies eae sine OF Arriére .. ai bee SW, oF PNEUMATIQUES. Avant deer eet ee eee Seow eens e 4.00 12 Arriére 7.00 30 et 6.00 30 PRESSION DES PNEUMATIQUES. mPa tere co RSs cee ae Ba Peas : 1,500 kgs ee ec i a a Sans ets ies = BBO gee POULIE. Prise de force 6 |’Avont. T/M &@ 1,800 t/m du moteur .....-.-.+-: ade oes aaay ak 1,380 t/m RAYON DE BRAQUAGE. En utilisant les freins . aaa -- = 1,98 m. Sons frein = 2,59 m. ACCESSOIRES FACULTATIFS. Prise de force. DIMENSIONS GENERALES Empattement . 194 m. Longueur ....+ ceases 3,03 m. Voie minimum ‘ 0,90 m. Voie maximum (@ l'ovont) = 1,625 m m. Hauteur (extrémité du yolont) en ordre de marche en charge maximum Hauteur (sous pont arriére) - Lo Société TRACTOR se réserve le droit d’apporter, sans préavis et 4 tout ‘des modifications aux caractéristiques ci-dessus.— | orcisseur pour le palier AV de lo prise de force sur le ti groisseur sur chaque trompette de roue, — 1 graisseur sur cheque rotule de direction, -- 1 groisseur sur chaque. fusée de rove avant, 1 cisscur sur le polier de ventiloteur. Ces huit graisseurs doivent @tre graissés toutes les 200 ‘heures. ROUES AVANT. Démonter es roues, nettoyer les moyeux et les remplir de roulements de rove, toutes les 200 heures. SOITIER DE DIRECTION: . corter jusqu’é 13 mm. du bord ovont. BATTERIE: A verifier toutes les semaines; mainteni ou-dessus des séparateurs. RESERVOIR A CARBURANT: | Contenance: 19 litres environ. RADIATEUR: foute de quoi, ee a Vair frois por le corburateur, | gérée d’essence et enfin28oun|}o,) 2 PuDI (-sunay oz 38) S219 au ne @2U0Ao,| ap _MOLSVEL .21UB3Ii 942NOLI> 0} 4aBUEYD) , BBoBas ap 3):2110H" aliny © auily 201 —)\ \ e2uasso" 9 adwiog Az *uqea 19 Jnawnily aduiod 0] 0 no p 29auuo,p. 14Ng sajod } snapi yen ( 882984 OOF 591 Saynel 24NO| yoo | Jebuoy? v) e@ woo aullty ~ eel unajpos no edwed 9) ep ADe_p uncjay ap aunjngny anbujoaye uorsuay ap unajanB ay Zina|aipeu np aenusy 20a 9 sNsiOIpOS n09,P oudos ajjung np vousnegFILTRE A HUILE: Contenance: 6 ite 4 a huile est nécessoire toutes les 150 heures de travail érifier journellement I'étot de \'huile du moteur, si Phuile est Jonger et chonger lq cartouche.) c tres avec le filtre. Viden ‘aire le plein toutes les 50 heures de travail. Moi cou 6 la marque «MAXI» de lo jouge, Pr mpératures au-dessus de 32° C, employer de Mhuile type S.A.E. 30. tures de 32° € & 0° C, employer de I’huile type SAE. 20. otures de O° C G — 12° C, employer de Whuile type SAE. atures ou-dessous de — 12° C, employer de Mhuile type DYNAMO: Une goutte d’huile de lo méme viscosité que celle emplayée dens le moteur toutes les 100 heures. Levier commande des gaz Bouchon de videnge du ca .de la vitesse lente Bouchon de remplissage de la boite de vilesses idu relevoge AN Ensemble — cliquels Rochel du relevoge AR Bras de relevage d’immobilisation, relevoge Support moteur du relevoge AR pour lo posilion remorquage BOITE A VITESSES. ET PONT ARRIERE Contenonce: 7 |. Employer de Mhuile type SAE. 90. Maintenir le nivecu jus- qu’au bouchon de rem- plissoge. Vidonger, rincer et refoire le plein une fois por on. Vidonger ou moyen des deux bouchons — situés ‘sous le carter de la boite de vitesses et du bouchor situé sur le cdté gauche, derriére Voxe des pé- doles. ™ "(Weir figure)BOITE A VITESSES ET PONT ARRIERE Contenance: 7 |. Ya. Employer de I’huile type SAE. 90) Mointenir le niveau jusqu’eu bouchon de t¢ refoire le plein une fois par an. Videnger au moyen des deux eee de vitesses et du Bouchon situé sur le (Voir figure.)AVANT LA MISE EN MARCHE DU TRA. 1° Fomilicrisez-vous ovec le tracteur en général et avec les > de com- mande, en particulier. 2° Vérifiez le remplissage du rodioteur 3° Vérifiex le graissage correct comme indiqué plus hout. 4° Vérifiez la pression des pneumatiques Faites le plein du réservoir 4 carburant. Ne jamois faire le plein du réservoir quond le moteur est en marche, ou trés choud. Arrétez celui-ci et attendez qu'il refroidisse. a MISE EN MARCHE DU MOTEUR Mettez le levier de changement de vitesses ou point mort. Por temps froi débrayer jusqu’a ce que le moteur soit en marche, ofin de diminuer l'effort du démerreur. Mettre le contact en tirant le bouton contacteur, les voyants de pres- sion d’huile ct de charge batterie doivent s‘allumer. Tirer lo commande du starter & la position déport Pousser la manette des gaz de 3 ou 4 crons vers l’evont. Pousser: sur lo commonde du démarreur plocée sous le siége. Ne pas actionner le démorreur plus de 5 secondes consécutive $i le moteur n’est pos parti attendre quelques instonts ovo nouveau le démarreur. Si aprés quelques essais le moteur n‘est pas porti, en rechercher lo cause ‘Aprés queicues secondes de fonctionnement du moteur, repousser le storter mi-course et le repousser complétement dés que le moteur fonctionne normale ment sans son cide. Pour démarrer un moteur chaud, il ne faut pos tirer le starter, mois il est . souvent nécessaire d’accélérer un peu plus qu’a froid. N’emballez jomois le moteur, et ne lui demandez pas so pleine puissence tent : quill est froid, Pour obtenir un meilleur rendement du moteur en marche normale, : laiguille du thermométre de température doit’ marquer 80° C environ, Pour obtenir cette température en hiver, il est nécessaire d’obstruer partielic- ment le radiateur avec une plaque de carton, isorel, etc... Maintenez fe moteur dans un état de propreté extérieure irréprochable, les fuites d’huile seront dépistées plus focilement. MISE EN MARCHE A LA MANIVELLE Débroyer et verrouiller Ja pédole. Procéder comme indiqué au paragrophe mise en marche du moteur. Engager lo monivelle et empoigner ovec la main gauche ‘cn placont le pouce du méme cété que les outres doigts. Oe ner par quarts de tour, en tirant vers le haut. Ne pas essaye: tn :PRESSION D’HUILE Quand |e moteur est en marche, s‘assurer que le voyant rouge de lo pression c'huile est éteint. Ne pos faire tourer le moteur s'il n'y a pas de pression d’huilé, Pendant |e travail, regarder fréquemment le voyant pour s‘assurer quill y¥ a de ia Eression. Si |e voyant rouge reste allumé lorsque le moteur est en marche ne pos 2s continuer foire fonctionner ce dernier, et réchercher la cause du manque dé piession d’huile PERIODE DE RODAGE Le moteur demande une courte période de rodage; il est préférable, cependent, effectuer des travoux légers pendant les 50 premiéres heures. |i doit, également, Etre utilisé G son régime normal. Celui-ci est habituellement obtenu en placant la manette de commande des goz vers lavent, environ au troisiéme ou eme cron ovent la fin du secteur. i Pour les moteurs neufs ou révisés, employer de I’huile type S.A.E. 20, pendant les 50 premigres heures de traveil ARRET DU MOTEUR Placer la manette de commande des gez 4 lo position de ralenti et Joisser tourner le moteur quelques secondes. Pousser le bouton du contacteur, MISE EN MARCHE DU TRACTEUR Le moteur en marche, débrayer en appuyant é fond sur la pédale de: Placer le levier de changement de vitesses 6 lo vitesse désirée; lacher Io deébreyoge lentement pour éviter les d-coups, teut en 3 pour éviter de celer. ARRET DU TRACTEUR. z% Appuyer sur la pédale de débrayage; réduire les gaz et, cppuyer sur les pédales de frein. Placer Ie levier de changement point mort, et relécher lo pédale de débrayage. ‘ MANGUVRE DU TRACTEUR Des viroges faciles peuvent étre effectués en tournant de direction, @ droite ou 6 gauche. Les freins 4 des virages trés courts. Tourner, en ce cas {e oppuyer sur la pédale de frein du méme trés courts 4 grande allure. Quond on teur arrété dans une pente ou pour pédales peuvent étre verrouillées au ‘Maintenir la manette de commande de placer le levier de changement de que Hon effectue. Un schéma inc le coffre 4 batterie,aPremiére @ droite et en bos - Deuxizme d gauche et « roisiéme 6 gauche et en hout - Marche arriére 4 droite et en haut - Vite extréme droite complétement en bas, en tournant légerement le levier VITESSE LENTE. ATTENTION! En raison de sa conception et de sa démultiplication, cetre vitesse ne doit pas étre employée en effort constant (tels que gros lobours de terre ow labours de vigne, remorquage), mais exclusivement en vitesse rampante pour troveux légers, tels que binnege, décavaillonnage, etc... ROUES AVANT GRAISSAGE: Démonter les roues, nettoyer et remplir les moyeux de groisse & roulement n* 2, tous les 30 @ 60 jours de trovoil. Régler le serrage des roulements & galets comme indiqué plus bas (voir figure! PRESSION DES PNEUMATIQUES: 1,500 kos REGLAGE DES ROULEMENTS: Soulever les roues et vérifier, s'il y a du jeu latéral. S‘il en existe, cela signifie que les at suffisamment serrés. Pour les régler, enlever le c! Vecrou de la fusbe jusqu’d ce qu'il n'y ait plus de jeu lotérol, ement. Le cOté intérieur du moyeu est muni dune rondelle la graisse et pour éviter que la Cette rondelle de feutre doi ment si nécessaire lements. © moyeu et Fusee Rendelie feutre Roulement conique inlérieur Cuvelle de reulement intérieur — Segment Cuvette de roulement exterseut Roulement eonique extérieue Ecrou ce fuse Chepecu de rove Moyeu ee roue Jone Crepoud de rove ECARTEMENT DES ROUES AVANT s L’écartement des roues avont peut étre modifié en soulevant I'essiew principal de facon 6 pouvoir déplacer les deux demi-essieux. Pour ce faire, dévisser les deux boulons d’ossemblage et desserrer le collier de blocage des barres d' : ment. Pour fociliter les réglages ultérieurs, il est bon de graisser legérement barres. see Le bras de direction doit étre dirigé vers ‘event et s‘aligner poriotencot : lg centre du trocteur.he rayon Supérieur du yolant doit se trouver 6 lo verticale, Ie p du volant étont du cété droit supérieur. ap Le paraliélisme doit étre 4 0 ou avec 1,58 mm. d'ouverture & Vorrigre, Resserrer @ fond les colliers de lo barre d’occouplement. Le schémo ci-contre indique les différentes positions de chaque Om.914 ROUES ARRIERE Pneumatiques. — Lo pression est de 850 grs. 2 ee Une légére cugmentation de pression n’endommagera | que le patinege soit excessif. Surveiller lusure des nervur usure est excessive ou irréguliére, modifier la p Er eneus 6 l'eau, ajouter du chlorure de calcium lorsqueDIFFERENTES POSITIONS DES ROUES ARRIERE Om.14 4m.320La courroie poulie vile endeur & golopin. recuin renvoi orriére de ventilateur se régle par un Lo courrcie (renvoi_ avant de ventiloteur), ventilatéur et réguloteur se rigle tur un 2° tendeur & golopin. Pour que la tension soit correcte, plocer une ragle én tangente sur deux poulies, et il fout faire un effort pour obtenir une fleche de 10 4 20 mm. Videnge. Svossurer que je radiateur est bien plein ovont de mettre fe moteur en marche, Pour vidonger le systéme de refroidissement, dévisser le robinet situé sur le roceord inférieur. Ce robinet vidange simplement fe radiateur. : ATTENTION. — Ne pas monquer de vidanger par temps de gelée lorsque le tracteur n’est pos utilisé, Pour ce faire, desserrer le bouchon de remplissage ofin d'éviter que le vide ne freine I’évocuction de l'eau. Pendant-les périodes de gelée: il est préférable de remplir le systéme dé refroidissemer:* avec un mélange antigel. Par suite de la température élevée de fonctionnement, employer de IEthyléne- glycol, ou un mélonge antigel équivalent ETHYLENE - GLYCOL | TEMPERATURE DE CONGELATION | Siac 15% 10% ¢. 25% 150c ENTRETIEN DU RADIATEUR Ne jomais verser de l'eau dans un moteur chaud. Employer Veau de pluie cu de |’eou non. calcoi Lemplot d'eau calcoire serait des entartrements, ce qui di ploi d'un produit détortrant permet, le cos échéant, tortreux. Si l'on ne peut uiliser que de Meou calcaire ou a de faire un détartrage de temps 4 autre ovont I’o arriversient & boucher les possages d’eou, Lorsqu’en utilise un détartrant, le mélanger avec de dens le radiateur. Faire tourner, ensuite, le moteur el refoire le plein avec de l’eou propre. RCARTER MOTEUR Contenance: 4 litres Maintenir le niveou ou trait poingonné sur la jouge. © est remplocé, ajouter ¥2 litre d’huile dons le carter. Le E trouve sous le carter. file o huile non de vidonge $¢ HUILE Pour des températures ou-dessus de 32° C, employer de Mhuile type SALE. 30) Pour des températures de 0° C 4 32° C, employer de I’huile type SAE, 20, : a. Pour des températures de -— 12° 4 0° C, employer de I’huile type S.A.E. 20 We Pour des températures au-dessous de —- 12° C, employer de I"huile type SAE. ro W. Vidanger et refoire le plein toutes les 50 heures de travail. Les pleins étant faits ovec de I’huile ordinaire non détergente, ne pos compléter — ‘avec de I'huile détergente. FILTRE A HUILE iz = ‘é Le remplocer lorsque I"huile commence a . Habituellement, il doit étre remplacé toutes les 150 heures de travail ou trois vidonges. Lorsque l'on remplace = de filtre & huile, ajouter ¥% litre d’huile dans le carter. Assurer la durée du moteur — en remplagant réguliérement le filtre & huile. Celui-ci a une trés gronde efficocité ar Gliminer de I"huile du corter, les porticules abrosives qu'elle peut ramesser. st constitué per une cortouche métallique gornie de popier spécialcou étre immobilisé plusieurs semaines. Si cette précaution jomme formera. un revétement ressemblant & une loque qui viendta obstruer partiellement ou entiérement, le systéme d'olimentation, et uliérement les gicleurs du carburoteur 2r les carburants recommendés pour obtenir un rendement maximum aux CARBURANT Pour un travail normal, employer de l'essence ayant un indice dioctone de 70 c (Essence ordincire.) Pour un travail extrémement pénible, employer de Messence oyant un indice de 85 environ. (Super-carburont.) ation du carburateur est mouvaise si: Le filtre @ essence est encrassé (dévisser le bouchon filtre sous Warrivée d’essence ou corburateur), 7 2° La pompe 6 essence est encrossée ou détériorée. CARBURATEUR Le carburateur est du type’ inversé & starter, modéle 22 ZCIA. Le carburoteur comporte deux négloges du rolenti: —- un pour déterminer lo vitesse de relent ~— Vautre pour modifier le mélonge lorsqu’on chonge de corburont ef fonction des conditions atmosphériques. “ 1° Pour régler le ralenti, s'ossurer que le moteur est iets t procéder cu réglage ou moyen de la vis prévue 6 cet etfet su 7 d'oceélérateur. La vitesse de rolenti doit étre d'environ Se * Pour obtenir un mélonge correct au rolenti, menceuvrer lo sur lo partie supérieure du carburateur, Visser pain riche et dévisser pour avoir un mélange plus pouvre. & 3° Le ofcleor principal est Pa réglable nINSTALLATION ELECTRIQUE Durite de fillre__ Fitire & oir @ oir Commaris Storer Bou a pace Tendeur de courores: de ventiloteur e deélectrolyte se présente comme suit: umé pour batterie chargée eu maximum. oumé f batterie & demi chargée — 12 cumé pour batterie déchargée. frequemment lo densité de I’électrolyte, il est possible de régler ie de de la généretrice, de fagon que la batterie soit constamment chorgée cu moximum, sons cependant étre surchargée. Le régime de charge ne doit passer 13 ompéres, 5, Lorsau‘on vérifie Ja densité de |'électrolyte, remettre lo quantité prélevée dons Félément ou elle c été prise. Maintenir lo batterie propre, en lo brossant avec une brosse @ poils durs, mais non’ métalliques. Si_les bornes sont oxydées, ou si lo batterie est imprégnée d'ocide, employer de l'eau additionnée de soude pour la nettoyer, et rincer 6 Meau pure, bouchés. Lors du netioyege de Ia batterie, les orifices d’aération doivent etre Aprés avoir nettoyé la botterie, bien déboucher les orifices d’gérati Si la batterie est enlevée du trocteur, débroncher fa borne de mise @ Is vremiére. Lers de la repose, rebroncher le dernier, le céble de mise & lo rr la borne positive (merquée +). Le couvercle du coffre de la batterie doit étre maintenu ment serré pour éviter que la botterie ne soit endommagée S’assurer que lo plonchette de bois est entre Io botterie et le couy piéce non isolée plocée sur lo batterie provoquero un court-circuit décharger. ALLUMAGE, Pour coler le distributer, omener le piston n” 1 du moteur « mort haut, fin de compression, jusqu’é ce que lo vilebrequin tombe en foce d'une pointe repére sur le Le temps de compression du cylindre n° I peut étre bougie et en bouchant le trou avec le pouce. Tourner le ce que l'oir soit refoulé par le piston, Le iors & proximité de lo pointe de w soit bien en fece du repére du carter Enlever le distributeur, leEaeen soit au sommet de la came de l'oxe du < Sil n'y a ie 4 te , desserrer la vis de blocage du support de « otlrmims ies vis jusqu’é ce que cet écartement soit obtenu. A\ r a vis de blocage, s‘assurer que l’écartement est resté correct. Un léger polissoge de la partie du stoucheaus en contact comes de Yorbre du distributeur peut se produire pendant la pério age, d’o0 neemed sité de vérifier l'écortement des contacts 4 I'issue de cette premiére période de 50 heures environ. NOTA. — Le nettoyoge des contacts sales doit se foire Fessence: laisser sécher avant de mettre en marche. Si ! contocts ne sont pes lisses, les redresser, soit avec une pierre spéciale (INDIA), soit ovec une lime ciguille: Vérifier que les contacts portent sur toute leur surface, et pas seule= ment sur un angle. Les contacts d’allumage se détériorent, le péle positif se creuse ei le péle négatif se bombe. II en résulte, qu‘oprés 5 ou 600 heures de fonetion- nement, ils ne peuvent plus étre redressés et doivent étre remplacés por des cons facts meufs et d’origine. Groissage toutes les 50 heures environ; enlever le distributeur, sortir le roto en le tirant vers le haut, verser cuelques gouttes d’huile sur lo méche de grais- sage de lo piéce porte-come ainsi découverte. ~ Poser un chiffon imbibé d’huile sur lo come. IRAGE ELECTRIQUE: feux avant avec dispositifs. veilleuse, code et phare; a rauses orriére; ur oe tebleou ‘bord commande les veilleuses et fe feux de route 0 les feux code ou phore, Io tirette de commande étont four route; usement GCotadioptres réglementaires \\. < Feu d’encombrement \ Feu dencor gouche ove incorporé Tube Corré Porte outils Croche! de remerquoge les 200 heures de morche. L’écartement des électrodes doit étre Effectuer ce régloge en cintrant |'électrode extérieure. Ne jamais cintrer I'électrode centrate. Employer des bougies: ACF 10, Merchal 35 ou d'autres grandes | type similoire. ‘ N’employer que des bougies a culot: longueur 12 mm. Les bougies et leurs fils doivent étre mait oussiére et de graisse. En cos de difficultés Les bougies doivent étre démontées, nettoyées et les électrodes: oe GENERATRICE. — Le régime de chorge ségulateur de tension. i Si lo batterie est enlevée et que Mon veuill diexcitation de la génératrice pour éviter . La génératrice est trés rarement lo Si la chose arrive cependont, la re ou gras. Pour nettoyer celui-ci, enleverMonette des goz pee XX ép0r coblerie rneipale) Commulaleur d éelairage (veilleuses phares) Boitier de fusible inwerseur Phore code ‘Circuit ollumage Temon rouge de tice pression huile oe (Moteur) d’eou rodoleur i J relle starter—_ REGLAGES DIVERS REGLAGE DE L’EMBRAYAGE, | mm 14 doit étre maintenu entre la butée de débroyage et tes ‘au d’embrayage. Ce réglage peut étre effectu, & lextérieur, ou tringle de commande de la butée. Cette tringle doit étre régiée de lo pédale ait environ 25 mm de «garde». Lorsqu’on visse Iéerou, on ropproche la butée des doigts, REGLAGE DES FREINS. Les freins doivent étre réglés de telle fagon que le verrouillage étant en position, st-a-dire te trou du laquet en bas, je freinage soit effectif de maniére & ossurer Vimmobilité du tracteur. ? Si les freins sont réglés trop juste, le verrouillage ne fonctionnera: pas. Pour régler coux-ci, soulever les roues arriére et commencer por te frein gauche qui compte le verrouillage. Avent de décrocher la tringle, desserrer le co fcrou, puis raccourcir celle-ci jusqu’é ce que en sente un léger frottement Gornitures sur le tombour lorsque la pédale est o lo position «bosses (3B 1 Régler loutre cété de fa méme fagon, Lorsque les derniers filets sont ofteints, garnitures sont usées et doivent étre remplacées. PRISE DE FORCE. Pour arréter lo prise de force, débrayer. Pour monter ou démonter | chons de cardon ou courroies, débrayer et verrouiller ta pédal NOTA. — Pour monter la prise de force, i! faut a eta de poussée et effectuer le montage des roulements et de Ia sur le plan. Trés important: Ii est nécessaire de bien emboiter iocer les circlips d'orrét. Vérifier également |’ chon s‘emboitant dans \‘orbre primaire de la boite REGULATEUR,— =——on ee Por Pest Réservoir 4 essence vide. Robinet d’essence fermé ou bauché. Pointeau 4 carburateur coincé, Filtre @ essence ou tubulures bouchés. Filtre 4 air bouché ou sale. Collecteur d’admission desserré ou joint défectueux. Moteur noyé, Fils sectionnés dans (‘install Fils mal connectés, Contacteur en position d'orrét ou défectueux. ‘Condensateur faible. Bobine humide ou sale, e Bougies humides, sales ou cassées. Distributeur défectueux ou mal calé, Electrodes des bougies mal réglées. Contects du distributeur briilés, piqués ou sales. Contacts du rupteur brilés, piqués, sales ou mal réglés (voir réglage de Kaliumage). Régulateur des tensions en mauvois état. mn électrique.© batterie et te conserver comme indiqué cu poragraphe «Botterier. ver les bougies et verser un peu dhuile fluide por le trou de Ia culosse i de groisser ensemble eylindres, pistons et soupapes. Avec lo manivelle, fectuer quelques tours cu moteur et remonter les bougies. jue le trocteur sera remis en service, il deva étre vérifié enti¢rement huile du moteur devra étre vidangée, SECURITE par Vinobservation de quelques simples régles de sécurité. 'l_est done trop tard de penser & ce qui auroit di étre fait, lorsque Meceident est orrivé. 1° Ne pas remplir le réseryoir & essence lorsque le moteur est eae ou 6 proximité d’une lanterne ou d'une cigaretie allumée. Ne pos essoyer de tourner le moteur 6 la volée avec la manivelle. F 3° Ne pas essayer de graisser ou de huiler une machine ou un tre marche. 4° Ne pas porter de vétements trop omples, qui risquent aire une piece em mouvement. 'I est perdu beaucoup de temps et de nombreux dommages sont occosionnés 5° Maintenir tous les protecteurs en place. Sfessurer que le levier de changement de vitesses est ou la mise en marche du moteur. au courant de leur CSA 8° Une seule personne: le conducteur, doit se marche, 9° La vitesse dans les pentes ou Kes wileges dort ait pas de risque de verser. x 10° Ne pas setirer le bouchon du + Se & 100° ¢.démonter une courrcie sur une po Ou accessoires du COMMENT COMMANDER DES PIECES DE RECHANGE Lorsque Fon commande des piéces de rechange pou un trocteur, donner les renseignements suivents: 1” Le numéro de sirie du trocteur et du moteur. Le numéro de série du trocteur est poingonné sur le corter de lo boite a witesses € Mevont du levier de chongement de vitesses. Donner le numéro complet ainsi que les lettres qui précédent: Ex. GRV 1050. = “Le numéro de série du moteur ext poingonné sur le bloc cylindres Donner le _ muméro complet cinsi que les lettres qui précédent. Indiquer Foppelction commune de lo pice désinée ou donner une descrip- So ans oe meeticiries, Fanci ot ee se gore ie, ete = See ere: lequelle SS ae ed ares See cies oeMOTEURS DIESEL TM D 80 et 85 Instruction pour la mise en marche et l’entretien =MOTEURS _T. M.D. Tableau de préconisation des Huiles Fonctionnement au Fonctionnement au GAS-OIL FUEL-OIL domestiquei 4 nS 3 CARACTERISTIQUES PRINCIPALES. 4 temps, a seupopes en téte et 6 chambres de combustion RICARDO, <«Caméte V2. de cylindres ....... Slésage «+5 eae mm Course men cm* Cylindrée 1608 1814 2) tr/mna | 1800/3000 1800/: | Ropport yolumétrique Régime d'utilisation . Puissances sees ere ch 20/34 Graissoge: hss 32a: een a : sous pression sous Pression d’huile mini kg. 08 mum, moteur chaud ! 4 3000 tr/mn . | ke. a5 Consommation d'huilé ..sseeersesestae | ohh] 15 1 2,5 iE | | Contenance d’huile } a maxi Refroidissement par citculation d'eou Contenance en eau du bloc cylindre ...- | 3,5) Poids du moteur (sans cloche de volant | = carter sec) . | kg. Le Tracteur GR Diesel est Equipé du Moteur TMD de ae ee racteur GP Diesel et la Nivel TMD: ‘Sox réglé au régime de 2200. * Le Tracteur_‘* Super 35" régime de 2400 T.mn.HL. - UTILISATION DU MOTEUR Préparation, Eau, Huile, Combustible, Bouchon de viderge Levier foccélération du corter moteur par le bouchon support RENIFLARD (4 litres) la jouge, le niveau.NTION Avant de démarrer que ia commande d'arrét ne dans Ia position «STOP: manette du contacteur de rechauffage et de démarrage dans 11 ton I (préchauffage) et attendse que ln résistance témoin rougisee; muintenir la manette dang cette posi- tion environ 10 secandes quand le mo- ' est frold; quand le moteur est chaud, ce n'est pas nécessaire, Aux ‘basses températures atmosphé- riques, le temps de préchauffage devra étre_prolongé.) Maintenir le levier d'aceéiération cans la position pleine charge et tourner i manctte dans la position II (démar- rage). Le démarreur entre alors ex action. Dés que le moteur part, liche- Ia te du contacteur (ne pas le démarreur pendan piur de 10 A 1S. secondes: of ie moteur ne PArE Das ou ne s'entretient pas, atten dre que le démarreur soit arrété, pré. chanffer encore une fols en remetiant Ia manette dans la position 1) Le moteur ayant démarré: — Acodiérer légérement pour qu’ tretignne, — Le laisser chauffer au ralenti 5 minutes environ avant de le charger. ARRET. — Tirer sur Iu commande de «STOP»: ce faisant, on coupe Vinjection et le moteur s‘arréte, Cette commande dolt revenir d’elle-méme en position de démarrage. s'en- En cas de gel: — Vidanger le elreuit de refroidissement ‘HUILE. — Un voyant praia ce 3 : = SeeLes moteurs neuts ou remis 4 neuf aS premitres heures de marche t & poder avec précnution pendant tog La longévitd, la séeurité de service et lo fonctionneme ve du moteur dependent de ul-cl sot menage A sa mise en s¢ eauent, A faut éviter do © continuellement & plein résime ow © pendant la période de rodage. VERIFICATION AU BOUT DE LA &S° Hi RE. WILE. — Vidanger A chaud Whulle de graissage du moteur nettoyer te fiire & hulle (rolr page 33) CULASSE. — Serrage A frold de la culasse (moteur n’ayant pas tourné depuls au moins 6 heures) avee une Olé dynamométrique (voir Heglages divers) -eULRUTEURS Vérifier Je jeu des culbuteurs qui doit étre réalé sur moteur Md (Wolr Réglagss divers). TUYAUN D'INIECTION, — Véritier que les barrettes de raldissement des tuyaux injection sont biea serrées (voir page 33) TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATION (yolr Réglaxes divers) UBULURES. — Resserrage des écrous des tubulures et des brides d’admission et Péchappement. — Régier le ratenti sl y a Neu, moteur chaud (voir Reéglages divers), = Nettoyor le filtre & air. BLECTRQUE. ler le débit A Laide de rampéremétre, ébit. diminue progressivement au fir et A mesure que la charge augmente.) ; — (Voir Entretien,) ~ GRAISSAGE ET ENTRETIEN. a - pau ‘COMBUSTIBLE eetVIDANGE MOTE Idange et remplissage Contenance: 4 Litres. Nettoyer le reniflard-filtre au. et le plonger dans de Ihuile neuve. FILTRE A HUILE. A éléments diatrose de la préciag canique. ' La vidange dolt se faire moteur chaud aprés une journée de travall tematiquement \élén jamais tenter de Usage Toutes les 120 heures (suite) POMPE A COMBUSTIBLE. Verifier Ie iaiveau d’hulle, 1 tee al nécexsalre Jusqu’a ce “au elle mence & couter par Forifies prev revue Employer 1a mame hulle que geile utl- lisée pour Ie moteur{vor tege G ACCUMULATEURS. Vérifior le niveau de lélectrolyte et le rétublir sil y a Men a 1 om AU-dessus des plaques. Ajouter uniquement de l'eau distillée Toutes les 300 heures. FILTRE A COMBUSTIBLE, (Type aPapD eP suIDYyD anbiinoupAy apD oP S4slAe7CA ACTERISTIQUES GENERALES Puissonce Mateur Essence: Demarrage, Eclairage: 27 CV. & 2200-4/mn, Cylindres 4 Electrique Alésoge-Course: 80 x 73M gest ravage: Vitesses Cylindrée 1468 cm" gat ve 2,870 km/h Résime 2200 t/mn Monedisque @. see Premiére 4,027 km/ Moteur Diesel: Pesctee Deu: 6,373 km/h Cylindre 4. Sembveveratte Tro 14,200 km/h Alesoge-Course: 80 x 80 Preumatique: March: R 4,652 km/h Cylindrée 1608 cm? — Avant: 400 x 12 renforcé A 1850 t/mn moteur} Régime: 2200 t/mn — Arriére: 700 x 30.5 DIMENSIONS Empottement (8 lo base Voies AV et AR réglobles de Reyon pas 3 des rowes) 2,66 10 en 10 cm Poids approx ‘ Longueur hors tout: 3,72m Voie AV maxi: 162m Voie AR 1,25 m Dégogement ou sol: 0,54 m ¥ Voie AV: 1,25 m Houteur totale: 152m — sur LAME Profil: Roll-Away. Longueur de le déve- Pression sur lome: 1500 kg __loppante: Ki Longueur: 2m Déplocement latéral Epoisseur: 12mm (gauche ou droit) Lorgeur (mesure de la Nombre de Pose corde ay. coutecul 30-cm Cercle Porte-lome Tube 800 mm Diam. du longe “70 x 70 x 10 mm Diomatre tube Angle de Rotation: 120° transversal: Essiew orriare: ane par la boite pont Constitué Type: hydroulique | Vérins: double effet 2