Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 1

Nghiên cứu điển hình về Tesla

Qua:

Sachin Sathish

Trường quản lý Maastricht

Công việc Nghiên cứu Cá nhân được gửi cho:

Quản lý chuỗi cung ứng có trách nhiệm

- Ed Weenk
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 2

Tóm tắt điều hành

Báo cáo này cung cấp đánh giá và phân tích cấu hình chuỗi cung ứng của Tesla,

những thách thức phải đối mặt và những công cụ hỗ trợ cần thiết để đối phó với chúng. Chuỗi cung ứng hiện tại với

tôn trọng các quy trình, cơ sở vật chất, vận chuyển, kiểm kê, hệ thống thông tin và con người

được chạm vào. Những phát hiện quan trọng cho thấy Tesla có các nhà cung cấp không phải là thông thường đối với ô tô

thế giới vì nó liên quan đến hệ thống truyền lực điện. Tesla có 'phương pháp tiếp cận tích hợp theo chiều dọc'

có thể giúp đỡ ở một số khía cạnh liên quan đến việc không phụ thuộc vào các nhà cung cấp và giảm chi phí

các sản phẩm cuối cùng, nhưng nhược điểm là mất tính linh hoạt và tập trung. Những thách thức với

đối với biến đổi khí hậu, bất ổn chính trị, khan hiếm nguyên liệu và các khía cạnh lao động là

được bao phủ bởi các yếu tố hỗ trợ tiềm năng là việc thực hiện Chuỗi cung ứng bền vững

Quản lý theo phương pháp tiếp cận ba điểm mấu chốt và Phát triển công nghệ trong lĩnh vực

Khoa học vật liệu, IoT, Robotics, AI và các nguồn năng lượng bền vững. Các sáng kiến để kích hoạt một

chuỗi cung ứng toàn diện trong một nền kinh tế được nối mạng mà không có silo giữa các nhóm kinh doanh và

các đối tác được hỗ trợ với các mô hình kinh doanh và đề xuất mới.

Từ khóa: Quản lý chuỗi cung ứng có trách nhiệm, Tích hợp theo chiều dọc, Nền kinh tế kết nối mạng.
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 3

Giới thiệu

Tesla, Inc., trước đây gọi là Tesla Motors, là nhà sản xuất ô tô chạy hoàn toàn bằng điện của

Xuất xứ từ Mỹ, được thành lập vào năm 2003 bởi Martin Eberhard và Marc Tarpenning (Schreiber

và Gregersen, 2013). Được đồng sáng lập bởi Elon Musk, công ty đã trở thành một

hiện tượng trong vòng 15 năm. “Sứ mệnh của Tesla là đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của thế giới

tới năng lượng bền vững ”(Về Tesla, nd).

Thị trường và Phạm vi sản phẩm

Tesla là một trong những công ty hoạt động hướng tới một tương lai bền vững và cạnh tranh với

phân khúc xe chạy xăng với hệ thống truyền lực điện. Hiện tại, nó vẫn là một cầu thủ nhỏ

cạnh tranh với những người khổng lồ như Toyota, General Motors và Daimler AG, v.v. Tesla có

tương lai đầy hứa hẹn mặc dù nó phải đối mặt với thách thức của nền kinh tế quy mô do nó sở hữu

đối thủ cạnh tranh. Thị trường của nó là ở các lục địa Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Á (Statista, nd).

Vào năm 2008, Tesla đã phát hành chiếc xe đầu tiên của mình, chiếc “Roadster” chạy hoàn toàn bằng điện, đã đạt được thành tích đáng kinh ngạc

tầm bay 245 dặm trong một lần sạc. Với giá khoảng $ 109,000, nó được cung cấp bởi Lithium-ion

pin không có khí thải và nhắm mục tiêu đến những khách hàng giàu có, những người muốn có môi trường

xe thể thao thân thiện (Schreiber và Gregersen, 2013). Năm 2012, Tesla tập trung vào việc sản xuất

“Model S” cao về hiệu suất, thiết kế và hiệu quả. Nó đã được nhắm mục tiêu vào

những khách hàng muốn có xe hơi sang trọng, thách thức hiện trạng của họ. Vào tháng 3 năm 2014, Model S

đã trở thành chiếc xe phổ biến nhất của Na Uy và vào năm 2017, nó là chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện bán được nhiều nhất trong

Thị trường Hoa Kỳ (Statista, nd). Vào năm 2015, Tesla đã ra mắt “Model X”, đây là một “cây thập tự

xe vượt ”, có phạm vi pin trên 295 dặm (Boylan, 2016). Cuối cùng, vào năm 2017,

“Model 3” được sản xuất cho phân khúc đại chúng với mức giá 35.000 đô la. Phụ lục: 1 (b)

cho thấy các mẫu ô tô khác nhau do Tesla sản xuất cùng với một số thông tin thú vị.
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 4

Mô hình kinh doanh của Tesla

Mô hình kinh doanh Canvas được phát triển bởi Alex Osterwalder và Yves Pigneur

là một khuôn khổ hữu ích để hiểu hoạt động của công ty đối với từng khối như

như các đối tác chính, các hoạt động chính, đề xuất giá trị, v.v., như được trình bày trong Phụ lục: 1 (a).

Mô hình kinh doanh của Tesla về bản chất khá phi thông thường vì nó theo chiều dọc

tích hợp các quy trình trong chuỗi giá trị từ cung cấp đến giao hàng, ví dụ: không liên quan đến

đại lý bán xe của họ. Ngoài sản xuất ô tô điện, Tesla cũng có khả năng mở rộng

sản phẩm sản xuất và lưu trữ năng lượng (Về Tesla, nd). "Tesla Gigafactory" là

hoạt động từ năm 2016, là một nhà máy sản xuất pin (Lithium-ion) quy mô lớn có trụ sở tại

Nevada, Hoa Kỳ. Nó nhằm mục đích sản xuất pin cho xe điện của mình với chi phí rẻ, ngay tại nhà

sản xuất, bên cạnh đó tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho nền kinh tế địa phương. chúng tôi

có thể thấy Tesla đang cố gắng xây dựng một hệ sinh thái xoay quanh năng lượng bền vững. Điều này

cũng là một chiến lược để giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp bằng cách tiếp cận tích hợp dọc.
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 5

Cấu hình chuỗi cung ứng hiện tại

Theo tuyên bố của CEO Elon Musk của công ty, mục tiêu của Tesla là đạt 500.000 xe

giao hàng vào năm 2020 (Monsellato, 2016). Để thiết lập một chuỗi cung ứng cho một

Mục tiêu đầy tham vọng sẽ là một nhiệm vụ rất khắt khe và đầy thách thức đối với Tesla. Ba chiếc xe lớn

các mẫu xe do Tesla sản xuất (Model S, Model X và Model 3) cùng với doanh số bán hàng dự kiến

các mục tiêu đến năm 2020 được trình bày trong Phụ lục: 2.

Đơn vị sản xuất chính của Tesla đặt tại Fremont, California, Hoa Kỳ. Phụ lục 3

cung cấp cho bố trí của nhà máy Tesla ở Fremont có tổng diện tích 5,5 triệu mét vuông, nơi

diễn ra các hoạt động như lắp ráp, dập và sơn, v.v. (Teslarati, nd).

Phụ lục: 4 cho thấy các cơ sở khác của Tesla trên toàn thế giới với các hoạt động liên quan. Tesla yêu cầu

hơn 2000 bộ phận từ 300 nhà cung cấp để chỉ sản xuất “Model S” (Monsellato, 2016).

Tesla cố gắng xây dựng các thành phần trong nhà để có khả năng tích hợp theo chiều dọc cao nhất có thể

được nhìn thấy từ ví dụ Gigafactory. Điều này có thể có lợi theo một cách nào đó vì nó làm giảm

sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp và đạt được quy mô kinh tế cần thiết, nhưng nó cũng có thể có

ảnh hưởng tiêu cực đến chuỗi cung ứng vì nó có thể làm giảm tính linh hoạt.

Chuỗi giá trị của Tesla được thể hiện trong Phụ lục: 5. Nó bao gồm Thiết kế,

Các giai đoạn Kỹ thuật, Sản xuất, Bán hàng và Phân phối, Dịch vụ và Tính phí

(Christaininoa, 2016). Các sáng kiến chiến lược ở mỗi cấp độ của chuỗi giá trị bị phá vỡ bởi

bản chất vì mô hình kinh doanh độc đáo của nó. Đối với Tesla, đòn bẩy của chuỗi cung ứng

được giải thích như sau:

• Quy trình: Tesla tích hợp tự động hóa trong các quy trình sản xuất của mình với một số mức độ

sự can thiệp của con người (Thompson, 2018). Điều này nhằm đảm bảo năng suất và hoạt động

hiệu quả trong nhà máy của nó. Thông qua tích hợp dọc, họ sản xuất lithium-ion

bộ pin, hộp số, động cơ điện và các bộ phận cho các kiểu xe ô tô khác nhau của họ. Các
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 6

Gigafactory 1 có kích thước khoảng 3,5 triệu feet vuông và có năng lực sản xuất

sản xuất pin cho hơn 500.000 xe ô tô mỗi năm (TESLA, INC., 2018).

• Cơ sở vật chất: Sự gần gũi về mặt hậu cần đối với các nhà cung cấp, nguồn lực và thị trường là những khía cạnh quan trọng đối với

Tesla để xem xét vì lý do chiến lược. Ngoài nhà máy Tesla ở Fremont, California,

nó cũng có các hoạt động sản xuất và lắp ráp ở Lathrop, California, Hoa Kỳ và Tilburg,

Nước Hà Lan. Các cơ sở sản xuất pin, tức là The Gigafactory 1 và 2 tại Nevada,

California và Buffalo, New York lần lượt hỗ trợ lắp ráp phụ các mô-đun pin

(TESLA, INC., 2018). Họ có các cửa hàng bán cờ Tesla của riêng mình mà không cần bất kỳ trung gian nào

chẳng hạn như đại lý hoặc đại lý quảng cáo, do đó xác định lại chiến lược bán hàng truyền thống của ô tô

ngành công nghiệp.

Sau khi mua lại nhà máy NUMMI vào năm 2010, trước đây thuộc sở hữu của Toyota và GM

trong một liên doanh, Tesla đã chuyển đổi nó thành nhà máy Tesla. Trong năm 2016, nhà máy đã quản lý

chỉ sản xuất 83.922 ô tô với năng suất thấp hơn 20% so với

đạt được trước đây bởi quan hệ đối tác Toyota-GM (đã sản xuất khoảng 400.000 xe ô tô

vào năm 2005 tại cùng một nhà máy) (Barkai, 2017). Đẩy mạnh sản xuất cho một người đến mới là một

nhiệm vụ đầy thử thách, đặc biệt là khi kiến thức ngầm có liên quan đến

nhiều năm kinh nghiệm sản xuất.

• Vận chuyển: Logistics là một thách thức liên quan đến việc giao xe cho khách hàng

lo lắng. Gần đây, Giám đốc điều hành Elon Musk đã bình luận về dịch vụ hậu cần của nó bằng cách nói "Xin lỗi,

chúng tôi đã đi từ địa ngục sản xuất sang địa ngục hậu cần giao hàng, nhưng vấn đề này còn nhiều hơn thế

có thể kiểm soát được. Chúng tôi đang đạt được tiến bộ nhanh chóng. Nên giải quyết trong thời gian ngắn ”. (Cosgrove, 2018). Tesla

cũng đã giới thiệu một dịch vụ giao xe tận nơi độc đáo của nó cho

khách hàng gọi là 'Tesla Direct' (Lambert, 2018). Đây có thể là cách không hiệu quả để giải quyết

giao hàng vì chúng không liên quan đến dịch vụ chuyển phát nhanh của bên thứ ba hoặc các đại lý để quản lý việc này

vấn đề.
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 7

• Hàng tồn kho: Quan hệ đối tác của Tesla với Toyota đã giúp giảm chi phí hàng tồn kho do

triển khai triết lý Đúng lúc cho khoảng không quảng cáo đầu vào. Nhưng nó vẫn giữ

hàng tồn kho xuất đi đến mức tối thiểu vì nó được lắp ráp theo nhu cầu của người tiêu dùng,

do đó giảm nhu cầu về không gian cho các thành phẩm (Tao, 2014). Điều này cũng làm giảm

rủi ro và chi phí liên quan đến việc lưu trữ hàng tồn kho dư thừa.

• Hệ thống thông tin: Đây là khía cạnh rất cần thiết của chuỗi cung ứng để cải thiện các quy trình

tham gia vào công ty liên quan đến mua sắm, sản xuất và quản lý dự án.

Đối với quy trình sản xuất, họ có hệ thống ERP được xây dựng tùy chỉnh, Quản lý yêu cầu

Hệ thống (RMS) cho các dự án lập kế hoạch, Hệ thống quản lý cơ sở (FMS) để đảm bảo rằng

cơ sở đang hoạt động hiệu quả và an toàn, và Hệ thống quản lý dữ liệu sản phẩm (PDMS)

để hỗ trợ các hoạt động kỹ thuật. Thực tế thú vị: Xe Tesla cũng được tích hợp với

hệ thống phần mềm tiên tiến được gọi là “Máy tính trên bánh xe” (Evannex,

2017). Trong xe điện, việc tích hợp điện tử và phần mềm dễ dàng hơn, khiến chúng

siêu thông minh. Với tất cả các bản cập nhật phần mềm được thực hiện trực tuyến, Tesla đang đưa ra

đổi mới trong khía cạnh kết nối.

• Con người: Một trong những năng lực cốt lõi của Tesla là nguồn nhân lực. Đó là trung tâm sản xuất chính

(Fremont và Lathrop) nằm ở trung tâm của Thung lũng Silicon ở California, nơi không có

thiếu hụt nguồn nhân lực thông minh, sáng suốt và chăm chỉ. Lợi thế của Tesla về

chia sẻ lực lượng lao động và công nghệ với các công ty khác của Elon Musk như SpaceX,

Hyperloop, v.v., đã rất hữu ích. Ví dụ, hệ thống thông tin giải trí cho Model S

được thực hiện hoàn toàn trong Nhà máy Tesla với sự trợ giúp của các kỹ sư SpaceX (Monsellato, 2016).

Tư duy đổi mới cởi mở này đã mang lại cho Tesla cơ hội làm việc cùng với các nhà lãnh đạo

người dùng và nhà cung cấp không phải là truyền thống của thế giới ô tô.
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 8

Xu hướng công nghiệp

Chuỗi cung ứng được phân loại thành các bộ phận thuận và nghịch (Günther và cộng sự, 2015). Trong

bối cảnh của ngành công nghiệp ô tô, chuỗi cung ứng chung được thể hiện trong Phụ lục: 6.

Các đối thủ cạnh tranh khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô và thị phần của họ được thể hiện trong

Phụ lục: 7. Nhu cầu về xe điện sẽ tăng trong những năm tới. Tuy nhiên,

Tesla vẫn nắm giữ một thị phần khổng lồ tại Thị trường Hoa Kỳ (được hiển thị trong Phụ lục: 8) với mẫu S và X

là hai mẫu xe điện hàng đầu với thị phần lần lượt là 29% và 16% giữa

Tháng 1 và tháng 6 năm 2017 (McCarthy, 2017). Tuy nhiên, trên thị trường toàn cầu, nó đứng sau Trung Quốc

nhà sản xuất ô tô BYD (được trình bày trong Phụ lục: 9).

Xu hướng thị trường

Theo xu hướng thị trường đối với phân khúc xe điện, vẫn chưa bắt kịp

đối tác xăng của nó. Nó chiếm 2% tổng thị phần tính đến năm 2016 và dự kiến sẽ phát triển

lên 22% vào năm 2030 (The Times of India, 2019). Sự gia tăng này là nhu cầu được mô tả trong

Phụ lục: 10, chủ yếu là do những tiến bộ trong công nghệ pin do đó điện

phương tiện đi lại sẽ trở nên hợp túi tiền. Mọi người cũng đang có ý thức về môi trường và

nhiều nhà đầu tư đang đặt cược vào phân khúc xe điện. Tesla cũng đang đầu tư mạnh mẽ vào R&D

về công nghệ pin và Lái xe tự động. Trong tương lai, Lái xe tự lái sẽ trở thành

một phần trong cuộc sống của chúng ta và tương thích hơn với xe điện. Phụ lục: 11 cho thấy thị trường

kịch bản xu hướng của tương lai. Liên tục phát triển công nghệ cốt lõi của Tesla liên quan đến

để đổi mới pin là một động lực thị trường cần thiết (Mangram, 2012).

Những thách thức chính của chuỗi cung ứng hiện tại

Biến đổi khí hậu: Tesla đang nỗ lực trong lĩnh vực năng lượng bền vững bằng cách tạo ra các sản phẩm

thân thiện với môi trường tự nhiên, đó là sứ mệnh của họ. Nhưng người ta phải lưu ý rằng “chúng chỉ

xanh như nguồn điện mà họ đang sử dụng ”(Harder, 2018). Sự phát thải xảy ra từ
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 9

sản xuất pin và các thành phần khác của ô tô điện cũng phải được đưa vào

Sự xem xét. Các thách thức liên quan đến biến đổi khí hậu phải được giải quyết bằng cách sử dụng

điện được sản xuất bằng các lựa chọn bền vững như năng lượng mặt trời hoặc gió, thay vì từ than đá

hoặc nhiên liệu hóa thạch. Do đó, bằng cách cho tầm quan trọng ngang nhau đối với khía cạnh môi trường của ba đáy

dây chuyền có thể cải thiện chuỗi cung ứng bằng cách làm cho nó bền vững và có trách nhiệm (Günther et al.,

2015).

Bất ổn chính trị: Tesla có sự hiện diện quốc tế và đang thâm nhập vào các quốc gia khác nhau

chẳng hạn như có một trung tâm giao hàng ở Bắc Kinh, Trung Quốc hoặc một trung tâm hành chính ở Amsterdam,

Nước Hà Lan. Nó cũng có thể phải đối mặt với những thách thức liên quan đến sự bất ổn chính trị trong

các quốc gia mà nó đặt trụ sở, vì nó có thể gây ra gián đoạn trong chuỗi cung ứng dẫn đến tổn thất tài chính.

Ngoài ra, nó có nhiều đối tác tìm nguồn cung ứng từ khắp nơi trên thế giới mà nguồn cung ứng phụ thuộc vào

sự ổn định chính trị của quốc gia tương ứng và mối quan hệ đối ngoại mà quốc gia đó có

Châu Mỹ.

Kinh tế: Các yếu tố kinh tế như tăng trưởng thị trường, trao đổi tiền tệ, mức độ thương mại và

các biến số khác có thể có tác động đến sự tăng trưởng của nó (Kissinger, 2018). Các hiệp định thương mại tự do với

các quốc gia khác có thể tăng cơ hội mở rộng sang các địa điểm xa hơn, nhưng cần

cũng điều tra các khía cạnh kinh tế. Một khía cạnh quan trọng khác cần xem xét là khả năng chi tiêu

của những người ở các quốc gia mà nó đang thâm nhập, như hầu hết những người thuộc tầng lớp trung lưu sẽ coi

mua ô tô mà họ có thể mua được.

Nguyên liệu khan hiếm: Tesla sử dụng nhiều nguyên liệu thô đặc biệt để sản xuất pin.

Khi nhu cầu về xe điện sẽ tăng lên trong tương lai, nó cũng sẽ dẫn đến nguyên liệu thô

cuộc khủng hoảng. Theo báo cáo của biểu mẫu 10-K (Báo cáo thường niên) của Tesla, nó sử dụng nhiều nguyên liệu thô như

như nhôm, đồng, thép, coban, niken và quan trọng nhất là lithium để đặt tên cho một số ít (TESLA,

INC., 2018). Năm 2015, Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ kết luận rằng thế giới có đủ trữ lượng

cho tốc độ sản xuất hiện tại (tính đến năm 2015) của Lithium trong 365 năm tới. Cân nhắc việc
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 10

kịch bản trong tương lai, với sự gia tăng nhu cầu về xe điện và số lượng sản xuất của 100 xe tiếp theo

Gigafactories được thiết lập để xây dựng tất cả có thể dẫn đến việc cung cấp Lithium dưới 17 năm

(Hunt, 2015).

Về khía cạnh lao động: Tesla có thế mạnh về khía cạnh lao động với tổng số 45.000 nhân viên.

Gần đây, việc sa thải nhân viên đã được đưa lên tiêu đề do nhân viên không cảm thấy

cảm giác an toàn trong công việc. Các biện pháp cắt giảm chi phí này có thể ảnh hưởng đến danh tiếng của

công ty khi chỉ tập trung vào khía cạnh kinh tế của ba lợi nhuận cuối cùng có thể dẫn đến

thực hành chuỗi cung ứng không bền vững (Günther và cộng sự, 2015).

Người hỗ trợ

Các khái niệm về Chuỗi cung ứng hiện tại: Tesla phải tuân theo Chuỗi cung ứng bền vững

Thực hành quản lý tập trung vào khuôn khổ ba điểm mấu chốt, bằng cách xem xét

các lĩnh vực môi trường tự nhiên, xã hội và hoạt động kinh tế (Günther và cộng sự, 2015).

Ba yếu tố thúc đẩy của phương pháp này là: Quản lý rủi ro, Tính minh bạch và Chiến lược &

Văn hóa (Carter và Rogers, 2008). Tesla nên có một hệ thống chuỗi cung ứng chủ động tương tự

của Toyota. Điều này cũng sẽ giúp Tesla quản lý rủi ro và các khoản dự phòng bằng cách triển khai

chiến lược quản lý tinh gọn, do đó giảm thời gian thực hiện và cũng giảm lượng carbon

dấu chân. Thu hút tất cả các bên liên quan bằng cách tích cực thu hút họ và tạo phản hồi

cơ chế có thể nâng cao hiệu suất chuỗi cung ứng lên một mức độ quyết liệt. Và cuối cùng,

phát triển một chiến lược và văn hóa gắn liền với các sáng kiến bền vững nên

tiêu điểm.

Sự phát triển công nghệ:

Khoa học vật liệu: Tesla phải đầu tư vào khoa học vật liệu, đặc biệt là liên quan đến

các lựa chọn bền vững để sản xuất pin. Không chỉ dựa vào Lithium, họ cũng nên
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 11

nỗ lực của họ trong việc phát triển pin sử dụng các vật liệu khác có thể được sử dụng làm

thay thế, do đó chống lại thách thức về việc cạn kiệt nguồn dự trữ Lithium.

Năng lượng bền vững: Tesla đang tạo ra một hệ sinh thái xoay quanh các lựa chọn năng lượng bền vững với

các công ty con của họ như SolarCity chăm sóc các vấn đề liên quan đến biến đổi khí hậu. Họ

cũng nên đầu tư vào năng lượng gió như một nguồn cung cấp tiềm năng để tiếp tục mở rộng sang lĩnh vực bền vững

tùy chọn. Tesla nên đảm bảo rằng khách hàng của họ sử dụng năng lượng được sản xuất từ

nguồn tái tạo / bền vững để sạc lại ô tô của họ.

Robotics, IoT và AI: Tesla đã đầu tư R & D vào robot, Internet of Things và

Trí tuệ nhân tạo. Khi chúng được tích hợp theo chiều dọc, việc tạo ra các quy trình sẽ có ý nghĩa

hiệu quả hơn bằng cách đầu tư vào Robotics và AI. Tương lai của giao thông vận tải là tự chủ

các phương tiện giao tiếp với nhau thông qua khái niệm Internet of Things. Hết

5 cấp độ của xe tự hành (được xếp loại từ 0 đến 5), Tesla đã đạt đến giai đoạn 3 và

đang thúc đẩy đạt đến cấp độ 5 (Reese, 2016). Đây là những yếu tố tiềm năng để tận dụng.

Các Chính sách, Hành động và Sáng kiến Bổ sung:

Mặc dù Tesla đã có những hành động để đối phó với những thách thức, nhưng vẫn còn nhiều điều có thể làm được.

Ví dụ, để đưa Quản lý chuỗi cung ứng bền vững vào thực tế, nó phải đưa

về các chính sách có trách nhiệm và đan xen các thực hành bền vững dọc theo chuỗi giá trị (Knoppen,

2015). Nhân viên phải được đối xử với phẩm giá và sự tôn trọng và nguyện vọng của họ phải được

được xem xét để giải quyết thách thức của việc sa thải. Không nên có bất kỳ silo nào giữa

nhà cung cấp, nhóm chức năng và khách hàng, để cho phép cộng tác, minh bạch và

luồng thông tin tốt hơn trong chuỗi cung ứng. Có kiểu xem chuỗi cung ứng toàn diện này

có thể giúp ích cho mục tiêu dài hạn là phát triển một chuỗi cung ứng có trách nhiệm. Do đó, bằng cách

xem xét tất cả '3-Ps' của chuỗi cung ứng, tức là Hành tinh, Con người và Lợi nhuận (như thể hiện trong

Phụ lục: 12), Tesla có thể trở thành một tổ chức bền vững và có trách nhiệm.
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 12

Sự kết luận

Sau khi đã phân tích cấu hình hiện tại của chuỗi cung ứng và những thách thức phải đối mặt

Tesla, chúng tôi biết rằng nó có mức độ tích hợp dọc rất cao trong chuỗi giá trị

từ việc sản xuất một số thành phần phụ như hệ thống Pin đến giao xe cho khách hàng bằng cách

chúng tôi. Con đường phía trước sẽ là bằng cách thực hành Chuỗi cung ứng bền vững

Quản lý cùng với những người hỗ trợ như Phát triển công nghệ trong lĩnh vực vật liệu

khoa học, người máy, năng lượng bền vững, v.v., để kể tên một số lĩnh vực. Cần có sự cộng tác cao

với tất cả các bên liên quan của chuỗi cung ứng. Có một cái nhìn tổng thể về chuỗi cung ứng bằng cách

sử dụng khung ba điểm cuối có thể giúp ích cho Tesla về lâu dài.
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 13

Người giới thiệu

Về Tesla. (nd). Lấy từ www.tesla.com: https://www.tesla.com/about

Barbara A Schreiber, EG (2013, ngày 07 tháng 10). Tesla, Inc. Truy cập ngày 23 tháng 1 năm 2019, từ
Encyclopaedia Britannica: https://www.britannica.com/topic/Tesla-Motors

Barkai, J. (2017, ngày 28 tháng 1). Tesla sẽ có một thời gian khó khăn để tăng cường sản xuất. Đây là lý do tại sao.

Lấy từ Tuần lễ công nghiệp: https://www.industryweek.com/continuous-improvement/tesla will-have-

hard-time-hung hãn-sản xuất-heres-tại sao

Boylan, C. (2016, ngày 27 tháng 5). Sơ lược về lịch sử xe Tesla trong một đồ họa thông tin đơn giản. Lấy
từ Clean Technica: https://cleantechnica.com/2016/05/27/brief-history-tesla-cars-one-simple
infographic /

Carter, CR và Rogers, DS (2008). Khung quản lý chuỗi cung ứng bền vững: hướng tới lý thuyết mới. Tạp chí
quốc tế về phân phối vật chất & quản lý hậu cần, 38 (5), 360-
387.

Christaininoa. (2016, ngày 17 tháng 6). Chuỗi giá trị của Tesla. Lấy từ wordpress: https://
youareallwrongblog.wordpress.com/2016/06/17/teslas-value-chain/

Cosgrove, E. (2018, ngày 19 tháng 9). Tesla đang ở trong 'địa ngục hậu cần giao hàng'. Lấy từ
supplychaindive: https://www.supplychaindive.com/news/tesla-delivery-logistics-hell-production/532719/

Evannex. (2017, ngày 30 tháng 11). Tesla đã mang đến một phương pháp tiếp cận hệ thống cho ô tô như thế
nào. Lấy từ Teslarati: https://www.teslarati.com/tesla-automobile-systems-approach-charles-morris
book /

Günther, HO, Kannegiesser, M., & Autenrieb, N. (2015). Vai trò của xe điện đối với sự bền vững của chuỗi
cung ứng trong ngành công nghiệp ô tô. Tạp chí Sản xuất sạch hơn, 90, 220-233.

Khó hơn, A. (2018, ngày 27 tháng 8). Đưa Tesla của Elon Musk vào viễn cảnh biến đổi khí hậu. Axios đã
theo truy xuất: https://www.axios.com/putting-elon-musks-tesla-into-climate-change

quan điểm - 21cd7121-e809-4099-981e-27a60906c85d.html

Hunt, T. (2015, ngày 2 tháng 6). Có đủ Lithium để duy trì sự phát triển của thị trường pin Lithium-Ion
không? Lấy từ greentechmedia: https://www.greentechmedia.com/articles/read/is there-enough-lithium-
to-duy trì-the-growth-of-the-lithium-ion-pin-m # gs.Lkmlb4Et

Kissinger, D. (2018, ngày 25 tháng 6). Tesla, Inc. Phân tích và đề xuất PESTEL / PESTLE. Được truy xuất
từ Viện Panmore: khuyến nghị http://panmore.com/tesla-motors-inc-pestel-pestle-analysis

Knoppen, D. (2015). Quản lý chuỗi cung ứng bền vững. Barcelona, Tây Ban Nha: EADA - Trung tâm Phát triển
Quản lý Quốc tế.

Lambert, F. (2018, ngày 22 tháng 9). Tesla ra mắt 'dịch vụ giao hàng tận nơi' được gọi là 'Tesla Direct'
để giúp giao Model 3 trong tuần cao điểm. Lấy từ electrek: https://electrek.co/2018/09/22/tesla-
direct-door-to-door-service-model-3-delivery-rush-week/

Mangram, ME (2012). Toàn cầu hóa của Tesla Motors: một phân tích kế hoạch tiếp thị chiến lược. Tạp chí
Tiếp thị Chiến lược, 20 (4), 289-312.
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 14

McCarthy, N. (2017, ngày 14 tháng 8). Tesla thống trị thị trường xe điện của Mỹ [Infographic].
Lấy từ Forbes: https://www.forbes.com/sites/civicnation/2019/01/14/the-richmond Hứa-a-cộng đồng-tài
sản-tiếp cận-đến-đại học-thành công / # 51bd96e71bfa

Monsellato, A. (2016). Tesla Motors: một sự đổi mới mô hình kinh doanh trong ngành công nghiệp ô tô.

Paul Gao, H.-WK (2016, tháng 1). Các xu hướng đột phá sẽ biến đổi ngành công nghiệp ô tô. Lấy từ McKinsey &
Company: https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and
that-will-convert-the-auto-Industry assembly / our-insights /rupt-xu hướng-

Reese, H. (2016, ngày 20 tháng 1). Cập nhật: Cấp độ lái xe tự động 0 đến 5: Hiểu được sự khác biệt. Lấy từ
Techrepublic: https://www.techrepublic.com/article/autonomous lái xe-các cấp-0-to-5-hiểu-khác-biệt /

ReportLinker. (2014). Báo cáo Nghiên cứu Ngành Ô tô: Phân tích Thị trường, Xu hướng & Thống kê.
Lấy từ http://www.reportlinker.com/ ReportLinker: www.reportlinker.com:
ci02294/Automotive.html

Shahan, Z. (2017, ngày 4 tháng 2). Tesla Model S & Nissan LEAF đạt danh hiệu xe điện bán chạy nhất thế giới
năm 2016. Lấy từ Clean Technica: https://cleantechnica.com/2017/02/04/tesla model-s-clocked-as-world-
best-seller -điện-xe-trong-2016 /

Nhân viên pha cà phê. Tesla - Thống kê & Sự kiện. Đã lấy từ Statista:

(nd). https://www.statista.com/topics/2086/tesla/

Tao, R. (2014, ngày 4 tháng 9). Chuỗi cung ứng Tesla - Chuỗi cung ứng đẳng cấp thế giới được xây dựng theo
yêu cầu. Lấy từ tradegecko: https://www.tradegecko.com/blog/tesla-custom-built-supply-chain

TESLA, INC. (2018). MẪU 10-K (Báo cáo thường niên). PALO ALTO, CA, 94304: EDGAR chuyên nghiệp. Đã lấy
từ

http://www.annualreports.com/HostedData/AnnualReports/PDF/NASDAQ_TSLA_2017.pdf

Teslarati. (nd). Tesla-Bản đồ-Fremont. Lấy từ Teslarati: https://www.teslarati.com/tesla fremont-factory-

building-License-expand-Cost / tesla-map-fremont /

Thời kỳ của Ấn Độ. (2019, ngày 2 tháng 1). Thị phần xe điện tuy nhỏ nhưng sẽ tăng lên. Lấy từ The Times of
India: https://timesofindia.indiatimes.com/auto/cars/ Electrical-vehicles-market share-small-but-set-
to -ising / postshow/67343623.cms

Thompson, A. (2018, ngày 27 tháng 6). Quản lý Hoạt động của Tesla, Inc.: 10 Quyết định, Năng suất.
Lấy từ Viện Panmore: http://panmore.com/tesla-motors-inc-operations management-10-quyết định-khu vực-
năng suất
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 15

Hỗ trợ Biểu đồ, Đồ họa, Dữ liệu và Các nguồn khác nhau

Đối tác chính Các hoạt động chính Giá trị Khách hàng Khách hàng

Đề xuất Mối quan hệ Phân đoạn

• Cổ đông • Việc bán hàng,

S Tiếp thị và • Cao cấp / cao • Cá nhân hóa • Môi trường

• Các đối tác -đưa ô tô điện y ý thức và

Sản xuất sang trọng d mối quan hệ Những
công nghệ như
như • Những • Sự kiện người có ý
• An toàn cao

SpaceX và cải tiến mới • Hơn 300 dặm chỉ công khai cho các thức an toàn

SolarCity • trong xe điện bản phát hành mô • Mẫu S và X dành cho

với một lần sạc
hình mới • Ổ đĩa những khách hàng
Mạng sạc • Phạm vi và hiệu
suất của pin thử nghiệm miễn phí giàu có

bộ phận muốn duy trì hiện

bạn đồng hành:

Panasonic • Phụ phí trạng của chúng. •

• Thân thiện với môi trường

• Người thông tin giải trí r Mạng • Sự đóng góp Mô hình 3 cho
t đến
bạn đồng hành: nền
NVIDIA Nguồn lực chính • Kênh truyền hình phân khúc đại chúng.
kinh tế xanh
• Liên minh Nhân viên có trí • Tính bền
chiến lược tuệ và chăm chỉ • Mô hình B2C để
vững toàn cầu •
với Cập nhật phần mềm bán ô tô của
Daimler AG mình

& Toyota • Gigafactory • Các tùy chọn có • Cửa hàng (được nắm giữ

cho công nghệ thể tùy chỉnh

chắc chắn)

Pin • Công nghệ lái • Nền tảng

• Công nghệ trực tuyến

xe tự động (có
được cấp bằng sáng chế (Mua sắm
thể cập nhật)
• Vị trí: ngay qua điện thoại)
do đó giảm
trung tâm của
thiểu tai nạn
Silicon

thung lũng

Cơ cấu chi phí Những nguồn doanh thu

• Công nghệ cắt cạnh • Bán hàng thông qua công ty

• Chi phí R&D • Bán hàng trước qua internet
• ICT • Kế hoạch bảo trì

• Mọi người

• Các cửa hàng bán lẻ có tổ chức

• Phát triển phần mềm

• Sản xuất, Bán hàng, Dịch vụ

Phụ lục 1 (a): Mô hình kinh doanh của Tesla

Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 16

Phụ lục 1 (b): Các mẫu xe hơi của Tesla (Nguồn: Clean Technica (Boylan, 2016))
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 17

Phụ lục 2: Dự báo doanh số cho từng kiểu máy (số v / s năm đã bán / * sẽ bán được)

(Nguồn: Monsellato, 2016)

Phụ lục 3: Bố cục Tesla (Nguồn: (Teslarati, nd))

Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 18

Phụ lục 4: Các cơ sở của Tesla trên toàn thế giới (Nguồn: (TESLA, INC., 2018))

Phụ lục 5: Chuỗi giá trị của Tesla (Nguồn: WordPress (Christaininoa, 2016))
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 19

Phụ lục 6: Chuỗi cung ứng ngành công nghiệp ô tô (Nguồn: Günther và cộng sự, 2015)

Phụ lục 7: Công nghiệp ô tô, Cổ phần của Công ty (Nguồn: (ReportLinker, 2014))
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 20

Phụ lục 8: Thị phần bán xe điện của Hoa Kỳ (Nguồn: (McCarthy, 2017))

Phụ lục 9: Thị phần bán xe điện toàn cầu (Nguồn: (Shahan, 2017))
Machine Translated by Google

Nghiên cứu điển hình về Tesla 21

Phụ lục 10: Thị phần ô tô điện tương ứng với tổng doanh số bán hàng trên toàn cầu (Nguồn: (The Times of
India, 2019)

Phụ lục 11: Tương lai của ngành công nghiệp ô tô (Nguồn: McKinsey & Company (Paul Gao và cộng sự, 2016))

Phụ lục 12: Khung tối ưu hóa chuỗi cung ứng bền vững (Nguồn: Günther và cộng sự, 2015)