ETUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE AUDI “80” et “90” 18S-18E-20E-22E Wm F Nous tenons a remercier ici la Société V.A.G. FRANCE pour l'aide efficace que ses services ont bien voulu nous apporter dans la réalisation de nos travaux. =3-ETUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE des les Audi 80 » représentent ia toisiéme génération de Audi « 80 » apparue en 1972. 8 entre les deux précédantes carosseries, fn pouvalt retrouver un «ar de fami», la nou ‘elle verue ge présente avec une cartosserie par ‘teulbrement aérodynamique (Cx de 0,28) tints Ggralement :éalisée en teles galvanisbes. Mesurant 4,383 m les + 60 » sont Equipées ‘exclusivement de moteurs 4 cylindres dans des ‘ylides allant de 1,6 & 1,9 |. Pour la France, ‘Aud commercialise lee versions 1,8 $ avec ‘moteur alimenté par carburateur d'une puissance 600 ch, 1,8 avee moteur alimenté par injec tion, dune puissance de 112 ch. Une nouvelle bolle do vitessee plus igdre a 4 cu rapports a 6:6 dessinée, Tous les rapports sont synchroni- ‘8 y compris la marche ariére, Au niveau des trans roulants, le principe des modes antérieurs ‘26%6 reprisevoc une dimension de 'empatternent et des voies avant et aribre augmentées. Paralilement au ancement co cetto Aud trac tion avant, la frme allerande commercialise une version « Quattro» En mal 1967, sous la méme robe que Audi +80 », apparait a « 90 » Eile e'en ditingue exté rieurement par quelques das esthétiques, mais ‘est surtout sa motorisation qu la dtérencie de la 80 » En effet, les «90 » sont propasées exch ‘sivement Squipées do moteurs oylindres injec tion, La €90 » 2.0 E regoit le moteur 2 litres de 115 ch et la «90 » 2,2 E lo motour 2.2 litres de 198 ch. Comme ‘pour les «80%, une version «Quattro» est praposse, c'est une tradition chez ‘Aud maintenant. Les Audi« 80 »et« 90 » pouvent étre équipées ‘da aystdme « Procon-Ten », un systéme de sécu Fé mis au point par Audi qui acit do tele sorte ‘un case choc frontal la colonne de direction (@t cone fe volant) est trée vers avant. P RESENTEES & 'autornne 1886, les nouvel- RG. tLe présente Etude Technique et Pratique. walle des Audi «80» a essence avec ‘moteur 4 cyllndres 1,81 ot des Audl «90.» ‘avec moteur S oylindres 2.0164 2.2 Idepuls Ta lancement de cos modéles. AUDI « 80 » ET « 90 » AVANT-PROPOS Audi «90» bende do Drojectours et dee faux positionnés dans dee parechoes Boucle 80» inv doccin etterent -4-AUDI € 80» et «909 7 IDENTIFICATION PLAQUE CONSTRUCTEUR (A) La plaque constructeur est placée sur la tra verse avant. Ele incique le numero oe chissis Tepods total en charoe, lo polds total roulant auto- Fis, Te poids maxi surTessieu avant et sur 'es- Seu arte, Ie lype Mines. NUMERO D'IDENTIFICATION (8) Le ruméro ientification du chassis (17 chit fees, normes CEE) est freppé & fro eur la tle Sauvent, sous le joint ‘TYPE ET NUMERO MOTEUR (C) Le numéro est frapoé & frold sur te bloc: coylinares, 8 Tavant gauche, corre altomateur (Moteur 4 eylindres, sur ia gauche, au mileu (tmotour 5 cylindres). REFERENCE PEINTURE Ele est portée sur une piaquette colée sur a porte de cat, kenteston my] Yamin | passe permanent et aimentaton ela perp). S‘aabrancher la masse de ta batere = etlonnerVnterupter pour me {rela pompe en fonctonnement Uesinjectours ne cojvent ps—MOTEUR (4 cylindres) — eo la charge (dépression régnant ‘ans le colacteurd admission et do fa temperature ou moteur. La correc: tion de a quantié est assurée parle ‘tibuteur, commands parle debit metre dar et un regulateu de pres: Sion do commande sensible & a ‘leur de fs dépression ot fa tom Pérature du moteur pendantla phase Be fonctionnement@ troid. MARCHE NORMALE ET RALENTI (voir figure) La pompe électrique (1) aspire are le roservoir de essence et fen. ‘ole sous une pression derwiron 5 Dare au distibuteur (2) en passant parun accumulateur (3) et un titre , essence pénétre dans les cham, bres intérieures (5) du cistibuteur & lapression dalimentaion el appique les soupapes en clinquant (8) cone les tubes Ge sortie ou carburart (7) Par iniérieur du piston @) essence ‘sous pression pénbtre, dane. los ‘chambres supérioures. du dstbu teur. Le piston en se céplagant ver tiealament permet ce varir la quan. tile dessence aux chambres supe rieures. Quand la pression supérieure ‘associée,& la pression du Tessort ont supérieuree la pression al ‘mentation, le clinquant est repoussé Vers ia chambre inirioure et libre le passage de essence vers les injoctours (2). Aussitt la pression B | = 1 GLEE | i 1 | | baisse dans la chambre supérieure, et le clinquant tend & reprencr pace. Ils etal ainsi un equlbre de Pression dans le circut permettant Falimentation continue des injec tours La quanti injoctée est égié0 par le mouvement ou piston. qu Sépend gu deplacement du plateau 4 abbitmetre (10) et ae la contre prossion d essence a partie supé- Floure. Cotte contre-pression estar mentée parla pression aliments tion et régiée par le régulatour ce contrepression (1) Untyrpass (14) au niveau dy pap Jon (12) dont Fouverture est regieo par un clopeta réglage automatique ‘sure une dépression minimum au fiveau du dbtitmetre et permet le talent durmoteur.L'cuvertre du cl potest régie parle compte-tours pour ‘assures un regime. de 700 8 1000 ‘umn quole quo sotla charge apes (quée au moteur DEPART A FROID. La pompe électrique (1) assure ‘une mise en pression imméciate dy ‘lrcult.Ala mise en route ou moieur Regulateur do: contrepression = 4. Sandee. temp