Euro-Asfalt 4.0.0, Sarajevo Qh cuno-AsFALT Civil Works of Tunnel Construction and Read Reconstruction Lubnice - Jezerine road section, km 10+321.910~ km 24+757.540 Gradevinski redovi na iegradni tunel |rekanstrukeil pute na cioici Lubnice — Jezerine, km 10+321,910— km 24+757.54 No.: L J-02-253/19 Kolasin, 12/06/2019. Contract: 01-6591/2 1 | Delivery of the Monthly Report for May 2019 PREDMET: Dear Sir/ Po8tovani As attachment to this letter hereby we submit a _| U prilogu Vam dostavijamo Mjeseéni izvjestaj Monthly Report for May 2019 for your inspection _| za mjesec Maj 2019. godine, na pregled i and approval odobrenje. Best regards/ S postovanjem Said Diafié, Project mandger (For receipt) Date Signature Engineer 2. Employer Site — Rajlovac b.b. 71000 SARAJEVO, Ured MNE, Branka Miljkoviéa 42, Ulaz 1, 81000 Podgorica / tel: +387 33 568 320 / fax: +387 33 590 746; euroasfalt cg@euro-asfalt.ba / ID 4200387990007 / PDV 200387990007 ‘/Kantonalni sud Sarajevo br: 12291649} cuRo-asratt sare i B/S/T leet Projekat: Investitor: Nadzor: Projektant: Izvodat: Ugovor br.: Gradevinski radovi na izgranji tunela i rekonstrukeija puta Lubnice-Jezerine dionica km 10+321,910 — km 24+757,540 ‘Ministarstvo saobraéaja i pomorstva Cre Gore JV IRD ENGINEERING / DBA PROGETTI PUT- INZENJERING, Podgorica, TEHNO-GRADNIA, Plievlja EURO-ASFALT d.0.. Sarajevo 01-5591/2 od 02.12.2016.g0d MJESECNIIZVJESTAS. (Od 01.05.2019. do 31.05.2019.) Sastavio: Radojica Senié antes 2 Pregledao: Said Dzafié, dipl. ing. rud. Datum: Maj 2019.EwoAstalto0 UGESNICI U IZRADI IZVJESTAJA SEF PROJEKTA: ‘Said D2afié, dipl. ing. rud. ZAMJENIK SEFA PROJEKTA | INZENJER ZA TUNEL Radojica Senié, dipl.ing.grad. ‘TEHNICKI RUKOVODIOC TUNELA ‘Marijan Jambrugi¢, dip ing.geotehnike INZENJER ZA OBJEKTE ‘Safet Borovina dipl.ing grad. INZENJER ZA GEOLOGNU Sane! Ali¢ dipl. ing. geol. INZENJER ZA POTRAZIVANJE Kemal Buri¢ dipl ing grad. ‘OSIGURANJE KVALITETA’ Himzo Haji, dip. ing. grad. INEZENJER ZA KVALITET: ‘Svetisiav Kovatevie dip. ing. grad. (GEODEZNA: ‘Selma Pozderac ing geod. ZASTITA NA RADU: ‘Adnan Betiragié , ing. znr Straniea 209 35EurAstaltdo0 SADRZAJ OPIS UGOVORA. OPIS PROJEKTA PREGLED IZVRSENJA. KLJUCNE AKTIVNOSTI MOBILIZACUA... : KONTROLA KVALITETA I TESTIRANJA PREGLED TOKA DOKUMENTACUE I STATUS... PREGLED PRIVREMENIH SITUACHA I NJIHOV STATUS .. LISTA ZAHTJEVA I VARJACUA . 40.ZASTITA NA RADU I ZASTITA OKOLISA... 11, GEODEZIA nn . 12. LISTA PROVJERE PREMA ES: SENOTeona— Stranica 3 08 35,Euro-Astalt 0.0 1, OPIS UGOVORA Slika 1. Polozaj dionice Lubnice - Jezerine 1.1 IZVODAC RADOVA ‘evodat radova na projektu izgranje tunela i rekonstrukeije puta Lubnice-Jezerine dionica km 10+321,910 ~ km 24+77,540 je Euro ~Asfalt d.o.0. Sarajevo. 1.2 VRIJEME POCETKA I ROK ZAVRSETKA RADOVA ‘Ugovor o izvodenju radova na izgranji tunela i rekonstrukcije puta Lubnice-Jezerine dionica km 10#321,910 — km ‘24+77,540 je potpisan 02.12.2016. godine, a wvodenje izvodata u posied je izvrSeno 18.05.2017. godine, Rok ‘avrSetka izgradnje tunela i rekonstrukeije puta Lubnice-Jezerine dionica km 10*321,910 — km 24+77,540 je predviden za 18.05.2020. godine, odnosno 1095 (hiljadudevedesetpet) dana od prijave gradilista i potetka radova. ‘Rook zavsetka je pomjeren na 07.11.2020. godine. 1.3 POLOZAJ GRADILISTA ut LubniceJezerine prolazitangira podrutja sa detaljnom planskom razradom, ito Planinski centar «Delovican i Planinski centar «Koolasin 1450» (,lokalitet Jezerine). Poalelena je na eetir dionice: LLubnice — Jezerine km 10+321,910~km 16+932.409 Jeloviee km 16+932,409 — km 19+933,339 Klisura km 19+933,339 ~ km 23+803,700 Jezerine km 23+803,700 — km 24+757,540 Straica 404 35Euro-Asfat doo 2. OPIS PROJEKTA 2.1 OPSTI PODACI O PROJEKTU Projekta izgradnje tunela i rekonstrukclja puta Lubnice-Jezerine dionica km 10+321,910 ~ km 24+77,640 je financiran od - Evropska razvojna banka (EBRD) IMPLEMENTATOR PROJEKTA. Ministarstvo saobraéaja | pomorstva i Direkcija za saobra¢aj Crne Gore. OPIS PROJEKTA Planirana rekonstrukcija puta Lubnice-Jezerine, orjentacione duzine 1Skm, predvida: 1) rekonstrukeju postojeée trase lokainog puta (orjentacione duzine cca. 11,5 km): ‘+ od raskrsnice u Lubnici (ukijuéujuti raskrsnicu) do odvajanja od postoje¢eg puta u Jelovici, odnosno lokalitet Lubnice-Jelovica | lokalitet Jelovica (u okviru detaline planske razrade- PC «Jelovica») + rekonstrukcju dionice postojeéeg puta u Jezerinama, lokalitet Jezerine (u okviru detajne planske razrade-PC «Kolasin 1450» ) Il) novoprojektovanu trasu (orjentacione du2ine 3,5 km), i to od postoje¢eg puta u Jelovici do postojeéeg puta u Jezerinama, lokalitet Klisura, koja predvida: ‘© izgradnju tunela Klisura (orjentacione duzine 2.9 km), ‘© mosta (mostova) i ‘© izgradnju prikiuénih puteva na put u Jeloviei, odnosno Jezerinama. Napustanjem postojece trase i izgradnjom tunela, smanjiée se duzina trase postojeteg puta za cca 10km. Ulazni portal tunela je predviden u okolini Javorovite doline, a izlazni u okolini Jezerina, Planirano je da rang puta bude regionalni, U cilju smanjenja troskova korisnika, povetanja bezbjednosti i prototnosti saobra¢aja, zastite Zivotne sredine | produzenja vijeka trajanja puta, Ministarstvo saobrataja i pomorstva, Direkclja za saobra¢aj je odlutilo da izwSi rekonstrukciju puta Berane-Kolasin, na dionici Lubnice-Jezerine, Zahtijeva se da se navedeni ciljevi ostvare uz minimum ulaganja finansijskih sredstava za gradenje i ‘odgovarajute odrzavanje. Zabtijevani nivo izgradnje podrazumijeva’ lagradnju povrsinske raskrsnice na mjestu uklapanja- ukrétanja sa postoje¢im putnim praveima, lagradnju saobra¢ajnih traka Rekonstrukelju postojece kolovozne konstrukeije lagradnju tunela/galeriia lzgradnju mostova Odvodnju ‘Sanaciju kosina lagradnju potporno-obloznih zidova i geotehniékih konstrukcija Proyjeru stanja i po potrebi rekonstrukeju propusta ‘Sanaciju klzista po potrebi | ostalih objekata dja izgradnja bude zahtijevana Stranica $04 38EurrAstaltdo0 Lokalitete Lubnice -Jelovica predstavija rekonstrukcija postojeceg puta u duzini oko 6.6 km i prekategorizacia u regionaini put. Na samom podetku put je ukioplien situaciono | nivelaciono u regenje iz Glavnog projekta Berane - Lubnice. Put itavom duzinom prati tok rijeke Bistrice. Postojeti kolovoz je Sirine od 4 do 5.0m. Teren je brésko- planinskom. Veéa smrzavanja se ne ofekuju ispod dubine vee od 0.8 m. Projekat rekonstrukcije podrazumijeva maksimaino koriSéenje postojeceg planuma puta. Ovim projektom se nastojalo maksimalno [skoristiti postoje¢e stanje u horizontalnom | vertikalnom smislu, sa poboljSanjima postojecih elemenata puta. COsovina je projektovana tako da se maksimaino priagodi postojecim elamentima puta I da se zadovolj projetnim zadatkom zadata raéunska brzina od 50(40) km/h. Niveleta je projektovana sa maim izdizanjem znd postojeteg kolovoza, tako da prilkom izgradnje nema velikih ukopavanja u odnosu na sadaénju kot nivelate. Najveéi projektovani uzduzni nagib je 8,56% na duzini od 307 m po tangent Na delu uklapanja u prostomi plan Jelovice u potpunosti je napustena postojeta trasa da bi se rekonstruisana Sto bolje ukiopila u elemente plana. legradnja buduée rekonstrukcije puta na ovo) dionici podrazumijeva usijecanje, odnosno zasijecanje postojecih kosina radi profirenja planuma puta i dogradnje nasipa. Sto se tite povoljnosti iskopa i buduée Stabilnosti Kosina, Koju usiovijaveju strukrurno-tektonski sklop, uslovi su pretezno dobri. Ispo8tovane su sve preporuke iz geolo8kog elaborata. Na ovo) lokaltetu visina kosina je preko 20m pa se preporutuje da kosina ‘mora bit kvaiitetno izvedena. Vrh kosine mora biti obraden, ublazavanjem, skidanjem blokova Odvojenih od osnovne stijene u podlozi, i to u potetnoj fazi iskopa, jer bi po zavrSenom iskopu, do nivelete puta pristup vrhu kosine bio ii nemogue il izuzetno skup. Imajuéi u vidu da na ovoj Ickacjblizu puta na potetnom djelu ima stambenih objekata, neophodno je radove izvoditi sa potrebnom paznjom, kako se ne bi izazvale nezeljene posledice vibracija od miniranja, pragine, buke | zagadenja vazduha, tia | vode. Redosled izvodenja mora biti slede¢i ‘+ Siroki iskop na povrsini terena koji podrazumijeva skidanje humusa, panjeva drveta i skidanje labiinih blokova sa povréine terena sa izvozom materijala na deponiju; + BuSenje obodnin busotina po projektovanoj kosini za glatko miniran) © Masovno miniranje izmedu mina za glatko miniranje ‘= Izvoz izminiranog materjala u prostor predviden i pripremijen za nasip. Po zavrSenoj izgradnii puta, stanje 2ivotne sredine u zoni oko puta ée se praktiéno poboljSati u odnosu na ‘sadaénje stanje. Procjenjuje se da budu¢a saobratajnica i njeni prateci objekti nee imati negativne posledice po postojece objekte naseljenih mjesta. Lokalitet Lubnica - Jeloviea je projektovan za ragunsku brzinu 50(40)kmih | izdvajaju se tri poteza: Potez od km10+321.910 do km11+858.707 projektovan je ragunsku brzinu od 5S0km/h Svi primjenjeni ‘elementi na ovoj dionici zadovoljavalju vozno-dinamiéke uslove prema prvilniku. Radijusi i duzine prelaznice zadovoljavaliu minimaine elemente za brzinu S0km/h. Zbog prostomih ogranigenja duzina krugnin krivina nije bilo moguée ispoStovati na nekim mjestima, Minimaini projektovani radijus na ovom potezu je 80m. Potez od km 114858.707 do 13+395.430 projektovan je ragunsku brzinu od 40kmin. Svi_primjenjeni ‘elementi na ovo} dionici zadovoljavalju vozno-dinamitke usiove prema pravilniku. Radijusi | duzine prelaznice zadovoljavalju minimaine elemente za brzinu 40kmv/n. Zbog prostomih ogranigenja duzina kruznih rivina nije bilo moguée ispo8tovati na nekim mjestima. Minimalni projektovani radius na ovom potezu je 80m. Potez od km 13+395.430 do 16+932.409 projektovan je ratunsku brzinu od SOkmih. Svi primjenjeni elementi na ovo) dionici zadovoljavalju vozno-dinamiéke uslove prema pravilniku. Radijusi i duzine prelaznice zadovoljavalju minimaine elemente za brzinu SOkrv/h. Zbog prostomih ogranigenja dudina kruznih krivina nije bilo moguée ispoétovati na nekim mjestima. Minimaini projektovani radijus na ovom potezu je 60m. Stranica 6 04 35.EuroAstat do. KOLOVOZNA KONSTRUKCHA Usvojena kolovozna konstrukcija na ovom likalittu iznosi: = Tampon ... oul -BNS 22, “ d=txBom - ABI .. d=4em Dimenzionisanje je odredeno na osnovu dijagrama za dimenzionisanje kolovozne konstrukeije. Dijagrami za dimenzionisanje su izradeni za odabrane tipove kolovoznih konstrukcija, a primijenjen je dijagram za kolovoznu konstrukeiju koja se sastoji od asfaltnih siojeva i donjeg noseéeg sloja od nevezanog zmastog material Usvojena ukupna debljna asfaltnh siojeva od 10cm i nevezanog zmastog kamenog materijala odreduje se iz navedenog djagrama drekina iz naneenin vrjednosti ukupnog ekvivalentnog saobratajnog opteretenja Uprojektnom periodu Tu i mjerodavnih vijednosti nosivosti materijala posteljice CBR. ‘Slika 3. Tipski popreéni presjek TUNEL KLISURA, Tunel "klisura” se nalazi na regionainom putu Berane - Koladin, od st. 20+837 do st.223+651, Prema uusvojenoj trasi tunel se u uskoj ulaznoj zoni do portala nalazi u krivini radijusa 360m, a u sredisnjem dijelu tunel je u praveu. Izlazni dio tunela je u pravcu, @ samoj zoni portala u prelaznici (parametar prelaznice ‘A=254,95). Poduzni pad tunela je jednostran sa nagibom od 2.42%, *lzmjenom projekta od 25.07.2018, godine iziazni dio tunela mijenja nagib nivelete sa 2,42% na suprotan rnagib od 0,3% na duzini od 686m. Evakuacioni tunel je ne osovinskom rastojanju 25.0m i situacino trasa ovog tunela prati glavnu tunelsku cijev. Predvideno je Sest popreénin veza izmedu glavne tunelske cjevi i evakuacionog tunela na rastojanju ‘od 400 do 500m. U popreénim vezama je formirana tampon zona sa dva zida sa protivpozarnim i dimno nepropisnim vratima. Evakuacioni tunel je visinski "podignut” za 50cm u odnosu na saobra¢ajnu tunelsku ciev kako bi se omogutio pad za dreniranje vode iz evakuacionog tunela ka glavnom kolektoru u saobra¢ajnoj tunelskojcijevi. Situacija, poduzni profil | popreéni profli oba tunela su prikazani u grafigko} dokumentacij, Navedeni element! trase i Kolovoza u tunelu u potpunosti zadovoljavaju Vazeée propise u Cmoj Gori | direktivu EC 2004/54 © minimumu uslovima sigumosti za tunele u transevropsko| mre2i puteva. Karakteristiéni popreéni profil tunela stranica 70d 35EuroAstalt don Karakterstisni popreéni profi tunela je izraden prema zahtjevima iz projekinog zadatka. Sirina kolovor: iwenin traka i slu2benih pjeSagkih staza prema projekinom zadatky (2x3.0+2x0.3m+2x0.6m). Tunel ima priblzno kruzan popreéni presjek Koj je primjeren za prinvatanje vertkalnh i horizontalih pritisak Séekuju na dionicama tunela duzine oko 160m sa poveéarim nadslojem (iznad 200m; maksia je oko 366m). Progirenja inige 'Na situacionom planu tunela prikazan je raspored niga za zaustavijanje ili parkiranje neispravnin vozila. Generaino je usvojen razmak ovih niga od 400-500m. Ovim se postiglo da poreéna veza sa evakuacionim tunelom bude u zaustavnoj nisi (Sto je povolino sa aspekta bezbjednosti), a pri tome su ispunjeni zahtjevi propisani u direktiva EC 2004/54. Za druge nige usvojeni su sljedeti pribléni razmaci: SOS niga na svakih max 150m Protivpo2arma (hidrantska) niga na svakih 150m (max 165m) Elektro nige na svakih max 450m (ili €e8¢e po potrebi) Nige za odrZavanje drenaznog sistema stijenske vode na svakih 50m Sahte u kolovozu glavnog kolektora na svakin 50m Prva niga drenaznog sistema se nalazi 60m od ulaznog portala, a sijedete su na rastojanju 60m do kraja tunela (sa obje strane tunela); ukupno 55 nige sa jedne strane tunela, odnosno 112 komada ukupno. Prva Sahte u kolovezu glavnog kolektora se nalazi 50m od ulaznog portala, a sijedeée su na rastojanju 50m do kreja tunela, Na mjestima popretnih veza glavne tunelske cijevi| evakuacionog tunela postvalja se po jo8 jedna Sahta (ukupno 6 kom) i jedna ispred ulaznog portala, Tehnologija gradenja Kao opsti metod izgradnje odabrana je Nova Austriska tunelska metoda gradenja (NATM) koja podrazumjeva u konkretnom sluéaju obuhvata: iskop miniranjem ili glodanjem i primamu podgradu od prskanog betona, armaturnih meza | stijenskih ankera. Metoda podrazumjeva mjerenje pomjeranja tunelske kontrure nakon iskopa i primamog podgradivanja. Kada se mjerenjima ustanovi da pomjeranja konture jskopa konvergiraju (uz utvrdeni uslov da je konvergencija zavrSena kada u toku mjesec dana pomjeranja repera budu manja od 4mm) postavja se hidroizolacija i sekundarna betonska obloga koja ne prihvata brdske pritske veé samo sopstvenu tezinu. Sika 4. Karakteristigni popreéni profil (Horizontalni kolovoz) ‘Stranica 8 04 35Euro-Aalatt doc. ete eh Slika 7. Karakteristiéni popreéni profil u prosirenju za zautavijanje vozila niga sa ijeve strane ‘Straniea 90d 35Ero-Astat do. ‘Slika 8. Karakteristiéni popretni profil u proSirenju za zautavjanje vozila nia sa desne strane EVAKUACIONI TUNEL Karakteristiéni popreéni profil tunela Kerakteristéni popreni prof tunela je izraden tako da omoguti breu evakuaciu putnka uslugaju incidenta u tunel |'da seu toku gradenja moze u najveso) mje! Koristti mehanizovan\ rad. Sirina pjesatke staze u tunelu je 2.0m, visina slobodnog profila 2.5m. Podu2ni pad tunela je 2.42%, pa je kretanje pjeSaka lako u cba pravca prema izlazima (ukijuujuei i invalina lica). | a ‘Sika 9. Karakteristiéni popreéni profil evakuaciskog tunela Stranica 10 0d 35Eure-Aefalt doe PLOCASTI PROPUST 1, km 11+937.935 Oa saobra¢ajnice na mjestu plotastog propusta tlocrino je u desnoj kruznoj krivini radijuse R=60m, Kolovoz ima dvije saobratajne trake Sirine po 3,00m i ivigne trake Sirine 30 cm. Sa Sirinama Wiénih traka ukupna Sirina kolovoza iznosi 6,60 m. Ukupna Birina étavog plotastog propusta iznosi 19,17 m. ‘Osnovni elementi plotastog propusta su sledeti + Raspon plotastog propusta (stati) 7,35 m; + Swijetl otvor plotastog propusta 6,00 m; + Ugao ukrStanja ose plotastog propusta sa osom saobrata)nice je 60,84*. Konstrukcija propusta Plogasti propust je projektovan za prolaz postoje¢eg vodotoka kroz trup novoprojektovane saobra¢ajnice na stacionadi km 11+937.935. ‘Osnovni element! plogastog propusta su sledeti ~ ukupna duzina ploéastog propusta od osovine do osovine krajnih oporaca je 6.50 m; = Srina plotastog propusta je 17.38 m; = ukrStanje ose plotastog propusa sa osovinom saobraéajnice je pod uglom od 60.84*. Popreéni presjek glavnog nosaéa je ukupne &irine 17.38 m i debljine plote od 0.60m. Armirano -betonski plotasti nosaé se monolitno vezuje za krajnje oporce, koji su debljine 0.55m. Glavna rasponska konstrukcija, ‘se izraduje od MB 30, M150, V8. Predvideni su klasiéni puni oporci s okomitim krilima, odnosno s krilima u smjeru ose novoprojektovanog propusta koja su dilatirana od stuba oporca. Stubovi oporca su kruto vezani s rasponskom konstrukcijom radi smanjenja momenata savijanja u pollu rasponske konstrukcije, te posebno zbog znatno povolinijeg naponskog stanja oporea. Dok je stub oporca horizontalno pridr2an rasponskom konstrukcljom, krila su nepovolinijeg konzolnog sistema Faze izvodenja konstrukeije Iskop do donje kote temeline ploce lzvodenie temeljnih traka ‘+ Izvodenje oporaca ‘© Izvodenje krilnin zidova + Izvodenje ploée glavne rasponske konstrukcije (predvideno izvodenje uz pomoé skele) ‘+ Zasipanje materjalom prostora iza oporaca konstrukcije i preko rasponske konstrukcije Sika 10. Popreéni presjek plotastog propust 1, km 11+937.935, Strariea 11 0d 35Euro-Astat doc. PLOCASTI PROPUST 2, km 134817717 Osa saobra¢ajnice na mjestu plotastog propusta tlocrtno je u prelaznici ljeve kruzne krivine radijusa R=75m. Kolovoz ima dvije saobratajne trake sirine po 3,00m i iviéne trake éirine 30 cm. Sa Sirinama ivignih traka ‘ukupna Sitina kolovoza iznosi 6,60 m. Ukupna sirina ¢itavog plogastog propusta iznosi 10,99 m. COsnovni elementi plotastog propusta su sledeti + Respon plotastog propusta (statis) 4,70 m; Svieti otvor ploéastog propusta 4,00 m; Ugao ukrétanja ose plotastog propusta sa osom saobraéajnice je 70,35". Konstrukeija propusta Plotasti propust je projektovan za prolaz postoje¢eg vodotoka kroz trup novoprojektovane saobratajnice na stacionadi km 13+617.717. ‘Osnovni elementi plotastog propusta su sledeti + ukupna dutina piogastog propusta od osovine do osovine krajnih oporaca je 4.40 m; + Birina plotastog propusta je 10.39 m; _ukeStanje ose plogastog propusta sa osovinom saobraéajnice je pod ugiom od 70.35°, Popretni presjek glavnog nosaéa je ukupne Sirine 10.39 m i debljine plobe od 0.40m. Armirano —betonski plotasti nosaé se monolino vezuje za krajnje oporce, Koji su debljine 0.40m. Temelina plota je projektovna U debljni od 0,45m. Glavna rasponska konstrukcija se izraduje od MB 30, M150, VB. Predvideni su kiasitni puni oporci s paralelnim krilma, odnosno s kriima u smjeru ose novoprojektovane ‘saobracajnice Koja Su kruto povezana sa stubovima oporca. Stubovi oporca su_kruto vezani s rasponskom Konstrukcjom radi smanjenja momenata savijanja u pol rasponske konstrukcije, te posebno zbog znatno povoljnijeg neponskog stanja oporca, Faze izvodenja konstrukeije: Iskop do donje kote temeline piote lzvodenie temeline plose Izvodenije oporaca l2vodenie krinih zidova lzvodenije plote glavne rasponske konstrukcije (predvideno izvodenje uz pomot skele) Zasipanje materjalom prostora iza oporaca konstrukeije i preko rasponske konstrukeje Stranea 12.04.35Eurostat doe > Slika 11. Popreéni presjek plotastog propust 2, km 13+817.717 PLOCASTI PROPUST 3 km 14+765.689 (Osa saobraéainice na mjestu plotastog propusta tlocrino je u pravcu. Kolovoz ima dvije saobra¢ajne trake Birine po 3,00m i iviéne trake Sirine 30 cm. Sa Sirinama iviénih traka ukupna sirina kolovoza iznosi 6,60 m. Ukupna girina étavog plotastog propusta iznosi 9.85 m. Csnovni elementi plotastog propusta su sledeti ‘+ Raspon plotastog propusta (stack!) 4,50 m; + Svijetiotvor plotastog propusta 4,00 m; + Ugao ukrStanja ose plotastog propusta sa osom saobraéajnice je 77,65°. Konstrukeija propusta Plotasti propust je projektovan za prolaz postojeceg vodotoka kroz trup novoprojektovane saobra¢ajnice na stacionadi km 14+765 689. Csnovni elementi pioastog propusta su sledeti ‘© ukupna duzina plotastog propusta od osovine do osovine krajnih oporaca je 4.40 m; ‘+ Sirina plotastog propusta je 9.85 m; + ukrétanje ose plotastog propusta sa osovinom saobraéajnice je pod uglom od 77.65*. Popreéni presjek glavnog rasponskog nosata je ploéa debljne 0.40m. Armirano ~ betonski plotasti nosaé se monolitno vezuje za krajnje oporce, koji su debljine 0.40m. Temejna plota je projektovnaa u debijini od (0,45m. Glavna rasponska konstrukcija se izraduje od MB 30, M150, V8. Predvideni su klasigni puni oporci s paralelnim krilma, odnosno s kriima u smjeru ose novoprojektovane ‘saobra¢ajnice koja su kruto povezana sa stubovima oporca. Stubovi oporca su kruto vezani s rasponskom konstrukeijom radi smanjenja momenata savijanja u pollu rasponske konstrukcije, te posebno zbog znatno povolinijeg naponskog stanja oporca, Faze izvodenja konstrukaije: Stranca 13.04.35Eur-Astat doo Iskop do donje kote temeline ploée lzvodenie temeline plote lzvodenje oporaca lzvodenie krilnih zidova Iavodenje plote glavne rasponske konstrukcije (predvideno izvodenje uz pomot skele) Zasipanje materijalom prostora iza oporaca Konstrukaije i preko rasponske konstrukcije feree je ei en far Slika 12. Popreéni presjek plotastog propust 3, km 14+765.689 MOST JEZERINE Most je ukupne duzine 90.20 m od stacionaze km 23+701.049 do km 23+790.349. Most se nalazi u horizontaing} kriviniradjusa 360 m _Popretni pad kolovoza je jecnostran i iznosi 2.5%. Ukupna Sirina mosta U popreénom preseku je 10.60m. Sirina kolovoza je 6m | tine je dve saobra¢ajne trake od po Sm sa dve ine trake of po 0.3m. PeSatke staze su predvidene sa obe strane mosta , ukupne Sirine od po 2m. Pegatke staze Su opremjene pesaékom i odbojnom ogradom | prostorom za prolaz instalacija. Visina iviénjaka je Tom iznad kolovoza. Kolovoznu konstrukellu Gini sloj BNS-a od 6em | AB4em, postavijenih preko hidroizolacije od tem, Dispozicionim regenjem je projektovan most sa 4 polja, osovinskin raspona 21.95+22.70+22.70421.95 m, tukupne dudine sa krinim zidovima 100 m u levo| | 97 m u desnoj traci. Visine srednjih stubova (3 stuba ) su ‘od 1430 do 16.20m , a krajnjih stubova .50m. Visina konstrukeije sa kolovozom je 1.68m. Peéatke, tj. Siuzbene staze na mostu su Sirine 0.75m. Prostor izmedu iviénjaka | odbojne ograde je 0.50m, odbojna ogtada 0.50, proctor za ogradu peSatke staze 0.75m, 810 zajedno sa prostorom za prolaz peSaka éini 2,00m. Konstrukeija se u svakom pollu sastoji od po 6 montaznih nosada | preseka , na osovinskom razmaku 1.70m ‘Duzina montaznih nosata je 21.60m. Nosadi se postavijaju jedan do drugog , sa razmakom od 2cm izmedu jtangi. Razmak je predviden zbog montaze. Visina montaznin nosaéa je 138¢m . Deblina rebra je u pou ‘18cm, | horizontalnom vutom se na osloncu povetava na 40cm , kolka je i Sirina donje flange celom dusinom nosaéa . Sirina gomje flange je odredila dva tipa montaznih nosaéa :SN-srednji nosaé , sa sirinom ‘gorje flange 168 cm , IN- ivigni nosaé sa Sirinom gomje flanSe 142cm. Gomja flanéa je u nagibu od 2.5%. Montazni nosadi su prednapregnuti sa po 3 kabla 7fi16, tira IMS. Nosati postaviieni jedan do drugog ine ‘oplaty za izlvanje plote debline 220m, koja se ostavijenom armaturom iz montaznih nosaga spreze sa nosaéima, Plota je konstantne girine 9.90m. Kontinuiranje sistema se postize sprezanjem nosata | plote i povezivanjem nosata preko plote i popreénih nosaéa na mestima stubova. Na srednjim stubovima, mostovska konstrukeija je vezana za leziéniu gredu srednjih stubova zglobno, ankerima. Po stedin leziéne grede se ostavja 2jeb Srine 3om | dubine 3.5cm , u koji se postavijeju ankeri Na taj natin je formiran zglob . Izmedu ledi8ne grede i nosaéa se priikom betoniranja popretnog nosate, ‘trance 14.04 35EuroAsfaltdo.0 postavija ter hartija il kondor traka. Montazni nosaéi se osiarjaju na ledi8ne grede stubova preko podlivki rivelisanih prema kotama datim u projektu. Na krajnje stubove se gomja konstrukclja mosta oslanja preko lezista. spod svakog montaznog nosaéa se postavia leziste. Ne niZo) strani stuba se postavjaju dva le2ista pokretna u poduznom @ nepokretna u popreénom smeru ( NAL-b ) . Ostala lediéta su pokretna u oba smera ( NAL-p3 ). Lezista se oslanjaju na kvadere koji su rivelisani horizontalno zbog oslanjanja konstrukcje. Popreéni nosed! iznad srednih stubova su promenlive Sirine, uslovijene potrebnim razmakom nosata i {sivinom mosta. Sirina popreénog nosaéa imedu éela montagnih nosaéa iznosi 60-120 om ( stednia Sirina 80cm). Na mestima éela nosaéa, popreéni nosat se prosiryje za 10 cm , tj. Montazni nosaéi za po 10cm “ulaze'” u popreni nosaé. Visina nosaéa je od leZiéne grede srecnjeg stuba do gomje ivice kolovozne ploce i iznosi 159 cm . Popreéni nosaéi kod krajnjin stubova su podignuti iznad donje ivice montaznog nosaéa , debline su 30cm. ‘Srednji stubovi su dimenzija 100x600 em. Visine stubova bez lezi8nih greda , su 13.20, 14.50, 12.60m Stubovi su ukllesteni u temeline stope, a sa konstrukcijom zglobno vezani . Temelne stope srednjih stubova ‘su dimenzija 6x9m , debline 1.30m, Le%#8ne grede su visine 170 om , trapezastog popreénog preseka. Sirina grede na mestu oslanjanja nosaéa je 2m, Sto je uslovljeno oslananjem nosaéa i krivinom mosta Krainj stubovi su visine 5.5m, debline 1.5m. Temeli krajnjh stubova su dimenzija 5.30x10.5, debline 1.50m. Krila su viseéa, duzine 3.5m Podutnl presek Slika 13. Poduan i popretni presjek mosta 2.2 FINANCIISKI PREGLED UGOVOR Datum ugovora’ 02.12.2017 god. Datum zapodinjanja: 18.05.2017 god. Vrijeme zavréetKa: 18.08.2020 god. \Vrijednost ugovora bez PDV-a: 34.694.804.35 EUR lznos avansa '3.469.480.435 EUR Stranca 15.04 95Euro-Astat 0.0 2.3. KLJUCNE FAZE PROJEKTA on 02. 03- Lubnice - Jezerine km 10¥321,910~ km 16+932.409 = Pripremni radovi 2 Iskop > rada nasipa Betonskiradovi - Galerie Jelovice km 16+92,409 - km 19+833,989 ~ Pripremni radovi = skop - lerada nasipa = Belonski radovi Kelisura sm 19+833,939 — km 23+803,700 Pripremni radovi Iskop lzrada nasipa Tunel = Vijadukt (Jezerine) Jezerine km 23+803,700 ~ km 24+757,540 = Pripremni radovi ~ Iskop ~ lerada nasipa = Betonski radovi = lerada gomnijeg stroja U toku je izrada izvedbenog projekta za cijli projekat. ‘stranica 16 04 35Euro-Astat .0 3. PREGLED IZVRSENJA 3.1, SADASNJI PERIOD U prilogu Tabela br. 1 i Grafiéki prikaz br. 1 u kojo| je prikazana realizacija za mjesec maj 2019., u nastavku teksta prikazane dionice na kojima su izvr8eni radov | fotografie radova, Radovi na dionici nisu poteli zbog nerjesenih imovinsko-pravnih odnosa. Nerijeseni imovinsko pravni odnosi ~ L J-02-029/17 (09.08.2017.) ‘Nenjegeni imovinsko pravni odnosi ~ L J-02-031/17 (10.08.2017 ) Nerijegeni imovinsko pravni odnosi — L J-02-035/17 (16.08.2017 ) NerijeSeni imovinsko pravni odnosi — L J-02-021/18 (27.03.2018) 'Nenjegeni imovinsko pravni odnosi ~ L J-02-075/18 (07.08.2018.) Nerjegeni imovinsko pravni odnosi ~ L J-02-080/18 (13.08.2018.) Nerije8eni imovinsko pravni odnosi - L J-02-082/18 (13.08.2018 ) Opasnost od uruavanja visokonaponskih stubova ~ L J-02-084/18 (20.08.2018.) NerijeSeni imovinsko pravni odnosi ~ L J-02-086/18 (23.08.2018.) Nertijeéeni imovinsko pravni odnosi ~ L J-02-087/18 (23.08.2018 ) ‘Nerijegeni imovinsko pravni odnosi — L J-02-090/18 (28.08.2018 ) Nerjesen! imovinsko-pravni odnosi na dionici 01. Lubnice-Jeloviea ~ L J-02-104/18 (14.9.2018) NerjeSen! imovinsko-pravni odnosi na dionici 01. Lubnice-Jeloviea ~ L J-02-1 12/18 (25.9.2018.) Radovi na dionici nisu planirani, 93.-Klisura km 19+939,339 — km 23¢803.700 Ulazni portal: ‘Aktivno izvodenje radova na primarno| podgradnoj konstrukciji glavne tunelske cijevi ulaznog portala u ‘materijalu IVIV kategorije. U nastavku detaljan opis radova, 3.5. 180 sidra, graniéna nosivost min. 800 KN, duzina 9,0 m IBO sidra R51 ugradeni kao zamjena za éeliéne cijevi dusine 15m (odobreno od strane Investitora dopisom br. 02-1496/1 od 08.02.2019. godine; dopis Inzenjera MONOO3-IRD19-SP/313 od 12.02.2019. godine) 4.4. Iskop u stiensko) kategorii "D" (IV i V kategorija po RMR) Kalota ST 21+210,00 ST 21+235,00 (25,00 m’)~ iskop parkime nige Stepenica ST 21+185,00— ST 21+194,51 (39,09 m') Stepenica ST 21+194.51 ~ ST 21+208,00 (10.91 m’) -iskop parkime nige Podnodni sved nije izvoden u mjesecu maju 2019. (stacionaza do kojo se izvrio iskop ST 21+053,00) ‘Strarica 17 0d 35EuroAstattdo., |, Kral iskopa nige ST 214238,43 Potetak iskopa nige ST 21+194,09 Osovina rise H 81214216 26 Slika 14. Shematski prikaz nige 5.18. Transport iskopanog materjala iz tunela na deponije na srednjoj transportni udaljenosti kroz tunel i 15 ‘km od tunela sa uredenjem deponiia Deponovanje materijala se ne priznaje dok se ne ispune uslovi trazeni u pismu Nadzomnog inzenjera br, MON003-IRD18-SP/BIM/262 od 10.12.2018. godine. Aktivan rad na prikupljanju dokumentacije za izradu Projekta za deponovanje materijala na opétinama Berane i Andrijevica, 7.1. Prskani beton za kalotu / stepenicu; Prskani beton d = 10 em U mjesecu maj 2019. realizovano: Kalota ST 21+191,50 ~ ST 21+194,39 (2,69 m’) Kalota ST 21+194,39 ~ ST 21+237,50 (2,89 m’) - Parkima niga Stepenica ST 21+155,00 - ST 21+193,00 (43,11 m’) Podnozni svod ST 21+024,00 - ST ... (0,00 m’) U mjesecu maju 2019. zadréana kolitina betona do reprofilacije, “*Napomena: Mlazni beton d=30em u kategorij IV/V. 7.3. Prskani beton za kalotu / stepenicu; Prskani beton d = 20 m U mjesecu maj 2019. realizovano: Kalota ST 21+191,50 - ST 21+194,39 (2,89 m') Kalota ST 21+194,39 - ST 21+237,50 (2,89 m’) - Parkima niga Stepenica ST 21+155,00 ~ ST 21+193,00 (43,11 m’) Podnozni svod ST 21+024,00 - ST ... 0,00 m') U mjesecu maju 2019. zadréana koligina betona do reprofilacije, *Napomena: Miazni beton d=30em u kategorii IV/V. Betoniran bosni zid parkime nige na stacionazi ST21+194,39, 7.5. Prskani beton za podgradu éela; Prskani beton d = 5 om Prskanje elo vréeno po potrebi. Svako prskanje upisano u gradevinski dnevnik. 7.9. Armatura za prskani beton; MreZasta armatura, MA 400/500, 257 Kalota ST 21+191,50 - ST 21+194,39 (2,89 m') Kalota ST 21+194,39 — ST 21+237,60 (2,89 m’) ~ Parkina niga Stepenica ST 21+185,00- ST 21+193,00 (43,11 7.12. SN sidra, graniéna nosivost 100 KN, duzina 6.0 m Ugradena SN sidra L=6m ST 21+190,00 ~ 21+234,00 Straniea 18 0d 35EurAstat doo, 7.13, Samobusaéka inekciona sidra, tio-IBO, graniéna nosivost min, 250 KN, dudina 60 m ‘Anker za fksiranje luka L=3m su ugradivani u mjesecu maj 2019, 7.18. Celiéni segmenati (lukovi); ReSetkasti nosaé 115/22/32 “Napomena: Koligine su prikazane u produzetku u tabelirealizacje za mjesec ma 2019. 9.8. Beton za temel MB 30 Temeli izradeni od ST 21+158,00 do ST 21+033,00 (ljeva strana tunela), ‘Teme|j izradeni od ST 21+158,00 do ST 21+033,00 (Ijeva strana tunela). Izlazni portal: Aktivno izvodenje radova na primamo| podgradnoj konstrukcjglavne tunelske cijevi izlaznog portala u ‘materijalu IVIV kategorje iI! kategorij, U nastavku detalian opis radova. 4.1. Iskop u stjenskoj kategorii “A* (Ili IV kategorja po RMR) Kalota ST 23+275,00 - ST 23+265,00 (10,00 m) i ST 23+244,00 - ST 23+230,00 (14,00 m') ‘Stepenica ST 23+419,00 - ST 23+399,00 (20,00 m’)i ST 23+375,60 - ST 23+345,00 (30.58 m’) 4.4 Iskop u stienskoj kategorii "D* (IV V kategonija po RMR) Kalota ST 23+265,00 ~ 23+244,00 (21,00 m') Stepenica ST 23+455,00 - ST 23+419,00 (35,95 m’) i ST 23+390,00 - ST 23+375,00 (23,50 m') Podnozni svod nije izvodien u mjesecu maju (stacionaza do kojoj se izvr8ioiskop ST 23+573.00) | Kr iskopa nie ST 23+266.62 Potetakiskopa nise ST 23+330,76 ; Osovina nite st 23+208.69 Sika 15. Shematski prikaz nige 5.13, Doplata za iskop prouzrokovan neotekivanim smetniama zbog dotoka podzemne vode > 10 Vs Doplata zbog dotoka vode > 10 Us ‘Stranica 19 03:35Eurostat doo, Doplata za iskop u mjesecu aprily i maju 2019. 2.18. Transport iskopanog matenjala iz tunela na deponije na srednjoj transportni udeljenost kroz tunel i 15 km od tunela sa uredenjem Uredno deponovanje na odobrenu deponiju u Kolasinu, kao i naplat 7.1. Prskani beton za kalotu i stepenicu; Prskani beton d = 10 cm U mjesecu maju 2019.. realizovano: Kalota ST 23+245,00 ~ ST 23+285 (20,00 m’) Stepenica ST 28+443,00 - ST 23+419,00 (24,00 m’)i ST 23+300,00 - ST 23+375,00 (23,50 m') 7.2. Prskani beton za kalotu | stepenicu; Prekani beton d = 15 om Kalota ST 23+286,82 ~ ST 23+265,00 (21,82 m') ‘Stepenica ST 23+419,00 - ST 23+399,00 (20,00 m’)i ST 23+375,00 - ST 23+345,00 (30,60 m’) 7.3, Prskani beton za kalotu i stepenicu; Prskani beton d = 20 cm Kalota ST 23+286,82 ~ ST 23+305,00 (18,18 m') - Parkirna niga, Betoniran botni zid parkime nige na stacionaéi ST21+194,39. 7.5. Prskani beton za podgradu éela; Prskani beton d = 5 cm Prskanje éelo vréeno po potrebi. Svako prskanje upisano u gradevinski dnevnik. 7.9, Armatura za prskani beton; Mrezasta armatura, MA 400/500, Q257 U skladu sa ugradenim betonom (dvije zone armature mreze Q257) 7:13. Samobusacka inekciona sidra, tio-IBO, graniéna nosivost min. 250 kN, dudina 6.0 m 7.14. Samobuaéka inekciona sidra, tip-IBO, graniéna nosivost min. 250 KN, duzina 9.0 m U Kalot| ugradena IBO sidra od L=6 u IV/V Kategori materejala, a SN sidra L=4m u Ill kategorii ‘materejala U stepenici ugradena sidra L=6m, odnosno SN sidra L=4m u materjalu Il Kategorie. 7.18. Celiéni segmenati(lukow); ReSetkasti nosaé 115/22/32 "Napomena: Kolitine su prikazane u produzetku u tabelirealizacije za mjesec ma) 2019. oe rojekia 9.8, Beton za temelj MB 30 Temeljizradeni od ST 23+552,50 do ST 23+587,80 (desna strana tunela), Temejiizradeni od ST 23+652,50 do ST 23+587,80 (desna strana tunela), Radovi na dionici Jezerine poteli 27.05.2019, Radovi se izvode na potpornom zidu WS i djelu trase iza potpomog zida WS. 05.2 = Lubnice-Jezerine 10+321,910 — km 24+757,540 Geodetska pracenja izvrena u mjesecu maju 2019. po projekt. Stranica 20 0d 35Euro-Astatdoo — Slika br. 17 Stranica 21 0d 35EurorAstatdo.0 ‘Sika br. 18 Sika br. 19 Strarica 2 of 35,Evr-Astat do.0 Stranica 23 0d 35EurorAstatdo.o ‘Shika br. 22 Siika br. 23 Stranica 24 0d 35Euro-Astatdo.e, ‘Shika br. 24 3.2 NEPREDVIDENI I DODATNI RADOVI Prayer fadevi na izlaznom portalu od 135,00 m u material Ill Kategorie nisuispunjeni jer nije doslo do aorta \SeBerie kako J predvideno projektom, te potvrdeno geologkim izyestajma predanim u mjesecu april. Foca do8lo do lzmjene kategorieplaniane projektom, pojavile su se i podzemne vode, te njhov Frrcratan, tok u Kalot | stepenici (na koji se ne moze uticat), na ST23+308,00 dane 02.04 2018. (a Prlogu sie kao dokaz), ovim su oteZani usporeni radovina izvodenju svih pozioija, 209 naglog dotoka vode dos je do izapiranja platoaispred tunela, Sto je dovelo do zamucenja Paljevinske joke, Kolakinske riekeirjeke Tare. Akin radovi na feSavanju problema ugrednjom taloSnig kanalisanjem podzemnih voda Pojava pinova na ulaznoj strani tunela Klsura dana 25,6.2019, lzveno svakodnevno mierenje ith, Stranica 25 08 35Euro-Astatdoo ‘Shika br. 25 ‘Sika br. 26 Stranica 26 od 35,Euro-Astat 0.0 ‘Sika br. 27 ‘Sika br. 28 Stranica 27 0d 35} 518090 401612101 om eugene ms oon pede rope news svn ouene cop mevongvvunsr co 1 FoWoIp eu and isysasuoyss | eouny upes62| eu ope! SUNARpEAD eeEuro-Asfat doo ‘Sika br. 29 Radowi planiani na dionic! 01. Lubnioe i nisu poéellzbog nerjesnih imovinsko-pravnih odnosa, 3.3 NAREDNI PERIOD jac! pleniran| za mlesec april 2019, pikazani su u Tabel br. 2, u nastavku teksta su prkazene dionice na Kojima su planirani radovi, te problemi koji se obekuju u narednom periodu. 91 Lubnice — Jelovica km 10+324,010 — km 16+932,409 01.1. Trasa 014. Galerija m 19 — km 194933, isu planirani radovi 9 1+933,339 — km 23480: 03,04. Tunel Klisura Ulezni portal, radovi na glavnoj cjevi Kalota ST 21+233,20 ST 21+295,20 (62,00 m') Stepenica ST 21+203,00~ ST 214263 (60,00 m’) Ulazni portal, radovi na servisnoj cijevi (52,00 m') Stranica 28 04:353 5 g a & st ssihh sf} te] 6] =f} af eff af ofa] sale el a] tere 01 ease op mPa Kp pep Nmap ‘eso cates 299 von‘vans co +04 un cuusz9r ~s0140m }UO eu ind HfoynasuoNas | Boum pes eu roped HSUIROpEIDEuroAstaltdo., ‘epomena: Na navedenim stacionazama planiran iskop u materjalu IV kategorie (obzirom da £2,108 le do8lo do projektovane Kategorie materjala, pa se predvida Kategoria. prema frenutne| kategorizaci materjala), kao i primama podgradna konsirukcija projektovana’ se, ta kategoriju. lzlazni portal, radovi na glavnoj ajevi Kalota ST 23+244,50 ~ 23+ 166,50 (78,00 m’ Stepenica ST 23+359,00 - 23+299 (60,00 m') ;Napomena: Na navedenim stacionazama planiran iskop u materialu IV kategorije, kao i primama podgradna konstrukcija projektovana za tu kategorju, {iazni portal, radovi na servisnoj cijevi 04 Jezerine kum 23+803,700 — km 24¢757,540 Planirani radovi na zidu W5, W3 i na trasi 052 Lubnice-Jezerine 10+321,910 — km 24+77,540 Radovi se izvode u skladu sa projektom 4, KLJUCNE AKTIVNOSTI * Odobravanje potrebne dokumentacije za izvodenje radova * Prikuplanje dokumentaci | izrada Projekta deponovanja materjala iz lskopa sa trase iiz tunela Kisura ‘na podruéju opstine Berani i Andrijevica 5. MOBILIZACIJA Rukovodeée osoblje na projektu : = PROJEKTA ZAMJENIK SEFA PROJEKTA | INZENJER ZA TUNEL INZENJER ZA OBJEKTE INZENJER ZA GEOLOGWU INZENJER ZA POTRAZIVANJE OSIGURANJE KVALITETA, INEZENJER ZA KVALITET ‘GEODEZIA VOBA SLUZBE ZASTITE NA RADU Tabela br. 3 jsfro}a]o) oJ] fo Stranica 29 04 35,EuroAstalt 0.0 Tabela br. 3 daje pregled uposienog osobja, a Tabela br. 4 spisak radnika na graciistu JEZERINE ~ Ekipa za trasu i objekte 20(m) TUNEL - Ekipa 1 za izvodenje radova na tunelu 11(m) TUNEL - Ekipa 2 za izvodenje radova na tunelu 10 (m) TUNEL - Ekipa 3 za i2vodenje radova na tunely 10 (m) ‘TUNEL - Ekipa 4 za izvodenje radova na tunelu 11 (m) TUNEL - Ekipa 5 za izvodenje radova na tunelu 12(m) TUNEL - Ekipa 6 za izvodenje radova na tunelu 12 (m) TUNEL - Tim za podrsku 17 (m) TUNEL - Vozati 9 (m) __Qperatori na betonari i drobiliénom postrojenju 14(m) Tehnitka priprema i geodezija 13 (11m/2f) | UKUPNO- I 136 Tabela br. 4 “Napomena: Ukupan broj uposlenog osoblje je 136, od Sega su 2 Zene i 134 muSkarca, MEHANIZACIJA Tabela br. 6 daje pregied mehanizacije na gradilitu: 1 [BAGER SA CEKICEM T KASIKOM JCB 200 1 2 [UTOVARIVAC &S6LIU GONG. 2 cs ARESATEORWsoNS a 4 § [pcuecarizoKwear, | 5 2 [BAGER SA CEKICEM I KASIKOM 220 HYUNDAT 1 6 = [BETONARA Moo PRoMAX n 7 = PAMPERT2s VoLvo 1 8 [DAMPER TA 30 TEREX n 3 [IJEKTIRKA 400 MAL 1 10 [BUSILICA F2C ATLAS COPCO 1a u lkopor Titan’ r 2 |G, [pacer 3 13] sezerive [ALAR r 4 [KAMION patotl| ela br. 6 ‘Stranica 30.04 35EvroAstat 40.0, 6. KONTROLA KVALITETA I TESTIRANJA. 6.1. Uvodne napomene 6.2. Pregled uzorkovanja /ispitivanja Sva ispitvanja izvréena u mjesecu maju 2019. su prilozena lstovima gradevinske kniige za tazenu stavku | Predana uz pismo L J-02-244/19 od 05.06.2019 ), 7. PREGLED TOKA DOKUMENTACUE I STATUS Predato Preuzeto | Odbijeno Br. Naziv dokumenta (Datum (Gatum) | (oaneny Dostava Gradevinske knjige 2a PC 16 na LJ-02-229/19 pregled i odobrenje 6.5.2019 6.5.2019 Dostava mieseznog lavjestaja za April L4-02-230/19 2019 75.2019 7.5.2019 Podsietnik na kaénjenje u isplat Privremenih 14-02-231/19 situacla 75.2019 7.5.2019 11-02-232/19 Saglasnost projektanta 13.5.2019 135.2019 Dostava Izvodagevog od8tetnog zahtjeva br. 5-Privremeno LJ-02-233/19 potrativanje 15.5.2019 15.5.2019 1 J-02-234/19 Privremene situacijabr.14| 165.2019 Dostava projekta betona i recepture za obiéni L4-02-235/19 bbeton MB30_ 20.5.2019 23.5.2019 Dostava lavjeitaja 0 Uspostavi geodetske rete u tunel 1 J-02-236/19 klisura™ 20.5.2019 23.5.2019 Odgovor tevodaéa ne dopis Infenjera broj ‘MONo03.1RD19- 1-02-237/19 ‘SP/OM/BIM/317 20.5.2019 23.5,2019 Stranica 31 04:35Euro-Aslat doo, 1J-02-238/19 Zahtjev za miBlenje Projektanta u vezi tehnologije sanacije kaverni 23.5.2019 24.5.2019 -02-239/19 Dostava izviestaja o ‘tvorenoj kaverni i pojavi vode na tunelu klisura™ 275.2019 27.5.2019 LJ-02-240/19 ‘Obavijestlnvodaéa 6 pojavi nepredvidgenih fizikih uslova u tunelu "Klisura" u skladu sa lanom 4.12 ou 29.5.2019 29.5,2019 1 j-02-241/19 275.2019 275.2019 L1-02-242/19 Nastavak radova na tras! 29.5.2019 29.5.2019 -02-243/19 Dostava prijedioga sanacije kaverni u ‘tunelu Klisura 29.5,2019 29.5.2019 MON003-IRD19- ‘SP/BiM/SK/3 70 ‘Odgovor Invodaéa na dopis Ingenjera MONO03-IRD18- SP/BIM/SK/370 7.5.2019 8.5.2019 MONO03-IRD19- SP/OM/BiM/ 371 ‘odgovor nadzornog Ingenjera za tunel kisura na dostavijeni mjeseéni invjestaj 2a Mart 2019 8.5,2019 85.2019 (MON003-IRD19- ‘SP/OM/372 ‘ODGOVOR NADZORNOG INZENJERA NA DOSTAVLIENU METODOLOGIIU IZVODENIA RADOVA ZA IZRADU TEMEUA | PODNOZNOG SVODA 8.5,2019 8.5.2019 MON003-IRD19- SP/OM/373 oDGovoR NADZORNOG INZENJERA NA DOSTAVLIENU 85.2019 85.2019 Straiea 32 0d 35Euro-Astat doe METODOLOGHU IZVODENIA RADOVA ZA SANACUU PRIMARNE PODGRADE GLAVNE TUNELSKE CUEVI TUNELA KLISURA Dostava rezultata laboratorijskih MONO03-IRD19- ispitivanja za period SP/SK/375 25MART-25APRIL_| _9.5.2019 9.5.2019 ‘Odgovor nadzornog Indenjera za tunel kiisura na dostavieni prijediog za novu stacionatu MONO03-IRD19- Zaustavne nie za SP/OM/373 tune! klisura 85.2019 9.5.2019 ‘MONO03-IRD19- SP/376 Zahtjev 23 razjanjenje 15.5.2019 15.5.2019 ‘obavjest ivodaga u skladu sa 20.1 OUU © pojavi nepredvidenih MON003-IRD19- fizitkih ustova u ‘SP/EG/377 tunelu Klisura 16.5.2019 16.5.2019 MONO03-IRD19- SP/OM/378_| __Saglasnost Projektanta 16.5.2019 16.5.2019 Instrukcije Infenjera ze MON003- Izvodata da postuje IRD1SP/BiM/ naloge Inspektora 379 zavode 16.5.2019 16.5.2019, MONO03-IRD19- |" Ponovna Instrukeja SP/BiM/380 Inkenjera 235.2019 235.2019 MONO003-IRD19- | rivemeni oditetni SP/BM/381 zahtjev broj 5 275.2019 275.2019 Zahtjev za mislienje Projektanta u vezi MONO03-IRD18- i SP/382 275.2019 275.2019 Dostava izvjeStaje o uspostavi MONO003-IRD19- geodetske mrete u SP/V5/383 tunelu Klisura 27.5.2019 27.5.2019 ‘MONO03-IRD19- SP/384 Razlike u cijenama 295.2019 295.2019 ‘odgovor nadzornog Intenjera za tune! Klisura na MONO003-1RD19- dostavieni SP/OM/BiM/ imjeseéni izvjeStaj za 385 April 2019 30.5.2019 30.5,2019 Stranica 38 0d 35Euro-Asfalt doo 8. PREGLED PRIVREMENIH SITUACIJA I NJIHOV STATUS Ulzyetaom produ predana Ret] __prvremena stucte ee 1 | Piemena suse be 14 e052. | rosa | - 9. LISTA ZAHTJEVA I VARIJACIJA Red, br. Datum Datum Lge Bs ress dostavijanja | preuzimanja 10.ZASTITA NA RADU I ZASTITA OKOLISA U cil zastite Zivota i zdravlja zaposlenih od povreda na radu , kao’ zaétite od profesionalnih oboljenja i invalidnost’ u EURO-ASFALT d.0.0. Sarajevo, OGRANAK D.S.D.Podgorica ( u daljem tekstu Drugtvo) se ‘sprovodi zaétita na radu u skladu sa primjenom savremenih tehniéko-tehnoloskin, organizacionih, 22dravstvenih, socijainin i drugih mjera i sredstava zaétite na radu, u skladu sa Zakonom o zastit i zdraviju na radu, opitim kolektivnim ugovorom i op&tim aktima, Iskop i postavijanje primame podgrade na tunelu Klisura se izvode prema odobreno| tehniskoj dokumentaciji, tehniékim upustvima tehniékog rukovodioca gradilista, tehnickim propisima i standardima, kao Zakonima i Pravilnicima iz oblasti gradevine, te po smjernicama za gradenje puteva. Posebni uslovi za tunele. Potrebne Zakone, pravilnike i propise kojih se treba pridrZavati pri zvodenju radova, Periogiénim ispitivanjima radne sredine podvrgavaju se, u skladu sa propisima iz za8tite | zdravija na radu, standardima i drugim propisima, radne prostorije i radni prostori u kojima se zbog tehniéko-tehnolo8kin i drugin racnih procesa javijaju ili stvaraju: fiziéke Stetnosti, Stetna zraéenja i nepovolni mikroklimatski uslovi Ispitivanje Fiziékin stetnost ( buka, vibracije, nedovolina osvietienost i pragina vr8i se u roku od godinu dana od pustanja u rad, Ispitivanje mikroklime vr8i se posebno u ljetnem i posebno u zimskom periodu u usiovima kada rade svi tehnoloski kapacitet i uredaji za zagrijavanje, klimetizacijui ventilaciju PROCJENA RIZIKA-RADNA MJESTA SA POVECANIM RIZIKOM ‘Oviesceni zastupnik drustva je donio Akt o procjenirizika i organizovao i izvr8io procjenu rizika za sva radna imjesta. Akt o procjeni rizika je izradila ovla8éena organizacija DeCoM Montenegro d.o.0. Podgorica, Poslodavac je prije zaposlenja i rasporedivanja na radna mjesta, obezbijedio svim zaposlenim obavijanje _2dravstvenin pregleda, MEHANIZACIJA | TRANSPORT NA GRADILISTU. Prilkom transporta rovnog materijala i repromaterijala obavezno se pridrZavati propisa za javni i unutraénj transport potrebno je uraditi upustvo za kretanje mehanizacie unutar kruga tunela Neophodno je odrZavati pristupne puteve na gradilitu Od strane ovia8¢ene organizacije(firme) MONTINSPEKT 4.0.0. Podgorica uraden je STRUCNI NALAZ — IZVJESTAJ 0 pregledu | ispitivanju sredstava za rad za sve magine koje se nalaze na gradilistu NAPAJANJE ELEKTRICNOM ENERGIJOM Elekiriéne i gromobranske instalacije kao i sredstva za rad pregledaju se | ispitju na nagin | u rokovima utvrdenim tehnickim propisima i standardima, a narodito nakon puStanja u rad | nakon rekonstrukaije i ‘adaptracije. Potrebno je redovno odrzavati elektro instalacije i u vezi s tim preduzeti sve neophodne mjere ‘opreza u cilju obezbedenja sigumosti svih osoba na gradilitu, Straniea 34 0d 395EuroAstalt doo ZASTITA OD POZARA NA GRADILISTU Poslodavac je u obavezi da na svim objektima obezbijedi sve potrebne mjere za8tite od pozara u skladu sa ‘opitim propisima i Zakonom o za&tii i spa8avanju radi smanjenja moguénosti od izbijanja po2ara. Vatrogasni ‘aparati | ostala sredstva zastite od pozara moraju bit u ispravnom stanju. Kontrola ij isptivanje aparata za gaienje pozara vr8i se u predvidenom zakonskom roku.Sva mehanizacija na tunelu mora posjedovati aparate za potetno ga8enje po2ara, a aparati u krugu tunela moraju biti rasporedeni po Elaboratu za uredenje gradiliSta, Sve magine posjeduju PP. Poslodavac je obezbijedio i osposobio 10 radnika za bezbjedan rad, a osposobljavanje je uradila oviaséena organizacija MONTINSPEKT d.o.0. Podgorica, Takode je izvreno osposobljavanje dva radnika za pruzanju prve pomoti. LICNA ZASTITNA SREDSTVA | OPREMA (LSZiO) Na radnim mjestima gde se drugim mjerama zaitite na radu ne mogu obezbijediti sigumi uslovi za rad, upotrebliavaju se LSZiO. Za sve radnike se vodi karton zaduzenja osobnim zastitnim sredstvima, Poslodavac je za sve zaposlene obezbijedio | uradio kolektivno osiguranje. Takode poslodavac svoje zaposiene uredno prijaviuje nadiezZnom ministarstvu, i tom priikom je veti dio ‘adnika doblo dozvolu zaprivremeni boravak i rad, dok je za novopridoéle radnike procedura u toku. Poslodavac je obezbijedio maske za radnike koji su direktno izloZen\ ispusnim plinovima koji se povremeno Pojavijuju u tunelu Kiisura, ulazni portal, OBILAZAK GRADILISTA U periodu od 01.05.2019. do 31.05.2019. godine nije zabiljezeno krSenje mjera zastite na radu i protiv pozame zastte. Obilazak gradilista je vr8en od strane Nadzomog inzenjera, te od strane inspekcija: = _VLADA CRNE GORE, UPRAVA ZA INSPEKCISKE POSLOVE, Odsjek za okolosku inepokciu = _VLADA CRNE GORE, UPRAVA ZA INSPEKCIJSKE POSLOVE, Odsjek za inspekoju za vode ~ _VLADA CRNE GORE, UPRAVA ZA INSPEKCIJSKE POSLOVE, Odsjek za inspekeiju rada ~ _VLADA CRNE GORE, UPRAVA ZA INSPEKCIJSKE POSLOVE, Urbanistcko-gradevinska inspekeja 'STANJE POVREDA NA RADU U toku mjeseca maja 2019. godine je doslo do pojave plinova na ulaznoj stranu tunela Klisura, 0 kojem je Nadzor i Investior obavijesten dana 25.4.2019 dopisom rl. J-02-224/19 11.GEODEZIJA. U toku radova vr8i se priprema podataka te iskoléavanje terena za potrebe izrade pozicija kao i snimanje nakon zavrsetka, Za potrebe izgradinje tunela "Klisura" razvijena je tunelska mikrotriangulacja, lzyje8taji se predaju Nadzomom ingenjeru koji ih ovjerava u okviru Gradevinske knjige iu digitalnoj formi. U prilogu poglavja br. 11 u sklopu ovog izyjestaja se nalaze snimcii pra¢enje konvergendija radene u Imjesecu maju 2019. godine trazene na Mjeseénom sastanku br. 8 od 08.04.2019. godine, te u skladu sa Zakonom o planiranju prostora ("Slu2beni list Cre Gore", br. 064/17 od 06.10.2019., 044/18 od 06.07.2018.), Clan 95, Stav br. 9) ‘Mjeseéni izvjestaj za geodeziju sadr2i koordinate i mjerenja konvergencija. ULAZNI PORTAL TUNELA KLISURA - PRACENJE KONVERGENCIIA IZLAZ PORTAL TUNELA KLISURA ~ PRACENJE KONVERGENCIJA Stranica 35 0d 95MJESECNI IZVJESTAJ Za maj 2019. LISTA PROVJERE PREMA ESAP Kontroina lista za nadzor okoliga (ESAP i lokalni zahtjevi) MINISTRY OF TRANSPORT AND MARITIME AFFAIRS OF Poslodavac MONTENEGRO DIREKCUA ZA SAOBRACA) Konsultant JVIRD Engineering / DBA PROGETTI levodat radova Euro-Asfalt DOO Rajlovac bb, Bosna i Hercegovina Projekt Rekonstrukcija puta Berane - Kolagin Datum 31.05.2019.godineTunelski ventilator Kompresor Generator Betonara Kiper Damper KamionDa Ii je material | Da naDa lisu pristupni | Da Pristupni putevi su u dobrom stanju, putevi u dobrom stanju? Da Ti postoji bilo Ne Istorijsko nasiijede ne egzistira na ovom gradiligtu, kakvo istorijsko naslede?Dalije uspostavijen i implementiran sistem upravijanja ivotnom sredinom i socijalnim pitanjima (ukijuéujuei CESMMP i WMP)? djeli [ CESMMP je u fazi izrade a WMP je odobren od mig no. ‘Agencije za Zivotnu sredinu i implementira se. Da Ii je lokacija | Da sta i uredna? (npr. oslobodena Gradiliste se odriava Gistim. Komunalni otpad se prikuplja na odredeno mjesto. ‘od sme¢a, dobro odrfavanie) Dai je} Da ‘Skladistenje goriva je adekvatno | matine se pune Uspostavijeno skladiétenje ragadujucih i opasnih tvari? gorivom na odredenom mjestu.Da lisu zakijuéeni | Da Ugovor sa ovlastenom firmom ugovori 8 codgovarajucim kompanijama z zbrinjavanje ‘opasnog otpada. Da li su burad sa Ne Burad sa_uljem su opremijena posudama za uljem i isticanje. postrojenja opremijena sa posudama za isticanje?10.] Da Ii je odredena Djeli | Projekat predvida minimainu kolizinu materi lokacija 2 mié | ponovno koriiéenje, stoga vetinu iskopanih stijena, odlaganje no | koja je priblizno 450.000 m3, treba odioit neopasnog Direkcija za saobragaj je zvanignim dopisom iz gradevinskog 2015. godine od opitina Berane i Kolatin zatraiila otpada i da li je prijedioge o mogucim lokacijama za deponovanje lokacija odobrena (lokacija za odlaganje kamena). Opitina Berane od. strane predioiila je da koristi odreSenu kolitinu materijala nadleine {eko 100,000 m3) kako bi se obezbijedila kontrola ustanove?, protoka i zasitila rijeka Lim du nasipa planiranih na drugoj trasi u okviru rekonstrukcije puta Berane = Kolasin, dionica Lubince-Jezerine, od sela Talum do sela Vinicka. Koligina od oko 60.000 m3 mogla bi se koristti za izgradnju planiranih buducih objekata u Beranama npr. platforma za Zoo park itd. Opitina Kolasin predioiila je da se iskopani materijal odlozi na novootvorenom odlagalistu na podruéjima koja su ‘odredena za industrisku zonu ili sportsku zonu. 11. Da je Pian Da Plan upravijanja otpadom je pripremljen. upravijanja otpadom pripremljen? 12.| Da lije plan Da upravijanja otpadom revidiran od strane nadzornog ingenjerea? 13.| Da Wizvodae Da Tevodaé radova redovno pere | odriava vorila na koristi opremu za eradilistu. Pranje i odrfavanje vozila? 14,[ Da Ii je domaéa| Do Otpadna voda iz Kampa je usmjerena u septicke voda usmjerena u jame. septitke jame ili hemijske toalete? 15.[Da_i_postoji] Da ‘Otvori i drenaini spremnici se redovno Eiste lauzev odrtavanje i pri pogorsenim meteoroloskim prilikama, Giscenje otvora i drenaénih spremnika?16, Do fe uspostavijeno Uupravijanje zemijanim radovima i skladigtenje (zemijani radovi i program zemijanih radova)? Postoji program zemijanih radova, 7 Dou Uspostavijene procedure =u okviru_CESMMP za smanjenje rizika od kontaminacije rijeke Jelovice i ukljutivanje odgovarajuéih mera za iabjegavanje zagadenja rijeke Jelovice i drugih 322 vodotoka? 18.]Da li postoje jell | U toku je priprema Plana odgovarajuce mit procedure za 0. Feagovanje na isticanje kao i oprema za slutaj isticanja koja je dostupna i implementirana na lokaciji? 8. Dats uspostavijene ekoloske Procedure u vezi s2 rehabilitacijom autohtonih vrsta trave, grmija_i drveta_podrugja pogodenih sgradnjom?, PovrSinski dio zemijista Ge se ponovno Koristiti20. Postojili poduzeti monitoring kolizije iw incidenata sa posebno sa smedim medvjedom (Ursus arctos) i njegovor migracijom sa fokusom na tokalitet kKlisura"? 21 Da ou preduzete bilo kakve mijere za kontrolu pragine? 2 Ima li emisija pragine na lokaciji? Emisija pratine se javija_u toku iwodenja gradevinskih radova i u vrijeme suse na pristupnim putevima ina krugu gradiligta, 2B. Postoje i emisije dima? Ne 24, Ima li emisija mirisa? 2. Da ii postoji otpad ii spaljivanje otpada? Ne 6. Da li se koristi ‘oprema koja ne proizvodi buku? Nije uogeno koristenje opreme koja ne proizvodi buku. Magine imaju projektovini nivo buke. 7. DOs rimjenjene mijere aa ublazavanje buke (npr. upotreba barijera za zeititu od buke / grade)? Projektom nisu planirane mjere zastite od buke u fazi gradenja. 28. Da li oprema vouila odgovara odgovarajucim standardima za smanjenje buke? Masine imaju projektovini nivo buke, 2 Da su implementirane mehanitke mjere Projektom nisu planirane mjere zaitite od buke u fazi gradenja. uva smanjenje utjecaja buke i vibracija a podrugje Vranjaka (npr. zidovi, _ograde oko gradilita tunela)? 30, Da lije radnigki kako bi bio u skladu sa smjernicama »Procesi i standardi smjestaja radnika": ‘Smjernice IFC-a i EBRD-2: kolovoz 2009"? Radni¢ki smjestaj je razvijen kako bi bio u skladu sa smjernicama: ,Procesii standardi smjestaja radnika'’: Smjernice IFC-a i EBRD-a. 31 Da ii je plan zdravlja i sigumosti dio sistema upravijanja. ou skladu sa OHSAS 18001 i IFC Opite smernice 7a EHS (2007) ilifi_ bilo koji rugi odgovarajuéi nacionalni standardi uspostaviieni? Da 32 Da li je bilo odrfanih obuka 0 podizanju ekoloike svijesti? 3. Dalije Uspostavijen plan za reagovanje u Plan je u pripremi 2IMPLEMENTACIJA MONITORING PLANA KOMUNIKACIJA SA ZAINTERESIRANIM STRANAMA U mjesecu maju 2019. godine nije izvreno je informisanje zaiteresiranih strana o projektu u Kolaginu, Berane iJelovici. LISTA ZALBE U mjesecu maju 2019. godine nije zaprimjena ni jedna talba INCIDENTI U miesecu aprilu 2019. godine nije bilo i LISTA INSPEKCIJSKIH PREGLEDA ‘maju 2019. godine je bio inspekcijski pregled dana 24.05.2019., od strane Ekolotke nata sa aspekta zaitite Zivotne sredine. Unie inspel ‘*Napomena: Agenciji za zaétitu prirode i Zivotne sredine predat je Godiénjiizvjeétaj o predaji otpada za 2018. ee osoba: ‘Adnan Beciragié49} tuno-asratt 1 Tes307 33 $68 320 7 F:4307 33 590 746 / Project Civil Works of Tunnel Construction and Road Reconstruction Lubnice - Jezerine road section, km 10+321.910 ~ km 24+757.540 The Client Ministry of Transport and Maritime Affairs of Montenegro The Supervisor JV IRD ENGINEERING / DBA PROGETT! The Designer _PUT- INZENJERING, Podgorica, TEHNO-GRADNJA, Pljevija ‘The Contractor. EURO-ASFALT d.o.0. Sarajevo Contract No. 01-8591/2 od 02.12.2016.god Monthly Report (From 01.05.2019. to 31.05.2019.) Author: Radojica Senié, \ Civil Construction Engineer Controled by: Said Dzafié, Mining Engineer Date: May 2019.Euro-Astata 00. Associates Project manager ‘Said Diafié, Mining Engineer Deputy Project Manager and Tunnel Radojica Senié, CCE. Engineer ‘Site manager ‘Marijan Janbru8ié, Geotechnical Engineer Engineer for Structures Borovina Safet, CCE, Geological Engineer ‘Alig Sanel_, Geological Engineer Request Engineer Kemal Bur, CCE ‘Quality insurance Himzo Hayne, CCE ‘Quality Engineer Svelisiav Kovatevie, COE Geodesy ‘Seima Pozderac , Topography Survey Engineer Work Safety ‘Adnan Betiragié . W.S. Engineer ‘trans 204 38Euro-Asattdo.0 14 12 13 24 22 23, 34 32 33 61 62. 10 " CONTENT DESCRIPTION OF THE CONTRACT The CONTRACTOR TIME OF START AND COMPLETION DEADLINE THE LOCATION OF THE CONSTRUCTION SITE PROJECT DESCRIPTION GENERAL DATA ON THE PROJECT FINANCIAL REVIEW KEY PHASES OF PROJECT SUMMARY OF EXECUTED WORKS PRESENT PERIOD UNFORSEEN AND ADDITIONAL WORKS COMING PERIOD KEY ACTIVITIES MOBILIZATION QUALITY CONTROL AND TESTING INTRODUCTORY NOTES OVERVIEW OF SAMPLING AND PROBES REVIEW OF DOCUMENTATION AND STATUS OVERVIEW OF IPC AND THEIR STATUS LIST OF REQUESTS AND VARIABLES GEODESY WORK SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION 16 17 17 19 19 25 25 26 26 27 29 29 29 29 Stranica 304 36EvroAetatt 00, 1. DESCRIPTION OF THE CONTRACT \. Figure 1. Position of the section Lubnice - Jezerine 4.4 The CONTRACTOR Euro-Asfat d.o.0.Sarajevo is the Contrator on the Civil Works of Tunnel Construction and Road Reconstruction Lubnice ~ Jezerine road section, km 10+321.910 ~ km 24+757.540 1.2 TIME OF START AND COMPLETION DEADLINE ‘The contract for Civil Works of Tunnel Construction and Road Reconstruction Lubnice - Jezerine road ‘section, km 10+321.910 - km 24+757.540 was signed on 02.12.2016. and the introduction of the Conctractor into possession was made on 18.05.2017. years. The deadline for civile works of Tunnel Construction and Road Reconstruction Lubnice ~ Jezerine road section, km 10+321.910 — km 24+*757.540 is scheduled for 18.05.2020. cr 1085 days from the date of the the beginning of the works. 1.3 THE LOCATION OF THE CONSTRUCTION SITE The Lubnice-vezerine road passes/ touches the areas with detailed planning, namely the «Jelovice» Mountain Center and the «Koiagin 1450» Mountain Center (ie Jezerina locality). Itis divided into four sections: 01- Lubnice - Jezerine_km 10+321,010 ~ km 16+932.400 02- Jelovice km 16+932,409 - km 19+933,339 03. Kiisura km 194933,339 ~ km 23+803,700 04- Jezerine km 23+803,700 ~ km 24+757,540 Stranica 40436Eurc-Atatos, 2. PROJECT DESCRIPTION 2.1 GENERAL DATA ON THE PROJECT Project on the Civil Works of Tunnel Construction and Road Reconstruction Lubnice - Jezerine road ‘section, km 10+321.910 - km 24+757.540 is financed by - European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) The Implementer of the Project ‘The Ministry of Transport and Maritime Affairs of Montenegro, Derectorate for Transport PROJECT DESCRIPTION The planned reconstruction ofthe Lubnice-Jezerine Route, 15km long, foreseen |) Reconstruction ofthe existing local track route (approximate length of 11.5 km): + from the intersection in Lubnice (including the intersection) to the separation from the existing route in Jelovica, ie the location of Lubnice-Jelovica and the location of Jelovica (within the detailed planning process - PC Jelovica) + reconstruction of the existing section in Jezerine , Jezerine region (within the detailed planning of PC-Kolagin 1450); Il) new projected route (3.5 km), from the existing route in Jelovice to the existing road in Jezerine, the locality Klisura, which foresees + Construction of the Klisura tunnel (orientation length 2.9 km), + bridge (bridges) i + construction of connecting roads in Jelovice, ie Jezerine By leaving the existing track and building a tunnel, the length of the existing route will be reduced by about 10 km, The entry portal of the tunnel is planned in the vicinity of the Javorovite doline valley, and the exit in the vicinity of Jezerine. Its planned for road to have regional rank. In order to reduce the user's costs, increase the safety and traffic flow, environmental protection and extend the lfe of the road, the Ministry of Traffic and Maritime , Derectorate for ‘Transport , decided to carry out the reconstruction of the Berane-Kolagin road, Lubnice-Jezerine section. Itis required that these goals be achieved with a minimum investment of financial resources for construction and, proper maintenance. ‘The required level of construction implies: + Construction of a surface intersection at the point of fitting-crossing with existing road directions, + Construction of traffic lanes + Reconstruction of the existing pavement construction + Construction of tunnels / galleries + Bridge construction * Drainage + Slopes adjustment + Construction of supporting walls and geotechnical constructions + To check the condition and, if necessary, reconstruct the culverts + Repair of landslides as needed and other facilities whose construction is required. Stranica § 04 36EuroAsfat doo, ke Figure 2. Cross section The location of Lubnice - Jelovica represents the reconstruction of the existing road in the length of about 6.6 km and the categorization in the regional road. At the very beginning, the road was blended in situational and articulation way into the plan from the Berane - Lubnice Main Project. ‘The road runs along the entire length of the river Bistrca. The existing carriageway is 4 to 6.0m wide. The field is ‘mountain-mountainous. Larger freezing is not expected below a depth greater than 0.8 m. The reconstruction project implies maximum utilization of the existing road plan. This project sought to maximize the existing situation in horizontal and vertical terms, with improvements of existing road elements. ‘The axle is designed to be maximally adapted to the existing road elves and to meet the calculation task's final task of 50 (40) km/h. The height is projected with @ small rise over the existing August, so there are no major burials in construction when compared to the current level of the joints. The largest projected longitudinal inclination is 8.56% at a length of 307 m by tangents. On the part of the fiting into the Jelovica space plan, the existing routh was completely abandoned to reconstruct the interior as best as possible in the elements of the plan. The construction of the future reconstruction of the road on this section implies the separation of the existing slopes to extend the road plan and the extension of the embankment. Regarding the convenience of excavation ‘and future slope stability, which is conditioned by a structural-tectonic circuit, the conditions are predominantly good. All recommendations from the geological survey are complied with. At this site the height of the slope is ‘ver 20m so itis recommended that the slope should be of good quality. The top of the slope must be treated, mitigating, removing blocks separated from the base rock in the substrate, and at the intial excavation stage, because after completion of excavation, the level of the road approach to the top of the slope was either impossible or extremely expensive, Bearing in mind that at this location near the road at the beginning there are residential buildings, it is necessary to perform the work with the necessary care, so as not to cause undesired consequences of mining, dust, noise and air, soll and water vibration. ‘The order of performance must be as follows: + Wide excavation on the surface of the terrain, which involves the removal of humus, tree stumps and removal of labile biocks from the surface of the terrain with the export of the material to the landfil; + Driling of perforated boreholes on a projected slope for smooth mining; ‘+ Mass mining between mines for smooth mining + Exhumation of the embedded material into the space provided and prepared for the embankment. ‘Siranica 60d 38