Aros e Rodas Manual de Seguranga e ServicgosINDICE SECGAO PAGINAS I Apresentagao 1 Il Nota Especial aos Clientes / Alertas ¢ Cuidados 2 Ill Procedimentos de Seguranga para Manusear Aros e Rodas 3 IV Nomes Corretos para Aros, Rodas e Componentes 5 V Centragem 8 VI Ferramentas Recomendadas para Servigo em Aros, Rodas e Pneus 9 VII Como Montar e Desmontar Corretamente Aros e Rodas sem Camara 10 Vill Como Montar e Desmontar Corretamente Rodas com Camara - 2 Pegas 12 IX Como Montar e Desmontar Corretamente Aros com Camara - 3 Pegas 14 X Como Montar e Desmontar Corretamente Rodas sem Camara - Super Single 16 XI Identificagao das Causas de Falhas 18 XII Correta Manutengao de Aros e Rodas 21MAXION APRESENTAGAO MAXION, fabricante de aros e rodas para veiculos pesados, coloca a disposigao de seus clientes este catalogo que apresenta completa orientacao sobre a aplicagao correta dos produtos MAXION. S&o orientagdes sobre seguranga, manuseio, montagem, identificagdo de possiveis problemas, conservag¢ao e manutengao. Seguindo estas instrugdes vocé tera maxima seguranca e qualidade em seu servico. Se necessario, contacte nosso departamento técnico.i) MAXION NOTA ESPECIAL AOS CLIENTES MAXION, seguindo as orientagdes do Cédigo de Defesa do Consumidor (Lei 8078 de 11/09/90), vem por intermédio deste catélogo fornecer as informagées técnicas sobre seus produtos e a utilizagao correta dos mesmos. Como fabricante de rodas, aros e componentes, a MAXION recomenda aos seus clientes o treinamento a todos funcionérios que trabalnem com seus produtos. ALERTAS E CU A SEGURANCA Apressdo do ar em um pneu de caminhao montado sobre uma roda / aro cria energia explosiva. Esta presséio pode causar a expulsdo dos componentes da roda com grande forga. Se vocé for atingido por algum componente da roda, vocé podera ser ferido ou morrer. Recomenda também que os clientes estejam certos de que todos os envolvidos com aros e rodas estejam cientes das informagées quanto a seguranca e& correta utilizacdo dos seus produtos. O corpo técnico da MAXION se coloca a disposigao para esclarecimentos e informagdes que fizerem necessdrias. IDADOS UM FERIMENTO SERIO OU FATAL PODE OCORRER + Se vooé nao for devidamente treinado + Se vocé n&o seguir os procedimentos de seguranga recomendados + Se vocé néo utilizar ferramentas adequadas e equipamentos de seguranga + Se vocé montar componentes de maneira impropria + Se vocé utilizar componentes inadequados + Se vocé danificar os componentes da roda. A ATENGAO N&o utilize nas montagens rodas, aros ou componentes recuperados ou consertados Tais produtos quando recuperados perdem suas caracteristicas técnicas originais e poderao ocasionar gravissimos acidentes. MANUSEIO OU MONTAGEM IMPROPRIOS + Podem causar a expulséo dos componentes da roda durante a remocao do veiculo + Podem causar a expulséo dos componentes da roda durante a desmontagem + Podem causar a expulsao dos componentes da roda durante a inflagem do pneu + Podem causar falha subita dos componentes da roda em uso. PARA PREVENIR CONTRA FERIMENTOS E DANOS LEIA, ENTENDA E SIGA ESTE MANUAL + Aprenda e siga os procedimentos de operagdo + Utilize ferramentas apropriadas e equipamentos de seguranca + Use componentes apropriados em boas condigdes + Esteja propriamente treinadoa) MAXION PROTEJA-SE APOS A INFLAGEM DO PNEU + Permanega fora da trajetéria de perigo e alerte os outros funcionarios + Observe os diagramas abaixo EN + 7 - /. oY / . J f VV /\ zona DE PERIGO TRAJETORIA PERMANEGA FORA DA Nota: Em alguns casos, a trajetoria podera TRAJETORIA INDICADA desviar deste aspecto PELA AREA SOMBREADA MONTE A RODA ADEQUADAMENTE Quando for montada a roda no veiculo, devem ser observados os seguintes pontos: A) Dimenséo correta e tipo de porca, parafuso e arruela 8) Montagem correta dos espagadores C) Torque adequado e seqiiéncia de aperto (consulte o manual do vefculo) D) Procedimento de montagemMAXION DISPOSITIVOS DE SEGURANCA NA INFLAGEM DO PNEU | GAIOLA DE /{ SEGURANCA DISPOSITIVO DE SEGURANGA PORTATILa) MAXION NOMES CORRETOS PARA AROS, RODAS E COMPONENTES A fim de se evitar confusées sobre os termos roda, aro, anel lateral, anel de fixagao e outros, sao apresentadas as definigdes a seguir: ANEL LATERAL ANEL DE FIXACAO San DO ARO ARO aro tem a fungaio de suportar 0 pneu. Ha dois tipos de aos: aro constituido de pega unica (1 pega) e aro formando conjunto com dois anéis (3 pecas) FLANGE FIXA BASE DE ASSENTAMENTO. ~< GUTTER RODA DISCO Ea combinagao de um aro e um disco permanentemente fixados um ao outro. Este conjunto & fixado ao cubo por porcas. ARO SEM CAMARAi) MAXION ANEL LATERAL ANEL LATERAL ANEL DE FIXAGAO UNICO PARTIDO CONTINUO Em montagem de duas pegas Em montagem com trés Em montagem de trés © anel lateral retém o pneu pegas a flange ou 0 anel pecas, o anel de fixacdo é sobre as laterais do aro. A lateral continuo suporta 0 utilizado para manter 0 anel flange fixa suporta 0 outro pneu sobre um lado do aro. lateral sobre o aro. Todo lado. O anel lateral partido O anel lateral continuo é anel de fixac&o é partido. projetado para agir tanto como —_mantido em sua posi¢ao anel de fixagéio como flange. por um anel de fixagao partido. ANEL LATERAL CONTINUO — ANEL DE FIXAGAO PARTIDO ANEL LATERAL PARTIDO RY ANEL DE FIXAGAO PARTIDO > “P | ARO BASE 1 | a ~ — — wv ESPAGADOR PARAFUSOS E PORCAS PARA RODAS DISCO Utilizado nas rodas raiadas Exemplos tipicos de parafusos, porcas e elementos de traseiras, o espagador mantém _fixag&o de rodas disco sao ilustrados abaixo 08 dois aros separados e garante o espaco entre os — can @ 92 PARAFUSO E PORCA PARA ARO DESMONTAVELa) MAXION RODA RAIADA FUNDIDA E um conjunto fundido composto de cubo e dos aros. E um componente axial No qual 0 aro desmontavel 6 fixado por castanhas. Cada roda raiada requer castanhas apropriadas. Espacadores so utilizados ‘em montagem de rodas gémeas. 6 RAIOSCENTRAGEM Existem basicamente dois tipos de centragem utilizados para rodas de caminhdes e seus rebocados. Através dos formato de seus furos de fixacdo. No primeiro tipo, os mesmos apresentam-se sob a forma de escareado cénico ou i) MAXION A ATENGAO Certifique-se da utilizagéo correta para cada tipo de centragem. O emprego da fixagdo incorreta pode ocasionar acidentes. préprios parafusos de fixagdo ou através do cubo de roda do veiculo. 0 tipo de centragem ufilizado pelas rodas pode ser facilmente identificado pelo esférico, sendo o mais comumente utilizado. No segundp tipo, estes séo de forma reta. Assim, é importante especificar 0 tipo de centragem utilizado pelas rodas. CENTRAGEM CENTRAGEM PELO PARAFUSO PELO CUBO __ ARO DESMONTAVEL CASTANHA PARAFUSO —} is = =| ae 3/s ORCA A ATENCGAO USE O TORQUE CORRETO Para sua seguranga, siga 0 torque recomendado pelo manual do veiculoa) MAXION FERRAMENTAS RECOMENDADAS PARA SERVIGO EM AROS, RODAS E PNEUS Utilize apenas as ferramentas recomendadas para montagem e desmontagem da roda e do pneu. O uso de ferramentas apropriadas permite o trabalho com seguranga e evita danos as rodas. O uso de ferramentas impréprias pode causar danos ao pneu, a roda e seus componentes. Nao bata nos componentes da roda com martelo ou instrumentos similares na tentativa de montar 08 anéis no gutter. Isto pode causar dano ao aro e aos anéis. Utilize apenas marteletes de borracha. Nao utilize martelete de bronze ou chumbo. MAXION recomenda as seguintes ferramentas para a montagem e desmontagem da roda / pneu. MARTELO DE BORRACHA ALICATE DE PRESSAO FERRAMENTAS PARA AROS ESPATULA PARA PNEUS SEM CAMARA JS ESPATULA PARA POSICIONAMENTO DO ARO 10COMO MONTAR E DESMONTAR . CORRETAMENTE AROS E RODAS SEM CAMARA MONTAGEM 6 Instalando a Valvula Posicione a valvula através do furo. Tenha certeza que esta bem centralizada e ajustada. Rosqueie a porca no lado oposto. Aperte a porca com uma chave adequada até estar bem fixa Montando 0 Primeiro Lado Deite pneu sobre 0 aro. Se houver marca de balanceamento no pneu, alinhe com a valvula. Empurre © assento inferior do pneu contra a flange e para dentro do aro, no lado oposto & valvula Montando 0 segundo lado Permaneca de pé sobre o pneu para empurrar a seco do assentamento do pneu contra a flange. Se a banda do pneu estiver rigida, vocé precisara ancorar 0 pneu no aro. Isto podera ser feito, colocando o alicate de pressao na flange do aro. Insira a ponta curva da ferramenta na diragao do aro. entre o pneu ea flange. Force 0 pneu contra a flange. Continue este proceso ao longo do pneu em pequenos intervalos, até o pneu estar totalmente sobre o aro. 11 i) MAXION Nao aperte excessivamente. Posicione o aro no chao, com © disco para cima. Aplique um lubrificante recomendado em ambos os lados da base de assentamento e ambas laterais dos pneus. Insira 0 lado reto da ferramenta entre 0 pneu ea flange do aro, até que a ponta toque 0 aro. Force 0 pneu contra 0 aro, até entrar na flange. Repita 0 proceso em pequenos intervalos, até o pneu estar totalmente sobre 0 aro. Se for necessario inserir uma segunda ferramenta, lubrifique 608 tltimos 20 em do assentamento para completar © procadimento. Infle o pneu dentro de uma gaiola de seguranga ou dispositivo poriatil até a pressao recomendada. Use uma mangueira que possua engate de fixagao © que tenha comprimento suficiente para permitir que o operador fique longe do conjunto. Verifique 0 corrato assentamento do pneu. Remova 0 conjunto da gaiola de protegao.a) MAXION DESMONTAGEM Esvaziando o pneu Esvazie o pneu, antes de remové- lo do veiculo, Nao desaperte nenhuma das poreas antes do esvaziamento do pneu. Para esvaziar, remova 0 nticleo da valvula. Passe um arame através da valvula, no caso desta estiver blogueada. Apés ter certeza que o pneu esta vazio, remova 0 conjunto pneu / aro do veiculo. Soltando a borda do pneu Coloque 0 conjunto no chao. Posicione a ponta curva da ferramenta entre a borda do pneu ¢ a flange do aro. Isto iré soltar o pneu do aro. Repita a cada 20 cm ao longo do pneu, até que este esteja solto. Vire © conjunto ao contrario @ repita este processo para a outra borda do pneu. Removendo o pneu Deite 0 conjunto no chao com © lado menor do aro para cima. Lubrifique a borda do pneu @ 0 aro. Insira as pontas curvas de duas ferramentas entre 0 pneu @ 0 aro, soparadas 25 a 30 om. A valvula devera estar entra as ferramentas. Pise no pneu, oposto a valvula para direcionar a primeira borda no rebaixo do aro. Puxe as ferramentas na direcdo do centro do aro, extraindo parte da borda do pneu fora da flange do aro, continue puxando uma ferramenta, até que esta esteja na horizontal, sobre 0 aro. Segure nesta posigéio com o pé. Remova a outra ferramenta, insira-a 20 12 cm longe da primeira empurre-a na diregao do centro do aro. Remova a primeira ferramenta e insira-a 20 om longe da segunda. Puxe a ferramenta na diregao do centro. Continue este processo até 0 pneu estar fora do aro, Levante 0 conjunto com a valvula perto do topo. Posicione a segunda borda do pneu no rebaixo do aro. Lubrifique a borda do pneu e a flange do aro. Insira a ponta reta da ferramenta entre a borda do pneu e a flange do aro. O final da ferramenta devera estar contra o lado interno da flange. Suporte 0 pneu na sua diregao € aplique pressao na ferramenta, para cima, Isto ira extrair 0 aro para fora do pneu.i) MAXION COMO MONTAR E DESMONTAR CORRETAMENTE RODAS COM CAMARA - 2 PEGAS MONTAGEM Posicionando o pneu, a camara e 0 protetor no aro Insira a cAmara no pneu. Infle a mesma com ar suficiente para tomar forma dentro do pneu. Aplique um lubrificante aprovado, dentro @ fora das duas bordas do pneu e na parte aparente da camara. Montando o anel lateral Posicione o anel lateral no aro base com a abertura no lado oposto ao rasgo de valvula. Usando a forca dos pés, pressione uma extremidade do anel contra 0 gutter do aro. Continue este processo ao longo do anel, para poder encaixar todo o perfil Verifique se o anel esta totalmente assentado no gutter. A abertura entre as extremidades no pode ser menor do que 2,5 Inflando o pneu Infle o pneu em uma gaiola de seguranga ou em um dispositivo portatil, até a pressao recomendada. Use uma mangueira de ar equipada que possua engate de fixagao © que tenha comprimento suficiente que permita que o operador fique longe do conjunto. Verifique o 13 Insira 0 protetor no pneue observe se nao esta dobrado. Lubrifique 0 protetor. Coloque 0 aro no chao com o lado do gutter para cima. Alinhe a valvula da ‘camara com 0 rasgo do aro. Empurre 0 pneu com a valvula no aro e insira a mesma através do rasgo. Posicione a secao restante do pneu no aro. mm @ nem maior do que 10,0 mm, depois de assentado o anel Infle até um maximo de 3 PSI para posicionar o protetor eo pneu no anel. Verifique novamente para garanlir que o anel lateral esta adequadamente assentado no gutter. Se isto nao ocorrer, esvazie o pneu e corrija isto. Nunca martele um pneu parcialmente ou totalmente cheio correto assentamento das bordas. Esvazie completamente © pneu para corrigir qualquer dobra da camara. Infie novamente até a pressao recomendada. Verifique se os componentes do aro estao devidamente assentados. Remova o conjunto da gaiola de seguranga ou 0 dispositivo portatila) MAXION DESMONTAGEM AN ATENGAO Esvaziando o pneu Esvazie o pneu, antes de remové- lo do veiculo. Nao desaperte nenhuma das porcas antes do esvaziamento do pneu. Para esvaziar, remova 0 nlicleo da valvula, Passe um arame através da valvula, no caso desta estiver bloqueada. Apés ter certeza que 0 pneu esta vazio, remova o conjunto pneu / aro do veiculo. Soltando a borda do pneu Coloque o conjunto no chao com o anel lateral para cima. Coloque as pontas curvas das ferramentas entre o anel lateral e a borda do pneu, separadas 25 a 30 cm. Force ‘.anel para fora, apoiando a ferramenta na lateral do pneu. Removendo o anel lateral e 0 pneu Insira a ponta curva da ferramenta por baixo do anel lateral. Force o final do anel para fora do gutter. Repita progressivamente ao longo do aro, até o anel estar completamente removido. Quando sentir que o anel esta se movendo, saberd que este esta saindo do gutter. Deixe uma ferramenta no lugar e mova a outra 15 cm longe da primeira, Continue o processo ao longo da borda do pneu, até este estar totalmente solto do anel lateral Vire 0 conjunto e remova a outra borda do pneu. Levante © conjunto com a valvula para cima. Empurre 0 aro para fora com os pés. As rodas MAXION 2 pegas s6 podem ser montadas com anéis MAXION BL de medida correspondente Certifique-se que a marca BL esteja gravada tanto no anel como na roda. Rodas montadas corretamente so seguras e permitem longa vida aos pneus. Evite acidentes. Substitua rodas e anéis deformados, corroidos ou trincados. Rodas de servico pesado de diferentes marcas sao semelhantes entre si, mas diferem em detalhes de projeto, ajustes e tolerancias. Somente monte nas rodas de seu veiculo os anéis recomendados pelo fabricante. Faga economia, zele por sua vida e seguranca de sua carga. Use sempre rodas e andis originais 14i) MAXION COMO MONTAR E DESMONTAR CORRETAMENTE AROS COM CAMARA - SERVICO PESADO 3 PECAS MONTAGEM Posicionando o pneu, a camara e o protetor no aro Insira a camara no pneu. Infle a mesma com ar suficiente para tomar forma dentro do pneu. Aplique um lubrificante aprovado, dentro ¢ fora das duas bordas do pneu e na parte aparente da camara, Montando os anéis Posicione o anel lateral no aro base. Fique em pé sobre o anel para empurré-lo para baixo do gutter do aro. Posicione o anel de fixacao no aro com a abertura no lado oposto ao rasgo de vélvula, Usando a forca dos pés, pressione uma extremidade do ane! contra o gutter do aro. Continue este processo ao longo do anel, para poder encaixar todo o perfil. Verifique se 0 anel de fixagao esta totalmente assentado no gutter. Inflando o pneu Infle o pneu em uma gaiola de seguranga ou em um dispositivo portatil, até a pressao recomendada. Use uma mangueira de ar equipada que possua engate de fixagao que tenha comprimento suficiente que permita que 0 operador fique longe do conjunto. Verifique 0 14 Insira 0 protetor no pneu e ‘observe se nao esta dobrado. Lubrifique o protetor. Coloque o aro no chao com 0 lado do gutter para cima. Alinhe a valvula da camara com 0 rasgo do aro, Empurre o pneu com a valvula no aro ¢ insira a mesma através do rasgo. Posicione a segaio restante do pneu no aro. A abertura entre as extremidades do anel lateral nao pode ser menor do que 2,5 mm e nem maior do que 10,0 mm, depois de assentado 0 anel de fixagao. Infle até um maximo de 3 PSI para posicionar 0 protetor € 0 pneu no anel. Verifique novamente para garantir que o anel de fixagao esta adequadamente assentado no gutter. Se isto nao ocorrer, esvazie 0 pneu e corrija isto. Nunca martele um pneu parcialmente ou totalmente cheio. correto assentamento das bordas. Esvazie completamente © pneu para corrigir qualquer dobra da camara. Infle novamente até a pressao recomendada. Verifique se os componentes do aro estao devidamente assentados. Remova o conjunto da gaiola de seguranga ou 0 dispositive portatia) MAXION DESMONTAGEM Esvaziando o pneu Esvazie 0 pneu, antes de remové- lo do veiculo, Nao desaperte nenhuma das porcas antes do esvaziamento do pneu. Para esvaziar, remova 0 nucleo da valvula. Passe um arame através da valvula, no caso desta estiver bloqueada. Apds ter certeza que 0 pneu esta vazio, remova 0 Conjunto pneu / aro do veiculo. Soltando a borda do pneu Coloque o conjunto no chao com o ane! lateral para cima. Coloque as pontas curvas das ferramentas entre 0 anel lateral e a borda do pneu, separadas 25 a 30 cm. Force 0 anel para fora, apoiando a ferramenta na lateral do pneu. Removendo os anéis e o pneu Empurre 0 anel lateral e a borda do pneu até que estes liberem 0 anel de fixagao. Insira a ponta reta da ferramenta por baixo do anel de fixagao. Force o final do anel para fora do gutter. Insira a ponta curva da ferramenta por baixo do anel de fixacao. 16 Quando sentir que o anel esta se movendo, sabera que este esta saindo do gutter. Deixe uma ferramenta no lugar e mova a outra 15 cm longe da primeira, Continue 0 proceso ao longo da borda do pneu, até este estar totalmente solto do anel lateral e de fixagao. Force 0 resto do anel de fixagao para fora do gutter. Levante o anel lateral. Vire 0 conjunto e remova a outra borda do pneu. Levante o conjunto com a valvula para cima. Empurre o aro para fora com os pés.i) MAXION COMO MONTAR E DESMONTAR CORRETAMENTE RODAS SEM CAMARA - SUPER SINGLE MONTAGEM Instalando a Valvula Posicione a valvula através do furo. Tenha certeza que esta bem centralizada @ ajustada. Rosqueie a porca no lado oposto. Aperte a porca com uma chave adequada até estar bem fixa. Nao aperte excessivamente Montando o primeiro lado Posicione 0 aro no chao, com 0 disco para cima. Aplique um lubrificante recomendado em ambos os lados da base de assentamento e ambas laterais dos pneus. Deite 0 pneu sobre 0 aro. Trave 0 alicate de pressao na flange do aro, 90° a partir da valvula. Movendo no sentido horario a partir do alicate. Insira O lado rato da ferramenta Montando o segundo lado Lubrifique a segunda borda do pneu. Permaneca de pé sobre © pneu para empurrar a segao do assentamento do pneu contra a flange. Trave 0 alicate de pressao na flange do aro, 90° a partir da valvula. Insira as pontas curvas de duas ferramentas, deixando o alicate no centro, com a ponta tocando 0 aro. Force as ferramentas para deixar a borda do pneu por baixo do alicate. No sentido anti-horério, insira as pontas curvas das duas ferramentas entre o pneu e a flange do aro. Puxe a borda do pneu no 17 entre o pneu e a flange do aro. Puxe a borda inferior para dentro do rebaixo do aro. Force o pneu conta a flange do aro, no lado oposto a borda do pneu no rebaixo do aro. Repita o procasso com a ferramenta, em equenos intervalos, ao longo do pneu. Para montar a ultima seo do pneu, remova o alicate. Force a tiltima parte do pneu contra a flange do aro. rebaixo do aro. Para montar a Ultima segao do pneu, remova Oalicate, Force a iltima parte do pneu contra a flange do aro. Infle pneu dentro de uma gaiola de seguranga ou dispositivo portatil até a pressao recomendada. Use uma mangueira que possua engate de fixagao e que tenha comprimento suficiente para permitir que 0 operador fique longe do conjunto. Verifique 0 correto assentamento do pneu. Remova o conjunto da gaiola de protegao.a) MAXION DESMONTAGEM Esvaziando o pneu Esvazie o pneu, antes de remové- lo do veiculo, Nao desaperte nenhuma das porcas antes do esvaziamento do pneu. Para esvaziar, remova 0 nlicleo da valvula. Passe um arame através da valvula, no caso desta estiver bloqueada. Apés ter certeza que 0 pneu esta vazio, remova o conjunto pneu / aro do veiculo. Soltando a borda do pneu Coloque 0 conjunto no chao. Posicione a ponta curva da ferramenta entre a borda do pneu e a flange do aro. Isto ira soltar 0 pneu do aro. Repita a cada 20 cm ao longo do pneu, até que este esteja solto. Vire © conjunto ao contrario € repita este processo para a outra borda do pneu, Removendo o pneu Deite 0 conjunto no chao com 0 lado menor do aro para cima. Lubrifique a borda do pneu e 0 aro. Insira as pontas curvas de duas ferramentas entre o pneu e 0 aro, separadas 25 a 30 cm. A vélvula devera estar entre as ferramentas. Pise no pneu, oposto a valvula para direcionar a primeira borda no rebaixo do aro. Puxe as ferramentas na diregao do centro do aro, extraindo parte da borda do pneu fora da flange do aro, Remova uma ferramenta e insiraa 10 cm longe da primeira 18 Cruze uma ferramenta sobre a outra e levante a borda do pneu. Continue este processo até 0 pneu estar fora do aro. Levante o conjunto com a valvula perto do topo. Posicione a segunda borda do pneu no rebaixo do aro. Lubrifique a borda do pneu e a flange do aro. Insira a ponta reta da ferramenta entre a borda do pneu e a flange do aro. O final da ferramenta devera estar contra 0 lado interno da flange. Suporte o pneu na sua diregao e aplique pressao na ferramenta, para cima. Isto ira extrair 0 aro para fora do pneu.i) MAXION IDENTIFICAGAO DAS CAUSAS DE FALHAS Furo de Mao - Furo de Mao Furo de Fixagao - Furo de Fixagéo —--Quebras na face do disco e/ou Furo de Mao - Furo de Fixacdo Causas: Afrouxamento das porcas —furo de mao. Furo de Mao - Aro (veja também problemas do chantro) — Causas: Posicionamento Causa: Sobrecarga errado, sobrecarga ou cubo danificado QUEBRAS NO ARO BASE Quebra circunferencial no raio traseiro da flange ou assento da banda Causas: Sobrecarga e/ou inflagem elevada, danos devido as ferramentas do aro, porosidade ou corrosao Quebra circunferencial no meio do aro Causas: Danos no rasgo da valvula Quebras no gutter Causas: Inflagem elevada, falha na conformago ou limpeza imprépria Quebra ao longo da rampa em aros desmontaveis Causas: Torque de fixagao excessivo ou componente improprios VAZAMENTOS EM AROS / RODAS SEM CAMARA Falha circunferencial no assento da banda Causas: Porosidade ou erosao Falha circunferencial no centro Causas: Sobrecarga ou inflagem elevada Falha circunferencial na jungao soldada Causas: Sobrecarga ou inflagem elevada Vazamento no local da solda Causas: Sobrecarga Vazamento no furo de valvula Causas: Corrosao severa Vazamento no assento, ranhura ou ao longo do assento da banda Causas: Marcas de ferramenta no pneu, corroséo, dobramento do flange (u outro tipo de dano 19a) MAXION FALHAS NO FURO DE FIXAGAO Impressao da porca no disco + Mordedura da érea de encosto Hh - Falha originando de cunha fina do furo de fixagao Chanfro alargado pela porca Causa: Falha no chantro Causes: Poreas frouxes ou carga inicial insuficiente devido a falhas na porca ou torque impréprio Esta superficie devera estar ae impropy convexa, nao céncava Chanfro extrudado no lado oposto & porca Causa: Torque excessive ou porca imprépria QUEBRAS CONTINUAS PROBLEMAS NOS DA FLANGE ANEIS LATERAIS Falha na segao lateral Causas: Sobrecarga sobre inflagem, dobramento irregular, corrosao excessiva ou torque excessivo Anel torcido Anel quebrado Causas: Instalagao ou Causas: Sobrecarga, desmontagem impréprias inflagem elevada instalagao ou desmontagem PROBLEMAS NOS ANEIS DE FIXAGAO Corrosao Excessiva a Causas: Manutencao imprépria ou uso excessivo Quebras circunferenciais @ laterais Causas: Corrosao, fixagao e posicionamento impréprios, devido a pecas danificadas 20i) MAXION BASE DE ASSENTAMENTO DISTORCIDA Gutter / flange torcidos ou fora das dimensées Causas: Torque excessivo ou impréprio, impacto severo, rodar com pneu vazio ou martelar 0 aro Aros com pontas metalicas Causa: Ferramenta de montagem danificada Area de assentamento do pneu corroida Causas: Umidade, lubrificantes inadequados, agua, lama ou sal acumulados internamente Flange do aro corroida Causa: Condigdes ambientais corrosivas 21CORRETA MANUTENGAO DE AROS E RODAS Remova cuidadosamente ferrugem, poeira e outros materiais extemnos de toda a superficie da roda, Podem ser utilizadas escoves manuais ou pneumaticas. A regio do gutter e a regido do assentamento do taldo devem ser limpas, removendo-se a ferrugem e outros materiais que possam obstruir a montagem dos anéis, —_ q Pinte a roda com pincel ou spray com primer de secagem rapida. Limpe e seque a superficie antes de pintar As areas de assentamento no aro devem estar isentas de ferrugem e depésitos de borracha. Isto ¢ muito importante para os aros sem camara, pois a area de assentamento de 15° 6 0 elemento de vedacdo de ar Manter anéis limpos com a utilizagao de escovas. Observer cuidadosamente a: superficies de assentamento ‘As superficies de montagem no disco devem ser mantidas planas. Remova qualquer projecdo de material, rebarbas na regido dos chanfros nos furos e pinte novamente 22a) MAXION Para cépias adicionais deste Manual de Seguranga e Servicos de Aros e Rodas ou para demais informacées, escreva ou ligue MAXION COMPONENTES ESTRUTURAIS Rua Dr. Othon Barcellos, 83 - Centro 12730-010 - Centro - Cruzeiro - SP BRASIL Departamento de Vendas Fone: 0XX12 540-1017 FAX: OXX12 544-0403 e.mail :taraban@maxioncr.com.br Departamento de Engenharia Fone: 0XX12 540-1029 FAX: OXX12 544-0403 e.mail: crodas@maxioncr.com.br