Professional Documents
Culture Documents
история
история
Жителі сіл і невеликих міст їздили по країні в пошуках мануфактури, взуття, одягу. З
осені 1939 року стали зростати черги і за продуктами. Центром тяжіння залишалася
Москва. Московські черги явно мали багатонаціональна особа, по них можна було
вивчати географію Радянського Союзу - за повідомленнями НКВД, в кінці 1930-х років
москвичі в московських чергах складали не більше третини. Протягом 1938 року потік
іногородніх покупців до Москви наростав, і до весни 1939 року становище в Москві
нагадувало стихійне лихо. НКВД рапортував: "В ніч з 13 на 14 квітня загальна
кількість покупців у магазинів до часу їх відкриття становило 30 000 чоловік. У ніч з
16 на 17 квітня - 43 800 чоловік і т. д.". У кожного великого універмагу стояли тисячні
натовпи.
Дефіцит міг виникати не тільки через недовироблення, а й через
неорганізованість постачання і розподілу товарів: склади переповнені товарами..
Основна товарна станція Ленінграда та станції складів клієнтури забиті товарами
ширвжитку, які систематично не вивозяться так як Жовтнева дорога не дає
вагонів. Утворилися величезні поклади товарів, призначених до відправки на
село. За зведенні на 30 листопада на Жовтневій дорозі знаходилося понад 800
вагонів товарів широкого споживання. Склади Союзтранса (основного
відправника ленінградських товарів ширвжитку) настільки переповнені, що не в
змозі приймати товари, що надходять з фабрик. Чекають відправки десятки
вагонів зошитів, мила, готового одягу, взуття, сірників і цигарок.
Існуючі ринки або так звані "колгоспні ринки", що діють у великих містах могли
запропонувати більш широкий асортимент продуктів, однак ціни на них були в
рази вище [30], ніж дотовані, але дефіцитні державні (які на деякі види продуктів
харчування могли бути нижчою, ніж закупівельні ціни для виробників). Для
прикладу: державні ціни на ковбасу складали 2,20-2,90 руб. за кг, комерційні - 10
руб.,