‫‪#1‬‬ ‫‪Mr.

Pump‬‬
‫أيهما أفضل مضخة منخفضة السرعة أم مضخة عالية السرعة ؟‬

‫‪High‬‬ ‫‪Low‬‬
‫‪speed‬‬ ‫‪speed‬‬
‫نقصد بالسؤال هنانا النضنةناين نل بنةنذ النضن ن نل ا‬
‫السرعل الندرااننةنل النةنالنةنل (‪ 0022‬أر ‪ 0022‬دراة‬
‫بالدقةقل) رالض ل ا السرعل الضا ة ل (‪ 0502‬أر‬
‫‪ 0502‬دراة بالدقةقل)‪.‬‬
‫إن هن ا الننلننسننا ل اننلن ننرا ريننا ننل ن الننضن نناا ن‬
‫أ ةل إحداهنضنا‬ ‫االن ائةل‪ ،‬رعالبا اا ج ء القط‬
‫ر ق قااعا اسبقل ت ص ناحنبن نا ‪ . .‬إال أن األانر‬
‫لةس ع ى ه ا الاحو اذ األساس ‪ . .‬إن ل ن ننوم انذ‬
‫الض ا ‪-‬اذ حةث سرعل ا الدرااننةنل ‪-‬ا نجنابنةناتن نا‬
‫رس بةات ا‪ ،‬ر بقى اةةاا الضةاي ل الة قا ً بضدى ااناسنبنل‬
‫از ج اال جابةا رالس بةا ا الط با الضن نررم أر‬
‫طبةةل الحاجل ل ض ل رطنر نقنل عنضن ن نا أر طنر نقنل‬
‫السرعل‬ ‫الصواة أعاله تويح الةرق الحجم بةذ ا لةذ ا ل ةلةذ‬ ‫رحجم تضو الض ررم‪.‬‬
‫لاةس نقطل الل غة راذ نةس الضصا‬

‫لو أادنا الضقاانل بةذ ا لةذ راتا سرعل ا ل ةل‪ ،‬عالةل راا ة ل‪ ،‬تقواان بلوا د نةس اللد ق اذ الضاء عاد نةس الضسلوى انذ‬
‫ال غط أر الة ل (‪ ،)Head‬سا حظ ‪:‬‬
‫حجم الض ل اا ة ل السرعل أكبر ب ثةر اذ الض ل عالةل السرعل بسبب حاجل ا لل بةر قطر راشل ا (‪ )Impeller‬للةنو ن‬
‫الاقص السرعل‪ ،‬رباللال بر حجم غال ا (‪ )Casing‬تبةا ً‪ .‬ره ا اؤاده إلى زيادة ثضذ الضن ن نل انان نةن نل السنرعنل عناند‬
‫ال راء‪.‬‬
‫عادةً ون اسلوى ال ةاءة (‪ )Efficiency‬الض ا عالةل السرعل أعلى اذ ا السرعل الضا ة ل‪ ،‬ألسبنا انان نا نغنر‬
‫قطر الةراشل‪ ،‬ره ا ةاى ر راً طاقل الل غة ع ى ادى البةةد لصالح الض ل عالةل السرعل‪.‬‬
‫اذ ناحةل أيرى‪ ،‬لو أن كال الض لةذ حازا ع ى نةس نوم الضحاا (‪ ، )Bearings‬ساجد أن اا ة ل السرعل انذ النضن ن نا‬
‫تحا ظ ع ى عضر أطول ل ضحاا ‪ ،‬رلة ه ا اا د بة ‪-‬رلةس ك ‪ -‬اصاة الض ا عالةل السرعل الينلنةناا أننوام أينرى‬
‫اذ الضحاا رالضةدة ل لةاا ا السرعا الةالةل رأحضال هةدارلة ةل أكبر بغةل ز ادة أاد عضر الضحناان نةن نا‪ .‬لن نذ ب ن ن عنا‬
‫الض ا عالةل السرعل عريل لجوال الصةانل بنسب احتمالية أعلى اذ ا السرعل الضا ة ل سوا ٌء ن النضنحناان أر ن‬
‫اوان اللسر ‪ ،‬راالحظل ه ا األار ةلضد ع ى ساعا الل غة الةواةل راسلوى االهلضا بالصةانل الوقائةل رظررف الل غة ‪.‬‬
‫ا ا الصرف الصح ‪ ،‬رالل تقو ب خ عوالق بل‪ ،‬ن حظ أن ا بالةادة ا سرعل دراانةل اان نةن نل‪ ،‬ر لن لخفخ خ‬
‫راشل رغالف الض ل بةة ت الةوالق الص بل‪.‬‬ ‫اةدل الحت ال ي حص‬
‫اقاب ت نالنةنف‬ ‫ً‬
‫دائضا‪ ،‬إنضا ل حادث حد ث‪ ،‬رالضقاب ل بةذ ت الةف الصةانل رقط الغةاا‬ ‫ال لا نقول‪ ،‬لةس ثضل ش ء أ‬
‫الطاقل رالل غة رال راء ت ّ عاصرا أساسةا ً اإلجابل عذ سؤال ه ا األسبوم رإن كاا ال نغة أن الض ا الضسل دال ن‬
‫الض اا الةضرانةل أكثرها ا سرعل عالةل‪.‬‬

‫ل الضااسبل‬ ‫اذ األهضةل بض ان الل كةر أن الضةاي ل بةذ الض ا اذ حةث السرعل أقل أهمية اذ ت بةل شررط ايلةاا الض‬
‫ريصو ا ً اوق نقطل الل غة (‪ )Duty point‬ع ى ااحاى ‪ H/Q‬ال اص بالض ل ‪.‬‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪10/1/2014‬‬
‫‪#2‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬
‫هل األفضل زيادة القدرة احلصانية حملرك املضخة أم تقليلها ؟‬

‫القاعدة العامة أنه كلما كانت القدرة الحصانية التي تستخدمها المضخة إلنجاز المطلوب منها كتدفق وضغط‪.‬أقل كلللملا كلاك لل‬
‫أفضل ألك هذا يعني استهالكا ً أقل للطاقة‪ ،‬إال أك هذه القاعدة يجب أال تجعلنا نغفل عما يلي من النقاط ‪:‬‬

‫‪ .1‬عند شراء مضلخلة ‪- Bare shaft‬أي مضلخلة ولدوك ملحلرو وولدوك اللقلارنلة‬
‫‪ -Coupling‬ونود اختيار محرو مناسب لها‪ ،‬فعلينا أك نجد محركا ولقلدر اصلانليلة‬
‫أكبر ونمرة واادة من أقصى قراءة لمنحنى القدرة‪/‬التدفق للملضلخلة‪ .‬فلمل لال للو كلاك‬
‫أقصى قراءة في منحنى القدرة‪ /‬التدفق لمضخة ما يعادل ‪ 8‬اصاك‪ ،‬فعلنلدٍل خذ نلخلتلار‬
‫محركا ً و القدرة التي تغطى تل القراءة أي أكبر ونمرة وهو اللملحلرو ‪ 11‬اصلاك‬
‫(ايث ال تصنع محركات ‪ 8‬أو ‪ 8.8‬أو ‪ 9‬اصلاك)‪ .‬فلي ولعلأل األاليلاك وألسلبلاب‬
‫اقتصادية يمكن أك نختار محركا كهرواٍيا ال يغطي كامل منحنى التشغيل للللملضلخلة‬
‫ولكن يصبح لزاما ً علينا أك نوفر االاتياطات للملنلع تشلغليلل اللملضلخلة ولعلد اللحلد‬
‫األقصى للقدرة الذي يتواءم مع المحرو الكهرواٍي ولعلد االتلسلاب ملعلاملل اللخلدملة‬
‫‪. Service factor‬‬
‫صورة مضخة ‪Bare shaft‬‬

‫‪ .0‬إ ا كانت المضخة ستعمل عند مستوى أعلى من ‪ 1111‬م فوق سطح البحر‪ ،‬فلحاليلانلا ً (اسلب‬
‫االرتفاع عن‬ ‫المعامل‬ ‫جودة وكفاءة المحرو الكهرواٍي) نختار محركا ً وقدرة أكبر‪ ،‬ايث أك كفاءة تبريلده ولاللهلواء تلقلل‬
‫سطح البحر (م)‬ ‫المعدل‬ ‫نتيجة النخفاض ك افة ل الهواء‪ ،‬ولذا نلجح ‪-‬في وعأل األاياك‪ -‬لتكبير المحرو ايث تقل درجة‬
‫‪1515-1000‬‬ ‫‪0.97‬‬ ‫ارارة تشغيله عند نفس الحمل‪ .‬ويمكننا القول‪-‬من واقع ااصاٍي‪ -‬أنه ينصح واختيار ملحلرو و‬
‫‪2000-1516‬‬ ‫‪0.94‬‬ ‫قدرة أكبر ونسبة تتراوح وين ‪ 8‬و‪ % 10‬لالرتفاعات ملن ‪ 1111‬إل ‪ 0811‬ملتلر فلوق سلطلح‬
‫‪2515-2001‬‬ ‫‪0.9‬‬ ‫البحر‪ ،‬وعادة نقوم وإعادة تسمية القدرة الحصانية للمحرو وضرب قيمة قدرته االسميلة ولملعلاملل‬
‫‪3000-2516‬‬ ‫‪0.86‬‬ ‫مع ّدل ومن ثم نحاول تحديد ما إ ا كانت القدرة المعدلة كافية لتغطية كامل منحنى القلدرة‪/‬اللتلدفلق‬
‫‪3483-3001‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫للمضخة‪ .‬أم ال‪ .‬في الجدول المجاور نرى المعامالت المعدلة للقلدرة للكلل مسلتلوى ارتلفلا علن‬
‫سطح البحر لمحركات سمنس األلمانية‪.‬‬

‫‪ .0‬في ااالت خاصة وعندما تكوك درجة ارارة الجو المحيطة تتراوح وين ‪ 81– 48‬درجة مئوية‪ ،‬وفي ظلرو تلهلويلة رديلئلة‪،‬‬
‫عندٍ خذ نلجح الختيار محرو كهرواٍي و كفاءة تشغيلية أعلى تزيد عن ‪ ،% 90‬أو أك نختار محرو أكبر ونمرة ليعملل ضلملن الملل‬
‫أسهل والنسبة له‪ ،‬ووالتالي ينخفأل قدر االرتفا في درجة ارارة تشغيله‪ ،‬وعندٍ خذ سليلحلتلملل االرتلفلا فلي درجلة الرارة اللجلو‬
‫المحيطة‪.‬‬

‫‪ .4‬عند ضخ ساٍ خل ي لزوج خة فوق ااجز ‪ 6-11*01‬متر مروع وال انية‪ ،‬فعندٍ خذ علينا القيام ولحلسلاب اللزيلادة اللملطلللوولة فلي قلدرة‬
‫المحرو‪ ،‬وسنتحدث الاقا ً عن طريقة الحساب هذه في مقاالت قادمة‪ ،‬ووحسب لزوجة السلاٍلل فلقلد ال نلغليلر اللملحلرو‪ ،‬وأاليلانلا‬
‫نستخدم محركا ً أكبر ونمرة أو ونمرتين‪.‬‬

‫‪ .8‬عند استخدام محركات ديزل لتدوير المضخة‪ ،‬فعلينا أك نختار محركا ً ا قدرة أكبر وـ ‪ %111‬من القدرة القصوى للمضخلة فلي‬
‫الظرو المعيارية‪ ،‬وإ ا تم استخدام صندوق التروس معه فستزيد القدرة التي ينبغي أك يغطيها المحرو وـالمقدار المطلللوب للذلل‬
‫الصندوق‪ ،‬ومع االرتفا في درجة ارارة الجو يتم زيادة القدرة التي ينبغي أك يغطيها محرو الديزل ولملقلدار ‪ %1‬علن كلل ‪8.6‬‬
‫درجات ارارة ارتفعت فوق ‪ 08‬درجة مئوية‪ .‬كذل يضا ‪ %0‬من القدرة التي يتوجب على المحرو تلبيتلهلا للكلل ‪ 018‬م فلوق‬
‫ارتفا ‪91.4‬م فوق سطح البحر لنستنتج وعد ل القدرة الجديدة لمحرو الديزل ووالتالي اختيار المقاس األنسب‪.‬‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪12/1/2014‬‬
‫‪#3‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬
‫أسباب احرتاق احملركات الكهربائية يف مضخات اجملاري الغاطسة‬

‫أسباب االحتراق كثيرة ‪ . .‬فقد يكون السبب سوء تعامل مع المضخة‪ ،‬أخطاء كهربائية المصدر‪ ،‬أسباب تتعلق بالحمل‪ ،‬الخطأ فأ‬
‫اختيار المضخة‪ ،‬بسبب لوحة التحكم‪ ،‬مشاكل تتعلق بالتبريد‪ ،‬أو مشاكل ميكانيكية ‪. .‬‬

‫أوالً ‪ :‬أسباب تتعلق بالحمل الزائد ‪:‬‬

‫ب لطبيعة السائل‪ ،‬فالمضخات منها ما هو معد لضخ سوائل خأالأيأة مأع الأعأوالأق الصألأبأة‪،‬‬ ‫‪ .1‬أن يكون نوع المضخة غير مناس ٍ‬
‫ومنها ما هو مهي لضخ سوائل ذات عالق صلبة ذات حجم محدد (يحددها المصنع)‪ ،‬ومنها ما هو مهي لضخ السوائل الطيأنأيأة‬
‫‪ Sludge‬أو للسوائل المحملة باأللياف‪ .‬إن مع الضرورة االنتباه لهذا التصنيف عند شراء المضخة‪.‬‬
‫‪ .2‬أن تترك المضخة لفترة غير يسيرة ف السائل الذي يحمل مواد ذات خصائص اسمنتية أو طأيأنأيأة‪ ،‬والأتأ بأدورهأا تأتأيأبأ‬
‫وتحول دون دوران الفراشة عند اقالعها فيحترق المحرك (إذا لم تتوفر الحماية الالزمة)‪.‬‬
‫‪ .3‬أن يكون السائل قابال لالشتعال والمضخة لم تكع مع النوع المناسب المقاوم لالشتعال‪.‬‬

‫ثانيا ً ‪ :‬الخط ف اختيار المضخة ‪.‬‬

‫‪ .1‬إما مع الخط ف مناسبة المضخة مع طبية السائل كما ذكرنا سابقا‪ً.‬‬
‫‪ .2‬أو أن تكون المضخة أكبر بكثير مع المطلوب بشكل يجعلها تعمل على الأطأرف األيأمأع (الأتأدفأق‬
‫المرتفع) مع منحى التدفق‪ /‬العلو مما يرفع مع شدة التيار الكهربائ والحرارة للمأضأخأة وبأعأد مأدة‬
‫مع الزمع يحترق الموتور (إذا لم تتوفر وسائل الحماية)‪.‬‬

‫ثالثا ً ‪ :‬مشاكل تتعلق بالتبريد ‪ :‬حيث أن معظم الغاطسات (‪ )wet pit pump‬تعتمأد عألأى السأائأل الأذي‬
‫يغمرها ف تبريد محركها‪ ،‬فإذا انخفض منسوب السائل ف المنهل أو الأجأورة ولأم تأعأيعأر الأعأوامأات (‬
‫‪ )Float switches‬لفتح دارة القدرة للمضخة أو تعطلت تلل الأعأوامأات فأإن ذلأل يأؤدي إلأى ارتأفأاع‬
‫حرارة المضخة واحتراقها‪.‬‬

‫رابعا ً ‪ :‬أسباب تتعلق بلوحة التحكم والمصدر الكهربائ والمحرك نفسه‪:‬‬

‫‪ .1‬كعدم وجود حماية الرتفاع شدة التيار الكهربائ أو ارتفاع الحرارة‪ ،‬أو ألن قطع الحماية غير مناسبة لمحرك الأمأضأخأة كأ ن‬
‫يكون الـ ‪ 8‬أمبير كافيا لحرق المحرك ف حيع أن الحماية ال تفتح الدارة إال عند ‪ 01‬أمبير !‬
‫‪ .2‬الخط ف توصيل األسالك بالمضخة واختالف الفولتية ‪.‬‬
‫‪ .3‬قصر التيار ف إحدى فازات المحرك مما يؤدي إلى انخفاض سرعته وغالبا عدم قدرته على تأحأريأل السأائأل بأعأوالأقأه مأمأا‬
‫يؤدي إلى احتراق المحرك (إذا لم تتوفر الحماية )‪.‬‬
‫‪ .4‬عطب حساسات الحرارة أو الرطوبة داخل المحرك وبالتال فقدان الحماية ‪.‬‬

‫خامسا ً ‪ :‬مشاكل ميكانيكية ‪:‬‬

‫‪ .1‬ك ن يحصل تهريب للزيت ف غرفة منع التسرب مما يؤدي إلى سوء التبريد لموانع التسرب وبالتال عطبها واحتمالية عالأيأة‬
‫لدخول السائل المتدفق إلى داخل المحرك الكهربائ ‪.‬‬
‫‪ .2‬حصول انسداد ف ممرات السائل الذي يقوم بتريد المحرك مع الداخل (إن كان الغاط يحوي تلل الطريقة ف النبريد) وهأذا‬
‫قد يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك وعطبه (إذا لم تتوفر الحماية)‬

‫سادسا ً ‪ :‬سوء التعامل مع المضخة ف حيانا ً يعمد القائم بتركيب المضخة إلى حمل المضخة وتنزيلها بشد الكيبل مما يحدث توسعاً‬
‫حول الكيبل عند مدخله إلى المحرك‪ ،‬وهذا ما يتسبب ف دخول السائل إلى المحرك واحتراقه‪.‬‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪17/1/2014‬‬
‫‪#4‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬
‫حكاية القدرة والكفاءة يف مضخات الطرد املركزي‬

‫ينبغي أن نقول أوال بأن القدرة هي الشغل المنجز خالل وحدة زمنية معينةة‬
‫وتقاس بالواط أو القدرة الحصانية‪ ،‬وقد تكون القدرة كهربائية‪ ،‬ميكانيةكةيةة‪،‬‬
‫حرارية أو هيدروليكية ‪ .‬والمضخة تتعاطى مع هذه األنواع في مرحلة من‬
‫مراحل عملها‪.‬‬
‫موضوعنا ببساطة أن الطاقة الكهربائية تصل إلةى الةمةحةرك الةكةهةربةائةي‬
‫بدايةً والذي بدوره يوظّف تلك القدرة الكهربائية (ويرمز لها عةاةة ب ة ‪)P1‬‬
‫إلنتاج قدرة ميكانيكية في شكل حركة ةورانية (بسةرعةة وعةزع مةعةيةنةيةن)‬
‫لمحور الدوران‪ .‬يرمز للقدرة الميكانيكية الجديةدة هةذه ب ة ‪ .P2‬إال أن هةذا‬
‫المحرك لن يتمكن من استغالل كامل القدرة الكهربائية التي حصل عةلةيةهةا‬
‫فهو ذو كفاءة محدةة للقياع بذلك تختلف من محرك آلخر‪ ،‬فجزء من القةدرة‬
‫الصورة تلخص كل ما يمكن قوله في هذا المقال‬
‫الكهربائية التي يحصل عليها المحرك تضيع هدراً في شكل حرارة !‬

‫ولحساب قيمة القدرة الكهربائية التي يستهلكها أي محرك نستخدع القانون التالي ‪:‬‬
‫)للثالث فاز ‪P1 = V * I * cosϴ * (√3‬‬
‫حيث ‪ P1 :‬بالواط‪ V ،‬الفولت‪ I ،‬باألمبير‪ cosϴ ،‬ويعاةل معامل القدرة الخاص بكل محرك (يتراوح حول قيمة ‪(5..0‬‬
‫وهذه القدرة هي التي نستخدمها لحساب التكلفة االقتصاةية الستهالك الكهرباء ألي مضخة‪ .‬كما يتضح لنا من الشرح السابق أن‬
‫القدرة الكهربائية إذا ضربت بكفاءة المحرك نحصل على القدرة الميكانيكية الخارجة منه‪.‬‬

‫في المرحلة التالية‪ ،‬تنتقل القدرة الميكانيكية ‪ P2‬لتدخل في المضخة محاولة وبمساعدة الفراشة وغالف المضخة تحرك السائل‬
‫وتحويل جز ٍء من حركته إلى ضغط إلنتاج قدرة هيدروليكية تظهر في سائل يتدفق بضغ ٍط معيّن‪ .‬وعندئ ٍذ نحسب القدرة‬
‫‪Ph = H * Q * r* g‬‬ ‫الهيدروليكية وفقا ً للقانون التالي ‪:‬‬
‫حيث ‪ H :‬العلو بالمتر ‪ Q ،‬التدفق بالمتر المكعب بالثانية‪ r ،‬كثافة السائل بالءكيلوغراع للمتر المكعب‪ g ،‬معامل الجاذبية‬
‫األرضية بالمتر لكل مربع الثانية‪.‬‬
‫وحال المضخة كحال المحرك‪ ،‬لن تتمكن من استغالل كامل القدرة التي تصلها إلنجاز المأمول‪ ،‬فالمضخة تضيّع جز ًء من الطاقة‬
‫التي تحصل عليها في احتكاكات ةاخلية في المحمل ومانع التسرب‪ ،‬واحتكاك السائل باألسطح الداخلية التي يالمسها‪ ،‬وفي‬
‫اضطراب السائل وةواماته‪ ،‬ولهذا نقول ‪:‬‬
‫‪P2 * hpump = Ph‬‬

‫يمكن حساب القدرة الميكانيكية للمضخة مباشرةً وبشكل مبسّط من معطيات السائل الخارج منها إذا كان السائل ماء عند ةرجة‬
‫حرارة ‪ 50‬مئوية وفي مستوى سطح البحر‪ ،‬من خالل القانون التالي ‪:‬‬

‫حيث ‪ P2 :‬بالكيلوواط‪ H ،‬العلو بالمتر ‪ Q ،‬التدفق بالمتر المكعب بالدقيقة‪ h ،‬كفاءة المضخة‬

‫وهنا تعبير آخر هو الكفاءة الكلية ‪ ،Overall efficiency‬وهي الكفاءة التي تشمل المضخة مع محركها‪ ،‬وتسمى أيضا ‪Wire‬‬
‫‪ to water eff‬أي الكفاءة فيما بين السلك وجريان الماء‪ .‬وهي تعاةل حاصل ضرب كفاءة المضخة في كفاءة محركها‪.‬‬
‫‪Overall eff =hpump *hmotor‬‬
‫في حال وجوة صندوق تروس السرعة فعندئ ٍذ يجب أن ننتبه إلى أن ‪ P2‬ستدخل في صندوق التروس ليخرج منه‬
‫برمز ‪ P3‬والذي بدوره سيدخل في المضخة إلنتاج ‪ ، Ph‬فصندوق تروس السرعة يضيع جز ًء من القدرة‬
‫الميكانيكية المفترض ةخولها للمضخة‪.‬‬
‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬
‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪24/1/2014‬‬
‫‪#5‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬
‫التغيري يف أداء املضخة ‪ . . .‬كيف؟‬

‫يمكن تغيير أداء المضخة الهيدروليكي من حيث التدفق والعلو إما بالتعديل في النظام الذي ركبت فيه‪ ،‬وفي هذه الحالة لنن ينتنغنينر‬
‫شكل منحنى ‪ H/Q‬الخاص بها بل سيتغير المنحنى الخاص بالنظام‪ ،‬وإما بالتغيير في المضنخنة سنان نهنا‪ ،‬وهنننا سنينتنغنينر منننحنننى‬
‫الصورة‬ ‫المضخة سا ه‪.‬‬
‫‪1‬‬
‫أوال ‪ :‬التعديل في النظام أو الشبكة بما يؤدي إلى التغيير في منحنى ‪ H/Q‬لذلك النظام‪ ،‬األمنر‬
‫الذي يؤدي إلى تحرك سقطة التشغيل ‪ Duty point‬على منحننى النمنضنخنة ينمنينننا ا أو ي ناراا‪.‬‬
‫والتعديل يشتمل على الطريقتين ‪:‬‬
‫‪ .1‬إضافة أو زيادة اإلعاقة في األسابيب الموصولة بالمضخة وخاصة منن خن ا النتنحنكن فني‬
‫مدى الغلق في محابس الطرد (‪ .)Throttling‬إن زيادة مقدار الغلق فني النمنحنبنس سنتنحنرك‬
‫سقطة التشغيل على منحنى المضخة باتجاه اسخااض التدفق (أي إلى الي ار) وسنلحظ اسخناناض‬
‫شدة التيار الم حوب‪ .‬أسظر الصورة (‪.)1‬‬
‫الصورة‬
‫‪.2‬توسيع مجاا الضخ أمام المضخة بإضافة خطوط استه ك موازية على خط الطرد‪ ،‬ومن أشهر‬ ‫‪2‬‬
‫ذلك هو إضافة خط يصل بين خطي الدفع وال حب (‪ ،)Bypass line‬وهنا سنننلنحنظ أن إينمنالني‬
‫التدفق الخارج من المضخة سيزيد رافعا ا معه القدرة الم تهلكة‪ ،‬أي أن سقطة النتنشنغنينل سنتنتنحنرك‬
‫على منحنى ‪ H/Q‬المضخة باتجاه اليمين أي باتجاه زيادة التدفق‪ .‬أسظر الصورة (‪.)2‬‬

‫ثانيا ‪ :‬التعديل في خصائص المضخة سا ها وخصوصا ا فراشتها أو سرعتها‪ ،‬وعندئ ٍذ سيتغير منحنى‬
‫‪ H/Q‬للمضخة‪ ،‬ويتخذ التعديل هنا عدة أشكاا أهمها ‪:‬‬
‫بقندر ي نينر‪ ،‬بنحنينث‬
‫ٍ‬ ‫ا‬ ‫كام‬ ‫الخاريي‬ ‫محيطها‬ ‫‪ .1‬استبداا الاراشة بأخرى أصغر قطراا أو األخذ من‬
‫ا‬ ‫ا‬
‫يقل طوا القطر الكلي للاراشة‪ .‬وهذا التعديل يعتبر تعدي دائما‪ .‬وهننا سنننلنحنظ أن أداء النمنضنخنة‬
‫الهيدروليكي سيتغير وفقا ا للقواسين ‪ Affinity laws‬الخاصة بالقطر أي قطر الاراشة‪.‬‬
‫لل رعة‬

‫‪Affinity‬‬
‫‪laws‬‬

‫للقطر‬

‫‪ .2‬تغيير سرعة المضخة إما بتغيير المحرك ذو م توى سرعة إلى آخر بم توى سرعة مخنتنلنأ‪ ،‬أو بناسنتنخندام‬
‫مغيرات ال رعة وأشهرها مغيّر التردد ‪ Frequency converter‬والتي تغيّر تردد التيار الكهربنائني بنمنا ينؤدي‬
‫إلى التغيير في سرعة محرك المضخة حيث أن تغير التردد سيغير في سرعة المحرك التزامنية ‪Synchronous‬‬
‫‪ speed‬وفقا ا للقاسون التالي ‪ :‬علما ا بأن ‪ f‬هي التردد (‪ 06‬او ‪ 06‬هيرتز)‪ P ،‬هي عدد األقطاب في المحرك (‪2‬‬
‫أو ‪ 4‬أو ‪ 0‬أو الخ)‪ Ns ،‬هي ال رعة التزامنية في المحرك‪.‬‬
‫الصورة‬
‫‪3‬‬
‫ّ‬
‫بالحأ واألخذ من باطن أطرافها‪ ،‬وهذا من شأسه أن يح ّن من كااءة‬ ‫‪ .3‬التغيير في زعاسأ الاراشة‬
‫المضخة بقيمة تقارب ‪ %0‬عند سقطة التشغيل األعلى كااءة ‪ ، Best Efficiency point‬كما أن العلنو‬
‫سيرتاع بن بة ب يطة‪ .‬أسظر الصورة (‪.)3‬‬
‫ّ‬
‫الحأ‬ ‫مكان‬
‫‪ .4‬في المضخات متعددة المراحل‪ :‬يمكن في كثير من األحنينان أن سنبن ّدا إحندى النانراشنات بنأخنرى‬
‫أصغر قطراا‪ ،‬أو أن سأخذ منها فراشةا أو اثنتين بما يؤدي إلى خاض الضغط الناتج من المنضنخنة دون‬
‫تغيير التدفق‪.‬‬
‫يبقى أن سقوا أن تغيير ال ائل بزيادة لزويته يؤدي إلى التأثير على أداء المضخة الهيدروليكي‪ ،‬كمنا‬
‫أن تغيير ارتااع المضخة خاضا ا أو ارتااعا ا في األسظمة الماتوحة ( أي أن أسظمة التندفن نة والنتنكنينينأ‬
‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫المغلقة غير معنية) أيضا ا سيغير موقع سقطة المهمة على منحنى المضخة وبالتالي تغير العلو التدفق‪.‬‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪31/1/2014‬‬
‫‪#6‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬
‫املختصر يف اختيار املضخة املناسبة‬

‫إن مسألة اختيار المضخة المناسبة يعتبر أمرا حيويا ً خاصةَ أن الخطأ فيها يظهر أثراً على أداء النظام الذي ركبت فيه المضخة بل‬
‫يطال المضخة نفسها وعلى عمرها االفتراضي‪ ،‬سواء أكان الخطأ باختيار مضخة أكبر من الالزم أو أق منه‪.‬‬
‫هذا المقال يتناول طريقة اختيار المضخة المناسبة إذا كانت ذات الطرد المركزي‪ ،‬وستضخ الماء النقلي‪ ،‬وقليلملتلا اللتلعفل واللعلللو‬
‫مثال‬ ‫معلومتان ومحسوبتان بعقة‪.‬‬
‫فقط‬
‫أولا ‪ :‬إذهب إلى كتلوجات المصنّع الذي اخترته لتجع فيها كتلوج نوع الملضلخلة اللذي‬
‫تبحث عنه من حيث كونها عمودية أم أفقية‪ ،‬ملتلعلعدو أو وحليلعو اللملراحل ‪ ،‬تلعلاملعيلة‬
‫المعاخ أو على نفس االمتعاد ‪ . .‬الخ‪.‬‬
‫ثانيا ا ‪ :‬في الصفحات األولى ألي كتلوج‪ ،‬درج المصنّعون على تقعيم المنحنيات العلاملة‬
‫للتعف والعلو لجميع الموديالت الموجودو في الكتلوج‪ ،‬لذا عيّن نقطة التشغي الخلاصلة‬
‫بك (‪ )H/Q‬على هذه المنحنيات لتحعد الموديالت التي تقع ضمن مجال نقطتك‪.‬‬
‫ثالثا ا ‪ :‬انتق للصفحات العاخلية لنفس الكتلوج للوصول إلى الصفحات التي تخص الموديالت المرشحة للالخلتليلار‪ ،‬وعليّلن ملجلعداً‬
‫نقطة التشغي الخاصة بك على منحنى ‪ H/Q‬المضخة‪ ،‬وعنعئ ٍذ وحتى تحكم على المودي ما إذا كان هو المطلوب قلم بلفلحلص ملا‬
‫منحنيات‬ ‫يلي ‪:‬‬
‫مضخة‬
‫‪ .1‬ه وقعت نقطة التشغي على منحنى ‪ HQ‬المضخة أ قريبا ً منها ضمن هامش سماح‬
‫متماشي مع مواصفة ‪ ،ISO 9906 Annex A‬أي ضمن ‪ %7±‬علو و ‪ %9 ±‬تعف ‪.‬مع‬
‫ضرورو استبعاد المنطقة من بعاية المنحنى ولغاية ‪ %01‬من تعف الكفاءو القصوى من‬
‫حساباتنا وكذلك حافة الطرف األيمن وأي منطقة يطلب منك المصنّع استبعادها كأن يشير‬
‫إليها بخط رفيع أو متقطع‪ .‬لنق ‪-‬في أغلب الحاالت‪ -‬استهعف المنطقة الذهبية في منحنى‬
‫‪ H/Q‬الواقعة بين ‪ 71‬إلى ‪ %001‬من قيمة تعف الكفاءو القصوى‪.‬‬
‫‪ .2‬إذا وقعت نقطة التشغي في المكان المناسب‪ ،‬فالسؤال ه كان موقعها ذلك مشرفا ً على‬
‫مستوى أعلى كفاءو للمضخة أو قريبا ً منه؟ وهنا نحرص على بلوغ أفضل كلفلاءو ململكلنلة‬
‫حتى لو لم نبلغ الكفاءو القصوى‪ ،‬وقيمة الكفاءو المستخرجة هنا سيتم مقارنتها بقيلم اللكلفلاءو‬

‫‪ .3‬ننظر في اسقاط ظ نقطة التشغي على منحنى القعرو‪/‬التعف للمضخة‪ ،‬لنستخرج قليلملة‬
‫القعرو للمضخة عنعها مع االنتباه إلى أعلى قيمة لقعرو المضخلة علللى االطلالن‪ ،‬ونلقلارن‬
‫هاتين القيمتين بمستويات القعرو المقبولة أو الموصّفة في المشروع‪ ،‬كما ستلتلم اللملفلاضلللة‬
‫بهما مع قيم القعرو للموديالت األخرى المرشحة‪ ،‬حيث أنه كلما كانت القعرو أق كلان ذللك‬
‫أفض ‪.‬‬
‫‪ .4‬بعع ذلك ننظر إلى اسقاط ظ نقطة التشغي على منحنى ‪ NPSHr/Q‬للمضخة‪ ،‬لنستخرج قيمة صافي ضغط السحب اللملوجلب‬
‫المطلوب للمضخة عنع نقطة التشغي ‪ ،‬وكذلك أقصى قيمة يمكن أن يص إليها‪ ،‬وهنا نقارن بين أقصى قيمة ‪ NPSHr‬مستلخلرجلة‬
‫مع قيمة ‪ NPSHa‬المحسوبة في موقع التركيب‪ ،‬فإذا كانت ‪:‬‬
‫)‪NPSHa > NPSHr + (0.5 to 1 m‬‬
‫فسنعتبر أن هذه المضخة في حال اختيارها لن تعاني من مشاك في سحب الماء ولن تتعرض لمشكلة التكهف‪.‬‬
‫بعع انتهاء الخطوات السابقة بنجاح نكون قع وصلنا إلى إحعى المضخات المرشحة‪ ،‬لنبعأ بععها المفاضلة بين جميع الموديالت التي‬
‫نجحت في الخطوات السابقة لنحعد المضخة التي نريعها‪ ،‬والمفاضلة ستعتمع على نقاط إضافية أخرى أهمها ‪:‬‬
‫مناسبة مواد المضخة مع نوع السائ ‪ ،‬نوع مانع التسرب‪ ،‬نوع الربط بأنابيب الشبكة‪ ،‬حجم المضخة واللملسلاحلة اللتلي تلحلتلاجلهلا‪،‬‬
‫مواصفات المحرك (الفولتية‪ ،‬ععد الفازات‪ ،‬درجة الحماية ‪ ،IP‬نوع العزل الكهربائي ‪ Insulation Class‬الخ)‪ ،‬سعلر اللملضلخلة‬
‫والتكلفة العمرية لها‪ ،‬توفر المضخة ومعو توريعها‪.‬‬
‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬
‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪8/2/2014‬‬
‫‪#7‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬
‫موضوعات خاصة يف اختيار املضخة‬

‫نستكمل هنا موضوع المقال السابق رقم ‪ 6‬والذي تحدث عن اختيار مضخة المياه المناسبة‪ ،‬وذلك لإلشاشارل لشبشلشق الشنشقشا الشتش‬
‫ينبغ التنبه لها ‪:‬‬
‫الككل‬
‫‪1‬‬
‫الحالة ‪ : 1‬بلق المصنلين يقدم لك المنحنيات كما تظهر فش الكشكشل (‪)1‬‬
‫وه عبارل عن مجموعة منحنيات ‪ HQ‬تخص نفس المضخة بحيش يشمش شل‬
‫كل منها والً محدداً لقطر الفرااة‪ .‬كما نلحظ هشنشا اشيشاح مشنشحشنش خشا‬
‫بالكفاءل بل أنصاف دوائر تحيط كل منها نطاقا ً ملينا ً لمستوى كفاءل مكشتشوح‬
‫عليها‪.‬‬
‫الحالة ‪ : 2‬إذا واجهك منحن مضخة كالذي يشظشهشر فش الكشكشل (‪ )2‬أثشنشاء‬
‫اختيار مضخة‪ ،‬فتجنب اختيارها إذا وقلت نقطة التكغيل ف المنطشقشة الشتش‬
‫تزدوج فيها قيمة التدفق لنفس الللو‪ ،‬أي الجزء المقوّس من المنحشنش ‪ ،‬فشهشذه‬
‫منطقة اضطراح وعدم اتزان ف الضخ تؤثر سلبا ًعل مكونات الشمشضشخشة‬
‫الككل‬
‫‪2‬‬ ‫كالمحامل وموانع التسرح كما تظهر االهتزازات اير المحمودل‪.‬‬

‫الحالة ‪ : 3‬يجب الللم أن المضخة تورد تدفقا ً وعلواً مكتركيْن بيشن مشنشحشنش‬
‫المضخة ومنحن النظام‪ ،‬وال يخضلان لرابشاتشنشا بشالضشرورل‪ .‬فشذذا وقشلشت‬
‫نقطة التكغيل تحت المنحن فلن نحصل عليها بل سشنشحشصشل عشلش تشقشا شع‬
‫امتداد نقطة التكغيل من منحن النظام مع منحن المضخة‪ ،‬وعندئ ٍذ يشمشكشنشنشا‬
‫أن نقرر ما إذا كانت النقطة الجديدل حصيلة التقا ع مشقشبشولشة أم ال‪ .‬مشع أنشه‬
‫بكل األحوال نكون قد استهلكنا اقة ف الضخ أك ر من المطلوح‪.‬‬
‫فف الككل (‪.3‬أ) نجد أن نقطة التكغيل تحت منحن المضخة بكش شيشر ولشكشن‬
‫عند إكمال رسم منحن النظام الذي يمر بالضرورل من نقطة التكغيل وجدنا‬
‫أن حاصل التقا ع مع منحن المضخة قد تم ف منشطشقشة مشنشاسشبشة بشالشنشسشبشة‬
‫للمضخة‪ ،‬وف هذه الحالة ستلمل المضخشة بكشكشل جشيشد دون أي مكشكشلشة‪،‬‬
‫ولكننا سنحصل عل تدفق أكبر والضغط بالطبع سيزيد كنتيجة لزيادل االحتكاك مع ابكة النظام‪ .‬فذذا لم يكن لدينا مضخات أخشرى‬
‫أنسب لنختارها‪ ،‬وكانت الزيادل ف التدفق مقبولة‪ ،‬وزيادل الضغط لن تلرض مكونات الكبكة للضرر‪ ،‬ومستوى القدرل كان مقشبشوالً‬
‫الككل‬ ‫الككل‬ ‫فف هذه حالة يمكننا القبول بالمضخة‪.‬‬
‫‪- 3‬أ‬ ‫أمششا الكششكششل ( ‪.3‬ح)‬ ‫‪-3‬ح‬
‫فهو نشفشسشه كشمشا فش‬
‫الحالة السابقة إال أن‬
‫امتداد منحن النشظشام‬
‫مشششن جشششهشششة نشششقشششطشششة‬
‫التكغيشل تشقشا شع مشع‬
‫منحن المضخشة فش‬
‫أقصشششش الششششطششششرف‬
‫األيششمششن وعششنششدئ ش ٍذ ال‬
‫يششمششكششنششنششا أن نششخششتششار‬
‫المضخة كما بينا ف‬
‫المقال السابق‪.‬‬
‫مالحشظشة‪ :‬اشكشلش ‪3‬‬
‫هما لنفس الشمشضشخشة‬
‫ونفس نقطة التكغيل‪.‬‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬

‫‪https://www.facebook.com/‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪14/2/2014‬‬
‫‪#8‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬
‫‪ NPSH‬و املضخات‬

‫‪ NPSH‬هي اختصار لـ ‪ Net Positive Suction Head‬أي الصافي من علو السحب االيجابي المطلق ‪ .‬ولقمقن يقتق قامق مق‬
‫المضخات يمكن أن يفهمه على أنه ما تبقى من ال لو المطل للسائ عند وصوله إلى منطقة السحب من المضخة زيادةً على ققمقمقة‬
‫الضغط البخاري لذلك السائ ‪ .‬والضغط المطل يقصد به الضغط المقروء في ساعة الضغط مضافا ً إلمه قممة الضغط الجوي‪.‬‬

‫لماذا نهتم بـ ‪ NPSH‬؟ ألن في حسابها ومن ثم مقارنتها بمتطلبات المضخة منها مساعدة لنا للتنبؤ ما إذا كانت القمقضقخقة القتقي تقم‬
‫اختمارها ستت رض للتكهف ‪ Cavitation‬ب د تشغملها أم ال ؟‬
‫فراشة متضررة من‬
‫التكهف‬ ‫لكن ما هو التكهف ؟ ولم نخاف منه؟ عندما تنخفض قممة الضغط المطل للسقائق عقنقد ولقو قه‬
‫مدخ المضخة وفوهة الفراشة إلى ح ّد ي ادل قممة الضغط البخاري للسائ فإن القتقبقخقر القبقارد‬
‫يحدث‪ ،‬وعندئذ تتكون الكثمر من الفقاعات في السائ ما تلبث أن تقنقفقجقر عقنقد بقدايقة زعقانقف‬
‫الفراشة حمنما يرتف الضغط المطل مجددا‪ ،‬وهذا هو التكهف‪ ،‬أما انفقجقارات القفقققاعقات تقلقك‬
‫فتحدث طرقا عنمفا قد يكون بمقدار (‪ 01411‬بار) على مادة الفراشة بما يؤدي ب د فترة بسمطة‬
‫إلى حدوث النقر في سم الفراشة وكذلك التكسر‪ ،‬هذا إلى انب االهتزازات التقي تقؤثقر عقلقى‬
‫المحام ومان التسرب وعمود الدوران !‬
‫كمف نحسب ‪NPSH‬؟ من خالل الت ريف الساب يمكننا أن نستنتج أنه لو حددنقا ققمقمقة الضقغقط‬
‫الجوي (‪ 01.1‬متر علو) ثم طرحنا منه االرتفاع في منطقة السحب بمن مسقتقوس سقطقس السقائق‬
‫ومستوس المضخة (بالمتر) ‪ ،‬وطرحنا كذلك قممة فقدان الضغط نتمجة االحتكاك (بالقمقتقر عقلقو)‪،‬‬
‫فمجب ب دها أن نطرح أيضا ً قممة الضغط البخاري للسائ (بالمقتقر عقلقو) ألنقنقا نقريقد الصقافقي‬
‫زيادة على قممة الضغط البخاري‪ ،‬ف ندئذ نحص علقى ‪ NPSH available‬أي القمقتقاحقة فقي‬
‫النظام بغض النظر عن نوع وحجم المضخة ‪:‬‬

‫‪NPSHa = 10.2 m - Elevation m - Friction loss m - Vapor pressure m‬‬

‫م ضرورة مراعاة أنه ‪:‬‬

‫‪ .1‬إذا كان مستوس السائ أعلى من المضخة فاالرتفاع لن يطرح ب سمضاف‬
‫إلى الضغط الجوي‪.‬‬
‫‪ .2‬في حال و ود مصادر أخرس للضغط غمر الضغط الجوي فمجب أن تضاف له‪.‬‬
‫‪ .3‬قممة الضغط البخاري ت تمد على نوع السائ ودر ة حرارته وتستخرج من داول خاصة‪ .‬يمكن االست انة‬
‫بالمسطرة المجاورة إليجاد قممته إذا كان السائ ما ًء‪.‬‬

‫كمفمة التنبؤ بالتكهف ؟ ب د حساب ‪ NPSHa‬من القانون الساب ‪ ،‬ننتق إلى منحنمات المضخة القتقي نقنقوي شقراءهقا‬
‫لنستخرج قممة ‪ NPSH required‬وهي تمث الحد األدنى المطلوب من ‪ NPSH‬الذي تشترطه المضخقة لقتق قمق‬
‫دون مشاك م التكهف‪ .‬وينبغي ال لم بأنه ينبغي إضافة نصف أو واحد متر علو إلى قممة ‪ NPSHr‬القمقسقتقخقر قة‬
‫من المنحنمات ك ام أمان‪ .‬وب د ذلك كله نقوم بالمقارنة بمن ‪ NPSHa‬المحسوبة و ‪ NPSHr‬المستقخقر قة عقلقى‬
‫النحو التالي ‪:‬‬
‫)‪NPSHa > NPSHr + (0.5 - 1.0 m‬‬
‫فإذا كانت ‪ NPSHa‬أكبر ف ندئ ٍذ لن نخاف من التكهف ما لم تظهر تغمرات مستقبلمة تغمر من قممة ‪. NPSHa‬‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 ‫‪8/3/2014‬‬
‫‪# 10‬‬
‫‪Mr.Pump‬‬
‫املختصر يف حساب فاقد العلو يف األنابيب (‪)2‬‬

‫استكماالً للمقال التاسع نعرض هنا شرحا ً لقانون ‪ Hazen-Williams‬وطريقة ايجاد الطول المكافئ للقطع الميكانيكيةة وو عةعةاعة‬
‫‪ K‬لها ‪. .‬‬
‫‪Hazen-‬‬
‫‪Williams‬‬
‫قانون هازن‪-‬ويلياعز يعالج ويحسب ععدل الفقد في العلو ‪ Head‬في ونةوةول لةط قةطةر‬
‫عحدد‪ ،‬وعستوى ععين عن خشونة السطح الداخلي‪ ،‬يجري فيط سائ بتدفق ععين ‪.‬‬
‫ويظهر إلى الجوار شك لهذا القانون حيث ون ‪:‬‬
‫‪ : Q ‬التدفق بوحدة المتر المكعب‪/‬بالثانية ‪.‬‬
‫‪ : D ‬القطر الداخلي لألنوول بالمتر‪.‬‬
‫‪Pipe Type‬‬ ‫‪C‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ : C ‬ععاع خشونة السطح الداخلي‪ .‬ويستخرج عن الجدول رقم‬
‫‪Ductile Iron not Galv from inside‬‬ ‫‪100‬‬ ‫(‪ )1‬بحسب نوع المواد المكونة لألنوول‪.‬‬
‫‪Ductile Iron Galv. By cement/inside‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪.‬‬ ‫انوول‬ ‫* ‪ :Hf‬ععدل الفقد في العلو عتر لك عتر‬
‫‪Stainless steel‬‬ ‫‪150‬‬
‫‪Copper‬‬ ‫‪150‬‬ ‫وعا الطول المكافئ للقطع الميكانيكية فيمكن استخراجط عن خالل ضرل القةيةمةة‬
‫‪CPVC‬‬ ‫‪150‬‬ ‫المقابلة لك قطعة عن الجدول (‪ )2‬بـقطره (بالمتةر)‪ .‬فةمةثةالً الةكةوع ‪ 09‬درجةة‬
‫‪Galvanized Iron‬‬ ‫‪120‬‬ ‫المعياري المسنن لط قيمة عقابلة هي ‪ 09‬وإذا كان قطره ‪ 09‬علم فعندئذ نقول ون‬
‫‪Black Iron /Dry‬‬ ‫‪120‬‬ ‫الطول المكافيء لهذا الكوع = ‪ 1.2 = 9.909 *09‬عتر عكافئ‪.‬‬
‫‪Black Iron /wet‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪2‬‬
‫‪Old and rough‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪90Elbow threaded standard‬‬ ‫‪30‬‬
‫وعا استخراج ععاع ‪ K‬للقطع الميكانيكية فيمكن ذلك عةن الةكةتةلةوجةاص الةخةاوةة بةهةا وو‬ ‫‪90Elbow threaded long‬‬ ‫‪16‬‬
‫االستعانة بالجدوليْن ودناه ‪:‬‬
‫‪90Elbow welded standard‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪90Elbow welded long‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪45Elbow threaded‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪45Elbow welded‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪180Bend‬‬ ‫‪60‬‬
‫‪Tee through-branch‬‬ ‫‪60‬‬
‫‪Tee run through‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪Gate valve‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪Ball valve‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪Butterfly valve‬‬ ‫‪40‬‬
‫‪Globe valve‬‬ ‫‪340‬‬
‫‪Angle valve‬‬ ‫‪160‬‬
‫‪Swing check valve‬‬ ‫‪135‬‬
‫‪Three way valve - to branch‬‬ ‫‪140‬‬
‫‪Three way valve - straight‬‬ ‫‪40‬‬
‫‪Foot valve with strainer‬‬ ‫‪420‬‬
‫‪foot valve‬‬ ‫‪75‬‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪21/3/2014‬‬
‫‪# 11‬‬
‫‪Mr.Pump‬‬
‫األسس السليمة خلط سحب املضخة (للسحب السالب)‬

‫إن خط السحب بالنسبة للمضخة يعتبر أمرا في غاية الحيوية والخطورة بالنسبة لها‪ ،‬فهو ذو تأثير مباشر على حالة السائل للحل لة‬
‫دخوله للمضخة وزاوية ذلك الدخول‪ ،‬وإن اإلخالل فيه له دوره المباشر في التأثير على سالمة المضخة وأدائها‪ .‬أما السحب فيكون‬
‫سالبا ً إذا كان مستوى مدخ المضخة أعلى من مستوى سطح السائ ‪.‬‬
‫مكونات خط السحب عادة (وليس دائما) هي ‪ :‬محبس االغالق‪ ،‬النقاص ‪ ، Reducer‬الرداد (للسحب السالب للمضخات غير ذاتيلة‬
‫التحضير)‪ ،‬المصفاة ‪ ،Strainer‬وصلة تمدد ‪ ،Expansion Joint‬ساعة الضغط‪ ،‬أكواع ‪ ،‬فوهة جرس وغير ذلك‪.‬‬
‫‪ .1‬يعتمد قطر األنبوب بحيث تتراوح سرعة السائ فيله بليلن ‪ 3 - 6.0‬م‪/‬ث وأن‬
‫يكون أق من ‪ 1‬م‪/‬ث أفض ‪.‬‬
‫‪ .2‬أن يكون األنبوب ذو مي تصاعدي باتجاه المضخة مقداره ‪. %0‬الشك (‪)1‬‬
‫‪ .3‬أن تكون المسافة بين المضخة وأقرب كوع ‪ 16‬أضعاف أنبوب السحلب حلتلى‬
‫يتسنى للسائ أن ينت م قب دخوله للمضخة‪ .‬الشك (‪)7‬‬
‫الشك ‪1‬‬
‫كاف لمدخ خط السحب بما يمنع ملن تشلكل دواملة تلتلسلبلب فلي‬ ‫ٍ‬ ‫غمر‬
‫ٍ‬ ‫‪ .4‬تأمين‬
‫دخول الهواء مع السائ المسحوب‪ .‬ويملكلن تلقلديلره ملن اللملنلحلنلى (‪ )1‬بلعلد‬
‫حساب سرعة السائ في خط السحب‪.‬‬
‫‪ .5‬أن ال تق المسافة بين مدخ خط السلحلب وقلعلر اللخل ان علن نصل قلطلر‬
‫األنبوب‪ .‬الشك (‪)2‬‬
‫ً‬
‫‪ .6‬أن يكون موقع خط السحب بعيدا عن خط تغذية الخ ان مع وجود حاج مادي‬
‫ج ئي بينهما تفاديا لدخول فقاعات الهواء والعلواللم ملع السلائل اللملسلحلوب‪.‬‬
‫الشك (‪)3‬‬
‫‪ .7‬أن تكون المساحة التي يشغلها غربال مدخ السلحلب ‪-‬إن وجلد– ‪ 4‬أضلعلاف‬
‫قطر األنبوب على األق ‪.‬‬
‫‪ .8‬إذا كانت مضختان تسحبان من الخ ان فاألص أن يكون للكل واحلدة ملنلهلملا‬
‫المنحنى ‪1‬‬
‫خط سحبها الخاص وال يجمعان على خط واحد‪ ،‬وإن كان والبد فلال يلجلملعلان‬
‫بـوصلة ‪ T‬ب بـوصلة ‪ Y‬مع مراعاة زيادة قطر تللك اللوصلللة‪ .‬الشلكللليلن (‪4‬‬
‫و‪)0‬‬
‫‪ .9‬في حال وجود خطي سحب فالمسافة بينهما تكون ‪ 3‬أضعاف قطر فلوهلتلهلملا‪،‬‬
‫وكذلك بعد ك منهما عن جدار الخ ان مرة ونص ذلك القلطلر علللى األقل ‪.‬‬
‫الشك (‪)2‬‬
‫الشك ‪2‬‬
‫‪ .10‬في حال وجود نقاص فيجب أن يكون من نوع غير المتسلاوي حلول ملركل ه‪،‬‬
‫وأن يكون الج ء المستوي منه لألعلى والمائ لألسف ملنلعلا للتلشلكل جليلوب‬
‫هوائية فيه الشك (‪)5‬‬
‫‪ .11‬إذا لم تكن المضخة ذاتية التحضير فيلجلب تلركليلب رداد علللى خلط السلحلب‬
‫للحفاظ على الخط ممتلئا ً بالسائ ‪.‬‬
‫الشك ‪6‬‬

‫الشك ‪4‬‬ ‫الشك ‪3‬‬

‫الشك ‪7‬‬

‫الشك ‪5‬‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪# 12‬‬
‫الحقيقة أ التكنهنف وبنمنجنرد تشنكنلنه ينظنهنر فني‬
‫الفنقناعنة إذا اننفنجنرت‬
‫معناه أ السائل المحيط‬
‫بنالننفننقناعننة يندخننل إلننى‬
‫جوفنهنا لنينمنغ فنراغنهنا‬
‫بسننننرعننننة الصننننوتف‬
‫والسائل بسنرعنتنه تنلنك‬
‫سيرتطم بشدة فني جسنم‬
‫الفراشة‬
‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬
‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
‫‪4/4/2014‬‬
‫‪Mr.Pump‬‬
‫التكهف يف املضخات ‪Cavitation in Pumps‬‬
‫نتناول هنا التكهف ‪ Cavitation‬البارد في منطقة السحب وهي حالة تنشأ فنينهنا‬
‫فقاعات فراغية وتنفجر بجسم المضخة وذلك عند انخفاض الضغط المطلق المسلّنط‬
‫على السائل إلى ح ٍّد يساوي قيمة ضغطه البخاري عند مدخل الفراشة‪.‬‬
‫يتشكل التكهف عادة عند مدخل الفراشة (عين الفراشة) حيث تزداد سرعة السنائنل‬
‫في تلك المنطقة بما يؤدي إلى انخفاض حا ّد في ضغط السائل المطنلنقف فنزذا و نل‬
‫هذا استخفاض في الضغط إلى مستوى الضغط البنخناري لنلنسنائنل تنبندأ النفنقناعنات‬
‫بالظهور كنتيجة للتبخر البارد لذلك السائل‪ .‬إس ا هذه الفقاعات وفنور تشن ّكنلنهنا منا‬
‫تلبث أ تنفجر بسبب ارتفا ضغط السائل مجدداً بنفنعنل تنأزنينر زعناننف النفنراشنة‬
‫ليعقب ذلك اسنفجار طرق عنيف على سطح الفراشة وزعانفهاف وتقدر قنوة النطنرق‬
‫بـ ‪ 01411‬بار على أقل تقدير‪ .‬هذا الطرق العنيف وعلى مدة زمنننينة غنينر طنوينلنة‬
‫سيحدث تشويها ً لمعد الفراشة ونقراً فيه وبالتالي يضعف أداء المضخة ‪.‬‬
‫ولكن هل هذا هو التأزير الوحيد للتكهّف ؟‬
‫ضجيج واضح يظن سامعه أ زمنة حنجنارة داخنل‬ ‫ٍ‬
‫المضخة ! ويكو ايقا الضنجنينج غنينر منننتنظنمف‬
‫ي ينمنتند أزنره إلنى بناقني‬‫ويترافق معه اهتنزاز قنو ّ‬
‫الشبكة‪ .‬يلحظ في هذه الحالة زيادة في القدرة النتني‬
‫تستهلكها المضخة مع انخفاض في كنفناءتنهنا وفني‬
‫العلو الذي تولّده‪ .‬إ استمرار تجاهل التنكنهّنف منن‬
‫شأنه أ يؤدي إلى انهيار مبكر في المحامل وماننع‬
‫التسرب وقد يؤدي إلى احداث تصدعات أو انحنناء‬ ‫كيف نواجه التكهف إذا ظهر في المضخة ؟‬
‫يمكن اتخاذ اجراء أو عدة اجراءات من التالية لحينن في محور دورا المضخة ‪.‬‬
‫اختفاء التكهف ‪:‬‬
‫‪ .1‬تفقد محبس السحب لعله شبه مغلق‪.‬‬
‫‪ .2‬تفقد الرداد في السحب لعله عالق ومغلق‪.‬‬
‫‪ .3‬تفقد المصفاة لعله مسدودة وبحاجة للتنظيف‪.‬‬
‫‪ .4‬تفقد فوهة مدخل أنبوب السحب فلعل شيئا يسده‪.‬‬
‫‪ .5‬يمكن إغالق محبس الطرد جزئيا كحل ‪.‬‬
‫‪ .6‬تغيير أنبوب السحب إلى آخر ذي قطر أكبر‪.‬‬
‫‪ .7‬تقليل عمق سحب المضخة إما برفع الخنزا أو بنزننزا‬
‫المضخة إلى مستوى أخفض‪.‬‬
‫‪ .8‬إزالة ما يمكنن اسسنتنغننناء عنننه منن الكنوا والنقنطنع‬
‫المختلفة أو استبدالها بأخرى ذات فقد ضغط أقل‪.‬‬
‫‪ .9‬تغيير المضخة بأخرى ذات ‪ NPSHr‬أقل أو بنمنضنخنة‬
‫أنسب للنظام‪.‬‬
‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬
 ‫‪11/4/2014‬‬
‫‪# 13‬‬
‫‪Mr.Pump‬‬
‫مانع التسرب امليكانيكي ‪Mechanical Shaft Seal‬‬
‫اجلزء األول ‪Part One -‬‬
‫المنطقة حيث يخرج عمود دوران المضخة من غالفها ه مناقة حرجة‪ ،‬ويكمن التحدي ف ضرورة السماح لنلنعنمنود بنالندوران‬
‫بحرية دون أن يرافق ذلك تسربا ل للسائل من المضخة ودون إضاعة أي هاقة من إنجاز ه ا التحدي‪ .‬وكان مانع التسرب الميكانيك‬
‫أحد أهم األشياء الت يمكنها أن تقوم بالمالوب‪.‬‬
‫يتكون مانع التسرب الميكانيكن بشنكنل عنام منن جنزأيْنن رئنينسنينينن‬
‫وملحقاتهما ‪:‬‬
‫‪ .1‬جزء ثابت ‪ :‬وهو عبارة عن حلقة سيراميكية تثبت على النغنال‬
‫من الداخل محياة بعمود الدوران دون مالمسته‪.‬‬
‫‪ .2‬جزء متحرك ‪ :‬وهو عبارة عن حلقة أخرى سينرامنينكنينة أو منن‬
‫الكربون تقابل الجزء الثابت وتالسمه‪ ،‬ومثبتة مع العمنود وتندور‬
‫معه‪.‬‬
‫‪ .3‬ملحقات ‪ :‬يوجد ف أغلب األحيان زمبرك خلف الجزء المتحنرك‬
‫لتحافظ على وضعية تالمس الجزأيْن الرئيسيين‪ ،‬كنمنا قند تنوجند‬
‫باانة مااهية أو معدنية بين الحلقة المتحركة والعمنود‪ ،‬وينوجند‬
‫مانع تسرب ثابتين بين كل من الجزء المتحرك والعمود وك لنك‬
‫بين الجزء الثابت والغال على شكل حلقة مااهية ذات منقنانع‬
‫دائري تسمى ‪. O-ring‬‬
‫آلية عمله ‪ :‬عندما تعمل المضخة ويدور العمود‪ ،‬تكون الحلقتين الثابتة‬
‫والمتحركة ف وضع التالمس وتحتكان ببعضهما‪ ،‬يدخل السائل بينهمنا‬
‫بقدر جد يسير ليؤمن التبريد والتزليق الالزمينن‪ ،‬وقنبنل بنلنوا السنائنل‬
‫ساح العمود يكون قد تحول إلى بخار ينخنرج منن النمنضنخنة بنكنمنينة‬
‫ضئيلة غير مرئية‪ ,‬يحافظ الزمبرك على تالمس الحلقتين للحيلولة دون‬
‫حصول انفراج زائد بينهما األمر ال ي سيؤدي ‪-‬لو حصل‪ -‬إلى تسرب واضح للسائل‪.‬‬

‫تشكيالته وأنواعه ‪ :‬يمكن القول أن هناك الكثير من التصاميم لموانع التسرب الميكانيكية ‪:‬‬
‫‪ .1‬قد تكن المضخة ذات مانع واحد‪ ،‬وأخرى قد تكون ذات مانعيْن اثنيْن‪ ،‬وإذا كانا اثنين فقد يكونان متقابلينن ‪ back to back‬أو‬
‫متالحقين ‪ .Tandem‬وضعية التقابل مفيدة إذا كان ما نضخه سائال ضارا بالبيئة أو قابال لالشتنعنال او منتناناينرا‪ ،‬وفن هن‬
‫الحالة يكون مانع التسرب ضمن حجرة خاصة بهما مملوءة بسائل (زيت مثال) لتأمين التبريد والتزليق ويكون ضغاه أعلى‬
‫من ضغط المضخة بمقدار ‪ 5.1‬بار تقريبا‪ .‬أما وضعية المالحقة فتضيف ممانعة إضافية للنتنسنرب وعنمنرال أهنول لنه‪ ،‬وهنننا‬
‫ينبغ تأمين مصدر خارج لتبريد المانع الثان حيث أن األول مؤمن عادة من قبل المضخة نفسها‪.‬‬
‫‪ .2‬قد يكون مانع التسرب دون باانة داخلية أو مع باانة معدنية أو مااهية‪.‬‬
‫‪ .3‬قد يكون المانع منفصل األجزاء وقد تكون أجزاؤ موحدة ف هيئة واحدة ‪ Cartridge‬لتسهيل وتسريع التركيب‪.‬‬
‫‪ .4‬قد يكون مانع التسرب موازنا ل أو غير موازن ‪ ،Balanced or unbalanced‬والموازنة تحدث عندما نعمد إلى تخفنينف فن‬
‫مساحة الجهة المتحركة ف مقابل مساحة الجهة الثابتة من المانع وذلك لخفف أثر القوة الناشئة من ضغنط السنائنل إذا كناننت‬
‫بمقدار كبير وبالتال تقليل أثر االحتكاك العنيف بين الحلقتين وتقليل الااقة الضائعة‪.‬‬
‫‪ .5‬هناك موانع ميكانيكية تبرد بالسائل ال ي يتم ضخه‪ ،‬وأخرى بسائل من مصندر خنارجن غنينر الن ي يضنأ‪ ،‬وأخنرى (غنينر‬
‫منتشرة) تكون ف حجرة مملوءة بغاز كالنيتروجين ومع دوران المضخة ينضغط الغاز داخل الحجرة فال يدخل السائنل إلنينهنا‬
‫كما ستتباعد الحلقتين عن بعضهما فال يحصل أي احتكاك وال حاجة للتبريد عندئ ‪.‬‬

‫انتظروا الجزء الثان من الموضوع ف مقاالت قادمة‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬
‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪5/7/2014‬‬
‫‪# 14‬‬
‫‪Mr.Pump‬‬

‫هل يمكن اختيار مضخة لخدمة نقطة تشغيل تقع تحت منحناها للعلو والتدفق ؟‬

‫أد‪ٛ‬اَا ً لذ ال َعثش عهٗ يعخح ‪ًٚ‬ش يُذُٗ ‪ H/Q‬انخاص تٓا ف‪َ ٙ‬مطح انرشغ‪ٛ‬م انًطهٕتح‪ ،‬كًا َسًوع يوٍ ‪ٚ‬وموٕل أٌ ٔلوٕة َوموطوح‬
‫انرشغ‪ٛ‬م ذذد رنك انًُذُٗ ال ‪ًٚ‬ثم أ ّ‬
‫٘ يشكهح !‬

‫انُظش إنوٗ انشوكوم انوًوجوأس ‪ٚ‬وجو‪ٛ‬وثوُوا عوهوٗ ْوزا ‪-‬‬

‫نهًعخاخ لطش‪ٚ‬ح انوذفوع ‪- Radial flow‬تواالَوروثواِ‬
‫إنٗ انُماغ ‪ٔ 3 ,2 ,1‬كهٓا ذمع ذوذود يوُوذوُوٗ ‪H/Q‬‬
‫انًعخح فُخهض إنٗ أٌ ٔلٕة َمطح انرشغ‪ٛ‬وم ذوذود‬
‫انًُذُٗ ‪ُٚ‬طٕ٘ تانعشٔسج عهٗ يصشٔف غالوح ال‬
‫داع‪ ٙ‬نّ ف‪ ٙ‬شكم ذذفك ٔفالذ ظغ ٍػ إظوافو‪ٛ‬و‪ٛ‬وٍ‪ ،‬أيوا‬
‫دصٕل انعشس نهًعخح ف‪ٛ‬عرًذ عهٗ يُذُٗ انُظواو‬
‫ٔيٕلع ذماغعّ يع يُذُٗ انًعخح‪ٔ ،‬عُذ ٍز لذ ‪ٚ‬سٕء‬
‫دال انًعخح ٔلذ ‪ٚ‬رذسٍ !!‬

‫في النقطة ( ‪َ : )3‬جذ أٌ يوُوذوُوٗ انوُوظواو (انوُوظواو‬

‫يفرٕح) لذ ي ّش تٓا ٔذماغع يع يُذُٗ انوًوعوخوح فو‪ٙ‬‬
‫انطشف األ‪ٚ‬سش (األلم ذذفما ً) يُّ‪ْٔ ،‬زا ‪ُٚ‬زس تعٕالة‬
‫سهث‪ٛ‬ح عهٗ انًعخح ف‪ ٙ‬يوذوايوهوٓوا ٔيواَوع ذسوشتوٓوا‬
‫ٔعًٕدْا‪ ،‬كًا ‪ٚ‬ظٓش تجالء اَخفاض يسرٕٖ كفاءج انًعخح ٔإٌ كاَد ل‪ًٛ‬ح انر‪ٛ‬اس انًسذٕب ألم ٔكاٌ يذشكوٓوا انوكوٓوشتوا و‪ ٙ‬فو‪ٙ‬‬
‫دانح اسذ‪ٛ‬اح أكثش ‪.‬‬

‫في النقطة (‪: )2‬‬

‫ك أكثش‬‫يشّ يُذُٗ انُظاو تٓا ٔذماغع يع يُذُٗ انًعخح د‪ٛ‬ث يسرٕٖ انكفاءج ف‪ ٙ‬أعهٗ يسرٕ‪ٚ‬اذّ‪ُْٔ ،‬ا ٔإٌ كُا لذ دصهُا عهٗ ذذف ٍ‬
‫يًا َش‪ٚ‬ذ إالأٌ األيش كاٌ ج‪ٛ‬ذاً جذاًّ تانُسثح نهًعخح‪ٔ .‬يع ْزا التذ يٍ أٌ ننتبه نم‪ًٛ‬ح انعهٕ انجذ‪ٚ‬ذج‪ ،‬فف‪ ٙ‬تعط األد‪ٛ‬اٌ ‪ٚ‬كٌٕ انعهوٕ‬
‫انجذ‪ٚ‬ذ ف‪ ٙ‬يسرٕٖ أكثش يٍ ادرًال انمطع انً‪ٛ‬كاَ‪ٛ‬ك‪ٛ‬ح انًٕجٕدج تانُظاو (كانًذاتس ٔغ‪ٛ‬شْا )‪.‬‬

‫في النقطة (‪: )1‬‬

‫ُْٔا يثال ٔاظخ عهٗ اخرالف انذال نُفس َمطح انرشغ‪ٛ‬م نُظاي‪ ٍْٛ‬يخرهف‪ ،ٍْٛ‬أدذًْا نُظاو يفرٕح (تانهٌٕ األدًش) ٔا‪ٜ‬خوش نوُوظواو‬
‫يغهك (تانهٌٕ األصسق)‪ .‬فهٕ لًُا ترشغ‪ٛ‬م انًعخح نهُمطح (‪ )1‬ف‪ ٙ‬انُظاو انًفرٕح (األدًش) فسُجذ أٌ ذماغع انًُذُ‪ ٍٛٛ‬لذ ٔلع عوهوٗ‬
‫ألصٗ انطشف األ‪ ًٍٚ‬يٍ يُذُٗ انًعخح‪ٔ ،‬عُذ ٍز سُهذظ اْرضاصاً ف‪ ٙ‬انًعخح ٔذكّٓفا ً ف‪ ٙ‬تعط األدو‪ٛ‬واٌ‪ٔ ،‬اسذوفواعواً فو‪ ٙ‬لو‪ٛ‬وًوح‬
‫انر‪ٛ‬اس انًسذٕب‪ٔ ،‬نكم ْزا ذأث‪ٛ‬شِ انسهث‪ ٙ‬عهٗ جسى انًعخح‪ٔ ،‬دًالً صا ذاً عهٗ يذشكٓا انكٓشتا ‪ٔ ٙ‬نٓزا لذ َهذظ سخَٕوح صا وذج‬
‫ف‪.ّٛ‬‬
‫ً‬
‫أيا نٕ شغهُا انًعخح نهُمطح (‪ )1‬ف‪ ٙ‬انُظاو انًغهك (األصسق) نذظُا أٌ األيش لذ اخرهف كه‪ٛ‬ح‪ ،‬فرماغع يُذُ‪ ٙٛ‬انًعخح ٔانُظواو لوذ‬
‫ذى ف‪ ٙ‬يُطمح يُاسثح تانُسثح نهًعخح‪ٔ ،‬ال خطٕسج عه‪ٓٛ‬ا انثرح ٔإٌ كاٌ انرذفك ٔانعغػ أكثش يًا ‪ُٚ‬ثغ‪ْٔ ،ٙ‬وُوا ‪ٚ‬وجوة انوُوظوش فو‪ٙ‬‬
‫ل‪ًٛ‬ر‪ ٙ‬انرذفك ٔانعهٕ انجذ‪ٚ‬ذذ‪ ٍٛ‬نُشٖ أثشًْا عهٗ انُظاو‪ ،‬فمذ ‪ٚ‬كٌٕ انرذفك غ‪ٛ‬ش يال ى نهُظاو ٔ‪ٚ‬مهم يٍ كفاءذّ‪ ،‬كًا لوذ ‪ٚ‬ورثوش انوعوهوٕ‬
‫انًشذفع عهٗ ساليح يكَٕاخ رنك انُظاو !‬

‫خرايا ً َمٕل أٌ األيش ‪ٚ‬خرهف يٍ دال إنٗ آخش ٔانف‪ٛ‬صم ‪ٚ‬كًٍ ف‪ ٙ‬ذرثع يكاٌ ذماغع يُذُ‪ ٙٛ‬انًعخح ٔانُظاو‬

‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪19/7/2014‬‬
‫‪# 15‬‬
‫‪Mr.Pump‬‬

‫لماذا تهتز المضخات ؟‬

‫التد من القىل تذا‪ٚ‬ح أٌ االْرضاص ٔنح ّذ يع‪ ْٕ ٍٛ‬أيش ال ‪ًٚ‬كٍ يُعّ تانكه‪ٛ‬ح‪ ،‬تم إٌ انًغرٕ‪ٚ‬اخ انًرذَ‪ٛ‬ح يُّ َغطثط‪ٛ‬طا ًّ يطمطثطٕنطح‬
‫ٔال خٕف يُٓا‪ ،‬ألٌ انًصُّا لذ ٔفش ف‪ ٙ‬انًضخح يا ‪ٚ‬جعهٓا ذمأو ْزِ االْرضاصاخ‪ ،‬إال أٌ حذ‪ٚ‬صُا ْطُطا عطٍ االْطرطضاصاخ‬
‫انضاسج ٔانر‪ ْٙ ٙ‬فٕق حغاتاخ يٍ صُعٓا‪ .‬انحم‪ٛ‬مح أٌ ُْان انكص‪ٛ‬ش يٍ األعثاب نطهطٓطٕس يطصطم ْطزِ االْطرطضاصاخ غط‪ٛ‬طش‬
‫انًشغٕتح ذرٕصع ت‪ ٍٛ‬األعثاب انٓ‪ٛ‬ذسٔن‪ٛ‬ك‪ٛ‬ح‪ٔ ،‬األعثاب انً‪ٛ‬كاَ‪ٛ‬ك‪ٛ‬ح‪ٔ ،‬أخعاء انرشك‪ٛ‬ة ٔ يشاكم انًحشن انكٓشتائ‪. ٙ‬‬

‫األسثاب الهيدروليكية ‪:‬‬

‫‪ٔ .1‬جٕد انٕٓاء تًحرٕٖ كث‪ٛ‬ش ف‪ ٙ‬انغائم ‪.‬‬
‫‪ .2‬ذشكم دٔاياخ ْٕائ‪ٛ‬ح ف‪ ٙ‬خط انغحة (أَهش انًمال سلى ‪)11‬‬
‫‪ .3‬انًعشلح انًائ‪ٛ‬ح ‪Water Hammer‬‬
‫‪ .4‬انركّٓف ‪Cavitation‬‬
‫‪ .5‬ذشغ‪ٛ‬م انًضخح عُذ ألاص‪ ٙ‬أ شاف يُحُٗ ‪ H/Q‬خاصرٓا‪.‬‬
‫‪ .6‬عشعح عان‪ٛ‬ح نهغائم ٔاضعشاب حشكرّ‪.‬‬
‫ع‪ ُٙٛ‬انطفطشاشطح (نطهطفطشاشطح يطضدٔجطح‬
‫ْ‬ ‫‪ .7‬عذو ذغأ٘ كً‪ٛ‬ح انرذفك ف‪ٙ‬‬
‫انغحة ‪( Double suction impeller‬‬
‫األسثاب الميكانيكية ‪:‬‬
‫‪ .1‬عذو انًٕاءيح ف‪ ٙ‬االعرمايح ت‪ ٍٛ‬عًٕد٘ انًضخح ٔانًحشن‪ ،‬إيا تعذ إجشاء انص‪ٛ‬اَح‪ ،‬أٔ الْرشاء لطعطا انطًطعطا فط‪ٙ‬‬
‫انشاتط ‪ ،Coupling‬أٔ نعٕل فرشج انرشغ‪ٛ‬م‪.‬‬
‫‪ .2‬عذو اذضاٌ انفشاشح ‪ :‬إيا نكغش ف‪ٓٛ‬ا‪ ،‬أٔ نٕجٕد عٕانك راخ ٔصٌ‪ ،‬أٔ نعذو انمط‪ٛ‬طاو تطًطٕاصَطرطٓطا تطعطذ ذصطغط‪ٛ‬طش لطعطشْطا‬
‫‪.Trimming‬‬
‫‪ .3‬اَحُاء ف‪ ٙ‬يحٕس انذٔساٌ ‪ٔ-‬لذ ال ‪ٚ‬كٌٕ يشئ‪ٛ‬ا تغٕٓنح‪.‬‬
‫‪ .4‬ذًذد حشاس٘ حذز ف‪ ٙ‬أجضا ٍء داخه‪ٛ‬ح نهًضخح ٔخصٕصا ً َر‪ٛ‬جح ذشغ‪ٛ‬هٓا يا يحثظ انعشد انًغهك‪.‬‬
‫‪ .5‬تشاغ‪ ٙ‬ذٕص‪ٛ‬م أجضاء انًضخح تثعضٓا ف‪ ٙ‬حانح اسذخاء‪.‬‬
‫‪ .6‬اْرشاء انًحايم أٔ انخعأ ف‪ ٙ‬ذشك‪ٛ‬ثٓا أٔ دخٕل يٕاد يهٕشح إن‪ٓٛ‬ا‪.‬‬
‫‪ .7‬ع‪ٛ‬ة يصُع‪ ٙ‬ف‪ ٙ‬انشاتط ‪ Coupling‬فهى ‪ٚ‬كٍ يرضَا ً يٍ األعاط‪.‬‬

‫أخطاء عند التركية ‪:‬‬ ‫أسثاب من المحرك الكهرتائي ‪:‬‬

‫‪ .1‬عذو ذصث‪ٛ‬د انًضخح ٔانًحشن تاألسض‪ٛ‬ح تشكم ج‪ٛ‬طذ أٔ‬ ‫‪ .1‬عذو اذضاٌ يحٕس دٔساَّ نضشس أن ّى تّ‪.‬‬
‫اسذخاء تشاغ‪ ٙ‬انرصث‪ٛ‬د‪.‬‬ ‫‪ .2‬انطفطجطٕج انطٓطٕائط‪ٛ‬طح ‪ Air Gap‬تط‪ٛ‬طٍ انطعطضطٕ انططذٔاس‬
‫‪ٔRotor‬انعضٕ انصاتد ‪ Stator‬غ‪ٛ‬ش يرغأ‪ٚ‬ح يٍ كطم ‪ .2‬أسض‪ٛ‬ح انًضخح ألم ٔصَا ً يٍ انًضخح ٔيحشكٓا‪.‬‬
‫‪ٔ .3‬ضع‪ٛ‬ح يحاتظ انًضخح ‪ٔ-‬خصٕصا ً نطهطغطحطة‪ -‬غط‪ٛ‬طش‬ ‫انُٕاح‪.ٙ‬‬
‫يالئًح تح‪ٛ‬س ذطثشطش عطهطٗ صأ‪ٚ‬طح دخطٕل انغطائطم كطأٌ‬ ‫‪ .3‬اْرشاء يحايم انًحشن ‪.‬‬
‫‪ٚ‬كٌٕ انًحثظ يائال‪ً.‬‬ ‫‪ .4‬ذكغش يشٔحح انرثش‪ٚ‬ذ نهًحشن أٔ انطرطصطاق يطٕاد راخ‬
‫‪ .4‬انشتط انمغش٘ ت‪ ٍٛ‬انًضخح ٔأَات‪ٛ‬ة انُطهطاو ٔانطز٘ لطذ‬ ‫ٔصٌ تٓا أٔ ذشْٕٓا تفعم انحشاسج انعان‪ٛ‬ح‪.‬‬
‫ّ‬
‫‪ٕٚ‬نذ اجٓاداخ ذُطرطمطم إنطٗ انطًطحطايطم ٔذطرطغطثطة الحطمطا‬ ‫‪ .5‬اخرالف انفٕنر‪ٛ‬ح ت‪ ٍٛ‬األ ٕاس ‪.‬‬
‫تاالْرضاصاخ‪.‬‬
‫‪ٚ .5‬جة ذفمذ االعرمايح ت‪ ٍٛ‬عًٕد٘ انطًطضطخطح ٔانطًطحطشن‬
‫تعذ انرشك‪ٛ‬ة يشج أخشٖ نضًاٌ عذو ظٕٓس االْرضاص‪.‬‬

‫الكاتة‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 ‫‪13/9/2014‬‬
‫‪# 16‬‬

‫م‪ٞ‬ف ذؤشل اىرغ‪ٞ‬لاخ ف‪ ٜ‬اىْػاً ؾي‪ٍ ٚ‬ا ذْرظٔ اىَعؾح‬

‫التـ أُ ‪ٝ‬ؿيٌ ٍضرؾـً ٍعؾح اىطلؿ اىَلمز‪ ٛ‬أُ اىرغ‪ٞ‬لاخ ف‪ ٜ‬أّات‪ٞ‬ة اىْػاً أٗ إظافح ٍػاتش أٗ م‪ٝ‬اؿج االكذفاؾاخ فد‪ٞ‬دٔ أٗ‬
‫ّقصاّٖا أٗ أ‪ ٛ‬ذغ‪ٞ‬ل آؽل أُ ىٔ اّؿناصاً ؾي‪ٍ ٚ‬ا ذْرظٔ اىَعؾح ىقىل اىْػاً‪ ،‬غ‪ٞ‬س أُ غص‪ٞ‬يح اىرـفق اىْاذض ٕ‪ٍ ٜ‬ػدصديدح‬
‫ذقاطؽ ٍْػْ‪ H/Q ٚ‬اىَعؾح ٍؽ ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً‪ ،‬أ‪ ٛ‬أُ اىَعؾح ٕ‪ ٜ‬ف‪ ٜ‬ؾالقح ذفاؾي‪ٞ‬ح ٍؽ ّػاٍٖا !‬
‫ٗف‪َٞ‬ا ‪ٝ‬ي‪ ٜ‬ؾـج أٍصيح ؾي‪ ٚ‬اىرغ‪ٞ‬لاخ اىشائؿح ف‪ ٜ‬األّػَح اىَؾريفح‪ٗ ،‬شنو اصرظاتح اىَعؾح ٗاؽرالف اىرـفق ‪0‬‬

‫ف‪ ٜ‬غاه م‪ٝ‬اؿج ٍػاتش أٗ م‪ٝ‬اؿج اىرلصثاخ ف‪ ٜ‬األّداتد‪ٞ‬دة‪ ،‬أٗ‬

‫‪A‬‬
‫األم٘اؼ ٗاالىرفافاخ‪ ،‬أٗ اذضاخ اىَصاف‪ٗ ٜ‬مو ٍا ٍِ شأّدٔ م‪ٝ‬داؿج‬
‫االغرناك فئُ ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً ص‪ٞ‬رغ‪ٞ‬ل ٍِ ‪ 2‬إى‪ 3 ٚ‬ف‪ ٜ‬اىشنو ‪، A‬‬
‫أ‪ ٛ‬أّْا ّيػع اّؾفاظاً ف‪ ٜ‬غظٌ اىرـفق‪ٗ .‬اىؿنش ص‪ٞ‬دػدـز إفا‬
‫اّؿنضد اىػلٗف ٗ‪ٝ‬رغ‪ٞ‬ل ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً ٍِ ‪ 2‬إى‪ّ ٍِ 1 ٚ‬دفدش‬
‫اىشنو‪.‬‬

‫ف‪ ٜ‬غاه م‪ٝ‬اؿج ؾَ٘ؿ اكذفاؼ اىعؼ‪ ،‬أٗ اّؾفاض ٍْض٘ب اىضائو‬
‫ؾْـ اىضػة(ىنِ ظَِ اىَضَ٘ح تٔ)‪ ،‬أٗ غٖ٘ك ظغط اصراذ‪ٞ‬ند‪ٜ‬‬
‫إظاف‪ ٜ‬ؾْـ اىَؾلج مأُ ‪ٝ‬نُ٘ ٍصالً اكذفاؼ صطع اىضائدو فد‪ٜ‬‬
‫اىرْل أؾي‪ٍ ٍِ ٚ‬ضر٘‪ ٙ‬أّث٘ب ذغق‪ٝ‬رٔ‪ ،‬فؿْـئقٍ ص‪ٞ‬رػلك ٍْػْ‪ٚ‬‬
‫‪B‬‬

‫اىْػاً ٍِ ‪1‬إى‪ 2 ٚ‬ف‪ ٜ‬اىشنو ‪ٗ ،B‬تاىراى‪ ٜ‬ص‪ٞ‬قو اىرـفق‪ ،‬أٍا إفا ذٌ‬
‫اىؿنش فض‪ٞ‬رػلك ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً ٍِ ‪ 1‬إى‪ٗ 3 ٚ‬اىْر‪ٞ‬ظح صردندُ٘‬
‫ٍغا‪ٝ‬لج‪.‬‬

‫ٍالغػح ‪ 0‬ى‪ٞ‬ش تاىعلٗكج أُ ذنُ٘ اىرغ‪ٞ‬لاخ اىر‪ ٜ‬أشلّا إىد‪ٞ‬دٖدا‬

‫صاتقا ذغ‪ٞ‬لاخ ٗاقؿ‪ٞ‬ح‪ ،‬تو قـ ذنُ٘ فاكقاً ت‪ ِٞ‬اىرصَ‪ٞ‬دٌ فد‪ٜ‬‬
‫اىَؾططاخ ؾِ اى٘اقؽ اىفؿي‪ ٜ‬ؾْـ اىرلم‪ٞ‬ة !‬

‫ذأش‪ٞ‬ل اىد ‪ 0Bypass‬أشلّا ف‪ ٜ‬اىضاتق ‪ٍ-‬قاه كقٌ ‪—5‬إى‪ ٚ‬ذأش‪ٞ‬ل ٓ إفا ماُ غ٘ه اىَعؾح أ‪ٍ٘ ٛ‬صالً ت‪ٍْ ِٞ‬طقر‪ ٜ‬اىدـفدؽ‬
‫ٗاىضػة ٍْٖا‪ ،‬أٍا ْٕا فْش‪ٞ‬ل إى‪ ٚ‬اٍناّ‪ٞ‬ح ٗط٘ؿ ؿٗكج ىيضائو ف‪ٍ ٜ‬ناُ ٍا ٍِ اىشثنح تؿ‪ٞ‬ـاً ؾِ اىَعؾح‪ ،‬أ‪ ٛ‬ؿٗكاُ اىضائو فد‪ٜ‬‬
‫غيقح ّر‪ٞ‬ظح ى٘ط٘ؿ كتط ؽاطئ ت‪ ِٞ‬تؿط األّات‪ٞ‬ة اىَغق‪ٝ‬ح ٗاىلاطؿح‪ ،‬أٗ فرع ٍػاتش ت‪ْٖٞ‬ا‪ٕٗ ،‬قٓ اى٘ظؿ‪ٞ‬ح ذؤؿ‪ ٛ‬إى‪ ٚ‬ذغ‪ٞ‬دل‬
‫ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً ٍِ ‪2‬إى‪ 1 ٚ‬مَا ف‪ ٜ‬اىشنو ‪ْٕٗ ،A‬ا قـ ال ‪ٝ‬يػع اىَضرؾـً م‪ٝ‬اؿج اىرـفق ؾي‪ ٚ‬اغر‪ٞ‬اطاذٔ ٍؽ أّٔ ٗاقؿ‪ٞ‬اً ماؿ ذـفدق‬
‫اىَعؾح‪ٗ ،‬اىضثة ٕ٘ أُ ذيل اىز‪ٝ‬اؿج ف‪ ٜ‬اىرـفق قـ فٕثد ىيػيقح اىَغيقح! ٍؽ أُ اىعغط اىَر٘ىـ ص‪ْٞ‬ؾفط إى‪ ٚ‬غـٍّ ٍا‪.‬‬

‫ٍالغػح أؽل‪ 0 ٙ‬ال ؿاؾ‪ ٜ‬أؽ‪ ٜ‬اىَْٖـس‪/‬‬ ‫ٗط٘ؿ ذٖل‪ٝ‬ة ىيضائو ٗذضلب إى‪ ٚ‬ؽاكج اىشثنح ص‪ٞ‬ؤؿ‪ ٛ‬إى‪ ٚ‬أشل ٍشاتٔ ىيػاىح ‪3‬‬
‫ج أُ ذنُ٘ ٍ٘ص٘صاً فرثاىغ ف‪ ٜ‬ذقدـ‪ٝ‬دل‬
‫ٕاٍش األٍاُ‪ ،‬فز‪ٝ‬اؿج ٕاٍش األٍاُ ؾْـ غـٍّ ٍؿ‪ ِٞ‬ص‪ٞ‬عل تاىَعؾح ٗال ‪ٝ‬ف‪ٞ‬ـ‪ ،‬مَا أُ اىرغ‪ٞ‬لاخ اىطف‪ٞ‬فح ىِ ذدػدـز األشدل‬
‫اىَيػ٘ظ ٗ‪َٝ‬نِ اىرغاظ‪ ٜ‬ؾْٖا ‪.‬‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
‫‪18/10/2014‬‬
‫‪# 17‬‬

‫كٍف ذرحذد انفشاشح ‪ Impeller‬انًُاسثح نًضخح عشد يشكزي ؟‬

‫حى‬ ‫زِ يٍ انًسائم انرً ذرعهق تًٍ ٌىد ذصًٍى انًضخح أكثش يًٍ ٌشٌذ اسرخذايها‪ ،‬فعادجً يٍ ٌقىو تهزِ انًحهحًحح‬
‫انًصُّع‪ ،‬و األيش ٌرعهق تذسجح أساسٍح تًا ٌسًى ”انسشعح انُىعٍح“ نهًضخح و ى يفهىو ٌهى كم يٍ ٌرعايم يع انًضخحح‪.‬‬
‫فًعشفح قٍى انسشعح انُىعٍح ٌساعذَا فً ذىقع شكم أداء انًضخح كعالقح كم يٍ انعهى وانقذسج وانكفحاءج و ‪NPSHr‬‬
‫تانرذفق‪.‬‬

‫عادج ذرحذد َىع انفشاشح وقغش ا وقغش عٍُها انساحثح ‪ Impeller eye‬يٍ خالل حساب انسشعح انُىعٍح نًضخح يا عحُحذ‬
‫َقغح األعهى كفاءج ‪ BEP‬نها‪ ،‬وتعذ رنك َهجأ نهشكم ( ‪ )1‬نُحذد انفشاشح األَسة‪ ،‬أي انرً تاخرٍاس ا سرحقق انًضخح أعحهحى‬
‫كفاءج يًكُح‪.‬‬
‫‪1‬‬
‫انسشعح انُىعٍح ‪:Specific speed‬‬
‫أحذ يؤششاخ األداء نهًضخح عُذ َقغح‬
‫( قحغحش)‬ ‫األعهى كفاءج وأكثش يقحا‬
‫نهفشاشح عُذ سشعح دوساٍَح يححذدج‪،‬‬
‫وًٌكٍ فهًها عهى أَها انسشعح انرحً‬
‫ذذوس عُذ ا انًضخح إرا ذى ذصغٍش ا‬
‫‪-‬تُسثح ثاترح نكم أتعاد ا‪-‬نرعغحً‬
‫‪3‬‬
‫السرعة النوعية ‪Ns :‬‬ ‫ذذفقاً يقذاسِ وحذج ذذفق واحذج ( ‪ gpm‬أو ‪ )m /s‬عُذ وححذج‬
‫السرعة الدورانية بـ ‪n : rpm‬‬
‫التدفق ‪Q : gpm or m3/s‬‬ ‫عهى واحذج ( ‪ ft‬أو ‪ .)m‬وذحسة يٍ خالل انقاَىٌ انرانً ‪:‬‬
‫العلو ‪H : ft or m‬‬

‫و ُا ٌُثغً االَرثاِ جٍذاً نهُقاط انرانٍح ‪ .1 :‬ذسرخذو قٍى انرذفق وانعهى عُذ ‪ .2 . BEP‬انعهى ى عهى انًشحهح األونى فقظ‬
‫فً انًضخاخ يرعذدج انًشاحم أي َقسى انعهى عهى عذد انًشاحم‪َ .3 .‬قسى انرذفق عهى ‪ 2‬إرا كاَد انًضخح يزدوجح انسحة‪.‬‬
‫‪ .4‬ذعرًذ انقٍى انًذخهح ألداء انًضخح عُذ أكثش حجى نفشاشرها (تذوٌ ‪. )Trim‬‬

‫تعذ حساب قًٍح انسشعح انُىعٍح َثحث عُها فً انًحىس األفقً نهشكم ( ‪ )1‬وتعذ ذحححذٌحذ حا إرا ضشتُا قًٍح انسشعح‬
‫انُىعٍح انًححسحىتحح‬ ‫َشذفع يُها نألعهى عًىدٌاً نُعشف َىع انفشاشح األَسة وانرً ذحقق أعهى كفاءج‪.‬‬
‫يثال ‪ :‬نى أٌ يضخح وحٍذج انفشاشح ذىسد ذذفقاً قذسِ ‪ m3/hr 55‬عُذ ‪ 15‬و عهى عحُحذ ‪ BEP‬تانىحذاخ انحًحرحشٌحح‪،‬‬
‫وتسشعح دوساٍَح ‪ rpm 3553‬فعُذئزٍ ذكىٌ ‪ :‬قًٍح انسشعح انُىعٍح = ‪( 13.35‬ال ذُس ذحىٌحم فًٍكٍ ذحححىٌحهحهحا‬
‫‪ m3/hr‬إنى ‪ .)m3/s‬وعُذ انشجىع نهشكم (‪َ )1‬جذ أٌ انفشاشح انًُاسثح ً انفشاشح انقغحشٌحح نهىحذاخ األيحشٌحكحٍحح‬
‫تضشتها تح انقحٍحًحح‬ ‫‪.Radial impeller‬‬

‫سُثٍٍ كٍف ًٌكٍ ذقذٌش َسثح اذساع عٍٍ انفشاشح إنى قغش ا انكايم يٍ خالل انسشعح انُىعحٍحح‪،‬‬
‫وكزنك سُثٍٍ عالقح انسشعح انُىعٍح تعالقح انرذفق تكم يٍ انعهى وانقذسج وانكفاءج ‪.‬‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
‫‪1/111/2014‬‬
‫‪# 18‬‬

‫عالقت انسشعت انُٕعٍت بأداء انًضخت‬

‫يٍ خالل يعشفت قًٍت انسشعت انُٕعٍت ألي يضخدت‬
‫ًٌكُُا أٌ َتٕقع أداء يعٍُاً يُٓا‪ٔ .‬بانُظش نهدشدكدم‬
‫ٔاندقدذسة‬ ‫انًجأس سُجذ يُدٍُاث انعهٕ ٔانتذفد‬
‫ٔانكفاءة ٔ‪ NPSHr‬نًجًٕعت قٍى نهدسدشعدت‬
‫انُٕعٍت (بانُظاو انًتشي) ‪َٔ .‬هدظ ‪0‬‬

‫فً يُدٍُاث انتذف ‪ /‬انعهٕ ‪ٌ 0‬زداد انًُدُى اَددذاساً‬

‫َدٕ انًٍٍٍ كهًا صادث قًٍت انسشعت اندُدٕعدٍدت‬
‫نهًضخت‪ٔ ،‬انعكس صدٍح أي أٌ انًُددُدى ٌدزداد‬
‫اَبساطاً يع اَخفاض قًٍت انسشعت انُٕعٍت‪.‬‬

‫فً يُدٍُاث انقذسة ‪ٌ 0‬تغٍش اتجاِ انًُدُى يٍ انشكم‬

‫انتصاعذي نقٍى انسشعت انُٕعٍت انًُخفضت ثى ٌبدذأ‬
‫انًٍم باالَخفاض يع صٌادة انسشعت انُٕعٍت خدتدى‬
‫ٌصم نالستٕاء تقشٌبٍاً‪ٔ ،‬بعذْا ٌأخز تذسٌجٍاً انشكم‬
‫انًُدذس نهًٍٍٍ ( يٍم عكسً) ‪ٔ ،‬ألَُا َشاعً أعهى قًٍت نهقذسة عُذ اختٍاس انًدشك انكٓشبائً انًُاسب نٓا‪ ،‬فانًضخداث راث‬
‫انسشعت انًُخفضت تكٌٕ أعهى قًٍت نقذستٓا فً أقصى انطشف األًٌٍ فً خٍٍ تكٌٕ أعهى يا ًٌكٍ عهى اندطدشف األٌسدش‬
‫نهًضخاث راث انسشعت انُٕعٍت انعانٍت‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫فً يُدٍُاث انكفاءة ‪ًٌ 0‬كٍ سصذ صٌادة انتددذ‬
‫نألعهى فً يُدُى انكفاءة يع انزٌادة فً قًٍدت‬
‫انسشعت انُٕعٍت‪ْٔ ،‬زا ٌعًُ أٌ االَخفاض فدً‬
‫انكفاءة ٌزداد قذساً يع انزٌادة فدً انسدشعدت‬
‫انُٕعٍت عُذ تشغٍم انًضخت بعٍذاً عٍ ‪.BEP‬‬
‫انشكم ‪ٌ 2‬بٍٍ نُا أعهى قًٍت كفاءة ٌدًدكدٍ‬
‫اندصٕل عهٍٓا يطهقاً يٍ أي يضخت نتذفدقداث‬
‫يدذدة يبٍُت عهى انًُدٍُاث‪ ( .‬نهتعايدم يدع‬
‫انشكم ‪ 2‬بانُظاو انًتشي ٌُبغً قسًت قٍدًدت‬
‫انسشعت انُٕعٍت فً انشكم عهى ‪.6..5‬‬
‫أيا فً يُدٍُاث ‪ 0 NPSHr‬فُجذ أٌ انًُدُى ٌتغٍش يٍ انشكم انبشابٕنً انتصاعذي نقٍى انسشعت انُٕعٍت انًُخفضت‪ ،‬ثدى‬
‫ٌأخز بانتقعش انتذسٌجً َدٕ األعهى يع انزٌادة فً قًٍت انسشعت انُٕعٍت ختى ٌصم إنى شكم شبٍّ بانصدٍ‪ ،‬أي نّ قًٍتٍدٍ‬
‫عظًٍٍٍ عهى طشفً انًُدُى‪َٔ ،‬دٍ َعهى أٌ اندزس ٌزداد ضشٔسة يع انزٌادة فً قًٍت ‪.NPSHr‬‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
‫‪8/11/2014‬‬
‫‪# 19‬‬

‫اٌضخ‪ٔٛ‬ح فً اٌّضخاخ‬
‫اٌحذٌس ٕ٘ا ػٓ اسذفاع اٌحشاسج فً اٌّضخاخ ػٕذ ذشغٍٍ‪ٙ‬ا‪ِ ً٘ٚ ،‬ضأٌح ذؤسق ِضرخذًِ اٌّضخاخ ‪ٚ‬ذثذأ ِؼ‪ ُٙ‬اٌحٍشج ػخٕخذ‬
‫اٌثحس ػٓ اٌضثة !‬

‫ػٕذ ذحًٍٍ ِشىٍح اسذفاع اٌحشاسج فالتذ أْ ذٕالش ِخٓ‬

‫ِا ً٘ اٌحشاسج اٌرً ذّثً ِشىٍح ؟‬ ‫ػذج ص‪ٚ‬اٌا ‪:‬‬
‫ِٓ أٌٓ ذٕثؼس ذٍه اٌحشاسج ؟‬
‫ِا اٌّضثثاخ اٌّّىٕح ٌ‪ٙ‬ا ؟‬

‫اٌزا‪ٌٚ‬ح األ‪ٌٚ‬ى ‪ :‬حذ اٌحشاسج اٌضاس ‪ٌ :‬مغ اٌىثٍش فً اٌخطأ ػٕذِا ٌحا‪ ٌْٛٚ‬ذمذٌش اٌحشاسج تشاحح اٌٍذ ! فشاحح اٌٍذ ال ذضرخطخٍخغ‬
‫اٌرٍٍّز فً دسجح اٌضخ‪ٔٛ‬ح تؼذ ‪ِ ،50C‬غ اٌؼٍُ تأْ حشاسج ِٕطمح اٌثًٍ ‪ Bearings‬لذ ذصً إٌى ‪ 70 C‬د‪ّٔٚ‬خا‬
‫أي ِشىٍح‪ٌ .‬زا ٌرُ اٌٍج‪ٛ‬ء إٌى أج‪ٙ‬زج لٍاس اٌحشاسج اٌّؼذج ٌزٌه ‪ٚ‬تؼذ٘ا ٔحذد ِا إرا وأد اٌحشاسج ضاسج أَ ال؟‬
‫إْ دسجاخ اٌحشاسج ٌغاٌح ‪ 70C‬ال ذؼذ ِشىٍح ٌٍثًٍ‪ ،‬وّا أْ ‪-‬تحضة تؼض ِصٕؼً اٌّحشواخ اٌى‪ٙ‬شتائٍح– ‪85C‬‬
‫ال ذؼرثش ِشىٍح ٌرٍه اٌّحشواخ! إراً ِجشد اٌشؼ‪ٛ‬س تحشاسج جزء ِٓ اٌّضخح ال ٌؼًٕ تاٌضش‪ٚ‬سج ِشىٍح‪ٌٕٚ .‬خصخ‬
‫ػٕذ ذشوٍة اٌّضخح ‪ٚ‬ذشغٍٍ‪ٙ‬ا أل‪ٚ‬ي ِشج ‪ٚ‬تؼذ اٌرحمك ِٓ ذشغٍٍ‪ٙ‬ا ػٕذ اٌرذفك ‪ٚ‬اٌؼٍ‪ ٛ‬اٌصحٍحٍٓ‪ ،‬أْ ٌخرخُ‬
‫لٍاس اٌحشاسج تؼذ ٔصف صاػح فً ػذج أجزاء ِٓ اٌّضخح ‪ٚ‬ذضجًٍ اٌمشاءاخ ٌرى‪ ْٛ‬لشاءاخ ِشجؼٍح فً اٌّضرمثً‪.‬‬

‫اٌزا‪ٌٚ‬ح اٌثأٍح ‪ :‬أٌٓ ٔمٍش اٌحشاسج ؟ ٌرُ لٍاس اٌحشاسج ػٕذ حجشج اٌثًٍ ‪ٚ ،Bearing house‬ػٕذ اٌشاتط ‪ٚ ،Coupling‬ػٕذ‬
‫طشفً اٌّحشن اٌى‪ٙ‬شتائً‪ٚ ،‬غالف اٌّضخح‪ٚ ،‬وزٌه ِٕطمح ِٕغ اٌرضشب ‪ Sealing chamber‬إرا وأد تاسصج فً اٌّضخخخاخ‬
‫اٌىثٍشج‪.‬‬

‫اٌزا‪ٌٚ‬ح اٌثاٌثح ‪ِ :‬ا أصثات‪ٙ‬ا ؟ ٕٔظش أ‪ٚ‬الً إٌى ِىاْ أثؼاز ذٍه اٌحشاسج ‪ٚ‬تؼذ٘ا ٔثحس فً اٌضثة‪ ،‬فئرا ‪:‬‬
‫وأد اٌحشاسج ِصذس٘ا غالف اٌّضخح ‪ Casing‬فاػٍُ أْ اٌّضخح ذؼًّ ٌرذفماخ ِٕخفضح (أ‪ٚ‬ي ِٕحٕى ‪ِ H/Q‬خٓ‬
‫اٌٍضاس) أ‪ ٚ‬أٔ‪ٙ‬ا ال ذضرطٍغ اخشاج ِا ت‪ٙ‬ا ِٓ صائً ٔرٍجح السذفاع اٌضغط فً خط اٌذفغ أػٍى ِٓ أوثش ضغط ٌّىٕ‪ٙ‬ا أْ ذ‪ٌٛ‬ذٖ‬
‫( ‪ )Closed valve pressure‬أ‪ ٚ‬الٔضذادٖ‪ٌٙٚ .‬زا ٌى‪ِ ْٛ‬ؼظُ اٌضائً أ‪ ٚ‬وٍٗ ٌؼاد ذذ‪ٌٚ‬شٖ داخٍٗ اٌّضخح فرشذفغ اٌخحخشاسج‬
‫‪ٌٚ‬ظ‪ٙ‬ش اال٘رزاص‪.‬‬
‫ػذَ االذزاْ فً د‪ٚ‬ساْ اٌّح‪ٛ‬س إِا ٌىضش فخً‬ ‫أِا إرا وأد اٌحشاسج ِٕثؼثح ِٓ حجشج اٌثًٍ ف‪ٙ‬زا لذ ٌؼ‪ٛ‬د ألحذ األِ‪ٛ‬س ‪:‬‬
‫اٌفشاشح أ‪ٌ ٚ‬ؼ‪ٛ‬اٌك ٍِرصمح ت‪ٙ‬ا أ‪ ٚ‬الٔحٕاء اٌّح‪ٛ‬س أ‪ٌ ٚ‬ؼذَ اصرماِرٗ ِغ ِح‪ٛ‬س اٌّح‪ٛ‬س ‪ ، Misalignment‬ػذَ صخالحخٍخح‬
‫لاػذج اٌّضخح أ‪ ٚ‬ػذَ ذثثٍر‪ٙ‬ا جٍذاً‪ ،‬ػذَ ذشوٍة اٌثًٍ إٌّاصثح أ‪ ٚ‬تشىً غٍش صحٍ ‪ ،‬فمش اٌرزٌٍد أ‪ ٚ‬اٌرشحٍُ أ‪ ٚ‬صٌادذٗ‬
‫ػٓ اٌحذ اٌّطٍ‪ٛ‬ب أ‪ ٚ‬دخ‪ٛ‬ي اٌغثاس أ‪ ٚ‬اٌّاء ٌٍشحُ‪ ،‬ذضشس ٔظاَ ذثشٌذ اٌثًٍ أ‪ ٚ‬صٌر‪ٙ‬ا‪-‬إْ ‪ٚ‬جذ‪ -‬أ‪ ٚ‬أضذاد أٔاتٍة فٍٗ‬
‫إِا إرا وأد اٌحشاسج ِٕثؼثح ِٓ ِٕطمح ِٕغ اٌرضشب ‪ :‬فمذ ٌى‪ٌ ْٛ‬ضثة ٌرؼٍك تؼذَ اذزاْ اٌّح‪ٛ‬س‪ ،‬أ‪ٌ ٚ‬ؼذَ ذ‪ٛ‬فش صائً‬
‫اٌرثشٌذ ‪ٚ‬غاٌثا ِا ٌى‪ٔ ْٛ‬فش اٌضائً اٌزي ٌرُ ضخٗ‪ ،‬أ‪ ٚ‬أضذاد أٔاتٍة ذ‪ٛ‬صٍٍٗ‪ ،‬أ‪ ٚ‬اٌضغط ‪ٚ‬اٌحشش اٌزائذ ٌفرًٍ ِٕغ اٌرضشب‬
‫‪ ،Packing‬أ‪ ٚ‬ال٘رشاء اٌثًٍ‪ ،‬أ‪ ٚ‬ذشوٍة خاطئ ٌّأغ اٌرضشب اٌٍّىأٍىً‪ ،‬أ‪ٛٔ ٚ‬ػٗ غٍش ِٕاصة ٌٍّضخح أ‪ ٚ‬دخ‪ٛ‬ي ِ‪ٛ‬اد صٍثخح‬
‫دلٍمح فٍٗ أ‪ ٚ‬السذفاع ضغط اٌضائً اٌذاخً ٌٍّضخح ػٓ اٌحذ اٌّضّ‪ٛ‬ح تٗ ‪.‬‬

‫أِا فً اٌّحشواخ اٌى‪ٙ‬شتائٍح فحشاسذ‪ٙ‬ا صرٕالش فً ِماالخ الحمح‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
‫‪6/12/2014‬‬
‫‪#20‬‬

‫ِزى رشرفغ ذشاسح ِرشوبد اٌّضخبد ؟‬

‫اٌرشاسح اٌؼبٌٍخ إٌّجؼثخ ِٓ اٌّرشوبد اٌى‪ٙ‬شثبئٍخ ٌٍّضخبد رؼزجش ِشىٍخً رسزشػً االٔزجبٖو ف‪ٔ ًٙ‬زٌشح ِزأخشح ثمشة اٌؼطت‬
‫ٌٍّرشن إرا ٌُ ٌزُ أخز االذزٍبطبد ‪ٚ‬اٌّؼبٌخبد اٌالصِخ ‪. .‬‬

‫أجؼبس اٌرشاسح اٌؼبٌٍخ ِٓ اٌّرشوبد اٌى‪ٙ‬شثبئٍخ ٌٍّضخبد لذ رؼغ‪ٛ‬د‬

‫ألسجبة ٍ٘ذس‪ٌٍٚ‬ىٍخو أ‪ٍِ ٚ‬ىبٍٔىٍخو أ‪ ٚ‬و‪ٙ‬شثبئٍخو ‪ٚ‬رخشج ِٓ حغ‪ٙ‬غخ‬
‫اٌّربًِ أ‪ ِٓ ٚ‬اٌٍّفبد اٌثبثزخ و وّب أْ اسرفبع اٌرشاسح لذ ٌى‪ ْٛ‬سشٌؼبً‬
‫أ‪ ٚ‬رذسٌخٍبً ثطٍئبً ثرست اٌسجت‪.‬‬

‫‪ٚ‬أُ٘ األسجبة ‪0‬‬

‫أِ‪ٛ‬س رزؼٍك ثبٌربًِ ‪ 0 Bearings‬وذخ‪ٛ‬ي اٌشط‪ٛ‬ثخ إٌٍ‪ٙ‬ب أ‪ ٚ‬اٌغبغجغبسو أ‪ٚ‬‬
‫فمذاْ ِبدح اٌززٌٍك (اٌشرُ أ‪ ٚ‬اٌزٌذ) أ‪ٔ ٚ‬مصبْ وٍّز‪ٙ‬بو أ ‪ ٚ‬رشوٍت ٔ‪ٛ‬ع غغٍغش‬
‫ِٕبست ِٓ اٌّربًِ أ‪ ٚ‬رشوٍج‪ٙ‬ب ثطشٌمخ خبطئخ‪.‬‬
‫ػذَ اٌّ‪ٛ‬اءِخ فً االسزمبِخ ثٍٓ ِر‪ٛ‬سي اٌّرشن ‪ٚ‬اٌّضخخ أ‪ ٚ‬أغرغٕغبء‬
‫أذذّ٘ب‪.‬‬
‫‪ٚ‬ح‪ٛ‬د اذزىبن داخًٍ ِجبشش ثٍٓ اٌؼض‪ٛ‬س اٌذ‪ٚ‬اس ٌٍّرشن ‪ٍ٘ٚ Rotor‬ىً اٌٍّفبد اٌثبثزخ ‪ٌٍّ Stator‬رشن ٔفسٗ‪.‬‬
‫وسش ‪ٚ‬رضشس ِش‪ٚ‬ذخ اٌزجشٌذ ‪-‬إْ ‪ٚ‬حذد‪ -‬أ‪ ٚ‬أسذاد ِخبسي اٌز‪ٌٛٙ‬خ فً اٌ‪ٍٙ‬ىً اٌخبسحً ٌٍّرشنو أ‪ ٚ‬ػذَ ر‪ٛ‬فش اٌبغطغ‬
‫اٌىبفً ٌّرشن اٌّضخخ اٌببطسخ‪.‬‬
‫د‪ٚ‬ساْ ػىسً ٌّرشن اٌّضخخ ٌخطأ فً ر‪ٛ‬صٍٍٗ ثبٌّصذس اٌى‪ٙ‬شثبئً ‪.‬‬
‫ػذَ رٕبست ذخُ اٌرًّ ِغ لذسح اٌّرشنو فئرا وبٔذ اٌمذسح اٌّطٍ‪ٛ‬ثخ ٌٍّضخخ ( ‪ )P2‬أػٍى ِٓ اٌمذسح اٌزً ٌٕغزغخغ‪ٙ‬غب‬
‫اٌّرشن ف‪ٙ‬زا سٍؤدي إٌى اسرفبع اٌرًّ ػٍى اٌّرشن ‪ٚ‬اسرفبع ذشاسرٗو ‪ٚ‬رظ‪ٙ‬ش ِثً ٘زٖ اٌربٌخ ػٕذ رشبًٍ اٌّضخخ لغطغشٌغخ‬
‫اٌفشاشخ ‪ٌ Radial impeller‬زذفمبد ػبٌٍخ فً ألصى ٌٍّٓ ِٕرٕى اٌزذفك‪/‬اٌؼٍ‪ٌٍّ ٛ‬ضخخ‪.‬‬
‫رشبًٍ اٌّرشن ػٍى اسرفبػبد أػٍى ِٓ ‪ َ0111‬ف‪ٛ‬ق سطد اٌجرش د‪ ْٚ‬أخز االذزٍبطبد اٌالصِخ ‪ٚ‬اٌزً لذ ٌى‪ِ ْٛ‬غٕغ‪ٙ‬غب‬
‫اٌّضخخ‪.‬‬ ‫اخزٍبس ِرشن أوجش ٌٕف‬
‫صٌبدح اٌرًّ ػٍى اٌّرشن ثسجت ِٓ اٌّضخخ وبٌزصبق ػ‪ٛ‬اٌك راد ‪ٚ‬صْ ػٍى اٌفشاشخو أ‪ٌ ٚ‬جش‪ٚ‬ص اذزىبن ِجبشش ثٍٓ أحغزاء‬
‫اٌّضخخ اٌذاخٍٍخو أ‪ ٚ‬شذ ‪ٚ‬ضبط فزًٍ ِٕغ اٌزسشة ‪ Packing‬ثشىً أوجش ِٓ اٌالصَو أ‪ ٚ‬رشبًٍ اٌّضخخ ِغ سغ‪ٛ‬ائغً ال‬
‫رٕبسج‪ٙ‬ب راد ٌز‪ٚ‬حخ ػبٌٍخ‪.‬‬
‫رشبًٍ اٌّرشن ِغ ِصذس و‪ٙ‬شثبئً ري ف‪ٌٛ‬زٍخ ألً أ‪ ٚ‬أوجش ثىثٍش ِٓ اٌف‪ٌٛ‬زٍخ اٌّطٍ‪ٛ‬ثخ (االسٍّخ) ٌزٌه اٌّرشن‪.‬‬
‫فزد أ‪ ٚ‬أفصبي أذذ األط‪ٛ‬اس‬
‫لصش فً اٌٍّفبد اٌثبثزخ ٌٍّرشن أ‪ ٚ‬اٌزأسٌض‬

‫ٌجمى أْ ٔم‪ٛ‬ي أْ اٌخطأ فً رصٍٕغ اٌّرشن أ‪ ٚ‬رصٍّّٗ ٌظً سججبً ِرزّالً ٌىٕٗ لذ ٌى‪ ْٛ‬آخش االذزّبالدو ٌزؼٍٓ ػغٍغٍغ‪ٙ‬غب‬
‫اٌزرمك ِٓ ػذَ ظ‪ٛٙ‬س األسجبة اٌّزو‪ٛ‬سح آٔفبً لجً اٌشش‪ٚ‬ع فً رجذًٌ ِرشن اٌّضخخو فئرا ٌُ ٌؼبٌج اٌسجت اٌرمٍمً اٌمبثغغ‬
‫خٍف ِشىٍخ اٌرشاسح فزجذًٌ اٌّرشوبد ٌٓ ٌى‪ِ ْٛ‬خذٌبً ثً ِىٍفبً ثذ‪ ْٚ‬فبئذح !‬

‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬

‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬
 #21
‫المضخات متعذدة المراحل العمودية‬
3/1/2015 Vertical Multistage pumps

Head
SS304

SS304

SS316

.2 Diffusers

Cast Iron .3

.4

.5

Grundfos, KSB, Lowara, Ebara,

NOCCHI, Salmson, dp, SAER.

https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #22 ‫ المجمعات والمحابس‬:‫مجموعات ضخ المياه‬
17/1/2015

Booster sets

Ball Valve

Collector

Gate valves
Butterfly
Valves

Check Valves

Spring Loaded Check Valves

PVC
Swing

Duty pumps only

D collector =

https://www.facebook.com/
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #23
‫المضخات طرفية السحب وحيدة المرحلة‬
7/2/2015 Single stage End suction pumps

Bare shaft
HVAC

Packing

Cast Iron

Ductile Iron Alignment

M onobl ock
Close coupled

Long coupled

Long
coupled

SAER, Grundfos, KSB, Ebara,

Fairbanks Morse, Aurora, H/Q .4
IDEAL, Lowara.

https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #24
‫المضخات مجزّأة الغالف األفقية‬
28/2/2015 Horizontal Split casing pumps

‫المقال يتناول التطبيقات العمرانية فقط‬

Alignment

Bare
shaft

Between Bearings
Packing

Cast Iron
Ductile Iron

Axial

Radial
.2 Long coupled

Radial

.3
Axial
Flowserve, SAER, Grundfos,
KSB, Ebara, Fairbanks Morse,
Aurora , Wilo and IDEAL.
.4

https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 ‫حساب حجم خزان الضغط للمضخات‬
#25
28/3/2015 ‫ثابث السرعة‬

Drawdown

Ps GPM
Pf

Ps

Bladder
Diaphragm

Number of Starts & Stops per

hour

‫تدفق المضخة‬ ‫أقل مدة بين التشغيل‬

GPM ‫وااليقاف للمضخة‬
)‫(دقيقة‬
10 – 20 1
21 – 50 2
51 – 75 3
76 – 100 4
111 ‫أكثر من‬ ‫استشارة المصنع‬

Bladder
Drawdown Diaphragm

Pre-charge pressure

PSI 2

https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 ‫تبريذ المضخات الغاطسة للمياه العادمة‬
#26
9/5/2015 Cooling Waste water submersible pumps

Jacket

‫ة‬ ‫فتح‬
‫الو‬
‫صل‬

Oil )filled

Hydromatic HOMA

‫عمر منر‬.‫م‬
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #27 ‫حشوات منع التسرب‬
91/2/9/42 Packing Seals

Packing
‫األنبوب‬

Gland Ring

‫الحلقة‬
‫الوسيطة‬ ‫الحلقة المعدنية‬
‫المثقبة‬ ‫الضاغطة‬

‫الحلقات باللون البني‬

‫عمر منر‬.‫م‬
Lantern
Ring

https://www.facebook.com/
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #28 ‫رسم منحنى النظام بطريقة عملية‬
0/00/01/01
Drawing System’s curve practically

Static Head

K Head
K a

Q H = KQ1+a a Q H K
K
H
K

Parabolic

01m 1/m30hr
1m
3 3
(/ m 0hr @ 1m) (1/ m 0hr @ 1m)
K K
01 = K * (1/)1 + 1

Q H=(0.004)*(50)2 + 5
10 5.4
30 8.6
60 19.4

‫عمر منر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe

www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #29 ‫مضخات معلبة المحور‬
5101/01/13 Canned Rotor Pumps


Sealless pumps

Rotor

Can

Cast Iron
Bronze Sleeve Stator
Bearing

Wilo, Salmson. NOCCHI, Air relief

Grundfos, DAB , Taco.

‫عمر منر‬.‫م‬
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #30 ‫المضخات التوربينية العمودية ذات العمود‬
9129121/91 Lineshaft Vertical Turbine Pumps

NPSHa


.6
Fairbanks Morse, Peerless, Taco, SPP, Sulzer,
Goulds, and Folwserve .

.7

‫عمر منر‬.‫م‬
https://www.facebook.com/kjerngioe
www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #31 ‫القارنات في المضخات‬
7//2/21/6 Couplings for Centrifugal Pumps

Flanges Coupling

KW

G rid Coupling Rigid

Metal
Ribbon

Flexible

Torsion

Disk coupling

Metallic Element

Gear
coupling

KW

‫عمر منر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe

www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #31 ‫القارنات في المضخات‬
7//2/21/6 Couplings for Centrifugal Pumps

Jaw Coupling
Shocks

Corded tire
Pin & Bush Coupling

Pin

Chain Coupling 7

Spacer

Elastomeric Shear type

coupling

‫عمر منر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe

www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050
 #31 ‫القارنات في المضخات‬
7//2/21/6 Couplings for Centrifugal Pumps

Gear Box

Cardan Shaft

./
.2
.3
.4

————————————————————-
Belts .3

‫عمر منر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe

www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050