(12) SOLICITUD INTERNACIONAL PUBLICADA EN VIRTUD DEL TRATADO DE COOP! DE PATENTES (PCT) ERACION EN MATERIA (19) Organizacién Mundial de Ia Propiedad Intclectual A ANOKA AA Oficina internacional (10) Namero de Publicacién Internacional = Sléeagosio de 2017 G1.082017) WIPO [PCT WO 2017/144749 AL (S1)_Clasifteacton Internacional de Patentes: 1, DK, DM, DO, BZ, EC, EB, EG, BS, Fl, GB, GD, ‘HO2K 53/00 2006.01) GE, Gli, GM, GP, HN, HR, HU, ID, TL, IN, IR, 18, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, Ce ee ee LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK. MIN, MW, MX, PCTIES2017/000018 MAY, Mz, NA, NG, NI. NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, iernucional: PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, 23 de febrero de 2017 (23.02.2017) _ SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, 28, 2M, 2W. @)) Ni (22) Fecha de presentucién 25) Idioma de presentactén expaiiol hi eae N°" (84) Estados designadas (@ menos que se indique otra cose, (26) Kaioma de publicnctn: expaiiol “para toda clase de prowecién regional admisible) (80) Datos relatives a Ta prioridad: ARIPO (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, p20160016t SD, SL, ST, SZ. TZ, UG, ZM, ZW), euroastica (AM, AZ, "26 de ebreo de 2016 (26.02.2016) ry KZ, RU, TJ, TM), europea (AL, AT, BE, BG, CZ, DE, DK, EE, ES, Fl, FR, GB, GR, HR, HU, (2) Inventors e If, 18, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, (7) Solicitante : SALAS LAMELAS, Sergio [ES/ES} , SM, TR), OAPI (BF, BI, CF, CG, CI, CiJwan Hevia, Nod, 2°I, CP. 33810, Pola de Siero W, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG), (Astarias) (FS) Publieadn 1) Estados designados (a menos que se indique otra cosa (81) Rats designs (0 meray ue ni ot nt co infirme de igual iernacinal (Art 2163) ‘AG. AL. AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN. BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, Ci = 2 g = = = = Ss & ° = (64 Title: FERRIC MAGNETIC MOTOR AND OPERATING METHOD THEREOF (64) Titulo : MOTOR MAGNETO FERRICO ¥ PROCEDIMIENTO DE OPERACION DEL MISMO. (67) Abstract: The invention relates to a ferric magnetic ‘motor and to the operating method thereof, disclosing the operation of @ novel magnetic motor and the operating method of same. (87) Resumen: Motor magneto frien y procedimiento de joperucién del mismo donde se expone el funcionamiento de | unmeve motor magnético y su procedimiento de operacin.WO 2017/144749 PCT/ES2017/000018 Motor mag: mismo. eto férrice y procedimienta de” oper, oh de La signie: magneto mecanices enmarca En la actualidad hay varios tipes de motores magnet mecanicos. Los que tratan de aprovechar geometrias de rotacién que desalinean los campos magnéticos de la perpendicular del eje del rotor como los dei ruso Perendev, el americano John y el turco Y y los sistemas tipo al coreano Inyeon que busca aprovechar la diferencia energética entre la atraccién frontal y lateral de los campos magnéticos creados por imanes comerciales. Estos motores tienen un escaso rendimiento mecdénico, um escaso rendimente eco: yuna nula comercia El caso es que pese a moverse desaprovechan gran parte de la potencia del iman y gozam de escasa potenc La invencién del moter magneto férrice avance técnico y econémico respecte 4 los motores magneto existentes hasta ahora. 2 introduce un sistema nuevo que realiza un trabajo aprovechando los campos magnéticos producides por una serie de imanes y unas chapas finas de material magnético que invierten el sentido de los campos magnéticos. Para el funcionamiento dei motor magneto férrico se enfrentan el polo positive de un pistén con el polo positive de eradora 9 el polo negativo de un pistén con e vo de la placa aceleradora asi funciona en un sent carrera del pistén, realizando trabajo util, para la siguiente carrera en el sentido contrario de desplazamiento del pistén se interrumpe e campo magnético de la placa aceleradora introduciendo una chapa fina de acero o hierre entre el pistén y la placa aceleradora, esta chapa fina ¢ placa intercambiadora atrae @ ambos polos, al positive y al negativo, atrayendo hacia si misma los pistones, una vez completada la carrera de estos en este sentido, aparta la chapa fina por le que ten A ciclo stones rep ectados nuevamente por eh de la placa to! eleradora. la inversién de los campos magnéticos requiere menos trabajo que el trabaje que genera el motor magneto férrico aprovechando estosWO 2017/144749 PCT/ES2017/000018 Esto ocurriraé siempre que tengamos en cuenta la cx de los imanes, su tamafo, su forma y su magnetizacién, come el grosor de la chapa, su composicién y su forma. Esta chaps fina que cambia el sentido de viene representada en el motor magneto férrico por una placa intercambiadora (24) y una placa intercambiadora {25}, las cuales si ponen su parte metdlica frente a uno de los imanes contenidos en las pistones los atraen hacia ellas, pero si las movemos y ponemos su parte hueca frente a los imanes ci dog en los pistones veremos que estes son afectados por los imanes de la placa aceleradora (8 con lo cud) se ha invertido el ico. 8 campo magnético Si se dimensiona y se disefia el motor magneto férrico debidamente, al observar el trabajo realizado por el piston }, pistén (8), pistén (9) y pis (10) cuande son alejados por e! campo magnético generado por la placa aceleradora (5) 0 atraidos por la interaccién entre los imanes de los pistones y la placa intercambiadora (24) y 1 placa intercambiadora (25}, se cuantifica que e] sumatoric de estos trabajos Stiles es mayor que el sumatorio del trabajo la placa reambiadora (24) a El motor magnate férrico y su procedimiento de operacién tiene una importante aplicacién industria! dado que introduce una importante mej iente mecdnico sacado a cada iman, el motor magneto férrico y su pracedimienta de operacién divulgan un uso del cai magnético generado de cada imén muy optimizado res} las tecnologias previas logrande una mayor potencia a unas mismas revolucicnes por minute dado que se logra repetir el ciclo del moter con un gaste de trabajo infimo respecto al generado y adem4s @1 movimiento de los pistones sigue la direccién dei campo magnético con lo que se obtiene la maxima energia que pueden generar los campos magnéticos. PO ect El hecho de que el motor magneto férrice y su procedimiento de operacién no necesite repostar ningtin combustible le dan una autonomia ilimitada, lo que hace su aplicacién industrial mas interesante desde el punte de vista de la autonomia y de la economia de uso. B) hecho de que #1 uso del motor magneto férrico y su procedimiento de operacién no sean contaminantes hacen su aplicacién ind s interesante desde & dioambiental. punto de El hecho de que e! procedimiento de use del motor magne férrico no sea un proceso térmico hacen su aplicacién 6WO 2017/144749 PCT/ES2017/000018 strial més interesante debido a quy.es necesario NOS Componentes para su refrigeracién, lo que tiene una importante mejora en Ins costes de fabricacién. El hecho de que e! procedimiento de ugo del motor magneto férrico no sea un proceso n aplicacil industrial mas interesante porque las grasas y aceites de lubricacién se degradan menos y se reducen los costes de mantenimiento. de echo de que moter magneto ferri. operacién del mismo no necesiten de la et componente externo dentro de sus mecanismos internos pare su correcto funcicnamiento, coma pudiera ser aire como comburente, hacen su aplicacién industrial ms interesante debido agneto férrica fun mejor en condic a de ningin que el motor n ones polvorientas. En resumen €1 motor magneto férrico y su procedimiento de operacién tiene una aplicacién industrial important tenemos en cuenta que no necesita combustible, no es contaminante, tiene una autonomsa ilimitada, necesita menos piezas para funcionar dado @ un motor térmico, necesita menos recambios de aceite y es més fiable en entornos p. no orientos. Sobre la actividad inventiva del motor magneto férrico y procedimiento de operacién del mismo sole cake decir que en les sistemas educativos y en la bibliagrafia existente al respecto, son muy claros, no existen las méquinas de movimiento perpetuo, hecho de} todo refutado si tenemos en cuenta el hecho ya explicado en este texto de que si s dimensiona y se disefia el motor magneto férrico debidamente, al observar el trabajo realizado por ei pistén (7), pistén (8}, pistén (9} y pistén (10) cuando son alejados por el campo magnético generado por la placa aceleradora (5} o atraidos por la interaccién entre los imanes de los pistones y ia placa intercambiadora (24) y la placa intercambiadora (25), se cuantifica que el sumatorio de estos trabajos utiles es mayor que el sumatorio del ario para mover la placa intercambiadora y la pla reambiadora (25), es decir, el trabaj necesario pata que funcione el motor magneto férrico y procedimiento de operacién del mismo es menor gue el (24) trabajo que realiza el motor magneto férrico y procedimiento de operacién del mismo; en resumen el motor smo magneto férrice y procedimiento de operacién del m né un rendimiento superior al i603. Sobre ividad inventiva que existe en el mot farrico y procedimiento de operacién del misite solo cabe 3Wo 2017/144749 PCT/ES2017/000018 decir que econémicamente y técnicamente el hecho de tener una autonomia ilimitada por no necesitar combustible y no depender de condiciones cambiantes como el sol que no brilla de noche supone unas ventajas tan grandes en tie! y dinero respecto al resto de motores comercializados y existentes en la actualidad, que cualquier empresa dentro del transporte que no use el motor magneto férrico tendra una desventaja que la har& inviabl po En los textos de patentes hay numerosos intentos frustrados de desarrollar un motor magnético, casi ell locan jos ejes de giro en una direccién que enfrenta las Lin de campo magnético al centro del eje cual no giran por si nisnos, fuerza contra el eje, y los @ son viables no enfrentan perpendicularmente e) campo magnético a un radio que salga del centre del motor y tenga su mismo sentido de giro, por lo que aprovechan una parte Anfima del campo magnético de los imanes que contienen en su interior y por ello o tienen muy baja potencia o son totalmente inviables econémicamente, el hecho de que hay actividad inventiva en el motor magneto férrico y procedimiento de operacién del mismo es del toda refutable debido al hecho de que los imanes en el motor magneto férrico aplican su fuerza de una manera optimizada que aprovecha mucho mejor los campos magnéticos generados por los imanes y a una misma velocidad de giro el motor magneto férrico y procedimiente de operacién del mismo logra una potencia mucho mayor nmismos imanes. nas Lo: Sobre la actividad inventiva cabe decir que si fuera tan sencille inventar un moter no contaminante, con autonomia ilimitada y que s ccién e9 viable econémicamente, que son tres de las x jel motor magneto férrico y precedimiento de operacién de! misma, hoy no serian necesarias reuniones climéticas para intentar frenar el colapso ambiental del planeta debido a los gases de verhadero, porque un motor competitive, que Importantes ventajas econémicas y medioambientales se basta por si solo para desplazar en el mercado a ores contaminantes y que tienen autonomia muy Lim. Por simple orgnilo de ingeniero nadie ofertaria motores contaminantes y con autonomia limitada, evidencia que en la invencién del motor magneto férrico y procedimiento de operacién del mismo si hay actividad lnventiva, y esta actividad inventive va suponer gran parte de la solucién a los problemas nedicambientales y de agotamiento de los recursos petroliferos, que y nadie a lograde sclucionar completamente, el hecho es que pese a la voluntad politica de tedos los gobiernos no ha habido solucién al cambio climstico porque ese no es un problema politico, es un problema técnico que se resuelve 4Wo 2017/144749 PCT/ES2017/000018 en gran parte con la actividad inventiva del motor magneto férrico y procedimiento de operacién del mismo. Otre problema que resueivo con mi motor magneto férri frente a otros sistemas de la tecnologia magneto mecanici e8 que el motor magneto férrico Introduce un sistema g permite variar la potencia entregada por el motor mediante una serie de accionamientos, lo que comtinmente se conace dor, que parece que no estaba resuelto hasta oS, @n una de las dos tipologias de motor uceién del un acel al mei magneto~mecanico existentes antes de la introd motor magneto férric: Con esta memoria divalgo a la humanidad un nuevo sistema dentro de los motores magneto-mecdnicos, agui describo un sistema que optimiza los recurses magnétices y que con! de acelerador, £1 motor magneto-férrico puede adaptar distintos requerimientos usando ei mismo sistema 4: variacién del sentido del campo magnético que afecta al tenido en el pistén pero variando el sentido de los imanes, el tamafio de los imanes, la direccién de los numero de pistones o incluso el mimero de uno hi ie 1 disefiador quiera. La novedad y la actividad inventiva del motor magneto férrico suponen que con unos componentes construidos de una manera descrita igual 9 similar a la deserita en esta divulgacién del motor magneto férrico y usados procedimiento igual o similar al expuesto en divulgacién del motor magneto férrice permiten invertir f4cilmente los campos magnéticos con un gaste energético efio y aprovechar los campos magnéticos para jo wil y muy provechoso econémica y técnicamente. La novedad y el aprovechamiento industrial radican en que un motor de 4 pistones como el descrito en este texto puede entregar unos 20 Cv a 6,000 revoluciones por minuto sin lad de a parada para repostar combustible, lo que lo libera de las redes de distribucién y da al moti magneto férrico una autonomia muy superior a la de los motores comercializados actualmente. Para conseguir una mayor potencia solo es necesario aumentar e] mimero de pistones, e] tamatio o potencia de los imanes, 9 una mejora de los materiales que permita ai moter gneto férrico girar a mas revoluciones por minuto sin que se rompan sus componentes, todas estas opciones son viables técnicamente en la actualidad por lo que es muy f&c: adaptar al motor magneto férrico a requerimientos téc 7Wo 2017/144749 PCT/ES2017/000018 de m4s poten industrial. ia le que le da una mayor aprovechamiento Explicacién de las figuras: Figura 1: planta desde arriba dei moter magneto férrico, en ella se puede ver la carcasa del motor, el eje con el volante para acople y la apertura para el cable de aceleracién Figura 2: planta desde arriba del esquema de polaridad magnética dei motor magneto férrico sin su carcasa superior, en ella se pueden ver los mecanismos de un modo sencillo y la posible rela e ios imanes de los pistones, los imanes del acelerador y la chapa intercambiadora. nent, Figura 3: planta desde arriba del moter magnets ella se ven los pistones, las las carr cigtefales, los engranajes, la placa de acelerac. intercambiadoras, los co} leva volante motor, la parte infe arcasa del motor, el motor de arranque y la correa de distribucién alzade y corte del pistén, biela, parte an en polaridad negativa activa; ejemplo (a) y (10). Figura 5: planta, alzade y corte del pistén, biela, parte del cighefal © iman @n polaridad positiva activa; ejemplo 8 pistones {7} y (8). Figura 6: corte I-J dei motor magneto férr 1; en esta figura se ha eliminado la chapa intercambiadora y por eso se ven, unas carrileras, unos pistones, unos imanes de los ; unas guiaderas macho, unas rueditas de la chapa tbiadora y unas rueditas de la placa de aceleracién. Figura te y alzado de la placa de acelerai Figura 6: corte en alzado del motor magneto férrico. En € a se puede apreciar la posicién de la placa de maxima. Entre los leracién, eriore: con unos aceleracién en posicién de aceler componentes | podenos apreciar un cable de ac mueile plac imanes y was rueditas gura 9: corte en alzado del motor mag @ vista se puede apr: ar la posicién a 6 eo la placa deWo 2017/144749 PCT/ES2017/000018 ién de desaceleracién maxima. Entre los apreciar un cable de aceleracién, un rueditas inferiores y superiores de una aveleracién en posi componentes podeno: muelie tensor, una. placa de aceleracién, uma placa de acel én con unos imanes y unas rueditas de las chapas intercambiadoras. Figura 10: alzado del corte I-d donde se puede apreciar la chapa intercambiadora con su reapectiva leva, bielas y redamientos. La chapa posicionada para atraer al pistén (10) y dejar iman de la placa aceleradora repeliendo al pist iS). Figura 11: alzado del corte I-J donde se puede apreciar la chapa intercambiadora en alzade con su respectiva leva, bielas y rodamientos. La chapa intercambiadora posicionada para atraer al pist6n (9) y dejar actuar el iman de la placa aceleradora repeliendo al imaén del piston (10). Figura 12: alzado donde s intercambiadoras en sus Figura 13: alzado del corte K-L donde se puede apreciar la chapa intercamb. rodamientos. La chapa posicionada p y dejar actuar el imén de la placa a al iman del pistén (7). dora con su respectiva leva, bielas y ra ate al pistén (8) eradora vepeliendo Figure 14: alzado dei corte k chapa intercambiadora con su respectiva leva, bielas y rodamientes. La chapa posicionada para atraer al pistén ( y dejar actuar el im4n de la placa de aceleradora repeliendo al iman del pistén (8). “L donde se puede apreci El motor magneto férricn y procedimiento de operacién del mismo comprende los siguientes componentes segin figura 2,3, 4, & 6 7, 8 % 10, 11, 12, 3 yi superior (1) y ul asa inferior (2) que mantienen contenides: y aceites del sistema de engrase del motor; wi (3) que mantienen unidas diferentes partes del mot apertura (4) que sirve de paso al cable de radora (5) que aumente o disminuye el enf. tamiento entre imanes y acelera el moter magneto férrico; unos cojinetes (6) para acoplar rodamientos; un pistén {7} que contiene un imam en su pterior; un pistén (8) que contiene un iman en st interior; un pistén (9} contiene un imdn en su interior; un pistén (10) que contiene un imén en s interior: una parte superior del pistén (11) es una de las partes del pistés y sirve para contener al imén en su parte superior; una parte inferior del pistén (12) es una de las 7 5 Be