Professional Documents
Culture Documents
3. Người gửi hàng hoặc người giao hàng dù cố ý hoặc vô ý đều phải chịu
trách nhiệm đối với người vận chuyển, hành khách, thuyền viên và các chủ
hàng khác về những tổn thất phát sinh do khai báo hàng hoá không chính
xác hoặc không đúng sự thật, nếu người vận chuyển chứng minh được là
người gửi hàng hoặc người giao hàng có lỗi gây ra tổn thất đó.”
Bên cạnh đo, người bán cũng phải có trách nhiệm đòi bồi thường từ vận
chuyển vì giao thiếu hàng hóa cho người mua vì theo điều kiện C& F cảng
Osaka, Nhật Bản thì nghĩa vụ thuê tàu là của người bán và hợp đồng vận tải
là điều chỉnh quan hệ giữa người bán và người vận chuyển nên để đảm bảo
quyền lợi và uy tín của mình người bán phải tiến hành khởi kiện người vận
chuyển nếu chứng minh được rằng họ thiếu trách nhiệm trong quá trình
chuyên chở hàng hóa.
Câu 3:
Trách nhiệm của chủ tàu C trong trường hợp này là gì?
*Căn cứ theo Công ước Brucxen 1924:
Trong trường howpjn ày thì người vận chuyển phải chịu trách nhiệm trong
quá trình vận chuyển hàng hóa vì đã không kiểm tra kỹ hàng hóa trước khi
ký xác nhận vận đơn và giao thiếu hàng hóa cho người mua.Và người vận
chuyển phải tiến hành bồi thườn thiệt hại theo điều 4 khoản 5 của công ước
này.
Theo Công ước Brucxen 1924 ghi rõ:
“Điều 3:
1. Trước và lúc bắt đầu hành trình, người chuyên chở phải có sự cần mẫn
thích đáng để:
c. Làm cho các hầm, phòng lạnh và phòng phát lạnh và tất cả các bộ phận
khác của con tàu dùng vào chuyên chở hàng hóa, thích ứng và an toàn cho
việc tiếp nhận, chuyên chở và bảo quản hàng hóa.
2. Trừ những quy định của Điều 4, người chuyên chở phải tiến hành một
cách thích hợp và cẩn thận việc xếp chuyển dịch, sắp xếp, chuyên chở, coi
giữ, chăm sóc và dỡ những hàng hóa được chuyên chở.”
Điều 4:
“5. Trong bất kỳ trường hợp nào, người chuyên chở và tàu cũng không chịu
trách nhiệm về những mất mát hay hư hỏng của hảng hóa vượt quá số tiền
100 bảng Anh một kiện hay một đơn vị hoặc một số tiền tương đương bằng
ngoại tệ khác, trừ khi người gửi hàng đã khai tính chất và trị giá hàng hóa
trước khi xếp hàng xuống tàu và lời khai đó có ghi vào vận đơn.
Lời khai, nếu có ghi vào vận đơn sẽ là bằng chứng hiển nhiên nhưng không
có tính chất ràng buộc và quyết định đối với người chuyên chở.
Người chuyên chở, thuyền trưởng hay đại lý của người chuyên chở và người
gửi hàng có thể thỏa thuận với nhau một số tiền tối đa, khác với số tiền ghi
trong đoạn này miễn là số tiền tối đa đã thỏa thuận này không được thấp hơn
con số nói trên.
Trong bất kỳ trường hợp nào người chuyên chở và tàu cũng không phải chịu
trách nhiệm về mất mát hay hư hỏng hàng hóa nếu người gửi hàng đã cố tình
khai sai tính chất và giá trị hàng hóa đó trên vận đơn.”
1. Trong trường hợp chủng loại, giá trị của hàng hoá không được người gửi
hàng, người giao hàng khai báo trước khi bốc hàng hoặc không được ghi rõ
trong vận đơn, giấy gửi hàng đường biển hoặc chứng từ vận chuyển khác thì
người vận chuyển chỉ có nghĩa vụ bồi thường mất mát, hư hỏng hàng hoá
hoặc tổn thất khác liên quan đến hàng hoá trong giới hạn tối đa tương đương
với 666,67 đơn vị tính toán cho mỗi kiện hoặc cho mỗi đơn vị hàng hoá hoặc
2 đơn vị tính toán cho mỗi kilôgam trọng lượng cả bì của số hàng hoá bị mất
mát, hư hỏng tuỳ theo giá trị hàng hoá.
Đơn vị tính toán quy định trong Bộ luật này là đơn vị tiền tệ do Quỹ tiền tệ
quốc tế xác định và được quy ước là Quyền rút vốn đặc biệt.
Tiền bồi thường được chuyển đổi thành tiền Việt Nam theo tỷ giá tại thời
điểm thanh toán bồi thường.
3. Trong trường hợp chủng loại và giá trị hàng hoá được người giao hàng
khai báo trước khi bốc hàng và được người vận chuyển chấp nhận, ghi vào
chứng từ vận chuyển thì người vận chuyển chịu trách nhiệm bồi thường mất
mát, hư hỏng hàng hoá trên cơ sở giá trị đó theo nguyên tắc sau đây:
a) Đối với hàng hoá bị mất mát thì bồi thường bằng giá trị đã khai báo;
b) Đối với hàng hoá bị hư hỏng thì bồi thường bằng mức chênh lệch giữa giá
trị khai báo và giá trị còn lại của hàng hoá.
Giá trị còn lại của hàng hoá được xác định trên cơ sở giá thị trường tại thời
điểm và địa điểm dỡ hàng hoặc lẽ ra phải dỡ hàng; nếu không xác định được
thì căn cứ vào giá thị trường tại thời điểm và địa điểm bốc hàng cộng thêm
chi phí vận chuyển đến cảng trả hàng.
Ngoài ra, nếu người vận chuyển chỉ được miễn trách nhiệm nếu họ chứng
minh được trường hợp miễn trách nhiệm của mình nếu có ghi chú khác trong
vận đơn theo điều 88 bộ Luật hàng hải Việt Nam quy định:
“Điều 88: Ghi chú trong vận đơn
5. Người vận chuyển không chịu trách nhiệm bồi thường mất mát, hư hỏng
hàng hoá hoặc tổn thất liên quan đến hàng hoá trong mọi trường hợp, nếu
người gửi hàng, người giao hàng đã cố tình khai gian về chủng loại, giá trị
của hàng hoá khi bốc hàng và khai báo đó đã được ghi nhận vào vận đơn.”