‫‪HLSC/15-WP/28‬‬

‫ﻣﻧظﻣﺔ اﻟطﯾران اﻟﻣدﻧﻲ اﻟدوﻟﻲ‬

‫‪21/11/14‬‬
‫ورﻗﺔ ﻋﻣل‬

‫اﻟﻣؤﺗﻣر اﻟرﻓﯾﻊ اﻟﻣﺳﺗوى اﻟﺛﺎﻧﻲ ﺑﺷﺄن اﻟﺳﻼﻣﺔ‬

‫اﻟﺗﺧطﯾط ﻟﺗﺣﺳﯾن ﺳﻼﻣﺔ اﻟطﯾران اﻟﻌﺎﻟﻣﻲ‬
‫ﻣوﻧﺗرﯾـﺎل‪ ،‬ﻣن ‪ ٢‬إﻟﻰ ‪٢٠١٥/٢/٥‬‬
‫اﺳﺗﻌراض اﻟوﺿﻊ اﻟراﻫن‬ ‫اﻟﻣوﺿوع اﻟرﺋﯾﺳﻲ ‪:١‬‬
‫‪ :١-١‬اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤﺤﻘﻘﺔ واﻷﻋﻤﺎل اﻟﻤﺘﺒﻘﯿﺔ‬ ‫اﻟﻣوﺿوع اﻟﻔرﻋﻲ‬
‫ﺗﺣدﯾث ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣدارج‬
‫)ﻣﻘدﻣﺔ ﻣن اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة(‬
‫اﻟﻣوﺟز اﻟﺗﻧﻔﯾذي‬
‫ﻓﻲ اﻟﺳﻧﺔ اﻟﻣﺎﻟﯾﺔ ‪ ،٢٠٠٠‬ﺑدأت إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ )‪ (FAA‬ﺗﻧﻔﯾذ ﺧطﺔ طﻣوﺣﺔ ﻟﻺﺳراع ﻓﻲ ﺗﺣﺳﯾﻧﺎت اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻣدارج اﻟﻣﺗﺎﺣﺔ ﻟﻠﺧدﻣﺎت اﻟﺗﺟﺎرﯾﺔ واﻟﺗﻲ ﻟم ﺗف ﺑﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟﺗﺻﻣﯾم اﻟﺗﺎﺑﻌﺔ ﻹدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ‪ .‬وﻣﻧذ ذﻟك اﻟوﻗت‪ ،‬ﺗم‬
‫اﻟﻌﻣل ﻓﻲ ‪ ٦٠٣‬ﻣن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج )‪ (RSAs‬ﻣن ﺑﯾن ‪ ٦٤٢‬ﻣﻧطﻘﺔ ﺟرى ﺗﺣدﯾدﻫﺎ ﻛﻣﻧﺎطق ﻓﻲ ﺣﺎﺟﺔ إﻟﻰ‬
‫ﺗﺣﺳﯾﻧﺎت‪ .‬وﻣن اﻟﻣﻘرر اﻻﻧﺗﻬﺎء ﻣن اﻟﻣﻧﺎطق اﻟﻣﺗﺑﻘﯾﺔ ﺑﻧﻬﺎﯾﺔ ﻋﺎم ‪ ٢٠١٥‬ﺣﺳﺑﻣﺎ ﻗررﻩ اﻟﻛوﻧﺟرس ﻓﻲ اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة‪.‬‬
‫وﺑﻌد اﺗﻣﺎم ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج )‪ ،(RSA‬ﺳﺗﺑدأ إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ ﻣﺑﺎدرة ﺟدﯾدة طوﯾﻠﺔ اﻷﺟل‬
‫ﻟﻣﻌﺎﻟﺟﺔ ﻣﺳﺎﺋل ﻫﻧدﺳﺔ اﻟﻣدارج ﻏﯾر اﻟﻣطﺎﺑﻘﺔ ﻟﻠﻣواﺻﻔﺎت واﻟﺗﻲ اﻛﺗﺷﻔت ﻛﻌواﻣل ﻣﺳﺑﺑﺔ ﻟﺣوادث اﻗﺗﺣﺎم اﻟﻣدارج‪.‬‬
‫اﻹﺟراء‪ُ :‬ﯾدﻋﻰ اﻟﻣؤﺗﻣر إﻟﻰ ﻣﺎ ﯾﻠﻲ‪:‬‬
‫أ( أن ﯾﺄﺧذ ﻋﻠﻣﺎً ﺑﻣﺣﺗوﯾﺎت ﻫذﻩ اﻟورﻗﺔ؛‬
‫ب( أن ﯾﻧظر ﻓﻲ اﻋﺗﻣﺎد أو ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎت و‪/‬أو اﻟﻌﻣﻠﯾﺎت اﻟﺗﻲ وردت ﻓﻲ اﻟﻣﻧﺎﻗﺷﺔ ﻟﻌﻼج ﻣﺷﻛﻼت اﻟﺳﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﻣﺳﺗﻣرة اﻟﺗﻲ ﺗواﺟﻬﻬﺎ اﻟﻣطﺎرات‪.‬‬

‫اﻟﻣﻘدﻣﺔ‬ ‫‪-١‬‬
‫ﻣﻌرف ﯾﺣﯾط ﺑﺎﻟﻣدرج وﻫو ﻣﻌد أو ﻣﻧﺎﺳب ﻟﺗﻘﻠﯾل ﺧطر‬ ‫ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج )‪ (RSA‬ﻫﻲ ﺳطﺢ ّ‬ ‫‪١-١‬‬
‫اﻷﺿرار اﻟﺗﻲ ﺗﻠﺣق ﺑﺎﻟطﺎﺋرات ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻫﺑوطﻬﺎ ﻗﺑل اﻟﻌﺗﺑﺔ أو ﺗﺟﺎوز ﺷوط ﻫﺑوطﻬﺎ طول اﻟﻣدرج أو ﺧروﺟﻬﺎ ﻋن اﻟﻣدرج‪.‬‬
‫واﺻطﻼح ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج )‪ (RSA‬ﯾﺴﺎوى اﺻﻄﻼح اﻻﯾﻜﺎو ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ طﺮف اﻟﻤﺪرج )‪.(RESA‬‬
‫وﺑﻌد ﺧروج طﺎﺋرة ‪ MD-82‬ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٩٩٩‬ﻋﻧن اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻟﯾﺗل روك ﺑوﻻﯾﺔ آرﻛﻧﺳﺎس‪ ،‬اﻟذي أدى إﻟﻰ وﻓﺎة‬ ‫‪٢-١‬‬
‫‪ ١١‬ﺷﺧﺻﺎً‪ ،‬أﺟرت إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ )‪ (FAA‬أول اﺳﺘﻘﺼﺎء ﺑﺸﺄن ﻣﻨﺎطﻖ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪارج وﻧﻔذت ﺳﯾﺎﺳﺔ اﺳﺗﺑﺎﻗﯾﺔ‬
‫ﻟﺗﺣﺳﯾﻧﻬﺎ‪ .‬وﻗد أﻋدت إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ ﺧططﺎً وﺟداول زﻣﻧﯾﺔ ﻟﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﺟﻣﯾﻊ ﻣطﺎرات اﻟﺧدﻣﺎت‬
‫وﯾﻣﻛن ﻫذا اﻟﺗﺎرﯾﺦ إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ أن ﺗﻧﺟز ﺧطﺔ ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‬‫اﻟﺗﺟﺎرﯾﺔ ﺑﺣﻠول ﻋﺎم ‪ّ .٢٠١٥‬‬
‫ﺑﺷﻛل أﺳرع ﺑﻣﻘدار ﺳﺑﻊ ﺳﻧوات ﻋن اﻟﻣﻧﻬﺟﯾﺔ اﻷﺻﻠﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﻛﺎﻧت ﺗﺗﺑﻌﻬﺎ واﻟﺗﻲ ﺗﻘﺿﻲ ﺑﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‬
‫ﻓﻲ ﺳﯾﺎق اﻟﻣﺷروﻋﺎت اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ ﻟﺗﺣﺳﯾن اﻟﻣدارج‪.‬‬
‫وﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ،٢٠٠٥‬ﺗﺟﺎوزت طﺎﺋرة ﻣن طراز ﺑوﯾﻧﻎ ‪ ٧٣٧‬اﻟﻣدرج ﻋﻘب ﻫﺑوطﻬﺎ ﻓﻲ ﻣطﺎر ﻣﯾدواي ﻓﻲ ﺷﯾﻛﺎﻏو‬ ‫‪٣-١‬‬
‫ﺑوﻻﯾﺔ إﯾﻠﯾﻧوي‪ ،‬واﺧﺗرﻗت ﺣﺎﺋط اﻷﻣن ﺑﺄرض اﻟﻣطﺎر ﺛم اﺗﺟﻬت إﻟﻰ طرﯾق ﻋﺎم ﻓﻘﺗﻠت راﻛﺑﺎً ﻓﻲ ﺳﯾﺎرة‪ .‬وﻓﻲ ﺣواﻟﻲ ﻫذا اﻟوﻗت‪،‬‬
‫أﺻدر ﻣﺟﻠس اﻟﻧواب ﻓﻲ اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة )اﻟﻛوﻧﺟرس( اﻟﻘﺎﻧون اﻟﻌﺎم ‪ ،١١٥-١٠٩‬اﻟذي اﻋﺗﻣد ﺑرﻧﺎﻣﺞ إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ‬
 ‫‪-2-‬‬ ‫‪HLSC/15-WP/28‬‬

‫ﻟﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج وأﻟزم ﺟﻣﯾﻊ ﻣطﺎرات اﻟﺧدﻣﺎت اﻟﺗﺟﺎرﯾﺔ أن ﺗﺣﺳن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدراج ﻓﯾﻬﺎ إﻟﻰ‬
‫اﻟﺣد اﻟﻣﻣﻛن ﻋﻣﻠﯾﺎً ﺑﺣﻠول ‪.٢٠٠٥/١٢/٣١‬‬
‫اﻟﻣﻧﺎﻗﺷﺔ‬ ‫‪-٢‬‬
‫اﻟﺧﯾﺎرات اﻟﻣﺗﺎﺣﺔ ﻟﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‪ :‬ﻟﯾس ﻣن اﻟﻌﻣﻠﻲ داﺋﻣﺎً ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪١-٢‬‬
‫اﻟﻣدارج ﻟﻠوﻓﺎء ﺑﺎﻟﻘواﻋد اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ اﻟﻛﺎﻣﻠﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻷﺑﻌﺎد‪ .‬ﻓﺗﻛﺎﻟﯾف اﻹﻧﺷﺎء ﯾﻣﻛن أن ﺗﻛون ﻋﺎﻟﯾﺔ ﻟﻠﻐﺎﯾﺔ ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﻛون ﻫﻧﺎك‬
‫ﺳﻣﺎت طﺑﯾﻌﯾﺔ أو ﻣﺷروﻋﺎت ﺗﻧﻣﯾﺔ ﺣﺿرﯾﺔ ﺗﻔرض ﻋواﺋق ﻋﻠﻰ اﻟﻣطﺎر‪ .‬وﯾﻣﻛن أﯾﺿﺎً ﻟﻠﻘﯾود اﻟﺑﯾﺋﯾﺔ أن ﺗﻌوق اﻗﺗراﺣﺎت ﺗوﺳﯾﻊ‬
‫ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‪ .‬وﺑدﻻً ﻣن ذﻟك‪ ،‬ﺗﻘرر إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ ﻋﻣﻠﯾﺎً أﻓﺿل ﺑدﯾل ﻟﺗﺣﺳﯾن أي ﻣﻧطﻘﺔ ﻻ ﺗﻔﻲ‬
‫ﺑﺎﻟﻘواﻋد اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ﻣن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‪ .‬وﺗﺗﺧذ إدارة اﻟطﯾران ﻗ ار اًر ﻋﻣﻠﯾﺎً ﺑﺷﺄن ﻛﯾف ﯾﻣﻛن ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج ٕواﻟﻰ أي ﺣد ﯾﻣﻛن ﺗﺣﺳﯾﻧﻬﺎ‪ .‬وﯾﻣﻛن ﻟﻠﻣطﺎرات أن ﺗﺣﺳن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج ﻣن ﺧﻼل اﻟﻘﯾﺎم ﺑﻣﺎ ﯾﻠﻲ‪:‬‬
‫إﻧﺷﺎء أو ﺗوﺳﯾﻊ ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدرج؛‬ ‫أ(‬
‫ﺗﻌدﯾل اﻟﻣدرج أو ﺗﻐﯾﯾر ﻣوﺿﻌﻪ؛‬ ‫ب(‬
‫ﺗﻘﯾﯾد اﺳﺗﻌﻣﺎل اﻟﻣدرج ﻟﻠطﺎﺋرات اﻟﺻﻐﯾرة واﻟﺑطﯾﺋﺔ؛‬ ‫ج(‬
‫إﻧﺷﺎء ﻧظﺎم إﯾﻘﺎف اﻟطﺎﺋرات ﺑﺎﻟﻣواد اﻟﺻﻧﺎﻋﯾﺔ )‪(EMAS‬؛‬ ‫د(‬
‫ﺗطﺑﯾق اﻟﻣﺳﺎﻓﺎت اﻟﻣﻌﻠﻧﺔ ﻟﺗﻘﻠﯾل اﻟطول اﻟﻣﻔﯾد ﻟﻠﻣدرج؛‬ ‫ه(‬
‫ﻧﻘل اﻟﻣﻌدات اﻟﻣﻣﻠوﻛﺔ ﻹدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ داﺧل ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدرج إﻟﻰ ﺧﺎرج ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻫذﻩ؛‬ ‫و(‬
‫إﻧﺷﺎء ﻫﯾﺎﻛل ﻫﺷﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻌدات اﻟﻣﻣﻠوﻛﺔ ﻹدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﻻ ﯾﻣﻛن ﻧﻘﻠﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﻛﺎن آﺧر ﺧﺎرج‬ ‫ز(‬
‫ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋن اﻟﻣدرج؛‬
‫اﻟﻘﯾﺎم ﺑﺄي ﻣزﯾﺞ ﻣن اﻹﺟراءات أﻋﻼﻩ‪.‬‬ ‫ح(‬
‫وﻣﺛﺎل ﻋﻠﻰ ذﻟك أﻧﻪ ﻋﻠﻰ ﻣدرج طوﻟﻪ ‪ ١٠ ٠٠٠‬ﻗدم )‪ ٣ ٠٠٠‬ﻣﺗر( ﺑﻪ ﻣﻧطﻘﺔ ﺳﻼﻣﺔ طوﻟﻬﺎ ‪ ٢٠٠‬ﻗدم ﻓﻘط‬ ‫‪١-١-٢‬‬
‫ﻓﻲ أﺣد اﻟطرﻓﯾن‪ ،‬ﯾﻣﻛن ﻟﻠﻣطﺎر ﺗﻘﺻﯾر ﻫذا اﻟﻣدرج ﻟﺻﻌود اﻟطﺎﺋرات وﻫﺑوطﻬﺎ ﺑﻣﻘدار ‪ ٨٠٠‬ﻗدم‪ ،‬وذﻟك ﺑﺗطﺑﯾق اﻟﻣﺳﺎﻓﺎت‬
‫اﻟﻣﻌﻠﻧﺔ ﻟﻠوﻓﺎء ﺑﺎﻟﻘﺎﻋدة اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ﻟطول ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدرج ﺑﻣﻘدار ‪ ١٠٠٠‬ﻗدم‪ٕ .‬واذا ﻛﺎﻧت ﻫﻧﺎك ﻣﻧطﻘﺔ ﺳﻼﻣﺔ إﺿﺎﻓﯾﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟطرف اﻵﺧر ﺗﺗﺟﺎوز ‪ ١٠٠٠‬ﻗدم‪ ،‬ﯾﻣﻛن ﻧﻘل اﻟﻣدرج إﻟﻰ ﻫذا اﻻﺗﺟﺎﻩ ﻟﻠﺣﻔﺎظ ﻋﻠﻰ طول اﻟﻣدرج وﺗﻘﻠﯾل اﻟﻣﺳﺎﻓﺎت اﻟﻣﻌﻠﻧﺔ‬
‫إﻟﻰ أدﻧﻰ ﺣد‪.‬‬
‫اﻟﺗﻘدم اﻟﻣﺣرز ﻓﻲ ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‪ :‬ﻗﺑل ﻋﺎم ‪ ،٢٠٠٠‬أظﻬرت ﻗﺎﺋﻣﺔ اﻟرﺻف أن‬ ‫‪٢-٢‬‬
‫ﻣﺎ ﻻ ﯾﻘل ﻋن ‪ ٦١٩‬ﻣدرﺟﺎً ﻣن أﺻل ‪ ١٠١٢‬ﻣدرﺟﺎً ﺗﺣﺗﺎج إﻟﻰ ﺗﺣﺳﯾﻧﺎت‪ .‬وﻗد زاد ﻋدد اﻟﻣدارج اﻟﺗﻲ ﺗﺣﺳﻧت ﺑﻬﺎ ﻣﺳﺎﻓﺎت‬
‫اﻟﺳﻼﻣﺔ إﻟﻰ اﻟﺣد اﻟﻣﻣﻛن ﻋﻣﻠﯾﺎً ﻣن ﺣواﻟﻲ ‪ ٤٠٠‬ﻣدرج ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ٢٠٠٠‬إﻟﻰ ‪ ٦٠٣‬ﻣدارج ﻓﻲ ﻧﻬﺎﯾﺔ ﻋﺎم ‪ .٢٠١٤‬وﺗﻧوي إدارة‬
‫اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ إﺗﻣﺎم اﻟﺗﺣﺳﯾﻧﺎت اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ ﻟﻠﻣدارج اﻟﻣﺗﺑﻘﯾﺔ وﻋددﻫﺎ ‪ ٣٨‬ﻣدرﺟﺎً واﻟﺗﻲ ﻻ ﺗﺗﺿﻣن اﻹﺟراءات اﻟﻣﺑﻧﯾﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻋدات اﻟﻣﻼﺣﯾﺔ ﺑﻧﻬﺎﯾﺔ ﻋﺎم ‪ .٢٠١٥‬وﯾظﻬر اﻟﺟدول اﻵﺗﻲ اﻟﺗﻘدم اﻟذي أﺣرزﺗﻪ ﻫﯾﺋﺔ اﻟﻣطﺎرات اﻟﺗﺎﺑﻌﺔ ﻹدارة اﻟطﯾران‬
‫اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ‪ ،‬وذﻟك ﻣن ﺧﻼل ﻣﺷروﻋﺎت ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج ﻓﻲ إطﺎر ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﺗﺣﺳﯾن اﻟﻣطﺎرات )‪:(AIP‬‬
‫اﻟﺗﺣﺳﯾﻧﺎت اﻟﻔﻌﻠﯾﺔ واﻟﻣﺗوﻗﻌﺔ ﻟﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‬
‫ﺗﺣﺳﯾﻧﺎت ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‬

‫ﻣﺗوﻗﻌﺔ‬
‫ﻓﻌﻠﯾﺔ‬

‫اﻟﺳﻧﺔ‬
‫‪HLSC/15-WP/28‬‬ ‫‪-3-‬‬

‫وﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ذﻟك‪ ،‬أﺗﻣت إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ ﺟﻣﯾﻊ اﻟﺗﺣﺳﯾﻧﺎت اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ ﺑواﺳطﺔ اﻹﺟراءات اﻟﻣﺑﻧﯾﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪٣-٢‬‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻋدات اﻟﻣﻼﺣﯾﺔ ﻓﻲ ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﺗﺳﻬﯾﻼت وﻣﻌدات ﻣﻧظﻣﺔ اﻟﺣرﻛﺔ اﻟﺟوﯾﺔ اﻟﺗﺎﺑﻌﺔ ﻟﻺدارة‪ ،‬واﻟﺗﻲ ﺷﻣﻠت ‪ ٣١٦‬ﻣﻧطﻘﺔ ﺳﻼﻣﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج ﻣن ﺑﯾن ‪ ٥٢٤‬ﻣن ﻫذﻩ اﻟﻣﻧﺎطق ﻓﻲ ﻧﻬﺎﯾﺔ اﻟﺳﻧﺔ اﻟﻣﺎﻟﯾﺔ ‪.٢٠١٤‬‬
‫ﻧظﺎم إﯾﻘﺎف اﻟطﺎﺋرات ﺑﺎﻟﻣواد اﻟﺻﻧﺎﻋﯾﺔ )‪ :(EMAS‬ﺑدأت إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ إﺟراء ﺑﺣوث ﻓﻲ اﻟﺗﺳﻌﯾﻧﺎت‬ ‫‪٤-٢‬‬
‫ﻟﺗﻘرﯾر ﻛﯾﻔﯾﺔ ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج اﻟﺗﻲ ﻻ ﯾﻣﻛن ﻓﯾﻬﺎ اﻟوﻓﺎء ﺗﻣﺎﻣﺎً ﺑﺎﻟﻘﺎﻋدة اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ﻟﻣﻧﺎطق اﻟﺳﻼﻣﺔ‪ .‬وﻋﻣﻠت‬
‫ﺳﻠطﺔ ﻣطﺎرات ﻧﯾوﯾورك وﻧﯾوﺟﯾرﺳﻲ وﻣؤﺳﺳﺔ اﻟﻧظم اﻟﻬﻧدﺳﯾﺔ ﻹﯾﻘﺎف اﻟﻣواد )‪ (ESCO‬اﻟﺗﺎﺑﻌﺔ ﻟﻣدﯾﻧﺔ ﻟوﻏﺎن ﺑﻧﯾوﺟﯾرﺳﻲ ﺑﺎﻻﺗﺳﺎق‬
‫ﻣﻊ ﺟﺎﻣﻌﺔ داﯾﺗون‪ ،‬وﺗوﺻﻠت إﻟﻰ ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ ﺟدﯾدة ﺗﻌﻣل ﻋﻠﻰ إﯾﻘﺎف اﻟطﺎﺋرات اﻟﺗﻲ ﺗﺗﺟﺎوز ﺷوط اﻟﻬﺑوط ﺑﺷﻛل ﯾﺗﺳم ﺑﺎﻟﻣزﯾد ﻣن‬
‫اﻟﺳﻼﻣﺔ‪ .‬وﯾﺳﺗﺧدم ﻧظﺎم )‪ (EMAS‬ﺧرﺳﺎﻧﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺳﺣق ﯾﻣﻛن وﺿﻌﻬﺎ ﻓﻲ ﻧﻬﺎﯾﺔ اﻟﻣدرج ﻹﯾﻘﺎف طﺎﺋرة ﺗﺗﺟﺎوز اﻟﻣدرج‪ ،‬إذ‬
‫ﺗﻧﻐرس ﻋﺟﻼت اﻟطﺎﺋرة ﻓﻲ اﻟﺧرﺳﺎﻧﺔ اﻟﺧﻔﯾﻔﺔ اﻟوزن وﺑذﻟك ﺗﻘل ﺳرﻋﺗﻬﺎ أﺛﻧﺎء ﺗﺣرﻛﻬﺎ ﺧﻼل اﻟﻣﺎدة‪ .‬وﻫذﻩ اﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ ﺗﺣﺳن‬
‫اﻟﺳﻼﻣﺔ إذا ﻟم ﺗﻛن اﻷراﺿﻲ ﻣﺗﺎﺣﺔ أو إن ﻟم ﯾﻛن ﺑﺎﻹﻣﻛﺎن اﻟوﻓﺎء ﺑﻣﻌﯾﺎر ‪ ١٠٠٠‬ﻗدم اﻟﻘﯾﺎﺳﻲ ﻟﻠﺗﺟﺎوز‪ .‬وﻋﺎدة ﻣﺎ ﺗﻣﺗد ﻫذﻩ‬
‫اﻟﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺧرﺳﺎﻧﯾﺔ إﻟﻰ ﻣﺳﺎﻓﺔ ‪ ٦٠٠‬ﻗدم ﻣن ﻧﻬﺎﯾﺔ اﻟﻣدرج‪ .‬وﯾﻣﻛن ﻟﻣﻧطﻘﺔ ﺗوﻗف ﻧظﺎم )‪ (EMAS‬اﻟﻣﺻﻧﻌﺔ ﺑﺷﻛل ﺧﺎص أن‬
‫ﺗﺳﺎﻋد ﻋﻠﻰ إﺑطﺎء اﻟطﺎﺋرة أو ﺗوﻗﻔﻬﺎ أﺛﻧﺎء ﺗﺟﺎوزﻫﺎ ﻟﻠﻣدرج‪ ،‬ﺣﺗﻰ إذا ﻛﺎن اﻟطول اﻟﻣﺗﺎح ﻟﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج أﻗل ﻣن‬
‫اﻟطول اﻟﻘﯾﺎﺳﻲ‪.‬‬
‫وﺣﺗﻰ اﻵن‪ ،‬ﻛﺎﻧت ﻫﻧﺎك ﺗﺳﻊ ﺣوادث أوﻗف ﻓﯾﻬﺎ ﻧظﺎم )‪ (EMAS‬ﺑﺳﻼﻣﺔ اﻟطﺎﺋرات اﻟﺗﻲ ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج وﻛﺎن‬ ‫‪٥-٢‬‬
‫ﻫﻧﺎك ‪ ٢٤٣‬ﻣن أﻋﺿﺎء اﻟطﺎﻗم واﻟرﻛﺎب ﻋﻠﻰ ﻣﺗن ﻫذﻩ اﻟطﺎﺋرات‪.‬‬
‫اﻟواﻗﻌﺔ‬ ‫اﻟطﺎﻗم واﻟرﻛﺎب‬ ‫اﻟﺗﺎرﯾﺦ‬
‫طﺎﺋرة ﻧﻘل ﻓرﻋﻲ ﻣن طراز ﺳﺎب‪ ٣٤٠-‬ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ‪JFK‬‬ ‫‪٣٠‬‬ ‫ﻣﺎﯾو ‪١٩٩٩‬‬
‫طﺎﺋرة ﺑﺿﺎﺋﻊ ‪ MD-11‬ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ‪JFK‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫ﻣﺎﯾو ‪٢٠٠٣‬‬
‫طﺎﺋرة ﺑوﯾﻧﻎ‪ ٧٤٧-‬ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ‪JFK‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫ﯾﻧﺎﯾر ‪٢٠٠٥‬‬
‫طﺎﺋرة ﻣﯾﺳﺗﯾر ﻓﺎﻟﻛون ‪ ٩٠٠‬ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ﻏرﻧﯾﻔﯾل داون ﺗﺎون ﻓﻲ ﻛﺎروﻟﯾﻧﺎ اﻟﺟﻧوﺑﯾﺔ‬ ‫‪٥‬‬ ‫ﯾوﻟﯾو ‪٢٠٠٦‬‬
‫طﺎﺋرة آﯾرﺑﺎص ‪ A320‬ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ‪ORD‬‬ ‫‪١٤٥‬‬ ‫ﯾوﻟﯾو ‪٢٠٠٨‬‬
‫ﻧﻔﺎﺛﺔ إﻗﻠﯾﻣﯾﺔ ﺗﺎﺑﻌﺔ ﻟﺑوﻣﺑﺎردﯾﯾﻪ ‪ CRJ-200‬ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ﯾﯾﻐر ﺑﺷﺎرﻟﺳﺗون‪WVA ،‬‬ ‫‪٣٤‬‬ ‫ﯾﻧﺎﯾر ‪٢٠١٠‬‬
‫طﺎﺋرة ‪ G-4‬ﺟﻠﻔﺳﺗرﯾم ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ﺗﯾﺗرﺑورو ﺑﻧﯾو ﺟﯾرﺳﻲ‬ ‫‪١٠‬‬ ‫أﻛﺗوﺑر ‪٢٠١٠‬‬
‫طﺎﺋرة ﻣن طراز ﺳﯾﯾﻧﺎ ﺳﯾﺗﯾﺷن ‪ II‬ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ﻛﻲ وﺳت اﻟدوﻟﻲ ﻓﻲ ﻛﻲ وﺳت ﻓﻠورﯾدا‬ ‫‪٥‬‬ ‫ﻧوﻓﻣﺑر ‪٢٠١١‬‬
‫طﺎﺋرة ﻣن طراز ﺳﯾﯾﻧﺎ ‪ ٦٨٠‬ﺳﯾﺗﯾﺷن ﺗﺟﺎوزت اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ﺑﺎﻟم ﺑﯾﺗش اﻟدوﻟﻲ ﺑﺑﺎﻟﻣم ﺑﯾﺗش ﻓﻠورﯾدا‬ ‫‪٨‬‬ ‫أﻛﺗوﺑر ‪٢٠١٣‬‬

‫اﻷﺛر اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻋن ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‪ :‬ﺣﺗﻰ اﻵن ﺟرى ﺻرف ﻣﺎ ﯾزﯾد ﻋﻠﻰ ‪ ٣‬ﻣﻠﯾﺎر دوﻻر‬ ‫‪٦-٢‬‬
‫ﻣن ﺧﻼل ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﺗﺣﺳﯾن اﻟﻣطﺎرات )‪ (AIP‬ﻋﻠﻰ ﺗﺣﺳﯾﻧﺎت ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج‪ ،‬وأﺣرزت إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ‬
‫ﺧطوات ﻫﺎﻣﺔ ﻧﺣو ﺗﺣﺳﯾن اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﯾدان اﻟطﯾران ﻓﻲ أﻛﺛر ﻣن ‪ ٥٠٠‬ﻣطﺎر‪ ،‬وذﻟك ﺑﺗﻘﻠﯾل ﺧطر اﻹﺻﺎﺑﺔ ﻟﻸﺷﺧﺎص أو‬
‫اﻟﺿرر ﻟﻠﻣﻣﺗﻠﻛﺎت ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻻﻧﺣراف ﻋن اﻟﻣدرج أو ﺗﺟﺎوزﻩ‪ .‬وﺑﯾﻧﻣﺎ ﻛﺎن اﻟﻛﺛﯾر ﻣن اﻟﺗﺣﺳﯾﻧﺎت اﻟﺣرﺟﺔ ﻣرﺗﺑطﺎً ﺑﺈﻧﺷﺎء ﻧظﺎم‬
‫)‪ ،(EMAS‬ﻓﺈن اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻟﺗﺣﺳﯾﻧﺎت اﻷﺧرى ﻟﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدارج أﻧﻘذت ﻣﺋﺎت ﻣن اﻷﺷﺧﺎص وﻟم ﺗﻛن ﻓﻲ ﺷﻛل‬
‫ﻧظﺎم )‪ .(EMAS‬ﻓﻌﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل‪ ،‬ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ٢٠١٣‬ﻟم ﺗﺑﻠﻎ طﺎﺋرة ﺑوﯾﻧﻎ ‪ ٧٧٧‬اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣطﺎر ﺳﺎن ﻓراﻧﺳﯾﺳﻛو اﻟدوﻟﻲ‪ .‬وﺗم‬
‫إﻧﻘﺎذ ﻣﺋﺎت اﻷﺷﺧﺎص ﻧظ اًر ﻟزﯾﺎدة ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدرج ﻋﻧد اﻻﻗﺗراب‪ ،‬ﻓﻲ إطﺎر ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻣدارج اﻟﺗﺎﺑﻊ ﻹدارة اﻟطﯾران اﻟﻔﯾدراﻟﯾﺔ‪ ،‬ﻟﻣراﻋﺎة ﺣﺎﻻت ﻋدم ﺑﻠوغ اﻟﻣدرج‪ ،‬وأﺻﺑﺣت ﺑذﻟك ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺳﺎﻓﺔ اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ﺑﻔﺿل إطﺎﻟﺔ‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻓﺔ ﺑﯾن ﻧﻬﺎﯾﺔ اﻟﻣدرج وﺧﻠﯾﺞ ﺳﺎن ﻓراﻧﺳﯾﺳﻛو‪ .‬وﺑدون ﻫذا اﻟﺗﺣﺳﯾن ﻛﺎن ﻣن اﻷرﺟﺢ أن ﺗﺳﻘط اﻟطﺎﺋرة ﻓﻲ اﻟﻣﺎء‪.‬‬
‫ﻣﺑﺎدرة ﺟدﯾدة ﻟﻠﺳﻼﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣطﺎرات‪ :‬ﻣﻊ اﻧﺗﻬﺎء ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﺗﺣﺳﯾن ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدرج‪ ،‬ﺳﺗواﺻل ﻫﯾﺋﺔ‬ ‫‪٧-٢‬‬
‫اﻟﻣطﺎرات اﻟﺗﺎﺑﻌﺔ ﻹدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ ﺟﻬودﻫﺎ ﻟﺗﻌزﯾز ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣطﺎرات ﻣن ﺧﻼل اﻟﺑدء ﻓﻲ ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﺟدﯾد ﻟﺗﺣﺳﯾن ﻫﻧدﺳﺔ‬
‫اﻟﻣﻣرات اﻷرﺿﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﻧﺎطق اﻟﺗﻲ ﺗﺛﯾر ﻣﺷﻛﻼت ﻓﻲ اﻟﻣطﺎرات ﻓﻲ ﺟﻣﯾﻊ أﻧﺣﺎء اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة‪ .‬وأﻛدت دراﺳﺔ ﻣﺗﻌﻣﻘﺔ‬
‫ﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺳﻼﻣﺔ أﺟراﻫﺎ ﻣرﻛز وﻟﯾﺎم ﻫﯾوز اﻟﺗﺎﺑﻊ ﻹدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ ﻓﻲ أﺗﻼﻧﺗﯾك ﺳﯾﺗﻲ ﺑﻧﯾوﺟﯾرﺳﻲ أﻧﻪ ﻓﻲ ﺣﺎﻻت اﻻﻧﺣراف‬
‫ﻋن اﻟﻣدرج‪ ،‬ﻓﺈن اﺛﻧﺗﯾن ﻣن ﻣﺧﺎطر اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻷوﻟﯾﯾن ﻓﻲ اﻟﻣطﺎرات ﻫﻲ اﻗﺗﺣﺎم اﻟﻣدارج وﻣﺧﺎطر اﻟﺣﯾﺎة اﻟﺑرﯾﺔ‪ .‬وﻛﺷﻔت اﻟدراﺳﺔ‬
 ‫‪-4-‬‬ ‫‪HLSC/15-WP/28‬‬

‫اﻟﻣﺗﻌﻣﻘﺔ ﻟﻠﺑﯾﺎﻧﺎت أﯾﺿﺎً أن ﻫﻧدﺳﺔ اﻟﻣطﺎر ﻫﻲ اﻟﻌﺎﻣل اﻟﻣﺳﺑب اﻷول اﻟذي ﯾﻘود إﻟﻰ ﺣﺎﻻت اﻗﺗﺣﺎم اﻟﻣدرج واﻟﻌﻣﻠﯾﺎت ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻣدرج اﻟﺧﺎطﺊ أو ﻣﻣر اﻟﺳﯾر اﻟﺧﺎطﺊ‪.‬‬
‫وﻣﺛل ﺑرﻧﺎﻣﺞ ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺳﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣدرج‪ ،‬ﻓﺈن واﺣداً ﻣن ﺟﻬود اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﻛﺑﯾرة اﻷﺧرى ﻓﻲ إدارة اﻟطﯾران‬ ‫‪٨-٢‬‬
‫اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ ﻫﻲ ﻣﺑﺎدرة ﻟﻣدة ‪ ١٥‬ﺳﻧﺔ ﻟﺗﺣﺳﯾن ﻫﻧدﺳﺔ ﻣﻣرات اﻟﺳﯾر اﻟﻣﺛﯾرة ﻟﻠﻣﺷﺎﻛل وﺗﺧﻔﯾض اﺣﺗﻣﺎل اﻗﺗﺣﺎم اﻟﻣدرج واﻟﻌﻣﻠﯾﺎت‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻣدرج اﻟﺧﺎطﺊ أو ﻣﻣر اﻟﺳﯾر اﻟﺧﺎطﺊ‪ .‬وﯾﻧطوي ﻫذا اﻟﺑرﻧﺎﻣﺞ ﻋﻠﻰ ﺗﺣدﯾد ﻋدد اﻟوﻗﺎﺋﻊ اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن ﻧوع ﻫﻧدﺳﻲ ﻣﺛﯾر‬
‫ﻟﻠﻣﺷﺎﻛل واﺳﺗﻌﻣﺎل ﻫذﻩ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻟﻠﻣﺳﺎﻋدة ﻓﻲ إﻋداد اﻟﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺗﺣدﯾد اﻷوﻟوﯾﺎت اﺳﺗﻧﺎداً إﻟﻰ اﻟﺧطر‪ .‬واﻟﻣﻌﺎﯾﯾر‬
‫اﻷﺧرى ﻟﺗﺣدﯾد اﻷوﻟوﯾﺎت ﻫﻲ اﻟﻣواﻗﻊ اﻟﺗﻲ ﯾﺣدث ﻓﯾﻬﺎ أﻛﺛر ﻣن ﺛﻼث ﺣﺎﻻت ﻻﻗﺗﺣﺎم اﻟﻣدرج ﻓﻲ اﻟﺳﻧﺔ‪ ،‬واﻟﻌدد اﻟﻛﻠﻲ ﻟﺣﺎﻻت‬
‫اﻗﺗﺣﺎم اﻟﻣدرج ﻓﻲ ﻣوﻗﻊ ﻣﺎ‪ ،‬واﻟﻌدد اﻟﻛﻠﻲ ﻟﻠﻌﻣﻠﯾﺎت‪.‬‬
‫وﺗﺗﻣﺛل اﻟﻐﺎﯾﺔ ﻓﻲ ﺧﻔض أﺧطﺎر اﻗﺗﺣﺎم اﻟﻣدرج اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن أﺧطﺎء اﻟطﯾﺎرﯾن وﻣراﻗﺑﻲ اﻟﺣرﻛﺔ اﻟﺟوﯾﺔ واﻟﻣﺷﺎة‬ ‫‪٩-٢‬‬
‫وﺳﺎﺋﻘﻲ اﻟﺳﯾﺎرات وﻣﺷﻐﻠﻲ اﻟﻘطﺎرات واﻷﻓراد اﻟذﯾن ﯾﻘوﻣون ﺑﻌﻣﻠﯾﺎت ﺳﯾر اﻟطﺎﺋ ارت ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗﻌﺎون ﻣﻊ اﻟﺟﻬﺎت اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻣﺟﺎل اﻟطﯾران ﻟﺗﺣدﯾد اﻟﻣﺧﺎطر واﻟﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﺗﺧﻔﯾﺿﻬﺎ‪ .‬وﺗﻧﻘﺳم ﻫذﻩ اﻟﻐﺎﯾﺔ إﻟﻰ ﻫدﻓﯾن‪ .‬اﻟﻬدف اﻷول ﻫو إﻋداد ﻗﺎﺋﻣﺔ ﺑﺄوﻟﯾﺎت‬
‫ﻣﻣرات اﻟﺳﯾر ذات اﻟﻬﻧدﺳﺔ اﻟﻣﺛﯾرة ﻟﻠﻣﺷﺎﻛل ﺑﺣﻠول ‪ .٢٠١٥/٣/١‬أﻣﺎ اﻟﻬدف اﻟﺛﺎﻧﻲ ﻓﻬو اﻟﺗﻧﺳﯾق ﻣﻊ اﻟﻣﻛﺎﺗب اﻟﻣﺳؤوﻟﺔ ﻋن‬
‫اﻷﻋﻣﺎل ﻓﻲ اﻟﻣﻛﺎﺗب اﻹﻗﻠﯾﻣﯾﺔ وﻓﻲ إدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ ﻹﻋداد ﺟدول ﻟﻠﻣواﻋﯾد وﺗﻘدﯾرات اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف اﻟﻼزﻣﺔ ﻟذﻟك ﻓﻲ اﻟﺳﻧﺔ‬
‫اﻟﻣﺎﻟﯾﺔ ‪.٢٠١٦‬‬
‫وﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟراﻫن‪ ،‬ﯾﺟري إﻋداد ﻗﺎﻋدة ﺑﯾﺎﻧﺎت ﺟﻐراﻓﯾﺔ ﺟوﯾﺔ ﻟوﻗﺎﺋﻊ اﻗﺗﺣﺎم اﻟﻣدارج وﻣواﻗﻊ اﻟﻧﻘﺎط اﻟﺳﺎﺧﻧﺔ‪،‬‬ ‫‪١٠-٢‬‬
‫وذﻟك ﻟﻠﺗﺣﻛم ﻓﻲ ﺳﯾر اﻟﺑرﻧﺎﻣﺞ‪ .‬وﺑﻧﻬﺎﯾﺔ اﻟﺳﻧﺔ اﻟﻣﺎﻟﯾﺔ ‪ ،٢٠١٥‬ﺳﺗﺧﺿﻊ ﻣواﻗﻊ اﻟﻣدارج واﻟﻣطﺎرات ﻟﺗﻘﯾﯾم اﻟﺧﯾﺎرات واﻟﺗﺣﺳﯾﻧﺎت‬
‫اﺑﺗداء ﻣن اﻟﺳﻧﺔ اﻟﻣﺎﻟﯾﺔ‬
‫ً‬ ‫اﻟﻣوﺻﻰ ﺑﻬﺎ ﻓﺿﻼً ﻋن اﻟﺑراﻣﺞ اﻟطوﯾﻠﺔ اﻟﻣدى ﻣن أﺟل اﻟﺗﻧﻣﯾﺔ‪ .‬وﺳوف ﺗﺣدث ﺗﺣﺳﯾﻧﺎت اﻟﻣدارج‬ ‫ُ‬
‫‪ ٢٠١٦‬ﺣﺗﻰ ﻧﻬﺎﯾﺔ اﻟﺳﻧﺔ اﻟﻣﺎﻟﯾﺔ ‪.٢٠٣١‬‬
‫وﻗد ﺗم ﻣؤﺧ اًر اﺳﺗﺑدال أرﺿﯾﺔ ﻧظﺎم )‪ (EMAS‬ﻓﻲ ﻣطﺎر ﻣﯾدواي‪ ،‬وذﻟك ﺑواﺳطﺔ ﻣﻘﺎول ﺟدﯾد اﺳﻣﻪ‬ ‫‪١١-٢‬‬
‫‪ .Runway Safe LLC‬وﻛﺎن ﻣﺷروع اﻹﻧﺷﺎء ﻫذا أول ﻣﺷروع إﻧﺷﺎء ﺗﻘوم ﺑﻪ ﻫذﻩ اﻟﺷرﻛﺔ‪ .‬وﯾﺗﻛون ﻫذا اﻟﻧظﺎم ﻣن رﻛﺎم رﻏوي‪،‬‬
‫وﻫو ﻣﺻﻧوع ﻣن زﺟﺎج ﻣﻌﺎد اﻟﺗدوﯾر ﺑﺎﻋﺗﺑﺎرﻩ اﻟﻣﺎدة اﻷﺳﺎﺳﯾﺔ‪ .‬وﺑﺧﻼف ﻧظﺎم )‪ ،(EMAS‬اﻟذي ﺗﻧﺗﺟﻪ ﺣﺎﻟﯾﺎً ﻣؤﺳﺳﺔ ‪Engineered‬‬
‫‪ ،(ESCO) Arresting Systems Corporation‬واﻟﺗﻲ ﺗوﻓر ﻗواﻟﺑﻬﺎ اﻟﻣﺻﻧوﻋﺔ ﻣﺳﺑﻘﺎً‪ ،‬ﻓﺈن ﻫذﻩ اﻟﻣﺎدة ﺗﻔرغ ﻓﻲ اﻟﻣوﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﺷﻛل‬
‫ﺧطوط ﻣﺗوازﯾﺔ وﻣﻣﺳوﻛﺔ ﻣﻌﺎً ﺑواﺳطﺔ ﻧﺳﯾﺞ ﺷﺑﻛﻲ أرﺿﻲ‪ .‬وﯾﺟري ﺑﻌد ذﻟك ﺗﺳوﯾﺗﻬﺎ وﺿﻐطﻬﺎ ﺣﺗﻰ ﺗﻛون ﻋﻠﻰ اﻻرﺗﻔﺎع‬
‫اﻟﻣطﻠوب ﻹﯾﻘﺎف اﻟطﺎﺋرات اﻟﺗﻲ ﺗﻬﺑط ﻓﻲ اﻟﻣطﺎر‪ .‬أﻣﺎ اﻟرﻛﺎم‪ ،‬اﻟﻣﻌروف ﺑﺎﺳم "اﻟﺳﯾﻠﯾﻛﺎ اﻟرﻏوﯾﺔ" )‪ ،(foamed silica‬ﻓﻬو ُﯾ َﻐطﻰ‬
‫ﺑطﺑﻘﺔ رﻓﯾﻌﺔ ﻣن اﻟﺧرﺳﺎﻧﺔ ﻟﺣﻣﺎﯾﺔ اﻷرﺿﯾﺔ ﻣن ﻧﻔﺎﺛﺎت اﻟطﺎﺋرات‪ .‬ﺛم ﺗُ َﻐطﻰ اﻟﺧرﺳﺎﻧﺔ ﺑطﺑﻘﺔ ﺧﺎرﺟﯾﺔ ﻟﺣﻣﺎﯾﺗﻬﺎ ﻣن ﺗﺄﺛﯾر اﻷﺣوال‬
‫اﻟﺟوﯾﺔ‪.‬‬
‫وﻣن اﻟﻣﺗوﻗﻊ أن ﯾؤدي وﺟود ﺑﺎﺋﻊ آﺧر ﻟﻧظم )‪ (EMAS‬إﻟﻰ إﯾﺟﺎد ﺳوق ﺗﻧﺎﻓﺳﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟم‪ ،‬ﺑﻣﺎ ﯾﺧﻔض اﻟﺗﻛﻠﻔﺔ‬ ‫‪١-١١-٢‬‬
‫وﯾﻘدم ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣﺗﻧوﻋﺔ ﻣن اﻟﺗﺻﺎﻣﯾم ﻟﻠﻣطﺎرات ﻓﻲ ﺟﻣﯾﻊ أﻧﺣﺎء اﻟﻌﺎﻟم‪.‬‬

‫أول ﻧظﺎم )‪ (EMAS‬ﺑواﺳطﺔ ﻣؤﺳﺳﺔ ‪ Runway Safe LLC‬ﻓﻲ ﻣطﺎر ﻣﯾدواي‬

‫اﻻﺳﺗﻧﺗﺎﺟﺎت‬ ‫‪-٣‬‬
‫ﺗواﺻل ﻫﯾﺋﺔ اﻟﻣطﺎرات اﻟﺗﺎﺑﻌﺔ ﻹدارة اﻟطﯾران اﻻﺗﺣﺎدﯾﺔ أﻋﻣﺎﻟﻬﺎ ﻟﺗﺣدﯾد اﻟﻣﺧﺎطر ﺑﺷﻛل اﺳﺗﺑﺎﻗﻲ واﻻﺳﺗﻔﺎدة ﻣن‬ ‫‪١-٣‬‬
‫اﻟﻣوارد اﻟﻣﺗﺎﺣﺔ ﻟﺗﻌزﯾز ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣدارج وﻣﻣرات اﻟﺳﯾر إﻟﻰ أﻗﺻﻰ ﺣد ﻣﻣﻛن ﻣن اﻟﻧﺎﺣﯾﺔ اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻧﺗﻬﻰ‪-‬‬