RAPPORT EXPERT

Véhicule : J35KS000138 Période : Du Mise en circulation au 15/02/2022 14:29

Informations Générales
Caractérisation du véhicule
Numéro de fabrication J35KS000138
Type AUTRE
Zone verte tr/mn 1000-1500
Limitation de vitesse client Infomax km/h -
Caractérisation du parcours
Début du parcours Mise en circulation
Fin du parcours 15/02/2022 14:29:29
Distance parcours km 128 724,0
Temps moteur tournant hh:mm:ss 3933:04:46
Vitesse moyenne moteur tournant km/h 32,7
Temps véhicule roulant hh:mm:ss 3288:05:34
Vitesse moyenne véhicule roulant km/h 39,1
Temps passé au ralenti en % % 15,2
Temps (Couple, Régime moteur) Graphique 1 / Tableau 1
Temps moteur tournant (Vitesse, Régime moteur) Graphique 2 / Tableau 2
Résultat du parcours
Consommation moyenne moteur tournant l/100km 54,0
Consommation moteur tournant l 69 476,3
Consommation moteur moyenne (moteur tournant) l/h 17,7
Consommation moteur moyenne véhicule roulant l/100km 52,2
Nombre de tours moteur nb/100km 215 127
Carburant consommé (Couple, Régime moteur) Graphique 3 / Tableau 3
Carburant consommé (Vitesse, Régime moteur) Graphique 4 / Tableau 4

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Sévérité de Mission
Type de mission A renseigner
Environnement A renseigner
Masse transportée
% Distance véhicule seul (charge transportée % 51,6 / 0,5 / 47,9
faible/moyenne/forte)
% Distance véhicule combiné (charge transportée % 0,0 / 0,0 / 0,0
faible/moyenne/forte)
% Distance parcourue avec essieu relevé % (2)
Utilisation des auxiliaires
% Temps compresseur d'air engagé (couple moteur >0) % 16,9
% Temps compresseur de climatisation engagé % 2,8

% Temps avec au moins une PMT engagée % 0,6

% Temps d'utilisation PMT1 / PMT2 / PMT3 % 0,6 / 0,0 / 0,0
Nombre d'activation PMT1 / PMT2 / PMT3 nb 1 246,0 / 0,0 / 0,0
% Consommation des PMT % 0,2
Consommation moyenne des PMT l/100km 0,1
Consommation moyenne des PMT l/h 0,0

Analyse de la consommation
Consommation moyenne
Consommation moyenne en zone économique (4) l/100km 44,6
Consommation moyenne au delà de la zone économique l/100km 85,7
Consommation moyenne en régulation d'allure (3) l/100km 48,5
Répartition de la consommation
Gazole consommé dans la zone économique en % (4) % 57,5
%age de gazole consommé en dehors de la zone % 34,0
économique
Gazole consommé au ralenti en % % 2,9
Anticipation
% de temps pied relevé % 18,4
Nombre d'appuis sur la pédale de frein nb/100km 225,3
Synthèse objectifs RT

Systèmes de dépollution et empreinte carbone

Consommation urée moyenne l/100km 0,0
% Consommation d'urée en fonction de la consommation de % 0,0
gazole
Emission de CO2 g/km 1 429,2
% Consommation en régénération à l'arret % 0,0
% Consommation en régénération véhicule roulant % 0,0

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Sévérité de conduite
Zone verte tr/mn 1000-1500
Suivi boite robotisée : mode Auto/Power/Manu % 81,7 / 0,0 / 18,3
Suivi du Rapport engagé au démarrage Graphique 5
Dynamisme de conduite
Gazole consommé dans la zone économique en % (4) % 57,5
Consommation moyenne en zone économique (4) l/100km 44,6
% Temps en zone économique véhiule roulant (4) % 60,3
% Distance parcourue en zone économique (4) % 69,5

% Consommation en zone économique avec pleine charge % 8,7

moteur
% Temps en zone économique avec pleine charge moteur % 3,6
% Distance en zone économique avec pleine charge moteur % 5,3

Consommation moyenne en régulation d'allure (3) l/100km 48,5

% Temps en régulation d'allure (3) % 1,3
% Temps en régulation d'allure avec pleine charge moteur % 18,7

Consommation moyenne en EcoCruise niveau1 l/100km (2)

% Temps en EcoCruise niveau 1 % 0,0
Consommation moyenne en EcoCruise niveau 2 l/100km (2)
% Temps en EcoCruise niveau 2 % 0,0
Consommation moyenne en dépassement de consigne l/100km (2)
Cruise Control
% Temps en dépassement de consigne Cruise Control % 0,0
Utilisation exceptionelle
%age de gazole consommé en dehors de la zone % 34,0
économique
Consommation moyenne au delà de la zone économique l/100km 85,7
% Temps passé au delà de la zone économique % 23,9
% Distance parcourue au delà de la zone économique % 21,4
Nombre de dépassement de la zone économique nb/100km 208,6
Distance moyenne au-delà de la zone économique km 0,1

Gazole consommé au ralenti en % % 2,9

Consommation moyenne au ralenti l/h 3,4
Temps passé au ralenti en % % 15,2
% Temps avec un défaut détecté par la surveillance de % 0,0
pression des pneus (TPM)
% Distance avec un défaut détecté par la surveillance de % 0,0
pression des pneus (TPM)
Anticipation
% de temps pied relevé % 18,4
% Temps en phase Optiroll % (1)
Roue libre - donnée Optifleet % 9,2

Nombre de démarrages moteur nb/100km 0,0

Nombre d'arrêts véhicule nb/100km 37,8
Nombre d'appuis sur la pédale de frein nb/100km 225,3
Utilisation des systèmes de ralentissement Graphique 6
Nombre d'appuis sur la pédale de frein par arrêt véhicule nb 6,0

%age de ralentisseur seul % 34,6

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Temps d'utilisation du frein moteur (Vitesse, Régime moteur) Graphique 7 / Tableau 7
Temps d'utilisation du frein moteur (Couple de
ralentissement, Vitesse) Graphique 8 / Tableau 8

Temps d'utilisation du ralentisseur (Couple de

ralentissement, Vitesse) Graphique 9 / Tableau 9

Nombre d'activation de l'ABS nb/100km 1,7

Nombre d'activation de l'ESP nb/100km (2)
Nombre d'activation de l'assistance au freinage nb/100km 0,1
Nombre d'activation de l'ASR nb/100km 2,8

Alertes et Evenements
Nombre d'utilisations du frein de parking au delà de 10Km/h nb 2,0
ou 6.2Mph
Nombre d'alertes de type voyant rouge nb 0
Nombre d'alertes de type voyant orange nb 2
Nombre d'événements de type voyant rouge nb 0
Nombre d'événements de type voyant orange nb 0
Détails des alertes Nb. apparition Distance (km) Durée (hh:mm:ss) Valeur extreme
Cartouche déssicateur >= 1 205,7 11:02:30
Eau : niveau bas >= 1 82:54:46
Détails des évènements Date Durée (hh:mm:ss) Km Compteur

(1): Non disponible pour ce véhicule

(2): Parcours non adapté pour cette donnée
(3): Incluant les phases Optiroll, si option présente sur le véhicule
(4): N'incluant pas les phases Optiroll

Signalétique couleurs des objectifs de conduite rationnelle recommandés par Renault Trucks:

Longue distance Distribution Construction Non défini

90% 100%
Consommation moyenne en régulation d'allure N/A N/A
/ consommation moyenne totale
80% 90% 60% 80% 55% 75%
Gazole consommé dans la zone économique
en % (4)
5% 10% 7,5% 15% 15% 30%
%age de gazole consommé en dehors de la
zone économique
1,5% 2,5% 2% 5% 3% 6%
Gazole consommé au ralenti en %
20% 25%
% de temps pied relevé N/A N/A
80 100 100 150
Nombre d'appuis sur la pédale de frein N/A

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Temps (Couple, Régime moteur) Retour

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Temps (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
< -10 0
-10<x<1 0,12 1,75 1,96 5,75 2,47 1,95 1,47 1,15 1,66 0,08 0 18,37
1<x<10 11,48 1,41 0,55 1,51 0,65 0,45 0,48 0,43 0,61 0,01 0 17,58
10<x<20 1,96 4,32 1,97 3,37 1,4 1,09 1,14 1,22 1,72 0,04 0 18,22
20<x<30 0,51 0,75 0,82 2,54 1,57 0,92 1,1 1,14 1,63 0,04 0 11,02
30<x<40 0,11 0,15 0,5 2,21 1,56 0,7 0,87 0,82 1,63 0,04 8,59
40<x<50 0,05 0,07 0,33 1,46 1,45 0,56 0,82 0,81 1,64 0,04 7,24
50<x<60 0 0,05 0,29 1,2 1,02 0,47 0,73 0,7 1,25 0,04 5,75
60<x<70 0,01 0,25 1,31 0,82 0,43 0,63 0,58 0,91 0,04 4,98
70<x<80 0 0,1 1,05 0,57 0,34 0,45 0,39 0,49 0,03 3,42
80<x<90 0,03 0,67 0,41 0,25 0,26 0,28 0,44 0 2,34
> 90 0,54 0,83 0,52 0,41 0,19 2,49
Total 14,23 8,51 6,8 21,6 12,76 7,7 8,37 7,7 11,97 0,36 0 100
Couple (%)

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Temps moteur tournant (Vitesse, Régime moteur) Retour

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Temps (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
0<x<5 13,1 4,93 0,84 0,52 0,05 0,04 0,03 0,05 0,09 0 0 19,64
5<x<25 1 2,64 2,64 5,89 2,37 2,49 3,03 2,76 3,57 0,13 0 26,52
25<x<45 0,12 0,65 1,7 4,8 2,34 1,85 2,15 2,71 4,68 0,1 0 21,1
45<x<55 0,01 0,16 0,7 2,56 1,17 0,71 1,51 1,5 1,35 0,09 0 9,76
55<x<65 0 0,13 0,12 3,47 0,31 1,12 1,01 0,11 1,91 0,02 0 8,2
65<x<75 0 0 0,79 1,63 1,86 0,84 0,01 0,37 0,21 0,02 0 5,76
75<x<85 0 0 2,72 0,34 0,39 0,57 0,11 0,04 0 0 4,17
85<x<95 0 0 4,33 0,18 0 0,09 0,1 0 4,71
95<x<105 0 0 0 0,07 0,05 0 0 0 0,13
105<x<115 0 0 0,01 0 0 0,01
> 115 0 0 0
Total 14,23 8,51 6,8 21,6 12,76 7,7 8,37 7,7 11,97 0,36 0 100
Vitesse (km/h)

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Carburant consommé (Couple, Régime moteur) Retour

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Consommation (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
<1 0,05 0,46 0,77 2,7 1,22 0,83 0,72 0,66 1,13 0,02 0 8,57
1<x<10 1,67 0,33 0,26 0,93 0,44 0,25 0,33 0,29 0,46 0,01 4,96
10<x<20 0,4 1,24 0,81 1,94 1 0,75 0,88 0,99 1,7 0,04 0 9,75
20<x<30 0,13 0,32 0,49 1,99 1,53 0,83 1,2 1,29 2,15 0,05 9,97
30<x<40 0,03 0,06 0,39 2,21 1,99 0,84 1,25 1,28 2,83 0,07 10,94
40<x<50 0,02 0,03 0,28 1,71 2,23 0,85 1,44 1,57 3,58 0,1 11,82
50<x<60 0 0,03 0,26 1,57 1,8 0,85 1,56 1,63 3,35 0,12 11,18
60<x<70 0,01 0,32 1,88 1,62 0,91 1,56 1,59 2,76 0,14 10,79
70<x<80 0 0,15 1,88 1,21 0,78 1,28 1,2 1,62 0,13 8,26
80<x<90 0,05 1,41 0,99 0,64 0,75 0,94 1,61 0 6,39
> 90 1,39 2,35 1,58 1,36 0,68 7,37
Total 2,3 2,48 3,78 19,6 16,38 9,12 12,34 12,11 21,21 0,68 0 100
Couple (%)

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Carburant consommé (Vitesse, Régime moteur) Retour

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Consommation (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
0<x<5 2,06 1,42 0,29 0,2 0,03 0,02 0,02 0,03 0,08 0 0 4,15
5<x<25 0,21 0,76 1,04 2,73 1,39 1,89 3,29 3,23 4,58 0,17 0 19,28
25<x<45 0,02 0,2 1,07 3,98 2,48 2,14 3,29 4,56 8,76 0,19 26,7
45<x<55 0 0,05 0,53 2,82 1,63 0,98 2,54 2,77 2,87 0,22 14,41
55<x<65 0 0,05 0,08 4,1 0,48 1,79 1,91 0,23 4,07 0,05 12,75
65<x<75 0 0 0,78 2,03 3,08 1,5 0,02 0,82 0,53 0,04 8,8
75<x<85 0 3,74 0,52 0,75 1,28 0,26 0,11 0 6,67
85<x<95 0 6,77 0,04 0 0,21 0,21 0 7,24
95<x<105 0 0 0 0
105<x<115 0 0
> 115 0
Total 2,3 2,48 3,78 19,6 16,38 9,12 12,34 12,11 21,21 0,68 0 100
Vitesse (km/h)

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Suivi du Rapport engagé au démarrage Retour

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Utilisation des systèmes de ralentissement Retour

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Temps d'utilisation du frein moteur (Vitesse, Régime moteur) Retour

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Temps (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
0<x<5 0 0 0 0
5<x<25 2 3,11 10,24 3,89 3,63 3,32 2,24 2,62 0,12 0 31,19
25<x<45 1,61 3,27 7,82 5,15 4,18 3,22 3,09 4,13 0,15 0 32,61
45<x<55 0,55 1,34 3,04 1,43 1,51 2,15 1,73 1,2 0,12 0 13,06
55<x<65 0,51 0,23 4,06 0,36 1,65 1,35 0,12 1,69 0,02 10
65<x<75 1,17 1,98 2,11 0,91 0,49 0,28 0,04 6,98
75<x<85 2,83 0,22 0,39 0,55 0,09 0,04 0 4,12
85<x<95 0 1,3 0,36 0,05 0,03 0 1,75
95<x<105 0,17 0,1 0 0,27
105<x<115 0 0,01 0 0,01
> 115 0 0
Total 0 4,68 9,11 29,98 14,47 12,79 10,7 7,82 9,99 0,46 0 100
Vitesse (km/h)

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Temps d'utilisation du frein moteur (Couple de ralentissement, Vitesse) Retour

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Temps (%) Vitesse (km/h)

0,0 25,0 45,0 65,0 75,0 85,0 95,0
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 115,0 Total
25,0 45,0 65,0 75,0 85,0 95,0 115,0
< -100 0
-100<x<-80 9,01 12,18 8,59 2,45 1,56 0,7 0,15 0 34,65
-80<x<-60 3,98 4,51 3,4 0,97 0,72 0,25 0,04 13,86
-60<x<-40 6,54 5,39 3,62 1,03 0,61 0,26 0,04 17,49
-40<x<-20 5,7 5,75 4,32 1,47 0,68 0,25 0,03 18,19
> -20 5,97 4,75 3,28 1,03 0,51 0,24 0,02 15,81
Total 31,19 32,58 23,21 6,95 4,09 1,71 0,27 0 100
Couple de ralentissement (%)

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Temps d'utilisation du ralentisseur (Couple de ralentissement, Vitesse) Retour

Véhicule : J35KS000138 Période : Du Mise en circulation au 15/02/2022 14:29

Temps (%) Vitesse (km/h)

25,0 45,0 65,0 75,0 85,0 95,0
< 25,0 <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 115,0 Total
45,0 65,0 75,0 85,0 95,0 115,0
< -100 0
-100<x<-80 0
-80<x<-60 0
-60<x<-40 0
-40<x<-20 0
> -20 0
Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Couple de ralentissement (%)

Véhicule : J35KS000138
Période : Du Mise en circulation au 15/02/2022 14:29
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