République Algérienne Démocratique et Populaire

Ministère de L’enseignement Supérieur et de la

Recherche Scientifique

UNIVERSITE MENTOURI – CONSTANTINE 1

DEPARTEMENT DE GENIE-MECANIQUE

Option : 2L SEI
TP Mécanique Des Fluides :

Ecoulement Dans Un
Venturi
Sous Groupe N°:10
Membres du groupe  :

1-zakarya mermoul
2- mohammed islam boucherit
3- fetheddine saidi
4-wail boulmis
5-amine arki
6-aymen cherreri
Le enseignant: Derdouri.A

Année Universitaire
2017-2018
 I-Introduction :
mécanique des fluides :
La mécanique des fluides est un domaine de la physique dédié à
l’étude du comportement des fluides (liquides, gaz et plasmas) et
des forces internes associées. C’est une branche de la mécanique
des milieux continus qui modélise la matière à l’aide de particules
assez petites pour relever de l’analyse mathématique mais assez
grandes par rapport aux molécules pour être décrites par des
fonctions continues.
Effet Venturi :
du nom du physicien italien Giovanni Battista Venturi, est le nom
donné à un phénomène de la dynamique des fluides où il y a
formation d'une dépression dans une zone où les particules de
fluides sont accélérées.
L'effet est une manifestation du principe de conservation de la
masse. Une certaine quantité de matière passe par un orifice en
une unité de temps (par exemple 1s). Si l'orifice voit sa taille
réduite et que la quantité de matière en circulation est à la fois
constante dans le temps et dans l'espace (débit), alors la vitesse
de passage dans l'orifice augmente pour permettre à la-dite
quantité de matière de circuler en totalité pendant la même unité
de temps. Cet effet se
rencontre dans de nombreuses situations de la vie courante :
accélération du vent au passage d'un col de montagne, dans une
ruelle ; circulation d'eau dans des canalisations ou rapides d'une
rivière ; turbine d'avion ; etc. Dans toutes ces situations, le fluide
(air, eau…) est peu ou pas compressible, et évolue en circulation
forcée dans une conduite inextensible (flanc de montagne, murs,
tuyau ou tubulure rigide, lit de rivière + gravité…). Ils subissent
donc l'effet Venturi.
Principe de l’Appareil :
Le venturi est un appareil utilisé pour mesurer le débit d’une
conduite. Le fluide circulant dans la conduite passe dans un
convergent avant d’atteindre un col de section inférieure à celle de
la conduite. La vitesse de l’écoulement augmente dans ce
convergent. Cette augmentation de vitesse correspond à une
diminution de pression, on peut donc déduire la valeur du débit .
Après le col, le fluide passe par un divergent ou il perd de sa
vitesse et remonte en pression.
 Description de l’Appareil :
est une représentation de l’appareil qui est fabriqué en matériau
transparent . L’eau fournie arrive par un tuyau flexible, et le même
branché après la vanne de commande , conduite l’eau sortant de
l’appareil au réservoir de mesure du banc hydraulique. Des prises
de pressions piézométrique ont été percées au niveau du
convergent et du divergent du venturi
Les prises de pression sont reliées à des tubes manométriques
montés en face ‘échelle graduées en mm. Les tubes manométriques
sont reliés entre eux à leurs extrémités supérieures par un collecteur
permettant de régler la quantité d’air contenue dans l’appareil. Ce
collecteur est équipé d’une valve à l’une de ses extrémités.
Dans les venturi utilisés pour la mesure du débit dans les
conduites , on ne perce qu’une prise de pression à l’entrée du
divergent et une prise de pression à l’entré du divergent et une prise au
niveau du col . Les valeurs, ainsi relevés, sont suffisantes pour déduire
le débit, les nombreuse prises de pressions percés sur le venturi ont
pour but de permettre une étude prédise de la répartition des pressions
le long du divergent et du convergent du venturi.

Théorie Du Venturi :
 Considérons L’écoulement d’un fluide incompressible dans
un convergent et un divergent d’une conduite ( Voir Fig :2). La
section d’entrés (1) a une surface a1 , la section du col (2) une
surface a2 . Toute section n’aura une surface an . Les tubes
piézométriques placés au niveau des sections(1), (2), (n),
indiquent respectivement les hauteurs h1 h2 hn .

Haut
eur totale

U 21/2g U 22/2g
U2n/2g

h1 h2 hn
Sens de
l’écoulement a1 a2 an

En supposant qu’il n’y a aucune perte de charge dans cette

conduite, et que les vitesses et les hauteurs piezométriques sont
constantes dans chacune des sections de la conduites, on peut
appliquer l’équation de Bernoulli :
2 2 2
U1 U2 Un
+h1 = +h2 = +hn
2g 2g 2g ……………………..(1)
Avec U1,U2 , et Un vitesses de l’écoulement dans les sections 1,2, et
n.
L’équation de continuité entraîne que :
U1 a1 = U2 a2 = Un an = Q………………………(2)
Avec Q= débit volumique de la conduite.
En remplaçant dans (1) la valeur de U1 tirée de (2) , on peut écrire
que :
( )
2 2 2
U 2 a2 U2
+h1 = +h 2
2 g a1 2g
En résolvant cette équation en U2 , on trouve que :

√
2 g ( h1 −h2 )

( )
2
a2
1−
a1
U2 =

D’ou la valeur du débit :

 √
2 g ( h1−h2 )
a2

( )
2
a2
1−
Q = a1
…………………………...(3)
En réalité, d’une part il y a une perte de charge entre les sections 1
et 2 , d’autre part, les vitesses ne sont pas constantes dans les
sections droites. Le débit réel est en fait légèrement inférieur à la
valeur trouvée en (3) . On tient compte de cette différence en
introduisant le coefficient C pour écrire :

√
2 g ( h1 −h2 )

( )
2
a2
1−
CQ = a2 a1
………………………….(4)
Le coefficient C du venturi se détermine expérimentalement. Ce
coefficient varie d’un venturi à l’autre et est fonction du débit, ces
valeurs sont comprises entre 0,92 et 0,99. La distribution idéale
de pression dans le convergent-divergent est donnée par
l’équation de Bernoulli (1) :
U 21 −U 2n
hn −h 1=
2g

Pour la suite des calculs et pour la comparaison des résultats

expérimentaux et théoriques, il est pratique d’exprimer le rapport
de (hn –hi ) et de la charge dynamique au niveau du col .
hn −h1 U 21 −U 2n
2
= 2
U2 U2
2g
En remplaçant les rapports des vitesses par le rapport des
surfaces des sections , en utilisant l’équation de continuité, on
peut écrire :

()()
a2 2 a 2
2
hn −h1
= −
U 22 a1 an
2g …….…………………….(5)

Bute de TP :
Il s’agit d’un montage expérimental pour l’étude de la loi de
Bernoulli.
Le présent TP a pour objectif:

1- La vérification du principe de Bernoulli

 2- La mesure de pression le long du tube de Venturi
3- La détermination du facteur de débit
4- Analyse des pertes de pression dans les raccords et
conduites.
5- Influence de la vitesse d’écoulement sur la perte de pression.
6- Pertes de pression et caractéristiques d’ouverture des
organes d’arrêt.
7- Détermination des coefficients de résistance à l’écoulement.
8- Fonction et principe de différentes méthodes de mesure du
débit.
9- Comparaison du calcul et de l’expérience.

II-La solution du travail demandé :

Le Tableaux :

A B C D E F G H J K L Temps(s)
43 40 30 10 15 25 30 35 37 39 39 54.51
50 48 38 20 24 31 39 41 44 45 45 56.54
59 57 49 30 35 40 49 50 53 55 55 58.05
65 63 55 40 43 49 55 57 59 60 60 60.04

1- Remplissez le tableau:

mq m
Qreal= f ; mq= t

m 7.5
Qreal= f . t = 1000.t

Qtéorique=Ud . Sd == Ud= ?

½ U²+gz+p=cte avec p=gh

½ Ua² + gza + Pa = ½ Ud²+gzd+Pd

½ Ua2+ Pa = ½ Ud²+ Pd

1
½ Ua²+ gha = ½ Ud²+ghd × g
 Ua2/2g +ha = Ud2/2g + hd

L’équation de conduite: Q = VaSa = UdSd

Ua=Ud × ( Sd/SA)

Ha – Hd= (Ud²/2g) ×(1-(Sd/Sa)²)

Ud= √ ( Ha−Hd ) .2 g /(1−( Sd )² ¿ )¿

Sa

πd ²
 Sd= 4 = 2.009 *10-4

πd ²
 Sa= 4 =5.306 * 10-4

Qreel
Ccoef = Qthéo

No Hauteur Hauteur Temps(s) Débit Qreél Débit Coef du

D’essai de de (m3/s) Qtheorique vneturi
Pression pression( (m3/s) C
(mm CE) en mm
A CE)D
1 43 10 45.51 1.64×10-4 1.76×10-4 0.93
2 50 20 56.54 1.32×10-4 1.68×10-4 0.78
3 59 30 58.05 1.29×10-4 1.65×10-4 0.78
4 65 40 60.04 1.24×10-4 1.60×10-4 0.77

No D’essai Ha-Hd
1 33
2 30
3 29
4 ²25
La courbe représente les changements de (Ha-Hd) en fonction de
où nous Remarque qu'il y a une corrélation linéaire entre et la
durée de l'expérience, Donc on peut dire que la perte de charge est
plus importante en premier temps avec un débit important
ensuite lorsque le débit da diminuer c’est toute à fait normale la
différence des hauteurs manométriques ou les pressions
piézométriques entre la section d’entré et la section du col se
diminue aussi.
Enfin, on peut conclure que plus le débit est grand plus la perte de
charge entre l’entré et le col est importante.
La courbe représente les changements de C coef du venturi en
function de Q où nous Remarque qu'il y a une Relation
proportionnelle entre le C et le debit Q , on peut dire que la
variation du débit réel n’influe absolument pas sur la valeur du
coefficient C Cette
petite différence revient au source d’erreurs probable commises
pendant la manipulation comme par exemple la lecture
d’utilisateur sur les tubes piézométriques verticaux ou bien
quelques erreurs sur la mise à zéro des manomètres avant
l’expérience
4- Remplissez le tableau de la répétition des pressions dans le venturi :
N0 du tube Diamètre de la Section (n) en (mm)
A (1) 26,00
B 23,20
C 18,40
D (2) 16,00
E 16,80
F 18,47
G 20,16
H 21,84
J 23,53
K 25,24
L 26,00
Les diamètre de tous les section :
Q
Q=Un×Sn  Un= Sn
Q max= 1.64×10-4 ; Qmin=1.24×10-4
No du tube Q (m3/s) U2/2.g Q(m3/s) U2/2.g
piezometrique
Hn Hn-H1 Hn- Hn Hn -H1 Hn-
(mm (mm) H1/U2/2g (mm) (mm) H1/U2/2g
A(1) 43 00 00 65 00 00
B 40 -3 -0.62 63 -2 -0.47
C 30 -13 -0.72 55 -10 -0.94
D(2) 10 -33 -1.17 40 -15 -0.78
E 15 -28 -0.83 43 -18 -1.14
F 25 -18 -0.65 49 -16 -1.48
G 30 -13 -0.98 55 -10 -1.32
H 35 -8 -0.86 57 -12 -2.20
J 37 -6 -0.84 59 -14 -3.57
K 39 -4 -0.74 60 -5 -1.62
L 39 -4 -0.83 60 -5 -1.89
5-Tracage de (Hn-H1)/(U²/2g) en fonction de la distance de l’entréé a la sortie :

Qmax Qmin
hn-h1 )Hn-H1(/)U2/2g( hn-h1 )Hn-H1(/)U2/2g(
00 00 00 00
20 -0.62 20 -0.47
32 -0.72 32 -0.94
46 -1.17 46 -0.78
61 -0.83 61 -1.14
76 -0.65 76 -1.48
91 -0.98 91 -1.32
106 -0.86 106 -2.20
121 -0.84 121 -3.57
136 -0.74 136 -1.62
156 -0.83 156 -1.89

le graphe qui représente la variation du rapport maximale ( hn – h1 ) en

fonction de la distance ,la courbe se décompose en deux parties principales.
On peut conclure qu’à l’entrée de la tuyère convergente – divergente la
charge dynamique diminue jusqu’à une valeur minimale au niveau du col
qui correspond à une perte de charge maximale et le processus devient au
contraire dans la sortie du divergent ou la vitesse se diminue et la pression
augmente.
A travers le graphe qui détermine la variation du rapport minimal (hn – hA)
et de la charge dynamique au niveau du col on fonction de la distance, on
peut dire que le mécanisme est le même comme le rapport maximal mais en
faisant une comparaison entre les deux ; on constate que la diminution du
rapport maximal et moins faible que celle du minimal et que la croissance
du rapport minimal est plus vite que celle du maximal.
On peut conclure que ce rapport de la perte de charge et de la charge
dynamique quelque soit maximal ou minimal confirme ou vérifier le
principe du venturi .
C’est que la réduction de section provoque une augmentation de la charge
dynamique au niveau du col ) U22 /2g (ce qui influe sur la pression , c’est à
dire la différence de pression(hn–h1) se diminue avant le col et s’augmente
après le col est prendre sa maximale dans le divergent est reste constant à
la sortie.

III-Conclusion :
A travers cette étude de l’écoulement dans un venturi, on peut dire que le
tube de venturi est formé d’un convergent, d’un col et d’un divergent .
La réduction de section provoque un augmentation de la vitesse et puisque
la charge reste constante , la pression diminue nous avons donc affaire à un
appareil déprimogéne ; il permet de calculer le débit traversant.
le venturi débite un débit qui diffère par apport au débit réel à l’entrée de la
tuyère cet écart entre les deux quantités on l’appel un coefficient de venturi
qui vari d’un venturi à l’autre ; mais ce coefficient reste constant dans un
venturi qui débite des quantités de fluide variables, et l’augmentation de ce
débit génère une perte de pression entre la section du col c’est à dire la
variation de section influe sur la pression et la vitesse du fluide.

Applications:
L'effet Venturi peut être utilisé pour créer une dépression et ainsi
réaliser une aspiration. Ceci est utilisé par exemple :

 dans les ventilateurs sans pales, la projection d'air à grande

vitesse sur un profil d'aile (à l'intérieur de l'anneau), entraîne
une dépression qui aspire l'air depuis l'arrière du ventilateur et
cause l'effet « multiplicateur d'air » ;
 de la même manière, le flux d'air des ventilateurs utilisés par
les sapeurs-pompiers lors de la ventilation opérationnelle par
pression positive entraîne l'air environnant (jusqu'au double
du débit nominal du ventilateur) à travers l'entrant ;
 dans les carburateurs des moteurs à combustion interne ;
 pour diminuer la force de portance et améliorer l'appui
aérodynamique des voitures de course en utilisant l'effet de
sol ;
 sur certains casques haut de gamme, les fabricants utilisent
l'effet venturi pour accélérer la circulation de l'air à l'intérieur
du casque et son extraction. Cela permet de rafraîchir plus
efficacement le pilote et de désembuer la visière ;
 dans certains détendeurs de plongée sous-marine, le flux d'air
moyenne pression injecté dans le deuxième étage est orienté de
telle manière qu'il participe à l'aspiration de la membrane.
Cette membrane appuyant sur le levier qui provoque l'injection
d'air, l'effet Venturi réduit alors l'effort inspiratoire ;
 sur certaines cheminées, pour améliorer le tirage ;
 pour mélanger des liquides (un liquide mis en dépression
aspire l'autre liquide et permet le mélange), par exemple le
mélangeur d'émulseur et d'eau des lances à
mousse des sapeurs-pompiers ;
 un venturi (convergent + divergent) permet de limiter
le débit à un seuil déterminé et ce quelle que soit la pression
amont sur une canalisation ;
 pour réaliser des pompes à vide de faible puissance, comme
les trompes à eau montées sur les robinet des paillasses de
chimie, ou bien les aspirateurs de mucosité branchés sur les
détendeurs des bouteilles de dioxygène médical ;
 comme appareil de mesure de débit, basé sur la chute de
pression au niveau du venturi 

remarque :
Mesures précédentes Dans la limite des erreurs
d'expérimentation erreurs de mesure par les étudiants ainsi que
des erreurs des appareils.