TRANSPORTE DE

PETRÓLEO Y GAS
INTRODUCCIÓN
 INTRODUCCIÓN
• En nuestros días, la sociedad tecnológica moderna
depende totalmente de una amplia variedad de
recursos minerales derivados de la litosfera. Desde
principios del siglo XX dos nuevos recursos
geológicos vinieron a sustituir al carbón como
principal fuente de energía: el petróleo y el gas
natural.

• Además el petróleo proporcionó compuestos

hidrocarburos que sirven para sintetizar un sinfín
de compuestos químicos nuevos, los
petroquímicos, que constituyen materiales
esenciales en la industria y en la vida actual
• Estos recursos geológicos comprenden
el grupo de recursos no renovables de
la tierra, puesto que los procesos
geológicos para su formación requieren
millones de años.

• La palabra “petróleo” proviene de las

voces latinas petra y oleum, que
significan piedra y aceite, no porque sea
aceite de piedra sino por estar
aprisionado entre piedras. Este término
general abarca la gama de productos
comprendidos por un lado entre el
petróleo bruto y el gas natural, y por el
otro, entre el asfalto y otros
hidrocarburos saturados semisólidos
emparentados con él
• Se ha sugerido que el petróleo bruto
procede fundamentalmente de
proteínas animales y que el gas natural
deriva de materia vegetal alterada.

• Según el Diccionario Hispánico

Universal, la definición es “líquido
oleoso más ligero que el agua y de color
oscuro y olor fuerte, que se encuentra
nativo en el interior de la Tierra y a
veces forma grandes manantiales. Es
una mezcla de carburos de hidrógeno,
que arde con facilidad, y después del
refinado tiene diversas aplicaciones”
 EL PETRÓLEO CRUDO

• El petróleo bruto o crudo en estado natural es una mezcla de una gran

variedad de compuestos hidrocarburos, que difieren mucho de unos
yacimientos a otros.

• En general, los compuestos parafínicos (lineales, ramificados, ciclados,

aromáticos y especies complejas) son los más abundantes, tanto en el
petróleo líquido como en el gas natural.
 COMPOSICIÓN DEL PETRÓLEO CRUDO

• La composición media elemental puede ser de un 85% de carbono, 12% de

hidrógeno, 3% de la suma de elementos azufre, oxígeno y nitrógeno, y
varios elementos metálicos.
 COMPOSICIÓN DEL PETRÓLEO CRUDO

• El contenido de azufre en el crudo varía en los diferentes yacimientos en el

rango de 0.03% en peso a valores superiores al 8%, (Rall y col., 1972), e
incluso hasta el 30%, (Kropp y Fredorak, 1998). Los constituyentes más
importantes son compuestos orgánicos azufrados, pero también hay azufre
inorgánico como azufreelemental, ácido sulfhídrico y piritas, (Tissot y col.,
1984).
 COMPOSICIÓN DEL PETRÓLEO CRUDO

• Han sido identificados en el crudo de petróleo más de 200 compuestos

orgánicos con azufre, incluyendo sulfuros, mercaptanos y tiofenos.
• La distribución y cantidad de tales compuestos orgánicos depende de los
distintos yacimientos y de la madurez del crudo, de forma que los más
inmaduros químicamente son ricos en azufre y compuestos azufrados no
tiofénicos, mientras que los aceites maduros contienen una importante
proporción de benzotiofenos y dibenzotiofenos alquilados, de elevado peso
molecular.
Debido a la ubicuidad de
los derivados benzo- y
dibenzotiofenos en todos
los crudos, estos
compuestos representan
la mayor parte del azufre
contenido en los mismos.
 COMPOSICIÓN DEL PETRÓLEO CRUDO
• Por otro lado, se distinguen dos tipos de crudo, de base parafínica, cuando
éstas son las que dominan en abundancia, tiene una densidad baja y lo
normal es que dé buenos lubricantes y una elevada proporción de keroseno,
y de base asfáltica, si tiene una densidad grande, denominándose crudo
pesado. Este segundo crudo sirve sobre todo para la producción de
combustibles en forma de aceites.
• En la composición del petróleo encontramos tanto componentes
hidrocarburados como componentes no hidrocarburados. En la tabla 1.2. se
indica la composición del petróleo de acuerdo con esta clasificación
 CARACTERÍSTICAS DEL PETRÓLEO CRUDO
• Densidad grados API [(°API), API:
American Petroleum Institute]:
También llamada gravedad
API,corresponde a una función
especial de la densidad relativa
(gravedad específica) a 60/60º F:

• Esta determinación es aplicable al

petróleo crudo, productos de petróleo
o mezclas de productos del petróleo y
no petrolíferos manejados como
líquidos, que tengan una presión de
vapor Reid de 26 lb o menos.
 CARACTERÍSTICAS DEL PETRÓLEO CRUDO

• Contenido de azufre
• Los compuestos de azufre reducen la calidad de los productos petrolíferos
debido a su corrosividad y generación de gases contaminantes durante su
combustión. Al crudo con alto contenido relativo de azufre (mayor al 0.5%w)
se le conoce como crudo amargo y al de menor contenido, crudo dulce.
 Punto de escurrimiento o punto de vertido o
punto de congelamiento
(pour point)

• El punto de escurrimiento es la temperatura más baja expresada como

múltiplo de 3°C (5°F), a lo cual se observa fluir la muestra cuando es enfriada
bajo condiciones especificadas. Este parámetro da una idea del contenido
de parafinas presente en la muestra: los naftenos tienen menor punto de
fluidez y las parafinas mayor.
• Residuo carbonoso
• Este método cubre la determinación de la cantidad de residuos luego de la
evaporación y pirólisis de un petróleo, y el objetivo es proporcionar una
indicación de la sustancias con tendencia a la formación de coque.
• El residuo carbonoso guarda una relativa proporción con la cantidad de
asfalto duro presente en el petróleo. Se realiza según las normas: ASTM D
189, carbón Conradson, ASTM D 524, carbón Ramsbottom y ASTM D 4530,
micro método.
• Presión de vapor
• En un producto de petróleo, la presión de vapor refleja un valor resultante de las
distintas presiones de vapor de las fracciones que la forman. En el laboratorio se
determina la Presión de vapor REID (PVR.), según la norma A.S.T.M. D-323 en una
bomba de doble cámara a una temperatura de 37.8°C.

• Esta PVR es algo menor que la presión de vapor verdadera (8 a 9%), está en función
de las variables que intervienen y es sólo un camino aproximado a fin de obtener el
valor correcto. El dato obtenido se utiliza para el diseño de tanques de almacenaje.
• Viscosidad
• Una baja viscosidad indica generalmente alto rendimiento en nafta o diesel,
y una alta viscosidad indica alto rendimiento en asfalto, pero en ningún caso
da indicación de calidad. Se realiza mediante el ensayo normalizado
ASTMD 445, Test for Determinación of Kinematic Viscosity of Transparent
and Opaque Liquids, (líquidos transparentes y opacos).
 GAS NATURAL

El Gas Natural (GN) es un gas combustible que se encuentra en la naturaleza

en reservas subterráneas en rocas porosas. Consiste en una mezcla de
hidrocarburos, principalmente metano, y otros más pesados
 Importancia del Gas Natural

• El gas natural
constituye la tercera
fuente de energía,
después del petróleo
y el carbón.
 Clasificación por Origen

• Dependiendo su origen se clasifica en:

• Gas asociado: Es el que se extrae junto con el petróleo y contiene grandes
cantidades de hidrocarburos, como etano, propano, butano y naftas.
• Gas no asociado: Es el que se encuentra en depósitos que no contienen
petróleo crudo
Composición del Gas Natural
 Clasificación por composición

• Gas amargo: Contiene derivados del azufre (ácido sulfhídrico, mercaptanos,

sulfuros y disulfuros).
• Gas dulce: Libre de derivados del azufre, se obtiene generalmente al
endulzar el gas amargo utilizando solventes químicos o físicos, o
adsorbentes
 Clasificación por composición

• Gas húmedo: Contiene cantidades importante de hidrocarburos más

pesados que el metano, es el gas asociado.
• Gas seco: Contiene cantidades menores de otro hidrocarburos, es el gas no
asociado
Clasificación por composición
 Procesamiento del Gas Natural

• El Gas Natural tiene que procesarse para poder cumplir con estándares de
calidad.
• Los estándares son especificados por las compañías de transmisión y
distribución, las cuales varían dependiendo del diseño del sistema de ducto
y de las necesidades del mercado que se quiere atender.
 Requerimientos
• Los estándares especifican:
• El poder calorífico del gas (en México, debe ser entre 34 y 40 MJ/m3). La ausencia
de partículas sólidas y agua líquida, para prevenir erosión y corrosión de los
gasoductos).
• Los porcentajes máximos de componentes como el H2S, N, mercaptanos y vapor
de agua
• Índice de Wobbe: Es la relación del poder calorífico superior con respecto a la raíz
cuadrada de la densidad relativa:
 Etapa 1 – Remoción de
Condensados y agua

• Remoción de condensados y agua líquida:

• Los condensados son llamados también gasolina natural, porque se
compone de hidrocarburos cuyo punto de ebullición está en el rango de la
gasolina
 Etapa 1 – Remoción de
Condensados y agua
Su composición puede ser:
• H2S
• Mercaptanos
• CO2
• Alcanos (de entre 2 y 12 átomos de carbono)
• Ciclohexano (C6H12)
• Aromáticos (benceno, tolueno, xileno, etilbenceno)

Los condensados se envían usualmente a una refinería de petróleo y el agua desecha

Etapa 1
 Etapa 2 – Endulzamiento
El endulzamiento se hace con el fin de remover el H2S y el CO2 del GN, se llama así
porque se remueven los olores amargos y sucios).
• Se llaman gases ácidos, porque en presencia de agua forman ácidos.
Existen varios procesos:
• Tratamiento de gas con aminas
• Proceso Benfield
• Unidad PSA
• Los productos de éste proceso, son gas dulce
• húmedo y gases ácidos
Tratamiento con aminas
 Etapa 3 – Recuperación del
azufre
El gas ácido compuesto de H2S y CO2 proveniente del proceso de
endulzamiento, se envía a una unidad de recuperación de azufre.
En esta unidad alrededor de entre 90 y 97% del H2S contenido en el gas, es
convertido en azufre elemental o en ácido sulfúrico:
• El proceso Claus es el más común para recuperar azufre
• El proceso de contacto y el proceso WPA se utilizan para recuperar ácido
sulfúrico
Proceso Claus
 Limpieza del gas de residual
El gas producto de la unidad recuperadora de azufre, contiene de un 3 a un
10% de H2S
Existen varios procesos que continúan la recuperación de azufre y envían el
resto de vuelta a la unidad recuperadora de azufre:
• Proceso Scot
• Proceso Clauspol
• Son procesos derivaos del Proceso Claus que
• ayudan a recuperar más azufre.
 Incinerador

• El gas producto de los procesos anteriores de limpieza, aún contiene entre

0.3 y 1% de H2S.
• Se envía a una unidad incineradora para convertirlo en SO2 que es menos
contaminante.
• Este incinerador es indispensable en toda planta de endulzamiento.
 Etapa 4 – Deshidratación y
remoción de mercurio

Se remueve el vapor de agua mediante alguno de los siguientes procesos:

• Unidad de glicol – Liquido disecante que adsorbe el agua por contacto,
usualmente trietilen glicol
• Unidad PSA – Se utiliza un adsorbente sólido, como la zeolita que es un
silicato de aluminio
 Remoción de mercurio

• La remoción del mercurio se lleva acabo mediante:

• Carbón activado
• Tamiz molecular
Es un material que contiene poros pequeños de tamaño preciso y uniforme,
usado como agente adsorbente, funciona como un filtro pero que opera a
nivel molecular atrapando el mercurio, que es venenoso y perjudicial para las
tuberías de aluminio.
 Etapa 5 – Rechazo de
nitrógeno

Existen tres métodos básicos para remover el nitrógeno del gas natural:
• Destilación criogénica
• Adsorción
• Separación por membranas
El más común es la destilación criogénica.
Proceso criogénico
 Etapa 5 – Recuperación de los
líquidos del GN
Se utiliza otra destilación criogénica, para obtener:
• Etano
• Propano
• Isobutano
• n-Butano
• Pentanos
Separación criogénica
 Transporte y Almacenamiento

Gasoductos
• Económicos, respecto al transporte terrestre
• Principal medio de transporte en EUA y la Unión Europea
• Imprácticos para transporten intercontinental
 Transporte y Almacenamiento

• Gas Natural Licuado (LNG)

• Buques tanque
• Opción competitiva para países fuera de las regiones geográficas naturales
IMPORTANCIA DEL GAS EN EL SECTOR
ENERGÉTICO MEXICANO
• Como se sabe, en la actualidad el país que no tenga capacidad der transformar
recursos naturales se encuentra en desventaja frente a los a los países que si lo
hacen, en este sentido, los recursos energéticos juegan un papel muy importante
para el desarrollo de cualquier nación.
• México no es la excepción, pues, en nuestro país la energía juega un papel de suma
importancia dentro de las actividades económicas, siendo la fuente de ingreso
publico. en el 2008 este sector contribuyo con el 3% de PIB nacional, mientras que
las exportaciones petroleras representan el 8.4% del total nacional y es, de
destacar que alrededor del 37% de los ingresos fiscales provienen de los impuestos
a los hidrocarburos.
 IMPORTANCIA DEL GAS EN EL SECTOR
ENERGÉTICO MEXICANO

• Las reservas de gas en México oscilan entre los 61,3 miles de millones de
pies cúbicos (mmmcp) al 1 de enero de 2008; lo cual representa el 4.8 de las
reservas aprobadas en la región de Norteamérica y, solamente el 0.2% de la
reserva mundial, estas reservas no son suficientes para satisfacer las
necesidades energéticas de México a los ritmos de consumo actual.
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR
DUCTOS

• La mezcla de hidrocarburos desde los pozos hacia las líneas recolectora y de

aquí a una batería de separación, donde se lleva a cabo un proceso de
separar el gas, el aceite y el agua por lo general vienen juntos. En algunos
casos tratándose de gas no asociado, podrá contener impurezas como acido
sulfhídrico o CO2, dependiendo el tipo de yacimiento, por lo que deberá
procesarse a través de una planta endulzadora o de una planta extractora
de gasolina natural.
 TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR
DUCTOS

• El gas seco despojado de los ligeros, se usa como combustible en los

equipos del campo, o en sistemas de bombeo neumático. Si se dispone de
grandes volúmenes, se envía centros procesadores como plantas
criogenicas y plantas de absorción; de aquí se envía a los gasoductos
troncales, redes de distribución industrial, plantas de CFE, uso domestico, o
se consume en plantas.
 TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR
DUCTOS

• Losductos son un medio de conducción practico y económico para

abastecer los centros de almacenamiento y distribución, además si se
operan de manera eficiente no dañan el medio ambiente. Contribuyen en
gran medida al descongestionar el transporte terrestre, y garantizan el
abastecimiento de combustible, satisfaciendo la demanda al mínimo costo.
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN
GASODUCTO

Bases de usuario y diseño

• Para realizar el diseño de un gasoducto se debe tomar en cuenta tres puntos
clave:
• 1. Tipo de fluido que este caso es gas natural
• 2. Gasto Q
• 3.Longitud total del ducto y diámetro.
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN
GASODUCTO
Además de conocer las características del terreno y las obras que especiales que se
encuentran en este, esto nos dará la siguiente información:
• Características del derecho de vía y clases de localización.
• Cargas en el ducto durante su integración, instalación y operación.
• Especificaciones de materiales y componentes seleccionadas.
• Espesor adicional de acuerdo a especificaciones de desgaste y corrosión
• Procesos de operación y mantenimiento
• Sistemas de protección contra la corrosión
• Requisitos adicionales de diseño
• Normas y especificaciones a utilizar
• Presión y temperatura en condiciones normales y máximas de operación.
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN
GASODUCTO

Materiales
• Estos deben ser los apropiados para soportar las condiciones de operación
del sistema así como, las características del fluido transportado sin
demeritar las seguridad. Los materiales y equipos deben seleccionarse de
acuerdo con lo establecido en las normas NFR-002-PEMEX-2000. así como
NFR-002-PEMEX -2001 y NOM-013-SECRE-2012. Requisitos de seguridad
para el diseño, construcción, operación y mantenimiento de terminales de
almacenamiento de gas natural.
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN GASODUCTO
Materiales

• Los accesorios como bridas, conexiones, espárragos, tuercas, empaques demás que satisfagan los
requisitos de composición química, PEMEX No. 2.421.01 o MSS-SP correspondiente.

• Asimismo, los materiales deben utilizarse de acuerdo a las recomendaciones del fabricante o proveedor.
• Tuberia: La tubería que se utilice en el diseño de gasoductos terrestres para servicio amargo, debe cumplir
con las normas establecidas. Asi mismo para servicio no amargo debe cumplir con la norma de referencia.
• Accesorios: las bridas, conexiones, soldaduras, espárragos, tuercas, empaques y demás accesorios
utilizados en los sistemas de transportación de hidrocarburos, deben satisfacer los requisitos de
composición química, capacidad mecánica, fabricación, marcado, componentes y calidad, indicados en la
norma.
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN GASODUCTO
Materiales

• En el diseño de soportes, abrazaderas y anclajes, debe considerarse los

siguientes puntos importantes:
• Los soportes deben diseñarse para sostener la tubería, sin causar excesivos
esfuerzos locales y sin imponer grandes fuerzas de friccion axiales o
laterales que puedan impedir el libre desplazamiento deseado del
gasoducto según las condiciones de diseño.
• Pueden ocasionalmente requerirse abrazaderas y/o dispositivos de
amortiguamiento para evitar la vibración de la tubería.
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN GASODUCTO
Materiales

• Todos los anclajes de la tubería deben diseñarse para disminuir los esfuerzos sobre la pared del gasoducto.
Las abrazaderas del gasoducto y anillos deben considerarse en primer termino, cuando cumplan con las
funciones de soporte o de anclaje.
• Los soportes o anclajes estructurales pueden soldarse directamente a la tubería. Los requerimientos de
dimensionamiento y resistencia de la soldadura deben estar de acuerdo con las especificaciones
estructurales.
• Si la tubería opera a un esfuerzo circunferencial mayor o igual que el 50% del esfuerzo de cedencia minimo
especificado, los soportes y anclajes estructurales deben soldarse a un elemento que rodee completamente
al tubo. Cuando sea necesario proporcionar mayor firmeza al sistema de fijación, pero como es el caso un
anclaje, el tubo puede ser soldado solamente al tubo de sujeción que lo rodea y, el soporte al miembro que
rodea al tubo y no al tubo. La conexión del tubo y la abrazadera debe ser mediante soldadura continua.
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN GASODUCTO
Materiales

• Todas las juntas de tubería superficial deben ser capaces de resistir fuerza
máxima debido a la presión interna, así como las fuerzas adicionales
ocasionadas por expansión o contracción térmica o por el peso de la tubería
y su contenido.
• Si se considera la posibilidad de utilizar acopladores tipo compresión o de
manguito en tuberías superficiales, entonces se debe tomar las
precauciones para resistir las fuerzas.
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN GASODUCTO
Materiales

Expansión y flexibilidad.

• El gasoducto debe diseñarse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansión o
contracción esta sección, momentos deflexionantes de importancia en las juntas, fuerzas o momentos
elevados en los puntos de conexión de equipos o en los puntos de guía o de anclaje. Deben realizarse los
respectivos análisis donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema.
• En gasoductos no restringidos superficiales, la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos,
omegas y cambios de dirección o utilizando juntas de expansión para absorber los cambios térmicos. Sis e
utilizan juntas de expansión, se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las
fuerzas en los extremos debido a la presión del fluido u otras causas. La expansión térmica de los
gasoductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales, cambios de dirección y cambio
de dimensiones, acercándose o rebasando los esfuerzos permisibles.
 Presión y temperatura en condiciones
normales y máximas de operación.

• Todos los gasoductos deben diseñarse para soportar una presión de diseño
la cual debe ser igual a 1.1 veces la presión de operación máxima (POM). En
caso de gasoductos sumergidos, debe considerarse en el diseño el
diferencial positivo máximo posible entre la presión externa y la presión
interna. La presión de diseño no será menor que la presión a las condiciones
mas severas de presión y temperatura coincidentes, externa o
internamente, que se espere en operación normal.
 Presión y temperatura en condiciones
normales y máximas de operación.

• La condición mas severa de presión y temperatura coincidente, es aquella

condición que resulte en el mayor espesor requerido y en la clasificación
(rating) mas alta de los componentes del sistema de tuberías. Se debe
excluir la perdida involuntaria de presión externa o interna, que cause
máxima diferencia de presión. La temperatura de operación será la mayor
temperatura que pueda presentarse en la tubería bajo condiciones de
operación normal.
CARGAS VIVAS SOBRE EL GASODUCTO DURANTE
SU FABRICACION, INSTALACION, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
• Cargas vivas: Incluyen el peso del fluido transportado y cualquier otro material
externo tal como hielo o nieve que se encuentra adherido al gasoducto.
• Cargas muertas: incluyen el peso propio del gasoducto, componentes o accesorios,
recubrimientos y relleno de la zanja.
• Cargas dinámicas: el diseño debe considerar cargas dinámicas y los esfuerzos que
estas producen en la tubería. Estas incluyen sismo, impacto, movimiento del suelo,
vibración, debida a los vórtices generados por la corriente, oleaje.
CARGAS VIVAS SOBRE EL GASODUCTO DURANTE
SU FABRICACION, INSTALACION, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
• Efectos de incremento de presión por expansión del fluido: En el diseño deben
tomarse medidas para proveer la resistencia suficiente o aliviar el incremento de
presión ocasionado por el calentamiento del fluido transportado.
• Cargas por expansión térmica y por contracción: Se deben tomar las medidas
necesarias para prevenir los efectos por expansión térmica y por contracción en los
sistemas de tuberías.
• Movimientos relativos de componentes conectados: el efecto del movimiento
relativo de los componentes conectados, deben tomarse en cuenta en el diseño del
gasoducto y en aquellos tramos que, debido a su disposición, se encuentran
soportando ciertos elementos que ocasionen movimientos.
CARGAS VIVAS SOBRE EL GASODUCTO DURANTE
SU FABRICACION, INSTALACION, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
• Socavación, azolve y erosión de riberas: Los efectos debidos a la socavación y erosión de
riberas así como el azolve deben considerarse en el diseño de cruzamientos subfluviales.
• Interacción suelo-tubería: en el diseño de gasoductos enterrados deben considerarse la
interacción entre el suelo y la tubería, para determinar los desplazamientos longitudinales y
las deformaciones de esta ultima, principalmente en suelos no homogéneos.
 Espesor adicional por desgaste de corrosion

• Espesor mínimo requerido:

• La tubería de acero al carbono debe tener un espesor mínimo de pared requerido para soportar los
esfuerzos producidos por presión interna.
• Espesor adicional por corrosión:
• Se debe utilizar un margen de corrosión como base en resultados estadísticos en el manejo del producto
que se va transportar (gas). Adicionalmente se debe realizar el estudio y diseño de protección catódica
respectivo, con base a las condiciones de operación y resultados estadísticos de los sistemas semejantes y a
la posible integración de otras instalaciones. De no contar con dicha información se debe utilizar un espesor
adicional de 0.159mm(6.25 milésimas de pulgada) por cada año de vida útil considerada en el diseño. El
espesor adicional por corrosión es suplementario al espesor de diseño por presión interna e independiente
de los sistemas considerados para prevención y control de corrosión interior y exterior.
Espesor adicional por desgaste de corrosión
Espesor de diseño:
• A la suma del espesor mínimo requerido y el espesor adicional por corrosión,
multiplicado por un factor de seguridad.
 Protección contra la corrosión interna y
externa
Control de la corrosión.
• Se deben implementar las medidas necesarias para el control de corrosión interna
y externa de la tubería, de acuerdo a las condiciones del gasoducto, el medio en el
cual se encuentre.
Control de la corrosión externa.
• En el control de la corrosión externa de los gasoductos debe realizarse mediante la
aplicación de recubrimientos anticorrosivos específicos para tuberías enterradas o
sumergidas, así como para tuberías aéreas en instalaciones superficiales, que se
debe complementar con un proceso de protección catódica.
 Protección contra la corrosión interna y
externa
Recubrimiento anticorrosivo:
• La protección con recubrimientos anticorrosivos para
tuberías enterradas y/o sumergidas debe cumplir con los
requisitos indicados en la norma de referencia.
Protección catódica:
Los gasoductos enterrados o sumergidos deben estar
catódicamente protegidos por medio de ánodos galvánicos o
por un sistema de ánodos con corriente impresa que mitigue la
corrosión. El diseñador debe solicitar información del corredor
de tuberías respecto a la cantidad de gasoductos, potenciales
de protección de cada uno de ellos y resistividades del suelo,
asi como de las características y condiciones de operación de
los sistemas de protección catódica existentes.
 Protección contra la corrosión interna y
externa

Corrosión interior:
El control de corrosión interna de los gasoductos debe realizarse mediante la
aplicación de inhibidores de corrosión cumpliendo con los requisitos
 Inhibidores de corrosión

• Base Acuosa :
• Inhibidores de corrosión sintéticos biodegradables solubles en agua para
protección bajo techo de metales ferrosos y no ferrosos. Estos productos
son adecuados para la protección de superficies metálicas entre procesos de
producción, como aditivo anticorrosivo de soluciones de enjuague de
detergentes y por sus aditivos permite utilizarlo en pruebas hidrostáticas.
 Inhibidores de corrosión

• Base Aceite :
• Los Inhibidores de corrosión a base de aceite son adecuados para proteger
superficies metálicas y aleadas, son excelentes para prevenir la corrosión en
metales ferrosos como el fierro vaciado o de fundición y en los diversos
aceros aleados así como en metales no ferrosos. Dejan una película muy
delgada que es fácilmente removible. Pueden ser aplicados por aspersión,
inmersión o por medio de brochas.
 Inhibidores de corrosión

• Base de Solventes :
• Los Inhibidores de corrosión base solvente son recomendados para ser utilizados
como preventivo contra la oxidación que serán almacenadas bajo techo y a la
intemperie durante cortos periodos de tiempo. Actúan desplazando el agua y
formando una película delgada que se extiende en la superficie del metal
adhiriéndose íntimamente, ofreciendo así protección de piezas almacenadas en
interiores, o bien para piezas entre procesos de maquinados. También se pueden
utilizar para la protección de herramientas, baleros, camisas automotrices, bujías,
tornillos y cigüeñales, etc.
 Inhibidores de corrosión

• Película Seca :
• Los Inhibidores de corrosión película seca son utilizados como preventivos contra la
corrosión para ser aplicados en materiales expuestos en condiciones húmedas.
Después de secar deja una película seca y flexible, que ofrece largos periodos de
protección. Este producto fue desarrollado para ofrecer extra protección y alta
resistencia a la corrosión. Se recomienda para embarques terrestres a la
intemperie, donde la protección debe ser contra ambientes de alta humedad, o
para almacenajes exteriores de tuberías, cadenas, transportadores, cigüeñales,
rodillos de laminación, piezas de maquinaria, etc.
 Válvulas de seccionamiento

Se consideran en el sistema para limitar el riesgo y daño por rotura del ducto y facilitar el
mantenimiento. Se deben instalar en lugares de fácil acceso y quedar protegidas con registro
y cerco perimetral. Su localización por facilidades de operación será: +
1. Lo mas cercanas a conexiones de ramales al ducto troncal
2. Antes y después de cruces de ríos, lagos o lagunas de mas de 30m de ancho.
3. Antes y después de fuentes de abastecimiento de agua para consumo humano.
4. En caso de conducción de líquidos en pendientes pronunciadas y cerca de centros de
población, previniendo el desalojo del liquido; considerar instalar válvulas de retención
(check) antes de la válvula de seccionamiento automáticas para una acción rápida
Válvulas de seccionamiento
Válvula check
 Válvulas de seccionamiento

En cualquier caso considerar la seguridad y no rebasar por carga hidrostática la presión interna de
diseño de la tubería. Cuando se transportan líquidos en áreas industriales o residenciales la
separación máxima será de 12 km y puede ser ajustada sin exceder el 10% para permitir una
adecuada localización.
1. Las válvulas deben de ser paso completo y continuado y su clasificación presión y temperatura.
2. Debe ser igual o mayor a las condiciones de operación
3. Estar ubicadas en lugares protegidos para evitar el acceso al personal no autorizado
4. Tener mecanismos automáticos de operación y dispositivos de operación manual.
5. Estar debidamente soportadas y ancladas evitando esfuerzos adicionales
 Trampas de diablos
• Se colocan según se considere necesario para operación y mantenimiento
del ducto. Con anclajes adecuados para evitar transmisión de esfuerzos a las
instalaciones. Se prueban con la operación del sistema y bajo las mismas
condiciones.
 Obras especiales

• Los sistemas de transporte cruzan en su ruta con diversos obstáculos

artificiales y naturales como: ríos, pantanos, montanas poblacionales, vías
de comunicación. Se considera como obra especial del proyecto ya que se
requiere de un diseño y construcción fuera de la línea regular.
 Obras especiales

• En ríos y cuerpos de agua se requiere de análisis y diseño que disminuya los

riesgos de contaminación en caso de fuga. Pueden ser aéreos o subfluviales.
Los primeros deberán tener un sistema de soporte por medio de pilotes,
armaduras y cables (puente), sin curvas verticales, que el tramo sea recto y
sus extremos empotrados en los taludes de ambos extremos. Si es subfluvial
el cruce, se alojara la tubería bajo el fondo del cauce a la profundidad que
indique la norma para evitar que se erosione por el agua o todo lo largo del
cauce.
 Procesos de Construcción

• Para la construcción del gasoducto se tuvieron en cuenta en primer lugar los

puntos de referencia, seleccionando con ello la ruta adecuada, obteniendo
los cambios de elevación del terreno, cruces importantes de carretera,
caminos, ríos, etc. De igual forma se debe conocer el caudal a transportar, el
tipo de fluido, así como sus características físicas y químicas.
 Derecho de Vía

• En algunos casos el trazado de la ruta atraviesa propiedades particulares,

haciendo necesario gestionar ante los propietarios la autorización la parte
que atraviesa la propiedad particular.
• El derecho de paso será de 20 metros de ancho como mínimo y debe
permitir las operaciones de limpieza, zanjas, soldaduras, cumpliendo todas
las especificaciones.