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CFW500 Por L1000 No Genio
CFW500 Por L1000 No Genio
Ajuste simplificado do
inversor Yaskawa L1000E
Índice
1. Introdução............................................................................................................................................................................2
2. Conhecendo os teclados Yaskawa L1000E........................................................................................................................2
2.1 – Teclado JVOP-180 (opcional)....................................................................................................................................3
3. Ajustes..................................................................................................................................................................................5
3.1 – Malha aberta..............................................................................................................................................................5
3.2 – Malha fechada...........................................................................................................................................................6
3.2.1 – Parâmetros comuns..........................................................................................................................................7
3.2.2 – Parâmetros de velocidade.................................................................................................................................7
3.2.2.1 – Genius convencional.................................................................................................................................7
3.2.2.2 – Genius Flash.............................................................................................................................................8
3.2.3 – Parâmetros de aceleração / desaceleração......................................................................................................9
3.2.4 – Parâmetros motores assíncronos / síncronos...................................................................................................9
3.2.4.1 – Motores assíncronos.................................................................................................................................9
3.2.4.2 – Motores síncronos...................................................................................................................................10
4. Tabela de parâmetros........................................................................................................................................................11
5. Solução de problemas.......................................................................................................................................................14
6. Sobre o manual..................................................................................................................................................................15
7. Anotações..........................................................................................................................................................................15
8. Converse com a Infolev.....................................................................................................................................................16
8.1 – Matriz (São Paulo)...................................................................................................................................................16
8.1.1 – Contato comercial............................................................................................................................................16
8.1.2 – Contato suporte técnico...................................................................................................................................16
8.2 – Filial (Rio de Janeiro)...............................................................................................................................................16
1. Introdução
O controle escalar ou controle malha aberta, é aquele que impõe no motor uma determinada tensão e uma
determinada frequência, visando manter a relação V/F constante. Normalmente utilizado em elevadores mais lentos,
abaixo de 75 [m/min], esse modo de controle é mais simples e de baixo custo.
O controle vetorial ou controle malha fechada, é um método utilizado no acionamento de máquinas de indução
trifásicas a fim de controlar o torque, consequentemente a velocidade, através de uma malha de controle que monitora a
corrente enviada a máquina – realimentação por encoder.
Possibilita atingir um elevado grau de precisão e rapidez no controle, tanto do torque quanto da velocidade do
motor e gerar como resultado, viagens mais suaves e nivelamentos mais precisos. Pode ser empregado em elevadores
mais lentos e é imprescindível em elevadores de 75 [m/min] ou mais velozes.
Essa instrução tem como objetivo, instruir o técnico instalador a configurar qualquer modelo de quadro Genius
que utilize os inversores Yaskawa L1000E.
Existem duas possibilidades de teclados a serem fornecidos com inversor Yaskawa L1000E. O JVOP-184,
também conhecido como “tampa de monitoramento”, e o JVOP-180 que é o teclado de programação propriamente dito.
Este último, é opcional e deve ser solicitado no momento da compra.
Como o objetivo desse documento é de instruir a programação do inversor, não detalharemos o funcionamento
do JVOP-184 (monitoramento)
Nome
Nº Exibição Função
tecla
Seta p/ Rola para cima para exibir o próximo item, selecionar os números dos parâmetros
5
cima e aumentar os valores de ajuste.
Seta p/ Rola a tela para baixo para exibir o item anterior, selecionar números de
6
baixo parâmetros e reduz os valores das configurações
3 Pronto Rdy Indica que o inversor está pronto para ser rodado
Exibição dos
4 - Exibe dados específicos e dados de operação
Dados
Atribuição da
Fonte da
5 OPR
Referência
de Velocidade
RSEQ / Tanto o comando subir / descer, bem como a referência de velocidade é
6 Local / Remoto
RREF fornecida por uma fonte remota – nesse caso o comando.
HELP Pressionar “F1” exibe a tela de ajuda.
Tecla de ← Pressionar “F1” retorna o cursor para a esquerda.
7 Função 1
(F1) HOME Pressionar “F1” leva de volta ao menu superior (Referência de Velocidade).
ESC Pressionar “F1” retorna à tela anterior.
FWD Comando subir acionado
8 FWD/REV
REV Comando descer acionado
FWD/REV Não utilizado
Tecla de DATA Pressionar “F2” avança para a próxima tela
9 Função 2
(F2) → Pressionar “F2” avança cursor para a direita
RESET Pressionar “F2” desarma a falha existente.
Sub
Grupo Valor Unidade Descrição
Grupo
Sub
Grupo Valores (%) Unidade Descrição
Grupo
01 0 0 0 0 Parado
02 13 10 8 8 Bx
03 100 100 100 80 A1
04 33 25 20 20 Insp
d1 [rpm]
05 0 0 0 100 A2
06 0 0 0 0 Sem função
07 0 0 0 0 Sem função
08 0 0 0 0 Sem função
Nota: A porcentagem indica que aquele valor deve ser dividido por 100. Ex: 67% = 67 ÷ 100 = 0,67
Ex1: rotação nominal do motor 1750 [rpm]; Vel = 75 [m/min]; seletor com 4 ímãs
d1-01 = 0 [rpm]
d1-02 = 1750 x 0,08 = 140 [rpm]
d1-03 = 1750 [rpm]
d1-04 = 1750 x 0,2 = 35 [rpm]
d1-05 = 0 [rpm]
Ex2: rotação nominal do motor 1750 [rpm]; Vel = 75 [m/min]; seletor com 6 ímãs
d1-01 = 0 [rpm]
d1-02 = 1750 x 0,08 = 140 [rpm]
d1-03 = 1750 x 0,2 = 35 [rpm]
d1-04 = 1750 x 0,8 = 1400 [rpm]
d1-05 = 1750 [rpm]
d1-06 = 0 [rpm]
d1-07 = 0 [rpm]
d1-08 = 0 [rpm]
Passo 3: Ingressar no bloco “Autoajuste”. Ao entrar nesse bloco a contatora “M” deve ligar
Sub
Grupo Valor Unidade Descrição
Grupo
• Após o preenchimento dos dados, pressione a tecla RUN, para iniciar o processo de autoajuste;
• Concluído o processo, pressionar tecla RESET
1. Com o elevador ainda em modo de manutenção, na caixa de inspeção ou IRGE, pressione as chaves comum +
sobe. Verifique se o elevador se desloca subindo de acordo com a velocidade programada em d1-04.
Se girar, faça o teste descendo. Estando OK, vá ao Passo 5 ;
Alterne a chave Aut/Man para a posição Aut. Realize chamadas e acompanhe pelo LCD do inversor se o carro
está atingindo a velocidade programada.
Passo 1: Configurar o inversor com os parâmetros comuns a todos os modos de operação em malha fechada
Sub
Grupo Valor Unidade Descrição
Grupo
Nota: A porcentagem indica que aquele valor deve ser dividido por 100. Ex: 67% = 67 ÷ 100 = 0,67
Ex1: carro com 90 [m/min]; motor 1800 [rpm] @ 60 [Hz]; 4 ímãs / parada
Nota: Para converter [m/min] em [m/s], basta dividir por 60. Ex: 60 [m/min] = 1 [m/s];
Os tempos de aceleração e desaceleração, estão relacionados com a velocidade nominal do carro. Configure os
parâmetros, conforme tabela a seguir:
Sub
Grupo Valores [s] Descrição
Grupo
01 3,0 3,5 4,5 5,0 5,5 6,0 7,0 Tempo aceleração
C1
02 3,0 3,5 4,5 5,0 5,5 6,0 7,0 Tempo desaceleração
Até 105
120
150
180
210
240
300
Velocidade [m/min]
O tipo de motor mais encontrado no segmento de modernização de elevadores são os motores assíncronos,
existindo em larga escala desde antes da virada do milênio. Tem esse nome pois o rotor não acompanha o campo
gerado pela energia elétrica, fato este, conhecido como escorregamento.
Os motores síncronos, também conhecido como ímã permanente ou PM, vem sendo instalado no mercado
brasileiro desde do 2010 em elevadores novos ou troca de máquinas. Tem como características: baixa rotação, menor
dimensão e corrente, comparando-se com a mesma potência de um assíncrono. Bastante utilizado em aplicações sem
casa de máquinas.
Escolha o tipo de motor que está sendo utilizado na obra e siga os passos a seguir.
1) Preencher a tabela
Sub
Grupo Valor Unidade Descrição
Grupo
2) Ingressar no bloco “Autoajuste”. Ao entrar nesse bloco a contatora “M” deve ligar.
Sub
Grupo Valor Unidade Descrição
Grupo
Sub
Grupo Valor Unidade Descrição
Grupo
2) Ingressar no bloco “Autoajuste”. Ao entrar nesse bloco a contatora “M” deve ligar.
Sub
Grupo Valor Unidade Descrição
Grupo
4. Tabela de parâmetros
Depois de realizado todas as configurações e testes, é recomendado anotar os valores na tabela abaixo
C6 03 Frequência da portadora
09 MV/(rad/s)
Indutância do motor – Constante de tensão 1
Ao utilizar uma unidade de frenagem CDBR ou qualquer outro transistor de frenagem externa ou um
Atenção!
conversor regenerativo, desative a função de proteção do transistor de frenagem interna, definindo o
parâmetro L8-55 como “0”.
5. Solução de problemas
Abaixo mostraremos um guia rápido de alguns códigos de erros que podem ocorrer com o inversor, e suas
possíveis soluções.
Caso esteja ocorrendo alguma outra falha que não esteja mencionada nesta tabela, o manual do inversor deve
ser consultado. Em caso de dúvidas, consulte o nosso departamento técnico.
6. Sobre o manual
CDI-00-238 – Ajuste simplificado do inversor Yaskawa L1000E
Data da criação: 17/11/14
Data última modificação: 06/08/18
Responsável: Alexandre Rodrigo G. da Silva
Revisão: 09
O conteúdo desta instrução pode mudar sem aviso prévio. A Infolev trabalha diariamente na melhoria dos seus
produtos e soluções, a fim de atender e suprir cada vez melhor os seus parceiros de negócios.
De acordo com a lei de direitos autorais, nº9610, Art. 87, § I, fica proibido a reprodução total ou parcial, desse
manual, por qualquer meio ou processo. As sanções civis podem ser observadas através do título VII, capítulo II.
7. Anotações
Nextel 1: 1*35502
Nextel 2: 55 1*23919 (Internacional)
Nextel 1: 1*35501
Nextel 2: 1*10213
Nextel 3: 55 1*2214 (Internacional)
Nextel 4: 1*5396
Nextel 5: 86*248803
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