Pérdidas de energía por accesorios (aditamentos)

Presentado por:
1- Ana Sofia Torres Pabón -41201027
2- Diego Plazas Cardona -41191028
3-Daniel Arturo Pinzón Loaiza -41181020
4-Julieth Andrea Moreno Ausique- 41181021
5- Oscar Daniel Páez Espinosa -41201016
6-Angie Marcela González Gutiérrez -41192002

PRESENTADO A :
Jesus Alfonso Torres Ortega
ingeniero químico-M.c

Universidad de la salle - facultad de ingenieria -ingenieria ambiental y sanitaria

Bogotá DC
2021
RESUMEN

Los fluidos al realizar su recorrido por los ductos o tuberías pueden presentar algunas
pérdidas por la fricción generando la disminución de la presión y del flujo de la corriente.
Estas pérdidas se pueden generar por un régimen laminar o turbulento, su principal afectación
se debe a los accesorios con los que cuentan las tuberías, como los codos, las válvulas y
demás, estas tienen una mayor o menor afectación dependiendo del material con el que esté
fabricado. Por otro lado, la ecuación Darcy permite comprender que esas pérdidas se pueden
generar por los diámetros con los que cuenta la tubería y la velocidad que presenta el fluido,
esto se establece por medio del coeficiente ƒ, el cual está en función de la rugosidad con las
que cuenta la tubería y las características con las que cuenta el fluido

PALABRAS CLAVE

Fricción, coeficiente ƒ, pérdidas, velocidad, ecuación Darcy, diámetro, laminar, turbulento,

energía, fluido

ABSTRACT

The fluids when making their way through the ducts or pipes can present some losses due to
friction, generating a decrease in pressure and current flow. These losses can be generated by
a laminar or turbulent regime, its main impact is due to the accessories that the pipes have,
such as elbows, valves and others, these have a greater or lesser impact depending on the
material with which it is manufactured. On the other hand, the Darcy equation allows us to
understand that these losses can be generated by the diameters of the pipe and the velocity of
the fluid, this is established by means of the coefficient ƒ, which is a function of the
roughness with those that the pipe has and the characteristics of the fluid

KEYWORDS

Friction, coefficient ƒ, losses, velocity, Darcy equation, diameter, laminar, turbulent, energy,
fluid
OBJETIVOS

General: Identificar por medio del desarrollo de la práctica y del presente informe los
diferentes componentes que pueden afectar el recorrido que realizan los diferentes fluidos por
las tuberías o ductos, identificando el tipo de sistema que se maneja o las velocidades que
maneja el fluido

Específicos;

● Identificar los casos donde se presentan pérdidas por los efectos de la fricción,
evaluando si esto sucede por condiciones locales o por los diferentes accesorios que
se presentan en los ductos o tuberías por donde se transporta el fluido
● Reconocer si las pérdidas se generan por los complementos pertenecientes en la red y
las obstrucciones que se pueden presentar lo cual impide la adecuada circulación del
fluido y las condiciones que presentan los diferentes accesorios
● Evaluar los caudales que se presentan cuando el fluido realiza su recorrido de forma
normal y cuando se presentan condiciones que afectan su velocidad y su recorrido,
con el fin de tener claridad de los cambios que se presentan en cada caso y de igual
forma las condiciones que intervienen en esto
● Comprender el uso tanto de la ecuación Darcy como del coeficiente ƒ, para tener
claridad de las funciones que cumplen y los momentos en los que pueden ser
implementados, además de los datos que se pueden encontrar por medio de su uso

INTRODUCCIÓN

Se conoce que cuando un fluido se encuentra en movimiento presenta resistencia debido a la

fricción al momento de fluir por alguna red o tubería. A medida que el fluido se desplaza por
los conductos, ocurren pérdidas de carga o de energía debido a la fricción, las cuales traen
como consecuencia la disminución de la presión entre los dos puntos de algún sistema de
flujo generando la reducción de su capacidad.

Las pérdidas de carga o pérdidas de energía primarias, son las “pérdidas de superficie” en el
contacto del fluido con la superficie (capa límite), rozamiento de unas capas de fluido con
otras (régimen laminar) o las partículas de fluido entre sí (régimen turbulento). Tienen lugar
en flujo uniforme y por lo tanto, principalmente se producen en tramos de tuberías de sección
constante (Universidad Iberoamericana, 2011).

Ahora, respecto a las pérdidas secundarias, son las “pérdidas de forma’’ que tienen lugar en
las transiciones(estrechamiento o expansiones), en codos, válvulas y en toda clase de
accesorios de tuberías (Universidad Iberoamericana, 2011).

Es importante tener en cuenta la medición del flujo para la operación de una planta, sin esta
realizar las medidas de balance de materia, y el control en la operación de la misma
imposibles de realizar.

MARCO TEÓRICO

- Pérdidas primarias o por fricción: Estas son las debidas a la fricción del líquido con la
tubería o por el roce de la tubería o por el roce de las mismas partículas de las mismas
partículas del fluido. el fluido. ( Ayala, L.)

- Pérdidas secundarias o por accesorios: Estas son las producidas por cualquier
aditamentos o aparato que le cambie el régimen a el flujo. Estas pérdidas son relativamente
grandes con respecto a las de fricción, pero con la diferencia que estas son concentradas en
una longitud son concentradas en una longitud pequeña. pequeña. ( Ayala, L.)

Cada un de esas pérdidas se calculan con base en la cabeza de velocidad, de la siguiente

manera ;
𝑣2
ℎ𝑎 = 𝐾𝑎 * 2𝑔

Donde:

Ha= Pérdida de energía por unidad de peso (L)

Ka= Constante propia del aditamento aditamento
V= Velocidad media del flujo
g= Aceleración de la gravedad

-Longitud equivalente: Es un concepto puramente teórico pero de mucha aplicación

práctica práctica en la vida real y en la hidráulica ,se define como la longitud de tubería del
mismo diámetro del accesorio que bajo el mismo caudal produce las mismas pérdidas de
energía que el aditamento.

MATERIALES

Panel de tuberías: como podemos apreciar en la imagen 1 un panel de tuberías es un

conjunto que como su nombre lo dice son tuberías para hacer ensayos de pérdida por fricción
en las tuberías en la imagen 1 podemos evidenciar también una serie de partes

*Tubería Lisa
*Tubería Rugosa
*Accesorio en T
*Válvulas
*Manómetro de mercurio
*Manómetro de agua
*Codos a 90°
*Válvula de retenedor de caudal
 imagen 1: panel de tuberías tomado el 12/101/2021

Cronómetro El cronómetro es un reloj cuya precisión ha sido comprobada y certificada por

algún instituto o centro de control de precisión como podemos evidenciar en la imagen 2 es
un instrumento sofisticado para poder tomar el tiempo de una manera bastante eficiente

imagen 2 : cronómetro recuperado el 12/10/2021

-Termómetro: Como su nombre bien lo indica el termómetro es un objeto utilizado para
poder medir temperatura en determinados lugares, como el agua a los cuerpos humanos,
generalmente está hecho de mercurio ver imagen 3 En esta práctica el termómetro es muy
importante pues como se sabe los fluidos cambian drásticamente cuando cambia la
temperatura

(imagen 3 ) “termómetro”recuperado el (12/10/2021)

ESTADO DEL ARTE

1. Tomado de: http://repositorio.ulvr.edu.ec/handle/44000/3499

Título: Elaboración de un modelo matemático que permita calcular las pérdidas por fricción
para tuberías PVC y PEAD para diámetros hasta de 32 mm
Este artículo evalúa la construcción del sistema hidráulico en donde es necesario conocer
todos los factores que influyen en los componentes y el flujo establecido. En cada
componente, se presenta una pérdida de energía, que depende del tipo de material del que está
fabricada la tubería, la velocidad con la que viaja el fluido al interior de la misma; factores
que disminuyen la capacidad del sistema. Esto se realiza mediante la implementación de
ensayos de laboratorio o modelos analíticos que estudien las diferentes situaciones de dichos
elementos. El estudio analiza las diferentes pérdidas de energía que ocurren a lo largo de una
tubería por la cual circula agua, a temperatura ambiente en la ciudad de Guayaquil, con
diferentes caudales

2. Tomado de: http://repositorio.unesum.edu.ec/handle/53000/1735

Título: Estimación de pérdidas de carga en tuberías a presión mediante un modelo hidráulico

de laboratorio
Este artículo analiza las pérdidas de carga en tuberías y accesorios, para comprender su
implementación en el campo de la mecánica de fluidos. Las pruebas realizadas darán a
conocer los sistemas de flujo de un fluido en donde presentan ganancias de energías por
bombas y pérdidas por fricción conforme el fluido que pasa por los tubos y accesorios de
cada ramal. Por lo tanto, el propósito de elaborar este módulo didáctico es para identificar,
analizar, visualizar y calcular las pérdidas por fricción de un fluido en un sistema con tuberías
y accesorios.

3. Tomado de: http://201.159.223.245:8080/handle/123456789/78

Título: Influencia de la viscosidad cinemática en el coeficiente de fricción para la fórmula

Darcy Weisbach
Este estudio planteó una investigación explicativa que determinó la influencia de la
viscosidad cinemática, en el coeficiente de fricción para la fórmula Darcy-Weisbach, en
respuesta a la ausencia de diseños de conducción, que mejorarían el rendimiento en los
sistemas porque adoptan valores estándar. Por ello, este estudio se ejecutó en Chone en
febrero de 2020; utilizó la metodología de Reynold, Colebrook-White, Venturi y Darcy
Weisbach, en relación a un prototipo de régimen permanente con un circuito en tuberías de
policloruro de vinilo (PVC), usadas especialmente para diseño de redes en agua potable,
donde fueron incrustados piezómetros plásticos transparentes para determinar Venturi con
respecto a la altura; y adaptó un calentador-enfriador eléctrico para agua, en rangos de
temperatura de 5 ̊C a 70 ̊C.

4. Tomado de: https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=6963306

Título: Determinación del coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach utilizando el

enfoque Newton-Raphson para android 4.0
El artículo presenta el cálculo de coeficiente de fricción para tubos de presión, utilizando el
método numérico Newton-Raphson, usando código JavaScript para Android 4.0 o superior.
Este se realiza mediante el modelo de Colebrook-White para flujos turbulentos. La aplicación
también establece el coeficiente de fricción para flujos laminares utilizando la ecuación de
Poiseuille, y determina el rango de flujo de entrada en zona de transición (flujo inestable). Se
implementó un algoritmo de aproximaciones sucesivas para solución de ecuaciones no
lineales basado en la rugosidad relativa y en el número de Reynolds. La aplicación de este
sistema está disponible en Google Play Store y es gratuita. Es una herramienta para apoyar
procesos educativos y trabajos en sector productivo

5. Tomado de: http://repositorio.unheval.edu.pe/handle/UNHEVAL/4684

Título: Análisis comparativo del factor de coeficiente de fricción "f" para tuberías PVC-U de
1/2", 3/4" y 1" de diámetro, recomendados por bibliografías con respecto a los encontrados en
el laboratorio de mecánica de fluidos de la Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura de la
Universidad Nacional Hermilio Valdizan de Huánuco
El artículo se basó en determinar el análisis comparativo del valor de coeficiente de fricción
“f” de tuberías de PVC-U de 1/2", 3/4" y 1” de diámetro, implementando un banco de
pruebas de ensayo, para poder analizar el coeficiente de fricción de la tubería PVC-U de
diferentes diámetros, utilizando uniones universales podemos intercambiarlos para cada tipo
de diámetro, se utilizó diámetros comerciales de 1/2", 3/4" y 1”. Posteriormente se procedió a
realizar los ensayos para determinar las variables que depende el coeficiente de fricción “f”,
como son la pérdida de carga, el caudal, la velocidad, la temperatura para cada tipo de
diámetro. Para determinar el coeficiente de fricción “f” en forma experimental se utilizó la
fórmula de Darcy Weisbach

6. Tomado de: https://riha.cujae.edu.cu/index.php/riha/article/view/491

Título: Coeficiente de Hazen-Williams en función del número de Reynolds y la rugosidad

relativa
En este artículo se presentan los resultados obtenidos de la evaluación del coeficiente de
Hazen-Williams en función de la rugosidad relativa y el número de Reynolds, obteniendo
como resultado que este varía en función de ambas variables y no tiene un valor constante. Se
muestran los resultados del cálculo de las pérdidas de carga por fricción en tuberías utilizando
las ecuaciones de Darcy-Weisbach y Hazen-Williams, para diferentes materiales con distintos
valores de rugosidad relativa y números de Reynolds y coeficientes de Hazen-Williams. De
este estudio comparativo se obtuvo como resultado que los valores de pérdidas de carga
obtenidos por dichas ecuaciones difieren entre sí, excepto cuando se determina el coeficiente
de Hazen-Williams en función de la rugosidad relativa y el número de Reynolds,
obteniéndose errores comparativos que son despreciables.

7. Tomado de: https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/25556

Título: Validación del software libre de cálculo fluidodinámico openfoam aplicado a flujo
incompresible laminar y turbulento mediante comparación con datos experimentales de
referencia
El artículo se basa en el análisis y comparación de datos de referencia experimentales con
datos calculados con el solver de operación de campo abierto y manipulación o por sus siglas
en inglés OpenFOAM. Este permitió investigar la influencia de diversos modelos de
interpolación y modelos de turbulencia, en función de que el flujo sea laminar o flujo
turbulento respectivamente. Una vez analizados los patrones de flujo se determinó que para
flujo laminar el método lineal y QUICK predicen el flujo con mayor precisión y estabilidad
que el método UPWIND. Para flujo turbulento se emplearon modelos de interpolación lineal
para los tres modelos de turbulencia estudiados, k-epsilon, realizable k-epsilon y RNG
k-epsilon.

8. Tomado de: https://doi.org/10.17981/ladee.01.01.2020.1

Título: Análisis CFD de flujos turbulentos desplazados por bombas centrífugas con bajo
número de Reynolds
En este artículo se analizan las metodologías numéricas han presentado una solución
económica de flujos laminares y turbulentos capaz de predecir una amplia gama de
dispositivos mecánicos en la ciencia y la ingeniería. En los últimos años se han empleado
herramientas computacionales para analizar el comportamiento de las ecuaciones de
conservación utilizadas para describir la interacción entre los flujos turbulentos y laminares
utilizados para transferir la energía necesaria para operar un sistema mecánico complejo.
Debido a lo anterior, este trabajo propone la aplicación del método numérico vinculado a
algoritmos matemáticos capaces de generar una solución aproximada del sistema de
ecuaciones diferenciales parciales que determina los valores de presión y velocidad

9. Tomado de:
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0020722520300811

Título: Efectos de la rugosidad e inercia de los límites en el flujo de fluido a través de una
tubería corrugada y la fórmula para el coeficiente de fricción de Darcy Weisbach
En este artículo se considera un fluido viscoso incompresible que fluye a través de una
tubería cilíndrica con pared rugosa. Se asume que la periodicidad de la rugosidad varía en la
dirección longitudinal y que el flujo se rige por la caída de presión prescrita entre los
extremos de la tubería. El objetivo del artículo es investigar los efectos del límite corrugado
en el flujo de fluido teniendo en cuenta también los efectos de la inercia. Partiendo del
sistema Navier-Stokes y empleando la rugosidad límite promedio como el parámetro
pequeño, proponemos una corrección de orden superior de la velocidad estándar de
Hagen-Poiseuille a través del análisis de la capa límite. Utilizando el resultado obtenido
proponemos la nueva fórmula para el coeficiente de fricción de Darcy-Weisbach.

10. Tomado de:

https://www.cambridge.org/core/journals/journal-of-fluid-mechanics/article/imp
roved-model-of-isothermal-and-incompressible-fluid-flow-in-pipelines-versus-the
-darcyweisbach-equation-and-the-issue-of-friction-factor/083A5B819FE9BED66
FF77604E085CD06

Título: Modelo de flujo de fluido isotérmico e incompresible en tuberías frente a la ecuación

de Darcy - Weisbach y el problema del factor de fricción
En este artículo, se considera el modelado del flujo de fluido unidimensional isotérmico e
incompresible estacionario a través de una tubería larga. La aproximación de la presión
promedio en el modelo desarrollado por la media aritmética de las presiones de entrada y
salida conduce a la conocida ecuación empírica de Darcy-Weisbach. De igual forma se abarca
otro enfoque mejorado que es más preciso porque la presión promedio se estima integrando la
presión a lo largo de la tubería. Mediante la transformación apropiada, se evidencia la
diferencia entre la ecuación de Darcy-Weisbach y el modelo mejorado que debe tratarse como
un error del modelo de Darcy-Weisbach, en forma multiplicativa y aditiva. Este error
aumenta cuando aumenta la caída de presión general.
METODOLOGÍA

Diagrama 1: Metodología
Fuente: Autores, 2021

RESULTADOS

Codo estándar a 90°

Para calcular el caudal se debe utilizar la ecuación 1, teniendo en cuenta que el volumen está
3
en L, este se debe pasar a 𝑚 , luego se debe calcular la velocidad mediante la ecuación 2
utilizando el diámetro para encontrar el área.

𝑉
𝑄= 𝑡
(ecuación 1)

Donde V es el volumen en L, y t es el tiempo en segundos.

𝑄
𝑣= 𝐴
(ecuación 2)
 −4 2
Donde A es el área, la cual equivale 2. 27 · 10 𝑚 .

Los resultados de caudal y velocidad se pueden observar en la tabla 1.

Tabla 1: resultados de caudal y velocidad

Para calcular las pérdidas de energía por accesorios se utiliza la ecuación general de energía
(ecuación 3), de la cual se despejan las pérdidas de energía por accesorios (ecuación 4).

𝑃 𝑣
2 𝑃 𝑣
2

γ
1
+ 2𝑔
+ 𝑧 1
+ ℎ 𝑎
= γ
2
+ 2𝑔
+ 𝑧 2(ecuación 3)

En esta ecuación se simplifican las cabezas de velocidad y las alturas.

𝑝 1−𝑝
ℎ 𝑎
= γ
2
(ecuación 4)

𝑘𝑁
Donde γes el peso específico del agua a 17.2 °C, el cual equivale a 9.8 3 .
𝑚

Los resultados de las pérdidas de energía se pueden observar en la tabla 2.

 Tabla 2: resultados de pérdidas de energía por accesorios

Para calcular la constante de aditamento o más conocida como constante propia del accesorio,
dicha constante se calcula despejando k (constante de aditamento) de la ecuación de
Darcy-weisbach (ecuación 5).

ℎ
𝑘= 𝑣
2
𝑎
(ecuación 5)
2𝑔

Los resultados de la constante de aditamento se pueden observar en la tabla 3.

Tabla 3: resultados de la constante de aditamento (k)

 El valor de k promediado es igual a 35.98.

Para realizar la gráfica 1, donde se comparan los datos de cabeza de velocidad con las
pérdidas de energía, se deben agrupar los datos previamente calculados. En la tabla 4 se
pueden observar los datos de cabeza de velocidad y de pérdidas de energía agrupados. La
gráfica 1 se realiza con el fin de interpretar qué significa la pendiente de la recta mostrada en
dicha gráfica.

Tabla 4: datos de cabeza de velocidad y de pérdidas de energía

 Gráfica 1: relación entre pérdidas de energía con la cabeza de velocidad

Para calcular el porcentaje de error entre el k calculado en la tabla 3 y el k calculado

teóricamente (ecuación 7), primero se debe calcular el coeficiente de fricción, dicho
coeficiente se calcula utilizando el número de reynolds (ecuación 6) y la rugosidad de la
tubería la cual es igual a 0.0015 mm. El coeficiente de fricción se calcula utilizando el
diagrama de moody ya que el número de reynolds arrojó un valor promedio de 22290, dicho
valor quiere decir que el flujo que corre a través de la tubería es turbulento. El porcentaje de
error se calcula por medio de la ecuación 8.

𝐷𝑣
𝑁𝑅 = µ
(ecuación 6)

2
−6 𝑚
Donde µes la viscosidad cinemática del agua a 17.2 °C que equivale a 1. 093 · 10 𝑠

Utilizando el diagrama de moody se obtuvo un valor de 0.028 para el factor de fricción.

𝐿𝑒
𝑘=𝑓 · 𝐷
(ecuación 7)

𝐿𝑒
Donde 𝑓 es el factor de fricción, 𝐷
Es un valor encontrado en tablas el cuál equivale a 30.

En base a la ecuación 7 se obtiene que la constante de aditamento teórica es 0.84.

 𝑘 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 − 𝑘 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑘 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜
· 100(ecuación 8)

El porcentaje de error es mayor a 100%.

Codo estándar a 45°

Los valores de caudal y velocidad para este accesorio se pueden observar en la tabla 1.
Para calcular las pérdidas de energía se utiliza la ecuación 4, los resultados de pérdidas de
energía para codo de 45 ° se pueden observar en la tabla 5.

Tabla 5: resultados de pérdidas de energía para codo de 45°

Para calcular la constante de aditamento se utiliza la ecuación ecuación 5, los resultados para
esta constante se pueden observar en la tabla 6.

Tabla 6: constante de aditamento para codos a 45°

 El promedio de k es 29.57

Para realizar la gráfica 2, donde se comparan los datos de cabeza de velocidad con las
pérdidas de energía, se deben agrupar los datos previamente calculados. En la tabla 7 se
pueden observar los datos de cabeza de velocidad y de pérdidas de energía agrupados. La
gráfica 2 se realiza con el fin de interpretar qué significa la pendiente de la recta mostrada en
dicha gráfica.

Tabla 7: datos de cabeza de velocidad y de pérdidas de energía

 Gráfica 2: relación entre pérdidas de energía con la cabeza de velocidad

Para calcular el porcentaje de error se utiliza la ecuación 8, el valor de k teórico se encuentra

𝐿𝑒
utilizando la ecuación 7 donde 𝐷
es igual a 16, por lo tanto el valor de k teórico es 0.448, el

valor de k experimental es 29.57. El porcentaje de error, al igual que con el codo a 90°, es
superior a 100%.

Válvula de compuertas

Los valores de caudal y velocidad para este accesorio se pueden observar en la tabla 8.
Tabla 8: valores de velocidad y caudal para las válvulas de compuertas
Para calcular las pérdidas de energía se utiliza la ecuación 4, los resultados de pérdidas de
energía para las válvulas de compuertas se pueden observar en la tabla 9.

Tabla 9: resultados de pérdidas de energía para válvulas de compuertas

Para calcular la constante de aditamento se utiliza la ecuación ecuación 5, los resultados para
esta constante se pueden observar en la tabla 10.

Tabla 10: constante de aditamento para válvulas de compuertas

El promedio de k es 44.95

Para realizar la gráfica 3, donde se comparan los datos de cabeza de velocidad con las
pérdidas de energía, se deben agrupar los datos previamente calculados. En la tabla 11 se
pueden observar los datos de cabeza de velocidad y de pérdidas de energía agrupados. La
gráfica 3 se realiza con el fin de interpretar qué significa la pendiente de la recta mostrada en
dicha gráfica.

Tabla 11: datos de cabeza de velocidad y de pérdidas de energía

Gráfica 3: relación entre pérdidas de energía con la cabeza de velocidad

Para calcular el porcentaje de error se utiliza la ecuación 8, el valor de k teórico se encuentra

𝐿𝑒
utilizando la ecuación 7 donde 𝐷
es igual a 8, por lo tanto el valor de k teórico es 0.224, el

valor de k experimental es 44.95. El porcentaje de error, al igual que con el codo a 90° y el
coso a 45°, es superior a 100%.

ANÁLISIS DE RESULTADOS
Todas las tuberías tienen pequeñas irregularidades las cuales generan pérdidas de energía a la
hora de transportar un fluido por las mismas, estas irregularidades son mayores o menores de
acuerdo al material del que están hechas y son llamadas rugosidad (E), la misma se determina
experimentalmente midiendo la altura de las pequeñas irregularidades en la superficie interna
del tubo. A partir de esto, se dice que la energía “se pierde” a medida que el fluido se va
desplazando por la superficie rugosa interna de dicha tubería. Para evaluar la energía perdida
por fricción en el flujo confinado en las tuberías, generalmente se usa la ecuación de Darcy;
“esta ecuación expresa que las pérdidas son directamente proporcional al diámetro de la
tubería y a la altura de velocidad, e inversamente proporcional al diámetro de la tubería. La
proporcionalidad se establece mediante un coeficiente “ƒ” denominado coeficiente de
fricción, que es función de la rugosidad de la tubería y de las características del flujo a
presión, establecido con el número de Reynolds”. (Guanotaxi G. J., 2012). Las variables
longitud, diámetro, velocidad promedio y factor de fricción determinan la pérdida por
fricción. La ecuación de Darcy muestra que la pérdida aumenta rápidamente a medida que se
incrementa la velocidad promedio, la longitud y el número de accesorios, en nuestra práctica
las pérdidas aumentaron conforme la velocidad aumentó y cambiaron notoriamente
dependiendo del tipo de accesorio usado. En los cálculos se observa que las pérdidas por
fricción aumentan a medida que las presiones piezométricas aumentan, por lo que se entiende
que a mayor presión mayores serán las pérdidas por rozamiento o fricción.

Teniendo en cuenta los resultados de la tabla 1 es importante explicar cómo influye la presión
en el tiempo, y cómo esto afecta de igual manera a la velocidad; Esto se explica por medio
del principio de Bernoulli, así que dentro de una tubería horizontal de agua que cambia de
diámetro, las regiones donde el agua se mueve más rápido se encontrarán a menor presión
que las regiones donde se mueve más lento. Es decir que el agua irá más rápido si hay más
presión detrás de ella que delante de ella. Los fluidos incompresibles tienen que aumentar su
velocidad cuando alcanzan una sección más estrecha para mantener el volumen de flujo
constante. Por esta razón, una boquilla estrecha en una manguera causa que el agua salga más
rápido, sin afectar el volumen del fluido. (Academy Khan, 2015).

Así que si en una región donde el fluido aumenta su velocidad, es debido a que algo externo a
esa porción del fluido debe estar haciendo un trabajo sobre ella. En la mayoría de los sistemas
hay muchas fuerzas disipativas que podrían estar haciendo un trabajo negativo, pero si se
tiene una pérdida de energía debida a fuerzas disipativas, en este caso, ¿qué otras fuerzas
podrían estar haciendo trabajo sobre nuestro fluido, acelerándose? La presión del fluido
circundante estará causando una fuerza que puede hacer trabajo y acelerar una porción del
fluido. En conclusión a mayor empuje vectorial o presión que se ejerza en un fluido
aumentará en igual proporción a su velocidad y aceleración sin aumentar el volumen de este
líquido, haciendo que también disminuya sustancialmente el tiempo con el que esté se
desplace.

CONCLUSIONES

● En la práctica, es común tener en cuenta a las pérdidas de carga localizadas como un

porcentaje de la suma total de las pérdidas de carga por fricción. Este porcentaje
cambia en proporción al número de obstrucciones o cambios de dirección
significativos en la ruta de conducción, y se estima de un 5 a un 10% dependiendo del
tipo de sistema y de las velocidades de diseño.

● Las pérdidas de carga por fricción en accesorio ocurren en tramos cortos, e

hidráulicamente se piensan que ocurren en un punto y habitualmente se identifican
como pérdidas de carga localizadas, locales o pérdidas menores. Para estas pérdidas
de carga localizadas hay pocos resultados de validez, debido primordialmente a que
el carácter del flujo de los equipamientos es bastante difícil y la manera para
establecer el costo de las pérdidas es empírico.

● En tuberías ocurren pérdidas de energía provocada por obstrucciones, cambios locales

de la parte o cambios abruptos de dirección en la trayectoria del flujo. En los sistemas
de riego estas obstrucciones tienen la posibilidad de ser complementos propios de la
red, como: filtros, válvulas, medidores, tees, codos, complementos de cruceros o
cualquier obstrucción que encuentre el agua que le impida continuar circulando online
recta.
 ● Referente a las pérdidas de energía por complementos se ha podido concluir que
dependen tanto del número de complementos presentes en el tramo de las tuberías
como además de la naturaleza de los mismos, debido a que tienen diversas
propiedades que perturban al flujo de un fluido de forma directa como lo son el
desempeño de cada accesorio.

● Por otro lado las pérdidas de energía tanto por fricción como por complementos
presentaron una interacción directa con respecto al caudal con que se trabajaba para
los diferentes tramos de tubería, lo cual sugiere que si se tiene un flujo del todo
desarrollado las pérdidas de carga serían más grandes debido a que en fluido tendría
más grande contacto con el área de la tubería.

BIBLIOGRAFÍA

- imagen 1: panel de tuberías tomado de

https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.edylab-equipamiento
s.com%2Fproducto%2Fpanel-de-estudio-de-perdidas-de-tuberias-y-conectores-2%2F
&psig=AOvVaw15oyMGpbH8yUheqTEZMa5z&ust=1634166481203000&source=i
mages&cd=vfe&ved=0CAwQjhxqFwoTCKDogNf-xfMCFQAAAAAdAAAAABAD
recuperado el 12/10/2021

- Cronometro tomado de
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.amazon.com%2F-%2
Fes%2FCron%25C3%25B3metro-temporizador-competici%25C3%25B3n-entrenami
ento-sincronizaci%25C3%25B3n%2Fdp%2FB07K recuperado el 12/10/2021

- Termometro tomada de
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fbriendsrl.com%2Fproducto
s%2Ftermometro-quimico%2F&psig=AOvVaw1C7ezG-TS2YAhuF447NGzv&ust=1
630728201662000&source=images&cd=vfe&ved=0CAwQjhxqFwoTCLithY_24fICF
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 - Guanotaxi, Y. Gustavo, J. (2012). Diseño y construcción de un banco de pruebas para
ensayos de pérdidas de carga en tuberías y accesorios. Tomado de:
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