UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE HONDURAS

CENTRO UNIVERSITARIO REGIONAL DEL CENTRO

UNAH-CURC

CATEDRÁTICO:
Lic. Himelda Guerrero Amaya

ESPACIO DE APRENDIZAJE:

Distribución física en mercado externos

TEMA:
CONSULTA DE CONCEPTOS

PRESENTADO POR:

Saida Linneth Gonzales Argueta 20151902128

Comayagua, 22 de febrero del 2021

PLATAFORMAS TECNOLÓGICAS PARA EL TRASPORTE QUE SE
UTILIZAN

1.- "HUBS"
LOS “HUBS” O PLATAFORMAS LOGÍSTICAS Una plataforma logística es un
área especialmente concebida para el desarrollo de actividades relacionadas con el
transporte, la logística y la distribución de mercancías en el tráfico nacional e
internacional. Los hub logísticos como su nombre lo indica tienen la importante tarea
de organizar y cumplir con toda la logística adecuada para lograr la correcta
distribución de la mercancía que les llega proveniente de otros países

Características de un hub logístico:

 Ahorra energía, por lo tanto, abarata costes.

 Poseen infraestructura industrial.
 Instalaciones adecuadas que faciliten las operaciones.
 Van a la par con la tecnología adecuada a su actividad económica.
 Capacidad para conectarse con otros hubs.
 Capacidad de conectarse con otros mercados internacionales de largo
alcance.
 Capacidad de conectarse con grandes áreas de población interesantes para
los operadores globales.

Clasificación de los HUB logísticos

La plataforma logística y su complejidad son determinantes para la clasificación de
los hub y estos pueden ser:
 Centro de Distribución Unimodal: trabaja principalmente con el transporte
de carga terrestre. Sus infraestructuras funcionan como almacenes y
gestionan las mercancías hasta que llegue al cliente final y el inventario.
 Plataformas logísticas Multimodales: en este sistema intervienen diversos
tipos de transporte y la mercancía es el punto importante más que la manera
en que es distribuida, por lo general funciona en los puertos y aprovecha para
aumentar los beneficios económicos a través las rutas internacionales. Su
principal objetivo es lograr aumentar el comercio más que el traslado de la
mercancía, por lo que busca cobertura nacional e internacional.
 Zonas Logísticas: estas cuentan con al menos dos modos distintos de
transporte lo que le permite incluir estrategias de distribución, por lo general
funcionan en las zonas de carga aérea y actividades de logísticas portuarias.
Debido a sus características poseen mayor grado de integración de operaciones
como el redireccionamiento de inventarios, consolidación y localización.

2.- HITERLANDS
Es un concepto, descrito por una palabra de origen alemán, que se utiliza para
definir el área económica que se sirve de un nudo de comunicaciones para efectuar
sus intercambios con el exterior
Es un área de influencia que se sitúa en el interior y detrás de un puerto. En esta
zona es donde se recogen los productos destinados a la exportación y se
distribuyen las importaciones. En un sentido más amplio, un hinterland se refiere a
un área de influencia (cobertura comercial) alrededor de una ciudad o infraestructura
logística (hub o aeropuerto).

3.-SERVUCCIÓN
Es un neologismo propuesto por P. Eiglier y E. Langeard para designar al proceso
de “fabricación” de un servicio, de forma equivalente a producción, que es como
llamamos al proceso de elaboración de un “producto”.
Es un sistema que debe ser riguroso en la concepción y puesta en funcionamiento
del servicio para los consumidores para que alcance alto niveles de calidad del
mismo. En este sistema el cliente es parte integrante de este proceso, es actor,
productor y consumidor del servicio.
Los elementos de la servucción son:
 El cliente: Es el consumidor, implicado en la fabricación del servicio, cuya
presencia es absolutamente indispensable.
 El soporte físico: Es un elemento material necesario para la producción del
servicio, del que se servirá el personal de contacto, el cliente o ambos.
 El personal de contacto: Se trata de la o las personas empleadas por la
empresa de servicios, cuyo trabajo consiste en estar en contacto directo con
el cliente.
 El servicio: Es el objetivo o resultado del sistema, generado por la
interacción de los tres elementos de base ya mencionados.
 Sistema de organización interna: (no visible para el cliente)
 Demás clientes: (intercambio de comunicación entre clientes)