POP DA TRANSMISSÃO: AL4 / DPO / AT8

PRINCIPAIS DEFEITOS
TRANCO DE PRIMEIRA PARA SEGUNDA
MARCHA
DTC RELATIVO A PRESSÃO DE LINHA
INSTABILIDADE DE PRESSÃO
PERDA DA TERCEIRA MARCHA
TRANCO AO ENGATAR A RÉ
RUÍDOS PROVENIENTES DO
SENSOR DA ROTAÇÃO DE ENTRADA (PERDA DE SINAL)
CONVERSOR DE TORQUE
PERDA DA MARCHA RÉ DEFEITO NO SENSOR
PERDA MOMENTÂNEA DE PRIMEIRA MARCHA QUANDO
PERDA TOTAL DA PRIMEIRA
QUENTE
VIBRAÇÃO DO VEÍCULO AO CHAVE SELETORA (CONTATO COM ÁCIDO DA BATERIA
ENGATAR D OU RÉ OU ÁGUA)
APODRECIMENTO DOS FIOS DO
SENSOR DE PRESSÃO

FASE 1
PROCEDIMENTOS A REALIZAR OK ✔️ NÃO ❌ ATENÇÃO ⚠️ OBSERVAÇÕES 📝

ENTREVISTA COM CLIENTE PARA

CONFIRMAÇÃO DE QUEIXAS

TESTE DE RODAGEM

TESTE DO SISTEMA DE CARGA E PARTIDA

ANÁLISE DO FLUÍDO (COR, CHEIRO E NÍVEL)

ANÁLISE DOS DTC'S (TODOS OS MÓDULOS)

ANÁLISE VISUAL DO CHICOTE DO SENSOR

DE PRESSÃO
LEITURA DA PRESSÃO DE LINHA VIA
SCANNER
LEITURA DA APLICAÇÃO DOO LOCK-UP VIA
SCANNER
NA LINHA RENAULT, QUANDO PERDER
MARCHA RÉ VERIFICAR SE NO MÓDULO
ABS NÃO HÁ FALHAS NOS SENSORES DE
VELOCIDADE

FASE 2
PROCEDIMENTOS A REALIZAR NÃO ❌ ATENÇÃO ⚠️ OBSERVAÇÕES 📝
OK ✔️
LEITURA DA PRESSÃO DE LINHA COM
MANÔMETRO
RETIRAR TAMPA DO CORPO DE VÁLVULAS
PARA ISPEÇÃO DOS IMÃS (LIMALHAS)
RETIRAR A TAMPA COM A TRANSMISSÃO
NO LUGAR, E AVALIAR A CINDA DO RÉ,
BUCHA DO EIXO DE ENTRADA,
EMBREAGENS/FREIOS

FASE 3
PROCEDIMENTOS A REALIZAR OK ✔️ NÃO ❌ ATENÇÃO ⚠️ OBSERVAÇÕES 📝
EM CASO DE EXCESSO DE LIMALHAS NOS
IMÃS, RETIRAR A TRANSMISSÃO
EM CASO DE INSTABILIDADE NA PRESSÃO,
OBSERVAR ANÉIS DA VÁLVULA
REGULADORA (OU TROCAR POR OUTRA DE
UPGRADE)
EM CASO DE PERDA DA TERCEIRA
MARCHA, OBSERVAR TRAVA DO CONJUNTO
DA E2

EM CASO DE ABERTURA DA TRANSMISSÃO

CONFERIR COM CUIDADO

FOLGAS EM BUCHAS

CINTAS

TAMBORES

ANÉIS DE SEGMENTO

REVISAR CONVERSOR DE TORQUE

ELETROVALVULAS

REVISÃO DO CORPO DE VÁLVULAS

TORQUE CORRETO DO CORPO DE
VÁLVULAS E EMPENAMENTO
PISTÕES

REALIZAR AJUSTES ELETRÔNICOS

ZERAR CONTADOR DE DESGASTE DOI

FLUÍDO
EM CASO DE RUÍDOS NO CONVERSOR DE
TORQUE, É IMPORTANTE EXAMINAR SE A
VÁLVULA 'BLUEBY' QUE FICA NA TAMPA DE
VÁLVULAS DO MOTOR NÃO ESTÁ COM O
DIAFRAGMA FURADO (EM ALGUNS
MODELOS)

EM CASO DE VIBRAÇÕES AO ENGATAR RÉ

OU D, É IMPORTANTE ANALISAR A FOLGA
DAS BUCHAS DO ESTATOR DA BOMBA DE
ÓLEO

EM CASO DE TRANCOS EM 1º PARA 2º,

VERIFICAR A BUCHA DO EIXO DE ENTRADA
(SEMPRE USAR A BUCHA DE REPOSIÇÃO
DA MARCA "SONNAX")
OS ANÉIS DE SEGMENTO DA E1, SEMPRE
UTILIZAR A MÃO AMIGA (AS PONTAS SE
TRANSPASSAM)

AJUSTES DAS FOLGAS DAS CINTAS

Observações extras