2016 | 50 BOLETIM tei [ores TRANSMISSAO AL4 UTeT NON a0 cl OCG O aN Zan) 10 A equipados com transmissao AL4 RECLAMAGA ae ee nc ee eC me Ty RUE ea ue een Oa cco Ce Te EB eee em muitos casos a transmissao entra em emergéncia. Neste modo a transmissao fica travada em 3° marcha para possibilitar a condtigao do veicula até a oficina ou garagem. Isto ¢ reportado por alguns matoristas como perda de poténcia, Como neste caso 0 solencide regulador de pressdo permanece desligado, os engates acontecern Geant rae acu Cicr ri OE tune cree ort a una casos 0 problema aparece em intervalos imprevisiveis.Alguns proprictarias vivenciam este problema Ce Te One SE eRe eC ME use ar Tn our eer a Lear CRC UCR Ue eM Ceo cL SEU Oke oe Causas provaveis Cree O cue ne err Lee ies i Loc enc) calculada e a presséo de linha real na transmissao. A diferenca de pressao ¢ causada por um vazamento interno. Mee Ct ue gee eee ue ecg A Se eed da transmissdo. Aste incorreto da mola de alintiamento da valvula manual. A causa mais comum entretanto, € a valvula solenoide reguladora de pressao. APTTA B pttak JENGIaGOW.OONT DrDiagnostico Como 0 diagnéstico direto nao é possivel, alguns procedimentos se tornam necessarics para eliminar as ba possibilidades. 1, Fluido da transmisséo a. Verifique o nivel de fluido na transmissao e cortja o mesmo se nesesséiio. Nivel muito baixo ou muito alto se torna altamente prejudicial a transmissdo. . Separe um pouco de fiuido em um recipiente impo para andlise. A transmissao devera ser reformada ou substituida se: A amostra do fluido estiver muito preta (opaca a luz) e cheirar queimado, houver particulas metélicas, particulas plasticas ou material de atrito nele 0 fluido novo ¢ transparente. 0 fluido drenado da transmissio que trebalhou por algum tempo é uusualmente escuro e parcialmente opaco, porém néo é necessariamente indicagao de falha interna Analise o fluido com cuidado. 2. Sensor de presséo a. Com a ajuda de um scanner verifique a pressao de linha da transmissao. Deve-se esperar os seguintes pardmetros Em marcha lenta em N: 2,4 a 2.8 bar Em marcha lenta em D:2,8.a 3,1 bar Em stall a 2.200 rpm: 11,3 a 11,7 bar b. Se nao houver mudanca na pressao, teste o sensor de pressao e sua alimentagao. Caso 0 sensor esteja com defeito, o scanner indicara uma pressao fixa de 6,5 bar no sistema. Isto também indicard que a {ransmisso se encontra em modo emergéncia, ¢ que a falha é permanente. Desde que o problema usualmente ¢ intermitente as leituras de pressdo indicarao sistema OK a maior parte do tempo. Se néo se encontrar nenhum problema nesta parte, continue com a se¢ao 3.3. Valvulas solenoides a, Substitua a vélvula solenoide requladora de pressdo e a valvula de aplicacao do lock-up. b. Certifique-se que os dois vedadores por trés do corpo de valvulas a carcaga esto conectados corretamente. Substitua os vedadores se necessario. 0 torque dos parafusos de fixacao do corpo de valvulas éde8Nm. C. Apés a instalagao do corpo de valvulas, faga 0 ajuste da mola de posicionamento da vélvula manual, conforme o manual. . Ajuste o interruptor multi-fungao. €. Antes de instalar o carter, certifique-se que 0s dois imais esto em seus lugares. f. Abasteca a transmisso com fluido novo e corrija seu nivel. g- Atualize o software do médulo da transmissao. As versGes de software mais antigas néo séo compativeis com os novos solenoides BORGWARNER. Os procedimentos delineados acima em muitos casos resolvem o problema de regulagao de pressdo. Se 0 problema nao puder ser resolvido com estes procedimentos va para 0 passo 4 ou 5. 4. Corpo de Valvulas Substitua 0 compo de valvulas. 5. Transmissao ‘Substitua ou reforme a transmissao. 1. Vélvula reguladora de bressdo principal 2. Vélvula de aplicagao da embreagem do conversor de torqueou Solenoite pega niimero 2574.16 Solenoide pega niimero 2574.10 Fora de produgao Atual Borg Warmer ) Nimero de pega para ofiuido original (2 litres). 9736.22 Lembretes importantes 1. Utilize somente fluido Peugeot genuino para transmissao automatica. 2. 0 nivel de fluido deve ser corrigido. 3.0 ajuste correto da mola de posicionamento da valvula manual € muito importante. 4. Ajuste 0 interruptor multi fungao apés o ajuste da valvula manual, 5.Allimpeza é absolutamente essencial ao se trabalhar com transmissdes automaticas. apttabrasil.com.br