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La marca VW, todos sus modelos y la línea Chevy de 94 a 99 no utilizan la función de este
sensor para activar el ventilador, estos utilizan un bulbo común y corriente como el de
Caribe, Tsuru y Atlantic en el radiador y no estan conectados a la computadora.
Fallas:
Reparaciones y Servicios:
(MAF, VAF)
Ubicación: Este sensor se encuentra en la base del filtro del aire, o en la manguera que va
al filtro al aire, o en la manguera que va al filtro del aire y el cuerpo de aceleración, o en el
mismo cuerpo de aceleración.
Fallas:
Reparaciones y Servicios:
Sensor de Oxígeno
(O2, EGO, HEGO, Sonda Lambda)
Cuando la computadora observa que el sensor de oxígeno le dice que la mezcla es pobre,
éste tiene bajo voltaje entonces, esta ordenara a los inyectores que entreguen más
gasolina, como consecuencia el sensor de oxígeno ahora detectará mezcla "rica"(subira el
voltaje) y ordenará quitar gasolina. Y esto sucedera todo el tiempo que el motor este
encendido.
Cualquier sensor de oxígeno tiene que trabajar caliente, para ello tiene que llegar a una
temperatura de 360 grados centigrados o 600 Farenhait, para esto, algunos llevan un cable
de alimentación de 12v y una tierra que sirven para acelerar el calentamiento, y otros
adquieren temperatura por el mismo tubo de escape.
Esto nos da a entender que durante los primeros tres minutos de encendido del motor, el
sensor de oxígeno puede estar inactivo considerandose normal y po rlo mismo el voltaje del
sensor puede estará inmovil o moviendose muy lento.
Fallas:
Reparaciones y Servicios:
Fallas:
Reparaciones y Servicios:
(TPS, TP, Potenciómetro)
El 90% de los TPS´s se les hace tres pruebas; número uno, el voltaje que tenga en marcha
mínima sin acelerar, número dos que al ir pisando el acelerador poco a poco hasta llegar
hasta el tope a fondo vaya incrementando ordenadamente sin ninguna interrupción, y
número 3, con motor apagado y switch abierto, que el voltaje con elacelerador a fondo sea
el correcto.
Ubicación: En todos los casos este sensor se encuentra en el cuerpo de aceleración, justo
del lado contrario del mecanismo del acelerador y alineado a la flecha del mismo.
Fallas:
Reparaciones y servicios:
Sensor VSS
Sensor VSS
Sensor MAP
Sensor MAP
Detonación
No hay potencia
Valvula IAC
1. Válvula IAC
1.-¿Que es la valvula IAC?
2.-¿Cómo funciona la valvula IAC?
Tiene en su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda girar en
los 2 sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el vástago de la válvula se enrosca en el
rotor. Si el rotor gira en un sentido, el vástago saldrá cerrando el flujo del aire y si gira en el
otro sentido, el vástago se retraerá aumentando el flujo.
3.-¿Dónde se localiza? El "Idle Air control valve" (IAC) se encuentra posicionada en el
mismo cuerpo de inyectores y su función es la de abrir o cerrar un pasaje de aire de
acuerdo con los requerimientos de la computadora para equilibrar las revoluciones de
motor. En el cuerpo de aceleración
4.-¿Para que se utiliza?
La válvula IAC (Idle Air Control) se encarga de proporcionar el aire necesario para el
funcionamiento en marcha lenta. Estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que
pasa por la mariposa de aceleración es muy poco y la válvula IAC proporciona el resto del
aire por un conducto.
5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil? Controla la entrada de aire en la marcha lenta y esto
hace que no se gaste combustible y no se revolucione mucho el motor cuando está en
ralentí
6.-¿Qué señal emite? No emite señal
7.-¿Cuantas terminales tiene?
Tiene 4 terminales conectadas al ECM para que éste controle el motor de la IAC
8.-¿Fallas comunes de la válvula iac?
Se puede deteriorar o ensuciar, o re puede romper las bobinas internas y ya no funciona
9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
Se puede comprobar con un comprobador de válvulas iac que es un aparato que emite
pulsos de forma normal o inversa al la valuvula iac conectada esto hace que el vástago
salga o se meta.
Tiene 4 terminales conectadas al ECM para que éste controle el motor de la IAC
dependiendo de la cantidad de aire que necesite para la marcha lenta aumentando o
restringiendo el flujo del aire. Los embobinados del motor de la IAC no deben tener menos
de 20 Ohmios, ya que si tienen menos se deteriora el ECM.
10.-¿Si no funciona que fallas produce en el automóvil?
- se acelera solo el carro
- se apaga
-no hay estabilidad en la marcha lenta
- gasta demacioada gasolina
- se puede ahogar el motor