Singuran Marius-Dorin

Grupa 8405A

Tesla Model S

Arhitectura vehiculului ales de mine este una full electric.

Fig1. Arhitectura vehiculului[1]

1.Compresor A / C

2.Încălzitor habitaclu

3.Baterie de înaltă tensiune

4.Sistemul de management al bateriei

5.Unitatea de control a tractiunii

6.Cablare de înaltă tensiune

7.Port de încărcare

În anul 2012, Tesla revoluționează industria auto, prezentând în iunie modelul de lux, Tesla model
S. Acest model de autoturism este primul din lume capabil să parcurgă distanțe lungi fără
încărcare(615km). Modelul de vârf(Performance) avea o performanță remarcabilă, accelerând până
la 100 km/h în doar 2.9 sec, modelul de bază atingând această viteză în 5.6 sec. Motorul dispus în
fața autovehiculului, de curent alternativ(AC), cu magnetizare permanentă, iar motorul din spate
fiind prin inducție. Împreună, acestea dezvoltă 691 cp.

Bateriile autoturismului(85kWh) sunt dispuse în podea,formate din 16 module a câte 6 grupuri în

serie, 7104 celule, producând 402 volți.

Confortul oferit de aceasta masina este unul foarte ridicat. Asta pentru ca Tesla a incercat sa ofere
tot ce este mai bun fiecarui pasager care calatoreste cu ea. Asta pentru ca oriunde ai sta te poti
bucura de suport lombar, incalzire in scaun, posiblitatea de a ajusta scaunul si de a controla
temperatura. Interiorul este acoperit cu piele ecologica, detaliu ce confera acea imagine luxoasa
vehiculului Tesla Model S. [2]

Putem observa ca modelul S Performance are niste statistici uluitoare pentru un sedan si acestea
fiind o putere de 691CP, un cuplu de 931Nm si atingand 100km/h in doar 2.6s ceea ce este
incredibil

Tab 1. Modele si performante[3]

TESLA
Model 40 60 70D 85 85D P85 P85D Model Model S
S Long Performan
ce
Puterea 40kWh 60kWh 70kWh 85kWh 100kW 100kWh
bateriei h
Autonom 260m 350km 390km 500km 430km 500km 400km 603km 579km
ie
Putere 175kW 225kW 245kW 270kW 280kW 310kW 522kW 311kW 451kWh
maxima h h h h h h h h
Cuplu 430N 430N 430N 440N 491N 600N 930N 600N 931Nm
motor m m m m m m m m
maxim
0- 6.5s 5.9s 5.2s 5.4s 4.4s 4.2s 2.8s 4.3s 2.6s
100km/h
Viteza 180km 193km 230km 230km 249km 210km 250km 250km 250km/h
maxima /h /h /h /h /h /h /h /h
Producti 2014 2015 Prezen Prezen Prezen 2014 Prezen Prezen Prezent
e t t t t t
AVANTAJE:

 Interfata extrem de avansata din punct de vedere tehnologic si foarte usor de folosit.
Ecranul cu touch de pe bord ofera soferului toate facilitatile si controlul deplin al masinii cu
doar o simpla atingere.

 Sistem de asistare a soferului foarte bine gandit care nu creeaza confuzii in trafic.

 Facilitatile ce au legatura cu confortul pasagerilor din masina: scaune reglabile, incalzite,

cu tapiterie din piele cologica, suport lombar, posibilitatea de a controla temperatura, etc.

 Sistemul stereo de o calitate excelenta.

 Autonomia revolutionara despre care nici nu mai este nevoie sa spunem prea multe.

 Franarea regenerativa electrica ce transforma energia cinetica in alt tip de energie ce

poate fi folosita sau stocata. Acest sistem este foarte bine pus la punct la Tesla Model S.

 Camera retrovizoare de o foarte buna calitate, excelenta pentru parcari cu spatele.

DEZAVANTAJE:

 Aplicatia Spotify (cu ajutorul careia poti asculta muzica) cu care vine masina nu
functioneaza asa cum ar trebui. Este foarte posibil ca multi soferi nici macar sa nu se
oboseasca sa o utilizeze.

 Oglinda retrovizoare nu este foarte folositoare.

 Razele puternice ale soarelui pot deveni o problema deoarece masina nu te protejeaza in
niciun fel de aceasta stralucire deranjanta. De cele mai multe ori, ecranul cu touch de pe
bord devine imposibil de folosit din aceasta cauza.

 Farurile masinii pot deveni usor deranjante pentru ceilalti participanti la trafic in anumite
circumstante sau daca nu sunt utilizate asa cum ar trebui.

Acestea nu sunt niste dezavantaje majore sau defectiuni, sunt doar niste detalii care puteau fi
imbunatatite.[4]

Desi Tesla Model S este un autovehicul destul de scump pentru cineva cu un venit mediu, pretul
pentru un autovehicul nou plecand de la 90.000€, este clar ca acest pret este derivat din multiplele
sale facilitati. De asemenea, si din faptul ca a fost conceputa ca fiind o masina de lux. Iar dincolo de
asta, faptul ca nu polueaza, viteza, autonomia, confortul si usurinta in manevrare fac din Model S o
alegere perfecta. [5]

Din punctul meu de vedere Tesla Model S este un autovehicul incredibil pentru mine si l-as
achizitiona deoarce este un autovehicul care iti ofera multe facilitati si putine dezavantaje. Este un
autovehicul ce iti ofera putere si lux in acelasi timp, lucru putin intalnit la alte automobile.
BIBLIOGRAFIE:

[1] https://electrek.co/2017/09/22/tesla-model-3-powertrain-chassis-first-responders-guide/

[2] https://ev-database.org/car/1075/Tesla-Model-S-P100D

[3] https://ro.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

[4] https://ecarclub.ro/

[5] https://www.tesla.com/en_eu/models
 TOYOTA PRIUS

Arhitectura vehiculului ales de mine este una hibrid mixt care permite comutarea între
situația serie și cea paralel, după nevoi.

Fig1. Arhitectura autovehiculului[1]

1.Motor cu ardere interna

2.Transmisie

3. Cele doua motoare electrice

4. Invertor

5.Convertor DC/DC

6. Convertor Boost

7.Incalzirea

8.SMR
9. Incarcator AC

10.Baterie

Toyota Prius are două motoare / generatoare electrice. Acestea sunt foarte similare în ceea ce
privește designul, dar diferă ca mărime. Ambele sunt motoare sincrone trifazate cu magnet
permanent. Numele este mai complicat decât designul în sine. Rotorul (partea care se rotește) este
un magnet mare, puternic și nu are conexiuni electrice. Statorul (partea staționară atașată la
caroseria mașinii) conține trei seturi de înfășurări. Când curentul curge într-o anumită direcție
printr-un set de înfășurări, rotorul (magnetul) interacționează cu câmpul magnetic al înfășurării și
este setat într-o anumită poziție. Trecând curentul secvențial prin fiecare set de înfășurări, mai întâi
într-o direcție și apoi în alta, puteți muta rotorul dintr-o poziție pe alta și astfel faceți-l să se
rotească. Desigur, aceasta este o explicație simplificată, dar arată esența acestui tip de motor. Dacă
rotorul este rotit de o forță externă, curentul electric curge în fiecare set de înfășurări pe rând și
poate fi utilizat pentru a încărca o baterie sau pentru a alimenta un alt motor. Astfel, un dispozitiv
poate fi un motor sau un generator, în funcție de trecerea curentului în înfășurări pentru a atrage
magneții rotorului, sau curentul este eliberat atunci când o forță externă rotește rotorul. Acest lucru
este și mai simplificat, dar va servi drept profunzime de explicații.[2]

Putem observa ca Toyota Prius are un grad de poluare mic coform standardelor europene de poluare
si annume 75g/km NEDC respectiv 94g/km WLPT.

Tab 1. Modele hibride[3]

TOYOTA
Model Yaris Corolla Camry Prius C-HR RAV4
Sedan
Tip Hatchback Sedan Sedan Hatchback
SUV SUV
caroserie Compact Compact
Motorizare 1.5 1.8 2.5 1.8 1.8 2.5
Consum 3.6l/100km 4.4l/100km 5.3l/100km 4.2l/100km 4.8l/100km 5.6l/100km
Emisii 64g/km 77g/km 98g/km 75g/km 86g/km 102g/km
NEDC
Emisii 87g/km 100g/km 120g/km 94g/km 110g/km 127g/km
WLPT
AVANTAJE:

 Economia

 Portbagaj de 400l fiind un autovehicul de familie

 Emisia co2 scăzută;

 produc mai puțin zgomot decât un motor cu ardere internă

 pot recupera energia la decelerare;

 au mai multă finețe și ușurință în manipulare;

 se reîncarcă mai repede decât un vehicul electric;

 au o fiabilitate mai mare în comparație cu alte mașini;

 consumul de combustibil este ceva mai scăzut.

DEZAVANTAJE:

 Au o masă mai mare decât vehiculele convenționale similare;

 Au un preț mai ridicat.

 Fiabilitate mai mica.

Pot spune ca acest autovehicul este de familie avand un portbagaj spatios manevrabilitate sporita si
are legaturi simple intre motor-transmisie.[4]
Toyota Prius este un autovehicul accesibil ca pret pentru cineva cu un venit mediu, pretul acestui
autovehicul plecand de la 25.000€ Acest autovehicul este perfect pentru mediul urban deoarce are
finete si usurinta la manevrabilitate, consum mic si nu polueaza.

Din punctul meu de vedere Toyota Prius este un autovehicul de familie si pot spune ca l-as
achizitiona deoarece are spatiu mare al portbagajului, consum mic dar de asemenea pot spune ca imi
displace aceea greutate ridicata de aproape 1500kg deoarece este o greutate mult prea mare pentru
acest tip de caroserie.

BIBLIOGRAFIE:

[1] https://ro.wikipedia.org/wiki/Vehicul_hibrid

[2] https://www.toyota.ro/hybrid-innovation/Gama_hybrid

[3] https://www.auto-data.net/ro/

[4] https://koreada.ru/ro/avtotop/toiota-prius-nedostatki-i-plyusy-otzyvy-vladelcev-uskorenie/