DISENO Y CONTRUCCION DE VEHICULO DE TRACCION HUMANA (VTH), TIPO RECUMBENT DOS RUEDAS DINA MARCELA MANJARRES ELGUEDO JOSE FERNANDO VEGA DORIA JESUS DANIEL CAMPO MENDEZ JORGE ELIECER ALDANA RUIZ FACULTAD DE INGENIERIAS UNIVERSIDAD DE CORDOBA DIBUJO TECNICO IL CESAR IVAN AVILA DIAZ. 25/02/2022VTH Recumbent Proyecto final -vehiculo de traccién humana (VTH) INFORME PROYECTO VTH RECLINADO (RECUMBENT) Un vehiculo de traccién humana (VTH) se define como cualquier vehiculo impulsado exclusivamente por la fuerza muscular del ser humano. Los disefios de estos varfan segiin la funcién y el objetivo que se pretenda. Han sido utilizados como una altemnativa de transporte en todo el mundo, debido a los problemas de movilidad que se estin generando en los diferentes paises. Existen diferentes tipos de VTH, entre los que se encuentran las bicicletas reclinadas 0 recumbent, cuyo diseiio varia entre dos y cuatro ruedas, son vehiculos en los que la posicién del conductor se encuentra inclinada hacia atrés y los pedales estén al frente, lo que se traduce en una mejora en la ergonomfa respecto a una bicicleta convencional de dos ruedas ( Entre Ciencia e Ingenierfa, vol. 13, no. 25, pp.35-44). El presente informe describe de manera detallada el proceso del disefio de un vehiculo de traccién humana (VTH) de tipo terrestre reclinado (Recumbent). Se hizo un andli correspondiente a las ventajas, materiales, ergonomia, resistencia, utilizada para la creacién de las piezas. Esté vehfculo tiene como propésito generar una alterativa de transporte a las personas de una comunidad en el cual, a su vez, se contribuya significativamente a la reduccién de la contaminacién, Se utilizan metodologfas de diseio basadas en la x-bilidad e ingenierfa concurrente, que facilitaron y simplificaron el disefio y su fabricaci6n. \VTH RECLINADO (RECUMBENT) Un VTH reclinado, es una bicicleta en el que el usuario conduce en una posicién reclinada. Esta posici6n es adoptada por razones ergonémicas y puede incurrit en ventajas que mejoran, su rendimiento frente a una bicicleta normal. Dentro de las ventajas principales encontram que este diseio esta en que puede ser implementado dentro de las rutinas diarias como ir y venir del campo, trabajo, universidad 0 para hacer deporte y cuyo objetivo es brindar un transporte alterno a la poblacién, como un método que permite mitigar muchos de los problemas que se presentan en salud, medio ambiente, transporte y politicas de desarrollo. Adicional a esto, se encuentran ventajas como lo es una mejor estabilidad, aerodinamica, velocidad, seguridad y utilidad (Agudelo & Violet, 2015).VTH Recumbent DISENO. Para el proceso de disefio de este vehfculo se tuvieron en cuenta diversos aspectos para st. posterior funcionamiento. * Ergonomia Al momento de elegir el diseiio se hizo indispensable indagar sobre la ergonomia de una persona promedio asf, mediante un estudio realizado para encontrar las dimensiones de una persona en el que, al tomar como factor la posicién que debe tener el piloto, se garantizaré su comodidad y a su vez, este tenga una buena posici6n y no afecte de manera interna o externa la persona que se encuentre en el vehiculo, garantizando asf que este pueda entregar una mayor cantidad de potencia. Segtin el estudio realizado se obtuvieron datos como que las medidas de posici6n del piloto adecuada es el dngulo es de 105° y el piloto se encuentra lo més erguido posible sin quedar fuera del vehiculo. Al disefiar la silla, que es el soporte del cuerpo del piloto en el chasis, se vio que la espalda esta més separada del chasis que este es un aspecto que se tuvo en cuenta al disefiar el soporte, ya que se debe garantizar el angulo BC de 105°. En este disefio preliminar se incluyeron en a geometrfa un valor de 95 mm de rastro real, dngulo de inclinaciGn del manubrio de 27° y Ia posicién ideal del piloto para la entrega de potencia por lo que se debe una parte al chasis, ELEMENTOS MECANICOS: Se presenta el procedimiento seguido para el diseo de los elementos mecénicos mas relevantes del VTH. « Transmisién de potencia se sigue un procedimiento en el cual al final se debe escoger una cadena que transmita potencia. Se utilizaron dos potencias, la primera para una cadena limitada por el esfuerzo de contacto entre el rodillo y el plato; el segundo para el esfuerzo imitado por el contacto entre rodillos. Para la transmisién de potencia se bas6 su montaje en la transmisién delantera. Para la direccién de 1a cadena se usaron dos poleas de teflén, que son usadas en los vehiculos de traccin humana para dirigir la cadena.VTH Recumbent "= Unién central Las uniones no permanentes que se utilizaran para el disefio de este vehiculo son los pernos © tomillos. El disefio de estos depende de su material y su robustez. Para el diseito de los pemos de la unién central se asumié el uso de minimo dos, para garantizar que fuera una unién rigida. Se empez6 por la menor denominacién de didmetro y se fue aumentando para seleccionar el adecuado. Se eligio un perno con medida estandarizada de : D (IN) 1. 2 3. 4. Si 6. 5/16 10 consta de las siguientes piezas: Chasis (1) 1.1 Chasis delantero: Ll 112 143 114 1s 116 Tubo soporte delantero (1) Soporte tenedor (1) ‘Tubo delantero (1) Soporte pedales (1) Platina de esfuerzo delantero (1) Barra cuadrada frontal (1) 1.2 Chasis trasero: 1241 1.22 1.23 12.4 12.5 12.6 12.7 1.2.8 1.2.9 Platina de esfuerzo trasera (1) Tubo principal chasis (1) ‘Tubo soporte superior (1) ‘Tubo soporte interior (1) ‘Tubo superior soporte rueda trasera (1) Platina soporte rueda trasera (1) Tubo inferior soporte rueda trasera izquierda (1) ‘Tubo inferior soporte rueda trasera derecha (1) Barra cuadrada superior (1) 1.2.10 Tubo principal chasis (2) 1.2.11 Tubo soporte silla (2) 1.2.12 Tubo soporte coxis silla (1) Rueda trasera (1) Pedales (1) Rodillo gufa (2) Platina soporte de rodillos (1) Direcci6n (1)Materiales de VTH Recumbent 6.1 Adaptador (1) 6.2 Tenedor (1) 6.3 Base (1) 6.4 Base chasis (1) 65 Tope (1) 6.6 Tuerca superior (1) 6.7 Caita de direccién (1) 6.8 Manubrio (1) 6.9 Tubo soporte manubrio (1) 7, Rueda delantera (1) Para el material de las sillas se contemplaron varias posibilidades, entre las cuales se destacan una silla hecha de tela, la cual esta tensionada entre dos tubos paralelos que sirven de soporte. Esta tiene la ventaja de ser muy liviana y al mismo tiempo garantiza la posicién de diseiio para el piloto, su entrega de potencia y su comodidad objetivos. para el diseito del chasis se utiliz6 exactamente aluminio 6063 TS Para el disefio del rodillo gufa se utiliz6 el teflén. Para la platina soporte rodillos se utiliz6 aluminio 6360 TSVTH Recumbent BIBLIOGRAFIA Mieri, D. D. (2013). Construccién y validacién estructural del Vehiculo de Traccién Humana 2013 de la Universidad de los Andes. Documento Proyecto de Grado, Universidad de los Andes, Ingenieria Mecénica, Bogota. Hugo Alejandro Tello Ortiz (2014). Redisefio y construccién de la parte frontal del vehiculo de traccién humana de dos ruedas. Documento de Proyecto de Grado, Universidad de los Andes Facultad de Ingenierfa, departamento de Ingenieria Mecénica Bogoté, Colombia. Gonzélez Doria, Y., Violet Lozano, M., & Agudelo Mérmol, H. (2019). Aplicacién del método de disefio para manufactura y ensamblaje al chasis de un vehiculo de traceién humana de tres ruedas tipo recumbent como alternativa de transporte en la ciudad de Monterfa. Entre Ciencia E Ingenieria, 13(25), 35-44,15 28 Unicidad ram ombres ‘ech pe] Se ak Ye © DIBUJO TECNICO 0 Teujnte 3] Dina Wonjorrée] 25/02/2022 Dibujante 4] Jesus compo Tecate Tema 1:2 VTH RECUMBENT Pedal9270 2193.8 = CT ann 2238.74 ——_+* Unicidad mam aa oases oe Dantas [serge Ao Dibujante 2] José Vega Tunis 3] ine Woriarés] 28/02/2022 imei leas laa ow TECNICO Teale 1:30 tema VTH RECUMBENT UEDA TRASERA # PIEZAS foe’ ‘SOPORTE 2a] HE —H -10.25 910.2 964 50 —ak5 NOMBRE MATERIAL NUMERO DE PIEZAS Re 1A TEFLON. Unieidad rare nombres fecha Dibujonte 1| vorge Adana Besiente 2] José Vea | 25/99/2002 DIBUJO TECNICO Dibante 3] Dina Monjarrés Dibuiante 4| Jesus campo Teese Tema RODILLO 2 \VTH RECUMBENT GUIA044.8 950.8 nombres Teche Jorge Aldana José Vega | 95/00/2022 DIBUJO TECNICO Dina Monjorrés t Jesus compo. [ive ‘soporte VTH RECUMBENT superior e inferioe8—] Oo ro3| w 0.5 | 25.14 1:2 Te or a oa imrmtieoctoraa| Hoe TECNICO @ VTH RECUMBENT inion central, froma y posterion,20.07 20 100 R5.13 930 rome eae Dingante + | Jorge Aldana ‘Deaene? | Jose Vega Dina Manjarés | 2802/2022 sus campo € DIBUJO TECNICO | @ VTH RECUMBENT Platina soporte rodillos