Système intégré de production pour les

transmissions à cardan

George Draghici
Université "Politehnica" de Timisoara
E-mail : draghici@mec.utt.ro

Ioan Bondrea
Université "Lucian Blaga" de Sibiu
E-mail : bondrea@vectra.sibiu.ro

Résumé. Le texte présente nos recherches sur la conception et l’implantation

d’un système intégré de production dédié aux transmissions à cardan fabriquées
par la Société COMPA SA Sibiu. L’objectif visé est d’améliorer la qualité, la
flexibilité et la réactivité, de réduire les délais, les stocks et les coûts de
production. Tenant compte du coût engagé par un tel projet, nous avons choisi
une politique d’implantation pas à pas de modules de conception et fabrication
intégrés par le flux d’information. Dans les modules CAO, GAO, FAO, GPAO,
nous avons utilisé des progiciels disponibles (AutoCAD, ALGOR) mais nous
avons créé également des logiciels (TechCIM, MUCN, DEFTEH, CNC,
SIMSFF, PPC) et des bases de données techniques (études, méthodes,
fabrication, gestion etc.) pour les transmissions à cardan.

1. Introduction
La complexité et la variété des transmissions à cardan des automobiles et
de divers outillages, les problèmes posés par leur conception et leur fabrication
ont déterminé les chercheurs et les industriels à prendre en considération
l’opportunité de créer et implanter des systèmes intégrés de production (CIM).
L’objectif visé est d’améliorer la qualité, la flexibilité et la réactivité, de réduire
les délais, les stocks et les coûts de production.
La démarche CIM peut se définir comme un processus de simplification,
puis d’unification de l’entreprise par automatisation et intégration. La
simplification consiste à supprimer toute tâche inutile ou redondante qui
n’apporte pas de valeur ajoutée au produit. C’est réagencer les flux dans l’usine
dans le but de chercher à simplifier l’outil de gestion de production et à réduire
les délais de fabrication, les temps de changements d’outils, la taille des lots de
136 Conception et fabrication de produits mécaniques

fabrication, les en-cours, les stocks, les coûts indirects de manutention et de

magasinage, les procédures, le nombre de niveaux de nomenclature.
L’intégration consiste à réunifier ou décloisonner les fonctions de l’entreprise,
tandis que l’automatisation consiste à appliquer la technologie appropriée.
Nos recherches sur le CIM, sur ses sous-systèmes et notamment sur la
gestion du flux d’information nous ont amenés à la réalisation de modules de
conception et fabrication intégrés pour les transmissions à cardan. Les
recherches sont développées dans le cadre de contrats industriels avec la Société
COMPA SA Sibiu.
La problématique de conception et d'implantation de systèmes intégrés de
production n’a pas été abordée jusqu’ici en Roumanie et donc elle est une
première. Tenant compte du coût engagé par un tel projet, en adoptant une
politique d’implantation pas à pas, il est possible de re-technologiser l’entreprise
avec des efforts moins importants. En même temps, la création d’une base de
données techniques (études, méthodes, fabrication, gestion) pour les
transmissions à cardan peut être utile également à d’autres entreprises
intéressées.

2. Le contexte d’implantation du système intégré de production

L’enquête effectuée sur les transmissions à cardan fabriquées par la Société
COMPA SA Sibiu nous a permis de mettre en évidence ce qui suit :
• la plus importante partie de la production de transmissions à cardan est
utilisée comme pièces de rechange ;
• la plupart des transmissions à cardan (80%) sont utilisées pour les camions,
puis pour les automobiles tout terrain ; on considère qu’il est important
aussi pour la société de satisfaire mieux le besoin de transmissions à cardan
pour les outillages de manutention ainsi que pour les outillages de
construction, qui ne bénéficient que de 17,5% de la production ;
• la plupart des clients de transmissions à cardan sont les utilisateurs des
automobiles et des outillages ayant de 6 à 10 ans d’ancienneté ; on
considère qu’il est important pour la société de porter plus d’attention aux
utilisateurs de mois de 5 ans qui vont devenir leurs clients ;
• la plupart des automobiles et des outillages pour lesquels sont fabriquées
les transmissions à cardan sont d’origine roumaine ;
• un segment important du marché roumain des transmissions à cardan est
contrôlé par la Société COMPA SA Sibiu ; on considère que les efforts de
la société doivent être concertés pour le maintien de ce marché, en
 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 137

améliorant la qualité des produits et des services offerts ; la plupart des

clients considèrent que la qualité des transmissions à cardan produites par
la société est « bonne » mais 14% sont cependant moins satisfaits ; ces
mécontentements résident notamment dans le prix des produits et les
modalités de payement ;
• la perception des clients sur le volume de production et sur la gamme des
transmissions est généralement optimiste ; on considère quand même qu’il
est nécessaire que l’entreprise diversifie sa gamme de produits et améliore
la distribution et la publicité .
Par conséquent, la Société COMPA SA Sibiu a pris la décision de
développer sa gamme de transmissions à cardan, d’améliorer la qualité, la
flexibilité et la réactivité, de réduire les délais, les stocks et les coûts de
production. La solution choisie a été de réaliser et d'implémenter pas à pas des
modules de conception et de fabrication intégrés. Les conditions internes de
l’entreprise ont mis en évidence aussi la possibilité d’informatiser le Service
Planification – Ordonnancement – Lancement – Suivi de production, y compris
la communication entre l’entreprise, les fournisseurs et les sous-traitants. Par
exemple, entre la Société COMPA SA Sibiu et la Société ROMAN SA Brasov,
qui est le principal fournisseur de pièces brutes pour les transmissions à cardan,
il y a un dialogue permanent sur les surépaisseurs d’usinage, les tolérances et les
autres spécifications qui déterminent la technologie d’élaboration du brut.
L’étude de développement d’un nouveau produit a conduit à l’évaluation
de l’existant :
• le processus de conception dans les Services Etudes et Méthodes se déroule
séquentiellement, sans communication et/ou changement d’information ;
• la fabrication se fait sur des chaînes transfert.
Le système intégré de production proposé (fig. 1) comporte les modules
(CAO, GAO, FAO, GPAO, QAO) pour la conception et la fabrication des
transmissions à cardan, reliés par le flux d’information.

3. La conception assistée par ordinateur des transmissions à

cardan
Le nombre important de variantes constituant la gamme des transmissions à
cardan impose une flexibilité accrue afin de réduire les délais de fabrication et la
livraison et de satisfaire les demandes des clients. Les problèmes sont encore
plus difficiles quand il s’agit de pièces de rechange qui ne se trouvent pas en
cours de fabrication et dont le volume de production est aléatoire.
138 Conception et fabrication de produits mécaniques

CAO
CAD
GAO
CAPP
GPAO
Flux Traitement de données, progam-
GPAO
d’information mation des délais de livraison,
FAO
planification des capacités,
QAO données opérationnelles

CAO Fichiers de Fichiers de

données produit données clients,
Conception de la pièce représenta-
délais de livraison
tive, base de données graphiques,
paramétrisation, optimisation con-
structive et fonctionnelle Management des ressources de pro-
duction : plan financier, plan de pro-
duction, planification des capacités,
Définition des pièces Codage géométrique planification des besoins de maté-
représentatives com- et paramétrique des riaux
posants des transmis- dessins de définition
sions à cardan des pièces GAO
Technologie de groupe,
Création de la base Optimisation
constructive et gammes types, base de
de données des
données technologiques
dessins de définition fonctionnelle
par MEF

FAO Génération
Codage
technologique automatique
Simulation d’usinage, de gammes
optimisation des processus,
SFF
Processeur et post-
processeur CNC Base de données
technologiques
Simulation d’usi- Optimisation
nage, choix de la des processus QAO
gamme optimale de fabrication
Sysème d’information qualité,
Programmation du système de décision, inspection,
contrôle statistique
flux d’informations
et matériaux en SFF

Usinage CNC; télécharge- Base de données Traitement

ment de programmes contrôle de données

Figure 1. Les modules du système intégré de production pour les transmissions à cardan
 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 139

La conception classique des transmissions à cardan demande beaucoup de

temps, dû à la complexité du produit (fig. 2). La qualité de la conception reste
cependant discutable parce que les calculs doivent prendre en considération les
conditions d’exploitation de chaque transmission. La conception assistée par
ordinateur peut aider à résoudre ces problèmes.

Figure 2. Transmission à cardan

Le module CAO du système intégré de production doit être capable

d’assurer :
• la conception de la gamme de transmissions à cardan ;
• l’optimisation constructive et fonctionnelle des composants ;
• la conception optimale des bruts ;
• la création d’une base de données d’éléments issus de l’optimisation
constructive et fonctionnelle, le choix automatique du type de
transmission ;
• la gestion du flux d’informations dans le module CAO et son intégration
dans le système CIM.
Pour atteindre ces objectifs, les opérations suivantes sont nécessaires :
140 Conception et fabrication de produits mécaniques

• la définition de chaque pièce représentative pour chaque composant de la

transmission ;
• le paramétrage des familles de pièces, en utilisant AutoCAD, AutoLISP, et
C++;
• l’optimisation constructive et fonctionnelle des pièces et des bruts, en
utilisant la méthode des éléments finis et le logiciel ALGOR ;
• la création d’une base de données de dessins de définition des pièces
optimisées, facile à consulter aussi lors de la conception de leurs gammes
de fabrication ;
• la conception d’un logiciel de calcul et d’une base de données spécifique
qui permet d’établir la solution de la transmission à cardan par rapport aux
conditions d’exploitation.
Le flux d’information dans le module CAO du système CIM est présenté
sur la figure 3.
BD
Données d’entrée Choix automa-
Cahier de charges, con- tique du type de méthodes
ditions d’exploitation transmission

BD oui Modèle
Dessins de
définition, existant
dessins de
non
bruts
Définition des pièces à partir
de la pièce représentative

BD Optimisation constructive et
fonctionelle par MEF,
Dessins de conception des bruts
définition

Paramétrage et codage
GAO

Figure 3. Le flux d’information dans le module CAO

 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 141

A partir du cahier des charges fourni par le client, la première étape dans le
module CAO consiste à établir le type de transmission à cardan, par rapport aux
conditions de fonctionnement. On a conçu pour cela un logiciel interactif. Si le
modèle existe dans la base de données, on peut y avoir accès, sinon il faut le
créer.

Figure 4. Dessins de définition de pièces des transmissions à cardan

142 Conception et fabrication de produits mécaniques

La seconde étape prévue est de réaliser les dessins de définition de

l’ensemble et de ses composants. On a constaté, qu'à certains moments, on peut
avoir en cours de fabrication jusqu’à 21 variantes de transmissions à cardan.
Afin d’assurer la flexibilité, on utilise le principe de la technologie de groupe.
Pour chaque type de composants, on crée la pièce représentative contenant
toutes les entités géométriques. Ces entités sont établies en relation avec leurs
processus d’usinage et peuvent être identifiées par leurs codes lors de la
conception de la gamme de fabrication. Il s’agit donc d’une conception intégrée
basée sur des entités d’usinage. Le code est alphanumérique et contient des
références sur la forme géométrique, les dimensions, les tolérances, l’état de
surface et d’autres spécifications spéciales. Les subroutines du logiciel de
conception automatique de gamme sont appelées ultérieurement par ce code
alphanumérique. Quand une nouvelle pièce doit être définie, on utilise le logiciel
AutoCAD et la base de données créée sous C++. Certains dessins de définition
de la base de données primaires se présentent sur la figure 4.
La troisième étape est l’optimisation constructive et fonctionnelle des
composants des transmissions à cardan par la méthode des éléments finis, en
utilisant le logiciel ALGOR. L’aspect technologique est pris en compte
également.
Dans ce qui suit, nous prenons pour exemple l’analyse de la transmission à
cardan no. 89.39.105.6947 fabriquée couramment et ayant la construction
présentée sur la figure 5.

Figure 5. La transmission à cardan no. 89.39.105.6947

 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 143

Le point de départ pour l’analyse est le modèle intégral du phénomène à

étudier. Ce modèle peut être le résultat direct du calcul ou le dérivé du modèle
différentiel correspondant obtenu par le calcul variationnel ou par la méthode
des résidus pondérés. En utilisant un modèle intégral et des fonctions continues
par portions, la méthode des éléments finis n’est plus conditionnée par
l’existence d’un réseau rectangulaire et donc il est possible de discrétiser des
solides quelconques.

Figure 6. Modélisation et analyse d’une pièce de la transmission à cardan

144 Conception et fabrication de produits mécaniques

Le logiciel ALGOR a été choisi parce qu’il permet d’importer des fichiers
*.DXF de la base de données primaires contenant les dessins de définition des
transmissions à cardan crées par AutoCAD. De cette façon, l’étape
d’optimisation constructive et fonctionnelle est intégrée dans le processus de
conception. Pour l’exemple considéré, les fichiers appelés pour l’analyse par
éléments finis sont : furcaf.dxf, furcafl.dxf, crucar.dxf, mansc.dxf, furcag.dxf,
capac.dxf, inele.dxf et inels.dxf. La figure 6 présent la modélisation et l’analyse
d’une pièce de la transmission à cardan.
Les formes géométriques et les dimensions issues de l’optimisation sont
stockées dans la base de données graphiques. Les dessins sont paramétrés, ce qui
permet d’obtenir les dessins de définition de chaque pièce de la gamme de
transmissions à cardan. La base de données sert autant en phase de conception /
re-conception des pièces qu’en phase de conception des gammes de fabrication.
La quatrième étape consiste à créer d’une base de données finales
contenant les dessins de définition et les informations technologiques sur les
pièces de transmissions à cardan. La base de données orientés objet a été réalisée
dans un environnement BAZA créé sous Windows.

Figure 7. Dessins paramétrés de la « croix de cardan »

 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 145

L’ordinateur opère avec des informations symbolisées sous forme de

données. Les données traitées par le système informatique ne sont pas
homogènes. Elles sont des données primaires, des données issues ou données
intermédiaires. Leur volume est variable, parfois important. Afin d’être traitées,
les données sont organisées et enregistrées sur un support technique. Pour
réduire l’espace nécessaire pour représenter les données et pour augmenter le
flux d’informations, le codage a été réalisé par une correspondance entre les
données et les codes.
En analysant la base de données existante à la Société COMPA SA Sibiu,
on a constaté qu’elle ne contient pas les fichiers nécessaires. On a donc proposé
de créer une nouvelle base de données TranCARD intégrant toutes les données.
Par exemple, dans le fichier « cruce.dat » sont stockés les données de la pièce
généralisée « croix de cardan » en quatre variantes (fig. 7).
L’implantation du module CAO dans le système intégré de production de
transmissions à cardan apporte des bénéfices de temps importants (fig. 8) par
élimination, simplification et parallélisation des certaines tâches de conception.

1 2 3

3 semaines 9 semaines 15 semaines

1. CAO avec BD
2. CAO sans BD
3. Conception classique

Figure 8. Bénéfice de temps apporté par le module CAO dans la conception des transmissions
à cardan

4. La conception assistée par ordinateur de gammes de

fabrication des transmissions à cardan
Le module GAO se situe entre les modules CAO et FAO du système
intégré de production. Il doit être capable d’assurer :
• la conception automatique de gammes de fabrication des transmissions à
cardan à partir des informations fournies par le module CAO ;
• la création d’une base de données contenant des fiches, plans, contrats de
phases et données sur les matériaux, le parc de machines, les outillages etc.
146 Conception et fabrication de produits mécaniques

START

BD
données pièce (v.1 ou 2) procédés
finals,
association
surface Si
géométrie-
procédé,
association surface- coeficients
procedé d’usinage

choix du procédé
BD

solutions possibles matériaux

machines-outils
outillages
solutions acceptées
normes

usinages intermediaires

Base de
ou d’autres méthodes
Si=Si+1 surfaces à
usiner ? tournage
fraisage
non
perçage
ordonnancement des alésage
usinages rectification

Op.crt = Op. 1

CALL subroutine
régime de coupe

Op.crt=Op.crt+1 d’autres
phases ?

FICHES,
solution optimale CONTRATS DE
PHASES

STOP

Figure 9. Algorithme du logiciel TechCIM

 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 147

Pour cela, il est nécessaire de résoudre les problèmes suivants :

• la création d’un logiciel capable de générer la gamme de fabrication à partir
du dessin de définition de la pièce issu du module CAO et de fournir les
fiches et les contrats de phases ;
• la création d’une base de données technologiques, en Excel.
Le logiciel TechCIM (fig. 9) qui a été créé est un logiciel dédié pour la
conception des gammes de fabrication des transmissions à cardan. Il offre deux
possibilités : importer le dessin de définition de la base de données du module
CAO ou introduire les données de la pièce dans un fichier « pies.xls ». Ce
fichier contient des données sur les matériaux, le nombre de pièces,
l'organisation du travail par groupe de huit heures, les méthodes d’obtention des
bruts.
Les surfaces à usiner d’une pièce sont analysées dans l'ordre mis dans le
fichier des données d’entrée pièce « fisa_pies.xls », en appelant la base de
données « supr_proc.xls » qui contient les associations possibles entre les
différentes formes géométriques et les procédés d’usinage, et qui permet le
choix des procédés. Afin de faciliter la manipulation des données, les procédés
ont été codés. Le code est composé de trois chiffres : les deux premiers chiffres
caractérisent le procédé et le troisième représente le degré de finition (ébauche,
demi-finition, finition, super-finition).
Le pas suivant est le choix du procédé de finition d’usinage de chaque
surface, par rapport à sa rugosité et ses tolérances dimensionnelles. En accédant
à la base de données « rugoz.xls », on a les procédés qui permet d’obtenir une
certaine rugosité. Ces procédés sont comparés avec les procédés associés à la
forme géométrique de la surface à usiner, plusieurs solutions étant possibles. Les
solutions acceptées sont mises en évidence à la suite de l’analyse. Pour arriver à
une seule solution, on applique des critères économiques. Après avoir choisi
l’usinage final de la surface à l’aide d’une autre base de données, il faut établir
les usinages intermédiaires.
On analyse de cette manière toutes les surfaces d’une pièce.
L’ordonnancement des usinages se fait en tenant compte de différentes
contraintes : groupement des usinages de même type (ébauche, finition), usinage
préalable des surfaces de posage et bridage, usinage d’ébauche avant finition,
usinage de finition à la fin etc. Les solutions de gammes d’usinage obtenues sont
évaluées par l’analyse critérielle, les critères considérés étant : l’existence des
machines outils (poids 3), le coût de l’usinage (poids 2) et le temps d’usinage
(poids 1). Chaque solution de gamme d’usinage est notée de –2 à +2. Finalement
on obtient la solution optimale de gamme. Dans cette phase, le technologue peut
intervenir, s’il le faut, pour changer l’ordre des usinages qui ne convient pas.
148 Conception et fabrication de produits mécaniques

100 Teh1 – conception de gammes par méthodes

classiques
Temps % 80

60 Teh2 - conception de gammes par méthodes clas-

sique et calcul electronique du régime de coupe
40
Teh3 - conception de gammes à l’aide de tables
20
de décision
0
Teh1 Teh2 Teh3 Teh4 Teh4 - conception de gammes assistée par ordi-
nateur (logiciel TechCIM)

Figure 10. Temps de conception de gammes de fabrication des transmissions à cardan

Sur la figure 10, on peut observer le gain de temps pour la conception de

gammes assistée par ordinateur par rapport à d’autres méthodes et outils.

5. La fabrication assistée par ordinateur des transmissions à

cardan
Le projet d’intégration de la conception et de la fabrication des
transmissions à cardan est arrivé au module FAO (fabrication assistées par
ordinateur sur les machines outils à commande numérique). Le flux des
informations et des matériaux est prioritaire dans ce module. Toutes les données
sur les activités déroulées dans les ateliers de production sont concentrées en
informations techniques et de gestion.
Les recherches ont visé :
• le flux d’information entre les modules CAO, GAO et FAO;
• la gestion des outils de coupe.
Pour cela il a été nécessaire :
• de réaliser, en Turbo-Pascal et C++, des processeurs et des postprocesseurs
pour les machines outils à commande numérique ;
• de créer, en C++, une base de données outils de coupe, qui puisse
communiquer avec AutoCAD pour définir les outils.
Afin d’élaborer les programmes CN pour l’usinage sur les machines outils
à commande numérique nous avons créé sous Windows les logiciels MUCN,
DEFTEH et CNC. Les fichiers de données graphiques ainsi que les fichiers de
données méthodes sont utilisés pour créer les programmes CN (fig. 11).
 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 149

Figure 11. Elaboration des programmes CN pour les machines outils à commande numérique

La base de données des outils de coupe créée en C++ sert à la conception et

à la gestion des outils pour la fabrication des transmissions à cardan. Elle peut
travailler avec AutoCAD pour définir les outils. Le passage se fait par la
fonction « Edit CAD ». La base de données (fig. 12) est renouvelable. Sa gestion
est assurée par le logiciel GESSC créé sous Windows.
150 Conception et fabrication de produits mécaniques

Figure 12. Base de données outils de coupe

6. Le système flexible de fabrication des transmissions à cardan

Le système flexible de fabrication proposé pour les transmissions à cardan
est composé de : trois tours à commande numérique SP 250 NC et SP 500 NC,
un centre d’usinage MAZAK H400 NC, une fraiseuse horizontale ZRM-9, une
rectifieuse cylindrique RU-350, une rectifieuse plane RP-250, une machine à
laver IS, un convoyeur, des manipulateurs, un magasin de bruts et un magasin de
pièces (fig. 13).
L’implantation d’un système flexible de fabrication est coûteuse et alors le
projet doit être évalué par simulation. Dans ce but, nous avons créé sous Access
 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 151

sous Windows le logiciel SIMSFF qui utilise une base de données contenant les
pièces, les machines outils, les montages d’usinage, les outils de coupe et les
moyens de contrôle. Avec les données d’entrée (fig. 14) on peut simuler le
système flexible de fabrication des transmissions à cardan.

Magasin bruts

Porte-
manipulateur pièce
SP250NC

SP250NC

SP500NC

MAZAK H400NC

ZRM-9 RU-350 RP-250

convoyeur
IS

usinage
contrôle Magasin de pièces
manipulation
stock
attente

Figure 13. Le système flexible de fabrication des transmissions à cardan

La modélisation et la simulation du système flexible de fabrication des

transmissions à cardan à l’aide du logiciel SIMSFF permet :
• de valider le modèle imaginé ;
• de mettre en évidence les ressources nécessaires ;
• d’évaluer les performances.
152 Conception et fabrication de produits mécaniques

Figure 14. Données d’entrée dans le logiciel de simulation SIMSFF

7. La gestion de production assistée par ordinateur des

transmissions à cardan
Dans un contexte CIM, l’intégration de la production passe par la mise en
place d’une structure d’information transportant le flux des données vers
n’importe quelle partie du système. En ce sens, l’implantation d’un module de
GPAO, impliquant une intégrité globale des informations technico-économiques
de l’entreprise peut être considérée comme l’ossature de développement du
système intégré de production.
Le module GPAO a été conçu comme un système d’attente, les processus
ayant lieu selon le principe apparition – disparition. L’apparition concerne une
commande (l’arrivée d’un client) tandis que la disparition signifie une livraison
(le départ d’un client).
Pour le module GPAO nous avons créé sous Access le logiciel PPC. Les
composants et les règles définissant leurs relations constituent la syntaxe du
logiciel qui est formée de blocs, flèches, règles et diagrammes. Les blocs
représentent les fonctions définissant les tâches, les processus ou les
transformations. Les flèches représentent les données ou les objets associés aux
 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 153

fonctions. Les règles définissent le mode d’utilisation des composants. Les

diagrammes présentent en format graphique la description des modèles.
Le logiciel est constitué de sous programmes qui correspondent à
différentes activités et tâches de gestion de production (fig. 15). Toute activité
est monitorisée, ce qui permet de savoir ou se trouve une information à un
certain moment.

Figure 15. Les sous programmes du logiciel PPC

L’accès, la manipulation d’informations et la connexion du module GPAO

avec les autres modules du système intégré de production sont réalisés sur la
base des modèles abstraits pour l’organisation réelle, à l’aide des principes des
modèles virtuels (Virtual Manufacturing Device).

8. Conclusion
Le projet de conception et d'implantation d’un système intégré de
production pour les transmissions à cardan a prouvé la faisabilité de cette
approche et nous avons créé les modules nécessaires.
154 Conception et fabrication de produits mécaniques

Dans la conception des modules CIM, nous avons utilisé le principe de la

technologie de groupe et les approches :
• programmation paramétrée, pour définir la gamme de pièces des
transmissions à cardan ;
• programmation orientée objet, pour créer les bases de données nécessaires
à la conception automatique de gammes de fabrication et à la gestion de
production.
Nous avons intégré des progiciels CAO disponibles (AutoCAD, ALGOR)
mais nous avons créé également des logiciels GAO, FAO, GPAO (TechCIM,
MUCN, DEFTEH, CNC, SIMSFF, PPC).
L’implantation de modules CIM a nécessité la création d’un système
d’informations capable de traiter et de manipuler les données. Le rôle des bases
de données contenant des informations alphanumériques et graphiques ainsi que
des bases de calcul a été très important. Pour cela, nous avons créé plusieurs
bases de données techniques (études, méthodes, fabrication, gestion) pour les
transmissions à cardan.
Les avantages obtenus par l’implantation des modules CIM pour les
transmissions à cardan dans la Société COMPA SA Sibiu sont :
• la réduction des délais de livraison des produits (15%) ;
• la réduction des coûts de production ;
• l’amélioration de la qualité des produits.
La figure 16 synthétise les coûts engendrés par l’implantation des modules
CIM dans la fabrication de transmissions à cardan.

La complexité des modules CIM [%] Les coûts d’implantation [%]

50 50
Module FAO
10 Module GAO 10

20 Module CAO 20

15 Module GPAO 10

5 10
Personnel

% 60 40 20 0 0 20 40 60 %
Figure 16. La complexité et les coûts d’implantation des modules CIM dans la fabrication des
transmissions à cardan
 Système intégré de production pour les transmissions à cardan 155

Les bénéfices obtenus par la Société COMPA SA Sibiu prouvent

l’efficacité de la démarche de conception et d'implantation des modules CIM.

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