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NOTICIAS BREVES
Hyundai Samho construye tres
portacontenedores para HI
Investment
Hyunday Samho Heavy Industries de Corea del
Sur ha conseguido un contrato para la cons-
trucción de tres portacontenedores de 4.5000
teu cada uno, para HI Investment & Securities.
Está previsto que sean entregados en 2013.
Estos buques desarrollarán su labor para la
compañía Hanjin Shipping durante siete años.
Dos de los buques encargados a este astillero
surcoreano han sido financiados por un fondo
nacional para la construcción de buques.
MOL encarga dos buques de 8.600
teu y fleta cinco de 14.000 teu
La naviera Mitsui OSK Lines ha hecho público
un nuevo programa de expansión de su flota,
que incluye el encargo de dos buques nuevos
de 8.600 teu de capacidad y el flete de cinco
naves de 14.000 teu, de las diez encargadas
recientemente por el grupo NOL.
Las dos primeras, que serán construidas por los
astilleros Mitsubishi Heavy Industries, le serán
entregadas a MOL en 2013 y serán introduci-
das en la ruta Asia-Europa, donde ya operan
ocho buques de 8.100 teu de la naviera.
Las cinco naves fletadas a NOL, que se incor-
porarán a la flota de la naviera japonesa entre
2013 y 2014, también serán empleadas para
atender el tráfico comercial de la misma ruta.
Wärtsilä suministrará una
solución integrada para la potencia
y propulsión de un nuevo DSCV
Wärtsilä ha firmado un contrato para suminis-
trar una solución integrada para la generación
y distribución de energía, y propulsión para un
nuevo buque dedicado a la construcción y
apoyo para la industria offshore que actual-
mente se está construyendo en Singapore.
Este pedido ha sido realizado por el construc-
tor de Singapur Keppel Singmarine. El buque
será propiedad y estará operado por la compa-
ñía pública holandesa SBM Offshore N.V.
El contrato comprende el sistema principal
de generación de energía del buque, sistemas
completamente eléctricos y automatizados
Low Loss Concept, y el sistema integrado de
propulsión. Concretamente se suministrarán:
dos motores de media velocidad Wärtsilä
9L26; cuatro motores de media velocidad
Wärtsilä 6L26; dos conjuntos plenamente
eléctricos y automatizados Wärtsilä Low Loss
Concept; el montaje de las dos cajas de cam-
bios y cinco propulsores. Wärtsilä entregará
los sistemas a lo largo de los primeros meses
del 2012, y el buque está previsto que sea en-
tregado durante el segundo cuarto de 2013.
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Fred. Olsen prepara un crucero en
memoria del Titanic
Este año, en el 100 aniversario de la tragedia
del Titanic, la naviera Fred. Olsen Cruise Lines
operará un mini crucero a bordo del buque
Balmoral, que recalará en los puertos que in-
cluyó la breve travesía inaugural del mayor
barco del mundo en 1912, el orgullo de la Whi-
te Star Line Fleet, que zarpó el 10 de abril de
Southampton con más de 2. 200 pasajeros y
se hundió el día 15, tras chocar con un iceberg.
Ahora, en un mini crucero de nueve noches, el
Balmoral (el mayor de la flota de Fred. Olsen,
con 710 cabinas y suites y con capacidad
para 1.300 pasajeros) saldrá de Southampton
el 3 de abril de 2012 y recaerá en Liverpool y
en Belfast, la ciudad donde fue construido el
Titanic, antes de retornar a Southampton.
En Belfast, entre otras actividades, habrá
oportunidad de ver los astilleros Harland and
Wolff, donde fue construido el buque de línea
entre 1909 y 1911. Los pasajeros podrán
apreciar también el nuevo y moderno centro
de visitantes Titanic Belfast, de seis pisos, en
el astillero, que estará abriendo sus puertas
por primera vez en abril de 2012 para marcar
el centenario del lanzamiento del Titanic.
DNV Corea verificará buques
respetuosos con el medio ambiente
DNV ha firmado un memorándum de enten-
dimiento con la Corporación Financiera Core-
ana (KoFC) para una mutua colaboración en
la supervisión de buques respetuosos con el
medio ambiente en Corea del Sur.
Con anterioridad, KoFC ha introducido un
plan de financiación para buques verdes, que
incluyen iniciativas tales como intereses más
bajos en los préstamos a los armadores que
hayan obtenido buques diseñados para redu-
cir las emisiones.
Para recibir estos incentivos financieros, los
buques deberán estar construidos con últimas
tecnologías para reducir las emisiones conta-
minantes, tales como NOx, SOx, CO2 y gases
de efecto invernadero. La verificación del pro-
ceso ayudará a KoFC a extender estas iniciati-
vas financieras a los armadores que adquieran
buques diseñados para reducir las emisiones.
STX construirá un astillero para
USC en Rusia
South Korea's STX Group ha firmado un me-
morando de entendimiento, con la empresa
rusa United Shipbuilding (USC) para la cons-
trucción de un astillero por valor de un billón
de dólares en San Petersburgo, Rusia.
El memorando de entendimiento incluye la
ingeniería, consecución y construcción de los
astilleros.
A principios de este mes, STX Offshore &
Construcción Naval, una de sus unidades de
construcción naval, ganó un contrato de 400
millones de dólares con de SCF Sovcomflot
de Rusia para construir dos LNG.
SCF Sovcomflot tiene una opción para reali-
zar un pedido adicional de otros dos LNG, lo
que aumentaría el valor del contrato a 800
millones de dólares.
STX Group posee 18 astilleros en ocho países
y está tratando de ampliar y construir con-
juntamente astilleros en Brasil y los Emiratos
Árabes Unidos.
Ferry Bilbao – Portsmouth
La compañía Brittany Feries, representada por
Bergé Marítima Bilbao, realizó el pasado 29 de
marzo su primer viaje comercial entre Ports-
mouth y Bilbao con el ferry Cap Finisterre, que
cubrirá la línea con dos escalas semanales.
Esta iniciativa, enmarcada dentro del proyec-
to “Mos-Gulfstream”, ha sido el único pro-
yecto aceptado y seleccionado por la Comi-
sión Europea en la categoría “acciones de
autopista del mar”, por los 200 millones de
toneladas/km de transferencia de tráfico de
mercancías por carretera al transporte maríti-
mo y consiguientes ventajas medioambien-
tales y sobre los costes que ello supone.
ABB suministrará el sistema de
propulsión para dos rompehielos
ABB ha conseguido un pedido por valor de 40
M$ para suministrar el sistema completo de
propulsión para dos nuevos buques rom-
pehielos que se construirán en el astillero fin-
landés Arctech Helsinki.
El contrato incluye los sistemas de genera-
ción y distribución de energía, los motores de
las hélices, y dos sistemas de propulsión de
6,5 MW, incluyendo las unidades de propul-
sión eléctrica Azipod.
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NOTICIAS BREVES
Los buques están diseñados para navegar en
condiciones adversas en el Ártico y operarán
con mares helados de hasta 1,7 m de espesor
y temperaturas de –35ºC. Se espera que los
buques sean entregados a lo largo de la pri-
mavera de 2013.
La naviera Sovcomflot empleará los buques
para el transporte desde el campo de extrac-
ción Sakhalin-1 situado en Arkutun-Dagi, cerca
de la isla Sakhalin en el Extremo Oriente ruso.
HHI construirá dos nuevos buques
LNG para Dynagas
Hyundai Heavy Industries (HHI) ha consegui-
do un contrato valorado en 600 M$ para la
construcción de dos buques LNG para el ar-
mador griego Dynagas. El contrato incluye una
opción para la construcción de un buque más.
Estos buques, que está prevista su entrega
para la segunda mitad de 2013, se caracteri-
zarán por estar equipados con motores dua-
les que permitirán a los buques emplear
como combustible fuel o gas natural.
Ya que se espera que aumente la demanda de
buques LNG y LPGSOs, dentro de la estrate-
gia adoptada por HHI, están desarrollando un
sistema de soldadura especial que permite
soldar gruesas planchas de aluminio emplea-
das en los tanques de los LNG.
Elecciones a la Secretaría General de la Organización
Marítima Internacional
El Consejo de la Organización Marítima Inter-
nacional (OMI) ha elegido al japonés, Koji Se-
kimizu, como secretario general. El actual se-
cretario, Efthimios Mitropoulos, finaliza su
mandato el 31 de diciembre de este año. La
Organización, agencia especializada en Na-
ciones Unidas para asuntos marítimos, tiene
su sede en Londres y cuenta con 169 Estados
miembros y tres asociados.
En las elecciones, que tuvieron lugar durante
el 106º Consejo de la Organización que se re-
úne en Londres, emitieron su voto los cuaren-
ta Estados miembros que lo componen.
España presentaba la candidatura de Esteban
Pacha, actual director general de la Organiza-
ción Internacional de Comunicaciones Móvi-
les por Satélite (IMSO), donde seguirá de-
sempeñando su labor. Ha ocupado diversos
puestos de responsabilidad en el Ministerio
de Fomento antes de ser nombrado, en el año
2000, consejero de Transportes de la Embaja-
da en Londres y representante de España
ante la OMI. Además, concurrieron candida-
INGENIERIA NAVAL julio/agosto 2011
En lo que va de año, HHI ha conseguido
42 pedidos, valorados en 10,5 mil millones
de dólares.
Ayudas para la realización de
actividades que fomenten la
mejora de la cualificación
profesional y el mantenimiento
del empleo de los trabajadores
del sector náutico-pesquero
La Orden APA/1234/2005, de 22 de abril,
modificada por la Orden APA/620/2008 y la
Orden ARM/1414/2009 de 20 de mayo, esta-
blece las bases reguladoras para la concesión
de ayudas destinadas al fomento de activida-
des de formación profesional náutico-pes-
quera; con ella se da respuesta a la perma-
nente necesidad de formación de los
profesionales del sector pesquero motivada
por los continuos avances tecnológicos.
Es objeto de la presente orden convocar las
citadas ayudas para el año 2011 y enero, fe-
brero y marzo de 2012.
Estas ayudas se gestionarán por la Adminis-
tración General del Estado, con el fin de ga-
rantizar iguales posibilidades de obtención y
disfrute por parte de sus potenciales benefi-
ciarios en todo el territorio nacional, estando
su cuantía limitada por la disponibilidad pre-
supuestaria en la partida correspondiente.
tos de Chipre, Estados Unidos, Filipinas, Japón
y Corea.
Encabezaban la delegación española, el secre-
tario general de Transportes del Ministerio de
Fomento, José Luis Cachafeiro; la directora
general de la Marina Mercante y presidenta
Podrán ser beneficiarios de las ayudas que se
convocan en la presente orden, las asociacio-
nes o entidades del sector pesquero de ám-
bito nacional, legalmente constituidas, que
tengan personalidad jurídica propia y que
cumplan los siguientes requisitos: carecer de
ánimo de lucro y que se hallen al corriente
de las obligaciones tributarias y de la Seguri-
dad Social.
Aprobación de Listas de Banderas
y Organizaciones reconocidas
de 2010
El Comité del Memorando de París, reunido
en Nápoles del pasado 1 al 6 de mayo de
2011, aprobó las listas de banderas y de orga-
nizaciones reconocidas de 2010, que se basan
en los resultados de las inspecciones realiza-
das por los Estados miembros del Memoran-
do en el trienio 2008-2010.
Las listas han sido publicadas el pasado 6 de
junio, y entrarán en vigor el próximo 1 de ju-
lio a los efectos del cálculo del perfil de ries-
go de los buques, de acuerdo con lo previsto
en el Anexo II de la Directiva 2009/16/CE,
transpuesta al ordenamiento jurídico espa-
ñol mediante el Real Decreto 1737/2010,
de 23 de diciembre, por el que se aprueba
el Reglamento por el que se regulan las ins-
pecciones de buques extranjeros en puertos
españoles.
de Salvamento Marítimo, Isabel Durantez, y
el embajador de España en Londres, Carles
Casajuana.
En su intervención, Esteban Pacha, puso de
manifiesto su visión de futuro y propuestas
concretas de actuación para mejorar su ges-
tión y promover un transporte marítimo se-
guro y respetuoso con el medio ambiente. En
este sentido felicitó posteriormente a Koji
Sekimizu y la representación española corro-
boró el interés por continuar colaborando
con la Organización para mantener unos ma-
res más seguros y limpios.
España, comprometida con la labor de la
OMI, es miembro de la Organización desde
1962 donde desarrolla una importante acti-
vidad y figura entre los Estados con mayor
número de convenios o instrumentos ratifi-
cados. Forma parte del Consejo como “uno
de los diez países con mayores intereses en el
comercio marítimo internacional”, por elec-
ción mayoritaria en la Asamblea, que es el
Órgano Rector.
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NOTICIAS

Primer catamarán de trabajo con sistema de propulsión IPS

de Volvo
El pasado día 13 de mayo se realizó la botadu-
ra del primer catamarán para uso profesional
existente en España equipado con sistema de
propulsión IPS de Volvo, en el puerto de Vina-
roz de la provincia de Castellón.

El buque, bautizado con el nombre Vira-Lata,

está construido íntegramente en aleación de
aluminio 5083 H111, y todo el diseño e inge-
niería han sido desarrollados por la oficina
técnica ISONAVAL, S.L.

Se trata de una embarcación de planeo mul-

ticasco con unas formas cuidadosamente se-
leccionadas, propulsada por dos motores in-
teriores diesel de 600 cv con colas IPS2 de
Volvo, que consta de cubierta principal con
saltillo en proa, y superestructura.

Se dedicará principalmente a labores de traba-

jos submarinos diversos, batimetrías, baliza-
mientos, tareas de asistencia y mantenimiento Su gran estabilidad y amplia superficie sobre
a plataformas, etc, y por tanto está inscrita en cubierta le permiten cargar hasta 20 tonela-
la lista QUINTA (grupo III – clase T). das de carga sobre cubierta, que puede ma-
nejar y distribuir gracias a una grúa hidráulica
marina HIAB modelo 061-2 de 53,5 kNm de
Características principales son: capacidad de elevación.
Eslora total 16,47 m
Eslora 13,99 m En proa dispone de una maquinilla hidráulica
Eslora entre perpendiculares 14,57 m con barbotén y cabirón, con capacidad para
Manga de trazado 6,28 m 200 metros de cable, que servirá tanto para
Manga máxima 6,40 m izar pesos como para fondear, aunque el bu-
que puede mantener su posición sin necesi-
Puntal de construcción 2,33 m
dad de fondear gracias a su Sistema de Posi-
Peso en rosca 20,00 t
cionamiento Dinámico.
Desplazamiento máximo 40,00 t
La maniobrabilidad del buque con las colas
La embarcación dispone habilitación para 4 IPS2 de Volvo, además de su notable manga,
personas consistente en dos camarotes con es excelente y no se echa en falta hélice de
literas, aseo con ducha y una amplia cocina maniobra en proa. La velocidad máxima obte-
totalmente equipada. No obstante la embar- nida en pruebas fue de 28 nudos, con los tan-
cación está autorizada para transportar hasta ques al 30% de su capacidad, 8 personas a
un máximo de 8 personas. bordo y sin carga en cubierta. Al 70% de las
revoluciones nominales de los motores ya se
Entre la cámara de máquinas y la habilita- alcanza una velocidad de crucero de 20 nudos,
ción, se disponen pañoles de gran capacidad más que suficiente para el servicio normal del
para estiba de pertrechos y herramientas. buque.
la Capitanía de Castellón durante todas las
fases de la construcción, logrando cumplir
exitosamente el plazo de entrega inicialmen-
te previsto para la satisfacción del armador y
del propio astillero.
Otros factores fundamentales para el logro
de dicho objetivo en tan corto plazo de tiem-
po han sido:
- Las ventajas que ofrece un proyecto cons-
tructivo de la estructura muy definido mer-
ced a la tecnología 3D empleada durante el
diseño, dejando poco margen para la impro-
visación.
- La gran experiencia y cualificación profesio-
nal de la que goza el astillero.
- Selección acertada de los suministradores
de los principales equipos y servicios
esenciales del buque, con reputada sol-
vencia técnica y dilatada experiencia en el
sector (Volvo Penta, Simrad, Solé Diesel,
Hiab, etc.)

Dos plataformas en popa, una de ellas dotada

de escalera plegable, facilitan el reembarque
a bordo desde el agua.

El puente es muy espacioso y dispone de va-

rias zonas de trabajo a modo de mesas y
mostradores para que puedan trabajar cómo-
damente y de forma simultánea hasta un
máximo de 8 personas.

El buque ha sido fabricado en el astillero Ta-

lleres Blanchadell, S.L. de Vinaroz bajo una
ágil supervisión de la Inspección Marítima de

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NOTICIAS
IV Beca de investigación Joan Monjo i Pons
El consorcio de las Atarazanas Reales, el Mu-
seo Marítimo de Barcelona y la Delegación
Territorial de Cataluña de la Asociación y el
Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oce-
ánicos de España convocan la IV Beca de in-
vestigación Joan Monjo i Pons para el desa-
rrollo de un proyecto de investigación con el
objetivo de estimular los estudios y las inves-
tigaciones relacionadas con el patrimonio y la
cultura del mar, de acuerdo con las siguientes
bases reguladoras.
Bases generales de la
convocatoria
1. Candidatos:
Podrán participar en la convocatoria de la IV
Beca Joan Monjo i Pons de investigación las
personas físicas y personal investigador, a tí-
tulo individual o colectivo, que presenten una
propuesta de acuerdo con estas bases. En el
segundo caso, cada proyecto debe tener un
responsable/coordinador. Queda excluido el
Juan Riva asume la presidencia de ECSA (Asociación
de Armadores Europeos)
ECSA, la asociación europea de navieros,
nombró el pasado 30 de junio, Presidente a D.
Juan Riva Francos, convirtiéndose así en el
primer armador español que ocupa dicho car-
go. En la actualidad integran ECSA un total de
22 asociaciones nacionales de 21 países, cu-
yas flotas suponen en total el 41% del tone-
laje de la flota mercante mundial.
ANAVE, la asociación de armadores españo-
les, forma parte de ECSA desde 1992 y ha os-
tentado dos veces la vicepresidencia desde
entonces, pero es la primera vez que un ar-
mador español accede a su presidencia.
Juan Riva cuenta con una importante expe-
riencia en sector armador. Fue Presidente de
ANAVE entre 2003 y 2008, y es Consejero De-
legado de las empresas que componen el Gru-
po Suardiaz y Presidente de Flota Suardiaz.
Entre las materias que ECSA ha tratado en los
últimos tiempos destacan las siguientes:
• Libro Blanco sobre política europea de
Transporte 2011.
• Revisión de las Directrices sobre ayudas de
Estado al transporte marítimo de 2004.
• Regulación en la UE y en la OMI del conte-
nido de azufre en los combustibles marinos
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personal al servicio de cualquiera de las dos
entidades que convocan el premio.
2. Ámbito de estudio:
El área de estudio es el patrimonio y la cultu-
ra del mar en el ámbito español, aunque se
dará preferencia a los proyectos que puedan
cubrir el importante vacío que existe en el co-
nocimiento de la historia marítima catalana.
Desde el punto de vista temático, pueden
participar proyectos de investigación en cual-
quier campo relacionado con las actividades
marítimas, desde el punto de vista histórico,
si bien se dará preferencia a los trabajos que
hagan aportaciones en el campo específico
de la historia de la ingeniería, las ciencias y la
construcción naval.
3. Dotación:
La dotación de la beca es de ocho mil euros.
Este importe se hará efectivo en tres pagos. El
y de las emisiones de CO2 procedentes de
los buques.
• Derechos de los pasajeros en el transporte
marítimo.
• Prevención de la piratería.
• Transposición de las normas que forman
parte del II paquete normativo marítimo.
Juan Riva declaró: “asumo mi nombramiento
con gran ilusión y con el compromiso y la res-
ponsabilidad de representar y defender los inte-
reses de la industria marítima ante la UE a tra-
vés de ECSA. Hoy en día, desde los tratados de
Mastricht y de Lisboa, la mayoría de los temas
primero de ellos, de dos mil euros, que se en-
tregará en el momento de conceder la beca al
proyecto ganador, el segundo, de dos mil eu-
ros, en el momento de la entrega del resumen
del trabajo, y el resto, cuatro mil euros, en el
momento de recibir el trabajo definitivo.
4. Jurado:
El jurado estará formado por un represen-
tante de cada una de las entidades que con-
ceden la beca. Cada uno de estos represen-
tantes designará un miembro de la comisión
de trabajo que evaluará los proyectos repre-
sentados a la beca y propusiera su decisión
al jurado.
El nombre de los miembros del jurado y de la
comisión de trabajo se dará a conocer con
anterioridad a la adjudicación del premio, en
el tablón de anuncios del Museo Marítimo de
Barcelona y en su página. La beca se otorgará
por mayoría de votos y la decisión del jurado
será inapelable.
importantes que afectan al Shipping y al trans-
porte en general son competencia de la UE. Por
ello, es fundamental el trabajo que ECSA desa-
rrolla ante las distintas instituciones de la UE en
defensa de la industria marítima. No hay que
olvidar que el 41% de toda la flota mundial está
controlada por los socios de ECSA”.
Juan Riva es Consejero Delegado de las empre-
sas que componen el Grupo Suardiaz y Presid-
nete de Flota Suardiaz. El Grupo Suardiaz es
uno de los de más raigambre y tradición en el
mundo marítimo español y ha estado dedica-
do a la actividad naviera durante más de un si-
glo. Entre su flota propia destacan los barcos
dedicados al transporte de vehículos y tráfico
Ro-Ro, siendo una de las empresas pioneras en
el desarrollo del Short Sea Shipping europeo y
de las Autopistas del Mar. El Grupo Suardiaz
cuenta igualmente con barcos petroleros dedi-
cados al suministro de combustible y al trans-
porte de petróleo así como a líneas de contai-
ners y ferries. Así mismo, tiene una importante
presencia en terminales portuarias de los prin-
cipales puertos españoles.
Juan Riva ejerce igualmente los cargos de Con-
sejero de Creuers del Port de Barcelona, de PE-
COVASA y de la Terminal Polivalente de Cádiz.
Es miembro del consejo de ECSA desde 2003.
INGENIERIA NAVAL julio/agosto 2011