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COlllGO cON-reuDO Pfi.GINh MODIF .
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1 . 11.000 ,. , ._­
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r··1 - Definiqao do
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I mpu18orna t 1c
1.1 - Ca.tacter1stlCl!Is Pr ir;­
cipllis 3

,1 . 2 - P"noJ.p.i.
to, El~t.ricos
CO'"oonoo­ I " - 8
1. 11.200
- ' - ... . _- . ~ - -' ~ -- ' -"
. .
2 - Ci rculto d e Seguram;:lI
1.11.200 ,­ 13
• -
3 - Regis t:co de Chamadas
- --
1. 11.200 14 - 15
T3 .
-
4 - Circuit o d e Dire9lio

4.' - Dire<;lio d. Subidll

16
4. 2 - Diz-e<;da de Descida 17
4 .3 - Djra<;iio Indefinid<l 18
1.11.200

5 - Circuito d e Fecha men to

de Porta
19
1.U.200

6 - Partid.. 1. 11.200
20 - 21
7 - Sel~ao de Parad ll
7.1 - Ch amadall Ex te rnas
(Dixe'i tio d e Sllb id a) 22
7. , - Chamad as lnterna e
Externa
(Dire'i,§O de Subida)
7. 3 - Chamadas Interna e "
Extcrna 00
Chamadas Exte rn al!
somente ,.
• (Dirp<;i':o do DC5cidaJ
1.11 .200
J
 -

c6DlGO I CON'l'EtJOO

-
pAGINA

-
MODlF.

8 lnleio d. Parada
1.11.200
25
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'0 1 No Andar SOl1Cit8 d o
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For a do Alldll r "
'-'
9 .3 -
Solicitlldo
r lllcio e Parada Pinal
"
Gem Ch arnada '0
1.11.200

10 - Circuito do Abcrtura do
'03 Portas 31
1.11.200

11 - Cancelamenta de Chamada 32
1.11.200

12 - Tempo parO!! urn. Nova

Partida 33
loll.200

13 - Viagem em Comando de Revis!o 34

1.11.200

Anexo!; :
• Esquemll EHitrico 04 4 300 1
• LegendilS para Esquema
Impulsomatic
• Gr.lifico de Funcionamento
1 -3
1
~ -~ .- ---------.-. - .... ·0 0_0_._- .-.-.­ -­

_0_ _ _ _ __00 _ _ _ _ _ _ _ _ _0_______

• Elaborado por; Zeilton Le~8 Qulntanilha

• Orqani~ado por: Mitrc1a de La Rocque Almeida
• Digitado por: Reuata f(un 1l: dos Santos
,

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lr.!pul!w:nat.h: e urn simpLes <:.:ontrole por rel~s dcse nvolvi d oB pelr

velocidades, de 2 at~ 30 paradas.

AC),Ol1drr.en to: 1 ve~ocidad(l (E) ,

2 velocidades (PA) ,-

Numero de paradaS l de 2 at~ )0 (Z E)

- Tipos de Comando ; coletivo - ~ u tom~tico coletivo

auto m~ tic o coletivo selativo
au t omAtico coletivo scl et ivo na de scida

,
- vel oc idade: at ... 1 ,25 m/s (VXN) .... '< " , ...

Ten sao princi pa l : 2 20 V ou )80 V corrente alternada

TipoB de port~s : QK2; OKS ; QKSS (QKS6 -B: casas especiai s

!,6.i_cic'~Ii.l;:';' l1ir(j(.'5{) j,R - r)/ II

• lndicador de posiqbo digital (IPD)
• Rese rva~~o (J~V)
• Prioridbde (JPF)
• Fora de servi~o (JAB)
• Bombeiro BRI
• Elimin~dor de ch~ m~da s fa l sas (ECF)
• 1><>,,; .. .,.1 .. "'.,. ... ~,.., m.. .,,, ,,l '''''''I:'oa e hosoit<ll)
 , ;.c':';;;:.:;,i.
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r K'LtruAL DO P...i.'::LE1Lo)'TIC ~.sICO

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,'.J. - l"~iD.ci.t)Ri.!l COmpoIH!mt(l& E16t.rieo8

FU5iye~.,;

Os fuslveiR sAo co) acadO E Lo'l.i rn. .Qrotecrm~ 9 l.l r.ircviJQ,e nntcri­

~ ~ ~ loc~liza~Ao.

Excmplos,
Os tus:lveis dli c; have ~ 9l'll l PI; 1,7. , 3 prot.cgero ~u linllo!lS ci(!

flli me nt<lq&o , enLr(,j II ch«ve geral e 0 I'e (cntr llci~ cb for .. £!

no pr~C!i o) .

o~ f u cfvcic uFS 1,2 ,3 protcgem as linhos iotcrDas, dD al1 ­

ment ll9 ~o do co~nd o .

Os fu siveis uFS 21 e 22 protegem 0 transf ormador uTS, pois

ele forneee II al imcntao:;ao do comando .

• Transfo~dores
No Impulsomatic f ysado ~ transfQrroador gen9minodo ~ parD.

ahaixar A ten sao d", rede de 220 V ou 3130 V par;, 96 V em cor­

ren te alte rnad~.

A sua en trada chamada ··prim6rio· e ligada a 2 fases de 220 V

('Ill 380 V, t r<'lnll) 1)'lndo O

€ m r{'9ime rnonofA!'! .i.co . Na !:l ai.dB c hami'l­

do. · secull d llrio· , tarnl:>em monoflisica. obtf m-se 96 V que o. l i ­

menta 0 retificador . As linha s de sa ida passam par fus ivei6.

dime nsionado s de forma a i nterromper 0 circuito. quando a

... " ........ " .. 0 ...... .""..., v ... l n rp", m",;nrp ,. tin ...,,'" " "r<'lv ;"" " "",..'" "
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r Grui.~1.200 II " 'c , -' ._J

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:.:c ntG <ll"'cl:lI;~d", oriundo. do. reda de I.I.b115teclmento, Cll'

trabalham com 80 V.
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Divers o::; c(;"n;?OnG.'n te:; 11gl.l.do", {1 cO:I.J:c nv ; cIGtr-ioll po­

dam apresentar de fa ito€ ; , que poderiam causar choque el~t rJ.co

s e n&o foss em I.I.terrados . Dependendo dll intensidadc, 0 cho­

que oferec er& ate risco de vida .

• ReI' de Protsyao Contra Falta d e uma Fl.I.se

Rele uRKU e urn re16 adaptado para trabalhar em corrente 0. 1­

ternad a.

• Rele ut'T

o rel e t e r mico protege 0 motor de tra~~o contra 11 sobrecllrga

por corrente de duraqAo cxcessiva.

A suo. regulagem 6 ajus tl.l.do. de 8oordo com a corrente nom i nal,

incJ. i c acia. lOa pl.~cQ do lnotor de tra!iiio.

r -.-_-..-_-L;-C_,-"-'_tl·J:ll:~_. __ J r-­-------- --- ---- '1 r

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.
mentg .e.~""' .';!SSiVO,mdS ThQ .~Q.aent(: cont.ra execs"q p,;olongM.Q !:I.e

corrento.

• Cootato 'l'GrlIIico KTlUrnz

a£ espirais do ~olamG~Q do moto ~ ~ tracfto. QUlIndo 0 CIl. ­

1m. intcrno l'IU"'Eonta pill."a Ilprox.imauamente 135 ltC, 0 '"EoU coo'·

talo se lI~rc . Se a temperatura baixar em cerC8 de 20 ~c 0

con tate e religado du tomllt icamente.

• Ventoinhll MVE

Os novos mo t q res de tra~ ao (MH) de s~rie AM naQ tern m1'l~S a

ventila~Ao internl'l, colocada dire t l'lmente DO eixo do motor.

TodO!! Q& mo to res t~m ~ yentoinha MZ& fixpda nA carca~d

melDcal. l! ligaci'io .d.A ventQinba ~ controlada ~ £ell u~

• Rele AA

t 0 ~nen t e b iis icQ ~ qllalguer coro andQ ~ ,",rupo Rele!\lA~

ti-c_ . f; possivel i<lzer- se .l>.9.Ls; £"Qllfigura!ii0es plferfJ)J;.g.§ de­

1) RO A5 . Nenhum conta to fech~d o em Bepouso e 5 contatos

Aber t os.
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3 ) R2 A3 N OOis c ontatos fee hados em Bepouao c J con t ato ~

4) RJ A2 ­ Tr~ a c o ntAtas fechadoa em gepouso e 2 conta tos

~oor toe .

5~ R{ ~.l '" Ol.la t. r..:) cont& t(l ~ f ech edoa em F,epou& o c 1 con t l:.to

Gj I,::' AU'" CiJ1CQ contao:oc fa:::h<!ldos em RepomiO e nenh<uol

conl.a.l.o [ ba r t o .

I -+ Rl ,1>, 4 aiqnifica que a p a lheta GO meio e6t5 fech a d a e m

repouso.
' -+ R2 A3 t e rn a s duas palhetas extrema s fechadas em re ­

pous o .

-+ RJ A2 tern as trOs palnetas do me i o fechadas em rcpou ­

'0.
-+ R4 11. 1 s O tern a palheta do meio aber t a em repo uso .

• AD c a lcar a armactura com a t en~ao deve-se cons t atar que

exiatir urn 8obrecurso de aproximadamente 2 mm.

OBEIm.VJl.c;'.AO : Os contll tos ~bert os d "Nam f c char--se antElS till

abe r t ura dos cont~to6 fechados om repouso.

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() r Ell.' RAW 6 ci~rjv4dQ Q£': .Y.IIl .t:e.H Ell normal. A em it config u­

1:1':1.1;:.'10 <lor.. cont.l). to i'< (, Aemprc R2 A3, 0\\ Ge ia, O~ Qolt:) contl!­

toe extremos a!o de repollso. Para 0 4cionamento dos trQa

contatoe abertoEl , 0 acionador tem uma part e reb<'! ixadB . com
:i1;to , r.contece ex.. t.llIm:mt~ 0 c ontrlir io do q ue t.ol d i tt) eM ..:.:..­

la~lio aae contatos d o r all! R/l. n o rmal I 21 conLa tQs fes:h .sd"l>

• Co ~ t a tore 5 para Lign~no do Y.o~or do Tra~!o

A Sch i ndler do Brasil estA usando contatorcs d cionados por

co r rente a l ternada, atualmente das marcas Siemens, Wa g ou
Telemecanique.
o seu d imeosionamento depende do. pot~nci~ do mo tor de tr ~ 9 ao

e d~ tens ao d~ rede local.

Or; (,ontlltorctl nc i onados por corrento a 1te r nadl.l, 1igaJr, CO:;!'l U'"

es t ~lo re l~ t i vamen te forte. No entanto , urna vez ope r ~ dos ,

nIQ ~~ apresentar ruidoso Qualquer ruldo d enuncia urna

s ao de opera9Ao insuficiente au bobinas impr6pria s.

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1_ _ ' ---::- _ . ..1

i,· H !P U.t.SOHA TIC:

I rPnq.--, rH:: o ('d.17 "

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11
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lege n das :

JSI~ 1 = Chil"e de limite fiJI! de curso "Dcscida"

.JS!.' 2 ("hl:'v" de limit€ (1.m de curse "Subidll"

- Co n t"to do limit,tldol' de veJocidmk

• Cont.ata de 1"e16 l{;rmi co PT

KFTMVE - Con:~to de rc16 l~cmico do motor MVE

• Contato nO fre io de segu l-am;" nil cllbina

Centa ta na safda de emergencia nil cabina

'"
KSKB - Con t"t.o de sobrec<'It'g a nil porti'l da cub~na

KSSBV • Cantllla n O tensor do eaha dO limilddo r

KTC - Conta ta de porta da cllbina

f"T!."iH J Contata t~r:mico do r.\Otor I'll; (e x ternt:'j

KTHMH 2 - Cantato terrnico do motOl: MH (no enrolamento )

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r:IH,( IQ) .

1 RV ," Conto.l:.c> do fec h o ul".a porta a QlO p8.v.il~ nto (portfl \..;:-...1>-­

cada) •

DH = Botao de ernerg~nci Q na botoeira da cabina.

JE 1 = I nt.erruptor do cil-"cuito de soguran<;:a no fundo do po -

JE 2 z Interruptor do circui to de s eguran<;:" na cabina.

JE 3 Interruptor do circuito de seguran<;: a ne casa das po­

l i as .
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p.'lra ;( ve lo(.; :·_­

li chuina e!;tivc5Se cvtacionada !Ill pl:i/OOi r " paril:da inferior.

Com I!I. porta de cabin" aberta, 0 fecho <5 destravado. Os con­
tatos dEl limit.e J5J e JSJ ost!o igualmente abartoc.
""'=~~"'= j:l,U"O
WI'ln',"",

_ UO:H. ~IIOT£v.o (OHTIU. 5OO<£01l<Olt KIlt

wTS tOOO EN1( DE DUIU.,Ao (1'lSS!V~
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'34 2

• ATtH~~O, Quando UD cQmponcnte (cantato, rel~ e outcOSj aparec er

envolvido numa linha ~ntilhada. signifiea que e OPCLO­

nal, ou 60jft, pod~r6 tee ou nao no ~levador.

 L
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",.t., Cil'en.L. ,} !"n;.-,,,i"l:< "~';'::'. li""gi'lo dO elevotiol., ('g c ....t1U \lu

.. ': ·~Yl.dU1ll.. ue qUlllqut':' UfJ 606 (;OI<::~Ol'('''t.~t''

(\'VH'.r."\"l'<::""I . 0 ~f"l(. 'lt ',,"srgi:_ado .tndjct!. cl!:"cuito de 1'!(;¥Urf,ncl.l cor'

plct.o,tlxceto 0 t;ont.oto ,:11. portCl tiD. cllblnll 0 contbt.OIl
<4('> 'f, cho dc:s portflG GO I'CI\·im<lnto. 0 roHi t:y.fllc c,,*,:!.'q!f:b;­
o.
do indica ciccuito de 8equ ran~1l completo, i ncluindo 0
tr~v~ nt o (in porta de andDr /RV) e da nort(l de c"bin~
 , [10 (,-f•. ---,
!, ""..,."­ ,
- ' - '" ­

Em geral, "',f. c: hamedJ;>; e :;t.crlit'lS I'iio l"e(li6t r adll';

rel6s inste ladoa nos equip~mento5 de end~r . J5tO si~ni 1 ic a que

ao pressionar 0 botAo de chameda do andar,o usuario estara pres­

sion... ndO diret.arne nt" 0 r:el~ de ch<llmada re 1 ...

chamada localizados ne CaSe de m~ouines.

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I '- ,," . ""AATIC

o reqis tro de c harnad" .; nv,rna 6 feito <10 prcssionar 0 botao (Ie

rel~~ de ch &mlldac I loc:aU_zlldCl S nn c~sn de maquinas Oll nc- l'l.mlill.

Observe no des enho abaixo, como ocorre 0 re g isi.r o de chamada .

~ ._.- ._ , . - I !""t. ....,.,' "b:>,~o d. <",..'<I, ~ c 0 roll ..... 'e"~ ­

,., ...,l,. , .,,~ 00''', • ,. :t ." 5O-IIbt 0;><,"-'" nrovO,

u37
--'-,vr-­

o 1:"",1' de c:h"m<'lda Rl>. P065Ui ci nco palhetas, cstando di,'iI:.ribuid.,s

doa segu ;nte formil:

3 /4 "' Ci,:cu1to de direr;:ao

5/6 c Energi7.69Ao d a mola de parada (doscida)

"liU Se)e'.i8o (.f, !'.::tn,d .:'

9/1 0 = Ene rgizil9 do da mola d e parada (cubida)

 -~ -~----~-
-- -l~

j .w..... i,;. ....(. Rl:Lr.::;:r~;,; _...stCO ,I ~. :'I

I
,- ;" rupo
l.ll.:.zU(,!
_,
II I' .'1_

1___'_'_:'_'_ _-,1 LI_____'_i:!"_'_"_':,_·C_'_:.",_"_'"_. ~_~ r~6;-:i~ llr_'__

( CI!:CUaO )J'~ :HItJ.;C4.0

), def.ini,,<80 dll dir"'~lo do via gclII do elcvadoT (; ~~ ,- ._~ 'I.",' • •

\:()n'i'"_<~i;C"s J\V, lOCo!lli:r;:do!;: cicnt~·o (10'0 f<'!eho!l tWn, ',If'l_l!JItUl'o ,,'.'"

•. 1 - Dire~ao de ~ubiGa

Om elevador elll repouso na 1- parada, reccbe uma chamaoa no L~

"'nd.,)", A I\lilll\l!ntll:rlio q\!(! cjrcul <: pell!! J)lIlhetel. 3 - " de rflt I.

.... indo d.a linha 37 llMl .!l..Un9!;l; ~ rel~9 ~ 1 .=. !.IX: .11. , porquc <>

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pB.l-O c(>nt.Ili...i) <'j i:V (;O 2 " andar, que no :nOlllento est" dl:>Crt.<> . u,, ­

~erv~ C eBquerr~ a D a ~xo .

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A alimenla~ao vinda da l i nha 37, passando pel a palhcta 3/~ re 1 fica

bloqu~adiJ para. ur 2 - u r 4 4 (dir<><;!io cit' I' ubjdi').

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A ali.enta~50 vinda de linha 31, passando pela palheta 3/~ re 1 fica

bloqllollda para ur 2 - UI: 44 (dlr('><,bo d~ p<ubjdll).

, ....:.,.0' (h;; reJ(.. h u(' di:ce;;:lio ~.(l (H,"rgl~.al11 llN'!Sl1lO (;Oll' 0 cj)-cl,l\..u ua
 Om elcv ~dor em l"C POUSO, p... r ado entJ;e 0 2~ t:l J~ l!nd"re~, U<~VH'"

-"1.0 r etornllr to ene :>:" gi~, e ste clevador r ..t:ebe UI{I.!l chilmada no 4-'

andll J; " Neste C<l60, 0 elevador nao tem u m<!O dJ.reqao oetull.Oa,

porque a mem6ri ... toi perd i dll com a queda de te n~~o. I'ort.lOn'Lo,

o clcvlIdo r poder.' "ceiL.n t<lnto a dircq';o de clescida c o mo .1 tit'

subida . Observe que todos os contatas }(V ('ste.o iech",'oS .

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5 - CIRCUiT" J)E FECHAHEriTO Dll PlJKT,,­

T)O r t1l. \'n5 f echar seJ:lp J:" -:;ue h o t1ver dL: e qiio r, '-J"O havcn,1.o :'.. n ­

v atior, il porta 58 manterb fect,ada e 0 rel& urtf ~n8rgj7. ado .

No inic i o da parada, 0 role ut 6 dcsenergizado e 0 contato 3/4

Oh s~'rv", csquem". an&lXO.

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