MARINHA DO BRASIL

DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

001

PORTARIA No 135DPC, DE 4 DE MAIO DE 2016.

Altera as Normas da Autoridade Marítima para

Tráfego e Permanência de Embarcações em Águas
Jurisdicionais Brasileiras - NORMAM-08/DPC
(1a Revisão).

O DIRETOR DE PORTOS E COSTAS, no uso das atribuições que lhe são

conferidas pela Portaria no 156, do Comandante da Marinha, de 3 de junho de 2004, e de acordo
com o contido no artigo 4o da Lei no 9.537, de 11 de dezembro de 1997 (Lei de Segurança do
Tráfego Aquaviário - Lesta), resolve:

Art. 1o Alterar as “Normas da Autoridade Marítima para Tráfego e Permanência

de Embarcações em Águas Jurisdicionais Brasileiras” - NORMAM-08/DPC (1a Revisão),
aprovada pela Portaria no 65/DPC, de 26 de março de 2013, publicada no Diário Oficial da União
(DOU) de 28 de março de 2013, alterada pela Portaria no 4/DPC, de 14 de janeiro de 2014,
publicada no DOU de 16 de janeiro de 2014 (1a Modificação) e Portaria no 49/DPC, de 10 de
março de 2015, publicada no DOU de 13 de março de 2015 (2a Modificação), conforme abaixo
especificado. Esta alteração é denominada 3a Modificação.

I- No Capítulo 2 - “ENTRADA, DESPACHO E SAÍDA DE

EMBARCAÇÕES”:

a) No item 0204 - “VALIDADE DO DESPACHO”:

1.
jurisdição, como segue:
navegação de longo curso.
embarcações:
Substituir o texto pelo seguinte:
“A validade do despacho poderá ser concedida pelo OD da
a) até o próximo porto: para as embarcações empregadas na
b) por período de até noventa dias para as seguintes
- de pesca;
- empregadas na navegação de cabotagem;
- empregadas na navegação de apoio marítimo; e
- empregadas na navegação interior.”;

b) Na Seção I - “PROCEDIMENTOS PARA DESPACHO DE

EMBARCAÇÕES”:
1. No item 0205 - “DESPACHO PARA O PRÓXIMO PORTO”:
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1.1
No primeiro parágrafo:
1.1.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“Os procedimentos previstos neste item aplicam-se às
embarcações mercantes empregadas nas navegações de longo curso.”;

1.2
Na alínea b) “Entrada da embarcação”:
1.2.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“O representante legal da embarcação deverá encaminhar a Parte
de Entrada (Anexo 2-B) ao OD da jurisdição, comunicando a chegada da embarcação no porto
ou terminal aquaviário, no prazo máximo de duas horas após a atracação ou fundeio da
embarcação, juntamente com os documentos listados a seguir:
- Declaração Geral (Entrada - Anexo 2-C) e seus apêndices Lista
de Tripulantes (Apêndice C-I), Lista de Passageiros (Apêndice C-II) e a Planilha de Dados do
GMDSS (Apêndice C-III);
- Formulário de Água de Lastro (Ballast Water Reporting Form),
conforme o previsto na NORMAM-20/DPC;
- Termo de Responsabilidade do Representante Legal da
Embarcação (Anexo 2-L);
- Passe de Saída do porto anterior, somente para embarcações
oriundas de portos nacionais;
- Certificado Internacional de Proteção de Navios (ISPS Code),
quando aplicável;
- Relatório de Inspeção do Port State Control (PSC) ou Flag
State Control (FSC), FORM “A” ou FORM “B”, este último, caso existam deficiências; e
- Declaração da Vistoria de Condição, para os navios graneleiros
ou navios de transporte combinado (Ore-Oil ou Ore-Bulk-Oil), com idade igual ou superior a 18
anos, que efetuarão carregamento de granéis sólidos de peso específico igual ou maior a 1,78
tonelada por metro cúbico, de acordo com o previsto nas NORMAM-01/DPC e NORMAM-
04/DPC, conforme o caso.
Os documentos abaixo listados deverão estar disponíveis a
bordo para apresentação, quando solicitado:
(a) Declaração de Carga (Anexo 2-E); e
(b) Declaração de Bens da Tripulação (Anexo 2-F).
As embarcações que transportem mercadorias perigosas e/ou
carga no convés deverão cumprir o estabelecido nas Normas da Autoridade Marítima, devendo
ser assinalado o campo pertinente no formulário Parte de Entrada (Anexo 2-B).”;

1.3
Na alínea d) “Pedido de Despacho para o Próximo Porto”:
1.3.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“O representante legal da embarcação deverá encaminhar o
Pedido de Despacho para o Próximo Porto (Anexo 2-G) ao OD da jurisdição, no período
compreendido entre a chegada e a saída da embarcação, juntamente com os documentos listados a
seguir:
- Declaração Geral (Pedido de Despacho – Anexo 2-D) e seus
apêndices Lista de Tripulantes (Apêndice D-I) e Lista de Passageiros (Apêndice D-II);
- Comprovante de Pagamento da TUF, com a respectiva Guia de
Recolhimento da União, para as embarcações de bandeira estrangeira, conforme previsto na
NORMAM-31/DHN; e

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- Extrato do Cartão de Tripulação de Segurança (CTS), para

embarcações de bandeira brasileira, ou do Minimum Safe Manning Document, para embarcações
de bandeira estrangeira (Anexo 2-M).
As alterações de pessoal ocorridas entre o encaminhamento do
Pedido de Despacho para o Próximo Porto (Anexo 2-G) e a emissão do Passe de Saída para o
Próximo Porto (Anexo 2-H) deverão ser informadas pelo representante legal da embarcação ao
OD, apresentando uma nova Lista de Tripulantes (Apêndice D-I) que não deverá descumprir o
estabelecido no CTS ou, conforme o caso, uma nova Lista de Passageiros (Apêndice D-II).”;

2. No item 0207 - “DESPACHO POR PERÍODO PARA

EMBARCAÇÕES EMPREGADAS NA NAVEGAÇÃO DE APOIO MARÍTIMO OU
REALIZANDO VIAGEM DE ROTA FIXA”:
2.1 Substituir o título pelo seguinte:
2.1.1 “DESPACHO POR PERÍODO PARA EMBARCAÇÕES
EMPREGADAS NA NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM E NAVEGAÇÃO DE APOIO
MARÍTIMO”;

2.2
No primeiro parágrafo:
2.2.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“Os procedimentos previstos neste item aplicam-se às
embarcações empregadas na navegação de cabotagem e navegação de apoio marítimo, conforme
previsto na alínea “b” do item 0204, em função das peculiaridades da operação dessas
embarcações.”;

2.3
Na alínea b) “Entrada da Embarcação”:
2.3.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“O representante legal da embarcação deverá encaminhar o
Aviso de Entrada (Anexo 2-R) ao OD da jurisdição, comunicando a chegada da embarcação no
porto ou terminal aquaviário, no prazo máximo de duas horas após a atracação ou fundeio da
embarcação, juntamente com os documentos listados a seguir:
- Termo de Responsabilidade do Representante Legal da
Embarcação (Anexo 2-L);
- Formulário de Água de Lastro (Ballast Water Reporting Form),
conforme o previsto na NORMAM-20/DPC;
- Certificado Internacional de Proteção de Navios (ISPS Code),
quando aplicável; e
- Relatório de Inspeção do Port State Control (PSC) ou Flag State
Control (FSC), FORM “A” ou FORM “B”, este último caso existam deficiências.
O Aviso de Entrada deverá ser encaminhado ao OD da jurisdição,
toda vez que a embarcação entrar em um porto ou terminal aquaviário nacional, independentemente
da validade do Passe de Saída por Período.
As embarcações que transportem mercadorias perigosas e/ou
carga no convés deverão cumprir o estabelecido nas Normas da Autoridade Marítima, devendo
ser assinalado o campo pertinente no formulário Aviso de Entrada (Anexo 2-R).”;

2.4 Na alínea d) “Pedido de Despacho por Período”:

2.4.1 Substituir o texto pelo seguinte:
“O representante legal da embarcação deverá encaminhar o

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Pedido de Despacho por Período (Anexo 2-O) ao OD da jurisdição, somente quando não possuir
um Passe de Saída por Período válido, no período compreendido entre a chegada e a saída da
embarcação, juntamente com os documentos listados a seguir:
- Declaração Geral (Pedido de Despacho – Anexo 2-D) e seus
apêndices Lista de Tripulantes (Apêndice D-I) e Lista de Passageiros (Apêndice D-II);
- Termo de Responsabilidade do Representante Legal da
Embarcação (Anexo 2-L);
- Comprovante de Pagamento da TUF, com a respectiva Guia de
Recolhimento da União, para as embarcações de bandeira estrangeira, conforme previsto na
NORMAM-31/DHN; e
- Extrato do Cartão de Tripulação de Segurança (CTS), para
embarcações de bandeira brasileira, ou do Minimum Safe Manning Document, para embarcações
de bandeira estrangeira (Anexo 2-M).
As alterações de pessoal ocorridas entre o encaminhamento do
Pedido de Despacho por Período (Anexo 2-O) e a emissão do Passe de Saída por Período (Anexo
2-P) deverão ser informadas pelo representante legal da embarcação ao OD, apresentando uma
nova Lista de Tripulantes (Apêndice D-I) que não deverá descumprir o estabelecido no CTS ou,
conforme o caso, uma nova Lista de Passageiros (Apêndice D-II).”; e

2.5 Na alínea e) “Saída da embarcação”:

2.5.1 Na subalínea I) “Passe de Saída por Período”:
2.5.1.1 Substituir o texto pelo seguinte:
“Após análise pelo OD de toda a documentação encaminhada no
pedido de despacho, será emitido, caso não haja pendências, o Passe de Saída por Período (Anexo
2-P), com validade de até noventa dias, a critério do OD, que liberará a embarcação.
Durante a validade do Passe de Saída por Período concedido pelo
OD, a embarcação empregada na navegação de cabotagem e navegação de apoio marítimo está
autorizada a trafegar em qualquer porto ou terminal aquaviário nacional, desde que na sua chegada
e saída, sejam encaminhados ao OD da jurisdição onde a embarcação estiver, os respectivos
Avisos de Entrada e de Saída (Anexos 2-R e 2-S).
O Passe de Saída por Período ficará automaticamente cancelado
se forem observadas pendências:
1) impeditivas decorrentes de Inspeção Naval, do tipo Port State
Control (PSC) ou Flag State Control (FSC) a serem sanadas antes de suspender, durante o período
de validade do Passe de Saída por Período; e
2) restritivas, com prazo para cumprimento, se tais pendências
não forem sanadas dentro do prazo estabelecido.”;

c) Na Seção II - “CASOS ESPECIAIS”:

1. No item 0212 - “DESPACHO DE EMBARCAÇÕES PARA À
ANTÁRTICA”:
1.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“As embarcações de bandeira brasileira e as de bandeira
estrangeira que solicitem despacho para a Antártica deverão cumprir o contido no Tratado da
Antártica, conforme relacionado nas Normas e Procedimentos da Secretaria da Comissão
Interministerial para os Recursos do Mar (SECIRM), disponíveis na página
www.mar.mil.br/secirm/proantar.

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O interessado deverá apresentar ao OD declaração, conforme

modelo do Anexo 2-N.”; e

d) Na Seção III - “TRAMITAÇÃO DE INFORMAÇÕES SOBRE

DESPACHO DE EMBARCAÇÕES”:
1. No item 0214 - “TRAMITAÇÃO DE DOCUMENTOS PELO
PORTO SEM PAPEL (PSP)”:
1.1 Na alínea a) “responsabilidades do representante legal da
embarcação”:
1.1.1 Na subalínea 1):
1.1.1.1 Substituir o texto pelo seguinte:
“enviar ao OD os formulários eletrônicos abaixo descritos,
assinados digitalmente, conforme aplicável, de acordo com o tipo de despacho (próximo porto ou
por período):
- Notificação de Previsão de Chegada (Anexo 2-A);
- Parte de Entrada (Anexo 2-B);
- Declaração Geral (Entrada) – Anexo 2-C ou Declaração Geral
(Pedido de Despacho) – Anexo 2-D;
- Pedido de Despacho para o Próximo Porto (Anexo 2-G);
- Parte de Saída (Anexo 2-I);
- Registro de Movimentação da Embarcação (Anexo 2-J);
- Termo de Responsabilidade do Representante Legal da
Embarcação (Anexo 2-L);
- Extrato do CTS (Anexo 2-M);
- Pedido de Despacho por Período (Anexo 2-O);
- Registro de Alteração de Destino (Anexo 2-Q);
- Aviso de Entrada (Anexo 2-R);
- Aviso de Saída (Anexo 2-S);
- Lista de Tripulantes (Entrada) - Apêndice C-I ou Lista de
Tripulantes (Pedido de Despacho) - Apêndice D-I;
- Lista de Passageiros (Entrada) - Apêndice C-II ou Lista de
Passageiros (Pedido de Despacho) - Apêndice D-II; e
- Planilha de Dados do GMDSS (Apêndice C-III).”; e

1.1.2 Na subalínea 2):

1.1.2.1 Substituir o texto pelo seguinte:
“enviar ao OD os documentos abaixo descritos, em arquivo
digitalizado, conforme aplicável, de acordo com o tipo de despacho (próximo porto ou por
período):
Certificado Internacional de Proteção de Navios (ISPS Code);
Comprovante de pagamento da TUF, com a respectiva Guia de
Recolhimento da União;
Relatório de Inspeção do PSC ou FSC, seja o FORM “A” ou
FORM ”B”, este último, caso existam deficiências; e
Declaração da Vistoria de Condição, para os navios graneleiros
ou navios de transporte combinado (Ore-Oil ou Ore-Bulk-Oil), com idade igual ou superior a 18
anos, que efetuarão carregamento de granéis sólidos de peso específico igual ou maior a 1,78
tonelada por metro cúbico.”; e

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2. No item 0215 - “SISTEMA DE DESPACHO DE

EMBARCAÇÕES (SISDESP-WEB) E SUA TRAMITAÇÃO DE DOCUMENTOS”:
2.1 Substituir o texto pelo seguinte:
“O SISDESP-WEB é um sistema informatizado da DPC, em fase
de implantação, que apoia o processo de despacho de embarcações, provendo recursos que
possibilitam o envio de documentos em formato digital e o acompanhamento do andamento dos
processos de despacho, via internet, e tem por propósito a desburocratização dos procedimentos de
estadia de embarcações nos portos e terminais aquaviários brasileiros.
Os documentos referentes ao despacho serão disponibilizados
pelo sistema sob o formato de formulários digitais para preenchimento e assinatura digital, a qual
deverá estar em conformidade com a Infra-estrutura de Chaves Públicas Brasileira (ICP-Brasil),
a fim de conferir aos documentos assinados digitalmente o mesmo valor jurídico dos documentos
em papel assinados de próprio punho.
O sistema, além de realizar validação preliminar das informações
recebidas quanto ao cumprimento dos requisitos estabelecidos nas Normas da Autoridade
Marítima, permitirá conhecer a programação de escala nos portos nacionais, facilitando, dessa
forma, o planejamento das ações pertinentes por parte dos OD.”;

II - Substituir o Anexo 2-N - “FORMULÁRIO DE ÁGUA DE

LASTRO (BALLAST WATER REPORTING FORM)” pelo Anexo 2-N “DECLARAÇÃO DE
CUMPRIMENTO DO TRATADO ANTÁRTICO”;

III - Excluir o Anexo 2-T - “DECLARAÇÃO DE CUMPRIMENTO

DO TRATADO ANTÁRTICO”;

IV - No Anexo 3-E - “INSTRUÇÕES SOBRE O SISTEMA DE

IDENTIFICAÇÃO E ACOMPANHAMENTO DE NAVIOS DE BANDEIRA BRASILEIRA A
LONGA DISTÂNCIA (LRIT)”:
a) No item 7 “RECONHECIMENTO DO ASP”:
1. Na alínea a) “Análise de documentos”:
1.1 Na subalínea 4):
1.1.1 Substituir o texto pelo seguinte:
“Ato de autorização, expedido pela ANATEL, onde conste
autorização para exploração do serviço limitado privado;”;

2.Na alínea c) “Testes Funcionais”:

2.1
No segundo parágrafo:
2.1.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“O COMCONTRAM informará ao requerente e à DPC o
resultado final dos testes. Caso este resultado seja insatisfatório, o requerente, após sanar as
deficiências, poderá requerer novos testes. Se, entretanto, o resultado final dos testes for
satisfatório, a DPC e o ComOpNav deverão ser informados pelo COMCONTRAM e as seguintes
ações deverão ser adotadas:
1. O ComOpNav solicitará o registro do ASP junto à IMO, via
CCA-IMO;

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2. A DPC expedirá a Portaria de reconhecimento do requerente

como ASP, com validade de até cinco anos, providenciará sua publicação no Diário Oficial da
União (D.O.U.) e atualizará a lista de ASP reconhecido na sua página na INTERNET; e
3. O COMCONTRAM atualizará os dados do ASP no DDP e
registrará os dados do requerente no Banco de Dados do Sistema LRIT.”;

b) No item 8 “COMISSIONAMENTO DO EQUIPAMENTO DE

BORDO”:
1.
Na alínea d) “Emissão do Relatório de Teste de Conformidade”:
1.1
No primeiro parágrafo:
1.1.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“Após a realização das etapas citadas acima, o ASP emitirá o
Relatório de Teste de Conformidade (Conformance Test Report - CTR), cuja validade é de cinco
anos, podendo a DPC determinar inspeções intermediárias, se assim julgar necessário. O ASP
encaminhará a seguinte documentação digitalizada em CD-Rom: ”;

2.1
Na subalínea 1) “Para a DPC”:
2.1.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“CTR nas versões inglês e português, cujo modelo consta na
norma da IMO sobre o LRIT (MSC.1/Circ. 1307, de 09 de junho de 2009, ou outra versão mais
atual, que a substitua).”;

2.2
Na subalínea 2) “Para o Armador (ou seu preposto)”:
2.2.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“CTR nas versões inglês e português, cujo modelo consta na
norma da IMO sobre o LRIT (MSC.1/Circ. 1307, de 09 de junho de 2009, ou outra versão mais
atual, que a substitua).
A DPC poderá autorizar, por um período de até noventa dias, a
emissão do Relatório Provisório de Teste de Conformidade, para embarcações novas ou em
processo de mudança para a bandeira brasileira, devendo em ambos os casos cumprir os
procedimentos previstos neste item.”;

c) No item 10 “ATIVAÇÃO DO SERVIÇO LRIT JUNTO AO

ASP”:
1.
No primeiro parágrafo:
1.1
Substituir o texto pelo seguinte:
“Após o recebimento do CTR, o Armador (ou seu preposto)
providenciará, de imediato, a ativação do serviço junto ao ASP, habilitando as comunicações
entre a embarcação e o CDRL.”;

d) No item 11 “INTERRUPÇÃO DA TRANSMISSÃO DA

MENSAGEM LRIT EM SITUAÇÕES ESPECIAIS”:
1. Incluir segundo parágrafo com o seguinte texto:
“No caso da embarcação apresentar falhas na transmissão LRIT,
sem a devida justificativa por parte do Armador, por um período de 30 dias consecutivos, a DPC
poderá autorizar uma nova inspeção no equipamento de bordo. Essa nova inspeção terá o intuito
de verificar e sanar problemas existentes no sistema LRIT da embarcação.”;

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e)Incluir como item 12 com o seguinte texto:

“12. RENOVAÇÃO DO CTR
O Armador deverá solicitar ao ASP a renovação do CTR, com
antecedência mínima de trinta dias do vencimento do CTR em vigor.
Durante o processo de renovação do CTR, a DPC poderá
autorizar uma nova inspeção no equipamento de bordo. Após a autorização da DPC para a
realização de uma nova inspeção, o ASP deverá proceder conforme o previsto nas alíneas “b” e
“c” do item 8. Após a inspeção, o ASP emitirá um novo CTR, com validade de cinco anos.
O ASP deverá encaminhar a DPC cópia do CTR da
embarcação.”; e

f) Renumerar os demais itens.

Art. 2o Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

WILSON PEREIRA DE LIMA FILHO

Vice-Almirante
Diretor

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