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200 Al 400
200 Al 400
FL (2) 0,85m
FL (2) 0,76m
PC (2) 1,0mx0,95m
DC (2) 0,90mx0,45m
O (1) 0,22mx0,12m
Carril Derecho
Carril Izquierdo
DC (2) 4,12mx2,22m
PATOLOGÍAS TIPO A
FATIGA
1.00 mx 0.95 m
Piel de cocodrilo (PC) = X 100 = 0.10% Gravedad
100 x 9.0
=1
DEFORMACIÓN
0.85 m
Fisuras longitudinales (FL) = X 100 = 0.43% Gravedad
100 x 2
=2
0.67 m
Fisuras longitudinales (FL) = X 100 = 0.34% Gravedad
100 x 2
=2
PATOLOGÍAS TIPO B
DESPRENDIMIENTOS
0.22 mx 0.12m
Ojo de Pescado (O) = X 100 = 0.0029% Gravedad
100 x 9.0
=1
0.29 mx 0.18 m
Ojo de Pescado (O) = X 100 = 0.0058% Gravedad
100 x 9.0
=1
0.90 mx 0.45 m
Descascaramiento (DC) = X 100 = 0.045% Gravedad
100 x 9.0
=2
4.12 mx 2.22 m
Descascaramiento (DC) = X 100 = 1.01% Gravedad
100 x 9.0
=3
Para efectos del cálculo del índice de deterioro se toma el mayor índice de
fisuración que es 2
Para efectos del cálculo del índice de deterioro se toma la del mayor índice de
deformación que es 2
De acuerdo con la tabla xxxx , para el indice de deterioro ,Is =3 se concluye que
el tramo de carretera requiere tratamientos de rehabilitación de mediana
intensidad.
DC (2) 0,64mx0,48m
FL (2) 0,67m
Carril Izquierdo
DEFORMACIÓN
0.67 m
Fisuras longitudinales (FL) = X 100 = 0.34% Gravedad =
100 x 2
2
PATOLOGÍAS TIPO B
DESPRENDIMIENTOS
0.64 mx 0.48 m
Descascaramiento (DC) = X 100 = 0.034% Gravedad
100 x 9.0
=2
0.58 mx 0.38 m
Descascaramiento (DC) = X 100 = 0.024% Gravedad
100 x 9.0
=2
Para efectos del cálculo del índice de deterioro se toma el mayor índice de
fisuración que es 2
Para efectos del cálculo del índice de deterioro se toma la del mayor índice de
deformación que es 2