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COMPRESOR:El compresor es la herramienta que necesitamos para generar y
almacenar el aire que vamos a necesitar para rociar la pintura por medio
de la pistola de pintar, existen varios tipos y modelos de compresores
pero voy a detallar dos nada mas para que tengan en cuenta a la hora de
usar; unos son los del tipo industrial tienen motores de 2 o mas HP y
tanques de 100 litros en adelante y los del tipo hogareños que son los
mas chicos de motores de ½ HP y tanques de 25 litros la diferencia entre
estos aparte de el tamaño obviamente es el desempeño y a la hora de
pintar un auto de gran tamaño como los nuestros, los grandes tienen mucho
mejor rendimiento ya que el aire que ocuparemos en cada mano de pintura
que tiremos sera rapidamente recuperado y no se vera afectada la presion
de este,(tengamos en cuenta que cualquier tipo de pistola trabaja en el
orden de los 40 a 60 PSI de presion y si esta presion disminuye la
pintura no saldra bien pulverizada y por ende el trabajo quedara mal.
Los compresores mas pequeños ,si bien no son malos, desde el momento que
empezemos a trabajar estara en funcionamiento hasta el final y aun asi no
recuperara ni el 50% de lo que ocupemos ,pero bueno, en caso de tener de
este modelo tratar en lo posible de pintar siempre que la presion este
arriba para evitar que la pintura no salga como es debido.
CONSEJO: asegurarse siempre que el compresor este desagotado ya que de
por si junta algo de humedad en su interior y eso puede salir junto con
el aire y por supuesto mezclarse con la pintura y arruinar todo,cualquier
tipo de compresor trae una valvula en la parte de abajo y solo se debe
cargarlo con aire y suavemente aflojar dicha valvula hasta que el mismo
aire elimine esa humedad que saldra en forma de un chorrito de agua
,asegurase de inclinar el compresor párale lado de la valvula para que el
agua se acumule en la valvula y asi salga todo de su interior.|
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Como ya mencione antes la pistola es la herramienta que nos permite
distribuir la pintura sobre una superficie y se vale del aire del
compresor.
Hay tres tipos de pistolas pero una gran gama de modelos y precios,estan
por ejemplo las electricas, estas pistolas no necesitan de un compresor
ya que a medida que funciona va generando su propia presion de aire, en
mi piñón no tuve mucho trato con este tipo de pistola pero algo las
conozco y por mi propia experiencia se trancan mucho y no son comodas
para pintar ,pero para encarar un trabajo solo y no dedicarse a la
pintura puede usarse.
Otro tipo son las de alta presion y funcionan por succion vale decir que
el aire a medida que pasa absorbe la pintura y la pulveriza sobre la
superficie a pintar, en gral son buenas por supuesto dependidiendo de la
marca en gral las de este tipo las mejores son las cane´.
Ya por ultimo tenemos a las denominadas por gravedad,significa que el
recipiente que contiene la pintura esta en la parte superior de la
pistola y la pintura cae,como dice su nombre, por gravedad y en el pico
se junta con el aire y de esa forma se pulveriza la pintura.
Por propia experiencia les recomiendo estas ultimas ya que son muy
comodas a la mano, no corremos el riesgo de ³tocar´ sin querer por
ejemplo al momento de pintar un techo ,con el recipiente etc,vale decir
que tenemos mejor control sobre la pistola de gravedad que con las
otras(les vuelvo a repetir que es por mi propia experiencia).
Todas las pistolas en cualquiera de sus tres clases viene provista de los
siguientes elementos:
Un adaptador en su parte inferior ,en donde enchufaremos la manguera que
nos trae el aire del compresor , luego tenemos el gatillo que es el
encargado de dejar pasar el aire desde la pistola hacia el exterior pero
tambien acciona la aguja que deja pasar la pintura para que al juntarse
con el aire salga pulverizada.
Estas dos cosas,(el aire y la pintura), pueden regularse , la valvula del
aire se encuentra a continuación del gatillo y nos permite pasar mas o
menos presion de aire, la de la pintura se encuentra en la parte de atrás
de la pistola ,al girarla acerca o aleja la abertura de la aguja dejando
pasar mas o menos pintura, si la ajustamos del todo solamente saldra aire
,si la aflojamos del todo saldra un chorrazo de pintura que te chorrea
todo asique hay que buscar un termino medio para los dos tanto aire como
pintura, y por ultimo tenemos el regulador del abanico quiere decir que
si lo ajustamos la pintura se proyectara hacia un solo punto y aparte de
chorrear todo nos dejara el resultado con vetas, pero si lo aflojamos el
abanico se abre y al pintar cubriremos mas supèrficie y con un acabado
uniforme y parejo.|
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*LIJAS: vamos a necesitar lijas para impresión(420) y para acabados o
lija para pintura(600).compraremos 10 de cada una.
*IMPRESIÓN O PRIMER PARA ALTOS SOLIDOS: impresión para el caso de
acrilicos y primer para bicapas o poliuretanos.compraremos 2 lts.
*THINER : es conveniente usar sello de oro ya que diluye bien y es muy
refinado compraremos 2 latas de 4 lts.
*PINTURA: pueden ser de varios tipos ,no las conozco a todas pero estan:
*ACRILICAS: que son las mas baratas pero tienen pocos pigmentos y hay que
dar varias manos para lograr cubrir por completo una superficie en caso
de pintar por ejemplo un 400 necesitaremos algo asi como 7 litros dado el
tamaño del auto.
*BICAPA y TRICAPA: tienen mas pigmentacion y su acabado es distinto sus
colores son mas vistosos y menos basicos y son mas cubritivas en el caso
del 400 ,con 4 litros cubriremos el auto por completo.
*POLIURETANICAS: son las mas vistosas y cubren mucho mas que las otras
aparte son muy duras ya que vienen para agragarles un catalizador que
hace mas rapido el secado y la pintura se vuelve fuerte ante los factores
como el clima,sol lluvia ,nieve ,etc. De este tipo utilizaremos 4 litros
pero a comparación de las acrilicas y las bicapas y tricapas , las
poliuretanicas no llevan barniz ya que dada su dureza al momento de pulir
se lo hace sobre la pintura misma y tiene un brillo unico.
*BARNISES: existen los simples y los de dos componentes yo les recomiendo
los de dos componentes ya que los otros son muy basicos y cuesta mucho
darles brillo en cambio los de dos componentes vienen con una base
poliuretanica con un acabado muy brilloso y duro ya que tambien se le
agrega catalizador.Comprar 2 litros
SOLAMENTE se les daran acabados de barniz a las pinturas acrilicas y las
bicapa y tricapa las poliuretanicas no llevan.
EN NINGUN CASO es recomendable usar pinturas sinteticas o aerosoles ya
que no son compatibles con ninguno de los elementos mencionados y si los
quieren mezclar se va a levantar todo como si le hubieran puesto
removedor de pintura.†
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Lo primero que vamos a hacer es asegurarnos de tener todo listo ya que no
podemos parar en medio del trabajo por que nos falto pintura o alguna
otra cosa.
Yo les voy ma explicar teniendo en cuenta como les dije , que el auto ya
esta listo con el tema de la masilla ok? Ese es otro tema.
Lo primero que hacemos es ,en el caso de elegir pintura acrilica o bicapa
o tricapa es usar la impresión gris que todos conocemos y en el caso de
la pintura poliuretanica usar los´ primer para altos solidos´ ya que la
pintura se adhiere mejor ,por ejemplo si vamos a pintar con poliuretanico
de un color claro el primer sera de color crema y si pintamos de color
oscuro sera de color azul aparte de cumplir como impresión es una especie
de base para el posterior color.
PASO 2
Limpiar bien la superficie del auto y luego empezar a empapelar ,es decir
a tapar todo lo que no queremos pintar ya sea parabrisas,
lunetas,ventanillas, vano motor, si el auto esta completamente desarmado
mucho mejor pero sino tapen todo y en el caso de los vidrios luneta y
parabrisas poner la cinta de modo que coincida con el burlete para que
eso no se pinte pero en gral sean prolijos al empapelar recuerden que
donde uds dejen algo sin tapar formara parte del nuevo color del auto.
PASO 3
Una vez empapelado y limpio el auto nos dispondremos a preparar el
compresor con aire y la pistola conectada, antes de agregarle algo a la
pistola siempre es bueno echarle un chorrito de thinner y pulverizar para
probarla si esta todo bien o esta trancada ,de paso la limpiamos con ese
chorrito que tiramos de thinner.
PASO 4:
Tomamos una de las latas de durazno,la limpiamos bien por supuesto y nos
disponemos a preparar la impresión o el PRIMER, cualquiera de los 2 se
prepara de la misma manera, y teniendo en cuenta que la lata es de 500 cc
(exactamente la misma medida que la mayoria de los recipientes de las
pistolas) pondremos en su interior la siguiente proporcion:
100cc de impresión o primer, por cada 100cc de thinner
Una vez que los 2 elementos estan dentro de la lata mezclar hasta que se
vea un liquido uniforme ,SU CONSISTENCIA ES IGUAL A LA DE LA LECHE, TANTO
PARA LA IMPRESIÓN COMO PARA LA PINTURA, ya que de esa forma sera
correctamente aplicada.
Si la preparación esta muy diluida no se va a adherir correctamente sobre
la superficie y es posible que se chorree, y si esta muy espesa ,saldra
de la pistola en forma de telaraña y quedara una superficie muy aspera .
En caso de tener estos problemas tratar de equilibrar la mezcla a ³ojo´.
Una vez lista la mezcla la colocamos en el recipiente de la pistola con
mucho cuidado, un consejo practico es que se busquen esas medias tipo
lycra y la pongan sobre el recipiente y recien pongan el liquido en la
pistola esto se hace para librarlo de grumos o cualquier otro tipo de
cosa que puede arruinar un trabajo.
Una vez que tenemos todo listo nos colocamos el barbijo( me comi varias
nebulizaciones por no usarlos porque se me metio pintura en los pulmones)
,nos aseguramos que el compresor tenga la presion de aire para trabajar y
que este encendido y probamos sobre alguna chapa vieja o pared o lo que
quieran ,la forma en que esta regulada la pistola, lo conveniente es
cerrar todas las valvulas e ir abriendo en este orden:
Primero abrimos la del aire y nos aseguramos que al momento de presionar
el gatillo salga una buena presion de aire(solo), lo segundo que hacemos
es abrir el paso de pintura ,tener mucho cuidado con esto ya que lo
tendran que hacer de modo que cubra al pasar pero que no se chorree ,es
mas o menos el equivalente a una pintura en aerosol ,y lo tercero sera
abrir el abanico es decir si esta cerrado la pintura se dirije a un solo
punto y si esta abierto su proyeccion es mas amplia.
ES MUY IMPORTANTE que practiquen sobre otro lugar hasta que le agarren
confianza y se acostumbren y luego pasar al auto.
Pero ya superando la etapa de prueba nos colocamos sobre una tarima o
algo que los deje a un nivel mas alto del techo para tener acceso a el y
rociamos de la siguiente manera:
Parados mas o menos al medio del auto y que nuestros brazos alcancen
tanto el extremo del parabrisas como el extremo de la luneta colocamos la
pistola en forma casi paralela a la superficie(si es el techo la
inclinamos un poco pero que no vuelque y si pintamos los laterale puertas
etc, la colocamos bien parada para que proyecte todo sobre la
superficie)a mas o menos 30 cm de la superficie y comenzamos a rociar
desde el punto medio del techo en la parte de adelante deslizando hacia
la parte de atrás trazando una linea y una vez que lleguemos a la luneta
bajamos la pistola unos centímetros y volvemos hacia delante repitiendo
todo el proceso en forma de S, bajando hasta llegar al borde del techo de
la parte donde nos encontramos nosotros, al llegar ahí hacemos lo mismo
pero del otro lado repitiendo los mismos pasos de la misma manera.
Una vez que el techo esta listo hacemos lo mismo con el capot y el baul
,pero siempre siguiendo una linea imaginaria de atrás hacia delante y
viceversa no se debe hacer en forma transversal por que la pintura nos va
a mostrar ese detalle después.
Una vez listo todo lo que esta acostado, baul,capot y techo, vamos a lo
que se encuentra en forma vertical o sea los laterales.
Para hacer esto no empezaremos en la trompa y terminaremos en la cola
,sino que por ejemplo empezaremos en la parte superior del guardabarros y
llegaremos hasta donde se encuentra la linea que lo divide de la puerta y
cuando lleguemos ahí volvemos hacia adelante unos centímetros mas abajo
la pistola siempre deslizandonos de arriba hacia abajo en forma de S ,lo
mismo haremos con las dos puertas y con la cola y luego repetimos todo
del otro lado.
Aplicaremos varias manos si es posible hasta acabar el contenido de las
latas ya que mientras mas imprimado este´,mas protegido tambien va a
estar el auto ya que tambien cumple las funciones de antióxido ,dejar
secar entre manos 1 hora y cuando terminemos dejar secar hasta el otro
dia.
Cuando ya tenemos el auto IMPRIMADO ,este nos permitira ver si tiene
algunos detalles ,si los tiene tratar de repasar con masilla roja,esta se
aplica con una espatula y no necesita mezcla se la coloca directamente
del pote,se coloca un poquito sobre toda la punta de la espatula y se la
pasa a la superficie al igual que se lo hace con el enduido en una pared
,luego la dejamos secar unas horas u ponemos un trozo de lija al agua Nº
380 sobre un pedacito de madera ,la mojamos y lijamos en forma circular
sobre la superficie masillada hasta que tape solamente la
imperfección,NOTA debemos mirar hacia otro lado y pasar la mano por el
lugar masillado no debemos notar ningun cambio al tacto.
Si no tenemos que masillar mejor pero vamos a colocar de igual manera una
lija al agua Nº 420 sobre una maderita que no sea mas grande que nuestra
mano y vamos a suavizar la impresión y en caso de que se haya chorreado
lijamos hasta que se elimine ese chorreado.
Solamente se lija para suavizar y no para quitar la impresión asi que no
se concentren solo en un punto y haganlo de forma mas amplia y determinen
uds cuando este listo ,lo van a saber por que lo van a sentir muy suave
al tacto y si esto queda aspero por logica la pintura tambien quedara
aspera.
La pistola se debe desarmar integra para lavarla con thinner para que la
podamos utilizar correctamente con la pintura ,siempre debe estar limpia
ya que sino se trancara y no cumplira bien su funcion
Ya teniendo lista la impresión , nos metemos de lleno en la pintura(ahí
les gusto verdad?).
Vamos a seguir los mismos pasos de la imprimacion (ojala les haya servido
de practica, porque con la pintura no se jode).colocaremos en otra lata
de 500cc la proporcion de 100cc de pintura en 100cc de thinner(verificar
siempre la consistencia y la forma en que la rocia la pistola) eso en el
caso de las acrilicas y bicapas o tricapa, y en el caso del poliuretano
la mezcla es la siguiente:100cc de pintura por 50cc de catalizador por
10cc de thinner ,como veran casi no lleva diluyente.
Aplicaremos la pintura de la misma manera que la impresión siguiendo
siempre el mismo orden de aplicación dejando secar entre manos unas 2
horas y el secado final de 24 horas.
Ya colocada la pintura en el caso de las acrilicas o bicapas vamos a
lijar para emparejar toda la superficie para luego tirar el barniz lo
haremos con lijas para agua Nº600 ,vamos a notar que la pintura queda
opaca y carece totalmente de brillo y en realidad asi es por que el
brillo nos lo dara el barniz que le aplicaremos luego.
Limpiaremos de igual manera la pistola para su posterior uso con el
barniz .
Para aplicar el barniz se sigue exactamente lo que vinimos haciendo antes
,en otra lata lo vamos a preparar, si es el simple la proporcion es 100cc
de barniz por 100 o 150cc de thinner, y en el caso del barniz de 2
componentes la proporcion es de 100cc de barniz por 50cc de catalizador y
no lleva thinner, la aplicación es igual que las anteriores ,el secado
entre manos es de 1 hora y el secado final de 24 horas.
Para pintar el interior, debe estar completamente desarmado y se lo debe
empapelar de forma que se tape lo que no se debe pintar y se aplica de
igual forma salvo las zonas muy inaccesibles como las aberturas de las
puertas ,aquí se debe hacer lo siguiente:
Se toma la perilla que regula el abanico en la pistola y se la cierra
,notaremos que la pintura se proyecta solo a un punto ,y ahí rociamos
esas zonas en forma de arriba hacia abajo y sin seguir ningun orden solo
tratando de cubrir dichas zonas.
Ok, ya tenemos el auto pintado y con cierto brillo ,pero con cierta
improlijidad en el brillo, pero no se asusten ,todavía falta pulir y aquí
tambien se ven los machos ,van a sacar unos musculos terribles.
Lo primero que haremos es lijar de nuevo toda la superficie con una lija
Nº 600 pero solo hasta que quede bien suave y opaca, luego de eso abrimos
la lata de pasta de pulir gruesa sacamos con el dedo y colocamos al azar
en distintas zonas de la superficie( para pulir tratar de hacerlo por
partes ,por ejemplo primero el capot, luego el techo, luego el baul y asi
sucesivamente) luego tomamos un buen poco de estopa ,le rociamos un poco
de kerosene ,(solo para suavizar ,no se lo debe embeber) y aplicando
cierta presion lo esparcimos en forma circular por toda la superficie ,es
necesario que la pasta se disuelva sola con cada pasada que le den ,al
comienzo van a notar que es medio arenosa, y que se pone muy pesada
,cuando haga eso ponerle otro poco de kerosene para suavizar pero no para
quitar,se debe evaporar sola,van a ver amedida que lo pulen como va
tomando cierto brillo, cuando ya hayan hecho esto ,van a hacer lo mismo
pero con la pasta fina y con otro poco de stopa, ya cuando la pasta fina
vaya dando lugar a un excelente brillo tomamos un nuevo y gran paño de
estopa limpio y lo pasamos en forma circular sacando algun restito de
pasta ,a esa altura el brillo ya es estupendo luego le pueden colocar
cera para pulir AUTOPOLISH y ese es el toque final ,la prueba de fuego al
final es agarrar el pote de autopolish y largarlo parado sobre el capot
,este tiene literalmente que deslizarse por la superficie como si fuera
una pista de hielo ,pruebas tontas pero eficaces.†
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