Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Typy Broni 122 F4U Corsair

    Uploaded by

    Thomas Kirsch
    53 views20 pages
    Typy Broni 107 UT-2

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    Typy Broni 107 UT-2

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    53 views20 pages

    Typy Broni 122 F4U Corsair

    Uploaded by

    Thomas Kirsch
    Typy Broni 107 UT-2

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 20
    1. F4U-1 (nr ser. 02337) 2 dywizjonu VF-17 Stacjonujacego na USS z dywizjony VBF-10 (USS Inirepid), Okinawa, kwleeleh 1945 ¢. 3. F4U VMF-211, Chiny 1945 1. 4. F4U-5N (nr. ser. 124713) 2 VC-3, Milwaul uczestniczacy w pokazach lotniczych) ker Hil, Niplec 1943 r. 2. (ne ser. 81928) 2 dywizjonu Wisconsin 1954 +. (samolot Wy 1, Prototyp XF4U-1 (nr ser. 1443) oblatany 29 maja 1940 r. 2. Pierwszy seryjny F4U-1 (nr ser. 02153) 3. F4U-1A.(ar ser. 17640) B/G HOG z dywizjonu VF-17, koniec 1943 r. 4. F4U-1 (nr ser. 02576) z dywizjonu VMF-222, Bougainville, koniec 1943 r. 5. F4U-1D z dywizjonu VMF-511 ,,Daisy duna” na lotniskoweu USS Block /siand, lipiec 1945 r. iniodawea: mar Ind. ROMUALD OLAN ala Zbigniew Janz Somolot myfeaki FU Carat, Wena 198 F on FE ROMANE CU ONS: Wd Mit Obrony Nie Bos ME UbL, Sena BU Test Ta Redaktor: JERZY DOMARSKI aires Samoloty mystic Tablicekolorome i ckladka: KRZYSZTOF SIWIEC Wamayoe pains hore os ot, 2c : es sposaby maowany oraz eure tl means emerytaa: ‘Opracowanie grafczne: |ADWIGA KAZNOWSKA Mgt saneltu mpegs 0 Const Frog pede a ESRI ea eae ny teisrowe) praede wesytio w cbstaae Pacyfha crac ple: ych latach powajennych, Formacja plerwszych seryinych samolotéw F4U-1 w locie Samolot mysliwski F4U Corsair NARODZINY SAMOLOTU 1 Tutego 1938 r. US Navy rozestata do réznych wytworn lotniczyeh zapotrzebowarie na, jednomiejscowy. samolot imysliweki 0 Bardzo dobrych osiagach, preystosowany. do alania 2 loiniskowcbw, Bluro konstrukeyine, wytwornt Vought, na czele ktorego stl wtedy Rex Beisel jako glowny indyniet, wzielo pod uwage kilka koncepcli mvdliwes, spre ware ontecaniew formiedwoch, proton: 66A 1 V-1668. W chil prezentowa projektow pesedtawiciclom ameryhaeki) marynarkl walee) w jetniu 1838 r nie byl jeszcze wadomo, w jakim term Zostanie skierowany do produkli seryine} nowy sinik oko Double Wp 9 die} mocy | datege taprjeko. Wane’ dwie wersje myliweatV-I66A 2_siltikiem R780 Twin Wasp 0 mocy 864 kW (1200 KM) i V-166B z silnikiem 2600-2 Bouble Wasp 0 macy 1470 kW (2000 KM). Teore- {yezie ylezoneosaltexo drugiego projekt koi US lavy do zaakceptowania go i 11 ezerwea 1938 r. wytwornis Sea sala Kontrakt na budowe prototypu cznatzonego Konkurowat z_nim projekty Bell XFl-1—Airabonita i Grumman XF5F1 ‘skyrocket lect niebawem odpadly one 2 i. Konstruktorzy opracowali dla nowego myslce mpi © rednicy 4 metrow — najwieksre Wolo patowe tmiglo storowane dotychezas w samolocie jedno- Iniejscowym. Wybér plata w ksztaicle splaseczone) Itery IW! podyktowany byl w pierwszym rzedzie koniecznoscl Zapewnienia odpowiedniego przeswita miedzy Ziemia | skrocenia dlugosc!goleni podworis, Taki ial ig rowed nakoraysoigsay Ze wasedu na lps 0- Ply powieiza za smiglem, Samo mil wyiniae signe Spotykang dotychczas gladkoscig powierzchni dzieki zasto- sowaniu howe] technofogi fgczenia pit pokrycia, ‘Miedzy 812 11 lutego 4U39'r. przedsawiciele blura Acro- nautyeznego US Navy oceniali makiete prototypu XF¥U-1. Pierwotnie projektowane uzbrojenie malo obejmowae dwa wielkokalibrowe karabiny maszynowe kal, 127 mm w ze Sngtranych xescachskreydel Ga rynchypizowane kx alibru abiny maszynowe (jeden "127 mm i drugi 77 mm) pigotne| czeciestony dopasowane) bardzo scile do instax lagi we). W trakele oceny makiety prototypu 1 Jego Uzbrojenia zrezygnowano natomnast z malych Bomb O/me- sie 23 kg, Ktbre w liczbie 20 sztuk mialy miescie sig w ko morach skrzydiowych (pierwotnie przewidywano zreucanie izch bomb na eee nize] frmace bombowebw npr acela. 1 Prototyp XFAU-1 bedacy metalowym, wolmonosnym dol noplatemn z zewmetrznyincapiciami skraydel krytyh cz Clowo ploinem, podwoziem weigganym w locley 2 Nas Eznym usterzeniem ogonowym | zakrytq kabing zostal zbu- dowany'w fabryce w Sratord wy stnke Connecticut probach ‘pracy slinika | prébm nym frist pilot dobwiadezainy wytworni Lyman A, Buk tard wystartowal na prototypie 29 maja 1940, Lot maszyny Eprotatyponyn stem WR 200-4 wal tyiko 30 minut zakonexpt sig’ praymusowym.[gdowaniem po. wjstapientu damowzbudzajgjch sg drake xextinoic w abu idgptach odcgialgeych ustereniapoziomego, More yo maly ste przy predkosci 370 km/h, Bullard wyladowal ber iecenie mimo. cusych obciazeh lowych w ukladzle se- Fowania, W czerweu inny pilot — Boone T. Guyton — raz jeszeze igdowal praymusowo w trakele platego lot proto- {ypu odpadio wtedy skrzydlo, uszkodzone zostalo uste- Teenie planome 1 Emig, Mimo yh, sskodzeh prototype selasal dua wytrzymalcs sve suktary po wyremon TGnanlu mogl Kontynuowae dalsze loty, ktbre mlaly ud Spokojniejszy preebieg. 1 pazdzierrika 1940 prototyp prze= ieciat re Straford do Hartiord uzyskujge predkose ma Isymaing 638 kin/h. Brg tema RPHUT al ie naa Safin Grlczesnym ysinecem amerykafskim. Pixy mesic Sartowe} 4250 ke prototyp uzyskal poczatkowa predkose svznoszenia 810 rb/min | putap 10 230 m. Probne loty ujaw- nly takse slabe strony protorypu, main. opadanie na skrzyd- fo podcese ammicsaniapredkoit pray podenodzens do igdowania oraz liczne klopoty wynikle'r zastosowanla no- seo, ie dopraconancy® fazeze alia, ory pace. waP sien Bo programy dodwiadcralnego wc! sie take pilot dolwiadezalny wytworn sinikow Pratt & Whitney. Jedno 2 wymagaf stawianych przez amerykafska marynar- Ke wojenna detyceylo Roniecenofci plonowego nurkowa- na przez prototyp na odcinku dlugoéei co najmnie) 3050 m, W ttakcie take] proby protolyp uzyskal predkose lot 825 km/h, choe nie odbyio sie to bezkarnie: doszio do uszko- dzenia plociennego pokrycla usterzenia, 28 siyeznia 1941 r Honana Koncowa probe nurkowanla Z wysokase! 6100 m. Pilot uzyskal wtedy predkoté 883 km/h, Yeex ujemne war: {okci prayspieszen w systemie hydraulicznym spowodowaly prae\rocetnidopsacisin} watt predic obrotome migla,usekodzeriesinika | jeszcze jednio przymusowe 1 owas inna proba, polegjac na wykorany datengty awitek Korkociggu wykazala, Se wyprowadzenie. niego froteiypu myslvcs wymagalo wyatt praskracrjaeno fe Eyezne modliwoic! plata, Kory uratowal prototyp dopiero Gaigki uruchomientu specjinego spadochronu eliminujg- ego orkoig Ser fot doawadcalnych,rospoeet- yeh jeszcze wr paidclerniku 1940 r. w bazle marynarki w Anacostia, wymagala w prototyple wprowadzenta jeszcze ‘wielu amian. W fego Konstrukch naletato. uweglednié do- Juiadcenia yryskane # woiny powierine)Yocrace| sig Elropies Cael ch aman’ dokonano prototype, ky przeszed! pomydinie proby pafstwowe w dniach S425 ue Igo iit, eer faye modytac)poxtanowrano 28 Stesowae w plerwsze] wers] serine] F4Us Uzbrojenie pro- totypu ocentono jako niedostateczne I w samolotach sery}- nych mialo ono obsjmowae 6 karabindw maszynowych ka Iifru 12.7 mm w przeprojektowanyeh skraydlach o wzmoc- hionej strukturze’ z rownroczesng eliminacj karabinow mac Stynonychz kadlaba, Zwigkszonaliczba karabingw maszy- owych zmusfa bluro Konstrukeyine do likwidaclt zblorn|- Tw paliva.umiejscowlonych -dotychezas w krawedzlach ja zewnetrunyeh exeicl skrzydel_prototypu. Jedno- Czesnle tut 7a slnihiem zamontowano zbiornik © objetoscl BF din pokiy wasting emouszczeiniaica, Take ror Wwigzanie Spowodowalo cofnigcie kabiny pilota © 092 m Widocznoléz kabiny w kerun do pad pogo se mimo zmniejszenia lczby metalowych elementow w je] of Fonte, Ponadto powigkszono rozpletose usterzenia porio- mego | wprowedzono odraucang awaryjnle ruchoma czesé Ostony kabiny, Sama kabina oraz zblornik oleju zostaly Spancerzone’blacha o fine) ase, of kg. Konsukct Kbika ogonowego | podkadlubowego haka Ramowniczego tlegia zante. Powiekszono powierzchnig lotek t myelin nomane" mal eke Kap w cbrgbe kad] genngtane rebel skrzydla: Pod skraydlam! zafnstalowano dwa zaczepy Ecinbewe choclas wezeene serie samolotow F4U) prakty- Cante nie pezencsly Bomb, Zmiana kertahu ruchome) exel- Crosiny Eabiny prowadzenie wyege po bokach gmc zgscl kadluba 2a kabing poprawiy nieco widocnose do y= {a3 czemea tego eameno roku podpisano kontrakt na budowe 584 samolotow Fal 7 dla lotnictwa marynarki wo jenne} USA. Zadecydowaly o tym w duze| mierze zarbwno dobre osiagi mysliwca, jak pilne zzpotrzebowanie marynar- ki wojenne} na nowoczesny samolot. WERSJE | ODMIANY SERYJNE Pierwszy seryjny F4U z silnikiem R-2800-8 0 mocy pod- wyiszone] do 1449 kW (1970 KM), zbudowany w fabryce w Dallas, wykonal pierwszy lot 28 czerwea 1942 r., uzyskujac predkose maksymalng 638 km/h na wysokoéci 7850 m i po- Exatkowg predkoie wanoszenia S10 m/min. W lipcu eg- Semplar en przesed w posadanie US Navy i rasta tno znim do prob na lotniskowcu Sangamon. Masa wasna i Startowa pierwsze| sel tych maszyn Wynosila odpowiednio 4028 keg 15368 kg. Po zbudowantu mate] seri nastepne mys- lice FU.1 armel ponownie sbi paiva o obie- tofet po 235 dim kaidy, rozmieszczone w krawedzlach na- tarciaskraydel. Masa sartowa tak zmodytikowanych samo- lotow zwigkszyla sie do 3763 kg, a po werowadzeniu od jesieni 1943 +. dodatkowego zbiornika paliwa odraucanego Wr locte 0 objetotel 662 dm’ maksymalna masa startowa Wy. Rosita 6206 kg. W sumie zbudowano 738 samolotow FAU- Nastepna odmiana FAU-1A wyrodniala sig podwyiszong i wypukly._gorng czeicia stony kabiny, 2 kore} usunieto wigksz3 cEgSs€ metalowych ram szkieletu, Fotel plota pod wwytszono 9 0,22 m. Maksymalna predkosé te) odmiany wy- nosila 630 km7h na wysokotei 6000 m, a je] zwrotnose byla poréwnywalna ze rwrotnoscia samolotu Japoniskiego Mi Subishi ABM. Poprawila sie tex niexnacznie widocznose 2 icabiny. Mysliwiee przenosiina podkadtubowych zacrepach Sie bomby o matte 433 kg kata lub dodathowy sbiomik paliwa 0 objetosei 645: dm’, 7 ktérym dlugotrwatose lotu Gochodzila do 4,5 godziny. Samolot te] odmiany wykazywal nieco mniejsza predkose wanoszenia w pordwnaniv 7 po- przednig FAU-1, W listopadzie 1943 r. poczynajac od. 1550 Ggzemplarza F4U-1 instalowano slinik R-2600-8Y/ 0 mocy Iaaymane) 165 KW (2250 KM) 2 witysiem wody do cylindrow. Budowano rowniet odmiang FU-IC 2 4 dziatkami kal, 20 mm w skraydlach w stosunlcowo krdtkie seri iezgce} 200 szule Perwsty 2tychsemolotbw ukofczono 30 sepia 1343. 'W nastepnych odmianach mysliwea F4U-1D, rowniez z silnikiem B-2000-8W, powrdcono do uzbrojenis zlozonego 2 wielkokalibrowych Varabinéw maszynowych. Myslice te, bez zbiornikéw paliva w krawedziach natarcia, mialy dva wysiegnikl pod “centroptatem dla dwach dodatkowyeh Biorkikow paliws odraucanych w locie (0 pojemnotcl po 568 dm’) lub dwoch bomb po 453 kg, lub natvet 727 kg kaz- ds Oranie 268 msnco te odrany prastorawaro do przenoszenia 8 niekierowanych pociskow rakietowych kal 127 mm zamiast bomb oraz Jodatkowego zbiornika paliwa pod kadlubem. Masa calkowita te) odmiany w2resla do ita ig predkote oon ae do $85 km/h me wyio- Kei 7800 pray, mocy nominalne, 2 pay doladowania sin avid moey ora bez ont fb abicmiko na zewngtrenych zaczepach predkot€ maksymalna wynosi oe iem/h ne ‘epee coat ‘ Zoudowano 3978 samolo- 9 i temainie odmiang wykorzystywano czesto w raltmyéliwca bombardujgcego,. akong) ego athow Piytkiego.lotu “nurkowego. “Pray dwoch dodatkowych Zblorniach paliwa jel zasigg wynosl 3080 km. W listopadzie 1941 r, US Navy zaproponowala wytwrni ‘ought praystosowanle samolotéw F4U do roll nocnego my liwea i1ha preelomie 1942/1943 r. w Naval Aircraft Factory przebudowano 12 seryjnyeh FAU-1 na_mysliwce nocne Sanaczone FU-2. Oplywowy pojemnik o'masie 115 kg, wbudowany w krawed? mnatarcla pray kocéwee skrzydla, Zawieral nadawera | odblorerg exes radaru ANZAPS-6, W iych samolotach demontowano prawy zewnetrany karabin maszynowy. 22 fotelem. pilota umieszczono. dadatkowe "iposaente tlektonicine. rzebudowa semolotu wae sae icanych hole 10) nada tae practde Mano 34 samelaty F4U-1 do wer FaU2. Samoloty mogly Drzenosié die bomby o masie 13 kg kaida pod skrzyela- ‘mi lub bombe 227 —” 433 kg pod kadlubem, Maksymalny Zsleg radaru woynosl 8 km ieraty protetyowy mliwiee sbudowany dl progra mu doswisdezalnego XP/U-4, oblatany 7 pasdzlerika 194. Charakteryzowal sip przeprojektowang_kabing. I nlezn znie zmieniona osfon, nowym typem opancerzonego fo- tela oraz lepszym dostepem do wyposazenia radiowego, dzieki skadznemu oparciafotela, Masa opancerzenia war sao 90 kg. Samolot F4U-4 rSinit sig od wers}i wezesnie}- szych wprowadzeniem ponad 3000 wigkszych | mniejszych Zinlan.Jego naped stanowil silnik R-2800-TW z cxterolopa- tony smiglem (zastosouarym po 2x plenwsay Ww samalo- Cle Fal), Moc startowa wynosila 1544 KW (2100 KM) 11800 kW (2830 kM) z doladowaniem. W mysliwskle} odmianie F4U-4 masa startowa wynosia 5607 kg, w wers] sturmowe 2 diem bombam! po 454 kg kata — 8892 kg, pegawote aksymalna bez bom — 684 km/h na wysokosel 580 m, 2 Bombami zaé —~ 382 km/h na wysokosel 6330 m, Podezas Goladowania ellika | 2wigkstanta jogo mocy predkoté ma. Ksymaina wzrastala do 715 km/h, Poczathowa, predkose wanoszenia dachodzita do 1180 m/min, zasieg wynosi 1350 kim. Byla to niewatplivie najlepsza wersja myEliwska samo- Tota F4U. US Navy przejela prototyp XF4U-4 w dniu 31 p dajernika 1944 r, masowa produkejaruszyla w wytw6 Stycaniu nastepnego roku —~ nowy samolot produkowano Co 62 minuty. Na poczatku styeznta 1948 r, marynarka z3- Cxel trzymywat perwaremyslice HU-43 none aparat fq radiowg AN/ARC-1, aw koficu miesigea plerwsze samo- Nocny mysliwiec F4U-5N 2 radarem w optywowym pojemniku loty z nowymi podskrzydlowymi wyrzutniami niekierowa- nych pocisk6w rakietowych (Mk. 5 Model 1). W styczniu ist przyieto rowniez propozycie Instalowania 4 dzaiek 7-37 kal. 20 mm w 300 seryjnych mysliwcach F4U-4C. Pro- dukcja wersji F4U-4 trwata do kofica 1946 r. Ogdtem wyko- nano 2356 samolotow, w tym 297 F4U-4C i9 FAU-4P (rozpo- znania fotograficznego z kamerami K-21 w kadluble). Do kwietnia 1945 r. US Navy otrzymata 500 F4U-4 i tylko nieli- czne egzemplarze zdazyly wzigé udziat w ostatnich miesia- cach wojny na Pacyfiku. Jeden z samolot6w przebudowano eksperymentalnie do wersji FAU-4N z urzadzeniem radaro- wyin_zamontowanym w pojemniku, jak: w wersji F4U-2, yslivce HU-4 byly prastosowane do przenoszenia nie~ kierowanych pociskOw rakietowych Tiny Tim kal. 298 mm z Samolot F4U-5P z ka- merg fotograticzng w tylne} czeéci kadtuba gtowica zawierajaca 69 kg materiatu wybuchowego. W 48 mysliwcach te] wersji zastosowano automatyczny system AN/ASC-10 Mk.I sluzacy do zrzucania bomb z lotu wzno- szqcego. ud przed zakoficzeniem I! wojny Swiatowe] wytwérnia Vought podiela prace nad zbudowaniem jeszcze doskonal- szej wersli Corsaira, Juz w_grudniu 1945 r. oblatano proto- typ XFAU-5 z silnikiem R-2800-32W 0 mocy 1600 kW (2450 KM), Zastosowanie wighsze spreZarki spowodowalo pos rzenie ostony silnika 6 0,22 m. W celu poprawienia sta zag Klerunkowe] te wersl samolotu odchylono of snika w d6t 0 2,75, co tacznie z zastosowaniem kroplowe] ostony kabiny poprawito. pilotowi widocznosé. PredkoSé maksy- ‘malna prototypu wynosila 725 km/h, uzbrojenie zas tworzy- ly 4 dziatka M-3 kal. 20 mm. Prototyp F4U-5 mégt zabieraé 10 kg bomb na centralnym zaczepie pod kadfubem i 10 nniekierowanych pocisk6w rakietowych kal. 127 mm _pod skrzydtami, Pierwszy seryjny egzemplarz mysliwca FAU-5 wy- startowat wiosng 1947 r., ostatni we wrzeSniu 1951 r. Og6- fem zbudowano 568 samolotéw F4U-5, w tym 223 dzienne mySliwce F4U-5, 214 nocnych mysliwcéw F4U-5N z radiolo- katorem w krawedzi natarcia prawego skrzydta, 101 F4U-5NL przystosowanych do lotéw w kazdych warunkach atmosfe- rycanych | 30 samolot6w rozpoznania fotograficanego FAU-SP. ~ Wersje FAU-SN | FAU-SNL rozwijaly predkose 700 km/h, pulap ich dochodzit do 13 000 m, poczatkowa predkosé wznoszenia wynosita 1325 m/min, Specjalnie do dziatah bojowych w warunkach wojny w Korei (1950—1953) opracowano wersje FAU-6, znang tal jako AU-1, Otrzymata ona silnik R-2600-83WA o mocy 2058 W (2800 KM) 26 sprezariajednostopniowa, Prototye przebudowany z mysliwskie} wersji FSU-SNL oblatano 31 stycznia 1952 r. Migdzy lutym i wrzeSniem 1952 r. ukoficzo- no 110 egzemplarzy wykorzystywanych w roli samolotéw szturmowych. Mialy one wzmocnione opancerzenie w obrebie siinika i kabiny, sktadajace sie z 25 czajacych, najwradliwsze czeSci przed ogniem lekkie] broni przecivloinicz} ich uxbroenie stzelecki stanowity di a kal. 20 mm. Udéwig bomb wynosit 1815 kg i obejmowal 1 bombe 453 kg podwieszona pod centropiatem i 6 bomb o frase 227 kg pod skraydlami Prey zmniestonym udéwigy Bomb samolot mgt przenosié dwa dodatkowe 2 paliwa 0 polemnosci $68 dm? odrzucane w locie. Maksy~ alna masa startowa wynosita, 8800 kg. Przy maksymalnym udéwigu samolot osagat predkose 364 km/h na wysokosci 25H0.m, zasieg wynosH 1328, km przy predkosc! ekonomi cznej 306 km/h na wysokosci 4570 m. 'W koficu. 1946 r. wytwornia Vought opracowala dwu- mielscowa werse treningowa opartg na konstrukcisamolo- tu UCT przeznaczong do szkolenia pllotow loinicva morskiego. Wersia ta nie zostalapraygta do produkc} se- tyine), poniewaz, dowédztwo marynarki wojenne) zdecy- dowato sig na wybér innego samolotu North American “Ostatnia wersja serying byla wersja F4U-7, opracowana po mae ao Reed trrrcenea tn peneek francuskiego lotnictwa morskiego. Samolot FAU-7 stanowit Prototyp wersji sztur- mowe} AU-7 Seryiny myéliwiec AU-7 polgezenie platowca AU-1 2 silnikiem wersji FAU-4. W dru- Bie} potowie 1952 r. zudowano 94 samoloty te] wersji. 'Na zakoficzenie opisu wersji seryjnych warto wspomnieé, 4¢ drugim co do wielkosci dostawca Corsairéw po zakla- dach Vought byl koncern Goodyear Aeronautical Corpora- tion, ktOry na poczatku 1942 r. podjat przygotowania do produkeji wersji FG=1 i FG-1A, bedacych odpowiednikami ‘mysliwcow F4U-1 i FAU-1A. Pierwszy egzemplarz FG-1 wy- startowat 25-lutego 1943 r. i byt identycany z F4U-1 poza tym, Ze nie miatskladanych zewngtrznych czec\skrzydel Wersja FG-1D stanowita odpowiednik mysliwcéw F4U-1D. Wezysthie te samoloty poczynalac od 285 egzemplarza, 20- staly przystosowane do przenoszenia pod skrzydtami 8 nie- kierowanych pocisk6w rakietowych kal. 127 mm. Zaktad) Goodyear miaty takze budowaé mysliwce F4U=4 jako FG-4, lecz zaméwiente na 500 maszyn tego typu anulowano, Na poczatku 1944 r. biuro konstrukcyjne zakladow-Goodyear Zaprojektowato mysliwiec przechwytujacy przeznaczony do zwalczania samobojczych samolotow Japofiskich latajacych na male) wysokoic.Jego naped opary zostl 0 28-cylind- ‘wy slik Patt & Whitney R-4360-4 Wasp Major w ukla- dle pocrbrne| aviary, 0 macy statowe 26 KO (3000 8 KM) [ 2eae kW (2650 KM) przy dotadowanid. Do programu Goswiadezalnego nowego' mysliwea wigczono ti2y Orsi: halne samoloty £C-1, Kiorym nadano oznaczenle XF20+7. Prototypy te zachowaly kabine tying czeét kadluba FG-1, hatomact wersja seryta f2G-1, zaméwiona W marcu 1344 rjcechomala se obrizong yn cil dba ropiowa Cito fabiy: Kontakt produkyfoy przentdyal uso weante 418 mimeo F201 orzeznaczonych do diana baz ladowych) 110 mydlincow £2G-2 (przystosowanyeh do delstania 2 lotniskoweow), 20. skfadanyml skreydlami ze- wngiznymi. Proponowane vabrojene obeimanalo, 46 Kargbinow maseynowych kalibru 127 mm 18 niekierowa- nych poclskéw rakietowych kalibru 127 mm albo 2 bomb 435-725 kg. Ukohczono tylko § mysliwcow F2G-1 Fxc-a; Mytnes, £26 wykazywaly niedosateczng stabilize: Gf loi, pred? ich By niemaconiewilasaod uy. Skiwane) przez wersje F4U-41 dlatego w maja 1943-r.and- fowano kontrakt na produkce seryina tych samolotow. Trzecim co do wielkotcl producentem Corsairow by! w latach il wojny Swiatowe} Koncern Brewster Aeronautical Corporation, wytwarzajac) od 26 kwietnia 1943 r. wersje SAE? lodpowdik pce PAU). roel za aos wania dostaw wers}i FJA-1D, stanowiace} odpowiednik myé- liwcow F4U-1, zostal anulowany, Wipe 1944 ¢. Koneern Brewster wycofal sie z dalsze) produke} samolotow Fab F4U W SILACH POWIETRZNYCH INNYCH PANSTW Na poczatku 1943 r. brytyiska Royal Navy zakupita samo loty HU z lamiarem wproreaizenta ich do suzby na sok lotniskoweach. 95 pierwszych maszyn nalezato do. wers 4a jon w Wilke Bryan oznacrenie Cora ik Po odbyclu.treningu w USA cate dywisiony: brytystic wraz 2 personelem latajacym transpertewano do Anglii na pokladach lotniskowcbw eskortowych, Pierwszy 2 dywizjo- dw (nr 1830) osiagnal gotowose operacyjng 1 cxerwea 1 raiontalzaokretowany na ltnskowcw istrous Wtpes ‘i943 r. sformowano trey dalsze dywizjony nr: 1031, 1633, 1834, w sierpniu da Kolejne nr: 1637, 1836. W 1944 r. pow: Stalo dziewige nastepnych dywizjonéw, w 1943 r. —dwa statnie, Mytliwce EAU znalazly sip w sumie na wyporaze- iu" dyteonow bry skieg oitcva marie, ope Tujaeych'na Atlantyku teacyfiku. Wersja F4U-1 z podwy, szong oslong abmy pots nota bryyikie,oxnaczenie Corsair F Mk Ih pray czym zamowiono 310 takich my tm. Samoloi Corsa PMT Me It praystosowano do Braenourela. pod cenopatem dodatkoweyo ziorika Paliwa 0 pojemnosc! 645 aim. Poczawszy od 361 egzempla- fza wers} Mk Il podwieszana. take zamiast bomby drugi dodatkowy zbiornik paliwa o pojemnosci 645 dm? pod pra- yym skrzydlem, natomiast of #41 egzemplarza myliwca Corsair F iornik jk. II przenosity pod kazdym skrzydlem zbi jemnosci 623 dm’. Jednoczesnie zrezygnowano ania zbiornikow paliwa w krawedziach natar- ia skrzydel. W ten spos6b 150 ostatnich mysliwcow Corsair F Mk. {I reprezentowato amerykafska wersie FAU-1D bez 2bi 'w krawedziach natarcia, chociad. w Royal Navy nie nosily one odrebnego,oznaczenia. Poniewad hangary brytyjskich lotniskowcow byly nizsze ‘od amerykafiskich, koricowki platow Corsairéw (poczynajac od wersji Corsair Mk. Il) skrBcono 0 0,4 m, dzieki ezemu mysliwee w hanga- rach mogly mieé ztozone skrzydta. W [ramach “umowy" Lend-leate, boryikielotictwo vile morskie uzyskalo 2012 Corsairéw: 95 F4U-1, 510 FAU-1A, 430 F3A-1 (noszacych w Royal Navy oznaczenie Corsair F Mk. Ill) 1977 FC-1 (znanych w Wielkie} Brytanii jako Cor- Sir MeV Lotnictwo wojskowe Nowej Zelandii wykorzystywato myé- liwce F4U wylacznie z baz Igdowych. Miedzy majem 1944 r. i koficem tego roku w samoloty F4U wyposazono dwanas- cie dywizionow RNZAF. a traynasty dywizjon sformowano w nastepnym roku. Ogélem USA przekazaty Nowe) Zelan- i425 mysliwc6w (233 FAU-1A, 131 FAU-1D i 61 FG-1D). Ostatnia wersja seryjna Corsaira FAU-7 opracowiana zosta- fa na zaméwienie francuskiego lotnictwa morskiego. Cor- sairy pojawity sig rownied w sitach powietrznych Salwado- ru (samoloty FG-1D, potem F4U-4) i Hondurasu (samoloty FAU-4, FAU-SN i FAU-5N). Lotnictwo Argentyny zakupito mysliwce w wersjach FAU-5 i FAU-SN. ZASTOSOWANIE BOJOWE Dostawy mysliwcéw F4U-1 dla US Navy rozpoczely sig 31 lipca 1942 r. Marynarka wojenna USA traktowala samolot FAU przede wszystkim jako mysliwiec przechwytujacy i zamierzala wyposaiyé w niego swe lotniskowce. Jednostki lotnictwa piechoty morskiej (US Marine Corps) pragnely stosowaé ten samolot z baz Iadowych, giéwnie do sztur- mowego wspierania dziatah swych oddzialow. W zwigzku z poczatkowo nieudanymi probami utycia samolotow F4U 7 lotniskowcéw, lotnictwo piechoty morskiej uzyskato priory- tet w dostawach tych mysliwcéw. Z tego powodu pierwszy dywizjon latajacy na mysliwcach F4U-1 i sformowany 7 wrzesnia 1942 r. (VMF-124) nalezal do US Marine Corps, na- t pierwsza jednostka US Navy (VF-12), ktérej formo- édziernika 1942 r., miala dziataé z Dywizion VMF-124 uzyskal gotowos operacyjng 28 grudnia 1942 r. i wkrétce przesunigto go na Guadalcanal w archipelagu Wysp Salomona. 14 lutego 1943 r. mysliwce FHU-1 tego dywizjonu, lecac w ostonie bombowcéw, sto- czyly pierwsza walke powietrzng z duza grupa mysliwcow japofskich Zero. Starcie nie bylo korzystne dla Ameryka- néw, ktérzy utracili 2 mysliwce F4U-1, 2 P-40, 4 P-38 i 2 bombowce marynarki PB4Y, ri tylko.4 japonskie sa- moloty mysliwskie. Na usprawiedliwienie pilotow mozna tylko przytoczyé fakt, Ze mieli wowczas na swym koncie bardzo niewiele wylatanych godzin na samolotach FAU i musieli dopiero uczyé sig taktyki walki z nieprzyjacielem. Poza tym nie znali jeszcze wszystkich moiliwosci samolo- tow, na ktorych walczyli. Niebawem ich sukcesy staly sie bardziej widocane i podczas pierwszej tury lot6w bojow piloci dywizjonu VMF-124 zestrzelili 68 maszyn japoi przy stracie 11 samolotéw F4U-1 i 3 pilotéw. Nieco pétniej imjr pil. G. Welssenberger z dywizjonu VMF-213 zestrzelit trzy mysliwce Zero w ciagu 60 sekund. 28 sierpnia 1943 . pi- lot A. Jensen z dywizjonu VMF-214 na myéliwcu FAU-1 do- konat jednego z najwiekszych wyczynow w historii wojny lotniczej na Pacyfiku. Odtaczajac sig podczas tropikalnej ulewy od swe formacii, Jensen zmniejszyt wysokosé lotu i rnagle znalazt sie nad japofiskim lotniskiem. Obnizyl w tej sytuacji lot do wysokosci kilkunastu metrow i zaczal ostrze- liwaé samoloty ustawione na pasie startowym. Zniszczyt w tej akeji lub uszkodzit 8 mysliwc6w Zero, 4 bombowce Val i 12 bombowcdw Betty. Zdjecia wykonane nastepnego dnia podczas lotu rozpoznawczego potwierdzily jego wyczyn. Do kofica 1943 r. wszystkie dywizjony mysliwskie US Marine Corps, dzialajace na potudniowym Pacyfiku, przezbroity sie w mysliwce F4U-1 i do tego czasu wyeliminowaly z walki 584 samoloty przeciwnika. Znacznie gorze} przebiegalo _przystosowanie samolotu F4U-1 Corsair do dzialania z lotniskowcéw. Pierwsze prob- ne starty iladowania na lotniskowcu Sangamon, rozpoczate 25 wrzesnia 1942 r., od razu ujawnity klopoty: samolot opa- dat na skrzydlo podczas podchodzenia do lgdowania, nagle traci site noéng bez wezesniejszych oznak ostrzegajacych 0 tym pilota i wpadat w korkociag. Standardowa technika la- AUZIj3UMaZ BU [Wego Z ‘yey ~Hu01gz YoAUZNSUMAM M PMijed “(qo “syeu Z Yoedazoez BU NBIMZPN Zaq ¢z, ‘UW OOLO “SAM BU UI O‘EL | LW OSOE ‘SAM| eu UI 79 — emyed Wary|usoigz WAMOYIepOp Z “LY OLD ‘SAM BU UL 9‘6 | LU OSOE “SAM BU UI Op — 84 BSOS OP, f go aisew Azad 3} gges femoyeys aise AzId «1, ‘quiog 8y SLgL Zz UIWI/W OBZ quieg n8IMzpn zaq (o. iquiog, 3) SLBL Z Y/W> OBE 16 “Y/WU 09Z—ObZ MO} 2so4psud @[nysXzn az “y1zpsaimd DOIId ‘S1UIOMIAM ZazId BUO|Sa440 230}, ~pdid (@ SW Sg6Z “shm eu Y/Y /L/ JeBEISO YoRdazdez BU NBIMZpN Zaq | ey! juemopeRyop Azid “WW OzEg “SAM BU Y/wy 79S felImzos quuog 3» gE Z “Yoedazdez ydAuzs}3uMaz BU NBIMzZpn Zaq 1; ‘W OBEZ ‘SAM BU Y/Y Egg 4eSeISO 1s NlUeMOPRJOP -AZAd i ‘GUIOG 38> B06 1s ‘yped| loufeussqenu Azig ‘yoedazoez eu n3imzpn zaq |b -9Z0eZ BU WAIBIMZpN WAU]eWUASeUL Z vy {eLUP 799 WA!yIUJOIGZ WAMOYPOP Z | YIRA!WIOIGZ YOAUZSUMAM M PM -ed “(qo tujewAsyeuu z ie £ yoedezoez eu n3ymzpn Zaq ¢ {yoXuzNdumaM YoRy!WOIGz M emIjed [qo eujeuASeU Z U-74 wu 2x ww 2719 wus 22UXE aiuatougzn oszz/es9t - = Gwa/ma) ‘eqruys wiayuemope}op 2200 o01z/ebst 000z/0zbL 000z/0ze1. ‘sogt/ozeL [Wo1/ma] eujeusdsyeus 20~y Mal-008c-4 | Ma-0002-4 | 8-009 #-0082-4X equips dy sce = o80€ ose = [ung] Aujeurksyeus 834507 08s 0291 oro oa [wy] Aujeusou 85se7 ores oes tL osc bt [wl] kuz>hoyesd deyng seh - mailteas ent a Reet, is 1 ful] m euazsourm 3s04p3ud emombesog a y/unf] eux>qwsouoys 2409344 [ui] psoyosin ew (u/u] eujeundsyew 950%p314 (34) eupeuuisyew emopers ese [24] emoyeys ese i 3 : = 4 & z : 2 & < : 3 i H z ° 4 R g = 3 a i 3 3 3 3 3 2 3 3 3° = x g oo & oa aE ary = 8 gé gs 33 . pe z3 ae ig 43 g4 ae ae EF q3 zs #3 go ik ig FS 3 25 = 53 o2 Zaklady Graficzne im. A. Zawadzkiego w Warszawie. Zam. 9468, Cena 21 120,— (env) ones YIVSHOD NPI NLOTOWYS IISYIM HIANTODIZIZSOd | NdALOLOUd INZIINHDAL INVA ¢ (nr ser, 97264) z jednostki treningowej US Navy w Olathe, Kansas, marzec 1956 r. 2. . 80887) z dywizjonu VF-22 na USS » 1948 r. 3. F4U-43 (nr ser. 82969) z dywizjonu ko, lipiec 1953 (nr ser.124449) z dywizjonu VMF(N)-513, Korea sér. 129359) z dywizjonu VMA-212, Korea, lato 1952 r. Ostatnio ukazaty sie: 116. Samolot mysliwski F6F Hellcat, 117. Samolot mySliwsko-sztur- mowy Lim-Bbis, 118. 152 mm haubico-armata wz. 1937, 119. Samolot mysliwski Spitfire Mk IX-XVI, 120. Bagnet polski wz. 29, 121. Samolot transportowy It-18, Ukaza sie: 75 mm armata wz. 1897, Samolot transportowy DC-3 Dakota, Samolot szkoiny Jak-18, Samolot mySiliwski |AR-80, Pistolet maszynowy Thompson. J-1(nr ser.18172) JT 150 z 1835 dywizjonu Royal Navy, pazdziernik 1943 r. 2. F4U-1A Corsair Mk. ll ST 634 2 1834 Gywizjonu Royal Navy, 1944 r. 3. F

    You might also like