LOGISTICĂ PORTUARĂ (LP)

Prof.univ.dr.ing. NICOLAE FLORIN

TEST UI 2
03.03.2022

1. Factorul care diferenţiază transportul mărfurilor generale de transportul mărfurilor lichide sau
solide în vrac este:
a) operatiuni de stivuire cu complexitate mica;
b) varietatea destul de mica a tipurilor de marfă ambarcate pe o navă;
c) numărul foarte mare de mărfuri în partizi mici şi separate;
d) posibilitatea planificării sosirii navelor în port;
e) posibilitatea prognozarii din timp a itinerariului navei.

2. Afirmația corectă despre coordonarea desfăşurării activităţilor principale la dană este:

a) planificarea operativă a operațiunilor de mentenanță a unor sisteme și echipamente de la bord
solicitate de către navă;
b) planificarea operativă care se referă la planificarea şi controlul zilnic al încărcării sau descărcării
navei pentru a se asigura o corelare a acestor operaţiuni cu celelalte activităţi executate la dană;
c) planificarea anticipativă de aprovizionare cu combustibil și alimente solicitate de către agentul
navei
d) controlul fitosanitar și controlul vamal
e) planificarea de către terminal a serviciilor de reparații solicitate din timp de către agentul navei.

3. Îmbunătăţirea operării navei se poate face prin:

a) creşterea simultană a sarcinii transferate pe ciclu şi a numărului de cicluri;
b) creșterea duratei ciclurilor realizatete într-o oră pentru creşterea performanţelor realizate pe
ciclu ;
c) reducerea duratei ciclurilor prin scaderea vitezei de execuţie a acestora
d) mai multe cicluri realizate în fiecare oră prin scaderea greutatii sarcinii operate;

4. Analiza activității de operare a unei nave, la o dană de operare, evidențiază următoarele:

numărul de ore ale schimbului de lucru este 8 ore; suma timpilor de întreruperi înregistraţi pe
schimb este de 75 de minute; numãrul de echipe pe schimb care lucreazã la navã este 2; un ciclu
de transfer se relizează la 6 minute ; greutatea mărfii (coţadei) transferate pe ciclu este 100 de kg.
Cantitatea medie de marfă transferată de la navă la dană într-un schimb de lucru, Qs (t/schimb),
este:
a) 207; b) 312; c) 135; d) 417; e) 517; f) 97;

5. Care din următorii factori influenţează transferul mărfurilor prin dană ?

a) Variaţiile de trafic în sosirea şi plecarea mărfurilor din port.
b) Distanţele de transfer ale mărfii în interiorul portului.
c) Adâncimea apei la dana de operare.
d) Numărul de nave ce aşteaptă intrarea la operare.

6. Unul din cele 2 principii pe care trebuie să se bazeze modul de organizare a activităţilor de
manipulare a mărfurilor la navă este:

1
 LOGISTICĂ PORTUARĂ (LP)
Prof.univ.dr.ing. NICOLAE FLORIN

a) reducerea la minim a întreruperilor în manipularea mărfurilor;

b) păstrarea cârligului în permanentă mişcare;
c) asigurarea tuturor condiţiilor de lucru şi protecţie a muncii;
d) folosirea de scule şi dispozitive adecvate.

7. Una din bunele practici de operare a mărfurilor impune:

a) efectuarea instructajului înainte de începerea lucrului;
b) utilizarea cîrligului macaralei numai la ridicarea şi coborârea mărfii în hambarele navei;
c) folosirea în hambare a electrostivuitoarelor în locul autostivuitoarelor datorită lipsei de aer;
d) ca stivuirea mărfurilor grele şi a celor cu manipulare dificilă să se facă cu mare atenţie.

8. Menționați care este rezultatul planificării, coordonării şi supravegherii necorespunzătoare ale

operării navei :
a) reducerea costurilor asociate operațiunilor de transbord ale mărfii.
b) utilizarea ineficientă a resurselor de la dană;
c) creșterea volumului de marfă care este operată
d) scăderea timpului de staționare sub operare.
e) posibilitatea optimizării resurselor alocate la dană,

9. Pentru un terminal portuar cantitatea totală de marfă care trebuie încărcată sau descărcată la/de
la nava este 7.800 tone. Precizati numărul de hambare care trebuie pus la dispoziţie de către navă
pentru operare.
a) 2
b) 3
c) 4
d) 5
e) 6

10. În relația de calcul a cantitatii medie de marfă transferată de la navă la o dană într-un schimb
de lucru termenul ch reprezintă :
a) numarul de cicluri realizat pe schimbul de lucru;
b) cantitatea de marfa operata pe orã
c) cantitatea de marfa operata pe schimbul de lucru;
d) cantitatea de marfa operata de o echipa pe schimbul de lucru
e) numãrul de cicluri realizat pe orã

11. Menţionaţi care din operaţiile următoare nu face parte din ciclul cârligului pentru o marfă de
import.
a) Descărcarea mărfurilor pe cheu.
b) Ridicarea mărfii de la locul de depunere pe cheu şi încărcarea în mijlocul de transport.
c) Scoaterea mărfurilor din stiva de la navă.
d) Transportul mărfurilor de la stivă la locul de formare a sarcinii.

2
 LOGISTICĂ PORTUARĂ (LP)
Prof.univ.dr.ing. NICOLAE FLORIN

12. Daca o cantitate de marfa are forma unui cub cu latura de 2m iar masa sa este de 1500 kg
indicele de stivuire este:
a) 3000
b) 5,33
c) 750
d) 3
e) 0,75

13. Subsistemul de manipulare a mărfurilor asigură fluxul de mărfuri pe:

a) ruta directă;
b) ruta indirectă;
c) ruta directă şi ruta semidirectă.
d) toate rutele de transfer.

14. Despre indicele de stivuire afirmația corecta este:

a) mărfurile foarte grele au cel mai mare indice de sivuire
b) reprezintă măsura masei/ greutatii care corespunde unitatii de sarcina.
c) mărfurile voluminoase au cel mai mare indice de stivuire;
d) mărfurile voluminoase au cel mai mic indice de stivuire;

15. După citirea şi interpretarea cargoplanului unul din documentele de lucru intocmite, specifice
operatorilor portuari este:
a) planul de stivuire a marfurilor
b) lista staliilor si contrastaliilor
c) istoricul operatiunilor
d) lista marffurilor periculoase care neceista operare separata.
e) lista mărfurilor pe hambar