Mantenimiento de Equipos de Molienda y Clasificación

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1. FUNCIONAMIENTO Y DESCRIPCIÓN DE LA SECCIÓN MOLIENDA

1.1 Introducción

La molienda es la operación destinada a reducir de tamaño los minerales, para

llevarlos a condiciones físicas que permitan el desarrollo de procesos
subsecuentes. El molino es un reactor que transforma esencialmente las
partículas grandes en partículas pequeñas aplicándoles fuerza hasta
producirles fractura.

1.2 Objetivo

La molienda del mineral tiene por objeto reducir el tamaño, granular y pulverizar
el mineral lo más pequeño posible, de tal manera que se consiga liberar
totalmente a los sulfuros valiosos, en nuestro caso los sulfuros de cobre.

En resumen decimos que el trabajo en la sección molienda es:

a) Concluir la liberación de los sulfuros valiosos por reducción del tamaño

del mineral.

b) Obtener un producto llamado pulpa, adecuado en tamaño y cantidad

para el correcto funcionamiento de la sección flotación.

2. MAQUINAS Y EQUIPOS EN LA SECCIÓN DE MOLIENDA

Los equipos de molienda y clasificación son:

 Chutes de descarga del mineral de la tolva de finos.

 Fajas transportadoras que llevan el mineral de las tolvas de finos a la
alimentación del molino.
 Molinos
- Molinos de barras
- Molinos de bolas
- Molinos de autógenos y semiautógenos
- Molinos verticales
 Bombas
 Clasificadores por hidrociclones

2.1 Molinos

2.1.1 Molino de barras

Generalmente empleados para molienda primaria, algo así como etapa

intermedia entre chancado y molienda (por ejemplo Cuando hay presencia de
arcilla o panizo en el mineral dificulta el chancado fino). Se caracteriza por una
razón largo/diámetro del cilindro mayor de 1.5:1. Por limitaciones mecánicos
en el largo de las barras, existen limitaciones en la dimensión y la capacidad de
este tipo de molinos, que recientemente comienza a perder preferencia
(aunque aún operan en numerosas plantas en la sierra peruana).

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Figura 1. Molinos de barras

2.1.2 Molino de bolas

Estos pueden ser utilizados como molinos de molienda primaria, secundaria y

remolienda. Los molinos de bolas para molienda primaria son de forma
cilíndrica y de gran tamaño y en su interior la carga moledora o bolas también
son de diámetro (3 a 4 ½”) , ocupan el 45% del volumen del molino y trabajan
en circuito abierto. En el caso de molinos de bolas de molienda secundaria y de
remolienda por lo general son de forma tabular, es decir, su diámetro es
ligeramente menos que su largo y trabaja en circuito cerrado con clasificadores
mecánicos (rastrillos, espirales) o hidrociclones para maximizar su rendimiento
y para evitar sobremolienda que es perjudicial par la concentración.

La velocidad periférica del caso tendrá un efecto decisivo sobre la efectividad

de la acción de molienda del medio; si su velocidad fuese demasiado bajo, no
hubiese efecto de “cascadeo”, si fuera demasiado alta, las bolas quedarán
adheridas ala pared del cilindro por la fuerza centrífuga e igualmente declinaría
la acción del medio.

Son los factores que al regular estos determinan una mayor capacidad en el
molino.

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Figura 2. Molino de bolas

2.1.2.1 Funcionamiento de los molinos de bolas

Los molinos de bolas fraccionan y muelen el mineral proveniente de la Fase de

Chancado Sulfuros a tamaños menores a 170 micrones, con ayuda de bolas de
acero, que al girar el molino ejercen una fuerza de desgaste por fricción e
impacto sobre el mineral por los medios de molienda (bolas y chaquetas)
reduciendo el tamaño del mineral. El mineral es alimentado a los molinos a
través de las fajas transportadoras respectivamente por el spout feeder (canal
de alimentación) mas el retorno de los gruesos del underflow de los ciclones
de clasificación y el flujo de agua de alimentación al molino controlado. El
movimiento giratorio del molino ocasiona un movimiento en cascada y catarata
de las bolas de acero contra las chaquetas de revestimiento del molino,
permitiendo que el mineral sea molido en un tiempo de retención de 7 minutos
aproximadamente dentro del molino. La carga de mineral y bolas es levantada
por los “lifters” o barras de levantamiento hasta dejarlas caer formando el
movimiento de cascada.

El mineral molido es evacuado del molino por medio del trommel (malla
giratoria de salida). La descarga de los molinos cae en un cajón desde donde
es bombeado hacia los ciclones para su clasificación.

Los molinos de bolas son accionados por un motor eléctrico, a través de un

sistema de embrague Airflex VC operado por un sistema de aire comprimido
que da el giro al conjunto piñón, que al hacer contacto con la catalina del lado
de descarga del molino, le comunica un giro constante, lo que permite el
movimiento de las bolas en el molino (cascada y catarata). Si la velocidad de
giro del molino se incrementa llegando a la velocidad crítica, el movimiento de
las bolas en catarata aumentará hasta girar las bolas junto con el molino lo
que provocará una sobrecarga y ausencia de molienda de las bolas con el
mineral (deja de moler). Los molinos están apoyados en dos cojinetes o
trunnion que están ubicados en el lado de alimentación del molino y en el lado
de descarga. Los trunnion de alimentación y descarga son lubricados con
aceite desde el sistema de lubricación del trunnion a través de bombas de baja

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y alta presión. La transmisión entre la catalina y el eje del piñón es lubricado

mediante un sistema de engrase. El eje del piñón se soporta sobre dos
chumaceras que están lubricadas por el sistema de lubricación del eje piñón.

Figura 3. Partes de un molino de bolas

2.1.2.2 Detalles de las partes del molino de bolas

Las partes fundamentales de un molino son casco, chaquetas o revestimientos,

rejillas, cuerpos trituradores, dispositivos de carga y descarga y el
accionamiento o mando del molino.

3. CASCO DEL MOLINO

Es la parte más grande del molino generalmente de acero, es rolado para

obtener la forma de un cilindro, luego se suelda o se remacha. En los extremos
del casco se suelda anillos de hierro o de acero fundido para la fijación de las
tapas del cilindro del molino mediante pernos. En el casco se abre aberturas
con tapa llamadas manhole para poder realizar la carga y descarga de las
bolas, inspección de las chaquetas y para el reemplazo de la chaquetas y de
las rejillas de los molinos. El casco de los molinos esta instalado sobre dos
chumaceras o dos cojinetes macizos esféricos.

3.1 Rejillas de los molinos

En los molinos se instalan unas rejillas destinadas a retener los cuerpos

trituradores y los trozos de minerales grueso, durante el traslado del mineral
molido a los dispositivos de descarga.

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Para dejar el mineral molido, el muñón el trunnion de descarga, esta separado

del espacio de trabajo por parrillas dispuestas radialmente con aberturas que
se ensanchan hacia la salida. El mineral molido que pasa por las parrillas, es
recogido por las nervaduras, dispuestas radialmente y se vierte fuera del
molino por el muñón trunnion de descarga.

Las parrillas y las nervaduras se reemplazan fácilmente cuando se desgastan.

3.2 Chaquetas o revestimientos del molino

Están instalados con la finalidad de proteger la superficie interior del casco del
desgaste producido por la percusión y fricción de las bolas y del mineral, se le
reviste con placas o blindajes de acero al manganeso que constituye el
revestimiento interior del molino.

Figura 4. Revestimientos de un molino

3.3 Cuerpos trituradores

Los cuerpos trituradores van a ser utilizados en molinos cuya acción de

rotación transmite a la carga de cuerpos moledores fuerzas de tal naturaleza
que estos se desgastan por abrasión, impacto y en ciertas aplicaciones
metalúrgicas por corrosión.

Mientras sea el cuerpo moldear, más resistente a la abrasión va a ser para

trabajos de abrasión tenemos una gran dureza, pero como dentro de un molino
tenemos molienda por impacto, se desea que el producto sea lo más tenaz
posible.

La bola de acero de grano fino y homogéneo es más resistente a la abrasión e

impacto que la bola de acero de grano grueso y heterogéno. La bola de grano

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fino en su estructura interna es variable desde la superficie viene como una

martensita y se transforma al centro de perlita que es poco más blanda.

3.4 Dispositivos de descarga

El sistema de descarga del mineral en los molinos es por el muñón de

descarga o trunnion de salida que es hueco y generalmente con nervaduras de
espiral en el interior del trunnion de salida.

El mineral, al salir del muñón de salida que es hueco, cae a través del tamiz.
Las partículas grandes de los cuerpos extraños, los trozos de bolas gastadas y
otros materiales son retenidos por el tamiz. En el sistema de descarga con
rejilla, el mineral atraviesa la parrilla del molino y entra en el espacio
comprendido entre esta y la pared cabecera del casco. Luego de aquí el
mineral es retirado por unos canales sobre el tamiz selector. Las partículas
finamente molidas atraviesan el tamiz y entra en la tolva de finos, los cuerpos
extraños caen desde el tamiz y abandona el molino.

3.5.1 Trommel

Es una malla cilíndrica rotatoria horizontal ubicada en la descarga del molino.

La malla es de material poliuretano con aberturas de forma rectangular que
permiten un medio de retención. Dispone de soportes de plancha metálica
que soportan el peso del trommel. El trommel típicamente contiene un espiral
que impide la salida de la carga horizontalmente y ayuda en la clasificación.

3.5.2 Componentes del trommel

Consta de:
 Brida superior.
 Brida inferior.
 Barras de refuerzo.
 Espiral de 10 paños estructural.
 Malla de poliuretano.

3.5.3 Funcionamiento del trommel

El trommel gira conjuntamente con el movimiento de rotación del molino ya que

se encuentra acoplado al trunnion y al muñon de descarga. Realiza una
clasificación constante de material de mayor tamaño a la abertura de la malla
reteniendo la granza de materiales extraños como también bolas desgastadas,
los cuales son evacuados hacia fuera; el pasante de la malla descarga en el
cajón de la bomba de alimentación a los ciclones de los molinos.

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Figura 5. Trommel de un molino

Figura 6. Salida del trommel de un molino

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Figura 7. Descarga de un molino

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Figura 8. Trommel

3.6 Dispositivos de carga

El equipo de alimentación de bolas a molinos es un equipo surtidor de bolas

que alimenta las bolas necesarias a los molinos mediante las fajas
transportadoras hacia molinos.

El equipo de alimentación de bolas dosifica bolas requeridas en los molinos de

acuerdo al consumo que se requiera (0,45 Kg por tonelada tratada
aproximadamente).

3.6.1 Componentes del equipo de alimentación de bolas a molinos.

Los componentes del equipo de alimentación de bolas son:

 Tolva metálica de almacenaje.
 Chute de alimentación.
 Compuerta de chute.
 Pistón hidráulico de la compuerta.
 Mangueras hidráulicas de accionamiento del pistón.
 Tolva metálica de alimentación de 1½ Tn de capacidad.
 Unidad hidraulica.
 Motor y bomba de la unidad hidraulica.

3.6.2 Funcionamiento del equipo de alimentación de bolas a molinos

Las bolas de acero de diferentes tamaños son alimentadas en una tolva

metálica de gran capacidad por un cargador frontal luego por medio de una
compuerta hidráulica estas bolas ingresan a una tolva pequeña de donde son
descargadas por otra compuerta hidráulica de acuerdo a la cantidad deseada,
estas bolas caen hacia las fajas de alimentación para transportarlas hacia los
molinos.

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Durante el proceso de la molienda ocurre un desgaste de los medios de

molienda por lo cual se tiene que agregar bolas de acero para restitución de
acuerdo al tonelaje tratado y la potencia requerida.

Si el mineral se pone mas duro y/o más abrasivo, aumenta el desgaste de las
bolas y si el mineral es más suave el desgaste de las bolas disminuye.

El alimentador de bolas se opera diariamente para alimentar las bolas junto con
la carga en la faja transportadora que alimenta a los molinos.

Figura 9. Bolas del molino

Figura 10. desgaste de las bolas de un molino

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4. SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La finalidad de la lubricación es evitar el contacto del metal a metal, que traería

como consecuencia la formación de limaduras y finalmente la ruptura o en todo
caso llegarse a fundir valiosa piezas del molino como son las chumaceras
causando graves pérdidas en la producción y esta es una de las razones por
las cuales se lubrica constantemente el piñón y la catalina que son los
engranajes dentados de la transmisión del molino.

Para que esta lubricación sea lo más exactamente posible debe ser instalado
un sistema automático que en caso de averiarse este provisto de un sistema de
alarma eléctrico que nos indicará las siguientes condiciones.

1. Por el mecanismo del sistema de engranaje

a. Falta de presión de aire
b. Falta de grasa en el cilindro
c. Falta de presión en la tubería de grasa
2. Por el mecanismo del sistema de lubricación
a. Mecanismos de bomba
b. Bomba neumática
c. Control de reloj
d. Mecanismos de inyección de grasa al piñón y catalina

a) Sistema de calentamiento o enfriamiento

En los molinos no existe un sistema de calentamiento pero si puede existir un

sistema de enfriamiento, este puede estar ubicado en la chumaceras que se
calientan constantemente debido a la rotación que realiza el molino y al peso
que soporta.

Pero este sistema de enfriamiento lo realiza el sistema de lubricación cuando

constantemente va lubricando.

4.1 Sistema de engrase catalina y piñón de molinos

4.1.1 Sistema de engrase catalina y piñón

El sistema de engrase catalina y piñón de los molinos es un equipo de

lubricación con componentes mecánicos y eléctricos cuya función principal es
lubricar con grasa los dientes del engranaje piñón-catalina. Consta con una
bomba neumática, la grasa es inyectada a través de un distribuidor de grasa.

4.1.2 Función del sistema de engrase catalina y piñón

Engrasa todo el conjunto del engranaje de la catalina y el engranaje eje piñón

(piñón shaft) en forma automática por medio de una bomba cuyos ciclos de
bombeo son programados de acuerdo a la temperatura deseada en el piñón.

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4.1.3 Componentes del sistema de engrase catalina y piñón

Consta de:
 Bomba neumática.
 Depósito de grasa.
 Mangueras de bombeo.
 Mangueras de aire comprimido.
 Distribuidor de grasa.
 Inyectores de grasa.
 Manómetros de presión de aire.
 Manómetro de presión de aceite.
 Precinto calentador de grasa.
 Sistema de instrumentación.
 Depósito de grasa usada.

Figura 11. Sistema de engrase del molino

4.1.4 Funcionamiento del sistema de engrase catalina y piñón

Primeramente se abren dos válvulas solenoide de aire (aprox. 100 psi de

presión), la bomba de engrase arranca y la grasa es succionada de un depósito
(cilindro) por una bomba neumática que bombea la grasa hacia un distribuidor
(manifold de la caja de válvulas); luego la grasa es inyectada por los inyectores
que en forma atomizada con aire lubrica en forma de spray los diferentes
puntos de la catalina realizando 10 ciclos de inyección cada 15 a 20 minutos.
La catalina se lubrica al girar y en forma indirecta se lubrica el piñón shaft por
contacto de transmisión con la catalina. En las superficies de los dientes de los
engranajes de la catalina y piñón shaft se forma una lamina de grasa, de este
modo se evita la alta temperatura, desgaste prematuro y el contacto de metal

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con metal. La grasa usada retorna por gravedad hacia un depósito de grasa
usada que esta ubicada en la zona baja de los molinos.

Figura 12. Lubricación de la catalina

Figura 13. Esquema del sistema de lubricación catalina piñón del molino

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4.2 Sistema de lubricación eje piñón de molinos

El sistema de lubricación eje piñón es un equipo de lubricación conformado por

un conjunto de componentes mecánicos y eléctricos cuya función principal es
lubricar las chumaceras del piñón shaft. Esta compuesto de una bomba de que
impulsa el aceite a alta presión y bajo flujo.
Lubrica y refrigera los rodamientos de las chumaceras del lado de entrada y
salida del eje del piñón shaft.

4.2.1 Componentes del sistema de lubricación eje piñón

Los componentes del sistema de lubricación eje piñón son:

 Depósito de aceite.
 Mangueras de ingreso.
 Mangueras de bombeo.
 Mangueras de retorno.
 Filtro de aceite.
 Manómetros.
 Válvulas.
 Flujómetro.
 Sensor de temperatura de la chumacera.
 Sistema de enfriamiento (cooler).
 Sistema de calentamiento (heater).
 Filtro de agua.
 Sistema de instrumentación.

4.2.2 Funcionamiento del sistema de lubricación eje piñón

El aceite es succionado del depósito por una bomba de engranajes de baja

presión. El aceite es filtrado para purificar las impurezas y bombeado hacia la
parte superior de los rodamientos del piñón shaft de donde lubrica y refrigera
todo el contorno del rodaje por gravedad evitando la alta temperatura y el
contacto metal con metal. El retorno de aceite hacia el depósito es por
gravedad, donde es refrigerado por un sistema de enfriamiento con agua
(cooler).

4.2.3 Bomba de engranajes

Las bombas de engranajes son compactas y tienen pocas piezas móviles.

Se componen de dos engranajes, generalmente del mismo tamaño que se
engranan entre sí dentro de una carcasa.
El engranaje impulsor es una extensión del eje impulsor. Cuando gira, impulsa
al segundo engranaje. Cuando ambos engranajes giran, el fluido se introduce a
través del orificio de entrada.

Este fluido queda atrapado entre la carcasa y los dientes de rotación de los
engranajes, se desplaza alrededor de la carcasa y se empuja a través del canal
de salida. La bomba genera flujo y bajo presión transfiere energía desde la

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