OPERACIÓN DE EQUIPOS DE

DETECCIÓN Y CAPTURA

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EL CAPITÁN DE NAVEGACIÓN

1. Tiene el mando de la nave.

2. Responsable de la Seguridad Integral de la E/P y de la tripulación en puerto y en

la mar, conforme a las normas y reglamentos para prevenir abordajes y la
seguridad de la vida.

3. Opera los sistemas propulsión y gobierno, luces y los sistemas electrónicos de

comunicaciones, posicionamiento y de detección radárica y submarina.

4. Responsable del estado operativo de los equipos médicos de atención

emergencias, primeros auxilios y abandono de buque.

4. Organiza a la tripulación en los Roles de Guardia, Zafarranchos de Emergencia y

de Primeros Auxilios.

5. Realiza el entrenamiento en los Roles de Zafarrancho.

6. Determina las competencias de cada tripulante para la Asignación de Dobles

Funciones.

7. Realiza la maniobra necesaria para el abastecimiento de aceites, combustibles y

agua.

8. Coordina el abastecimiento de gas de cocina, víveres y repuestos.

9. Coordina el embarque de la tripulación para el zarpe.

10. Responsable de los registros de Eliminación de Basuras, Ordenes Nocturnas y

Diario de Bitácora.

11. Custodia las Publicaciones, Reglamentos, archivo documentario del barco y las
Libretas de Embarque de la Tripulación.

12. Elabora y presenta las planillas de Arribo y Zarpe.

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13. Planifica, maniobra y conduce las operaciones en la mar.

14. Coordina con otras E/P para determinar la mejor zona de pesca.

15. Determina el rumbo y velocidad hacia la zona de pesca.

16. Organiza la travesía de y hacia las zonas de pesca.

17. Responsable de las Comunicaciones. Reporta las posiciones, arribo a la zona de

pesca, inicio y término de las calas, volumen de pesca envasada, temperatura de
las bodegas y el resultado del muestreo de la pesca.

18. Verifica la operación de las artes de pesca. Así como que el personal use los
implementos de seguridad para el trabajo.

19. Verifica el mantenimiento de la pesca sostenida.

20. Responsable de la protección de los recursos hidrobiológicos.

21. Responsable del cumplimiento de las normas de protección del medio ambiente
en cuanto a los deshechos de sentina así como de los desechos orgánicos e
inorgánicos.

22. Verifica la estiba de la carga. Se encuentre estable y no afecte a las estructuras

de la nave ni su estabilidad.

23. Presenta antes del arribo y con la suficiente anticipación los requerimientos de
personal, víveres, agua, gas de cocina y de refrigeración, repuestos,
combustibles, lubricantes y de personal técnico de base.

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EL PATRÓN DE PESCA

1. Dirige del embarque y estiba de las artes de pesca.

2. Determina la mejor zona de pesca.

3. Responsable de las maniobras de búsqueda del cardumen y determina el

momento y posición para el arreado del cerco.

4. Responsable la operación de las artes de pesca, la panga, la captura y

embarque de la pesca hasta el volumen dispuesto por la empresa. Dirige la
maniobra de Prueba de Cala antes del inicio de la temporada, así como y el
lavado y desembarque de las Artes de Pesca al término de la temporada.

 TÉCNICAS DE LOCALIZACIÓN Y DETECCIÓN

1. LOCALIZACIÓN VISUAL O DIRECTA

A. Esta forma de localización es el método tradicional que se realiza desde

la nave en base a la observación visual diurna o nocturna de ciertos
indicadores que nos alertan de la presencia de un cardumen, tales como
la presencia de aves, delfines, lobos marinos, actividad superficial,
coloración del agua, bioluminicencia, etc.

B. Esta forma de localización depende esencialmente de la

experiencia/habilidad del Capitán y/o Patrón, que desde la nave son
capaces de localizar un cardumen. El uso de una aeronave incrementa
las posibilidades de localización y disminuye el tiempo para su detección
y captura.

2. LOCALIZACIÓN INDIRECTA

La localización indirecta optimiza y complementa las técnicas visuales de

localización, al hacer uso de medios electrónicos para la detección e
identificación del cardumen, cuando éste se encuentra a profundidades
lejos del alcance visual.

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 TECNOLOGÍA LIDAR AEROTRANSPORTADA - LIGHT DETECTION AND
RANGING
Sistema laser de alto poder operando en la porción azul-verde del espectro visible
(LIDAR), se han mostrado prometedores para la evaluación de recursos pesqueros.
Un LIDAR transportado por un avión que vuela a una altitud aproximada de 1,700
metros puede detectar peces en profundidades de hasta 16 metros

 EQUIPOS ELECTRÓNICOS EN LOS BUQUES DE PESCA.

 INMARSAT > Transmisión satelital de voz y datos

 NAVTEX > Radio avisos seguridad marítima.
 RESPONDEDOR RADAR > Señal detectable por otros radares
 LORAN > Posición por triangulación electrónica
 RADIOBALIZA > Señal de socorro a los servicios de búsqueda y
rescate

1. La pesca segura, abundante, rápida y menores costos operacionales es un

objetivo de la extracción pesquera, desde el pescador de tiempos remotos hasta
la actual industria pesquera.

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 2. Resulta entonces indispensable el mayor conocimiento de las condiciones
ambientales y del medio acuático a través de la observación tradicional hasta el
empleo de tecnologías desarrolladas con ese fin.

3. El empleo apropiado de los sonares, ecosondas y de la navegación por satélite

es de suma importancia para la captura de las especies pelágicas.

4. La flota zarpa hacia zonas de pesca fuera de las 5mn y profundidades mayores a
las 40 bz.

5. Es determinante la información obtenida de e/p que ya se encuentren en faena

de pesca.

6. El método visual de localización se complementa con el uso de los medios

electrónicos de detección disponibles, con la finalidad de determinar la
temperatura de mar, profundidad, topografía del fondo marino, tipo, talla,
movimiento y tamaño del cardumen.

7. Así la e/p maniobra para la captura.

PRINCIPALES ESPECIES PELÁGICAS

Especies que viven en aguas medias o cerca de la superficie. Limitan al máximo su

contacto con el fondo marino o la costa.

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MEDIOS DE ECODETECCIÓN

PUENTE
DE
MANDO

RADAR CARTA ELECTRÓNICA NAV SAT

SONAR ECOSONDA DE PESCA ECOSONDA CIENTÍFICA

Tx/Rx HF 7 Tx/Rx VHF

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