Maquinas Voadoras

Através dos tempos

 1500

DaVinci-Airscrew
1893
Otto Lilienthal's 1893 Pioneer monoplane Hang Glider
1897
 Octave Chanute and his 1897 'double decker 'hang-glider

Junto com o planador padrão pilotado por Otto Lilienthal da Alemanha, o planador
Chanute, projetado por Chanute, mas também incorporando as idéias de seu jovem
funcionário Herring no que diz respeito à estabilidade automática, foi a mais influente
de todas as máquinas voadoras construídas antes dos irmãos Wright começarem a
projetar aeronaves.
 1899

Gustiv Whitehead's 1899 Flying Machine

 1902
The Wright Brothers controllable Glider of 1902
 1903
New Zealand's Bamboo Richard Pearse Monoplane
Richard Pearse, o inventor brilhante, conseguiu vencer os Wrights no ar? Ao que
parece, ele pode estar tentando construir um Mars Rover também. Estranha
semelhança ali.
"Por volta de 31 de março de 1903, Richard William Pearse, de Waitohi, Nova Zelândia,
voou em um monoplano de asa alta que ele mesmo projetou e construiu. Esta
aeronave, de design profético, era movida por um engenhoso motor a gasolina que ele
também projetou e construiu.
Foi só em 17 de dezembro de 1903 que os irmãos Wright voaram em Kill Devil Hills, na
Carolina do Norte.
Embora Pearse mais tarde admitisse que os americanos mereciam a honra de serem os
primeiros a fazer um vôo controlado e sustentado, parece haver uma boa chance de
que Bamboo Dick Pearce tenha subido ao poder antes deles.
 1903
The Wright Brother's 1903 Wright Flyer

Ao retornar a Kitty Hawk em 1903, os Wrights concluíram a montagem do Flyer

enquanto praticavam no Planador de 1902 da temporada anterior. Em 14 de
dezembro de 1903, eles se sentiram prontos para sua primeira tentativa de vôo
motorizado.
Wright Brothers Model B "Vin-Fiz"
Calbraith Perry Rodgers, neto do herói naval Oliver Hazard Perry e um tipo de
esportista arriscado, tirou cerca de 90 minutos de instrução de Orville Wright em junho
de 1911 antes de solo e ganhou um prêmio de resistência aérea de US $ 11.000 em
uma competição em agosto. Rodgers se tornou o primeiro cidadão a comprar um avião
Wright.
 1906

14-bis (Oiseau de Proie)

O 14-bis, também conhecido como Oiseau de Proie (francês para “ave de rapina”),foi
um avião construído pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont que em 12 de
novembro de 1906 conquistou o Prêmio Archdeacon e o Prêmio do Aeroclube da
França ao realizar um voo de 220 metros em Paris.
Nasceu pendurado no balão n.º 14 de Santos-Dumont, daí o nome curioso. O próprio
inventor conta no livro O Que Eu Vi, O Que Nós Veremos que só depois de fazer várias
experiências com esse “conjunto híbrido” no Campo de Bagatelle, em Paris, e se sentir
“senhor das manobras” no aeroplano é que se desfez do balão.
Em 13 de setembro de 1906, tentou subir com o 14-Bis, mas logo perdeu a direção e
caiu. Alguns disseram que o veículo apenas “saltou” oito metros, mas Santos-Dumont
não se abateu. “No íntimo, estava convencido de que voara e, se não me mantive mais
tempo no ar, não foi culpa de minha máquina, mas exclusivamente minha”, escreveu.

De acordo com o inventor, o ponto fraco do aeroplano era o leme e foi uma luta para
conseguir sua “completa obediência”. “No meu primeiro aparelho, coloquei o leme à
frente, pois era crença geral, nessa época, a necessidade de assim fazer (...) Mas as
dificuldades de direção foram tão grandes que tivemos de abandonar essa disposição
do leme. Era o mesmo que tentar arremessar uma flecha com a cauda para a frente.”

Após consertar o 14-Bis, ele fez outras modificações para aumentar a sustentação e
facilitar a decolagem e promoveu novos testes para tentar dominar melhor o aparelho.
Em 23 de outubro, diante da comissão fiscalizadora do Aeroclube da França e de uma
pequena multidão, conseguiu fazer sua estrutura de bambu, madeira, seda japonesa e
cordas de piano percorrer no ar de Bagatelle 60 metros em sete segundos. Confirmou
que o homem podia voar, conquistou o Prêmio Archdeacon e ganhou centenas de
manchetes mundo afora, enaltecendo o acontecimento histórico. Também viveu,
segundo contou, um dos dois dias mais felizes de sua vida – o outro havia sido em
1901, após dar a volta na Torre Eiffel e provar a dirigibilidade dos balões.

Em 12 de novembro, nova façanha: voou 220 metros com 14-Bis, em quase 22

segundos e a seis metros de altura, e faturou prêmio de 1.500 francos estabelecido
pelo Aeroclube da França. Para melhor controle lateral da aeronave, usou os ailerons,
estruturas até hoje utilizadas na aviação. Também até hoje, permanece no Campo de
Bagatelle um monólito em homenagem ao voo pioneiro de 109 anos atrás.
 1907

Leon Levavasseur and his Magnificent Magical 1907 Antoinette

 1909

German Stealth Observation airplane: 1909 WWI Etrich Taube

O Rumpler Taube (alemão, pomba) é uma aeronave monoplano anterior à Primeira
Guerra Mundial e o primeiro avião militar produzido em massa na Alemanha. Sendo
o primeiro avião militar prático dos alemães, foi usado para todas as aplicações de
aeronaves militares comuns, incluindo caça, bombardeiro, avião de vigilância e
treinador, desde seu primeiro vôo em 1910 até o início da Primeira Guerra Mundial.