ZONA HALAZGOS IMPORTANTES

OCCIDENTE

ORIENTE
* Generar matríz CAM donde se dejan consignados los hallazgos y
contemplan los espacios para el cierre de planes de acción de la flota
vehicular el cual no se evidencia avances en la gestión requerida por
parte del cliente. (visita de seguimiento con el mismo estado en los
hallazgos reportados).
*vehículo con los mismos hallazgos que se encontraron en la visita
anterior. Ejemplo la placa KCM144 (Nare).
* Llaves Ibutton no personalizadas (se ha identificado varios
contratos con llaves comunitarias).
* Flota vehícular tipo buggy sin controles preventivos de
mantenimiento, preoperacionales, autorización para conducir este
tipo de vehiculo dentro del campo, con condiciones subestandar.
CENTRO * Se ha identificado colaboradores conduciendo vehículos de la
compañia sin atorización para conducir.
* Se observa movimiento de vehiculos que quedan subestandar por
hallazgos emitidos por pate de los supervisores viales en la
realización de inspecciones periodicas.
* Se envian reportes mensuales con el comportamiento de los
conductores y no se realiza ninguna observación al respecto por
parte del proyecto.
* No sé reportan todos los accidentes que ocurren para dar apoyo
con informes preliminares.
* Los conductores no reportan en Dataconnet las conducciones sub
estandar.
Se exeden las horas de conduccion o laborales del conductor
generando estrés y fatiga.
* vehículos modelo 2015 aún en la operación.buseta de transporte
debpasajeros con más de 12 años de antigüedad.(zona sur).
NORTE * Conductores del consorcio grupo stork conduciendo vehículos de
servicio público (zona sur).
* Baja gestión, seguimiento y cierre a los hallazgos reportados por
los conductores en las inspecciones preoperacionales reportadas a
dioario.
* No utilizan el aplicativo Data Connect para llevar a cabo la
inspección preoperacional y demas servicios ofrecidos por la
herramienta digital.
 los conductores en las inspecciones preoperacionales reportadas a
dioario.
* No utilizan el aplicativo Data Connect para llevar a cabo la
inspección preoperacional y demas servicios ofrecidos por la
herramienta digital.

SUR
 ACTIVIDADES DE IMPACTO

* Campaña Data Connect proyectos visitados()

* Simulacros de siniestro vial
* Campaña motociclistas.
* Intervención en la semana de la seguridad vial con actividades experienciales,
simulacro de siniestros viales.
* Planes de choque (Todas las zonas).
* Retenes viales no avisados (zona centro) por indices de accidentalidad.
* Campaña de sensibilización con actividad lúdica (simulador de conducción).
* Talleres de maniobras en retroceso liviano y Mediano (Todas las zonas).
* Socialización en compendio de buenas prácticas. (Todas las zonas).
* Apoyo en auditorias internas y externas (Todas las zonas).
* Acompañamiento y seguimiento en la ejecución de planes de acción.
* Asesoria técnica presencial y remota en accidentes viales (desde el reporte hasta el
cierre de planes de acción).
* Intervención de colaboradores con Rol de conductor con mayor cantidad de
infracciones reportadas o que estuvieron involucrados en algun accidente vial
(concientización sobre malas conductas viales).
* Identificación de malos hábitos en la conducción bajo observación de
comportamiento aleatoria no avisada. conductores con hallazgo pasan a taller de
sensibilización con simulador.
* Talleres de mecanica básica presencial.
* Socialización de limites velocidad por contrato, de acuerdo a las geozonas
establecidas.
* seguimiento de requisitos legales a empresas de transporte que prestan servicios a
Masa Stork.
* Actividad lúdica alcohol y Conducción
* Socializacion de mapas de riesgos con análisis estructuras de puentes.
* Seguridad vial fin de año “Movilízate con seguridad”.
* Taller dirigido a los líderes gerentes, coordinadores, planeadores, supervisores para
el fortalecimiento y empoderamiento de líderes que puedan realizar
acompañamientos viales en la operación y contribuyan a la prevención y
sensibilización de conductas a riesgos en pro de la mitigación de eventos viales.
* Realización de capacitación y seguimiento a comportamientos en seguridad vial,
con el fin de interiorizar al personal con rol de conducción buenas prácticas en la
conducción.
* Ejecución de Retenes Educativos al interior del proyecto, para fomentar la cultura
de seguridad vial. Priorizando temas como maniobra de reversa, el uso del cinturón y
cabina estéril.
* Actividad lúdica alcohol y Conducción (con enfasis en diferentes escenarios).
* En las minas se ha realizado programación nocturna con los grupos de trabajo en
los diferentes turno para lograr cobertura.
* Los conductores de terpel estan reportando en Dataconnet las conducciones sub
estandar llegando esta informacion al responsable de mantenimiento para el
respectivo seguimiento. como cierre de un plande accion del evento del 24 de
diciembre (Cerrejón)
de seguridad vial. Priorizando temas como maniobra de reversa, el uso del cinturón y
cabina estéril.
* Actividad lúdica alcohol y Conducción (con enfasis en diferentes escenarios).
* En las minas se ha realizado programación nocturna con los grupos de trabajo en
los diferentes turno para lograr cobertura.
* Los conductores de terpel estan reportando en Dataconnet las conducciones sub
estandar llegando esta informacion al responsable de mantenimiento para el
respectivo seguimiento. como cierre de un plande accion del evento del 24 de
diciembre (Cerrejón)
 DIFICULTADES

* Personal que a la fecha no ha realizado curso MD, (se evidenció que

algunos colaboradores cuentan con rol de conductor pero no operan
vehículos de la compañía afectando los indicadores de capacitación.

* Traslado en el área de operaciones mina para llegar a los diferentes

colaboradores.

* Disponibilidad de los colaboradores con Rol de conductor debido a

la operación.

* Tiempos muertos por cancelación de servicios, reprogramación de

actividades, autorización de ingreso a los proyectos, disponibilidad del
personal y vehiculos, cambios en la operación.

* Comunicación poco asertiva para la actualización de bases de datos

(los contratos no informan los cambios en su flota vehícular y sus
conductores).

* No disponibilidad de activos para ejecución de actividades como:

Puebras de ingreso, Taller de maniobra en retroceso, Observaciones
en cabina, Inspecciones periodicas.

* Baja gestión y cumplimiento a los planes de acción propuestos por

el proveedor de gestión del riesgo para reducir indices de
accidentalidad.

* En la mayoría de proyectos se programan visitas y el día que se

realiza esta no está todo el personal programado.

* Bloqueos en las vias de acceso de los contratos por parte de las

comunidades o sindicatos que impiden el ingreso y desarrollo de las
actividades programadas.
comunidades o sindicatos que impiden el ingreso y desarrollo de las
actividades programadas.
 ESTRATEGIA PROPUESTA

* Espacios que permitan bajo programación, el

tiempo adecuado para las capacitaciones,
socializaciones y actividades experienciales con los
colaboradores con Rol de conductor.

* Contar con vehiculo de stand bye en cada zona

para cubrir los vehículos que se saquen de la
operación para efectos de mantenimiento,
revisiones periodicas o ejecuciones de actividades
de formación con los conductores.

* Asegurar el componente prático en la ejecución

del curso de manejo defensivo ya que se ha
evidenciado que los proyectos solo disponendel
espacio para la parte teorica.

* Revisión de competencias prácticas de forma

aleatoria no avisada en el personal con manejo
defensivo vigente.

* Análisis de tendencias resultante de las

observaciones de comportamiento y generación de
acciones propuestas para intervenir falencias
encontradas en los conductores de la compañia.

* Aclarar con el cliente Masa Stork, cual es el

alcance de los supervisores viales en el desarrollo o
desliegue de la estrategia SISV RTS.

* Se comunique desde la coordinación hse de Masa

Stork a todos los proyectos del país lo que se
establezca en las diferentes mesas de trabajo, para
que al momento de visitar los proyectos se tenga un
lineamiento de la estrategia y una comunicación
asertiva con los responsables.
establezca en las diferentes mesas de trabajo, para
que al momento de visitar los proyectos se tenga un
lineamiento de la estrategia y una comunicación
asertiva con los responsables.