Laboratorul 5

Diagnosticarea sistemului de frânare la standul

cu rulouri

Student: Milu Andrei Silviu

Grupa: 8405 a
Pentru efectuarea masuratorilor am masurat initial presiunea tuturor pneurilor.
Prima masuratoare s-a efectuat cu presiune a rotilor de :
Punte fata: Rs=1.9 bar Rd=2bar
Punte spate: Rs=2bar Rd=1.9bar
Am accesat pe computer programul aferent si am introdus datele clientului si restul de date
necesare inceperii testului.

Initial am asezat autovehiculul pe cantar pentru a-i afla greutatea distribuita pe fiecare punte.
Greutatea totala (masurata) este de 1501kg iar ea este distruibuita pe cele 2 punti ale
autovehiculului 881 punte fata respectiv 620 punte spate.
Greutatea masurata este foarte importanta deoarece cu ajutorul acesteia se calculeaza eficacitatea
sistemului de franare.
Pentru frana de exploatare pe puntea din fata folosind formula :
n

∑ (F fr)max i
i=1
E= ∗100[%]
G
Ef=72,67%
Pentru puntea din spate :

Es=75,91%

In imagine se observa ca puterea de franare nu este la fel, acest lucru este datorat presiunii
diferite a rotilor.
Si rezistenta la rulare este tot influentata de presiunea rotilor deoarece pata de contact este mai
mare fata de o roata umflata corespunzator.
Rezistentele la rulare sunt depasite, doar roata din fata dreapta se incadreaza in limita de 200N.
Se observa gradul de ovalizare care este diferit pe fiecare roata, cel mai mare grad este pe roata
din spate dreapta (21%).
Diferenta puterii de franare este destul de mica: 7% puntea din fata si 1% puntea din spate.

Pentru puntea spate unde se efectueaza controlul franei de mana diferenta puterii de franare este
mai mare de 16%.

Programul ne ofera si o evaluare finala a datelor.

Evaluarea finala prezinta valorile intervalelor in care trebuie sa se incadreze masuratorile pentru
a trece testul de franare.
Autovehiculul incercat a trecut cu brio testul.
Pentru nerotunjimea franei de exploatare, programul ne arata un interval stabilit de oamenii care
l au creat.
Eficacitatea franei de mana se incadreaza in intervalul legal de peste 16%.

Ovalitatea se caluculeaza folosind formula:

F fr max −F fr min
O= ∗100[% ]
F fr max

Aceasta se calculeaza pe fiecare punte in parte.

Pentru puntea fata: Of= 6.89%

Pentru puntea spate : Os= 1.08%

Valoarea deceleratiei automobilului se calculeaza cu formula:

g∗∑ F fr
a=
G

Pentru puntea fata: af=7.13%

Pentru puntea spate: as=7.45%

Am efectuat un alt test cu acelasi autovehicul dar am eliberat presiunea din pneuri pana la 1bar
pe rotile stanga fata si dreapta spate.
Se observa ca rezistenta la rulare a crescut pe rotile cu presiune scazuta.
Diferenta fortei de franare a crescut cu 7 procente fata de masuratoarea anterioara.

Programul ofera mai multe posibilitati de afisare a rezultatelor precum: