Professional Documents
Culture Documents
دستورالعمل طراحي پل هاي فولادي ۳۹۵
دستورالعمل طراحي پل هاي فولادي ۳۹۵
١٣٨۶
ﺍﺻﻼﺡ ﻣﺪﺍﺭﮎ ﻓﻨﻲ
ﺧﻮﺍﻧﻨﺪﻩ ﮔﺮﺍﻣﻲ:
ﺩﻓﺘﺮ ﺍﻣﻮﺭ ﻓﻨﯽ ،ﺗﺪوﯾﻦ ﻣﻌﯿﺎﺭﻫﺎ و ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻄﺮﭘﺬﯾﺮی ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ﺯﻟﺰﻟﻪ ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﯾﺰی و ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩی ﺭﯾﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮﺭی ﺑﺎ
ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﮐﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ ،ﻣﺒﺎﺩﺭﺕ ﺑﻪ ﺗﻬﯿﻪ ﺍﯾﻦ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻧﻤﻮﺩﻩ و ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﺍی ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺑﻪ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﮐﺸﻮﺭ ﻋﺮﺿﻪ
ﻧﻤﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ .ﺑﺎ وﺟﻮﺩ ﺗﻼﺵ ﻓﺮﺍوﺍﻥ ،ﺍﯾﻦ ﺍﺛﺮ ﻣﺼﻮﻥ ﺍﺯ ﺍﯾﺮﺍﺩﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﻏﻠﻄﻬﺎی ﻣﻔﻬﻮﻣﯽ ،ﻓﻨﯽ ،ﺍﺑﻬﺎﻡ ،ﺍﯾﻬﺎﻡ و ﺍﺷﮑﺎﻻﺕ ﻣﻮﺿﻮﻋﯽ
ﻧﯿﺴﺖ.
ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﺭو ،ﺍﺯ ﺷﻤﺎ ﺧﻮﺍﻧﻨﺪﻩ ﮔﺮﺍﻣﯽ ﺻﻤﯿﻤﺎﻧﻪ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺩﺍﺭﺩ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺍﯾﺮﺍﺩ و ﺍﺷﮑﺎﻝ ﻓﻨﯽ ،ﻣﺮﺍﺗﺐ ﺭﺍ ﺑﻪ
ﺻﻮﺭﺕ ﺯﯾﺮ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﻓﺮﻣﺎﯾﯿﺪ:
-1ﺷﻤﺎﺭﻩ ﺑﻨﺪ و ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻈﺮ ﺭﺍ ﻣﺸﺨﺺ ﮐﻨﯿﺪ.
-2ﺍﯾﺮﺍﺩ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻈﺮ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺧﻼﺻﻪ ﺑﯿﺎﻥ ﺩﺍﺭﯾﺪ.
-3ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﻣﮑﺎﻥ ،ﻣﺘﻦ ﺍﺻﻼﺡ ﺷﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﺮﺍی ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ﺍﺭﺳﺎﻝ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
-4ﻧﺸﺎﻧﯽ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﺮﺍی ﺗﻤﺎﺱ ﺍﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﺫﮐﺮ ﻓﺮﻣﺎﯾﯿﺪ.
ﮐﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﺍﯾﻦ ﺩﻓﺘﺮ ﻧﻈﺮﻫﺎی ﺩﺭﯾﺎﻓﺘﯽ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﻗﺖ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻤﻮﺩﻩ و ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻣﻘﺘﻀﯽ ﺭﺍ ﻣﻌﻤﻮﻝ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺩﺍﺷﺖ.
ﭘﯿﺸﺎﭘﯿﺶ ﺍﺯ ﻫﻤﮑﺎﺭی و ﺩﻗﺖ ﻧﻈﺮ ﺟﻨﺎﺑﻌﺎﻟﯽ ﻗﺪﺭﺩﺍﻧﯽ ﻣﯽﺷﻮﺩ.
ﻧﺸﺎﻧﯽ ﺑﺮﺍی ﻣﮑﺎﺗﺒﻪ :ﺗﻬﺮﺍﻥ ،ﺧﯿﺎﺑﺎﻥ ﺷﯿﺦ ﺑﻬﺎﺋﯽ ،ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺍﺯ ﻣﻼﺻﺪﺭﺍ ،ﮐﻮﭼﻪ ﻻﺩﻥ ،ﺷﻤﺎﺭﻩ 24
ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﯾﺰی و ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩی ﺭﯾﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮﺭی ،ﺩﻓﺘﺮ ﺍﻣﻮﺭ ﻓﻨﯽ ،ﺗﺪوﯾﻦ ﻣﻌﯿﺎﺭﻫـﺎ و ﮐـﺎﻫﺶ
ﺧﻄﺮﭘﺬﯾﺮی ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ﺯﻟﺰﻟﻪ
http://tec.mporg.ir ﺻﻨﺪوﻕ ﭘﺴﺘﯽ 19917 -45481
ﺑﺴﻤﻪ ﺗﻌﺎﻟﯽ
ﭘﯿﺸﮕﻔﺘﺎﺭ
ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺿﻮﺍﺑﻂ و ﻣﻌﯿﺎﺭﻫﺎ ﺩﺭ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺗﻬﯿﻪ )ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺍﻣﮑﺎﻥﺳﻨﺠﯽ( ،ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ،ﻃﺮﺍﺣﯽ ،ﺍﺟﺮﺍ ،ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭی و
ﻧﮕﻬﺪﺍﺭی ﻃﺮﺣﻬﺎی ﻋﻤﺮﺍﻧﯽ ﺑﻪ ﻟﺤﺎﻅ ﺗﻮﺟﯿﻪ ﻓﻨﯽ و ﺍﻗﺘﺼﺎﺩی ﻃﺮﺣﻬﺎ ،ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻃﺮﺍﺣﯽ و ﺍﺟﺮﺍ )ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ( و ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی
ﻧﻈﺎﻡ ﻓﻨﯽ و ﺍﺟﺮﺍﯾﯽ ﻃﺮﺣﻬﺎی ﻋﻤﺮﺍﻧﯽ ﮐﺸﻮﺭ )ﻣﺼﻮﺏ ﺟﻠﺴﻪ ﻣﻮﺭﺥ 1375/3/22ﻫﯿﺌﺖ وﺯﯾﺮﺍﻥ( ﺑﻪﮐﺎﺭﮔﯿﺮی
ﻣﻌﯿﺎﺭﻫﺎ ،ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎ و ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻓﻨﯽ ﺩﺭ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺗﻬﯿﻪ و ﺍﺟﺮﺍی ﻃﺮﺡ و ﻧﯿﺰ ﺗﻮﺟﻪ ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﻧﮕﻬﺪﺍﺭی و
ﺑﻨﺎﺑﺮ ﻣﻔﺎﺩ ﻣﺎﺩﻩ 23ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﺑﻮﺩﺟﻪ ،ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﯾﺰی ﮐﺸﻮﺭ ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ ﺗﻬﯿﻪ و ﺍﺑﻼﻍ ﺿﻮﺍﺑﻂ،
ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﯽ ،ﺁﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪﻫﺎ و ﻣﻌﯿﺎﺭﻫﺎی ﻣﻮﺭﺩ ﻧﯿﺎﺯ ﻃﺮﺣﻬﺎی ﻋﻤﺮﺍﻧﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .وﺟﻮﺩ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎ ،ﺿﻮﺍﺑﻂ ،ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ
ﺑﻪ ﺩﻟﯿﻞ ﻧﺒﻮﺩ ﺁﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪﺍی ﻣﺪوﻥ ﺑﺮﺍی ﻃﺮﺍﺣﯽ ﭘﻞ ،ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻣﻬﻨﺪﺳﺎﻥ ﻃـﺮﺍﺡ ﻧـﺎﮔﺰﯾﺮ ﺑـﻪ ﺍﺳـﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺁﯾـﯿﻦﻧﺎﻣـﻪﻫـﺎی
ﮐﺸﻮﺭﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﺩﻩﺍﻧﺪ .ﺍﯾﻦ ﺁﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪﻫﺎ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺗﻔﺎوﺕ ﺩﺍﺭﻧﺪ و ﻣﻮﺟﺐ ﻧﺎﻫﻤﮕﻮﻧﯽ ﻃﺮﺡﻫﺎ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ،ﺑﻠﮑﻪ
ﺑﺎ ﺁﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎﺭﮔﺬﺍﺭی ﭘﻞﻫﺎ )ﻧﺸﺮﯾﻪ ﺷﻤﺎﺭﻩ (139ﻧﯿﺰ ﻧﺎﻫﻤـﺴﺎﺯﻧﺪ و ﮔـﺎﻩ ﻣﻮﺟـﺐ ﻏﯿﺮﺍﻗﺘـﺼﺎﺩی ﺑـﻮﺩﻥ ﻃـﺮﺡ )ﺿـﺮﺍﯾﺐ
ﺍﻃﻤﯿﻨﺎﻥ ﺯﯾﺎﺩ( و ﺯﻣﺎﻧﯽ ﻣﻮﺟﺐ ﻧﺎﺍﻣﻦ ﺑﻮﺩﻥ ﺁﻥ )ﺿﺮﺍﯾﺐ ﺍﻃﻤﯿﻨﺎﻥ ﮐﻢ( ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ .ﺑﺮ ﺍﯾﻦ ﺍﺳﺎﺱ ﭘﺮوژﻩ ﺗﺪوﯾﻦ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ
ﻃﺮﺍﺣﯽ ﭘﻞﻫﺎی ﻓﻮﻻﺩی ﺍﺯ ﺳﻮی ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺍﻣﻮﺭ ﻓﻨﯽ ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﯾﺰی و ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩی ﺭﯾﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮﺭی )ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ
ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﯾﺰی ﮐﺸﻮﺭ وﻗﺖ( ﺩﺭ ﺩﺳﺘﻮﺭ ﮐﺎﺭ ﭘﮋوﻫﺸﮑﺪﻩ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺖ.
ﺩﺭ ﺗﺪوﯾﻦ ﺍﯾﻦ ﻧﺸﺮﯾﻪ ﭼﻨﺪ ﺍﺻﻞ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﻧﺨﺴﺖ ﺁﻧﮑﻪ ﺿـﻮﺍﺑﻂ و ﺭوﺷـﻬﺎ ﺩﺭ ﺻـﻮﺭﺕ ﺍﻣﮑـﺎﻥ ﺑـﺎ
ﺁﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮﺡ و ﺍﺟﺮﺍی ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎی ﻓﻮﻻﺩی ﺍﯾﺮﺍﻥ ،ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ و ﻫﻤﺴﺎﺯ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﮑﺎﺭﮔﯿﺮی ﺁﻥ ﺑـﺮﺍی ﻣﻬﻨﺪﺳـﺎﻥ ﮐـﺸﻮﺭ
ﺳﺎﺩﻩ و ﺭوﺍﻥ ﮔﺮﺩﺩ .ﺩوﻡ ﺍﯾﻨﮑﻪ ،ﺗﻨﺎﺳﺐ و ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﻣﻮﺯوﻥ ﻣﯿﺎﻥ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﺑﺎﺭﮔﺬﺍﺭی و ﻃﺮﺍﺣﯽ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﺩ و ﺑﺎﻻﺧﺮﻩ
ﺍﺻﻞ ﺳﻮﻡ ﮔﻨﺠﺎﻧﺪﻥ ﻧﮑﺎﺕ و ﺿﻮﺍﺑﻄﯽ ﺍﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ وﯾﮋﮔﯿﻬﺎی ﺧﺎﺹ ﭘﻞ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﻣﯽﺷﻮﺩ و ﺁﻥ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺳـﺎﯾﺮ ﺳـﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎ و
ﺍﺑﻨﯿﻪ ﻓﻨﯽ ﻣﺘﻤﺎﯾﺰ ﻣﯽﺳﺎﺯﺩ .ﺩﺭ ﺍﯾﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺍﺯ ﺁﺧﺮﯾﻦ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﺁﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﺁﺷﺘﻮ ﺩﺭ ﺯﻣﯿﻨﻪ ﻃﺮﺍﺣـﯽ ﭘـﻞﻫـﺎی ﻓـﻮﻻﺩی ﺑـﻪ
ﺭوﺵ ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎﺯ و ﻧﯿﺰ ﻣﺒﺤﺚ ﺷﻤﺎﺭﻩ 10ﻣﻘﺮﺭﺍﺕ ﻣﻠﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﺍﯾـﺮﺍﻥ ﮐـﻪ ﺗﻮﺳـﻂ ﺩﻓﺘـﺮ ﻧﻈﺎﻣـﺎﺕ ﻣﻬﻨﺪﺳـﯽ وﺯﺍﺭﺕ
ﻣﺴﮑﻦ و ﺷﻬﺮﺳﺎﺯی ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪﻩ ،ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﮔﺮﺩﯾﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺁﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﺁﺷﺘﻮ ﺩﺭ ﭼﺎﭘﻬﺎی ﺍﺧﯿﺮ ،ﻃﺮﺍﺣﯽ ﺳﺎﺯﻩﻫـﺎی ﻓـﻮﻻﺩی ﺩﺭ
ﺣﺎﻻﺕ ﺣﺪی )ﺿﺮﺍﯾﺐ ﺑﺎﺭ و ﻣﻘﺎوﻣﺖ( ﺭﺍ ﻣﻮﺭﺩ ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻩ ﺍﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮﺍﻧﺪ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻣﻮﺍﺯی ﺑـﺎ ﺍﯾـﻦ
ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺍﯾﻦ ﻧﺸﺮﯾﻪ ﺩﺭ 18ﻓﺼﻞ ﺑﺎ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎﺕ ﺯﯾﺮ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ:
-1ﻣﺼﺎﻟﺢ -2 ،ﻣﺤﺪوﺩﯾﺘﻬﺎی ﻻﻏﺮی -3 ،ﺍﻋﻀﺎی ﮐﺸﺸﯽ -4 ،ﺍﻋﻀﺎی ﺧﻤـﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫـﺎ و ﺗﯿـﺮوﺭﻕﻫـﺎ( -5 ،ﺗﯿﺮﻫـﺎی
ﻣﺨﺘﻠﻂ -6 ،ﺗﯿﺮﻫﺎی ﺟﻌﺒﻪﺍی -7 ،ﺍﻋﻀﺎی ﻓﺸﺎﺭی -8 ،ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺶﻫﺎ -9 ،وﺳﺎﯾﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ -10 ،ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ و وﺻـﻠﻪﻫـﺎ،
-11ﺗﻨﺶﻫﺎی ﻣﺠﺎﺯ ﺧﺴﺘﮕﯽ -12 ،ﺧﺮﭘﺎﻫﺎ -13 ،ﺗﯿﺮوﺭﻕﻫﺎی ﻗﻮﺳﯽ ﺑﺎ وﺭﻕ ﺟﺎﻥ ﯾﮑﭙﺎﺭﭼﻪ -14 ،ﺗﯿﺮﻫﺎی ﺧﻤﯿﺪﻩ-15 ،
ﻣﺴﺎﺋﻞ وﯾﮋﻩ ﺩﺭ ﻃﺮﺡ و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ -16 ،ﺳﺎﺧﺖ ،ﻧﺼﺐ و ﮐﻨﺘﺮﻝ ﻧﻮﻉ ﮐﺎﺭ -17 ،ﺑﺎﻟﺸﺘﮏﻫﺎی ﺍﻻﺳﺘﻮﻣﺮی -18 ،ﺭﻧﮓﺁﻣﯿﺰی
ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺍﻣﻮﺭ ﻓﻨﯽ ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﯾﺰی و ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩی ﺭﯾﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮﺭی و ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺁﻣﻮﺯﺵ ،ﺗﺤﻘﯿﻘﺎﺕ و
ﻓﻨﺎوﺭی وﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ و ﺗﺮﺍﺑﺮی ،ﺑﻪ ﺍﯾﻦ وﺳﯿﻠﻪ ﻣﺮﺍﺗﺐ ﺗﺸﮑﺮ و ﻗﺪﺭﺩﺍﻧﯽ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﮐﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﻣﺸﺮوﺡ ﺯﯾﺮ ،ﮐﻪ ﺩﺭ ﺗﻬﯿﻪ،
ﺍﻣﯿﺪ ﺍﺳﺖ ﺩﺭ ﺁﯾﻨﺪﻩ ﺷﺎﻫﺪ ﺗﻮﻓﯿﻖ ﺭوﺯﺍﻓﺰوﻥ ﺍﯾﻦ ﮐﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ،ﺩﺭ ﺧﺪﻣﺖ ﺑﻪ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﻓﻨﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﮐﺸﻮﺭ ﺑﺎﺷﯿﻢ.
1386
1 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻄﺎﻟﺐ
-1-1ﺣﺪود ﮐﺎرﺑﺮد
-2-1ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻓﻮﻻدي
-3-1ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ
-4-1ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﻣﺠﺎز
-5-1ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري
-6-1ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه
-7-1ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري
-8-1ﻣﺪارك ﻃﺮاح و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ
ده
2 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-1-4ﮐﻠﯿﺎت
-2-4ﻣﻘﻄﻊ ﺧﺎﻟﺺ ﺗﯿﺮﻫﺎ
-3-4ﺑﺎﻟﻬﺎ
-4-4دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ
-5-4ﻧﺴﺒﺖ ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ
-6-4اﻓﺘﺎدﮔﯽ
-7-4ﭘﯿﺶ ﺧﯿﺰ
-8-4ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ
-9-4ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي در ﻋﺮﺷﻪ ﻫﺎي ﻣﺘﺸﮑﻞ از ﺗﯿﺮ I
-10-4ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺠﺎز
-11-4ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز
-12-4ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺣﺪاﻗﻞ ﺟﺎن
-13-4ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ
-14-4ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ
-15-4ﺟﻮش ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺑﻪ ﺟﺎن
-16-4ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻓﺸﺎري
-17-4اﺛﺮ ﻣﺸﺘﺮك ﺑﺮش و ﮐﺸﺶ
-18-4ﺗﯿﺮ ورق ﻫﺎي دوﮔﺎﻧﻪ
-1-5ﻣﻌﺮﻓﯽ
-2-5ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺨﺘﻠﻂ
-3-5ﺿﺮﯾﺐ ﺗﺒﺪﯾﻞ n
-4-5ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺧﺰش
ﯾﺎزده
3 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-1-6ﮐﻠﯿﺎت
-2-6ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻫﺎي ﺟﺎن
-3-6ﻃﺮاﺣﯽ ورق ﻫﺎي ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ) ﻣﺘﮑﯽ در دو ﻟﺒﻪ ﺑﻪ ورق ﺟﺎن (
-4-6ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﺑﺎل ﻓﺸﺎري
-5-6ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﻮﺷﻬﺎي ﺟﺎن ﺑﻪ ﺑﺎل
-6-6دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﻫﺎ
-7-6ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺟﺎﻧﺒﯽ
-8-6ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي داﺧﻠﯽ ﺗﯿﺮ ﺟﻌﺒﻪ اي
-9-6زه ﮐﺸﯽ و دﺳﺘﺮﺳﯽ ) ﺑﻪ داﺧﻞ ﺗﯿﺮ ورق (
-1-7ﺿﺮﯾﺐ ﻻﻏﺮي
دوازده
4 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-1-9ﺟﻮش
-2-9ﭘﯿﭻ و ﻣﻬﺮه ﻗﻄﻌﺎت رزوه ﺷﺪه ،و ﭘﺮچ
-3-9ﻏﻠﺘﮑﻬﺎ
ﺳﯿﺰده
5 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-11-10اﺗﺼﺎﻻت ﺳﺎده
-12-10اﺗﺼﺎل اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﻫﺎ و ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﻫﺎي ﻋﺮﺷﻪ
-1-12ﮐﻠﯿﺎت
-2-12اﻋﻀﺎي ﺧﺮﭘﺎ
-3-12ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ
-4-12ﻧﺴﺒﺖ ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ
-5-12ﭘﯿﺶ ﺧﯿﺰ
-6-12ﺧﻂ ﻣﺤﻮر
-7-12ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي و ﻗﺎب ﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ
-8-12ﺑﺴﺖ ﻫﺎي ﻣﻮازي و ﻣﻮرب
-9-12ورق ﻫﺎي اﺗﺼﺎل
-10-12ﺧﺮﭘﺎي ﻣﯿﺎﻧﮕﺬر ﺑﺪون ﺑﺎدﺑﻨﺪي در ﺻﻔﺤﻪ ﯾﺎل ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ
109 ﻓﺼﻞ ﺳﯿﺰدﻫﻢ -ﺗﯿﺮورق ﻫﺎي ﻗﻮﺳﯽ )ﻃﺎﻗﯽ( ﺑﺎ ورق ﺟﺎن ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ
ﭼﻬﺎرده
6 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-1-14ﮐﻠﯿﺎت
-2-14ﺑﺎرﮔﺬاري و ﻣﺒﺎﻧﯽ ﻃﺮاﺣﯽ
-3-14ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه Iﺷﮑﻞ
-4-14ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه ﻣﺨﺘﻠﻂ ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ I
-5-14ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه دوﮔﺎﻧﻪ
-6-14ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪ اي ﺧﻤﯿﺪه ﻣﺨﺘﻠﻂ
-1-16ﻣﻘﺪﻣﻪ
-2-16داﻣﻨﻪ ﮐﺎرﺑﺮد
-3-16ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻮﻻد ﻣﺼﺮﻓﯽ
-4-16ﺳﺎﺧﺖ ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻮﻻدي
ﭘﺎﻧﺰده
7 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-1-17ﮐﻠﯿﺎت
-2-17ﺣﻤﻞ و ﻧﮕﻬﺪاري
-3-17ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ اﻻﺳﺘﻮﻣﺮ
-4-17ورﻗﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-5-17روادارﯾﻬﺎي ﺳﺎﺧﺖ
161 ﻓﺼﻞ ﻫﺠﺪﻫﻢ -رﻧﮓ آﻣﯿﺰي و ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﮐﺮدن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻋﻼﺋﻢ
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﺂﺧﺬ
ﺷﺎﻧﺰده
1 1 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ اول
ﻣﺼﺎﻟﺢ
-1-1ﺣﺪود ﮐﺎرﺑﺮد
اﯾﻦ آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﻮاﺑﻂ و ﻣﻘﺮرات ﻻزم را ﺑﺮاي ﻃﺮح ،ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و اﺟﺮاي ﭘﻞﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ و
ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺑﺮ روش ﻃﺮح و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﺎ ﺗﻨﺸﻬﺎي ﻣﺠﺎز )روش ارﺗﺠﺎﻋﯽ( ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
روش ﻃﺮاﺣﯽ در ﺣﺎﻟﺘﻬﺎي ﺣﺪي ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل اﺳﺖ و در اﯾﻦ ﺧﺼﻮص ﺗﺎ زﻣﺎن ﺗﺪوﯾﻦ
و ﺗﺼﻮﯾﺐ ﻣﻘﺮرات ﻣﺮﺑﻮط ﻣﯽﺗﻮان ﯾﮑﯽ از آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪﻫﺎي ﻣﻌﺘﺒﺮ ﺑﯿﻦاﻟﻤﻠﻠﯽ را ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار داد.
ﮐﺎرﺑﺮد اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﺟﺎده و راهآﻫﻦ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
ﻣﻘﺮرات ﻣﻨﺪرج در اﯾﻦ ﻣﺒﺤﺚ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮام ﺑﺎ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت و ﻗﻀﺎوت ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺑﻪ ﮐﺎر رود.
22 ﻓﺼﻞ اول -ﻣﺼﺎﻟﺢ
-2-1ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻓﻮﻻدي
-1-2-1ﻧﺎم ﮔﺬاري
در ﺟﺪول 1-1ﻟﯿﺴﺖ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻓﻮﻻدي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﭘﻠﺴﺎزي اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ .ﻧﺎم ﮔﺬاري ﺟﺪﯾﺪ ﻃﺒﻖ آﺋﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ
اروﭘﺎﯾﯽ EN 10027-1ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﮐﺪﮔﺬاري ﺟﺪﯾﺪ اروﭘﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ،ﻧﺎم ﮔﺬاري ﻗﺪﯾﻢ اﯾﻦ ﻓﻮﻻدﻫـﺎ ﻧﯿـﺰ
اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ .ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻧﺎم ﮔﺬاري ﻗﺪﯾﻢ ﮐﺸﻮر آﻟﻤﺎن در ﻣﺤﺎورات ﻓﻨﯽ اﯾﺮان راﯾﺞ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
-2-2-1ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ
در ﺟﺪول 2-1ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ و ﻣﯿﺰان ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﻓﻮﻻدﻫﺎي ﻣﻮرد ﻣﺼﺮف در ﭘﻠﺴﺎزي و در ﺟـﺪول 3-1
ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺣﺪي اﯾﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
-3-2-1ﮐﺮﺑﻦ ﻣﻌﺎدل
ﮐﺮﺑﻦ ﻣﻌﺎدل ) (CEVﻓﻮﻻدﻫﺎ از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد:
Mn Cr + Mo + V Ni + Cu
CEV = C + + + )(1-1
6 5 15
در راﺑﻄﮥ ﻓﻮق:
= Cدرﺻﺪ ﮐﺮﺑﻦ = Mn ،درﺻﺪ ﻣﻨﮕﻨﺰ = Cr ،درﺻﺪ ﮐﺮم = Mo ،درﺻﺪ ﻣﻮﻟﯿﺒﺪﯾﻦ = V ،درﺻﺪ واﻧﺎدﯾﻮم،
= Niدرﺻﺪ ﻧﯿﮑﻞ = Cu ،درﺻﺪ ﻣﺲ
)(1
ﺟﺪول -2-1ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﻓﻮﻻد
ﺣﺪاﮐﺜﺮﻣﻘﺪارﮐﺮﺑﻦ ﻣﺤﺼﻮل ﺑﻪ %
ﻋﻼﻣﺖ
روش ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﻪ mm درﺻﺪ درﺻﺪ درﺻﺪ درﺻﺪ درﺻﺪ
زﯾﺮ
ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ دي ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺣﺪاﮐﺜﺮ
ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ
)(4
ﮔﺮوه > 16
EN 10027-1 اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن £ 16 )> 40 5 ﻣﻨﯿﺰﯾﻢ ﺳﯿﻠﯿﺲ ﻓﺴﻔﺮ ﮔﻮﮔﺮد )(2-3
ﻧﯿﺘﺮوژن
و EN 10027-2 £ 40
ECISS IC 10
)S1856 1.0035 Opt. BS -- -- -- -- -- -- -- --
)S235JR6 1.0037 Opt. BS 0.17 0.20 -- 1.40 -- 0.045 0.045 0.009
S235JRG16) 1.0036 FU BS 0.17 0.20 -- 1.40 -- 0.045 0.045 0.007
S235JRG2 1.0038 FN BS 0.17 0.17 0.20 1.40 -- 0.045 0.045 0.009
S235J0 1.0114 FN QS 0.17 0.17 0.17 1.40 -- 0.040 0.040 0.009
S235J2G3 1.0116 FF QS 0.17 0.17 0.17 1.40 -- 0.035 0.035 --
S23J2G4 1.0117 FF QS 0.17 0.17 0.17 1.40 -- 0.035 0.035 --
S275JR 1.0044 FN BS 0.21 0.21 0.22 1.50 -- 0.045 0.045 0.009
S275J0 1.0143 FN QS 0.18 0.18 )0.187 1.50 -- 0.040 0.040 0.009
S275J2G3 1.0144 FF QS 0.18 0.18 )0.187 1.50 -- 0.035 0.035 --
S275J2G4 1.0145 FF QS 0.18 0.18 )0.187 1.50 -- 0.035 0.035 --
S355JR 1.0045 FN BS 0.24 0.24 0.24 1.60 0.55 0.045 0.045 0.009
S355J0 1.0553 FN QS 0.20 )0.208 0.22 1.60 0.55 0.040 0.040 0.009
S355J2G3 1.0570 FF QS 0.20 )0.208 0.22 1.60 0.55 0.035 0.035 --
S355J2G4 1.0577 FF QS 0.20 )0.208 0.22 1.60 0.55 0.035 0.035 --
S355K2G3 1.0595 FF QS 0.20 )0.208 0.22 1.60 0.55 0.035 0.035 --
S355K2G4 1.0596 FF QS 0.20 )0.208 0.22 1.60 0.55 0.035 0.035 --
E 295 1.0050 FN BS -- -- -- -- -- 0.045 0.045 0.009
E335 1.0060 FN BS -- -- -- -- -- 0.045 0.045 0.009
E360 1.0070 FN BS -- -- -- -- -- 0.045 0.045 0.009
-1ﺑﺨﺶ 2-2-1را ﺑﺒﯿﻨﯿﺪ.
-2ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﻘﺪار ﻧﯿﺘﺮوژن ) (Nﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ از ﻣﻘﺪار ﻣﺰﺑﻮر ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ ﻣﺸﺮوط ﺑﺮآﻧﮑﻪ ﺑﻪ ازاي ﻫﺮ 0.001درﺻﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻧﯿﺘﺮوژن ،ﻣﯿﺰان ﺣﺪاﮐﺜﺮ
ﻓﺴﻔﺮ ) 0.005 (pدرﺻﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ .ﻣﯿﺰان ﻧﯿﺘﺮوژن ) (Nﺑﻪ ﻫﺮ ﺣﺎل ﻧﺒﺎﯾﺪ از 0.012درﺻﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
-3ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﯿﺰان ﮐﻞ آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮم در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ از 0.02درﺻﺪ ﺗﺠﺎز ﻧﻤﺎﯾﺪ و ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻣﺤﺼﻮرﮐﻨﻨﺪه ﻧﯿﺘﺮوژن ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﮐﺎﻓﯽ ﻣﻮﺟﻮد
ﺑﺎﺷﺪ ،ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﻘﺪار ﻧﯿﺘﺮوژن اﻋﻤﺎل ﻧﻤﯽﺷﻮد.
ﻓﻮﻻد ﺑﺎﮐﯿﻔﯿﺖ = QS و -4ﻓﻮﻻد ﻣﺎدر = BS
-5ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ اﺳﻤﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ) ،100(mmﻣﯿﺰان ﮐﺮﺑﻦ ) (Cﺑﻄﻮر ﺗﻮاﻓﻘﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد) .ﮔﺰﯾﻨﻪ (25
-6ﻓﻘﻂ در ﺿﺨﺎﻣﺖ اﺳﻤﯽ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ و ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي ) 25(mmﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ.
-7ﺑﺮاي ﺿﺨﺎﻣﺖ اﺳﻤﯽ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ) 150(mmﻣﻘﺪار ﺣﺪاﮐﺜﺮ %0.2 ،Cاﺳﺖ.
-8ﺑﺮاي ﺿﺨﺎﻣﺖ اﺳﻤﯽ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ) 30(mmو ﺑﺮاي درﺟﻪﻫﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻏﻠﺘﮏ ﺳﺮد %C = 0.22 ،ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
5 5 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-4-2-1ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ
در ﺟﺪول 5-1ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻓﻮﻻدﻫﺎي ﭘﻠﺴﺎزي )ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪات ﺑﻠﻨﺪ و ﺗﺨﺖ ﻣﺜﻞ ﺗﺴـﻤﻪ ،ورق ،ﻧﯿﻤـﺮخ(
اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
1
-6-2-1ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ اﺳﻤﯽ
ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ اﺳﻤﯽ Fyﻣﺴﺎوي ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﺟﺪول 5-1ﺑﺮاﺳﺎس ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ در ﻧﻈـﺮ
ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد.
در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ از ﻓﻮﻻدﻫﺎﯾﯽ ﻏﯿﺮاز ﻓﻮﻻدﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﺟﺪول ﻓﻮق اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ،ﺗـﻨﺶ ﺗﺴـﻠﯿﻢ اﺳـﻤﯽ Fyاز
راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد.
F y = F ym - 0/6 S10 )(2-1
ﮐﻪ در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق:
10
2
-8-2-1ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي
ﻓﻮﻻد ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﭘﻠﺴﺎزي ﺑﺎﯾﺪ داراي ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺑﺎ 15درﺻﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اوﻟﯿـﻪ
ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪاردي ﮐﻪ ﻓﺎﺻﻠﮥ ﻣﻘﯿﺎس آن 5/65 Soاﺳﺖ ،ﺑﺎﺷﺪ .ﮐﻪ در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق Soﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻗﻄﻌﻪ ﻣـﻮرد آزﻣـﺎﯾﺶ
ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻟﻨﮕﺮ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻣﻘﻄﻊ ﻓﺸﺮده اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد و ﯾﺎ ﺗﻮزﯾﻊ ﻣﺠﺪد ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﺑـﺎل ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ
ﻣﯽ ﺷﻮد ،ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﻓﻮﻻد ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از 19درﺻﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اوﻟﯿﻪ ﻧﻤﻮﻧـﻪ اﺳـﺘﺎﻧﺪاردي ﮐـﻪ ﻓﺎﺻـﻠﻪ
ﻣﻘﯿﺎس آن 5/65 Soاﺳﺖ ،ﺑﺎﺷﺪ .ﮐﻪ در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق ﻧﯿﺰ Soﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﯽ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﻮرد آزﻣﺎﯾﺶ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
1
- Nominal yield stress
2
- Ductility
12 12 ﻓﺼﻞ اول -ﻣﺼﺎﻟﺢ
1
-9-2-1ﻃﺎﻗﺖ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺷﯿﺎردار
-1-9-2-1ﻣﻘﺪﻣﻪ
ﺑﺮاي اﺟﺘﻨﺎب از ﺷﮑﺴﺖ ﺗﺮد ،ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻮﻻدي در آزﻣﺎﯾﺶ ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدد:
اﻟﻒ( ﺣﺪاﻗﻞ دﻣﺎي ﻃﺮاﺣﯽ
ب( ﻧﻮع ﻓﻮﻻد ﻣﺼﺮﻓﯽ و ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺳﺎﺧﺖ
ج( ﺗﺮاز ﺳﻄﺢ ﺗﻨﺶ ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري
د( ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﻮﻻد
ﻫـ( ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﮥ ﺗﺤﺖ ﺗﻨﺶ
2
-2-9-2-1ﺣﺪاﻗﻞ دﻣﺎي ﻃﺮاﺣﯽ
ﺣﺪاﻗﻞ دﻣﺎي ﻃﺮاﺣﯽ Uﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺮﺣﺴﺐ درﺟﮥ ﺳﻠﺴﯿﻮس ،ﺑﺼﻮرت زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آﯾﺪ:
-1در ﻣﻮاردﯾﮑﻪ ﮐﺎرﮐﺮد اﺻﻠﯽ آن ،ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻠﻬﺎي ﻧﺎﺷﯽ از ﺣﺮارت ﺑﺎﺷﺪ:
U = U e - 5°C
-2در ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻮارد:
U = Ue
ﮐﻪ در آن:
: Ueﺣﺪاﻗﻞ دﻣﺎي ﻣﻮﺛﺮ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻞ ﺑﺮﺣﺴﺐ درﺟﻪ ﺳﻠﺴﯿﻮس ) (°Cﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
3
-3-9-2-1ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﺗﺮدي
-1-3-9-2-1ﮐﻠﯿﺎت
ﺑﺮاي ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﺗﺮدي ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻮﻻدي از ﺿﺮﯾﺐ Kاﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮔﺮدد.
K = K d ´ K g ´ Ks ´ K s
ﮐﻪ در آن:
= Kﺿﺮﯾﺒﯽ ﮐﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﺠﺎز را ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ دﻫﺪ.
1
- Notch toughness
2
- Design minimum temperature
3
- Fracture classification
13 13 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
= K dﺿﺮﯾﺐ ﺟﺰﺋﯿﺎت
= K gﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ
= Ksﺿﺮﯾﺐ ﺳﻄﺢ ﺗﻨﺶ
= K sﺿﺮﯾﺐ ﻧﺮخ ﺑﺎرﮔﺬاري
1
-4-3-9-2-1ﺿﺮﯾﺐ ﺳﻄﺢ ﺗﻨﺶ
ﺿﺮﯾﺐ ، Ksﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻨﺶ اﺻـﻠﯽ ) ، (s maxدر ﻣﺤـﺪوده ﺣـﺪاﮐﺜﺮ ﻣﺠـﺎز ،ﺑﺎﯾـﺪ ﺑﺮاﺳـﺎس
ﺟﺪول 8-1اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد.
2
-5-3-9-2-1ﺿﺮﯾﺐ ﻧﺮخ ﺑﺎرﮔﺬاري
ﺑﺮاي ﻧﻮاﺣﯽ ﮐﻪ در آﻧﻬﺎ ﺧﻄﺮ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺧﻮرد و ﺿﺮﺑﻪ وﺟﻮد دارد ،ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻋﺮﺷﻪ اي ﮐـﻪ در ﻣﺠـﺎورت ﻧـﺮده ﻫـﺎي
ﺛﺎﺑﺖ ﻗــﺮار دارد ،ﯾﺎ ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﻓــﻮﻻدي ﮐﻪ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺑﺰرﮔﺮاه ﯾﺎ راه آﻫﻦ ﻗﺮار دارﻧﺪ ،ﻣﻘـﺪار KS = 0.5ﺗﻮﺻـﯿﻪ
ﻣﯽ ﺷﻮد .ﺑﺮاي ﺑﻘﯿﻪ اﻧﻮاع ﺑﺎرﮔﺬاري ﻣﻘﺪار KS = 1اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮔﺮدد.
1
- Stress level coefficient
2
- Rate of loading coefficient
14 14 ﻓﺼﻞ اول -ﻣﺼﺎﻟﺢ
1
-6-3-9-2-1ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﺠﺎز
ﺿﺨﺎﻣﺖ tﻗﻄﻌﻪ ﻓﻮﻻدي ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﻣﺤﺪود ﻣﯽ ﺷﻮد:
اﮔﺮ U>T27j-20ﺑﺎﺷﺪ:
1.4 æ U -T27 j ö
æ 355 ö ç
ç 10 ÷ø
÷
t £ 50 K ç ÷ 1.2 è
÷ ç F
è y ø
اﮔﺮ U < T27 j - 20ﺑﺎﺷﺪ:
در اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﻮﻻد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ،ﻣﺠﺎز ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
1
- maximum permitted thickness
15 15 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
1
-4-9-2-1ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻓﻮﻻد ﻣﺼﺮﻓﯽ
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻓﻮﻻد ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺑﺼﻮرت زﯾﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد:
2/1×106 kg / cm2 -ﺿﺮﯾﺐ اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ،
0/8×106 kg / cm2 -ﺿﺮﯾﺐ اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ﺑﺮﺷﯽ،
u = 0/3 -ﺿﺮﯾﺐ ﭘﻮاﺳﻮن،
a = 12 ´ 10-6 1 -ﺿﺮﯾﺐ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺮارﺗﯽ،
°C
1
- Properties of steel
18 18 ﻓﺼﻞ اول -ﻣﺼﺎﻟﺢ
-3-1ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ
-1-3-1ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺮده
ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ وزن ﻗﻄﻌﺎت ،وزن ﻣﺨﺼﻮص ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﻤﺎره 519ﻣﻮﺳﺴﻪ اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ﺗﻌﯿـﯿﻦ
ﺷﻮد.
-2-3-1ﺑﺎرﻫﺎي زﻧﺪه
ﺑﺎرﻫﺎي زﻧﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ ﻣﻘﺮرات ﻧﺸﺮﯾﻪ 139دﻓﺘﺮ ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮد.
-3-3-1ﺑﺎرﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ
ﺑﺎرﻫﺎي زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺮ ﻣﻘﺮرات آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻞﻫﺎي ﺷﻮﺳﻪ و راهآﻫﻦ در ﺑﺮاﺑـﺮ زﻟﺰﻟـﻪ )اﺳـﺘﺎﻧﺪارد 235
ﻣﻮﺳﺴﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﺻﻨﻌﺘﯽ اﯾﺮان( ﻣﻨﻈﻮر ﺷﻮد.
-4-3-1ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺎرﻫﺎ
ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ ﻣﻘﺮرات ﻧﺸﺮﯾﻪ 139دﻓﺘﺮ ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮد.
-4-1ﺗﻨﺸﻬﺎي ﻣﺠﺎز
ﺗﻤﺎم ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺳﺎزه اﻋﻢ از اﺗﺼﺎﻻت و وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل ،ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري ﻃﺮاﺣﯽ و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ اﺛـﺮ ﺑﺎرﻫـﺎي
ﻣﻔﺮوض ﺑﻬﺮهﺑﺮداري ،ﺗﻨﺶ در آﻧﻬﺎ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﻨﺪرج در ﻓﺼﻮل ﺑﻌﺪي ﺗﺠﺎوز ﻧﮑﻨﺪ.
-5-1ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري
ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻫﻤﺰﻣﺎﻧﯽ ﺑﺎرﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﻧﺸﺮﯾﻪ ،139ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري در ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﻪ روش ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﻣﻄﺎﺑﻖ
ﺟﺪول 12-1درﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
20 20 ﻓﺼﻞ اول -ﻣﺼﺎﻟﺢ
-6-1ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه
ﻧﯿﺮوﻫﺎي داﺧﻠﯽ و ﺗﻨﺶ اﻋﻀﺎ ،اﺗﺼﺎﻻت ،و وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل در ﺳﺎزه ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺑﺎرﻫﺎي وارده ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳـﻂ ﯾﮑـﯽ از
روﺷﻬﺎي ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺳﺎزه ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﻮد.
ﻓﺼﻞ دوم
-2ﻣﺤﺪودﯾﺘﻬﺎي ﻻﻏﺮي
-2-2ﻻﻏﺮي ﺗﮏ ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎ
در اﻋﻀﺎي ﻓﺸﺎري ﻣﺮﮐﺐ از ﭼﻨﺪ ﻧﯿﻤﺮخ و ﺑﺴﺘﻬﺎي اﻓﻘﯽ ﯾﺎ ﭼﭗ و راﺳﺖ ،ﻻﻏﺮي ﺣﺪاﮐﺜﺮ L1/r1ﻫﺮ ﺗﮏ ﻧﯿﻤﺮخ
2
ﺿﺮﯾﺐ ﻻﻏﺮي ﺣﺪاﻗﻞ ﮐﻠﯽ ﻋﻀﻮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﮔﺮدد L1 .ﻃﻮل آزاد ﻫﺮ ﻧﯿﻤﺮخ ﺑﯿﻦ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺑﯿﻦ دو ﮔﺮه ،ﻧﺒﺎﯾﺪ از 40و ﯾﺎ
3
دو ﮔﺮه و r1ﺷﻌﺎع ژﯾﺮاﺳﯿﻮن ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-3-2ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻣﻮﺿﻌﯽ
-1-3-2ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻣﻮﺿﻌﯽ ،ﻧﺴﺒﺖ ﭘﻬﻨﺎ ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻣﻘﻄﻊ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﻨﺪرج در ﺟـﺪول
1-2ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ.
ﺑﺮاي ﺑﺎل ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي ﻧﻮرد ﺷﺪهاي ﮐﻪ ﺷﯿﺐ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻌـﺎدل ،ﺑﺮاﺑـﺮ ﺿـﺨﺎﻣﺖ ﺑـﺎل در ﻧﻘﻄـﻪ ﻣـﺎﺑﯿﻦ ﻟﺒـﻪ
ﺑﺎل و ﺳﻄﺢ ﺟﺎن درﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
-2ﺑﺮاي ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻧﯿﻤﺮخ ﻧﺒﺸﯽ ،ﻧﺎوداﻧﯽ ،دو ﻧﺒﺸﯽ ) ،(Zﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﻋﺮض ﻣﻮﺟﻮد.
-4ﺑﺮاي ﺗﯿﻐﻪ ﺟﺎن ﻧﯿﻤﺮخ ﺳﭙﺮي ،ﭘﻬﻨﺎي Dﺑﺮاﺑﺮ ارﺗﻔﺎع ﮐﻠﯽ ﻣﻘﻄﻊ
-2ﺑﺮاي ﺟﺎن ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ورق D ،ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺧﺎﻟﺺ ﺑﯿﻦ ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻧﯿﻤﺮخ.
-3ﺑﺮاي ورﻗﻬﺎي ﺑﺎل در ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ورق ،ﭘﻬﻨﺎي bﻋﺒﺎرت اﺳـﺖ از ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﯿﻦ دو ردﯾـﻒ وﺳـﯿﻠﻪ
اﺗﺼﺎل ﻣﺠﺎور ﯾﺎ دو ﺧﻂ ﺟﻮش ﻣﺠﺎور.
-4ﺑﺮاي ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي ﻗﻮﻃﯽ ،ﭘﻬﻨﺎي bﻋﺒﺎرت اﺳﺖ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺧﺎﻟﺺ دوﺟﺎن ﻣﻨﻬﺎي ﺷﻌﺎع اﻧﺤﻨﺎي ﺑﯿﻦ ﺟـﺎن و
ﺑﺎل در ﻫﺮ ﻃﺮف .اﮔﺮ ﺷﻌﺎع ﻣﺸﺨﺺ ﻧﺒﺎﺷﺪ ،ﻣﯽﺗﻮان ﭘﻬﻨﺎي ﮐﻞ ﻣﻨﻬﺎي ﺳﻪ ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن را درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ.
b = B - 3s
-5ﺑﺮاي ورﻗﻬﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ b ،ﻋﺮض ورق ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
26 ﻓﺼﻞ دوم -ﻣﺤﺪودﯾﺘﻬﺎي ﻻﻏﺮي
6100 æ fa ö D ﺟﺎن ﺗﯿﺮﺳﺘﻮﻧﻬﺎ ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﻣﺸﺘﺮك ﻓﺸﺎر ﺣﺎﺻﻞ
çç 1 - 0.7 ÷÷
t از ﺧﻤﺶ و ﻓﺸﺎر ﻣﺤﻮري
fb è fb ø
fa t
= fbﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ ﻓﺸﺎري ﻣﻮﺟﻮد )(kg/cm2 = faﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﻣﻮﺟﻮد )(kg/cm2
= Fyﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ )(kg/cm2
ﺗﻮﺟﻪ :در ﺑﺤﺮاﻧﯽﺗﺮﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ faو fbرا ﻣﯽﺗﻮان ﻣﺴﺎوي 0.55Fyدر ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ.
5 27 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ ﺳﻮم
-3اﻋﻀﺎي ﮐﺸﺸﯽ
ﺷﮑﻞ 1-3
2 30 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم -اﻋﻀﺎي ﮐﺸﺸﯽ
ﺷﮑﻞ 2-3
-2-6-3در اﻋﻀﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﮐﻪ از دو )ﯾﺎ ﺗﻌـﺪاد ﺑﯿﺸـﺘﺮي( ﻧﯿﻤـﺮخ در ﺗﻤـﺎس ﺑـﺎ ﯾﮑـﺪﯾﮕﺮ ﺗﺸـﮑﯿﻞ ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ ،ﻓﺎﺻـﻠﻪ
ﻣﺤﻮرﺑﻪﻣﺤﻮر ﭘﯿﭽﻬﺎ و ﭘﺮﭼﻬﺎ و ﯾﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ آزاد ﺑﯿﻦ ﻧﻮارﻫﺎي ﺟﻮش ﻣﻨﻘﻄﻊ ﮐﻪ آﻧﻬﺎ را ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﺘﺼـﻞ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ ،ﻧﺒﺎﯾـﺪ از
600ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ.
4 32 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم -اﻋﻀﺎي ﮐﺸﺸﯽ
-3-6-3در اﻋﻀﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﮐﻪ از دو )و ﯾﺎ ﺗﻌﺪاد ﺑﯿﺸﺘﺮي( ﻧﯿﻤﺮخ و ﯾﺎ ورق ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽﺷـﻮﻧﺪ و ﺑـﯿﻦ آﻧﻬـﺎ ﺑـﻪ ﻓﻮاﺻـﻠﯽ
ﻗﻄﻌﺎت ﻟﻘﻤﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و در اﯾﻦ ﻧﻘﺎط ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ،ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻟﻘﻤﻪﻫﺎ و اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري اﺧﺘﯿﺎر ﺷﻮد ﮐـﻪ
ﺿﺮﯾﺐ ﻻﻏﺮي ﻫﺮ ﯾﮏ از ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﺸﮑﯿﻞ دﻫﻨﺪه در ﻓﺎﺻﻠﻪ آزاد از 200ﺗﺠﺎوز ﻧﮑﻨﺪ.
-4-6-3در اﻋﻀﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﻣﺮﮐﺐ از ﭼﻨﺪ ﻧﯿﻤﺮخ ،ﺑﻪ ﮐﺎرﺑﺮدن ورﻗﻬﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﺳﻮراﺧﺪار و ﯾﺎ ﻗﯿـﺪﻫﺎي ﻣـﻮازي )ﺑـﺪون
2
ﺑﺴﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ( در ﻃﺮف ﺑﺎز ﻧﯿﻤﺮخ ﻣﺮﮐﺐ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ .ﺿﻠﻊ ﻗﯿﺪﻫﺎي ﻣﻮازي در اﻣﺘﺪاد ﻃﻮل ﻋﻀﻮ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ
3
ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ دو ردﯾﻒ وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎﻟﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻗﯿﺪ را ﺑﻪ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻋﻀﻮ ﮐﺸﺸﯽ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
2
ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺮاﮐﺰ ﺛﻘﻞ ﺟﻮﺷﻬﺎي اﺗﺼﺎل دوﺳﺮ ﺑﺎﺷﺪ. در اﺗﺼﺎل ﺑﺎ ﺟﻮش ،اﯾﻦ ﺿﻠﻊ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ
3
1
ﻓﻮاﺻﻞ ﯾﺎد ﺷﺪه ﯾﺎ 8ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ،ﮐﻤﺘﺮ ﺷﻮد .ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺤﻮرﺑﻪﻣﺤﻮر ﭘﯿﭽﻬﺎ ﯾﺎ ﭘﺮﭼﻬـﺎ و ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ اﯾﻦ ﻗﯿﺪﻫﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ از
50
آزاد ﺑﯿﻦ ﻧﻮارﻫﺎي ﺟﻮش ﻣﻨﻘﻄﻊ در اﻣﺘﺪاد ﻃﻮﻟﯽ ،در اﺗﺼﺎل ﻗﯿﺪﻫﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 150ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ .ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻗﯿﺪﻫﺎي ﻣـﻮازي
از ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﻧﺪازهاي ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﻻﻏﺮي ﻫﺮ ﯾﮏ از ﻋﻨﺎﺻﺮ ﮐﺸﺸﯽ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه ﺑﯿﻦ اﯾـﻦ ﻗﯿـﺪﻫﺎ ،از 200ﺑﯿﺸـﺘﺮ
ﻧﺸﻮد.
2
a³ ) (w - dh
3
در ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺎ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﻦ ﮐﻪ اﻧﺘﻈﺎر ﻣﯽرود اﺗﺼﺎل ﻣﻔﺼﻠﯽ ﺗﺤﺖ ﺑﺎرﻫﺎي ﺣﺪاﮐﺜﺮ ،ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺴﺒﯽ ﺑﯿﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه را
ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻤﺎﯾﺪ ،ﻗﻄﺮ ﺳﻮراخ ﭘﯿﻦ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از 2ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﻗﻄﺮ ﭘﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ.
d h £ d p + 2 mm
ﻣﯽﺗﻮان ﮔﻮﺷﻪﻫﺎي ﺑﻌﺪ از ﻣﺤﻞ ﭘﯿﻦ را ﺗﺤﺖ زاوﯾﻪ 45درﺟﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﻋﻀﻮ ،ﭘﺦ زد ﻣﺸﺮوط ﺑﺮآﻧﮑﻪ ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه
ﺑﻌﺪ از ﺳﻮراخ ﻣﻔﺼﻞ در اﻣﺘﺪاد ﻋﻤﻮد ﺑﺮﺧﻂ ﺑﺮﯾﺪه ﺷﺪه ،ﮐﻤﺘﺮ از ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﻌﺪ از ﺳـﻮراخ ،ﺑـﻪ ﻣـﻮازات ﻣﺤـﻮر ﻋﻀـﻮ
ﻧﺒﺎﺷﺪ.
ﺑﺮاي ﻓﻮﻻدﻫﺎي ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ ،(Fy>4900kg/cm2) ،ﻗﻄﺮ ﺳﻮراخ ﭘﯿﻦ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 5ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺗﺴﻤﻪ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨـﺪ و ﻋـﺮض
ﺗﺴﻤﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺘﻨﺎﺳﺒﺎً ﮐﺎﻫﺶ داده ﺷﻮد.
ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم
اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺗﯿﺮورقﻫﺎ(
-1-4ﮐﻠﯿﺎت
اﯾﻦ ﻓﺼﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ:
ﺗﯿﺮﻫﺎ از ﻧﯿﻤﺮخ ﻧﻮرده ﺷﺪة IPB ،IPE ،INP -
ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎ ﺑﺎ ﯾﮏ ﯾﺎ دو ﻣﺤﻮر ﺗﻘﺎرن ﮐﻪ در ﺻﻔﺤﻪ ﺗﻘﺎرن ﺧﻮد ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﻮﻧﺪ. -
ﺗﯿﺮ از ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي ﻧﺎوداﻧﯽ ﮐﻪ در ﺻﻔﺤﻪ ﻣﺎر ﺑﺮ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﺮش و ﻣﻮازي ﺻﻔﺤﻪ ﺟﺎن ﻧﺎوداﻧﯽ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﻮد و ﯾﺎ در ﻣﻘﺎﺑﻞ -
ﭘﯿﭽﺶ در ﻣﺤﻞ ﻧﻘﻄﻪ اﺛﺮ ﺑﺎر و ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻣﻘﯿﺪ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
-3-4ﺑﺎﻟﻬﺎ
-1-3-4ﺑﺎﻟﻬﺎي ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎ ﻣﺘﺸﮑﻞ از ﺗﺴﻤﻪﻫﺎي ﺑﺮﯾﺪه ﺷﺪه از ورق ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﻧﻔﻮذي ﺳـﺮﺑﻪﺳـﺮ
ﺑﻪ ﻫﻢ ﯾﮑﺴﺮه ﺷﺪهاﻧﺪ .ﺣﺴﺐ ﻧﯿﺎز ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎل ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﻤﺎﯾﺪ .اﯾﻦ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﺑـﻪ ﮐﻤـﮏ ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﻋـﺮض ،ﺗﻐﯿﯿـﺮ
ﺿﺨﺎﻣﺖ و ﯾﺎ اﻓﺰودن ورق ﺗﻘﻮﯾﺖ اﻧﺠﺎم ﺑﮕﯿﺮد .ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎي ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻂ ،ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻞ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘـﺮ از
ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻞ ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ ﮔﺮدد.
2 36 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم -اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺗﯿﺮورقﻫﺎ(
-3-3-4ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ ،ﭘﺮچ و ﯾﺎ ﺟﻮش ﮐﻪ ﺑﺎل و ﺟﺎن ﺗﯿﺮورق را ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ و ﯾﺎ ورﻗﻬﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ را ﺑﻪ ﺑﺎل اﺗﺼﺎل
ﻣﯽدﻫﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺑﺮش اﻓﻘﯽ ﮐﻞ ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ وارد ﺑﺮ ﺗﯿﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮﻧﺪ .ﻃﺮز ﺗﻮزﯾﻊ اﯾﻦ ﭘﯿﭽﻬﺎ ،ﭘﺮﭼﻬـﺎ
و ﯾﺎ ﺟﻮش در ﻃﻮل ﺗﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺷﺪت ﺑﺮش در ﻃﻮل آن ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ .ﻓﻮاﺻﻞ ﻃﻮﻟﯽ ﻣﺤﻮرﺑﻪﻣﺤﻮر ﺑﯿﻦ ﭘﯿﭻﻫﺎ ﯾـﺎ ﭘﺮﭼﻬـﺎ
ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ:
اﻟﻒ :ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل در ﺧﻄﻮط اﺗﺼﺎل ﻣﺠﺎور ﭘﺲ و ﭘﯿﺶ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ:
1060
t £ 30 cm
Fy
ب :ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل در ﺧﻄﻮط اﺗﺼﺎل ﻣﺠﺎور ﭘﺲ و ﭘﯿﺶ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ:
1590
t £ 45cm
Fy
= tﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ
در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﻮردﮔﯽ ﻣﻄﺮح ﺑﺎﺷﺪ ،ﻓﻮاﺻﻞ ﭘﯿﭽﻬﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 10ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
-4-3-4ﭘﯿﭽﻬﺎ ،ﭘﺮﭼﻬﺎ ،و ﯾﺎ ﺟﻮﺷﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎل و ﺟﺎن را ﺑﻪ ﻫﻢ اﺗﺼﺎل ﻣﯽدﻫﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﻗﺎدر ﺑﺎﺷﻨﺪ
ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﺮروي ﺑﺎل را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ اﻧﺘﻘﺎل دﻫﻨﺪ ،ﻣﮕﺮ اﯾﻨﮑﻪ ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﭼﻨﯿﻦ ﺑﺎرﻫـﺎﯾﯽ ﻣﺴـﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑـﻪ
وﺳﯿﻠﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻓﺸﺎري ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮﻧﺪ.
3 37 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-5-5-3-4در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از اﺗﺼﺎﻻت ﭘﺮﭼﯽ و ﭘﯿﭽﯽ ﭘﯿﺶﺗﻨﯿﺪه ،ﻧﺴﺒﺖ ﻋﺮض ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﻧﺒﺸﯽ اﺗﺼﺎل دﻫﻨﺪه
ﺑﺎل ﻓﺸﺎري ﺑﻪ ﺟﺎن ،ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺟﺪول 1-2ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ.
- 1ﻧﻘﻄﻪ ﻗﻄﻊ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﯽ ،ﻧﻘﻄﻪاي اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ در ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ ﺑﺪون ورق ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺑﺎرﻫﺎي وارده ،ﻣﺴﺎوي ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ.
4 38 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم -اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺗﯿﺮورقﻫﺎ(
-6-4اﻓﺘﺎدﮔﯽ
1
دﻫﺎﻧـﻪ ﺗﺠـﺎوز در ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺳﺎده و ﯾﺎ ﯾﮑﺴﺮه ،اﻓﺘﺎدﮔﯽ )ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ ﻗﺎﺋﻢ( ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎر زﻧﺪه و ﺿﺮﺑﻪ ﻧﺒﺎﯾـﺪ از
800
1
دﻫﺎﻧﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ .اﻓﺘﺎدﮔﯽ ﺑﺎزوﻫﺎي ﻃﺮهاي ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺑﺎرزﻧﺪه و ﺿﺮﺑﻪ ﻧﺒﺎﯾـﺪ ﻧﻤﺎﯾﺪ .در ﭘﻞﻫﺎي ﺷﻬﺮي اﯾﻦ ﺣﺪ ﺑﻪ
1000
1 1
دﻫﺎﻧﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ. ﻃﻮل ﻃﺮه ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ .ﺑﺮاي ﺑﺎزوﻫﺎي ﻃﺮهاي ﺑﺎ ﮐﺎرﺑﺮي ﭘﯿﺎدهرو ،اﯾﻦ ﺣﺪ ﺑﻪ از
360 300
در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞﻫﺎ ،ﻣﯽﺗﻮان از ﻣﺪل ﺳﻪﺑﻌﺪي ﻋﺮﺷﻪ ﺑﺎ ﻣﻨﻈﻮرﮐﺮدن اﻋﻀﺎي ﻋﺮﺿﯽ )دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢﻫﺎ( و ﯾـﺎ ﺳـﺎﯾﺮ اﺟـﺰاي
ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ ﮐﻨﻨﺪه ﻋﺮﺷﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد.
در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ از ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻠﯽ ﻋﻀﻮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد.
-7-4ﭘﯿﺶﺧﯿﺰ
ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري ﭘﯿﺶﺧﯿﺰ داده ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﭘﺲ از اﻋﻤﺎل ﺗﻤﺎم ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺮده ،ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺮ ﭘﺮوﻓﯿﻞ ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻮردﻧﻈﺮ ﭘـﻞ
ﮔﺮدﻧﺪ .ﻣﻘﺪار ﭘﯿﺶﺧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻘﺸﻪﻫﺎ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد.
-8-4ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ
-1-8-4ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎ دﻫﺎﻧﻪ ﮐﻤﺘﺮ از 15ﻣﺘﺮ ،ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﺪاﺑﯿﺮ ﺧﺎﺻﯽ ﺑﺮاي ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮﺷـﮑﻞ ﻧـﺪارد.
ﺑﺮاي دﻫﺎﻧﻪ 15ﻣﺘﺮ و ﺑﯿﺸﺘﺮ ،ﺑﺮاي ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ ﺗﯿﺮ و دوران اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ
ﺗﻌﺒﯿﻪ ﮔﺮدد .اﯾﻦ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ورق ﻣﺤﺪب ،ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ اﻻﺳﺘﻮﻣﺮ ،ﯾﺎ از ﻧﻮع ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ)ﻣﻔﺼﻠﯽ( ﺑﺎﺷﺪ.
5 39 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-2-8-4ﯾﮏ اﻧﺘﻬﺎي ﺗﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻔﺼﻞ ﺛﺎﺑﺖ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﻧﻤﺎﯾﺪ .ﺑﺮاي ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞﻫﺎي
ﻃﻮﻟﯽ ﻋﺮﺷﻪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺗﻐﯿﯿﺮات درﺟﻪ ﺣﺮارت ،اﻧﺘﻬﺎي دﯾﮕﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺼﻮرت ﻟﻐﺰﺷﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﺮاي دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﮐﻤﺘﺮ از 15ﻣﺘﺮ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻟﻐﺰﺷﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﯾﮏ ورق ﺳﺎده ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎﺷﺪ .ﺑﺮاي دﻫﺎﻧـﻪﻫـﺎي ﺑﺰرﮔﺘـﺮ از 15ﻣﺘـﺮ،
اﻧﺒﺴﺎط و اﻧﻘﺒﺎض دﻫﺎﻧﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﻟﻐﺰﺷﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ اﻻﺳﺘﻮﻣﺮ ،ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ ﮔﻬﻮارهاي
و ﯾﺎ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
-3-8-4ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺿﺎﻣﻦﻫﺎ و ﻣﻬﺎرﻫﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭘﺎﯾﺪاري ﻟﻐﺰﺷﯽ و واژﮔﻮﻧﯽ ﻋﺮﺷـﻪ در ﻣﻘﺎﺑـﻞ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﺟـﺎﻧﺒﯽ
زﻟﺰﻟﻪ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮔﺮدد .ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮح ﭘﻠﻬﺎ در ﻣﻘﺎﺑﻞ زﻟﺰﻟﻪ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺷﻮد.
ﺷﮑﻞ 2-4
6 40 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم -اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺗﯿﺮورقﻫﺎ(
-6-9-4ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺟﻮد در ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎ ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ از رواﺑﻂ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﺷﻮد:
f = Rfcb )(1-4
در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق دارﯾﻢ:
0.67
æ 0.305 ö
R = [0.75 L - 11] çç ÷÷ )ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎدﺑﻨﺪي ﻧﺸﺪه اﺳﺖ( )(2-4
S
è d ø
0.5
æ 0.305 ö
R = [0.2 L - 0.64] çç ÷÷ )ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎدﺑﻨﺪي ﺷﺪه اﺳﺖ( )(3-4
S
è d ø
M ´ 10 5
fcb = cb )(4-4
Sf
M cb = 0.08WS d2 )(5-4
t f b 2f
= Sf )(6-4
6
= Wﻧﯿﺮوي ﺑﺎد ﺑﺮ ﺳﻄﺢ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﯿﺮورق در واﺣﺪ ﻃﻮل )ﺗﻦ ﺑﺮﻣﺘﺮ(
= Sdﻓﻮاﺻﻞ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ )ﻣﺘﺮ(
= Lﻃﻮل دﻫﺎﻧﻪ ﮐﻠﯽ )ﻣﺘﺮ(
= tfﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ )(cm
= bfﻋﺮض ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ )(cm
= Mcbﻟﻨﮕﺮ )ﺗﻦ -ﻣﺘﺮ(
= fﺗﻨﺶ )ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ(
2E
Cc = p )(9-4
Fy
= Eﺿﺮﯾﺐ ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﻓﻮﻻد )(kg/cm2
آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ آﺷﺘﻮ اﺟﺎزه ﻧﻤﯽدﻫﺪ ﻃﻮل Lآﻧﻘﺪر زﯾﺎد ﺷﻮد ﮐﻪ اﻣﮑﺎن ﮐﻤﺎﻧﺶ ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﺳﺘﻮﻧﯽ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري ﻣﻤﮑﻦ ﺑﺎﺷﺪ .ﻃﻮل L
ﺑﺎﯾﺪ در راﺑﻄﮥ زﯾﺮ ﺻﺪق ﮐﻨﺪ:
L E
£p )(10-4
b 6Fy
ﺑﺮاي ﻓﻮﻻد ﻧﺮﻣﻪ ﺑﺎ ،Fy = 2400kg/cm2رواﺑﻂ 8-4ﺗﺎ 10-4ﺑﺼﻮرت ﺳﺎده ﺷﺪة زﯾﺮ در ﻣﯽآﯾﻨﺪ.
ì æ Lö
2
F
ï b = 1320 - 0 .476ç ÷
ï èbø
2ï
F y = 2400kg / cm íC c = 130
ïL
ï < 37
ïî b
ﺑﻪ ﺟﺎي اﺳﺘﻔﺎده از راﺑﻄﻪ 8-4ﻣﯽﺗﻮان ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺠﺎز را از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد:
2
3.5 ´ 10 6 C b æ I yc ö J æd ö
= Fb çç ÷÷ 0.772 + 9.87ç ÷ £ 0.55F y )(11-4
S xc è L ø I yc è Lø
در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق:
= Sxcاﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﺗﯿﺮ ﺣﻮل ﻣﺤﻮر ﻗﻮي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري )(cm3
= Fyﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد ﺗﯿﺮ )(kg/cm2
= Lﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ از ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ و ﯾﺎ ﭘﯿﭽﯿﺪن ﺑﺎل ﻓﺸﺎري ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽﮐﻨـﺪ ) .(cmدر ﺗﯿﺮﻫـﺎي
ﻃﺮهاي ﮐﻪ ﻓﻘﻂ در ﻣﺤﺎذات ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺑﻪ ﻃﻮر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ،ﻣﯽﺗﻮان Lرا ﺑﺮاﺑـﺮ ﻃـﻮل ﻃـﺮه درﻧﻈـﺮ
ﮔﺮﻓﺖ.
= Afﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري )(cm2
8 42 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم -اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺗﯿﺮورقﻫﺎ(
= J
1
3
[
å bt 3 ]
bﻋﺮض و tﺿﺨﺎﻣﺖ ﻋﻨﺎﺻﺮﺑﺎل وﺟﺎن ﺗﯿﺮ
= Lﻓﺎﺻﻠﮥ دوﻧﻘﻄﻪ ﻣﻬﺎرﺷﺪه )(cm
-2-10-4ﺗﻨﺸﻬﺎي ﻣﺠﺎز ﺧﻤﺸﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﺿﻌﯿﻒ ﺑﺮاي اﻋﻀﺎي ﺑﺎﻣﻘﻄﻊ ،Iﺗﺴﻤﻪﻫﺎ و ورﻗﻬﺎ از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺪﺳـﺖ
ﻣﯽآﯾﺪ:
Fb = 0.55 Fy )(13-4
-3-10-4ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ در اﻋﻀﺎي ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﻗﻮﻃﯽ ﻧﻮرد ﺷﺪه ،و ﻟﻮﻟﻪ )ﻣﻘﻄﻊ داﯾﺮه( ،از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ:
Fb = 0.55 Fy )(14-4
ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻗﻮﻃﯽ ﮐﻪ در آﻧﻬﺎ ارﺗﻔﺎع ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻤﺘﺮ از 6ﺑﺮاﺑﺮ ﭘﻬﻨﺎ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺑﻪ ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ اﺣﺘﯿﺎﺟﯽ ﻧﺪارﻧﺪ.
-2-11-4وﻗﺘﯽ ﮐﻪ fvﺑﺰرﮔﺘﺮ از Fvﻃﺒﻖ راﺑﻄﻪ 15-4ﺑﺎﺷﺪ ،ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻋﺮﺿﯽ ﺧﻮاﻫﯿﻢ داﺷﺖ .در ﺣﺎﻟﺖ اﺧﯿﺮ
2
æ 260 ö
) hççﻫﺮﮐﺪام ﮐﻪ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﻧﺪ( ،ﻣﺤﺪود ﻣﯽﺷﻮد و ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز از راﺑﻄﻪ زﯾـﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ ﺑﻪ 3hﯾﺎ ÷÷
è wø
h / t
ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ:
Fy é 0.87(1 - C v ) ù
= Fv êC v + ú )ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﻤﻞ دﺳﺘﮑﻬﺎي ﮐﺸﺸﯽ( )(16-4
3 ê 1 + ( a / h ) 2
ú
ë û
Fy
Fv¢ = C v )ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﻤﻞ دﺳﺘﮑﻬﺎي ﮐﺸﺸﯽ( )(17-4
3
ﮐﻪ در رواﺑﻂ ﻓﻮق:
= hارﺗﻔﺎع ﺟﺎن )(cm
= aﻓﻮاﺻﻞ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ )(cm
= Fyﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد ﺟﺎن )(kg/cm2
= Fvﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز )(kg/cm2
= Cvﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻃﺒﻖ رواﺑﻂ زﯾﺮ:
h K
£ 1600 ® Cv = 1 )(18-4
tw Fy
K h K
1600 £ < 2000
Fy tw Fy
1600 K
= Cv > 0.8 )(19-4
) (h / t w Fy
h K 3.15 ´ 10 6 K
> 2000 = ® Cv £ 0.8 )(20-4
tw Fy (h / t w ) 2 F y
5
K = 5+ )(21-4
( a / h) 2
در ﭼﺸﻤﻪ اول ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻃﻮري ﻗﺮار داده ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ a / h £ 1.5ﺑﺎﺷﺪ و ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺪون ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﻋﻤـﻞ ﻣﯿـﺪان
ﮐﺸﺸﯽ از راﺑﻄﻪ 17-4ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ.
10 44 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم -اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺗﯿﺮورقﻫﺎ(
در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻃﻮﻟﯽ ،ﻧﺴﺒﺖ ﻓﻮق را ﻣﯽﺗﻮان دوﺑﺮاﺑﺮ ﻧﻤﻮد:
h 12200
= £ 340 )(23-4
tw fb
-13-4ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ
-1-13-4در ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﺟﻮﺷﯽ ،ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺗﺮﺟﯿﺤﺎً ﺑﺎﯾﺪ از ورق ﺑﺎﺷﻨﺪ اﯾﻦ ﺳـﺨﺖﮐﻨﻨـﺪهﻫـﺎ ﻣـﯽﺗﻮاﻧﻨـﺪ
ﺑﺼﻮرت ﺟﻔﺖ در دو ﻃﺮف ﺟﺎن و ﯾﺎ ﺗﮏ در ﯾﮏ ﻃﺮف ﺟﺎن ﺗﻌﺒﯿﻪ ﮔﺮدﻧﺪ .در ﺣﺎﻟﺖ ﺟﻔﺖ ،ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ ﺑـﺎل
ﻓﺸﺎري ﻣﺤﮑﻢ ﺷﻮﻧﺪ ،و ﻟﺰوﻣﯽ ﻧﺪارد ﺑﻪ آن ﺟﻮش ﮔﺮدﻧﺪ .در ﺣﺎﻟﺖ ﺗﮏ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺑﺎل ﻓﺸـﺎري ﺟـﻮش
ﮔﺮدﻧﺪ ،ﺟﻮش ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻋﺮﺿﯽ ﺑﻪ ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ ﻻزم ﻧﯿﺴﺖ .در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨـﺪه ﺑـﺮاي اﺗﺼـﺎل دﯾـﺎﻓﺮاﮔﻢﻫـﺎي
ﻋﺮﺿﯽ ﯾﺎ ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ،ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺑﺎل ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ و ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺟﻮش ﺷﻮد .در اﯾﻦ ﺻـﻮرت ﮐـﺎﻫﺶ
ﮐﻼس ﺧﺴﺘﮕﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
-2-13-4ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﺟﻔﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﻣﯿﺎﻧﯽ ﺟﺎن و ﯾﺎ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﺗﮏ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳـﻄﺢ ﺗﻤـﺎس ﺑـﺎ
ﺟﺎن ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﮔﺮدد:
I = at w3 J
æhö
2
)(24-4
J = 2.5ç ÷ - 2 ³ 0.5
èaø
= Iﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺣﺪاﻗﻞ ﻫﺮ ﻧﻮع ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﻣﺮﮐﺰي ﺟﺎن
= Jﻧﺴﺒﺖ ﺻﻠﺒﯿﺖ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ورق ﺟﺎن
= aﻓﺎﺻﻠﻪ ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ
= hارﺗﻔﺎع ﺧﺎﻟﺺ ﺟﺎن )در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻃﻮﻟﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ،ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪة ﻃﻮﻟﯽ و ﺑﺎل(
11 45 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻠﯽ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﻣﻘﺪار ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ:
[ ]
A = 0.15 BDt w (1 - C v )( fv / Fv ) - 18t w2 Y )(25-4
ﮐﻪ درآن:
= Yﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ورق ﺟﺎن ﺑﻪ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ورق ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه
1/0 = Bﺑﺮاي ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﺟﻔﺖ 1/8 ،ﺑﺮاي ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻧﺒﺸﯽ و 2/4ﺑﺮاي ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﺗﮏ
= Cvﻃﺒﻖ راﺑﻄﻪ 18-4ﺗﺎ 20-4
در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻣﻘﺪار ﺣﺎﺻﻞ از راﺑﻄﻪ 25-4ﺻﻔﺮ و ﯾﺎ ﻣﻨﻔﯽ ﮔﺮدد ،ﺗﺤﻘﻖ ﺷﺮط راﺑﻄﻪ 24-4ﮐﻔﺎﯾﺖ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
1 1
ﻋﺮض ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮ و از -3-13-4ﻋﺮض ورق ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﯾﺎ ﻋﺮض ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 50ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﻪ ﻋﻼوه
4 30
ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎل ﺗﯿﺮورق ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ .ﻧﺴﺒﺖ ﻋﺮض ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﯾﺎ ﺑﺎل ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ ﻧﺒﺸﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 16ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ.
-14-4ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ
h
از ﺑﺎل ﻓﺸﺎري ﺗﯿﺮ و ﺑﻪ ﻣﻮازات آن و در ﯾﮏ ﻃـﺮف ﺟـﺎن و در ﺣـﺪ ﻓﺎﺻـﻞ -1-14-4ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪة ﻃﻮﻟﯽ ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ
5
ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻣﯽﮔﺮدد .ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ورق ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻃﻮﻟﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﺟﺎن ﻧﺒﺎﯾـﺪ
ﮐﻤﺘﺮ از ﻣﻘﺪار ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﮔﺮدد:
3 a 2
]I = ht w [ 2.4( ) - 0.13 )(26-4
h
ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق در زﯾﺮ راﺑﻄﻪ 24-4ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪهاﻧﺪ.
-2-14-4ﻧﺴﺒﺖ ﻋﺮض ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎﯾﺪ در راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺻﺪق ﻧﻤﺎﯾﺪ:
b 600
£ )(27-4
t fb
ﮐﻪ در آن:
= bﻋﺮض ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه
= fbﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﺧﻤﺸﯽ در ﺑﺎل
-3-14-4ﺗﻨﺶ در ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺠﺎز ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺮاي ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
12 46 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم -اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺗﯿﺮورقﻫﺎ(
-4-14-4ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻌﻤﻮﻻً در ﯾﮏ ﻃﺮف ﺟﺎن و ﺑﺼﻮرت ﻣﻨﻘﻄﻊ درﺣﺪ ﻓﺎﺻﻞ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨـﺪهﻫـﺎي ﻋﺮﺿـﯽ
ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ.
-5-14-4در ﺻﻮرت ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ،ارﺗﻔﺎع ﮐﻠﯽ ﺟﺎن ﺑﺎﯾﺪ در ﺗﻤﺎم رواﺑﻂ ذﮐـﺮ ﺷـﺪه در ﻗﺴـﻤﺘﻬﺎي ﻗﺒـﻞ
)ﺷﺎﻣﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻫﻨﺪﺳﯽ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه( ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
ﺟﻮش ﻓﻮق ﺑﺼﻮرت ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه و ﺑﺎﯾﺪ در ﻓﺎﺻﻠﻪاي ﻧﻪ ﮐﻤﺘﺮ از 4twو ﻧﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از 6twاز ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ ﻗﻄﻊ ﮔﺮدﻧﺪ.
-16-4ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻓﺸﺎري
-1-16-4در ﻣﺤﻞ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ و ﯾﺎ واﮐﻨﺸـﻬﺎي ﺗﮑﯿـﻪﮔـﺎﻫﯽ ﺑﺎﯾـﺪ ﺳـﺨﺖﮐﻨﻨـﺪهﻫـﺎي ﻓﺸـﺎري ﺗﻌﺒﯿـﻪ ﮔـﺮدد.
ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻓﺸﺎري ﺑﺎﯾﺪ در ﺗﻤﺎم ارﺗﻔﺎع ﺟﺎن اداﻣﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
430 /ﮔـﺮدد و ﻋـﺮض آن ﻧﺒﺎﯾـﺪ -2-16-4ﻧﺴﺒﺖ ﻋﺮض ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻓﺸﺎري ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از fa £ 12
1
ﻋﺮض ﺑﺎل )ﺑﺎل ﻋﺮﯾﺾﺗﺮ( ﮔﺮدد fa .ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه اﺳﺖ. ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از
3
-3-16-4ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪة ﻓﺸﺎري ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﺘﻮﻧﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدد ﮐﻪ ﻃﻮل ﻣﻮﺛﺮ آن h) hارﺗﻔﺎع ﺟﺎن( ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ و ﺳﻄﺢ
ﻣﻘﻄﻊ آن ﻣﺘﺸﮑﻞ اﺳﺖ از ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻔﺖ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻓﺸﺎري ﺑﻪ ﻋﻼوه ﻧﻮاري از ﺟﺎن ﮐﻪ ﭘﻬﻨﺎي آن در ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي
ﻓﺸﺎري 18twدر ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
-4-16-4اﮔﺮ ﺑﺎر ﻋﻤﻮد ﺑﺮ اﻣﺘﺪاد ﺑﺎل ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﺸﺸﯽ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺑـﺎل ﺟـﻮش ﺷـﻮد .وﻗﺘﯿﮑـﻪ ﺑـﺎر ﺑـﻪ
ﺻﻮرت ﻓﺸﺎري اﺳﺖ ،ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﯾﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺗﻤﺎﺳﯽ )ﺑﺎ ﺳﻄﺤﯽ ﮐﻪ ﮐﺎﻣﻼً ﺻﺎف و ﺑﺎ ﺑﺎل ﺟﻔﺖ ﺷﺪه اﺳـﺖ(،
ﺑﺎر را ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﻨﺪ و ﯾﺎ اﯾﻨﮑﻪ اﺗﺼﺎل ﺟﻮﺷﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮاي اﯾﻦ اﻧﺘﻘﺎل ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﻮد.
13 47 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-18-4ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي دوﮔﺎﻧﻪ
-1-18-4اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﻓﻮﻻد ﺑﮑﺎررﻓﺘﻪ در ﺟﺎن ﺗﯿﺮورق ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻓﻮﻻد ﯾﮑﯽ از ﺑﺎﻟﻬﺎ
ﯾﺎ ﻫﺮ دو ﺑﺎل ،داراي ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﻤﺘﺮي ﺑﺎﺷﺪ .اﯾﻨﮕﻮﻧﻪ ﺗﯿﺮﻫﺎ ،ﺷـﺎﻣﻞ ﺗﯿﺮورﻗﻬـﺎي ﻣﺨـﺘﻠﻂ و ﻏﯿـﺮﻣﺨﺘﻠﻂ و ﺣﺘـﯽ ﺗﯿﺮورﻗﻬـﺎي
ﻣﺨﺘﻠﻂ ﺟﻌﺒﻪاي ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ .در ﻫﺮ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﯽ ﮐﻪ ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ در ﻫﺮ ﮐﺪام از ﺑﺎﻟﻬﺎ از 55درﺻﺪ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد ﺟـﺎن
ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ ،ﺳﻄﺢ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از ﺳﻄﺢ ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ ﺑﺎﺷﺪ .ﺳﻄﺢ ﺑﺎل ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﻄﺢ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﻫﺮ ﺑﺨﺸـﯽ
از دال ﯾﺎ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻓﺮض ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﺑﺼﻮرت ﻣﺮﮐﺐ ﺑﺎ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﻋﻤﻞ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ،ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-2-2-18-4ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ در دال ﺑﺘﻨﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻣﺮﮐﺐ )ﻣﺨﺘﻠﻂ( ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﺑﺘﻦ ﺿﺮﺑﺪر Rﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد.
14 48 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم -اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ )ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺗﯿﺮورقﻫﺎ(
-3-18-4ﺑﺮش
ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺘﻮﺳﻂ در ﺟﺎن ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي دوﮔﺎﻧﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار ﺣﺎﺻﻞ از راﺑﻄﻪ 17-4ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ .اﺳـﺘﻔﺎده از
راﺑﻄﻪ 29-4ﺑﺮاي ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي دوﮔﺎﻧﻪ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺴﺖ.
-4-18-4ﺧﺴﺘﮕﯽ
ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي دوﮔﺎﻧﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي داﻣﻨﻪ ﺗﻨﺶ ﺧﺴﺘﮕﯽ ﮐﻪ در ﻓﺼﻞ ﺧﺴﺘﮕﯽ اراﺋﻪ ﺷﺪه ،ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺮدﻧﺪ.
-6-18-4ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻓﺸﺎري
در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻓﺸﺎري در ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي دوﮔﺎﻧﻪ ﯾﮑﺴﺮه ﮐﻪ در آﻧﻬـﺎ aﮐﻤﺘـﺮ از 0.7اﺳـﺖ ،ﻫـﯿﭻ
ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﺟﺎن در ﺗﺤﻤﻞ ﻧﯿﺮوﻫﺎ دﺧﺎﻟﺖ داده ﻧﻤﯽﺷﻮﻧﺪ.
1 49 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ
ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻂ )ﻣﺮﮐﺐ(
-1-5ﻣﻌﺮﻓﯽ
اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺷﺎﻣﻞ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ دال ﺑﺘﻦآرﻣﻪ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ اﺗﺼـﺎﻻت ﺑﺮﺷـﮕﯿﺮ
ﺑﺪان ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻮده و ازاﯾﻦ ﭘﺲ ﺗﯿﺮ ﻣﺨﺘﻠﻂ ﺧﻮاﻧﺪه ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
-2-5ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺨﺘﻠﻂ
ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺨﺘﻠﻂ ،ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻔﻬﻮم ﻣﻘﻄﻊ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد .ﺟﻨﺲ ﻣﻘﻄﻊ ﺗﺒﺪﯾﻞﯾﺎﻓﺘـﻪ ﺑﺮﺣﺴـﺐ
ﻓﻮﻻد اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه و ﺑﺮاي ﺗﺒﺪﯾﻞ ،ﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ دال ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺮ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﺒﺪﯾﻞ nﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷـﻮد n .ﻧﺴـﺒﺖ ﺿـﺮﯾﺐ ارﺗﺠـﺎﻋﯽ
ﻓﻮﻻد ﺑﻪ ﺑﺘﻦ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-4-5ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺧﺰش
ﺑﺮاي ﻣﻨﻈﻮر ﮐﺮدن اﺛﺮات ﺧﺰﺷﯽ ﺑﺘﻦ ﺗﺤﺖ ﺑﺎرﻫﺎي داﺋﻤﯽ ،ﺿﺮﯾﺐ ﺗﺒﺪﯾﻞ nﺑﺎﯾﺪ 3ﺑﺮاﺑﺮ ﮔﺮدد.
-9-5ﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ
ﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ دال ﺑﺘﻨﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﯿﺮ ﺑﺼﻮرت ﻣﻘﻄﻊ Tﻣﺨﺘﻠﻂ ﻋﻤﻞ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ ،ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘـﺮ از ﺣـﺪاﻗﻞ ﻣﻘـﺎدﯾﺮ ﺣﺎﺻـﻞ از
ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎي زﯾﺮ ﻣﻨﻈﻮر ﮔﺮدد:
اﻟﻒ( ﯾﮏ ﭼﻬﺎرم دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺤﻮرﺑﻪﻣﺤﻮر ﺗﯿﺮ
ب( ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﺗﯿﺮﻫﺎ
پ( 12ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺣﺪاﻗﻞ دال
ت( ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ آزاد ﺑﺘﻦ
ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎل آﻧﻬﺎ ﻓﻘﻂ در ﯾﮏ ﻃﺮف ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ،ﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ از ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎي زﯾﺮ
ﻣﻨﻈﻮر ﮔﺮدد:
اﻟﻒ( ﯾﮏ دوازدﻫﻢ ﻃﻮل دﻫﺎﻧﻪ
ب( ﻧﺼﻒ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﺗﺎ ﺗﯿﺮ ﻣﺠﺎوز
پ( 6ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ دال
3 51 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-15-5اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ
-1-15-5ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﺎﻣﯿﻦ رﻓﺘﺎر ﻣﺨﺘﻠﻂ ﺑﯿﻦ ﺗﯿﺮﻓﻮﻻدي و دال ﺑﺘﻨﯽ ،ﺑﺎﯾﺪ وﺳﺎﯾﻞ ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺧﺎﺻﯽ ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺮش اﻓﻘـﯽ
ﻣﻮﺟﻮد در ﻓﺼﻞ ﻣﺸﺘﺮك آﻧﻬﺎ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﮔﺮدد )ﺷﮑﻞ .(1-5
-2-15-5ﺣﺪاﻗﻞ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﺘﻦ روي ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ اﺗﺼﺎل 50 ،ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ 50ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ در ﺑـﺘﻦ
ﻓﺮورﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ )ﺷﮑﻞ .(2-5
ﺷﮑﻞ 2-5
5 53 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-3-15-5در ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﻧﺎوداﻧﯽ ،ﺣﺪاﻗﻞ اﻧﺪازه ﺟﻮﺷـﯽ ﮐـﻪ در دورادور آن اﺟـﺮا ﻣـﯽﮔـﺮدد 5 ،ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ
ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-4-15-5ﺣﺪاﻗﻞ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻟﺒﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ورق ﺑﺎل 25 ،ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ .ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑـﻪﻣﺮﮐـﺰ دو اﺗﺼـﺎل ﺑﺮﺷـﮕﯿﺮ
ﻣﺠﺎور ،ﻧﺒﺎﯾﺪ از 100ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
-5-15-5ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ در اﻣﺘﺪاد ﻃﻮﻟﯽ 600ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .از اﯾﻦ ﻗﺎﻋﺪه در ﻧﻮاﺣﯽ ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻨﻔﯽ ﮐﻪ
از ﺟﻮش اﺗﺼﺎل ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﺑﻪ واﺳﻄﻪ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ و ﺧﺴﺘﮕﯽ ﻧﮕﺮاﻧﯽ وﺟﻮد دارد ،ﻣﯽﺗﻮان ﻋﺪول ﻧﻤﻮد.
-6-15-5اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮﻣﺒﻨﺎي ﺧﺴﺘﮕﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه و ﺑﺮاي ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺮدﻧﺪ.
Zr -3-7-15-5داﻣﻨﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻧﯿﺮوي ﻣﺠﺎز ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻗﻄﻌﻪ اﺗﺼﺎل اﺳﺖ ﮐﻪ از رواﺑـﻂ ﺻـﻔﺤﻪ
ﺑﻌﺪ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ:
اﻟﻒ( ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﻧﺎوداﻧﯽ:
Zr = BW )(3-5
ب( ﺑﺮاي ﮔﻞﻣﯿﺦ )( H / d ³ 4
2
Z r = ad )(4-5
در رواﺑﻂ ﻓﻮق ﻣﻘﺎدﯾﺮ Bو aﮐﻪ ﺗﺎﺑﻊ ﺗﻌﺪاد ﺗﮑﺮار ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ ،از ﺟﺪول 2-5ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد.
ﺟﺪول 2-5
ﺗﻌﺪاد ﺗﮑﺮار 100.000 500.000 2.000.000 >2.000.000
B 715 535 430 375
ﺷﮑﻞ 3-5
ﮐﻪ درآن:
= N1ﺗﻌﺪاد اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﺑﯿﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺜﺒﺖ و ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻣﺠﺎور
= Suﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﯾﮏ اﺗﺼﺎل ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ )(kg
= fﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺴﺎوي 0/85
= Pﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ اﻓﻘﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ اﻧﺘﻘﺎل داده ﺷﻮد ) .(kgﻧﯿﺮوي Pﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار دو ﻧﯿﺮوي زﯾﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد:
P =AF )(6-5
1 s y
P = 0.85 f bt )(7-5
2 c s
در رواﺑﻂ ﻓﻮق:
= Asﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻠﯽ ﻣﻘﻄﻊ ﻓﻮﻻدي ﺷﺎﻣﻞ ورﻗﻬﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ )(cm2
= Fyﺗﻨﺶ ﺟﺎري ﺷﺪن ﻓﻮﻻد )(kg/cm2
= fﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﺸﺎري ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺑﺘﻦ )(kg/cm2
c
= bﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري )(cm
= tsﺿﺨﺎﻣﺖ دال ﺑﺘﻨﯽ )(cm
-3-8-15-5در ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺳﺮاﺳﺮي ،ﺗﻌﺪاد اﺗﺼﺎل ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﻻزم ﺑﯿﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺜﺒﺖ و ﻧﻘﻄﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻟﻨﮕـﺮ
ﺧﻤﺸﯽ ﻣﻨﻔﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﮔﺮدد.
P + P3
=N 2 )(10-5
fSu
8 56 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ -ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻂ )ﻣﺮﮐﺐ(
-9-15-5در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ از آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ دال در ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﻨﻔﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺸﻮد ،ﻻزﻣﺴـﺖ
در ﻧﻘﻄﻪ ﻋﻄﻒ ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ ،اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ اﺿﺎﻓﯽ زﯾﺮ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﮔﺮدد:
2
N c = Ar fr Zr )(12-5
در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق:
= N cﺗﻌﺪاد اﺗﺼﺎل ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ اﺿﺎﻓﯽ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺗﯿﺮ در ﻧﻘﻄﻪ ﻋﻄﻒ
2
= Arﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻠﯽ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻨﻔﯽ ﺳﻬﻢ ﻫﺮ ﺗﯿﺮ
= frداﻣﻨﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺗﻨﺶ ﺑﺮاي ﺑﺎرزﻧﺪه )در ﻏﯿﺎب اﻃﻼﻋﺎت دﻗﯿﻘﺘﺮ ،ﻣﯽﺗﻮان ﻣﻘﺪارآﻧﺮا 700ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
ﻣﺮﺑﻊ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﺮد(.
= Z rداﻣﻨﻪ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺮاي ﻫﺮ اﺗﺼﺎل ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ
1
ﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ دال در دو ﻃﺮف ﻧﻘﻄﻪ ﻋﻄﻒ ﻗﺮارداده ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ. ﺑﺮﺷﮕﯿﺮﻫﺎي ﻓﻮق در ﻣﺤﺪوده
3
ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ
ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪاي
-1-6ﮐﻠﯿﺎت
اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪاي ﻋﺮﺷﻪﻫﺎي ﻣﺘﺸﮑﻞ از دو ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﺗﯿﺮ ﺟﻌﺒﻪاي ﻃﻮﻟﯽ در دﻫﺎﻧـﻪﻫـﺎي
ﺳﺎده ﯾﺎ ﯾﮑﺴﺮه ﺑﺎ ﻃﻮل ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﯽﺷﻮد .ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﺟﻌﺒـﻪاي ﺑﺎﯾـﺪ ﯾﮑﺴـﺎن ،و ﻣﺘﻮﺳـﻂ
ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﺟﻌﺒﻪاي ﻣﺠﺎور ﻧﺒﺎﯾﺪ از 1/2ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﻫﺮ ﺗﯿﺮ
ﺟﻌﺒﻪاي ﺑﯿﺸﺘﺮ و از 0/8ﺑﺮاﺑﺮ آن ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
در ﻫﻨﮕﺎم ﮐﺎرﺑﺮد ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻏﯿﺮﻣﻮازي ،ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻣﺠﺎور در ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 1/35ﺑﺮاﺑـﺮ ﻓﺎﺻـﻠﻪ
ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻫﺮ ﺗﯿﺮﺟﻌﺒﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ و از 0/65ﺑﺮاﺑﺮآن ﮐﻤﺘﺮ ﮔﺮدد .ﻃﻮل ﻃﺮه ﻟﺒﻪ دال ﺷﺎﻣﻞ ﺟﺪول دﺳﺖاﻧـﺪازﻫﺎ ﺑـﻪ 60
درﺻﺪ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎﻟﻬﺎي ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﺟﻌﺒﻪاي ﻣﺠﺎور ﻣﺤﺪود ﻣﯽﺷﻮد ،ﮐﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 1/8ﻣﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﮔﺮدد.
-2-2-2-6در ﻣﻮرد ﺳﺎزهﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺧﺎرج از اﯾﻦ ﺣﺪود ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ ارزﯾﺎﺑﯽ دﻗﯿﻘﯽ از ﺗﻨﺶﻫﺎي ﺧﻤﺸـﯽ ﻋﺮﺿـﯽ
ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻋﻠﻞ ﻓﻮق ،ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد .اﯾﻦ ﺗﻨﺸﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ 1400ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﻣﺤﺪود ﺷﻮﻧﺪ.
( b
F y = 2400® »35
t
) = bﻋﺮض ﺑﺎل ﺑﯿﻦ دو ﺟﺎن )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= tﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
b
ﺑﺰرﮔﺘﺮ وﻟﯽ ﻧﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ،60ﺗﻨﺸﻬﺎ در ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺳﺨﺖ ﻧﺸﺪه ،ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾـﺮ ﺑﯿﺸـﺘﺮ -2-2-3-6ﺑﺮاي ﻧﺴﺒﺘﻬﺎي
t
ﺷﻮد:
é æ 3.77b Fy öù
ê ç p
13300 -
t
÷ú
´ Fb =0.55 F y - 0.224 F y ´ 1-sin ç ÷ú )(3-6
ê 2 7160
êë ç ÷ú
è øû
3 59 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
3515 b
)ﻣﺴﺎوي 70ﺑﺮاي ،(Fy = 2400ﺗﻨﺶ در ﺑﺎل ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾـﺮ ﮐﻤﺘـﺮ -3-2-3-6در ﻣﻮرد ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ از
Fy t
ﺑﺎﺷﺪ:
6
4 ´ 10
= Fb 2
)(4-6
) (b / t
b
،ﺑﻪ ﺟﺰ ﻧﻮاﺣﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻧﻘﻄﻪ ﻋﻄﻒ ﮐﻪ ﺗﻨﺸﻬﺎي ﺧﻤﺸـﯽ ﻧﺎﺷـﯽ از ﺑـﺎرﻣﺮده ﺑﺴـﯿﺎر -4-2-3-6ارﺟﺢ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻧﺴﺒﺖ
t
ﻧﺎﭼﯿﺰ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ،از ﻣﻘﺪار 60ﺗﺠﺎوز ﻧﮑﻨﺪ.
b
از 45ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ ،ﻟﺰوم اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻄﺮح ﻣﯽﺷﻮد. -5-2-3-6درﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻧﺴﺒﺖ
t
W
ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار -2-3-3-6در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ،ﺑﺮاي ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﻓﺸﺎري ، 0.55 F yﻧﺴﺒﺖ
t
ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه ﺗﻮﺳﻂ راﺑﻄﮥ زﯾﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد:
W 810 k
= )(6-6
t Fy
4 60 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ -ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪاي
-5-3-3-6در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ،ﺑﻬﺘﺮاﺳﺖ ﮐﻪ در ﻣﺤﻞ ﻧﻘﻄﻪ ﻋﻄﻒ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺮده ،ﺣـﺪاﻗﻞ ﯾـﮏ
ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻋﺮﺿﯽ ،ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﮑﺎررود .اﺑﻌﺎد اﯾﻦ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻋﺮﺿﯽ ،ﻧﻈﯿـﺮ ﺳـﺨﺖﮐﻨﻨـﺪه
ﻃﻮﻟﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮد.
W
ﻧﻈﯿﺮ ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز 0.55Fyﺗﻌﺒﯿـﻪ ﺷـﺪه و ﺗﻌـﺪاد -6-3-3-6در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ در ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار
t
آﻧﻬﺎ ﻧﯿﺰ از 2ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ،اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
-2-4-3-6ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺣﺪاﻗﻞ ﻫﺮﮐﺪام از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮري ﻣﺎر ﺑﺮﻣﺮﮐﺰ ﺳـﻄﺢ و ﻣـﻮازي ﻟﺒـﻪ
ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ،از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ:
3
3
fs Af
I t = 0.1( n + 1) W )(10-6
E a
5 61 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﮐﻪ درآن:
= Afﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري ﺷﺎﻣﻞ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ(
= aﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= fﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻨﺸﯽ ﺧﻤﺸﯽ ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎل در ﭘﺎﻧﻠﻬﺎي ﻣﺠﺎورﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ )ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ(
s
= Eﺿﺮﯾﺐ اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ﻓﻮﻻدﺟﺎن )ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ(
= Wﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ دو ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻃﻮﻟﯽ
-3-4-3-6در ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿﯽ ،ﺟﻬﺖ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﭘﺎﯾـﻪ ،Fb = 0.55Fyﻧﺴـﺒﺖ
W
ﺑﺮاي ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ.
t
W 810 k1
= )(11-6
t Fy
2
)é1+ (a / b 2ù
+ 87.3
êë úû
= k1 <4 )(12-6
])(n + 1) 2 (a / b) 2 [1+ 0.1(n +1
-7-4-3-6ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﻻزم ﻧﯿﺴـﺖ ﺑـﻪ ورق ﺑـﺎل ﻣﺘﺼـﻞ ﺷـﻮﻧﺪ ،وﻟـﯽ اﺗﺼـﺎل آﻧﻬـﺎ ﺑـﻪ ورﻗﻬـﺎي ﺟـﺎن و
ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺿﺮوري ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .ﻫﺮﮐﺪام از اﺗﺼﺎﻻت ﺟﺎن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ ﻧﯿﺮوي ﻗﺎﺋﻤﯽ ﮐﻪ از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺗﻌﯿـﯿﻦ
ﻣﯽﺷﻮد ،ﻃﺮاﺣﯽ ﮔﺮدﻧﺪ:
Fy S s
= Rw )(15-6
2b
ﮐﻪ در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق SSاﺳﺎس ﻣﻘﻄﻊ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻋﺮﺿﯽ اﺳﺖ.
-8-4-3-6اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻫﺮﮐﺪام از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ ﻧﯿﺮوي ﻗﺎﺋﻢ زﯾﺮ ﻃﺮاﺣﯽ ﮔﺮدد:
Fy S s
= Rs )(16-6
nb
-2-4-6ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺗﺎ ﺟﺎﯾﯽ اداﻣﻪ ﻣﯽﯾﺎﺑﻨﺪ ﮐﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻨﺶ در ﺑﺎﻟﻬﺎ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺠﺎز ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ ﺑﯿﺸـﺘﺮ
ﻧﺸﻮد.
-6-6دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢﻫﺎ
-1-6-6در ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎ ،درﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪاي ،ﺑﺮاي ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از دوران ،ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑـﺎن ،و اﻋﻮﺟـﺎج ،ﻟـﺰوم ﺗﻌﺒﯿـﻪ
دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﯾﺎ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺿﺮوري اﺳﺖ.
-2-6-6ﺑﺮاي ﺗﯿﺮ ﺟﻌﺒﻪﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻃﺒﻖ ﻣﻔﺎد اﯾﻦ ﻓﺼﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪهاﻧﺪ ،ﺗﻌﺒﯿﻪ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ و ﯾﺎ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ در داﺧﻞ دﻫﺎﻧﻪ
)در ﺣﺪ ﻓﺎﺻﻞ دو ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه( ﺿﺮوري ﻧﯿﺴﺖ.
-7-6ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺟﺎﻧﺒﯽ
ﺑﻄﻮرﮐﻠﯽ ،ﻫﯿﭻ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑـﯿﻦ دو ﺗﯿـﺮورق ﺟﻌﺒـﻪاي ﻻزم ﻧﻤـﯽﺑﺎﺷـﺪ .ﺑـﺮاي ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﻟـﺰوم ﺗﻌﺒﯿـﻪ
ﻣﻬﺎرﺟﺎﻧﺒﯽ ،ﻓﺸﺎر ﺑﺎدي ﻣﻌﺎدل 250ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﺑﺮﺳﻄﺢ ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺗﯿﺮورق اﻋﻤﺎل ﻣﯽﺷﻮد .ﻧﺼﻒ ﻓﺸﺎر ﮐﻞ ﺑﻪ ﺻـﻮرت
ﺧﻄﯽ ﺑﻪ ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ اﻋﻤﺎل ﻣﯽﺷﻮد .ﻣﻘﻄﻊ ﻣﻘﺎوم در ﻣﻘﺎﺑﻞ اﯾﻦ ﺑﺎر اﻓﻘﯽ ،ﻣﻘﻄﻌﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮورق ،ﺟـﺎن آن را
ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽدﻫﺪ و ﺑﺎﻟﻬﺎي آن ،ﻋﺮﺿﯽ از ﺟﺎن ﺗﯿﺮورق ﺑﻪ اﻧﺪازه 12ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ آن ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺸﻬﺎي
ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﯿﺮوي اﻓﻘﯽ ﻓﻮق و ﺑﺎرﻣﺮده ﺗﯿﺮورق و دال ﺑﺘﻨﯽ روي آن ،از 150درﺻﺪ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻣﺠﺎز ﻃﺮاﺣـﯽ ﺗﺠـﺎوز ﻧﻤﺎﯾـﺪ،
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺿﺮوري ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ
اﻋﻀﺎي ﻓﺸﺎري
اﯾﻦ ﻓﺼﻞ اﺧﺘﺼﺎص ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ اﻋﻀﺎي ﻓﺸﺎري )ﺷﺎﻣﻞ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ و اﻋﻀﺎي ﻓﺸﺎري ﺧﺮﭘﺎﻫﺎ( دارد ﮐﻪ ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﻓﺸﺎر ﻣﺤﻮري
ﻗﺮار دارد .ﺑﺮاي اﻋﻀﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻓﺸﺎر ﻣﺤﻮري و ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ ﻗﺮار دارﻧﺪ ﺑﻪ ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
ﺿﺮﯾﺐ ﻻﻏﺮي ﻋﻀﻮ ﻓﺸﺎري ﺑﺎ lﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه و ﺑﺼﻮرت زﯾﺮ ﻣﺤﺪود ﻣﯽﮔﺮدد: -1-7ﺿﺮﯾﺐ ﻻﻏﺮي:
KL
=l < 120 )اﻋﻀﺎي اﺻﻠﯽ( )(1-7
rmin
KL
=l < 140 )اﻋﻀﺎي ﻓﺮﻋﯽ( )(2-7
rmin
در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق:
= Kﺿﺮﯾﺐ ﻃﻮل ﻣﻮﺛﺮ
= Lﻃﻮل آزاد ﻋﻀﻮ )ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺮاﮐﺰ ﺛﻘﻞ اﺗﺼﺎل دو اﻧﺘﻬﺎي ﻋﻀﻮ(
= rminﺷﻌﺎع ژﯾﺮاﺳﯿﻮن ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻘﻄﻊ
اﻋﻀﺎي اﺻﻠﯽ ،اﻋﻀﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺮده و زﻧﺪه را ﺗﺤﻤﻞ ﻣـﯽﻧﻤﺎﯾﻨـﺪ .اﻋﻀـﺎي ﻓﺮﻋـﯽ اﻋﻀـﺎﯾﯽ
ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﺳﺎزه در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ و ﻃﻮﻟﯽ ﺑﻪ ﮐـﺎر ﻣـﯽروﻧـﺪ و ﯾـﺎ از آﻧﻬـﺎ ﺑـﺮاي ﮐـﺎﻫﺶ ﻃـﻮل
ﻣﻬﺎرﻧﺸﺪة اﻋﻀﺎي اﺻﻠﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد.
در ﺗﻌﯿﯿﻦ rminﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﻻﻏﺮي ﻃﺒﻖ رواﺑﻂ 1-7و 2-7ﻣﯽﺗﻮان از ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﻣﻘﻄﻊ ﺻﺮﻓﻨﻈﺮ ﻧﻤﻮد ،ﻣﺸﺮوط ﺑﺮاﯾﻨﮑﻪ در
ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺑﺎرﺑﺮي ﻣﺠﺎز ﻋﻀﻮ ﻧﯿﺰ از آن ﻗﺴﻤﺖ ﺻﺮﻓﻨﻈﺮ ﺷﻮد.
2p 2 E 6440
= Cc = )(4-7
Fy Fy
= Fyﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد ﻣﺼﺮﻓﯽ )(kg/cm2
= Eﺿﺮﯾﺐ اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ﻓﻮﻻد ﻣﺴﺎوي 2/1×106ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ
= CCﻻﻏﺮي ﻣﺮزي ﺑﯿﻦ ﮐﻤﺎﻧﺶ اﻻﺳﺘﯿﮏ و ﻏﯿﺮاﻻﺳﺘﯿﮏ
درﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ l £ C cﺑﺎﺷﺪ:
W
اﮔﺮ وﺳﯿﻠﻪ اﺗﺼﺎل ورﻗﻬﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ،ﭘﯿﭻ ﯾﺎ ﭘﺮچ ﺑﺎﺷﺪ ،ﻓﺎﺻﻠﻪ اﯾﻦ وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل از ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ در اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺶ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 6ﺑﺮاﺑـﺮ
ﻗﻄﺮ آﻧﻬﺎ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ و ورﻗﻬﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎﯾﺪ در اﺗﺼﺎل ﻫﺮ ﻃﺮف ﺧﻮد ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﻪ ﻋﺪد ﭘﯿﭻ ﯾﺎ ﭘﺮچ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .در اﺗﺼـﺎل
ﺟﻮﺷﯽ ،ﻃﻮل ﻫﺮ ﺧﻂ ﺟﻮش ﮐﻪ ورق اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ را ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺴﺎوي ﻃﻮل ورق ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ در دو اﻧﺘﻬـﺎ داراي ﻃـﻮل
ﺑﺮﮔﺸﺖ )ﻗﻼب( ﺑﺎﺷﺪ.
ب -ﺑﺴﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ :ﺑﺴﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ را ﻣﯽﺗﻮان از ﺗﺴﻤﻪ ،ﻧﺒﺸﯽ ،ﻧﺎوداﻧﯽ ﯾﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﻨﺎﺳـﺐ دﯾﮕـﺮ اﻧﺘﺨـﺎب
ﮐﺮد .ﺑﺴﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ را ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري ﻗﺮار داد ﮐﻪ ﻻﻏﺮي ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﻮﺿﻌﯽ اﻋﻀﺎي ﻣﺤﺼﻮر ﺑﯿﻦ ﻧﻘﺎط اﺗﺼـﺎل آﻧﻬـﺎ از
2
ﻻﻏﺮي ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻨﻨﺪه ﮐﻠﯽ ﻋﻀﻮ و ﯾﺎ ) 40ﻫﺮﮐﺪام ﮐﻪ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﻧﺪ( ،ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺸﻮد.
3
6 70 ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ -اﻋﻀﺎي ﻓﺸﺎري
ﺑﺴﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ را ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﺧـﺎرﺟﯽ و ﻧﯿـﺮوي ﺑﺮﺷـﯽ اﺿـﺎﻓﯽ ﻧﺎﺷـﯽ از
ﮐﻤﺎﻧﺶ ﮐﻪ در اﻣﺘﺪاد ﻋﻤﻮد ﺑﺮﻣﺤﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﻋﻀﻮ اﺛﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻣﻘﺪار آن 2درﺻﺪ ﻧﯿﺮوي ﻓﺸـﺎري ﻋﻀـﻮ ﻓـﺮض ﻣـﯽﺷـﻮد،
ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮد.
ﻧﺴﺒﺖ L/rﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ ﺗﮑﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 120ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ .ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ زوج )ﺿﺮﺑﺪري( ،اﯾﻦ
ﻧﺴﺒﺖ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 140ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد.
ﺑﺴﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ زوج ﮐﻪ ﺑﺼﻮرت ﺿﺮﺑﺪري اﺟﺮا ﻣﯽﺷﻮد ،ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﻞ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﺧﻮد ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪ.
ﻃﻮل آزاد ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﻻﻏﺮي ﺑﺴﺘﻬﺎي اﺗﺼﺎﻟﯽ ﮐﻪ در ﻓﺸﺎر ﻗﺮار دارﻧﺪ ،در ﺑﺴﺘﻬﺎي ﺗﮑﯽ ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ اﺗﺼﺎﻻت
)ﭘﯿﭻ ،ﭘﺮچ ﯾﺎ ﺟﻮش( دوﺳﺮ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻋﻀﻮ ﻓﺸﺎري و در ﺑﺴﺘﻬﺎي زوج ﺿﺮﺑﺪري 70 ،درﺻﺪ اﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﯽآﯾﺪ.
زاوﯾﻪ ﺗﻤﺎﯾﻞ اﻣﺘﺪاد ﺑﺴﺘﻬﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﻋﻀﻮ ،ارﺟﺢ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺑﺴﺖ ﺗﮑﯽ از 60درﺟﻪ و ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻬﺎي زوج
از 45درﺟﻪ ﮐﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ.
اﮔﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ اﺗﺼﺎﻻت )ﭘﯿﭻ ﯾﺎ ﭘﺮچ ﯾﺎ ﺟﻮش( دوﺳﺮ ﺑﺴﺖ ﺑﯿﺶ از 400ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ،ارﺟﺢ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺴﺘﻬﺎ ﺑﻪ ﺻـﻮرت
زوج درﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ و ﯾﺎ در آﻧﻬﺎ از ﻧﯿﻤﺮخ ﻧﺒﺸﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد.
ﻋﻤﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻣﻘﺪار آن 2درﺻﺪ ﺑﺎر ﻣﺤﻮري ﻋﻀﻮ ﻓﺸﺎري ﺑﻪ ﻋﻼوه ﺑﺮش ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﺎرﺟﯽ اﺳﺖ و اﺛﺮ آن ﺑـﯿﻦ
ﯾﮏ ﺟﻔﺖ ﻗﯿﺪ در روي دو ﺳﻄﺢ ﻣﻮازي ﻋﻀﻮ ،ﺑﻪ ﺗﺴﺎوي ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮد.
ت -ﺑﺴﺘﻬﺎ را ﻣﯽﺗﻮان از ﺗﺴﻤﻪ ،ورق ،ﻧﺎوداﻧﯽ و ﯾﺎ ﻧﯿﻤﺮخ Iاﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد .اﺗﺼﺎل ﻗﯿﺪﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﯿﻤﺮخﻫﺎي اﺻﻠﯽ ﻋﻀﻮ ﻓﺸـﺎري
ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﭘﯿﭻ ،ﭘﺮچ و ﯾﺎ ﺟﻮش ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد ﺑﻪ ﻃﻮري ﮐﻪ ﻫﺮ اﺗﺼﺎل و ﻧﯿﺰ ﻣﻘﻄﻊ ﻫﺮ ﺑﺴﺖ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷـﯽ Tو
ﻟﻨﮕﺮ Mﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻤﺎﯾﺪ:
V.L1
=T )(8-7
2b
V.L1
= M )(9-7
4
در اﯾﻦ رواﺑﻂ:
= Vﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﺴﺎوي ﺑﺮش ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎرﻫﺎي ﺧﺎرﺟﯽ )ﺷﺎﻣﻞ وزن( ﺑﻪ ﻋﻼوه ﺑﺮش ﻧﺎﺷـﯽ از ﮐﻤـﺎﻧﺶ
)راﺑﻄﻪ (12-7
= L1ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﺑﺴﺘﻬﺎ در اﻣﺘﺪاد ﻃﻮل ﻋﻀﻮ
= bﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺮﮐﺰ ﺛﻘﻞ اﺗﺼﺎﻟﻬﺎي دوﺳﺮﺑﺴﺖ
ث -ورﻗﻬﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ در دو ﺳﺮ ﻋﻀﻮ ﻓﺸﺎري ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ 1/5ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺮاﮐﺰ ﺛﻘﻞ
ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي ﺗﺸﮑﯿﻞ دﻫﻨﺪه ﻋﻀﻮ ﻓﺸﺎري را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
8 72 ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ -اﻋﻀﺎي ﻓﺸﺎري
1
ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑـﯿﻦ ﻣﺮاﮐـﺰ ﺛﻘـﻞ اﺗﺼـﺎﻻت دوﺳـﺮ ﺧـﻮد را داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﻨﺪ .رﻋﺎﯾـﺖ ج -ﺑﺴﺘﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺘﯽ ﻣﺴﺎوي
40
ﻣﺤﺪودﯾﺖ اﺧﯿﺮ ﺑﺮاي ﻗﯿﺪﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ از ﻧﯿﻤﺮخ ﻧﺎوداﻧﯽ و ﯾﺎ Iﺑﺎ ﺑﺎﻟﻬﺎي ﻋﻤﻮد ﺑﺮﺳﻄﺢ ﻋﻀﻮ ﻓﺸﺎري ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ ،ﻻزم
ﻧﯿﺴﺖ.
چ -ﻃﻮل ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺴﺘﻬﺎ در ﮐﻤﺎﻧﺶ )در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري( ﺑﺮاﺑﺮ ﺑـﺎ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﯿﻦ ﻣﺮاﮐـﺰ ﺛﻘـﻞ اﺗﺼـﺎﻻت دو ﺳـﺮ آﻧﻬـﺎ در
ﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
ح -ﺑﺴﺘﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ در دو اﻧﺘﻬﺎي ﺧﻮد در ﺗﻤﺎم ﻧﻘﺎط ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺟﻮش ﺷﻮﻧﺪ.
A S3
l1 = p . )(11-7
2 A L e2
d 1
ﻣﻘﺪار ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮق ﺣﺪود 2درﺻﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻓﺸﺎري ﻣﺠﺎز ﻋﻀﻮ ﻓﺸﺎري ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯽﺷﻮد.
1 75 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ
ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺶﻫﺎ
در رواﺑﻂ ﻓﻮق ،اﻧﺪﯾﺴﻬﺎي xو yدر ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎ اﻧﺪﯾﺴﻬﺎي e ،bو ،mﻣﺤﻮرﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺮﺑﻮط ﺑـﻪ ﺗﻨﺸـﻬﺎ و ﯾـﺎ ﺧﻮاﺻـﯽ
دﯾﮕﺮ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﻨﺪ .دارﯾﻢ:
= Faﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﻣﺠﺎز اﮔﺮ ﻓﻘﻂ ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري ﻋﻤﻞ ﮐﻨﺪ.
= Fbﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﻣﺠﺎز در ﺧﻤﺶ اﮔﺮ ﻓﻘﻂ ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﺪ.
= F ¢ﺗﻨﺶ ﮐﻤﺎﻧﺶ ﮐﻪ ﺑﺮﺿﺮﯾﺐ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﺪه اﺳﺖ.
e
2 5
p E 95 ´ 10
= Fe¢ 2 = )(3-8
æ Kb Lb ö
2
lb
2.12ç
÷÷ ç r
è b ø
= Lbﻃﻮل آزاد در ﺻﻔﺤﻪ ﺧﻤﺶ
= rbﺷﻌﺎع ژﯾﺮاﺳﯿﻮن ﻧﻈﯿﺮ
= Kbﺿﺮﯾﺐ ﻃﻮل ﻣﻮﺛﺮ در ﺻﻔﺤﻪ ﺧﻤﺶ
= lbﻻﻏﺮي ﺣﻮل ﻣﺤﻮر ﺧﻤﺶ ) (l b = kb Lb / rb
- 1در ﻣﻌﺎدﻟﻪ 1- 8وﻗﺘﯽ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺟﺎﻧﺒﯽ در ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﻬﺎ ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ ،ﺑﺎﯾﺪ fbxو fbyﺑﺮاﺳﺎس ﻟﻨﮕﺮ ﺑﯿﻦ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ ،و در راﺑﻄﻪ 2- 8ﺑﺮاﺳﺎس ﻟﻨﮕﺮ
ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدد .در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﻢ ،ﺗﻨﺸﻬﺎي ذﮐﺮﺷﺪه ﺑﺮاﺳﺎس ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻟﻨﮕﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
2 76 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ -ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺶﻫﺎ
M1
0.6 - 0.4 ³ 0.4
M2
از اﻧﺘﻘــﺎل ﺟــﺎﻧﺒﯽ دواﻧﺘﻬــﺎي ﻋﻀــﻮ ﻓﺸــﺎري
= M 1ﻟﻨﮕﺮ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ
ﺟﻠــﻮﮔﯿﺮي ﺷــﺪه اﺳــﺖ .ﺑﺎرﮔــﺬاري ﻋﺮﺿــﯽ
= Mﻟﻨﮕﺮ ﺑﺰرﮔﺘﺮ
2 ﻣﻮﺟﻮد ﻧﯿﺴـﺖ .ﻟﻨﮕـﺮ ﺧﻤﺸـﯽ در دو اﻧﺘﻬـﺎي
ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ. ﺑﺮاي اﻧﺤﻨﺎي ﻣﻀﺎﻋﻒ M 1 / M 2 > 0
ﻋﻀﻮ ﺣﺪاﮐﺜﺮ اﺳﺖ.
ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ. ﺑﺮاي اﻧﺤﻨﺎي ﺳﺎدهM 1 / M 2 < 0 ،
ﻋﻼﻣﺖ s y ، s xدر ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﮐﺸﺸﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ ،ﻣﺜﺒﺖ و در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻓﺸﺎري ﺑﺎﺷﻨﺪ ،ﻣﻨﻔﯽ درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﻮرد ،ﺗﻨﺶ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪاي s hﺑﺎﯾﺪ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
4 78 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ -ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺶﻫﺎ
1 79 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ
وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل
ﺟﻬﺖ اﺗﺼﺎل ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺳﺎزه ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ از وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﺟﻮش ،ﭘﯿﭻ و ﭘﺮچ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ،اﺳﺘﻔﺎده ﻣـﯽﮔـﺮدد.
در اﯾﻦ ﻓﺼﻞ اﻧﻮاع وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل و ﻣﺸﺨﺼﺎت و ﻣﻘﺮرات ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻫﺮ ﯾﮏ اراﺋﻪ ﻣﯽﮔﺮدد.
-1-9ﺟﻮش
اﻧﻮاع ﺟﻮﺷﻬﺎ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪاز :ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ،ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ،ﺟﻮش اﻧﮕﺸﺘﺎﻧﻪ و ﺟﻮش ﮐﺎم
اﻟﻒ :ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ب :ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺑﺎ پ :ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺑﺎ ﻧﻔﻮذ ﻧﺴﺒﯽ ت :ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺑﺎ ﻧﻔﻮذ ﻧﺴﺒﯽ
ﺑﺎ ﻧﻔﻮذ ﮐﺎﻣﻞ ﻧﻔﻮذ ﻧﺴﺒﯽ دو ﻟﺒﻪ ﮔﺮد ﺑﯿﻦ ﻟﺒﻪ ﮔﺮد و ﺗﺨﺖ
ﺷﮑﻞ 1-9
2 80 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ -وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل
ث :ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻮﺛﺮ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺑﺎ ﻧﻔﻮذ ﻧﺴﺒﯽ :ﺿﺨﺎﻣﺖ ﮔﻠﻮﮔﺎه ﻣﻮﺛﺮ ﻧﺒﺎﯾـﺪ از ﻣﻘـﺎدﯾﺮ ﻣﻨـﺪرج در ﺟـﺪول 1-9
ﮐﻤﺘﺮ ﺷﻮد .ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﮔﻠﻮﮔﺎه ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺿﺨﯿﻤﺘﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد .از ﻃﺮﻓﯽ ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﺒﺎﯾـﺪ
از ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻧﺎزﮐﺘﺮﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪه ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ.
-2-1-9ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ
اﻟﻒ :ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﻮﺛﺮ :ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﻮﺛﺮ ﻣﺴﺎوي ﺣﺎﺻﻠﻀـﺮب ﻃـﻮل ﻣـﻮﺛﺮ در ﺿـﺨﺎﻣﺖ ﮔﻠﻮﮔـﺎه ﻣـﻮﺛﺮ در ﻧﻈـﺮ ﮔﺮﻓﺘـﻪ
ﻣﯽﺷﻮد.
ب :ﻃﻮل ﻣﻮﺛﺮ :ﻣﺴﺎوي ﻃﻮل ﮐﻠﯽ ﻧﻮارﺟﻮش ﺷﺎﻣﻞ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺧﻮرده ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .ﺑﺮاي ﺟﻮﺷﻬﺎي ﮔﻮﺷﻪ در ﺳـﻮراخ
و ﺷﮑﺎف ،ﻃﻮل ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻃﻮل ﻣﯿﺎﻧﺘﺎري ﮐﻪ از ﻣﻘﻄﻊ ﮔﻠﻮﮔﺎه ﺟﻮش ﻣﯽﮔﺬرد ،در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
پ :ﺿﺨﺎﻣﺖ ﮔﻠﻮﮔﺎه ﻣﻮﺛﺮ :ﻣﺴﺎوي ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻋﻤﯿﻘﺘﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﻘﻄـﻊ ﺟـﻮش ﺗـﺎ ﺳـﻄﺢ ﺧـﺎرﺟﯽ آن ﻣﻨﻈـﻮر
ﻣﯽﺷﻮد ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت ﺳﺎدهﺗﺮ ،ارﺗﻔﺎع وارد ﺑﺮ وﺗﺮ ﻣﺜﻠﺚ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻮش.
ت :ﺳﺎق ﺟﻮش :ﺿﻠﻊ ﻣﺜﻠﺚ ﻗﺎﺋﻢاﻟﺰاوﯾﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻮش ،ﺳﺎق ﺟﻮش ﯾﺎ ﺑﻌﺪ ﺟﻮش ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯽﺷﻮد.
ث :ﺣﺪاﻗﻞ اﻧﺪازه ﺳﺎق ﺟﻮش :ﺣﺪاﻗﻞ اﻧﺪازه ﺳﺎق ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﻃﺒﻖ ﺟﺪول 2-9ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷـﻮد .ﺣـﺪاﻗﻞ اﻧـﺪازه ﺳـﺎق
ﺟﻮش ﺗﺎﺑﻊ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺿﺨﯿﻤﺘﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .اﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻧﺎزﮐﺘﺮﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪه ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ.
ج :ﺣﺪاﮐﺜﺮ اﻧﺪازه ﺳﺎق ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ :ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺳﺎق ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ در ﻗﻄﻌﺎت ﺑـﺎ ﺿـﺨﺎﻣﺖ ﮐﻤﺘـﺮاز 8ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ،ﻣﺴـﺎوي
ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ و در ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ 8ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و ﺑﯿﺸﺘﺮ 2 ،ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ از ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻣـﯽﺑﺎﺷـﺪ .ﺣـﺪاﮐﺜﺮ اﻧـﺪازه
ﺟﻮش ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري ﻣﺤﺪود ﺷﻮد ﮐﻪ ﺗﻨﺶ در ﻣﺼﺎﻟﺢ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﺠﺎور از ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺠﺎز ﺗﺠﺎوز ﻧﻨﻤﺎﯾﺪ.
چ :ﻣﺤﺪودﯾﺘﻬﺎي ﻃﻮل ﻣﻮﺛﺮ :ﻃﻮل ﻣﻮﺛﺮ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ در ﺗﺤﻤﻞ ﺗﻨﺶ ،ﻧﺒﺎﯾﺪ از 4ﺑﺮاﺑﺮ اﻧـﺪازه ﺳـﺎق آن و ﯾـﺎ 40ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ
ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ .اﮔﺮ از ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ در ﻟﺒﻪﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ و ﻣﻮازي در اﻧﺘﻬﺎي ﺗﺴﻤﻪﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ،ﻃﻮل ﻫﺮ ﻃﺮف ﻧﺒﺎﯾﺪ
از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﻤﻮدي ﺑﯿﻦ آﻧﻬﺎ )ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻋﺮض ﺗﺴﻤﻪ( ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ .ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﻤﻮدي ﻧﺒﺎﯾﺪ از 200ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ .اﻧﺘﻬﺎي اﯾـﻦ
ﺟﻮشﻫﺎ در ﮔﻮﺷﻪﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻗﻼب ﺑﺎ ﻃﻮل ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻣﺴﺎوي ﺣﺪاﻗﻞ 2ﺑﺮاﺑﺮ ﺳﺎق ﺟﻮش درآﯾﺪ.
ح :ﺟﻮﺷﻬﺎي ﻣﻨﻘﻄﻊ :اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﻣﻨﻘﻄﻊ در ﭘﻠﺴﺎزي ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ ،ﻣﮕﺮ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﮐﻪ آﻧﻬﻢ ﺑﺎﯾﺪ
ﺑﺼﻮرت ﺑﺨﯿﻪ ،ﭘﺸﺖ و رو ،اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.
خ :ﺟﻮش آبﺑﻨﺪ :ﺟﻮش آبﺑﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺼﻮرت ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ اﺟﺮا ﮔﺮدد .ﭼﻨﯿﻦ ﺟﻮﺷﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻧﻘﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺘﯽ ﻧﯿﺰ داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ.
اﻧﺪازه اﯾﻦ ﺟﻮش ﻏﺎﻟﺒﺎً ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺤﺪودﯾﺘﻬﺎي ﺟﻮش ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد.
د :اﺗﺼﺎﻻت روﯾﻬﻢ ﺑﺎ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ :در اﺗﺼﺎل دو ﻗﻄﻌﻪاي ﮐﻪ روي ﻫﻢﻣﯽآﯾﻨـﺪ ،ﻃـﻮل روﯾﻬـﻢآﻣـﺪﮔﯽ ﻧﺒﺎﯾـﺪ از 5ﺑﺮاﺑـﺮ
ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺎزﮐﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ و در ﻫﯿﭻ ﺣﺎﻟﺘﯽ از 25ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﻧﺸﻮد .اﺗﺼﺎﻻت رويﻫﻢ ﮐﻪ ورﻗﻬـﺎ و ﺗﺴـﻤﻪﻫـﺎﯾﯽ
ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺗﻨﺸﻬﺎي ﻣﺤﻮري را ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ در ﺿﻠﻊ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻫﺮ ﯾﮏ از ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺘﺼـﻞ ﺷـﻮﻧﺪه ،ﺗﻮﺳـﻂ
ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ اﺗﺼﺎل ﯾﺎﺑﻨﺪ.
ذ :ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ در ﻟﺒﻪ ﺳﻮراخ و ﺷﮑﺎف :در اﺗﺼﺎﻻت روﯾﻬﻢ ،ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺮش ﯾﺎ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﮐﻤﺎﻧﺶ و ﯾﺎﺟـﺪاﯾﯽ
ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪه ،ﻣﯽﺗﻮان از ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ در ﻟﺒﻪ ﺳﻮراخ و ﺷﮑﺎف اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد.
ر :ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ )ﻗﻼب( :ﮐﻠﯿﻪ ﺟﻮﺷﻬﺎي ﮔﻮﺷﻪ ﮐﻪ در ﻟﺒﻪ ﮐﻨﺎري و ﯾﺎ ﺿﻠﻊ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻋﻀﻮ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد ،ﺑﺎﯾـﺪ در
آﺧﺮ ﺿﻠﻊ و ﺑﺮروي ﺿﻠﻊ دﯾﮕﺮ ﺑﺮﮔﺸﺖ داده ﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﻪ آن ﻗﻼب ﻣﯽﮔﻮﯾﻨﺪ .ﺣﺪاﻗﻞ ﻃﻮل ﻗﻼب 2ﺑﺮاﺑﺮ اﻧﺪازه ﺳﺎق ﺟﻮش
4 82 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ -وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل
ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .اﯾﻦ ﺷﺮط ﺑﺮاي ﻧﺸﯿﻤﻦﻫﺎي ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ )ﺑﺮاﮐﺖ( ،در ﺟﻮﺷﻬﺎي ﮔﻮﺷﻪ ﻗﺎﺋﻢ و ﺟﻮﺷﻬﺎي ﮔﻮﺷﻪ ﺳـﺮﺑﺎﻻ ﻧﯿـﺰ ﺻـﺪق
ﻣﯽﮐﻨﺪ .در ﻧﺒﺸﯽﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ و ﺳﺘﻮن ﯾﺎ ورﻗﻬﺎي اﯾﻦ ﻧﻮع اﺗﺼﺎل )ﮐﻪ اﻧﻌﻄـﺎفﭘـﺬﯾﺮي اﺗﺼـﺎل ﺑـﻪ ﻣﻘـﺪار زﯾـﺎدي ﺗـﺎﺑﻊ
اﻧﻌﻄﺎفﭘﺬﯾﺮي ﺑﺎل ﺑﺮﺟﺴﺘﮥ ﻧﺒﺸﯽ ﯾﺎ ﻃﻮل ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ورق اﺳﺖ( ،ﺑﺮﮔﺸﺖ در اﻧﺘﻬﺎي ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ )ﻗﻼب( ﻧﺒﺎﯾـﺪ از
4ﺑﺮاﺑﺮ اﻧﺪازه ﺳﺎق ﺟﻮش ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ .ﺑﺮﮔﺸﺖ اﻧﺘﻬﺎ در ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻘﺸﻪﻫﺎ و ﺟﺰﺋﯿﺎت اﺟﺮاﯾﯽ ﻗﯿﺪ ﺷﻮد.
-4-1-9ﺗﻨﺸﻬﺎي ﻣﺠﺎز
ﺑﻪ ﺟﺰ ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﻋﺎﻣﻞ ﺧﺴﺘﮕﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﺷﺪ ،ﺟﻮﺷﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﺤـﺪودﯾﺘﻬﺎي ﺗـﻨﺶ
ﻣﻨﺪرج در ﺟﺪول 3-9را ﺟﻮاﺑﮕﻮ ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﮐﻠﯿﮥ ﺟﻮﺷﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ ﻣﺸﺨﺼﺎت اراﺋﻪ ﺷـﺪه در ﺑﻨـﺪ 4-4-16ﻣـﻮرد آزﻣـﺎﯾﺶ
ﻏﯿﺮﻣﺨﺮب ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ.
5 83 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-5-1-9ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺸﻬﺎ
اﻟﻒ :دوﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻫﻢ ﺻﻔﺤﻪ و ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺎ ﻗﺎﻧﻮن ﺟﻤﻊ ﻣﺘﻮازياﻻﺿﻼع ،ﺟﻤﻊ زد.
2 2
= th tx +ty )(1-9
ب :در ﺟﻮشﻫﺎﯾﯽ ﻣﺜﻞ ﺟﻮش اﺗﺼﺎل ﺑﺎلﺑﻪﺟﺎن ﺗﯿﺮورق ﮐﻪ در آن ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺶ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻮش و ﺗـﻨﺶ ﺑﺮﺷـﯽ در
ﺻﻔﺤﻪ ﮔﻠﻮﮔﺎه وﺟﻮد دارد ،ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد:
s2
) (0.27 Fu
2
= tﻣﺠﺎز - )(2-9
4
در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق sﺗﻨﺶ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻮش و Fﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻓﻠﺰ اﻟﮑﺘﺮود اﺳﺖ.
u
-6-1-9ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺟﻮﺷﻬﺎ
اﮔﺮ از دو ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﻧﻮع ﺟﻮش )ﺷﯿﺎري ،ﮔﻮﺷﻪ ،اﻧﮕﺸﺘﺎﻧﻪ ،و ﯾﺎ ﮐﺎم( در ﯾﮏ اﺗﺼﺎل اﺳﺘﻔﺎده ﺷـﻮد ،ﺑﺎﯾـﺪ ﻇﺮﻓﯿـﺖ
ﻣﻮﺛﺮ ﻫﺮ ﯾﮏ را ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺟﻮش ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و ﺳﭙﺲ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﺠﺎز ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺟﻮش را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻧﻤﻮد.
-8-1-9ﭘﯿﺶﮔﺮﻣﺎﯾﺶ
ﺑﺮاي ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي ﻧﻮرد ﺷﺪه و ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﮐﺐ ﺳـﺎﺧﺘﻪ ﺷـﺪه از ورق ﺑـﺎ ﺟـﻮش ،ﺑﺎﯾـﺪ ﻗﺒـﻞ از اﻧﺠـﺎم ﺟـﻮش،
ﭘﯿﺶﮔﺮﻣﺎﯾﺶ ﺗﺎ دﻣﺎي ﻻزم ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد .دﻣﺎي ﭘﯿﺶﮔﺮﻣﺎﯾﺶ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ:
دﻣﺎي ﭘﯿﺶﮔﺮﻣﺎﯾﺶ در ﻓﺮآﯾﻨﺪ دﻣﺎي ﭘﯿﺶﮔﺮﻣﺎﯾﺶ در ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق
ﮐﻢ ﻫﯿﺪروژن )درﺟﻪ ﺳﻠﯿﻮس( ﻏﯿﺮﮐﻢ ﻫﯿﺪروژن )درﺟﻪ ﺳﻠﯿﻮس( )ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ(
10 20 £ 20
20 65 20 < t £ 40
65 110 40 < t £ 65
110 150 t > 65
6 84 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ -وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل
-2-2-9ﺳﻮراﺧﻬﺎ
-1در ﺟﺪول 4-9اﻧﻮاع ﺳﻮراﺧﻬﺎ و اﻧﺪازه ﺣﺪاﮐﺜﺮ آﻧﻬﺎ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
-3-2-9ﺳﻄﻮح ﻣﻮﺛﺮ
-1ﺳﻄﺢ ﻣﻮﺛﺮ در ﺑﺮش و ﮐﺸﺶ :ﺳﻄﺢ ﻣﻮﺛﺮ ﭘﯿﭽﻬﺎ ،ﻗﻄﻌﺎت رزوه ﺷﺪه و ﭘﺮﭼﻬﺎ در ﺑﺮش و ﮐﺸﺶ ،ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺣﺎﺻـﻞ از
ﻗﻄﺮ اﺳﻤﯽ آﻧﻬﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-2ﺳﻄﺢ ﻣﻮﺛﺮ در ﺗﻨﺶ ﻟﻬﯿﺪﮔﯽ )ﻓﺸﺎر ﺗﻤﺎﺳﯽ( :ﺳﻄﺢ ﻣﻮﺛﺮ ﺗﻤﺎس ﭘﯿﭽﻬﺎ ،ﻗﻄﻌﺎت رزوه ﺷﺪه و ﭘﺮﭼﻬﺎ در ﻓﺸﺎر ﻣﺴـﺘﻘﯿﻢ
ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺣﺎﺻﻠﻀﺮب ﻗﻄﺮ در ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺗﻤﺎس ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﯽآﯾﺪ ،ﻣﮕﺮ در ﭘﯿﭽﻬﺎ و ﭘﺮﭼﻬﺎي ﮐﻠﻪ ﺧﺰﯾﻨﻪ ﮐـﻪ ﻧﺼـﻒ ﻋﻤـﻖ
ﺧﺰﯾﻨﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻢ ﺷﻮد.
-5-2-9ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺸﻬﺎ
-1در اﺗﺼﺎﻻت اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺸﯽ ﻗﺮار دارﻧﺪ ،ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺸﯽ از ﻧﯿﺮوي ﭘـﯿﺶﺗﻨﯿـﺪﮔﯽ ﺳـﻄﻮح در ﺣـﺎل
ﺗﻤﺎس ﮐﺎﺳﺘﻪ و ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ در ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﻣﯽﮔﺮدد .در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺗـﻨﺶ ﺑﺮﺷـﯽ ﻣﺠـﺎز ﮐـﺎﻫﺶ
ﯾﺎﻓﺘﻪ از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﺳﺖ.
) F ¢ v= Fv (1 - 0.00022 ft )(3-9
در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق:
= Fvﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز در اﺗﺼﺎل اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ ﻃﺒﻖ ﺟﺪول 5-9
= F ¢ vﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ
= ftﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺸﯽ ﺧﺎرﺟﯽ ﺷﺎﻣﻞ اﺛﺮ اﻫﺮﻣﯽ ﺷﺪن )(kg/cm2
10 88 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ -وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل
-2در اﺗﺼﺎﻻت اﺗﮑﺎﯾﯽ از ﻧﻮع ﭘﺮچ ﯾﺎ ﭘﯿﭻﻫﺎي ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ ،اﺛﺮ ﻣﺸﺘﺮك ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ و ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷـﯽ از رواﺑـﻂ زﯾـﺮ ﺗﻌﯿـﯿﻦ
ﻣﯽﮔﺮدد:
f / F £ 0.33 ® F ¢ = F
v v t t
fv2 + (k ft ) 2 £ Fv2
-6-2-9ﺧﺴﺘﮕﯽ
در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﭘﯿﭻ ﺗﺤﺖ ﻧﯿﺮوي ﮐﺸﺸﯽ ﺧﺴﺘﮕﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ،ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻧﯿـﺮوي ﮐﺸﺸـﯽ ﺧﺴـﺘﮕﯽ و
ﻧﯿﺮوي اﻫﺮﻣﯽ ﻧﺎﺷﯽ از آن ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ زﯾﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ:
ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻨﺎوب ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﻣﺠﺎز
20.000 0.33 Fu
20.000ﺗﺎ 500.000 0.3 Fu
ﺑﺰرﮔﺘﺮ از 500.000 0.23 Fu
= Fuﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﭘﯿﭻ
-9-2-9ﻓﻮاﺻﻞ ﭘﯿﭽﻬﺎ
-1ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﻮراﺧﻬﺎي اﺳﺘﺎﻧﺪارد ،ﺑﺰرگ ،ﻟﻮﺑﯿﺎﯾﯽ ﮐﻮﺗﺎه و ﺑﻠﻨﺪ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 3dﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ .در ﺳﻮراخ ﺑﺰرگ
و ﻟﻮﺑﯿﺎﯾﯽ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺧﺎﻟﺺ ﺑﯿﻦ دو ﻟﺒﻪ ﺳﻮراخ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 2dﮐﻤﺘﺮ ﮔﺮدد d .ﻗﻄﺮ وﺳﯿﻠﻪ اﺗﺼﺎل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-2ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺑﯿﻦ ﻟﺒﻪ ﺳﻮراخ و ﻟﺒﻪ ورق ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از 1.5dﺑﺎﺷﺪ d .ﻗﻄﺮ وﺳﯿﻠﻪ اﺗﺼﺎل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-3ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﭘﯿﭽﻬﺎ ﯾﺎ ﭘﺮﭼﻬﺎ ﺑﺮاي اﯾﺠﺎد درز رﻃﻮﺑﺖﺑﻨﺪ ،ﻧﺒﺎﯾﺪ از 100ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑـﻪ ﻋـﻼوه 4ﺑﺮاﺑـﺮ
ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪه ﯾﺎ 175ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد .ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﭘﯿﭻ ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ﻧﯿـﺰ ﻧﺒﺎﯾـﺪ از 8ﺑﺮاﺑـﺮ ﻧـﺎزﮐﺘﺮﯾﻦ
ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪه و ﯾﺎ 125ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺷﻮد.
-11-2-9ﺑﺮش ﻗﺎﻟﺒﯽ
در اﺗﺼﺎل اﻧﺘﻬﺎي ﺗﯿﺮﻫﺎ ﮐﻪ ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﺑﺎل ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺗﯿﺮ ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﯾﺎ در ﺣﺎﻟﺘﻬﺎي ﻧﻈﯿﺮ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ
ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺑﺮش در ﺳﻄﺤﯽ ﮐﻪ از وﺳﯿﻠﻪ اﺗﺼﺎل ﻣﯽﮔﺬرد و ﯾﺎ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ اﺛﺮ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﺮﺷﯽ در ﺳﻄﺢ ﻣـﺎر ﺑـﺮ وﺳـﯿﻠﻪ اﺗﺼـﺎل و
ﮐﺸﺶ در ﺳﻄﺢ ﻋﻤﻮد ﺑﺮآن ﺧﺮاﺑﯽ اﺗﻔﺎق ﺑﯿﻔﺘﺪ ،ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز ﻋﺒﺎرت اﺳﺖ از:
F = 0.3Fu )(7-9
v
12 90 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ -وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل
ﮐﻪ Fvدر ﻣﻘﻄﻊ ﺧﺎﻟﺺ )ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه( ﺑﺮﺷﯽ Avدر ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد .ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﻣﺠﺎز ﻧﯿﺰ ﻋﺒﺎرت اﺳﺖ از:
Ft = 0.5 Fu )(8-9
ﮐﻪ Ftدر ﻣﻘﻄﻊ ﺧﺎﻟﺺ )ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه( ﮐﺸﺸﯽ ) (Atدر ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
Fuﻧﯿﺰ ﺗﻨﺶ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
در اﺗﺼﺎﻻت ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺴﯿﺮ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاي ﭘﺎرﮔﯽ در ﺟﻮﺷﻬﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻮد.
-3-9ﻏﻠﺘﮑﻬﺎ
ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري ﺗﻤﺎس ﻣﺠﺎز در واﺣﺪ ﻃﻮل ﺗﻤﺎس ﻏﻠﺘﮏ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ ﺑﺎ ورق زﯾﺮﺳﺮي ﺑﺮاﺑﺮاﺳﺖ ﺑﺎ:
d £ 65cm
F y - 920 )(9-9
=p ) ( 42 d
1400
65cm < d £ 320cm
F y - 920 )(10-9
=p ) (335 d
1400
ﮐﻪ درآن:
= pﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﺗﻤﺎﺳﯽ ﻣﺠﺎز )(kg/cm
= dﻗﻄﺮ ﻏﻠﺘﮏ )(cm
= Fyﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺼﺎﻟﺢ در ﺣﺎل ﺗﻤﺎس )(kg/cm2
1 91 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ دﻫﻢ
اﺗﺼﺎﻻت و وﺻﻠﻪﻫﺎ
-2-10ﻧﻮع وﺻﻠﻪ
وﺻﻠﻪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﭘﺮﭼﯽ ،ﭘﯿﭽﯽ )ﭘﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ( و ﯾﺎ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
-3-10ﻣﻘﺎوﻣﺖ وﺻﻠﻪ
ﻧﯿﺮوي ﻃﺮح وﺻﻠﻪ در ﻓﺸﺎر ،ﮐﺸﺶ ،ﺑﺮش ،و ﺧﻤﺶ ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ دو ﻣﻘﺪار زﯾﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯿﺸﻮد:
اﻟﻒ :ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوي داﺧﻠﯽ ﻣﻮﺟﻮد در ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪ و ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺠﺎز ﻋﻀﻮ در ﻫﻤﺎن ﻧﻘﻄﻪ
ب 75 :درﺻﺪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻋﻀﻮ در ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪ
2 92 ﻓﺼﻞ دﻫﻢ -اﺗﺼﺎﻻت و وﺻﻠﻪﻫﺎ
ت :در اﻋﻀﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﭘﯿﭽﯽ ﯾﺎ ﭘﺮﭼﯽ ،ﺑﯿﻦ دو وﺻﻠﻪ ﮐﺎرﮔﺎﻫﯽ ،ﻧﺒﺎﯾﺪ در اﺟﺰاي ﺑﺎل ،وﺻﻠﻪ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ ،ﻣﮕـﺮ ﺑـﺎ
اﺟﺎزه ﻣﺨﺼﻮص دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت .در ﺑﺎﻟﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻓﻘﻂ از ﯾﮏ ﺟﺰء ﺗﺸﮑﯿﻞ ﯾﺎﻓﺘـﻪ اﻧـﺪ ،ﻣﺤـﻞ وﺻـﻠﻪ ،ﻫﻤـﺎن ﻣﺤـﻞ وﺻـﻠﻪ
ﮐﺎرﮔﺎﻫﯽ در ﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد .ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﺳﻌﯽ ﮐﻨﯿﺪ وﺻﻠﻪ را در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮐﻢ ﺗﻨﺶ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ.
ث :در ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺳﺮاﺳﺮي ،ﺳﻌﯽ ﮐﻨﯿﺪ وﺻﻠﻪ را در ﻧﻘﺎط ﻋﻄﻒ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ.
-9-10ورﻗﻬﺎي ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه
اﻟﻒ :در اﺗﺼﺎﻻت ﭘﯿﭽﯽ ﯾﺎ ﭘﺮﭼﯽ ،در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ،ﺗﺮﺟﯿﺤﺎً ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻌﺪ از ورق اﺗﺼﺎل اداﻣﻪ
ﯾﺎﻓﺘﻪ و ﺑﺎ وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل ﮐﺎﻓﯽ ﺟﻬﺖ اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮوي ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ،ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد .ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺟﻮد در ورق ﭘﺮﮐﻨﻨـﺪه از ﺗﻘﺴـﯿﻢ ﻧﯿـﺮوي
ﻋﻀﻮ ﺑﺮ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻠﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﻀﻮ و ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽ آﯾﺪ .ﻣﯽ ﺗﻮان وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼـﺎل اﺿـﺎﻓﯽ را در
ﻣﺤﺪوده ورق اﺗﺼﺎل ﻗﺮارداد و ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه را اداﻣﻪ ﻧﺪاد .ﺗﻌﺪاد وﺳﺎﯾﻞ اﺿﺎﻓﯽ ،ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺎﯾﺪ دو ﺧـﻂ ﻋﺮﺿـﯽ از وﺳـﺎﯾﻞ
اﺗﺼﺎل ﺗﺸﮑﯿﻞ دﻫﺪ.
در اﺗﺼﺎﻻت ﭘﯿﭽﯽ از ﻧﻮع اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ اداﻣﻪ ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ،و ﻟﺰوﻣﯽ ﺑﻪ ﺗﻌﺒﯿﻪ وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل اﺿﺎﻓﯽ ﻧﯿﺴﺖ.
ب :در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﮐﻤﺘﺮ از 6ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ،ﻻزم ﻧﯿﺴﺖ ﺑﻌﺪ از ورق اﺗﺼﺎل اداﻣﻪ ﯾﺎﻓﺘﻪ و اﺣﺘﯿـﺎج ﺑـﻪ
وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل اﺿﺎﻓﯽ ﻧﯿﺴﺖ.
پ :ﺗﻌﺪاد ورﻗﻬﺎي ﭘﺮﮐﻨﻨﺪه ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از 6ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ،ﻧﻤﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﯿﺶ از دو ﻋﺪد ﺑﺎﺷﺪ ،ﻣﮕـﺮ ﺑـﺎ اﺟـﺎزه ﻣﺨﺼـﻮص
ﻣﻬﻨﺪس.
-10-10ﺟﺰﺋﯿﺎت وﺻﻠﻪ
ﺟﺰﺋﯿﺎت اﺗﺼﺎل ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري ﺳﺎزﻣﺎن ﯾﺎﺑﺪ ﮐﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻫﺮ دو ﻣﺤﻮر ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺘﻘﺎرن ﺑﺎﺷﻨﺪ.
-11-10اﺗﺼﺎﻻت ﺳﺎده
در اﺗﺼﺎﻻت ﺳﺎده اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ و ﺗﯿﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻋﺮﺷﻪ ﺑﻪ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺣﻤﺎل ،ﺑﺎﯾﺪ از دو ﻧﺒﺸـﯽ ﺟـﺎن
ﮐﻪ در ﻃﺮﻓﯿﻦ ﺟﺎن ﻗﺮار دارﻧﺪ ،اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد .ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ اﯾﻦ ﻧﺒﺸﯽ ﻫﺎ 10ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ .اﯾﻦ اﺗﺼـﺎل ﺑﻬﺘـﺮ اﺳـﺖ ﺑـﺎ
ﭘﯿﭽﻬﺎي ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﻗﺮار ﮔﺮدد ،ﻟﯿﮑﻦ از ﭘﺮچ و ﺟﻮش ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺮاي آن اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد .در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﻮش،
ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺟﻮش دﯾﺪه ﺷﻮد.
ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ
ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻣﺠﺎز ﺧﺴﺘﮕﯽ
.1ﺗﮑﺮار ﺑﺎرﮔﺬاري :ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﺟﺪول 3-11ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ،داﻣﻨﮥ ﻣﺠﺎز ﺗﻨﺶ ﺧﺴﺘﮕﯽ ﺗﺎﺑﻌﯽ از ﺗﮑـﺮار ﺑﺎرﮔـﺬاري
ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .در اﯾﻦ ﺟﺪول ،ﭼﻬﺎر وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺑﺮاي ﺗﮑﺮار 100.000ﺳـﯿﮑﻞ 500.000 ،ﺳـﯿﮑﻞ2.000.000 ،
ﺳﯿﮑﻞ ،و ﺑﺎﻻي 2.000.000ﺳﯿﮑﻞ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ .ﺗﻌﺪاد ﺗﮑـﺮار ﺑﺎرﮔـﺬاري ،ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﺟـﺪول 1-11
اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮد ،ﻣﮕﺮ اﯾﻨﮑﻪ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ﺑﺎرﺳﻨﺠﯽ و ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻼﺣﻈﺎت ،دﻻﻟﺖ ﺑﺮﻋﺪد دﯾﮕﺮي داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
.2ﻃﺒﻘﻪ ﺗﻨﺶ :ﻃﺒﻘﻪ ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻧﻮع ﻣﺼﺎﻟﺢ و ﻧﯿﻤﺮخ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻃﺮح ،از ﺟﺪول 2-11و ﺷـﮑﻞ 1-11
اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮد.
.3ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎر ﻣﻌﯿﻦ و ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎر ﻧﺎﻣﻌﯿﻦ :ﺟﺪول 3-11ﺷﺎﻣﻞ دو ﻗﺴﻤﺖ ،ﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ﺳﺎزهﻫﺎ و اﺟﺰا ﺑﺎ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎر ﻣﻌﯿﻦ و
دﯾﮕﺮي ﺑﺮاي ﺳﺎزهﻫﺎ و اﺟﺰا ﺑﺎ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎر ﻧﺎﻣﻌﯿﻦ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .در ﯾﮏ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﻠﯽ ،ﺳﺎزه ﺑﺎ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎر ﻣﻌـﯿﻦ ،ﺳـﺎزهاي
اﺳﺖ ﮐﻪ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻦ ﯾﮏ ﺟﺰء ،ﺑﺎﻋﺚ ﻓﺮورﯾﺨﺘﻦ ﮐﺎﻣﻞ ﺳﺎزه ﺷﻮد .اﺟﺰاي ﺑـﺎرﺑﺮ اﺻـﻠﯽ را ﮐـﻪ ﺗﺤـﺖ ﺗﻨﺸـﻬﺎي
ﮐﺸﺸﯽ ﻗﺮار دارﻧﺪ ،ﻣﯽﺗﻮان اﻋﻀﺎ ﺑﺎ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎر ﻣﻌﯿﻦ درﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺖ .ﻣﺜﺎﻟﻬﺎﯾﯽ از اﻋﻀﺎ ﺑﺎ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎر ﻣﻌـﯿﻦ ﻋﺒﺎرﺗﻨـﺪاز:
ﺑﺎﻟﻬﺎ و ﺟﺎن ﺷﺎﻫﺘﯿﺮ ﭘﻠﻬﺎ ﺑﺎ ﯾﮏ ﯾﺎ دو ﺷﺎﻫﺘﯿﺮ ،اﻋﻀﺎي اﺻﻠﯽ ﺧﺮﭘﺎﻫـﺎي ﻣﻌـﯿﻦ ،ورﻗﻬـﺎي آوﯾـﺰ ،ﺗﯿﺮﺳﺮﺳـﺘﻮن در
ﭘﺎﯾﻪﻫﺎي ﯾﮏ و دو ﺳﺘﻮﻧﯽ.
.4ﺗﻨﺸﻬﺎي ﺧﺴﺘﮕﯽ ﻣﺠﺎز ﺑﺮآن دﺳﺘﻪ از ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري اﻋﻤﺎل ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎر زﻧﺪه ﯾﺎ ﺑﺎر ﺑﺎد ﻣـﯽﺑﺎﺷـﻨﺪ.
ﺗﻌﺪاد ﺗﮑﺮار ﺑﺮاي ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺑﺎر ﻣﺮده و ﺑﺎد ،ﻣﺴﺎوي 100.000ﺳﯿﮑﻞ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯽﺷﻮد.
.5ﺑﺮاي اﻋﻀﺎي ﺑﺎرﺑﺮ اﺻﻠﯽ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﻗﺮار دارﻧﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺿﺮﺑﻪ ﻃﺒﻖ آزﻣﺎﯾﺶ ﻃﺎﻗـﺖ ﺷـﯿﺎري
ﺷﺎرﭘﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﻮد .اﺣﺘﯿﺎﺟﺎت ﺿﺮﺑﻪاي اﻋﻀﺎ ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﻧﻮع ﻓﻮﻻد ،ﻧﻮع ﺳﺎﺧﺖ ،ﻧﻮع وﺳﯿﻠﻪ اﺗﺼـﺎل )ﺟـﻮش ﯾـﺎ
ﭘﯿﭻ و ﭘﺮچ( و دﻣﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﻬﺮهﺑﺮداري دارد .اﻋﻀﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي آﻧﻬﺎ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻃﺎﻗـﺖ ﺷـﯿﺎري اﺟﺒـﺎري
اﺳﺖ ،ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻣﺤﺪوده دﻣﺎي ﺑﻬﺮهﺑﺮداري ،در ﻣﺪارك ﭘﯿﻤﺎن ﻣﺸﺨﺺ ﺷﻮﻧﺪ .ﻣﺤﺪوده دﻣﺎي ﺑﻬﺮهﺑﺮداري ﺑﻪ
ﺻﻮرت زﯾﺮ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﻣﯽﺷﻮد:
2 96 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ -ﺧﺴﺘﮕﯽﻫﺎي ﻣﺠﺎز
ﺟﺪول 2-11
ﺷﮑﻞ ﻣﺜﺎل 1
ﻃﺒﻘﻪ ﺗﻨﺶ ﻧﻮع ﺗﻨﺶ وﺿﻌﯿﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻠﯽ
)ﺷﮑﻞ (1-11
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ ﺑﺎ ﺳﻄﺢ ﻧﻮردﺷﺪه ﯾﺎ ﭘﺮداﺧﺖ ﺷﺪه .ﻟﺒﻪﻫﺎي ﺑﺮﯾﺪه ﺷﺪه ﺑﺎ ﻣﺸﻌﻞ
A 1و2 Tﯾﺎ Rev ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﺎده
ﺑﺎ ﺻﺎﻓﯽ 1000ﯾﺎ ﮐﻤﺘﺮ ﻃﺒﻖ ANSI
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ و ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺟﻮش در اﻋﻀﺎي ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ورق و ﯾـﺎ ﻧﯿﻤـﺮخ
)ﺑﺪون ﻣﻠﺤﻘﺎت( ﮐﻪ اﺟﺰاي آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ ﺑـﺎ ﻧﻔـﻮذ
B 3و 4و 5و 7 Tﯾﺎ Rev
ﮐﺎﻣﻞ )ﮐﻪ ﺗﺴﻤﻪ ﭘﺸﺖﺑﻨﺪ آن ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺷﺪه( و ﯾﺎ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﭘﯿﻮﺳـﺘﻪ
ﺑﻪ ﻣﻮازات اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺸﻬﺎي وارده ،ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ و ﻓﻠﺰ ﺟﻮش در اﻋﻀﺎي ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ورق و ﯾﺎ ﻧﯿﻤﺮخ )ﺑﺪون
ﻣﻠﺤﻘﺎت( ﮐﻪ اﺟﺰاي آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ ﺑـﺎ ﻧﻔـﻮذ ﮐﺎﻣـﻞ
B¢ 3و 4و 5و 7 Tﯾﺎ Rev
)ﺑﺪون ﺣﺬف ﺗﺴﻤﻪ ﭘﺸﺖﺑﻨﺪ( و ﯾﺎ ﺟﻮﺷﻬﺎي ﺷـﯿﺎري ﻧﯿﻤـﻪﻧﻔـﻮذي ﺑـﻪ
ﻣﻮازات اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺶ ،ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪهاﻧﺪ.
اﻋﻀﺎي ﻣﺮﮐﺐ از
ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه در رﯾﺸﻪ ﺟﻮش ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨـﺪه ﻋﺮﺿـﯽ ﺑـﻪ
C 6 Tﯾﺎ Rev ﭼﻨﺪ ﻧﯿﻤﺮخ
ﺟﺎن و ﯾﺎ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در دو اﻧﺘﻬﺎي ورﻗﻬﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ﻃﻮل ﻣﺤـﺪود ،و ﮐـﻢ
ﻋﺮضﺗﺮ از ﺑﺎل ﺑﺎ اﻧﺘﻬﺎي راﺳﺖ ﮔﻮﺷﻪ ﯾﺎ ﺑﺎرﯾﮏ ﺷﻮﻧﺪه ،ﺑﺎ و ﯾﺎ ﺑـﺪون
ﺟﻮش ﻋﺮﺿﯽ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ و ﯾﺎ ﻋﺮﯾﺾﺗﺮ از ﺑﺎل ﺑﺎ ﺟﻮش ﻋﺮﺿﯽ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ
7 Tﯾﺎ Rev )اﻟﻒ( ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﮐﻤﺘﺮ و ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 20ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ
E
7 Tﯾﺎ Rev )ب( ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺑﯿﺸﺘﺮ از 20ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ
E¢
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در اﻧﺘﻬﺎي ورﻗﻬﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﺟﻮﺷﯽ ﺑﺎ ﻃﻮل ﻣﺤﺪود ﺑـﺎ ﻋﺮﺿـﯽ
7 Tﯾﺎ Rev
E¢ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﻋﺮض ﺑﺎل ﺑﺪون ﺟﻮش ﻋﺮﺿﯽ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ
T -1ﺗﻨﺶ ﻫﻤﻮاره ﮐﺸﺸﯽ Rev ،ﺗﻨﺶ ﻣﻌﮑﻮس )ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺘﻨﺎوب ﮐﺸﺸﯽ و ﻓﺸﺎري(
-2ﺑﻪ ﻃﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﺪه ،ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﻨﺶ وارده در اﻣﺘﺪاد ﻣﺤﻮر ﺟﻮش اﺳﺖ .ﺑﻪ ﻃﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﺪه ،ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ ﮐﻪ
ﺗﻨﺶ وارده ﻋﻤﻮد ﺑﺮ اﻣﺘﺪاد ﺟﻮش اﺳﺖ.
-3ﺟﻮﺷﻬﺎي ﺷﯿﺎري ﻧﯿﻤﻪ ﻧﻔﻮذي ﺑﺎ ﺑﺎرﮔﺬاري ﻋﺮﺿﯽ ،ﻣﻨﻊ ﺷﺪهاﻧﺪ.
-4داﻣﻨﻪ ﺗﻨﺶ ﺧﺴﺘﮕﯽ ﻣﺠﺎز در ﮔﻠﻮي ﺟﻮﺷﻬﺎي ﮔﻮﺷﻪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﺪهاﻧﺪ ،ﺗﺎﺑﻌﯽ از ﮔﻠﻮي ﻣﻮﺛﺮ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
c
0.06 - 0.79 H / t p
( * Sr = Sr .167 )اﺑﻌﺎد ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻨﭻ( )
1.1t p
c
= S rداﻣﻨﻪ ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻃﺒﻘﻪ ﺗﻨﺶ .Cﻫﯿﭻ ﻧﻔﻮذي در رﯾﺸﻪ ﺟﻮش ﻓﺮض ﻧﺸﺪه اﺳﺖ.
-5ورﻗﻬﺎي اﺗﺼﺎل )ﮔﺎﺳﺖ( ﮐﻪ ﺑﺎ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ،ﻣﻤﻨﻮع ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ.
4 98 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ -ﺧﺴﺘﮕﯽﻫﺎي ﻣﺠﺎز
ﺟﺪول -2-11اداﻣﻪ
ﺷﮑﻞ ﻣﺜﺎل 1
ﻃﺒﻘﻪ ﺗﻨﺶ ﻧﻮع ﺗﻨﺶ وﺿﻌﯿﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻠﯽ
)ﺷﮑﻞ (1-11
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ و ﻓﻠﺰ ﺟﻮش در ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪ اﺟﺰاي ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﺸـﺎﺑﻪ )از ﻧﯿﻤـﺮخ
ﻧﻮرد ﺷﺪه ﯾﺎ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه( ﺑﺎ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺗﻤﺎم ﻧﻔﻮذي ﮐـﻪ در اﻣﺘـﺪاد
B 8و 10 Tﯾﺎ Rev
ﺗﻨﺸﻬﺎي وارده ﺳـﻨﮓ ﺧـﻮرده و ﺳـﻼﻣﺖ ﺟـﻮش ﺗﻮﺳـﻂ آزﻣﺎﯾﺸـﻬﺎي
ﻏﯿﺮﻣﺨﺮب ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ و ﻓﻠﺰ ﺟﻮش در ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪ اﺟﺰاﯾﯽ ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ و ﯾـﺎ ﻋـﺮض
ﻣﺘﻔﺎوت و داراي ﻃﻮل اﻧﺘﻘﺎل ﺑﻪ ﺷﻌﺎع 60ﺳﺎﻧﯿﻤﺘﺮ ﺑـﺎ ﺟـﻮش ﺷـﯿﺎري
B 13 Tﯾﺎ Rev
ﺗﻤﺎم ﻧﻔﻮذي ﮐﻪ در اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺸﻬﺎي وارده ﺳﻨﮓ ﺧﻮرده و ﺳﻼﻣﺖ ﺟﻮش
ﺗﻮﺳﻂ آزﻣﺎﯾﺸﻬﺎي ﻏﯿﺮﻣﺨﺮب ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ و ﻓﻠﺰ ﺟﻮش در ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪ اﺟﺰاﯾﯽ ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ و ﯾـﺎ ﻋـﺮض ﺟﻮش ﺷﯿﺎري
ﻣﺘﻔﺎوت و داراي ﻃﻮل اﻧﺘﻘﺎل ،ﺑﺎ ﺟـﻮش ﺷـﯿﺎري ﺗﻤـﺎم ﻧﻔـﻮذي ﮐـﻪ در ﻧﻔﻮذي
اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺸﻬﺎي وارده ﻃﻮري ﺳﻨﮓ ﺧـﻮرده ﮐـﻪ ﺷـﯿﺐ آن از 1ﺑـﻪ 2/5
ﺗﻨﺪﺗﺮﻧﺒﺎﺷﺪوﺳﻼﻣﺖﺟﻮشﺗﻮﺳﻂ آزﻣﺎﯾﺸﻬﺎيﻏﯿﺮﻣﺨﺮب ﺗﺎﯾﯿﺪﺷﺪه اﺳﺖ.
B¢ 11و 12 Tﯾﺎ Rev )اﻟﻒ( ﻓﻠﺰ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ A514و A517
B 11و 12 Tﯾﺎ Rev )ب( ﺳﺎﯾﺮ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﭘﺎﯾﻪ
ﻓﻠﺰ ﭘﺎﯾﻪ و ﻓﻠﺰ ﺟﻮش در ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪ اﺟﺰاﯾﯽ ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ و ﯾﺎ ﻋـﺮض
8و 10و ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺗﻤﺎم ﻧﻔﻮذي ﺑﺎ و ﯾﺎ ﺑﺪون ﻃﻮل اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺎ ﺷﯿﺒﯽ
C Tﯾﺎ Rev
11و 12 ﻧﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از 1ﺑﻪ ،2/5وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﮔﺮده ﺟﻮش ﺳﻨﮓ ﻧﺨﻮرد و ﺳـﻼﻣﺖ
ﺟﻮش ﺗﻮﺳﻂ آزﻣﺎﯾﺶ ﻏﯿﺮﻣﺨﺮب ﺗﺎﯾﯿﺪ ﮔﺮدد.
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﺎت اﻟﺤﺎﻗﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺗﻤﺎم و ﯾﺎ
C 6و 15 Tﯾﺎ Rev ﻧﯿﻤﻪﻧﻔﻮذي ﻣﺘﺼـﻞ ﺷـﺪه و ﻃـﻮل ﻗﻄﻌـﻪ اﻟﺤـﺎﻗﯽ ) ،(Lﮐـﻮﭼﮑﺘﺮ از 5
ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ.
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﺎت اﻟﺤﺎﻗﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺗﻤﺎم و ﯾﺎ
ﺟﻮش ﺷﯿﺎري
D 15 Tﯾﺎ Rev ﻧﯿﻤﻪﻧﻔﻮذي ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪهو ﻃﻮل ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ) ،(Lﺑﯿﻦ 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ و 12
ﻗﻄﻌﺎت اﻟﺤﺎﻗﯽ ﺑﻪ
ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﻗﺮار دارد ،ﻟﯿﮑﻦ از 10ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﻧﯿﺴﺖ.
ﻃﻮر ﻃﻮﻟﯽ
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﺎت اﻟﺤﺎﻗﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺗﻤﺎم و ﯾﺎ 2
ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﺪهاﻧﺪ
ﻧﯿﻤﻪﻧﻔﻮذي ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه و ﻃﻮل ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ) ،(Lﺑﺰرﮔﺘﺮ از 12ﺑﺮاﺑـﺮ
ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق و ﯾﺎ 10ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ.
E 15 Tﯾﺎ Rev ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 25ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ
E¢ 15 Tﯾﺎ Rev ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 25ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ
5 99 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﺟﺪول -2-11اداﻣﻪ
ﺷﮑﻞ ﻣﺜﺎل 1
ﻃﺒﻘﻪ ﺗﻨﺶ ﻧﻮع ﺗﻨﺶ وﺿﻌﯿﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻠﯽ
)ﺷﮑﻞ (1-11
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﺎت اﻟﺤﺎﻗﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺟـﻮش ﺷـﯿﺎري ﺗﻤـﺎم
ﻧﻔﻮذي ﺑﺎ ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل Rﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ .ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻃﻮل ﻗﻄﻌـﻪ
اﻟﺤﺎﻗﯽ دارﯾﻢ:
16 -وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺟﻮﺷﻬﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﻨﮓ زده ﺷﺪهاﻧﺪ.
B Tﯾﺎ Rev )اﻟﻒ( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 60ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
)ب( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 60و ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 15ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
C
)پ( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 15و ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
D )ت( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
E
E 16 -ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﺷﻌﺎﻋﻬﺎي اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺪون ﺳﻨﮓ زدن اﻧﺘﻬﺎي ﺟﻮش
ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري ﺗﻤـﺎم ﻧﻔـﻮذي ﺑـﺎ ﺷـﻌﺎع اﻧﺘﻘـﺎل R
ﻣﺘﺼﻞ و ﺳﻼﻣﺖ ﺟﻮش در اﻣﺘﺪاد ﻋﻤﻮد ﺑﺮاﻣﺘﺪاد ﻧﯿﺮو ﺗﻮﺳﻂ آزﻣـﺎﯾﺶ
ﻏﯿﺮﻣﺨﺮب ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺷﺪه اﺳﺖ .ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻃﻮل ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ دارﯾﻢ:
-ﺿﺨﺎﻣﺖ ورﻗﻬﺎي اﺗﺼﺎﻟﯽ ﯾﮑﺴﺎن اﺳﺖ و ﮔﺮده ﺟﻮش ﺳﻨﮓزده ﺷﺪه
16 Tﯾﺎ Rev اﺳﺖ.
B )اﻟﻒ( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 60ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
C )ب( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 60و ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 15ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
D )پ( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 15و ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
E )ت( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺟﻮش ﺷﯿﺎري-
-ﺿﺨﺎﻣﺖ ورﻗﻬﺎي اﺗﺼﺎﻟﯽ ﯾﮑﺴﺎن اﺳﺖ و ﮔـﺮده ﺟـﻮش ﺳـﻨﮓ زده ﻗﻄﻌﺎت اﻟﺤﺎﻗﯽ ﺑﻪ
ﻧﺸﺪه اﺳﺖ. ﻃﻮر ﻋﺮﺿﯽ
C )اﻟﻒ( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺰرﮔﺘﺮ و ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 15ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﺪهاﻧﺪ
D )ب( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 15و ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
E )پ( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
-ﺿﺨﺎﻣﺖ ورﻗﻬﺎي اﺗﺼﺎﻟﯽ ﯾﮑﺴﺎن ﻧﯿﺴﺖ ،ﻟﯿﮑﻦ ﮔﺮده ﺟـﻮش ﺳـﻨﮓ
16 Tﯾﺎ Rev زده ﺷﺪه اﺳﺖ.
D )اﻟﻒ( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
E )ب( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
-ﺿﺨﺎﻣﺖ ورﻗﻬﺎي اﺗﺼﺎﻟﯽ ﯾﮑﺴﺎن ﻧﯿﺴﺖ و ﮔﺮده ﺟـﻮش ﺳـﻨﮓ زده
E 16 Tﯾﺎ Rev ﻧﺸﺪه اﺳﺖ .ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﺷﻌﺎعﻫﺎي اﻧﺘﻘﺎل
6 100 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ -ﺧﺴﺘﮕﯽﻫﺎي ﻣﺠﺎز
ﺟﺪول -2-11اداﻣﻪ
ﺷﮑﻞ ﻣﺜﺎل 1
ﻃﺒﻘﻪ ﺗﻨﺶ ﻧﻮع ﺗﻨﺶ وﺿﻌﯿﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻠﯽ
)ﺷﮑﻞ (1-11
ﻓﻠﺰ ﭘﺎﯾﻪ در اﺗﺼﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﺑﺎ ﺑﺎرﮔﺬاري ﻋﺮﺿﯽ ﻣﺘﺼﻞ ﺷـﺪه
اﺳﺖ .ﺟﻮش ﻋﻤﻮد ﺑﺮ اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺶ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
C 14 Tﯾﺎ Rev )اﻟﻒ( ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ،ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 12ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ
ﺟﻮش ﺷﯿﺎري
ﺑﻪ ﭘﺎﻧﻮﯾﺲ4
Tﯾﺎ Rev )ب( ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از 12ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ )اﺗﺼﺎﻻت(
ﻣﺮاﺟﻌﻪﺷﻮد
E ـــــ Tﯾﺎ Rev ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﺟﻮﺷﻬﺎي ﮔﻮﺷﻪ ﻣﻨﻘﻄﻊ
F 9 ﺑﺮش ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ در ﮔﻠﻮي ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ
15و 17و ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﺑﺎ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﺑـﻪ ﻃـﻮل ) ،(Lدر
C Tﯾﺎ Rev
18و 20 اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺶ ،ﮐﻤﺘﺮ از 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ و ﮔﻠﻤﯿﺨﻬﺎي ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﺑﺎ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﺑـﻪ ﻃـﻮل ) ،(Lدر
D 15و 17 Tﯾﺎ Rev اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺶ ،ﺑﯿﻦ 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ و 12ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق وﻟﯽ ﮐﻤﺘﺮ از 10
ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﺑﺎ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﺑـﻪ ﻃـﻮل ) ،(Lدر
اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺶ ،ﺑﺰرﮔﺘﺮ از 12ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﯾﺎ 10ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ
7و 9و15و 17 Tﯾﺎ Rev )اﻟﻒ( ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 25ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻗﻄﻌﺎت اﻟﺤﺎﻗﯽ
E
E¢ 15و 9و 17 Tﯾﺎ Rev )ب( ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 25ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺗﺤﺖ ﺑﺎرﮔﺬاري
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ،ﺑـﺎ ﺷـﻌﺎع ﻃﻮﻟﯽ )2و 3و (5
E 16 Tﯾﺎ Rev -ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﺷﻌﺎﻋﻬﺎي اﻧﺤﻨﺎ ﺑﺪون ﺳﻨﮓزدﮔﯽ ﺟﻮﺷﻬﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﺠﺎورت ﻗﻄﻌﻪ اﻟﺤﺎﻗﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ،ﺑـﺎ ﺷـﻌﺎع ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ-
اﻧﺘﻘﺎل Rﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ .ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻃﻮل ﺟﻮش دارﯾـﻢ )ﺗـﻨﺶ ﻗﻄﻌﺎت اﻟﺤﺎﻗﯽ
ﺑﺮﺷﯽ در ﮔﻠﻮي ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ در ﻃﺒﻘﻪ Fﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد( ﺗﺤﺖ ﺑﺎرﮔﺬاري
16 Tﯾﺎ Rev -ﺟﻮﺷﻬﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﻨﮓ زده ﺷﺪه اﺳﺖ. ﻋﺮﺿﯽ -ﺟﻮش در
D )اﻟﻒ( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﯾﺎ ﻣﺴﺎوي 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ اﻣﺘﺪاد ﺗﻨﺸﻬﺎي
E )ب( ﺷﻌﺎع اﻧﺘﻘﺎل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ از 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ اﺻﻠﯽ
-ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﺷﻌﺎﻋﻬﺎي اﻧﺤﻨﺎ ﺑﺪون ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﺳـﻨﮓزدﮔـﯽ ﺟﻮﺷـﻬﺎي
E 16 Tﯾﺎ Rev اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ
7 101 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﺟﺪول -2-11اداﻣﻪ
ﺷﮑﻞ ﻣﺜﺎل 1
ﻃﺒﻘﻪ ﺗﻨﺶ ﻧﻮع ﺗﻨﺶ وﺿﻌﯿﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻠﯽ
)ﺷﮑﻞ (1-11
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻠﯽ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎ ﭘﯿﭽﻬﺎي ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ اﺻـﻄﮑﺎﮐﯽ ،ﺑـﻪ
اﺳﺘﺜﻨﺎي درزﻫﺎ ﺑﺎ ﺑﺎر ﻣﺤﻮري ﮐﻪ در ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﻨﺪه ﺧﻤﺶ ﺧﺎرج اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎ وﺳﺎﯾﻞ
از ﺻﻔﺤﻪ اﯾﺠﺎد ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﻨﺪ. اﺗﺼﺎل ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ
B 21 Tﯾﺎ Rev ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﻘﻄﻊ ﺧﺎﻟﺺ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎ ﭘﯿﭽﻬﺎي ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ اﺗﮑﺎﯾﯽ )ﭘﯿﭻ و ﭘﺮچ(
D 21 Tﯾﺎ Rev ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﻘﻄﻊ ﺧﺎﻟﺺ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎ ﭘﺮچ
E 23و 24 T ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﻣﻘﻄﻊ ﺧﺎﻟﺺ
ﻓﻠﺰ ﻣﺒﻨﺎ در ﺗﻨﻪ اﺗﺼﺎل ﻣﻔﺼﻠﯽ ﯾﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻞ ﭘﻨﺠﻪ اﺗﺼﺎل
T اﺗﺼﺎﻻت ﻣﻔﺼﻠﯽ
A 23و 24 اﻟﻒ :ﺳﻄﻮح ﻧﻮردﺷﺪه و ﯾﺎ ﻣﺎﺷﯿﻦﮐﺎري ﺷﺪه
B 23و 24 ب :ﻟﺒﻪﻫﺎي ﺑﺮش داده ﺷﺪه ﺑﺎ ﻫﻮاﮔﺎز
8 102 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ -ﺧﺴﺘﮕﯽﻫﺎي ﻣﺠﺎز
ﺷﮑﻞ 1-11
11 104 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﺷﮑﻞ - 1- 11اداﻣﻪ
1 105 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ دوازدﻫﻢ
ﺧﺮﭘﺎﻫﺎ
-1-12ﮐﻠﯿﺎت
-1-1-12اﺟﺰاي ﺗﺸﮑﯿﻞ دﻫﻨﺪه اﻋﻀﺎي ﺧﺮﭘﺎ را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺎ ﺟﻮش ،ﭘﺮچ و ﯾﺎ ﭘﯿﭽﻬﺎي ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﻬﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﮐﺮد.
-2-1-12ﻣﻘﻄﻊ اﻋﻀﺎي ﺧﺮﭘﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﺧﺮﭘﺎ ﻣﺘﻘﺎرن ﺑﺎﺷﻨﺪ.
-3-1-12ﻋﻀﻮ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺧﺮﭘﺎ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺑﺼﻮرت ﻣﺎﯾﻞ ﺑﻮده و ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل آن ﺑﻪ ﯾﺎل ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ،داراي ﻣﻬﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ
ﺑﺎﺷﺪ.
-4-1-12ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از واژﮔﻮﻧﯽ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ،ﺧﺮﭘﺎﻫﺎي اﺻﻠﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰﺑﻪﻣﺮﮐﺰ ﮐﺎﻓﯽ از ﻫـﻢ
ﻗﺮارداده ﺷﻮﻧﺪ.
-5-1-12ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺻﺪ ﻃﺮاﺣﯽ ،ارﺗﻔﺎع ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ زﯾﺮ ﻓﺮض ﺷﻮد:
در ﺧﺮﭘﺎﻫﺎي ﭘﺮﭼﯽ ﯾﺎ ﭘﯿﭻ ﺷﺪه ،ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺮاﮐﺰ ﺛﻘﻞ ﯾﺎﻟﻬﺎ
در ﺧﺮﭘﺎﻫﺎي ﺑﺎ اﺗﺼﺎﻻت ﻣﻔﺼﻠﯽ ،ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﻔﺎﺻﻞ
-2-12اﻋﻀﺎي ﺧﺮﭘﺎ
-1-2-12اﻋﻀﺎي ﺟﺎن و ﯾﺎل ﺧﺮﭘﺎ ﻣﻌﻤﻮﻻً از ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎي زﯾﺮ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ:
ﻣﻘﺎﻃﻊ Hﻧﻮرد ﺷﺪه و ﯾﺎ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ورق ﯾﺎ ﻧﺎوداﻧﯽ ،ﺑﺎ ﺟﺎن ﭘﺮ ،ﻣﺸﺒﮏ و ﯾﺎ ﺑﺴﺘﻬﺎي ﻣﻮازي و ﻣﻮرب.
ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻧﺎوداﻧﯽ ﺑﺼﻮرت ﻧﻮردﺷﺪه ﯾﺎ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ورق ﯾﺎ ﻧﺒﺸﯽ ،ﺑﺎ ﺟﺎن ﭘـﺮ ،ﻣﺸـﺒﮏ و ﯾـﺎ ﺑﺴـﺘﻬﺎي ﻣـﻮازي و
ﻣﻮرب.
ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻗﻮﻃﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻘﺎﻃﻊ ،Iﻧﺎوداﻧﯽ ،ﻧﺒﺸﯽ ،ورق ،ﮐﻪ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ورﻗﻬﺎي ﭘﺮ ،ﻣﺸﺒﮏ و ﯾﺎ ﺑﺴﺘﻬﺎي ﻣﻮازي ﯾـﺎ
ﻣﻮرب ﻣﺘﺼﻞ ﮔﺮدﯾﺪهاﻧﺪ.
-4-2-12آراﯾﺶ اﺟﺰاي ﻣﻘﻄﻊ ﻃﻮري ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ زﻫﮑﺸﯽ ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ و از ﻣﺎﻧﺪآب در ﮔﻮﺷﻪﻫﺎ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد.
2 106 ﻓﺼﻞ دوازدﻫﻢ -ﺧﺮﭘﺎﻫﺎ
-3-12ﺗﻨﺸﻬﺎي ﺛﺎﻧﻮي
ﺗﻨﺶﻫﺎي ﺛﺎﻧﻮي در ﺧﺮﭘﺎ ،ﻧﺎﺷﯽ از ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ اﻋﻀﺎ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﮔﯿﺮداري در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎﻻت ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ .ﻫﻨﺪﺳـﻪ
ﺧﺮﭘﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪاي ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺗﻨﺸﻬﺎي ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﺗﺎ ﺣﺪاﻣﮑﺎن ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﻨﺪ .ﺗﻨﺸﻬﺎي ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﻧﺎﺷﯽ از اﻋﻮﺟﺎج ﻋﺮﺿﯽ ﺧﺮﭘـﺎ ،و ﯾـﺎ
ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ ﺗﯿﺮﻋﺮﺿﯽ ،در اﻋﻀﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻌﺪﺷﺎن در ﺻﻔﺤﻪ اﻋﻮﺟـﺎج از ﯾـﮏ دﻫـﻢ ﻃﻮﻟﺸـﺎن ﮐﻤﺘـﺮ اﺳـﺖ ،ﻣﻌﻤـﻮﻻً ﻣﻨﻈـﻮر
ﻧﻤﯽﺷﻮﻧﺪ .اﮔﺮ ﺗﻨﺶ ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ از 280ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﺑﺮاي اﻋﻀﺎي ﮐﺸﺸﯽ و 210ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ در ﻣﻮرد
اﻋﻀﺎي ﻓﺸﺎري ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد ،ﻣﻘﺪار اﺿﺎﻓﯽ ﺑﻪ ﻣﺜﺎﺑﻪ ﺗﻨﺶ اوﻟﯿﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯽﺷﻮد .ﺗﻨﺸﻬﺎي ﻧﺎﺷـﯽ از ﻟﻨﮕـﺮ ﺧﻤﺸـﯽ وزن اﻋﻀـﺎ
ﺑﻌﻨﻮان ﺗﻨﺶ ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ اﺿﺎﻓﯽ درﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
-5-12ﭘﯿﺶﺧﯿﺰ
در ﺳﺎﺧﺖ ﺧﺮﭘﺎ ،ﺑﺎﯾﺪ ﺧﯿﺰ اوﻟﯿﻪاي ﺑﻪ اﻧﺪازه ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎر ﻣـﺮده ﺗﻌﺒﯿـﻪ ﮔـﺮدد .در ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮﺷـﮑﻞ
ﺧﺮﭘﺎﻫﺎ ،از ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﮐﻠﯽ اﻋﻀﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد.
-6-12ﺧﻂ ﻣﺤﻮر
ﺧﻄﻮط واﺻﻞ ﺑﯿﻦ ﻧﻘﺎط ﺗﻘﺎرب اﻋﻀﺎ در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎﻻت را ﺧﻄﻮط ﻣﺤﻮر ﮔﻮﯾﻨﺪ.
-1-6-12اﻋﻀﺎي اﺻﻠﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪاي اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﺤﻮر ﺛﻘﻞ آﻧﻬﺎ ﺣﺘﯽاﻻﻣﮑﺎن ﺑﻪ ﺧﻂ ﻣﺤﻮر ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎﺷﺪ.
-2-6-12در اﻋﻀﺎي ﻓﺸﺎري ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﻧﺎﻣﺘﻘﺎرن ،ﻧﻈﯿﺮ ﻣﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ از ﻗﻄﻌﺎت ﮔﻮﻧﻪ و ﯾﮏ ورق ﭘﻮﺷﺸﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷـﺪهاﻧـﺪ،
ﻣﺤﻮر ﺛﻘﻞ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎي ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﺧﻤﺶ ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎرﻣﺮده ،وﺟﻮد ﺑﺮون ﻣﺤـﻮري ﻻزم ﻣـﯽﺑﺎﺷـﺪ،
ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﺑﻪ ﺧﻂ ﻣﺤﻮر ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎﺷﺪ.
-3-7-12ﻗﺎﺑﻬﺎي )ﭘﺮﺗﺎلﻫﺎي( اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ و ﻣﯿﺎﻧﯽ در ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺎﺋﻢ ﻣﺎر ﺑـﺮ اﻋﻀـﺎي ﻗـﺎﺋﻢ دو ﺧﺮﭘـﺎي ﻣﺠـﺎور در ﺧﺮﭘﺎﻫـﺎي
ﻣﯿﺎﻧﮕﺬر .ﺣﺪاﻗﻞ ارﺗﻔﺎع ﺗﯿﺮ اﻓﻘﯽ ﻣﺴﺎوي 1/5ﻣﺘﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ )ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ 7-13ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ(.
-4-7-12ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي ﻋﺮﺿﯽ در ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺎﺋﻢ ﻣﺎر ﺑﺮ اﻋﻀﺎي ﻗﺎﺋﻢ دو ﺧﺮﭘﺎي ﻣﺠﺎور در ﺧﺮﭘﺎﻫﺎي ﻋﺒﻮر از ﺑﺎﻻ.
-9-12ورﻗﻬﺎي اﺗﺼﺎل
-1-9-12ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎي ﺧﺮﭘﺎي ﻣﻔﺼﻠﯽ )ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎ ﭘﯿﻦ( ،در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل اﻋﻀﺎي اﺻﻠﯽ ﺑﺎﯾﺪ از ورق اﺗﺼـﺎل اﺳـﺘﻔﺎده
ﻧﻤﻮد.
-2-9-12ﺧﻄﻮط ﺟﻮش و آراﯾﺶ وﺳﺎﯾﻞ اﺗﺼﺎل ﻧﻈﯿﺮ ﭘﺮچ و ﭘﯿﭻ ،ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺘﯽاﻻﻣﮑﺎن ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﻋﻀﻮ ﻣﺘﻘﺎرن ﺑﺎﺷﻨﺪ.
-3-9-12ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق اﺗﺼﺎل ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﻨﺸﻬﺎي ﺑﺮﺷﯽ ،ﻣﺤﻮري ،ﺧﻤﺸﯽ و ﺗﺮﮐﯿﺐ آﻧﻬﺎ در ﺑﺤﺮاﻧﯽﺗﺮﯾﻦ ﻣﻘﻄـﻊ ﺗﻌﯿـﯿﻦ
ﻣﯽﮔﺮدد.
-4-9-12ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺘﯽاﻻﻣﮑﺎن از ﺑﺮش ورق ﺑﺎ زواﯾﺎي ﺣﺎده ﭘﺮﻫﯿﺰ ﻧﻤﻮد.
2900 /ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾـﺪ ،ﻟﺒـﻪ ورق ﺑﺎﯾـﺪ ﺗﻘﻮﯾـﺖ -5-9-12اﮔﺮ ﻧﺴﺒﺖ ﻋﺮض ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻟﺒﻪ آزاد ورق اﺗﺼﺎل از F y
ﮔﺮدد .اﯾﻦ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﺮاي ﻓﻮﻻد ﻧﺮﻣﻪ ﺑﺎ Fy = 2400kg/cm2ﻣﺴﺎوي 60ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ.
4 108 ﻓﺼﻞ دوازدﻫﻢ -ﺧﺮﭘﺎﻫﺎ
ﻓﺼﻞ ﺳﯿﺰدﻫﻢ
ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﻗﻮﺳﯽ )ﻃﺎﻗﯽ( ﺑﺎ ورق ﺟﺎن ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ
اﯾﻦ ﻓﺼﻞ اﺧﺘﺼﺎص ﺑﻪ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺿﻮاﺑﻂ ﺧﺎص ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﻗﻮﺳﯽ )ﻃﺎﻗﯽ( ﺑﺎ ورق ﺟﺎن ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ دارد.
ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺤﺎﻓﻈﻪﮐﺎراﻧﻪ Kﺑﺮاي ﮐﻤﺎﻧﺶ ﻗﻮس در ﺻﻔﺤﻪ ،در ﺗﻌﯿﯿﻦ Faو Feﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ اﺳﺖ:
ﻧﺴﺒﺖ ﺧﯿﺰ ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ ﻗﻮس ﺳﻪ ﻣﻔﺼﻞ ﻗﻮس دوﺳﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﻗﻮس دوﺳﺮﮔﯿﺮدار
0/1-0/2 1/16 1/04 0/70
0/2-0/3 1/13 1/10 0/70
0/3-0/4 1/16 1/16 0/72
ﺑﻪ ﺟﺎي اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﺪول ﻓﻮق ،ﻣﻬﻨﺪس ﻃﺮاح ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮ دﻗﯿﻘﺘﺮ kﻃﺒﻖ ﺷـﮑﻞ 1-13ﺑـﺮاي ﻗﻮﺳـﻬﺎي دوﻣﻔﺼـﻞ،
دوﺳﺮﮔﯿﺮدار ،ﺳﻪ ﻣﻔﺼﻞ و ﺗﮏ ﻣﻔﺼﻞ ،و ﻃﺒﻖ ﺷﮑﻞ 2-13ﺑﺮاي ﻗﻮﺳﻬﺎي ﻣﻬﺎرﺷﺪه ﺑﺎ ﻋﺮﺷﻪ آوﯾﺰان اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﺪ.
2 110 ﻓﺼﻞ ﺳﯿﺰدﻫﻢ -ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﻗﻮﺳﯽ )ﻃﺎﻗﯽ( ﺑﺎ ورق ﺟﺎن ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ
Fy
é ( KL ) 2 Fy ù F é l Fy ù
2
ë û
KL
= ) lﺿﺮﯾﺐ ﻻﻏﺮي(
r
ﺗﻤﺎم ﻧﻤﺎدﻫﺎي راﺑﻄﻪ ﻓﻮق ،در زﯾﺮ راﺑﻄﻪ 2-13ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪهاﻧﺪ.
= Fyﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻗﻮس )(kg/cm2
4 112 ﻓﺼﻞ ﺳﯿﺰدﻫﻢ -ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﻗﻮﺳﯽ )ﻃﺎﻗﯽ( ﺑﺎ ورق ﺟﺎن ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ
-5-13ورق ﺟﺎن
-1-5-13ﻧﺴﺒﺖ ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺟﺎن در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ،ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﺗﺠـﺎوز
ﻧﻤﺎﯾﺪ:
h 1325
= £ 60 )(5-13
tw fa
= hارﺗﻔﺎع ﺟﺎن
= twﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺟﺎن
= faﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﯿﺮوي ﻣﺤﻮري
-2-5-13در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﯾﮏ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻃﻮﻟﯽ در وﺳﻂ ارﺗﻔﺎع ﺟﺎن ﻗﺮارداده ﺷﻮد ،ﻧﺴﺒﺖ ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﻧﺒﺎﯾﺪ
از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ:
h 1985
£ £ 90 )(6-13
tw fa
ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﺟﺎن )ﭘﺎي ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه( ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ:
3
I s = 0.75ht w )(7-13
1
ارﺗﻔﺎع ﺟﺎن ﺗﻌﺒﯿﻪ ﮔﺮدد ،ﻧﺴﺒﺖ ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار -3-5-13اﮔﺮ دو ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻃﻮﻟﯽ در ﻧﻘﺎط
3
زﯾﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ:
h 2650
£ £ 120 )(8-13
tw fa
ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﺟﺎن )ﭘﺎي ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه( ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﮔﺮدد:
3
I s = 2.2 ht w )(9-13
5 113 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-4-5-13ﻧﺴﺒﺖ ﻋﺮض ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ از ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﺟﺎن ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ:
b¢ 430
= £ 12 )(10-13
ts f
fa + b
3
-6-13ورق ﺑﺎل
-1-6-13در ﻗﻮﺳﻬﺎ ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﺟﻌﺒﻪاي ،ﻧﺴﺒﺖ ﻋﺮض ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ) (b/tfدرﺣﺪﻓﺎﺻﻞ دو ﺟﺎن ،ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﻣﻘﺪار
زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ:
b 1125
= £ 47 )(12-13
tf fa + fb
-2-6-13ﻧﺴﺒﺖ ﻋﺮض ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ ﺑﺎل ،ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ:
b¢ 430
= £ 12 )(13-13
tf fa + fb
ﻧﺴﺒﺖ h/hrوﻗﺘﯽ ﻣﻨﻔﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﯿﺮ ﻗﻮس ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑﻪ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﻧﯿﺴﺖ ،ﯾﻌﻨﯽ ﺗﯿﺮﺣﻤﺎل ﻋﺮﺷﻪ ﺑﻪ روي ﭘﺎﯾﻪ ﻣﺘﮑﯽ اﺳﺖ و
ﺗﯿﺮ ﻗﻮس ﺑﻪ ﺗﯿﺮﺣﻤﺎل ﻋﺮﺷﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ .در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ وﺿﻌﯿﺖ ﮐﻤﺎﻧﺸﯽ ﺑﺤﺮاﻧﯽﺗﺮ اﺳﺖ.
7 115 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎردﻫﻢ
ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه
-1-14ﮐﻠﯿﺎت
ﻣﻄﺎﻟﺐ اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺷﺎﻣﻞ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻓﻮﻻدي Iو ﺟﻌﺒﻪاي ،ﻣﺨﺘﻠﻂ و ﯾﺎ ﻏﯿﺮﻣﺨﺘﻠﻂ ،ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻋﺮﺷﮥ ﭘﻞﻫﺎﯾﯽ ﻣﯽﺷـﻮد
ﮐﻪ در ﭘﻼن ،داراي اﻧﺤﻨﺎ ﺑﻮده و از اﯾﻦ ﭘﺲ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
ﻣﻘﺮرات اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﻘﺎﻃﻊ Iﺷﮑﻞ ﻧﻮرد ﺷﺪه و ﯾﺎ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه و ﻧﯿﺰ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺟﻌﺒﻪاي ﺑﻮده و در ﭘﻞﻫـﺎي ﺑـﺎ
دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﺳﺎده و ﯾﺎ ﯾﮑﺴﺮه ﺑﺎ ﻃﻮل دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻗﺎﺑﻞ اﻋﻤﺎل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-1-2-14ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ
در ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﭘﻞﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه ،ﺗﺸﺨﯿﺺ ﺑﺤﺮاﻧﯽﺗﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ اﻋﻤﺎل ﺑﺎرﻫﺎي زﻧـﺪه ﮐـﻪ
ﻣﻨﺘﻬﯽ ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ واﮐﻨﺶﻫﺎي ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ ﻣﯽﮔﺮدد ﺿﺮوري ﺑﻮده و ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﺑﺮﺧﺎﺳـﺖ و ﺑﻠﻨﺪﺷـﺪن ﻋﺮﺷـﻪ ﭘـﻞ در ﻣﺤـﻞ
ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺪﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽﻫﺎي ﻻزم اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.
ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ واﮐﻨﺶ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ در اﺛﺮ ﺑﺎر زﻧﺪه ﺑﯿﺶ از دو ﺧﻂ ﻋﺒﻮر ﺑﻮﺟﻮد ﻣﯽآﯾﺪ ،ﮐـﺎﻫﺶ ﺑـﺎر زﻧـﺪه
ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد.
-2-2-14ﻣﺒﺎﻧﯽ ﻃﺮاﺣﯽ
در ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎ و ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ و ﭘﯿﭽﺸﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻋﻤﺎل ﺷـﺪه ﺑـﻪ ﻋﺮﺷـﻪ ﭘـﻞ ،ﺑﺎﯾـﺪ از
روشﻫﺎي ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ﮐﻪ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از ﭘﯿﭽﺶ ﻏﯿﺮﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ و ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺎﺑﯿﺪﮔﯽ را ﻧﯿـﺰ ﻣـﺪﻧﻈﺮ
ﻗﺮار دﻫﺪ.
-5-2-14ﺧﺴﺘﮕﯽ
در ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﺮرات ﻓﺼﻞ 11اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
ﺗﻨﺶ ﻓﺸﺎري ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ.
é ( L / r ) Fy ù
2
ﮐﻪ درآن:
= Lﻃﻮل ﻣﻬﺎر ﻧﺸﺪه ﺑﺎل ﻓﺸﺎري )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= rﺷﻌﺎع ژﯾﺮاﺳﯿﻮن ﺑﺎل ﻓﺸﺎري ﺣﻮل ﻣﺤﻮري ﮐﻪ در ﺻﻔﺤﻪ ﺟﺎن ﻗﺮار دارد) .ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= Eﺿﺮﯾﺐ ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﻓﻮﻻد
ﺿﺮﯾﺐ r B r wﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ در ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﺑﻮاﺳﻄﻪ اﻧﺤﻨﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ از ﻃﺮﯾﻖ رواﺑﻂ زﯾﺮ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه و در ﻋﯿﻦ ﺣـﺎل
ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﻣﺨﺘﻠﻒ آن ﻧﯿﺰ در ﺟﺪول 1-14اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
1
= rB )(3-14
æ L öæ L ö
÷ 1+ ç ÷ç
è R øè b ø
1
= rw )(4-14
æ f öæ 75 L ö
1- ç w ÷ç1- ÷
ç f ÷è b ø
è b ø
)( L / b
0.95 +
] 30 + 8000[ 0.1- ( L / R) 2
= rw )(5-14
) 1+ 0.6( f w / fb
ﮐﻪ در رواﺑﻂ ﺑﺎﻻ:
= Rﺷﻌﺎع اﻧﺤﻨﺎي ﺟﺎن ﺗﯿﺮ )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
و Lو bﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻗﺒﻠﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
f
wﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﻗﺎﺋﻢ در ﮔﻮﺷﻪ ﺑﺎل ﻧﺎﺷﯽ از ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺎﺑﯿﺪﮔﯽ ﺑﻪ ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ در ﺑﺎل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ،ﮐﻪ ﺑـﻪ ﺷـﺮح زﯾـﺮ ﺗﻌﯿـﯿﻦ
fb
ﻣﯽﮔﺮدد.
ﺗﺒﺼﺮة :1ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ fw/fb > 0ﺑﺎﺷﺪ ،ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از رواﺑﻂ ) (4-14و ) (5-14ﻣـﻼك ﻋﻤـﻞ ﺧﻮاﻫـﺪ
ﺑﻮد.
ﺗﺒﺼﺮة :2ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ fw/fb < 0ﺑﺎﺷﺪ ،ﻣﻘﺪار ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از راﺑﻄﻪ ) (4-14ﻣﻼك ﻋﻤﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
در ﻫﯿﭻ ﺣﺎﻟﺘﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻨﺶ ﻗﺎﺋﻢ در ﮔﻮﺷﻪ ﺑﺎل ) (fw + fbاز 0/55 Fyﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ.
ﺗﺒﺼﺮة :3در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻘﺪار ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز از راﺑﻄﻪ ) ،(2-14ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ در ﻫﺮ ﯾﮏ از دو ﺳﺮﻋﻀﻮ ﺑﻌـﻼوه
ﻣﻘﺪار fwدر آن ﻧﻘﻄﻪ ،ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
ﺗﺒﺼﺮة :4در ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺎ ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﺎﯾﺪ راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺑﺮﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ.
fw
£ 0.5 )(8-14
fb
و ﻫﻤﯿﻦﻃﻮر:
L
£ 25 )(9-14
b
و
L
£ 0.1 )(10-14
R
-2-2-3-14ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ
در ﮔﻮﺷﻪ ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ ﻣﺤﺪودﯾﺖ زﯾﺮ ﺣﺎﮐﻢ اﺳﺖ.
fw + fb £ 0.55 Fy )(11-14
ﮐﻪ درآن:
= Fbﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از راﺑﻄﻪ )(2-14
= Dارﺗﻔﺎع ﺟﺎن )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= doﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﯿﻦ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= Rﺷﻌﺎع اﻧﺤﻨﺎي ﺟﺎن ﺷﺎهﺗﯿﺮ )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
d
ﺑﺎﺷﺪ: اﻟﻒ :ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ £ 0.78
D
X = 1.0 )(17-14
d
ب :ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ 0.78£ <1.0و 0£ Z £10ﺑﺎﺷﺪ:
D
4
[( d / D ) - 0.78]Z
X = 1.0 + )(18-14
1775
در رواﺑﻂ ﻓﻮق:
= dﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﯿﻦ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= Zﺿﺮﯾﺒﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻃﺒﻖ راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد.
d3
Z = 242 )(19-14
R.t w
ﺑﻪ ﻃﻮري ﮐﻪ:
= Rﺷﻌﺎع اﻧﺤﻨﺎي ﺟﺎن ﺗﯿﺮورق )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
و dو twﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻗﺒﻞ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ.
b¢ F y
= ts )(20-14
682
ﮐﻪ درآن:
= t sﺿﺨﺎﻣﺖ ورق ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه ﻋﺮﺿﯽ )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= b¢ﻃﻮل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ ورق ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪه )ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ(
= F yﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد )ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮﻣﺮﺑﻊ(
9 125 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-7-3-14ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ
ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻣﻘﺮرات ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ،ﺷﻌﺎع ژﯾﺮاﺳﯿﻮن ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﺟـﺎن ﺗﯿﺮﻫـﺎي ﺧﻤﯿـﺪه،
ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ:
do Fy
= r )(21-14
15330
ﮐﻪ در راﺑﻄﻪ ﻓﻮق doو Fyﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﻌﺎرﯾﻒ ﻗﺒﻠﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ.
P
= P )(24-14
N
اﻟﻒ :ﻣﻘﺪار Pدر ﻧﻘﺎط ﻟﻨﮕﺮ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﺜﺒﺖ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ دو ﻣﻘﺪار زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
P1 = 0.85 fc b ts )(25-14
P2 = As Fy )(26-14
ب :ﻣﻘﺪار Pدر ﻧﻘﺎط ﻟﻨﮕﺮ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺎ راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد.
P = Asr Fyr )(27-14
-2-5-14ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻣﺠﺎز
-1-2-5-14ﺗﻨﺶﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ در ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻏﯿﺮﻣﺨﺘﻠﻂ
در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺗﻨﺶ در ﻫﺮ ﯾﮏ از ﺑﺎلﻫﺎ از ﺣﺎﺻﻞﺿﺮب ﺗﻨﺶ ﻣﺠﺎز ﺣﺎﺻﻞ از رواﺑﻂ اراﺋﻪ ﺷﺪه در اﯾﻦ آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ
و ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ Rﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﮕﺮدد ،ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ در ﺟﺎن ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ از ﻣﻘﺪار ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﺠﺎز ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ Rﻃﺒﻖ راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﯽﺷﻮد:
)by (1 - a ¢) 2 (3 - y + ya ¢
R = 1- )(28-14
) 6 + by (3-y
= bﻧﺴﺒﺖ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺟﺎن ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ
= yﻧﺴﺒﺖ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﺎر ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ ﺗﺎ ﻣﺤﻮر ﺧﻨﺜﺎي ﻣﻘﻄﻊ )ﻣﻘﻄﻊ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﺮاي ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻣﺮﮐﺐ ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع ﻣﻘﻄﻊ
ﻓﻮﻻدي(
= a ¢ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد ﺟﺎن ﺑﻪ ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ
fw
= ﻗﺪر ﻣﻄﻠﻖ ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻨﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﮔﻮﺷﻪ ﺑﺎل ﻧﺎﺷﯽ از ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺎﺑﯿﺪﮔﯽ ﺑﻪ ﺗﻨﺶ ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ
fb t
fw 1-a
ﺑﺎﺷﺪ R=1 ،ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد. ³ اﮔﺮ
fb a
t
در ﻣﺤﺪوده ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻨﻔﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻂ ﺑﺎ دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﯾﮑﺴﺮه ،در ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎل ﮐﺸﺸﯽ ﺗﻮﺳﻂ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺮﺷﮕﯿﺮ ﺑـﻪ
دال ﺑﺘﻨﯽ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﺷﻮد ،ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ راﺑﻄﻪ ) (28-14و ﻣﻘﺎدﯾﺮ a ¢ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮔﺮدد.
-3-5-14ﺑﺮش
ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ در ﺟﺎن ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﺠﺎز ﺑﺮاي ﻓﻮﻻد ﺟﺎن ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ.
-4-5-14ﺧﺴﺘﮕﯽ
ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺮاي ﺧﺴﺘﮕﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻣﻘﺮرات ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ ﺑﺎﺷﺪ.
-2-6-14ﺑﺎرﮔﺬاري
-1-2-6-14ﮐﻠﯿﺎت
ﺑﺎرﮔﺬاري اﯾﻦ ﻧﻮع ﭘﻞﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﻨﺪ 3-1ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻣﻮارد زﯾﺮ ﻧﯿﺰ در ﻣﻮرد آﻧﻬﺎ اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد.
-2-2-6-14اﺛﺮ ﺿﺮﺑﻪ
ﺿﺮﯾﺐ ﺿﺮﺑﻪ ﺑﻮاﺳﻄﻪ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺘﺤﺮك و ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺮوي ﮔﺮﯾﺰازﻣﺮﮐﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول 2-14درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد.
ﺗﺒﺼﺮه :ﺿﺮاﯾﺐ ﺿﺮﺑﻪ اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﻣﺤﺪوده ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه زﯾﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﻋﻤﺎل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
ﻣﺘﺮ £ 90ﻃﻮل دﻫﺎﻧﻪ 30 £ﻣﺘﺮ
ﻣﺘﺮ £ 300ﺷﻌﺎع اﻧﺤﻨﺎي ﻣﺤﻮر ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞ 90 £
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ £ 110ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو
£ 3ﺗﻌﺪاد ﺷﺎهﺗﯿﺮﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪاي
£ 2ﺗﻌﺪاد دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﯾﮑﺴﺮه
£ 0/3ﻧﺴﺒﺖ وزن ﺧﻮدرو ﺑﻪ وزن ﭘﻞ
در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ از ﻣﺤﺪودهﻫﺎي ﻓﻮق ﺗﺠﺎوز ﮔﺮدد ،ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮرﺳﯽ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ اﺛﺮ ﺿﺮﺑﻪ ﻣﺪﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
16 132 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎردﻫﻢ -ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه
-3-6-14ﻣﺒﺎﻧﯽ ﻃﺮاﺣﯽ
در ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪاي ﺧﻤﯿﺪه ﻣﺮﮐﺐ ،اﮔﺮ ورقﻫﺎي ﺟﺎن ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺟﻌﺒﻪاي ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ورق ﻓﻮﻻدي ﺑﺎل ﺑﺎ
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي در ﻗﺴﻤﺖ ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ ،ﻣﻘﻄﻊ ﻓﻮﻻدي ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺴـﺘﻪ ،ﺗﺤـﺖ ﺑـﺎر
ﺑﺘﻦ ﺗﺎزه و دﯾﮕﺮ ﺑﺎرﻫﺎي اﻋﻤﺎل ﺷﺪه ﻧﺎﺷﯽ از ﺳﺎﺧﺖ و ﻗﺒﻞ از ﺳﺨﺖ ﺷـﺪن ﻋﺮﺷـﻪ ﺑﺘﻨـﯽ ،ﺗﺤﻠﯿـﻞ و ﻃﺮاﺣـﯽ ﮔـﺮدد .در
ﻏﯿﺮاﯾﻨﺼﻮرت ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎز ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ.
ﺟﻬﺖ ﺗﺤﻤﻞ ﭘﯿﭽﺶ در ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞﻫﺎي ﺑﺎ ﺷﺎهﺗﯿﺮﻫﺎي ﺟﻌﺒﻪاي ﻣﺠﺰا ،ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢﻫﺎي ﻣﯿﺎﻧﯽ و ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ
اﻟﺰاﻣﯽ اﺳﺖ.
ﺗﻨﺶﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از ﭘﯿﭽﺶ ﺗﺎﺑﯿﺪﮔﯽ ﺑﻮﯾﮋه در ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﺧﺴﺘﮕﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺪﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و در ﺻـﻮرت ﻟـﺰوم در
ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽﻫﺎي ﻻزم ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد.
ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﭘﯿﭽﺶ داﺧﻠﯽ ،ﺑﻪ ﺑﺮش ﺧﻤﺶ ﻫﺮ ﺟﺎن اﺿﺎﻓﻪ و ﯾﺎ از آن ﮐﺴﺮ ﮔﺮدد.
اﮔﺮ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﺟﺎن ﻣﻮردﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ ،ﻓﻮاﺻﻞ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎ در ﺟﺎن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ درﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻦ ﻣﻘـﺪار ﮐـﻞ
ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺮاي ﺟﺎن ﻣﻮردﻧﻈﺮ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮔﺮدد .ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ،در ﺟﺎن ﻫﺮ ﯾﮏ از ﺟﻌﺒﻪﻫﺎي ﻣﺠﺰا ،ﺗﺮﺟﯿﺤﺎً ﺑﺎﯾﺪ در
اﻣﺘﺪاد ﺧﻄﻮط ﺷﻌﺎﻋﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
17 133 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
1
ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ و ﻣﻮارد ﻣـﺬﮐﻮر در ﺑﻨـﺪﻫﺎي 4-2-3-6و 5 -2-3-6 پ :ﺗﻨﺶ ﺑﺮﺷﯽ ﭘﯿﭽﺸﯽ ،fvدر ورق ﺑﺎل ﻧﺒﺎﯾﺪ از F
3 y
در ﻣﻮرد ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪه ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﮔﺮدد.
ﻓﺼﻞ ﭘﺎﻧﺰدﻫﻢ
ﻣﺴﺎﺋﻞ وﯾﮋه در ﻃﺮح و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ
Pbf
t = 0.4 )(1-15
F yc
در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ:
= tﺿﺨﺎﻣﺖ ﺑﺎل ﺳﺘﻮن )(cm
= Fycﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻓﻮﻻد ﺳﺘﻮن )(kg/cm2
= Pbfﻧﯿﺮوي ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎل ﺗﯿﺮ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﺘﻮن وارد ﻣﯽﺷﻮد ) .(kgﻣﻘﺪار آن AsFyاﺳﺖ ﮐﻪ Asﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺎل و Fy
ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ اﺳﺖ.
ﮐﻪ درآن:
= Rﺑﺎر ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﯾﺎ ﻋﮑﺲاﻟﻌﻤﻞ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه
= twﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن
= Nﻃﻮل ﺗﻤﺎس ﺑﺎر ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ )ﺑﺮاي ﻋﮑﺲاﻟﻌﻤﻞ ﮐﻤﺘﺮ از Kﻧﺒﺎﺷﺪ(
= Kﻓﺎﺻﻠﻪ از ﺳﻄﺢ ﺧﺎرج ﺑﺎل ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎي دو ﻣﺎﻫﯿﭽﻪ ﺟﺎن و ﺑﺎل ﯾﺎ اﻧﺘﻬﺎي ﺑﻌﺪ ﺟﻮش.
اﮔﺮ رواﺑﻂ ﻓﻮق ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺸﻮﻧﺪ ،ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻗﻄﻌﺎت ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪة ﻓﺸﺎري ﺿﺮوري اﺳﺖ.
)( [ ù
3/ 2
)( [ ù
3/ 2
é ù
3
æ dc / tw ö
3 3
480 ´ 10 t
=R w
ê 1 + 0 . 4ç ÷ ú )(6-15
h ÷ ç L/b
êë è f ø úû
dc / tw
ﮐﻤﺘﺮ از 1/7ﺑﺎﺷﺪ: .2اﮔﺮ ﺑﺎل ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﺪه در ﻣﻘﺎﺑﻞ دوران زاوﯾﻪاي ﻧﮕﻬﺪاري ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ و ﻧﺴﺒﺖ
L/ bf
480 ´ 10 3 t 3 é æ d / t ö ù
3
dc / tw
از ﻣﻘﺪار 2/3و ﯾﺎ ) 1/7ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻮرد ﺑﺤﺚ( ﺑﺰرﮔﺘـﺮ ﺑﺎﺷـﺪ ،اﺣﺘﯿـﺎﺟﯽ ﺑـﻪ در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻧﺴﺒﺖ
L/ bf
ﺑﺮرﺳﯽ رواﺑﻂ 6-15و 7ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﺮاي ﺑﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺑﺎر ﮔﺴﺘﺮدة ﻫﻤﻮار ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ﻧﯿﺰ اﺣﺘﯿﺎﺟﯽ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ.
3 3
34.5 ´ 10 t wc F yc
)(8-15
Pbf
در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ:
= t wcﺿﺨﺎﻣﺖ ﺟﺎن ﺳﺘﻮن )(cm
= F ycﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺟﺎن )(kg/cm2
= Pbfﻧﯿﺮوي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪهاي ﮐﻪ ﺑﻪ ﺟﺎن وارد ﻣﯽﺷﻮد )(kg
-6-15اﻓﺘﺎدﮔﯽ
1
دﻫﺎﻧـﻪ ﻣﺤـﺪود ﻣـﯽﮔـﺮدد .در ﭘﻠﻬـﺎي در دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﺳﺎده و ﯾﮑﺴﺮه ،اﻓﺘﺎدﮔﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎر زﻧﺪه و ﺿﺮﺑﻪ ﺑـﻪ
800
1
دﻫﺎﻧﻪ اﺳﺖ. ﺷﻬﺮي اﯾﻦ ﻣﺤﺪودﯾﺖ
1000
1
دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺤﺪود ﻣﯽﮔﺮدد .اﮔـﺮ اﯾـﻦ ﺑﺎزوﻫـﺎ ﺣﺎﻣـﻞ ﭘﯿـﺎدهرو ﺑﺎﺷـﻨﺪ، در ﺑﺎزوﻫﺎي ﻃﺮهاي ،اﻓﺘﺎدﮔﯽ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﻪ
300
1
دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺤﺪود ﻣﯽﺷﻮد. ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ ﺣﺪاﮐﺜﺮ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ
375
در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺗﯿﺮﻫﺎ و دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﮐﺎﻓﯽ ،در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﻓﺘﺎدﮔﯽ ﻣﯽﺗﻮان ﻓﺮض ﻧﻤﻮد ﺗﻤﺎم ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﻄـﻮر
ﻣﺴﺎوي در ﻣﻘﺎﺑﻞ اﻓﺘﺎدﮔﯽ ﻣﺸﺎرﮐﺖ دارﻧﺪ و اﻓﺘﺎدﮔﯽ آﻧﻬﺎ ﻣﺴﺎوي اﺳﺖ.
در ﺗﯿﺮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻂ ،از ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﮐﻞ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺨﺘﻠﻂ ﺑﺎ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﺒﺪﯾﻞ nﻣﯽﺗﻮان در ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ اﻓﺘـﺎدﮔﯽ اﺳـﺘﻔﺎده
ﻧﻤﻮد.
-7-15ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ
ﺑﺮاي دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﮐﻮﺗﺎﻫﺘﺮ از 15ﻣﺘﺮ ،ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻫﯿﭽﮕﻮﻧﻪ ﺗﻤﻬﯿﺪاﺗﯽ ﺑﺮاي دوران و اﻧﺒﺴﺎط ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ ﻻزم ﻧﯿﺴﺖ و ﯾﮏ
ﺻﻔﺤﻪ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ ﺗﺨﺖ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ .ﺑﺮاي دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﺑﻠﻨﺪﺗﺮ از 15ﻣﺘﺮ ،ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ ﺧﺎص از
ﻗﺒﯿﻞ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎه ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﯽ ،ﻧﺌﻮﭘﺮن و ﯾﺎ ﺟﺰﺋﯿﺎت دﯾﮕﺮ ﺿﺮوري اﺳﺖ.
١ 143 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ ﺷﺎﻧﺰدﻫﻢ
ﺳﺎﺧﺖ ،ﻧﺼﺐ و ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻮع ﮐﺎر
-1-16ﻣﻘﺪﻣﻪ
اﯾﻦ ﻓﺼﻞ اﺧﺘﺼﺎص ﺑﻪ روﺷﻬﺎي ﺗﻬﯿﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ،ﺑﺮﺷﮑﺎري ،ﻣﻮﻧﺘﺎژ ،ﺟﻮﺷﮑﺎري ،ﺣﻤﻞ ،ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ،ﻧﺼﺐ و ﻣﺤﮑﻢ
ﮐﺮدن ﭘﯿﭽﻬﺎ ،دارد.
-2-16داﻣﻨﻪ ﮐﺎرﺑﺮد
ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻔﺎد اﯾﻦ ﻓﺼﻞ و ﻃﺒﻖ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﻓﻮﻻدي ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎر ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﻮارد زﯾﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ:
ﺗﻬﯿﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ،ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﻧﯿﺮوي اﻧﺴﺎﻧﯽ ﻻزم . -
ﺗﻬﯿﻪ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي ﮐﺎرﮔﺎﻫﯽ ﮐﻪ ﺟﺰﺋﯿﺎت اﺟﺮاي ﻋﻤﻠﯿﺎت آﻫﻨﮕﺮي درﮐﺎرﮔﺎه را ﻣﺸﺨﺺ ﺳﺎزﻧﺪ در ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑﺎ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي -
اﺟﺮاﯾﯽ وﺗﺠﻬﯿﺰات واﻣﮑﺎﻧﺎت ﮐﺎرﮔﺎه .
ﺑﺮﺷﮑﺎري ،ﺳﻮراﺧﮑﺎري وﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻗﻄﻌﺎت -
ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﺪه -
ﺗﻬﯿﻪ ﭘﯿﭻ وﻣﻬﺮه ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ وآﭼﺎرﻫﺎي ﻣﺪرج ﻣﺨﺼﻮص ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﯿﭻ ﻫﺎ -
ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﮐﺎردرﻣﺤﻞ ﮐﺎرﮔﺎه ﺳﺎﺧﺖ -
ﺣﻤﻞ ﻗﻄﻌﺎت ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ -
اﯾﺠﺎد اﻣﮑﺎﻧﺎت ﻻزم ﺑﺮاي اﻧﺒﺎرﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻮﻻدي در ﻣﺤﻞ -
ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻗﻄﻌﺎت ﻃﺒﻖ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎ درﻣﺤﻞ ﮐﺎر -
-3-16ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻮﻻدﻣﺼﺮﻓﯽ
ﮐﻠﯿﻪ ﻓﻮﻻدﻫﺎي ﻣﺼﺮﻓﯽ اﻋﻢ از ورق ،ﺗﯿﺮآﻫﻦ ،ﻧﺎوداﻧﯽ ،ﻧﺒﺸﯽ ،ﺗﺴﻤﻪ وﻏﯿﺮه ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ از اﻧﻮاع ﻣﺬﮐﻮر در ﻓﺼﻞ 1
ﺑﺎﺷﺪ.
ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻮﻻدي ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﻌﺎﯾﺒﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ و ﯾﺎ ﺷـﮑﻞ ﻇـﺎﻫﺮي آن ﻟﻄﻤـﻪ ﻣﯿﺰﻧـﺪ ﻋـﺎري ﺑﺎﺷـﻨﺪ .ﺑﮑـﺎر ﺑـﺮدن
ﻓﻮﻻدﻫﺎي ﻣﺼﺮف ﺷﺪه ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
2 144 ﻓﺼﻞ ﺷﺎﻧﺰدﻫﻢ -ﺳﺎﺧﺖ ،ﻧﺼﺐ و ﮐﻨﺘﺮل ﮐﯿﻔﯿﺖ
ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻮﻻدي اﻋﻢ از اﺟﺰاي ﻗﺎب ،ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ و ﺷﺎﻫﺘﯿﺮﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺘـﯽ اﻻﻣﮑـﺎن ﯾﮑﭙﺎرﭼـﻪ ﺑـﻮده و از وﺻـﻠﻪ ﮐـﺮدن
ﻗﻄﻌﺎت ﮐﻮﺗﺎه ﺧﻮدداري ﮔﺮدد ،ﻣﮕﺮ ﻣﺤﻞ وﺻﻠﻪ در ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﯾﺎ ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﻣﻬﻨـﺪس ﻃـﺮاح ﺑـﺎ
ﮐﺮوﮐﯽ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺟﻠﺐ ﮔﺮدد.
ﻫﺮﮔﺎه دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ازﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻮﻻدﻫﺎي واردﺷﺪه ﺑﻪ ﮐﺎرﮔﺎه اﻃﻤﯿﻨﺎن ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪﻣﯿﺘﻮاﻧﺪاز ﻫﺮ 10ﺗﻦ ﻧﯿﻤﺮخ
ﻓﻮﻻدي ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد 3ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﻔﺎﻗﯽ اﻧﺘﺨﺎب واﻧﺠﺎم آزﻣﺎﯾﺸﻬﺎي زﯾﺮ را درﻣﻮرد آﻧﻬﺎ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﻧﻤﺎﯾﺪ:
آزﻣﺎﯾﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﺸﺸﯽ ﺑﺎ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ ﻧﺴﺒﯽ -
آزﻣﺎﯾﺶ ﺧﻤﺶ ﺳﺮد -
آزﻣﺎﯾﺶ ﺧﻤﺶ ﺑﺮاﺛﺮﺿﺮﺑﻪ -
آزﻣﺎﯾﺶ ﻣﺘﺎﻟﻮرﮔﺮاﻓﯽ وﺗﻌﯿﯿﻦ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ -
1
- Work-Shop Drawings
٣ 145 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﺳﻮراﺧﻬﺎي ﻧﻬﺎﯾﯽ ورﻗﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﻣﺘﻪ دوار اﻧﺠﺎم ﭘﺬﯾﺮد .ﺑﺮاي ﺳﻮراﺧﻬﺎي ﺑﺎﻗﻄﺮزﯾـﺎد ﻣﯿﺘـﻮان اﺑﺘـﺪا ﺑـﺎ ﻗﻄـﺮ
ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﺳﻮراﺧﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻨﮕﻨﻪ اﯾﺠﺎد ﻧﻤﻮد وﺑﻌﺪ ﺑﺎﻣﺘﻪ ﺳﻮراخ را ﺑﻪ ﻗﻄﺮ دﻟﺨﻮاه رﺳﺎﻧﺪ .ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﭘﯿﭻ ﺑﻪ ﻫﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ
ﮔﺮدﻧﺪ درﺻﻮرت اﻣﮑﺎن ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﻪ ﺑﻪ ﻫﻢ ﺧﺎﻟﺠﻮش ﺷﺪه ﺑﺎﻫﻢ ﺳﻮراﺧﮑﺎري ﺷﻮﻧﺪ.
ﺑﻪ ﮐﺎرﮔﯿﺮي روﺷﻬﺎي ﮔﺮم ﮐﺮدن ﻣﻮﺿﻌﯽ وﯾﺎﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺑﺮاي اﯾﺠﺎد اﻧﺤﻨﺎ ﯾﺎ راﺳـﺖ ﮐـﺮدن ﻗﻄﻌـﺎت ﺑـﺎ
ﺗﺄﯾﯿﺪ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ﻣﺠﺎز ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ،وﻟﯽ دﻣﺎي ﻣﻮﺿﻊ ﮔﺮم ﺷﺪه ﻧﺒﺎﯾﺪ از 650درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد .اﯾﻦ دﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑـﻪ
ﮐﻤﮏ ﮔﭻ ﻫﺎي رﻧﮕﯽ ﻣﺨﺼﻮص ﮐﻪ در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺣﺪود 600درﺟﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ رﻧﮓ ﻣﯿﺪﻫﻨﺪ ،ﻣﻮرد ﮐﻨﺘﺮل ﻗﺮارﮔﯿﺮد.
-4-4-16اﺗﺼﺎل ﺑﺎ ﺟﻮﺷﮑﺎري
ﺑﺮاي ﺑﺮﻗﺮاري اﺗﺼﺎﻻت ﺟﻮﺷﯽ رﻋﺎﯾﺖ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻨﺪرج در آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺟﻮﺷﮑﺎري ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ )ﻧﺸﺮﯾﻪ 228دﻓﺘﺮ
ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت و اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻓﻨﯽ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﯾﺰي( ﻻزم اﺳﺖ .ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺟﻬﺖ ﺗﮑﻤﯿﻞ وﺗﺄﯾﯿـﺪ ﺑﻌﻀـﯽ ﻣﻔـﺎد
ﻧﺸﺮﯾﺎت ﻓﻮق ﻋﻨﻮان ﻣﯿﮕﺮدﻧﺪ:
اﻟﻒ -ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﯾﮑﺎﯾﮏ ﺟﻮﺷﻬﺎ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻧﻮع اﻟﮑﺘﺮود ﻣﺼﺮﻓﯽ وﻗﻄﺮآن ،ﺷﺪت ﺟﺮﯾـﺎن و وﻟﺘـﺎژ،
ﺗﻌﺪادﭘﺎﺳﻬﺎ ،ﻧﺤﻮه آﻣﺎده ﺳﺎزي ﻟﺒﻪ ﻫﺎ و ﺗﻤﺎم اﻃﻼﻋﺎت اﺟﺮاﯾﯽ دﯾﮕﺮ را ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻬﻨﺪس ﯾﺎ ﮐﺎردان ارﺷﺪ ﺟﻮﺷﮑﺎري ﺑـﺮروي
ﺑﺮﮔﻪ ﻫﺎي »دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺟﻮﺷﮑﺎري «1ﺛﺒﺖ ﻧﻤﻮده و درﺗﻤـﺎم ﻣـﺪت ﺟﻮﺷـﮑﺎري دراﺧﺘﯿـﺎر ﺟﻮﺷـﮑﺎر ،ﺳﺮﭘﺮﺳـﺖ ﮐﺎرﮔـﺎه
ﺟﻮﺷﮑﺎري وﻧﺎﻇﺮﯾﻦ ﻗﺮار دﻫﺪ .ﺑﺮﮔﻪ ﻫﺎي »دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺟﻮﺷﮑﺎري« ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺒﻼًﺑﻪ ﺗﺎﯾﯿﺪ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت رﺳﯿﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ب – ﺟـــﻮﺷﮑﺎري ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ ﻧﻘﺸﻪ وﮐﺎﻣﻼً ﻣﻄﺎﺑــﻖ ﺑﺎاﺑﻌﺎد ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﻃﺮاح ،ﺗﻮﺳﻂ ﺟﻮﺷﮑﺎران ﻣﺎﻫﺮ )ارزﯾﺎﺑﯽ
ﺷﺪه( اﻧﺠﺎم ﮔﺮدد و ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ﻻزم ﺑــﺪاﻧﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻮﺷﮑﺎران داراي ﮔﻮاﻫﯿﻨﺎﻣﻪ ﺟﻮﺷـﮑﺎري از وزارت ﮐـﺎر ﯾـﺎ
ﻣﺮاﺟﻊ ذﯾﺼﻼح دﯾﮕﺮ ﺑﻮده وﯾﺎﻗﺒﻞ از اﻧﺠﺎم ﮐﺎر ﺗﻮﺳﻂ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت آزﻣﺎﯾﺶ ﻻزم ازآﻧﻬﺎ ﺑﻌﻤﻞ آﯾﺪ.
1
- Welding Procedure
4 146 ﻓﺼﻞ ﺷﺎﻧﺰدﻫﻢ -ﺳﺎﺧﺖ ،ﻧﺼﺐ و ﮐﻨﺘﺮل ﮐﯿﻔﯿﺖ
پ – ﻗﺒﻞ از ﺟﻮﺷﮑﺎري ﺑﺎﯾﺪ ﺳﻄﻮح ﻣﻮردﻧﻈﺮازﻣﻮاد زاﯾﺪ )ﮔﺮدوﺧﺎك ،زﻧﮓ زدﮔﯽ ،رﻧﮓ وﻏﯿﺮه( ﮐﺎﻣﻼً ﭘﺎك ﺷﻮد.
ت – ﺟﻮﺷﮑﺎري ﺑﻄﻮرﮐﻠﯽ در درﺟﻪ ﺣﺮارت زﯾﺮﺻﻔﺮ درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺧﺼﻮﺻﺎً درﺟﺮﯾﺎن ﺑﺎد ﻣﻤﻨﻮع اﺳـﺖ ،درﺻـﻮرﺗﯿﮑﻪ
ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ وﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮده وﺑﺘﻮان ﺳﻄﻮح ﻣﺠﺎور ﻣﺤﻞ ﺟﻮﺷﮑﺎري را ﺑـﻪ ﺷـﻌﺎع ﺣـﺪاﻗﻞ 10ﺳـﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑـﺎ وﺳـﺎﺋﻞ
ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻨﺤﻮي ﮔﺮم ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﺎ دﺳﺖ ﮐﺎﻣﻼً ﻣﺤﺴﻮس ﺑﺎﺷﺪ و اﯾﻦ درﺟﻪ ﺣﺮارت در ﺗﻤﺎم ﻣﺪت ﺟﻮﺷـﮑﺎري ﺣﻔـﻆ ﺷـﻮد،
ﻣﯿﺘﻮان در ﻫﻮاي ﺗﺎ 5درﺟﻪ زﯾﺮﺻﻔﺮ ﺟﻮﺷﮑﺎري ﮐﺮد.
ث – ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از آﻧﭽﻪ درﻧﻘﺸﻪ ذﮐﺮﺷﺪه وﯾﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت دﺳﺘﻮرداده اﺳﺖ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.
ج – ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن وﻧﻮع اﻟﮑﺘﺮودﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﺟﻮش ﮐﺎﻣﻞ وداراي ﻧﻔـﻮذ ﮐـﺎﻓﯽ ﺑـﻮده وﻗﻄﻌـﺎت ﻣـﻮرد
اﺗﺼﺎل ﺑﻘﺪر ﮐﺎﻓﯽ ذوب ﺷﻮﻧﺪ .ﺳﻄﺢ ﺟﻮش ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺎري از ﺷﯿﺎر ،ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﺑﺮآﻣﺪه ،ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ و ﮔﻮدي درز ﺑﺎﺷﺪ.
چ – ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺟﻮﺷﮑﺎري در ﺑﯿﺶ از ﯾﮏ ﭘﺎس اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﻗﺒﻞ از ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭘﺎس ﻗﺒﻠـﯽ و ﭘـﺎك ﮐـﺮدن آن ﺑـﺎ ﺑﺮﺳـﯽ
ﺳﯿﻤﯽ ،ﻧﺒﺎﯾﺪ ﭘﺎس ﺑﻌﺪ ﺷﺮوع ﺷﻮد.
ح – ﺑﯿﻦ ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑﻄﺮﯾﻖ ﺟﻮش ﮔﻮﺷﻪ ﺑﻬﻢ ﺟﻮش ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﻧﺒﺎﯾﺪ درزي ﺑﯿﺶ از 2ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎﺷﺪ.
خ – ﺟﻮﺷﮑﺎري ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻨﺤﻮي اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد ﮐﻪ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ از ﺷﮑﻞ اﺻﻠﯽ ﺧﺎرج ﻧﺸﺪه و از ﺗـﺎب ﺑﺮداﺷـﺘﻦ و اﻋﻮﺟـﺎج
ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺣﺪ روادارﯾﻬﺎي ﺟﺪول ﺷﻤﺎره 1-16ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد.
د – ﺑﺮروي ﺗﻤﺎم ﺟﻮﺷﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ آزﻣﺎﯾﺸﻬﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﮐﯿﻔﯿﺖ ﭼﺸﻤﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺎزرس ﺟـﻮش اﻧﺠـﺎم و ﻧﺘﯿﺠـﻪ اﯾـﻦ آزﻣﺎﯾﺸـﻬﺎ ﺑـﻪ
دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت و ﮐﺎرﻓﺮﻣﺎ ﮔﺰارش ﺷﻮد .در ﺟﺪول 2-16ﻣﯿﺰان آزﻣﺎﯾﺶ ﻫﺎي ﻏﯿﺮﻣﺨﺮب ﺟﻮش اراﺋﻪ ﺷـﺪه اﺳـﺖ .ﻧﺘﯿﺠـﻪ
ﺗﻤﺎم اﯾﻦ آزﻣﻮﻧﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ در ﭘﺮوﻧﺪه ﻫﺎي ﻣﺨﺼﻮص ﺛﺒﺖ ﺷﺪه دراﺧﺘﯿﺎر دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ﻗﺮارﮔﯿﺮﻧﺪ .ﺗﻔﺴﯿﺮ دﺳـﺘﮕﺎه ﻧﻈـﺎرت از
ﻧﺘﺎﯾﺞ آزﻣﺎﯾﺶ ﻗﻌﻄﯽ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯿﮕﺮدد.
دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً آزﻣﺎﯾﺸﻬﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺮروي ﻗﻄﻌﺎت اﻧﺠﺎم داده ﯾﺎ دﺳﺘﻮر ﺗﮑﺮار و ﺗﺠﺪﯾـﺪ
آزﻣﺎﯾﺸﻬﺎي ﻻزم ﺗﻮﺳﻂ ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎر را ﺑﻨﻤﺎﯾﺪ.
ذ -روش اﺟﺮا ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮري ﺗﺮﺗﯿﺐ داده ﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﺟﻮش ﻫﺎي ﮐﺎرﮔـﺎﻫﯽ ﻻزم ﺑـﻪ ﺣـﺪاﻗﻞ ﺑﺮﺳـﺪ .ﺑﻄﻮرﯾﮑـﻪ ﺳـﺎﺧﺖ
ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺎ ﺟﻮش در ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه و اﺗﺼﺎل در ﮐﺎرﮔﺎه ﺗﻮﺳﻂ ﭘﯿﭻ ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﻗﺮار ﺷﻮد.
٥ 147 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
DP =±2
Db =±3
DL =±3 رواداري ﺳﻮراخ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ
DT =±3
a - b ≤ 3mm
ﺟﺪول ﺷﻤﺎره -1-16ﺣﺪاﮐﺜﺮاﻧﺤﺮاف ﻣﺠﺎز درﺳﺎﺧﺖ ﺗﯿﺮورﻗﻬﺎي ﻓﻮﻻدي )روادارﯾﻬﺎي ﺳﺎﺧﺖ( )اداﻣﻪ(
ﻣﺜﺎل رواداري ﺷﺮح اﻧﺤﺮاف
B
= DT 3 mmﯾﺎ
100 ﮐﺠﯽ ﯾﺎ ﺗﺤﺪب ﺑﺎل
ﻫﺮﮐﺪام ﮐﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﻧﺪ
L
= DF 3 mmﯾﺎ
1000 رﯾﺴﻤﺎﻧﯽ ﺑﻮدن ﺑﺎل ﯾﺎ
ﻫﺮﮐﺪام ﮐﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﻧﺪ
ﺟﺎن در ﻃﻮل ﻗﻄﻌﻪ
= Lﻃﻮل ﻗﻄﻌﻪ اي از ﺗﯿﺮﯾﺎﺗﻤﺎم
ﻃﻮل ﺗﯿﺮ
D
=D 3 mmﯾﺎ
300 اﻧﺤﺮاف ﻧﺴﺒﯽ ﯾﮏ ﺑﺎل ﻧﺴﺒﺖ
ﻫﺮﮐﺪام ﮐﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﻧﺪ ﺑﻪ ﺑﺎل دﯾﮕﺮ
-5-4-16ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ
درﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ﻻزم ﺑﺪاﻧﺪ ،ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎر ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺳﺘﻮﻧﻬﺎي ﻓـﻮﻻدي را در ﻣﺤـﻞ ﮐﺎرﮔـﺎه
ﺳﺎﺧﺖ ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﻤﺎﯾﺪ .ﻫﺪف از ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ ﺣﺼـﻮل اﻃﻤﯿﻨـﺎن از دﻗـﺖ ﺳـﺎﺧﺖ و ﮐﯿﻔﯿـﺖ ﺟﻔـﺖ و
ﺟﻮرﺷﺪن ﻗﻄﻌﺎت درﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﻫﻨﮕﺎم ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ،ﺧﯿﺰ ﺷﺎﻫﺘﯿﺮ ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ﺧﻮد آن اﻧـﺪازه ﮔﯿـﺮي
ﺷﺪه و ﺑﺎ ﺧﯿﺰ ﺗﺌﻮرﯾﮏ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺧﻮاﻫﺪﺷﺪ ،ﺟﻔﺖ و ﺟﻮش ﺷﺪن ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺎدﺑﻨﺪﻫﺎ ﺑﺎ ﺑﺴﺘﻦ ﺗﻌﺪادي از آﻧﻬﺎ ﻣﻮرد ﮐﻨﺘﺮل ﻗﺮار
ﺧﻮاﻫﺪ ﮔﺮﻓﺖ.
ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ 50درﺻﺪ از ﭘﯿﭽﻬﺎي ﻫﺮاﺗﺼﺎل ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ .ﭘﯿﭽﻬﺎي ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧـﺪ از
ﻧﻮع ﭘﯿﭽﻬﺎي ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدد .ازاﯾﻦ ﭘﯿﭽﻬﺎ ﺑﻌﺪاً ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﭘﯿﭽﻬﺎي اﺻﻠﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد.
ﻗﻄﻌﺎت ﭘﯿﺶ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺷﺪه ﺑﻌﺪ از ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺑﺎزﺷﺪه ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺻﻔﺤﺎت اﺗﺼﺎل ﺑﺮاي ﺣﻤﻞ ﺑﻪ ﮐﺎرﮔـﺎه ﻧﺼـﺐ،
اﻧﺒﺎرﺧﻮاﻫﻨﺪﺷﺪ.
-7-4-16اﺗﺼﺎل ﻗﻄﻌﺎت
-1-7-4-16اﺻﻼح ﺳﻮراﺧﻬﺎ
ﺑﺮاي ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻗﻄﻌﺎت ،ﺑﻌﺪاز آﻧﮑﻪ ﻗﻄﻌﺎت ﻋﻼﻣﺖ ﮔﺬاري ﺷﺪه ﺑﺮروي ﺧﺮك ﭼﯿﺪه ﺷﺪﻧﺪ وﺻﻔﺤﺎت اﺗﺼﺎل
ﺑﺮروي ﺳﻮراﺧﻬﺎ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺖ ،ﻗﻄﻌﺎت ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺳﻤﺒﻪ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ از ﺳﻮراﺧﻬﺎي اﺗﺼﺎل ﻣﯽ ﮔﺬرﻧﺪ درﺟﺎي ﺧﻮد ﺛﺎﺑﺖ ﻣﯿﺸـﻮﻧﺪ.
درﮐﺎرﮔﺎه ﺳﺎﺧﺖ ،اﻧﻄﺒﺎق ﺳﻮراﺧﻬﺎ ﻣﻮرد ﮐﻨﺘﺮل دﻗﯿﻖ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ وﻟﯽ ﺑﺎزﻫﻢ اﻣﮑﺎن دارد ﮐـﻪ ﺣـﺪاﮐﺜﺮ ﺗـﺎ 15درﺻـﺪ
٩ 151 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﺳﻮراﺧﻬﺎ ﺑﻌﻠﺖ ﻋﺪم دﻗﺖ ﻫﺎي ﺳﺎﺧﺖ ﮐﺎﻣﻼ ﻣﻨﻄﺒﻖ ﻧﺒﺎﺷﺪ .درﭼﻨﯿﻦ ﺣﺎﻟﺘﯽ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﺳﻮراﺧﻬﺎ را ﺑـﺎ ﮔﺬراﻧـﺪن ﯾـﮏ ﭘـﯿﭻ
اﻣﺘﺤﺎﻧﯽ ﭘﯿﺪا ﮐﺮده ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺑﺮﻗﻮزدن آﻧﻬﺎ را اﺻﻼح ﻧﻤﻮد .ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻗﻄﺮ ﺑـﺮ ﻗـﻮي ﻣﺼـﺮﻓﯽ 3ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ﺑﺰرﮔﺘـﺮ از ﻗﻄـﺮ ﭘـﯿﭻ
ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
ﺟﺪول ﺷﻤﺎره -2-16ﭼﺮﺧﺶ اﺿﺎﻓﯽ ﻻزم ﺑﺮاي ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪه ﮐﺮدن ﭘﯿﭽﻬﺎ
ﺗﻌﺪاد دور اﺿﺎﻓﻪ ﺑﺮاي ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪه ﮐﺮدن ﭘﯿﭽﻬﺎ ﻃﻮل ﭘﯿﭻ )(L
1
دور
3 L £ 4D
1
دور 4D< L £ 8D
2
2 8 D < L £ 12 D
دور
3
Dﻗﻄﺮ ﭘﯿﭻ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
اﮔﺮ در ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﭘﯿﭽﻬﺎ ازآﭼﺎرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎدي ﮐﺎر ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ،ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد را ﻃﻮري ﺗﻨﻈﯿﻢ
ﮐﺮد ﮐﻪ در ﯾﮏ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﺑﺪون ﭼﺮﺧﯿﺪن ﭘﯿﭻ ﺗﺎ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻔﺘﯽ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ و درﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ازدﯾﺎد ﻓﺸﺎر ﺑـﺎد ﯾـﺎ
ﺑﺎ دﺳﺖ ﺑﻪ روﺷﯽ ﮐﻪ در ﺑﺎﻻ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ را ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪه ﮐﺮد .ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﺑـﺎد ﮐﻤﭙﺮﺳـﻮر ﻣﺘﻀـﻤﻦ اﺳـﺘﻔﺎده از آﭼﺎرﻣـﺪرج
10 152 ﻓﺼﻞ ﺷﺎﻧﺰدﻫﻢ -ﺳﺎﺧﺖ ،ﻧﺼﺐ و ﮐﻨﺘﺮل ﮐﯿﻔﯿﺖ
)ﺗﻮرك ﻣﺘﺮ( ﯾﺎ آزﻣﻮن وﺧﻄﺎﻫﺎي ﻣﺘﻮاﻟﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ و ﺑﺎﯾﺪ درآن دﻗﺖ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﻌﻤﻞ آﯾـﺪ .ﺑـﺎزﮐﺮدن ﭘﯿﭽﻬـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﺣـﺪﭘﯿﺶ
ﺗﻨﯿﺪﮔﯽ رﺳﯿﺪه اﻧﺪ و اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺠﺪد از آﻧﻬﺎ ﻣﺠﺎز ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ .درﺟﺪول 3-15ﻣﺸﺨﺼـﺎت ﻣﮑـﺎﻧﯿﮑﯽ ﭘﺮﭼﻬـﺎ و ﭘﯿﭽﻬـﺎ و در
ﺟﺪول 4-15ﻣﯿﺰان ﻧﯿﺮو و ﻟﻨﮕﺮ ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪﮔﯽ ﻣﻄﺎﺑﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد DINاراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﺟﺪول -4-16ﻧﯿﺮوي ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪﮔﯽ و ﻟﻨﮕﺮ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪﮔﯽ ﻃﺒﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد DIN
ﻟﻨﮕﺮ ﭘﯿﭽﺸﯽ ﻻزم
ﭘﯿﭻ ﻧﯿﺮوي ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪﮔﯽ ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﺑﺎ Mos2 روﻏﻦ ﮐﺎري ﺷﺪه
)(Ton
)(T.m )(T.m
M12 5/0 0/0100 0/021
M16 10/0 0/0250 0/0350
M20 16/0 0/0450 0/0600
M22 19/0 0/0650 0/0900
M24 22/0 0/0800 0/1100
M27 29/0 0/1250 0/1650
M30 35/0 0/1650 0/2200
M36 51/0 0/2800 0/3800
12 154 ﻓﺼﻞ ﺷﺎﻧﺰدﻫﻢ -ﺳﺎﺧﺖ ،ﻧﺼﺐ و ﮐﻨﺘﺮل ﮐﯿﻔﯿﺖ
١ 155 آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺪﻫﻢ
ﺑﺎﻟﺸﺘﮏﻫﺎي اﻻﺳﺘﻮﻣﺮي
-1-17ﮐﻠﯿﺎت
ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎر ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ ﮐﻠﯿﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺑﺎﻟﺸﺘﮏﻫﺎي اﻻﺳﺘﻮﻣﺮي از ﺟﻤﻠﻪ اﺑﻌـﺎد ،ﺧـﻮاص ﻣﺼـﺎﻟﺢ ،رده
اﻻﺳﺘﻮﻣﺮ و ﻧﻮع ﻻﯾﻪ ﻫﺎي ﻣﺼﺮﻓﯽ را ﺑﻪ اﻧﻀﻤﺎم ﮐﺎﺗﺎﻟﻮگ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺗﻬﯿﻪ و ﺑﻪ ﺗﺎﯾﯿﺪ ﮐﺎرﻓﺮﻣﺎ ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ .ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ
ﺑﺎﯾﺪ دراﺑﻌﺎد ﻣﻨﺪرج در ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﺳﻔﺎرش داده ﺷﻮد و ﻫﺮﻧﻮع ﺑـﺮش ﮐـﺎري روي ﺑﺎﻟﺸـﺘﮏ ﻏﯿﺮﻣﺠـﺎز ﻣـﯽ ﺑﺎﺷـﺪ.
ﺑﺎﻟﺸﺘﮑﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﻞ دﻗﯿﻖ ﺧﻮد ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﻧﺼﺐ ﺷﻮﻧﺪ .ﺳﻄﺢ زﯾـﺮﯾﻦ ﺑﺎﻟﺸـﺘﮑﻬﺎ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ ﮐﻤـﮏ ﻣـﻼت
رﯾﺰداﻧﻪ و ﭘﺮﻋﯿﺎر و ﭘﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺼﻮرت ﯾﮏ ﺳﻄﺢ ﮐﺎﻣﻼً ﻣﺴﻄﺢ درآﯾﺪ .ﻗﺒﻞ از ﻧﺼﺐ ﺑﺎﻟﺸﺘﮑﻬﺎ ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎر ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ ﺗـﺮاز
و ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ ﺳﻄﺢ ﻣﻼت را ﺑﻪ ﺗﺎﯾﯿﺪ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ .اﺳﺘﻔﺎده از ورق زﯾﺮﺳﺮي ﻃﺒـﻖ ﺟﺰﺋﯿـﺎت ﺷـﮑﻞ 1-17ﻗﺎﺑـﻞ
ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
-2-17ﺣﻤﻞ و ﻧﮕﻬﺪاري
ﺑﺎﻟﺸﺘﮏ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺒﻞ از ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ،ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻨﺪي ﺷﺪه ﺑﻄﻮرﯾﮑﻪ ﻣﺼﻮن از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ آﺳﯿﺐ ﺑﺎﺷـﻨﺪ .اﻧﺒـﺎرداري آﻧﻬـﺎ
ﺑﺎﯾﺪ در اﺗﺎق ﻫﺎي ﺳﺮﺑﺴﺘﻪ و ﻋﺎري از ﻧﻮر و ﺻﺪﻣﺎت ﻣﺤﯿﻄﯽ و ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ب – ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﺮارﺗﯽ
-1ﺗﻐﯿﯿﺮﺳﺨﺘﯽ دروﻣﺘﺮ
-2ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﺸﺸﯽ
-3ﺗﻐﯿﯿﺮازدﯾﺎد ﻃﻮل ﻧﺴﺒﯽ
ج – ﻣﺎﻧﺎﯾﯽ ﻓﺸﺎري
د – ﻣﻘﺎوﻣﺖ ازﻧﯽ
ﻫـ -ﺗﺮد ﺷﮑﻨﯽ در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﭘﺎﯾﯿﻦ
ﻫﻤﻪ آزﻣﺎﯾﺸﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ دردﻣﺎي 23 ± 2درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﻧﺠﺎم ﺷﻮﻧﺪ ،ﻣﮕﺮ در ﻣﻮاردي ﮐﻪ ذﮐﺮﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
-4-17ورﻗﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ورقﻫﺎي ﻓﻮﻻدي از ﻓﻮﻻد ST - 52ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﺳﻄﺢ ورقﻫﺎي ﻓـﻮﻻدي ﺑﺎﯾـﺪ ﮐـﺎﻣﻼً آﻣـﺎده ﺷـﺪه وﺑـﻪ ﮐﻤـﮏ
ﭼﺴﺒﺎﻧﻨﺪه ﻫﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎ ﻧﺌﻮﭘﺮن داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .روي ﺳﻄﺢ ورﻗﻬﺎي ﻓﻮﻻدي ﺣـﺪاﻗﻞ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﺎ 2/5ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ
ﻧﺌﻮﭘﺮن ﭘﻮﺷﯿﺪه ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
ﻓﺼﻞ ﻫﺠﺪﻫﻢ
رﻧﮓ آﻣﯿﺰي و ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﮐﺮدن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي
ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺧﻮردﮔﯽ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺳﻄﻮح آﻧﻬﺎ رﻧﮓ ﺷﻮد.
ﯾﮑﯽ از ﻣﻄﺎﻟﺐ ﻣﻬﻢ در ﭘﺎﺷﺶ ﻣﻮاد ﺳﺎﯾﻨﺪه ،اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻓﺸﺎر ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺎد ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .ﻣﻘﺪار ﺻﺤﯿﺢ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد در آﻣـﺎده
ﺳﺎزي ﺑﺎ ﻣﻮاد ﺳﺎﯾﻨﺪه ،ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً 7 kg/cm2ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .اﮔﺮ ﻓﺸﺎر ﺑﺎد ﺗﺎ 5 kg/cm2ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ ،ﺑﺮاي ﺑﻪ دﺳـﺖ آوردن ﻧﺘـﺎﯾﺠﯽ
ﻣﺸﺎﺑﻪ ،ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً دو ﺑﺮاﺑﺮ از ﻣﻮاد ﺳﺎﯾﻨﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد .ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﻌـﺪ از آﻣـﺎده ﺳـﺎزي ﺳـﻄﺢ ﺑـﺎ ﻣـﻮاد ﺳـﺎﯾﻨﺪه ،ﺑﺎﯾـﺪ
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﻄﺢ را ﺑﺎ آﺳﺘﺮي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭘﻮﺷﺶ داد .اﻟﺒﺘﻪ ﻗﺒﻞ از اﻋﻤﺎل آﺳﺘﺮي ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺮد و ﺧﺎك ﺑـﺮروي ﺳـﻄﺢ را ﺑـﺎ ﻫـﻮاي
ﻓﺸﺮده )ﺑﺪون آب و روﻏﻦ( و ﯾﺎ ﺟﺎروي ﺑﺮﻗﯽ ﺻﻨﻌﺘﯽ ﮐﺎﻣﻼً ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮد.
اﮔﺮ ﻣﻘﺪار زﻧﮓ و رﻧﮓ ﻫﺎ ،ﺑﺎ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ ﮐﻢ ﺑﺮروي ﺳﻄﺢ زﯾﺎد ﺑﺎﺷﺪ ،ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺗﺮاﺷﯿﺪن ،ﺣﺠﻢ ﻣﻮاد
زاﯾﺪ را ﮐﻢ ﮐﺮده و ﺳﭙﺲ ﻋﻤﻠﯿﺎت آﻣﺎده ﺳﺎزي ﺑﺎ ﭘﺎﺷﺶ ﻣﻮاد ﺳﺎﯾﻨﺪه را آﻏﺎز ﻧﻤﻮد.
ﺳﻄﻮح آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮﻣﯽ آﻣﺎده ﺳﺎزي ﻧﺸﺪه و ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﻓﻠﺰات ﺳﺒﮏ و آﻫﻦ ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﺷﺪه ،ﺳﻄﻮح ﻣﺸﮑﻠﯽ ﺑـﺮاي رﻧـﮓ
آﻣﯿﺰي ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ ،زﯾﺮا ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ ﻻﯾﻪ ﭘﺮاﯾﻤﺮ ﺑﻪ ﺳﻄﻮح ﻓﻮق ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .در اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺳﻄﺢ را ﺑﺎ ﯾﮏ ﺣﻼل ﻗﻮي ﮐﺎﻣﻼً ﭼﺮﺑﯽ زداﯾﯽ ﮐﺮد .ﺳﭙﺲ ﯾﮏ ﻻﯾﻪ واش ﭘﺮاﯾﻤﺮ 1ﺑﺮروي ﺳﻄﺢ اﻋﻤـﺎل
ﻧﻤﻮده و آﻧﮕﺎه ﺳﯿﺴﺘﻢ رﻧﮓ اراﯾﻪ ﺷﺪه را ﺑﺮروي آن اﻋﻤﺎل ﻧﻤﻮد.
1
- Wash Primer
2 162 ﻓﺼﻞ ﻫﺠﺪﻫﻢ -رﻧﮓ آﻣﯿﺰي و ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﮐﺮدن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي
ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري ﺑﺎ ﺑﺮس ﺳﯿﻤﯽ و ﺑﺎ ﭘﺎﺷﺶ ﻣﻮاد ﺳﺎﯾﻨﺪه ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ اﻧﺠﺎم ﮐﺎر ﺑﻪ ﻧﺘﯿﺠﻪ اي ﺧﻮب
ﯾﺎﺑﺪ ﻣﻨﺘﻬﯽ ﺷﻮد.
ﺳﻄﻮح ﻓﻮﻻدي ﻗﺒﻞ از اﻋﻤﺎل آﺳﺘﺮي ﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت زﯾﺮ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﻣﯽ ﺷﻮد .درﺟﺎت آﻣـﺎده ﺳـﺎزي ﮐـﻪ درزﯾـﺮ
آورده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ،ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ ﺗﻤﯿﺰي ﺳﻄﺢ آﻫﻦ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﮐﺜﺎﻓﺎت و ﭼﺮﺑﯽ ﻫﺎ ﭘﺎك ﺷﺪه و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻻﯾﻪ ﻫﺎي ﺿﺨﯿﻢ
زﻧﮓ از روي ﺳﻄﺢ آن ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻻد ﭘﺲ از ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎﺷﯽ و ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزرﺳﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ذره ﺑﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺎري از روﻏﻦ ،ﭼﺮﺑﯽ ،ﮐﺜﯿﻔﯽ
و ﻧﯿﺰ ﻻﯾﻪ اﮐﺴﯿﺪ ﺣﺎﺻﻞ از ﻧﻮرد ﮐﻪ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ آن ﮐﻢ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و زﻧﮓ و ﭘﻮﺷﺶ ﻫﺎي رﻧﮕﯽ و ﻣﻮاد ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻻد ﭘﺲ از ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎﺷﯽ ،ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزرﺳﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ذره ﺑﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺎري از روﻏﻦ ،ﭼﺮﺑﯽ و ﮐﺜﯿﻔﯽ
ﺑﺎﺷﺪ و ﻧﯿﺰ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﻻﯾﻪ اﮐﺴﯿﺪ ﺣﺎﺻﻞ از ﻧﻮرد ،زﻧﮓ و ﭘﻮﺷﺶ ﻫﺎي رﻧﮕﯽ و ﻣـﻮاد ﺧـﺎرﺟﯽ از روي ﺳـﻄﺢ زدوده
ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ،ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻣﻮاد آﻻﯾﻨﺪه ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺳﺨﺘﯽ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﭼﺴﺒﯿﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻻد ﭘﺲ از ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎﺷﯽ ،ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزرﺳﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ذره ﺑﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺎري از روﻏﻦ ،ﭼﺮﺑﯽ و ﮐﺜﯿﻔﯽ
ﺑﺎﺷﺪ و ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻻﯾﻪ اﮐﺴﯿﺪ ﺣﺎﺻﻞ از ﻧﻮرد ،زﻧﮓ ،ﭘﻮﺷﺶ ﻫﺎي رﻧﮕﯽ و ﻣﻮاد ﺧﺎرﺟﯽ ﮐﺎﻣﻼً زدوده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ اﺛﺮ
ﺑﻪ ﺟﺎﻣﺎﻧﺪه از ﻣﻮاد آﻻﯾﻨﺪه ،ﻓﻘﻂ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻟﮑﻪ ﻫﺎي ﺟﺰﺋﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺧﺎل ﻫﺎ و ﻧﻮارﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﺧﻮاﻫﺪ آﻣﺪ.
٣ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
:Sa 3ﺗﻤﯿﺰﮐﺮدن ﺑﺼﻮرت ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎﺷﯽ ﺗﺎدرﺟﻪ اي ﮐﻪ ﺗﻤﯿﺰي ﻓﻮﻻدﺑﺎﭼﺸﻢ دﯾﺪه ﺷﻮد و ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻻد ﻧﻘﺮه اي ﮔﺮدد.
ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻻد ﭘﺲ از ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎﺷﯽ ،ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزرﺳﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ذره ﺑﯿﻦ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻋﺎري از روﻏﻦ ،ﭼﺮﺑﯽ و
ﮐﺜﯿﻔﯽ ﺑﺎﺷﺪ و ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻻﯾﻪ اﮐﺴﯿﺪ ﺣﺎﺻﻞ از ﻧﻮرد ،زﻧﮓ ،ﭘﻮﺷﺶ ﻫﺎي رﻧﮕﯽ و ﻣﻮاد ﺧﺎرﺟﯽ ﮐﺎﻣﻼً زدوده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ.
اﯾﻨﭽﻨﯿﻦ ﺳﻄﺤﯽ ﺑﺎﯾﺪ داراي ﻧﻤﺎي ﻓﻠﺰي ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
-3-18رﻧﮓ آﻣﯿﺰي
-1-3-18ﺑﺮاي ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻠﺰي در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺧﻮردﮔﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻠﯿﻪ ﺳﻄﻮح رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺷﻮﻧﺪ ،ﻣﮕﺮ در ﻣﻮاردي ﮐﻪ
ﻋﺪم رﻧﮓ آﻣﯿﺰي از ﺳﻮي ﻣﺸﺎور ﺗﺼﺮﯾﺢ ﺷﻮﻧﺪ.
-2-3-18ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﻋﻤﻠﯿﺎت رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﺎم ﺳﻄﻮح را ﮐﺎﻣﻼً ﺗﻤﯿﺰ ،ﺧﺸﮏ و آﻣﺎده ﻧﻤﻮد ﺑﻪ ﻗﺴﻤﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي
ﭘﺬﯾﺮﻓﺘﻦ رﻧﮓ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .درﻫﺮﻣﻮرد ﺷﺮوع ﮐﺎر ﻣﻨﻮط ﺑﻪ ﺗﺎﯾﯿﺪ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﻫﺮﻗﺸﺮ رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ،ﻧﻮع رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ،ﻧﻮع رﻧﮓ ،ﺳﯿﺴﺘﻢ رﻧﮓ آﻣﯿﺰي و ﻗﺸـﺮ
ﻗﺒﻠﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺗﺎﯾﯿﺪ ﮔﺮدد.
-3-3-18رﻧﮓ ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎﻣﻼً ﺳﻄﺢ ﻣﻮردﻧﻈﺮ را ﭘﻮﺷﺶ داده و ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺳﻮﺳﻤﺎري ﺷﺪن ﭘﻮﺷﺶ ،ﺑﺎﯾـﺪ
رﻧﮕﻬﺎي آﺳﺘﺮ و روﯾﻪ از ﯾﮏ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﻮﻧﺪ .رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺳﻄﻮح ﺑﺰرگ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺼﻮرت ﭘﺎﺷﺸﯽ ﺑﺎﺷﺪ .ﺗﻨﻬﺎ
ﺑﺮاي ﻟﮑﻪ ﮔﯿﺮي ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻠﻢ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ.
-4-3-18رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﯿﻂ ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﺳﺮﺑﺴﺘﻪ و رﻃﻮﺑﺖ و دﻣﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.
-5-3-18ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺗﺎزه رﻧﮓ ﺷﺪه اﻧﺪ ﺑﺎﯾﺪ از ﮔﺮد و ﺧﺎك ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﺪه و ﺳﻄﺢ رﻧـﮓ آﻣﯿـﺰي ﺗـﺎ زﻣـﺎن ﺗﺤﻮﯾـﻞ
ﻣﻮﻗﺖ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺷﻮﻧﺪ.
-6-3-18رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺑﺎﯾﺪ در ﺷﺮاﯾﻂ آب وﻫﻮاي ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎ ﮐﺎﺗﺎﻟﻮگ ﻣﻌﺘﺒﺮ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه رﻧﮓ ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد.
-7-3-18درﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﺧﺸﮏ ﻓﺮوﺷﻨﺪه ﻣﻮﻇﻒ اﺳﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎت رﻧـﮓ آﻣﯿـﺰي را ﺣـﺪاﮐﺜﺮ ﺗـﺎ 24ﺳـﺎﻋﺖ ﭘـﺲ از
ﺗﻤﯿﺰﻧﻤﻮدن ﺳﻄﻮح اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ،ﻣﺸﺮوط ﺑﺮآﻧﮑﻪ دﻣﺎي ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﮕﻬﺪاري ﺳﻄﻮح ﺑﺎ ﮐﺎﺗﺎﻟﻮگ ﮐﺎرﺧﺎﻧـﻪ ﺳـﺎزﻧﺪه
ﺗﻄﺎﺑﻖ داﺷﺘﻪ و ﺑﻪ ﺗﺼﻮﯾﺐ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﻈﺎرت رﺳﯿﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
-8-3-18درﺳﻄﻮح و ﻟﺒﻪ ﻫﺎﯾﯽ از ﺳﺎزه ﻓﻠﺰي ﮐﻪ ﭘﺲ از رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺟﻮش ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ ،ﺑﺎﯾﺪرﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺗـﺎ ﻓﺎﺻـﻠﻪ
ﭘﻨﺞ ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ از ﻟﺒﻪ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد.
-9-3-18ﺗﻤﺎم ﻧﻘﺎﻃﯽ ﮐﻪ رﻧﮓ ﻗﻄﻊ ﺷﺪه و ﺳﻄﺢ ﻓﻠﺰ ﺑﯿﺮون اﺳﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﯿﺰ ﺷـﺪه و ﻣﺠـﺪداً رﻧـﮓ آﻣﯿـﺰي ﺷـﻮﻧﺪ ﺑـﻪ
ﻃﻮري ﮐﻪ ﺳﻄﺢ ﮐﺎﻣﻼً ﭘﻮﺷﯿﺪه ﺷﺪه و ﯾﮑﭙﺎرﭼﮕﯽ رﻧﮓ ﺑﺎ ﺳﻄﻮح ﻣﺠﺎور رﻧﮓ ﺷﺪه ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮔﺮدد.
-10-3-18درﺗﻤﺎم ﺳﻄﻮﺣﯽ ﮐﻪ ﻃﺒﻠﻪ ﮐﺮدن ،وﺟﻮد ﺗﺮك ﻫﺎ و ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺷﺪن رﻧﮓ و ﺳﺎﯾﺮﻋﻼﯾﻢ ﺣﺎﮐﯽ از اﯾـﻦ اﺳـﺖ ﮐـﻪ
اﺗﺼﺎل رﻧﮓ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ ،ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺮﻣﯿﻢ اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد .ﺑﺪﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﮐﻪ رﻧﮓ ﺳﻄﻮح ﻓـﻮق
ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎﺷﯽ ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣـﻞ ﺑﺮداﺷـﺘﻪ ﺷـﻮد و ﻣﺠـﺪداً ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻣﺮﺑـﻮط ﺑـﻪ آﻣـﺎده ﻧﻤـﻮدن ﺳـﻄﻮح
رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد.
4 164 ﻓﺼﻞ ﻫﺠﺪﻫﻢ -رﻧﮓ آﻣﯿﺰي و ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﮐﺮدن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي
-11-3-18ﺳﻄﻮح ﺗﻤﺎم ﺷﺪه رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺑﺎﯾﺪ داراي ﻣﺸﺨﺼﺎت زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ:
ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ ﻇﺎﻫﺮي در رﻧﮓ ،ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺑﻮدن ﻣﯿﺰان ﻣﺎﺗﯽ و ﺷﻔﺎﻓﯿﺖ رﻧﮓ ،ﻋﺪم اﯾﺠﺎد ﻣﻮج وﺳـﺎﯾﻪ ،ﻧﺪاﺷـﺘﻦ
ﭼﺮوك و ﭘﺨﺶ ﻧﺸﺪن ﭘﻮﺳﺘﻪ رﻧﮓ ،اﻧﻄﺒﺎق ﻻﯾﻪ اﺟﺮا ﺷﺪه ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ،اﯾﺠﺎد ﭘﻮﺷﺶ ﮐﺎﻣﻞ و ﺑﺪون ﺷـﺮه،
ﻋﺪم ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ ﺳﻄﻮح رﻧﮓ ﺷﺪه ﺑﺎ دﺳﺖ و ﻟﺒﺎس و ﺗﻤﯿﺰﺑﻮدن ﺳﻄﻮح از ﮔﺮدوﻏﺒﺎر.
-12-3-18اﮔﺮ در ﺣﯿﻦ اﺟﺮاي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺼﺐ ،رﻧﮓ ﻗﻄﻌﺎت ﺻﺪﻣﻪ ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ )ﺑﻪ واﺳﻄﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺟﻮﺷﮑﺎري ،ﺣﻤﻞ ،ﺑﺴﺘﻦ
و ﯾﺎ… (.ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﺳﻄﻮح ﻣﻮردﻧﻈﺮ را ﺗﻤﯿﺰ ﻧﻤﻮده و ﺑﻪ ﻃﻮري ﮐﻪ ﺳﻄﻮح ﻓﻮﻻدي ﻇﺎﻫﺮ ﺷـﻮد و
ﺳﭙﺲ ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﻻﯾﻪ ﻫﺎي رﻧﮓ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ و ﺳﺎزﮔﺎر ﺑﺎ روﯾﻪ ﻗﺒﻠﯽ و ﻣﺠﺎور را در ﻓﻮاﺻﻞ زﻣﺎﻧﯽ
ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﻬﺖ ﭘﻮﺷﺶ دادن ﮐﺎﻣﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﺪ .ﻧﻘﺎﺷﯽ و رﻧﮓ ﮐﺎري ﻧﺒﺎﯾﺪ در ﻫﻮاي ﺳﺮد ﯾـﺎ ﺗﺎرﯾـﮏ و ﯾـﺎ
زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ درﺻﺪ رﻃﻮﺑﺖ ﻫﻮا ﺑﺎﻻ ﺑﺎﺷﺪ اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد .در رﻃﻮﺑﺖ ﺑﯿﺶ از 80درﺻـﺪ و در ﺣﺎﻟﺘﯿﮑـﻪ اﺧـﺘﻼف
دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ و ﻧﻘﺸﻪ ﺷﺒﻨﻢ ﮐﻤﺘﺮ از 5درﺟﻪ ﺑﺎﺷﺪ ،رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﻣﻤﻨﻮع ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
-4-18ﺿﺨﺎﻣﺖ رﻧﮓ
-1-4-18رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻧﺪه اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد .اﻣﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ رﻧﮓ ﺧﺸﮏ ﺷﺪه ﻧﺒﺎﯾﺪ
از ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ رﻧﮓ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﮐﻤﺘﺮﺷﻮد .ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﯿﺰان ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه درﯾﮏ دﺳﺖ رﻧﮓ ﻧﺘﻮاﻧﺪ ﺿﺨﺎﻣﺖ
ﻻزم را ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮐﻨﺪ ،رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺠﺪداً ﺗﮑﺮار ﺷﻮد ﺗﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻮرد ﻟﺰوم ﺑﻪ دﺳﺖ آﯾﺪ.
-2-4-18ﮐﻠﯿﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻠﺰي ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﯾﮑﺪﺳﺖ رﻧﮓ اوﻟﯿـﻪ )ﺿـﺪزﻧﮓ( و دو دﺳـﺖ رﻧـﮓ )آﺳـﺘﺮ و روﯾـﻪ( ﺑـﺎ
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺟﺪول 1-18رﻧﮓ ﺷﻮد.
٥ 165 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﺟﺪول -1-18ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻮﻻدي در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻣﺨﺘﻠﻒ
ﻧﻮع وﺿﺨﺎﻣﺖ رﻧﮓ آﻣﺎده
ﺷﺮاﯾﻂ
ﻗﻄﻌﻪ ﻓﻮﻻدي ﺑﺼﻮرت روﺑﺎز ﻟﯿﮑﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﻓﻮﻻد در داﺧﻞ ﺳﺎزي
ﻗﻄﻌﻪ ﻓﻮﻻدي در ﻣﻌﺮض ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮي ﻣﺤﯿﻄﯽ
درون ﻣﺤﯿﻂ ﺑﺴﺘﻪ دﯾﻮار و ﻧﺎزك ﮐﺎري ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻻد
40ﻣﯿﮑﺮون آﺳﺘﺮآﻟﮑﯿﺪي ﻏﻨﯽ از روي 40ﻣﯿﮑﺮون آﺳﺘﺮ اﻟﮑﯿﺪي ﻏﻨﯽ از
40ﻣﯿﮑﺮون ﺿﺪزﻧﮓ )(1
40ﻣﯿﮑﺮون ﻻﯾﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ اﻟﮑﯿﺪي روي Sa 2 ﻣﻌﺘﺪل
)رﻧﮓ اﻟﮑﯿﺪي ﻏﻨﯽ از روي(
40ﻣﯿﮑﺮون روﯾﻪ اﻟﮑﯿﺪي 40ﻣﯿﮑﺮون روﯾﻪ اﻟﮑﯿﺪي
60ﻣﯿﮑﺮون آﺳﺘﺮ اﭘﻮﮐﺴﯽ ﻏﻨﯽ از روي 40ﻣﯿﮑﺮون آﺳﺘﺮ اﭘﻮﮐﺴﯽ ﻏﻨﯽ از روي
40ﻣﯿﮑﺮون آﺳﺘﺮاﭘﻮﮐﺴﯽ )(2
60ﻣﯿﮑﺮون آﺳﺘﺮ ﻣﯿﺎﻧﯽ اﭘﻮﮐﺴﯽ 40ﻣﯿﮑﺮون ﻻﯾﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ اﭘﻮﮐﺴﯽ Sa 2.5 ﺳﺨﺖ
ﻏﻨﯽ از روي
60ﻣﯿﮑﺮون روﯾﻪ اﭘﻮﮐﺴﯽ ﭘﻠﯽ ﯾﻮرﺗﺎن 40ﻣﯿﮑﺮون روﯾﻪ اﭘﻮﮐﺴﯽ
60ﻣﯿﮑﺮون آﺳﺘﺮ اﭘﻮﮐﺴﯽ ﻏﻨﯽ از روي 40ﻣﯿﮑﺮون آﺳﺘﺮ اﭘﻮﮐﺴﯽ
ﻣﺜﻞ ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺟﺰروﻣﺪي ﮐﻪ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺴﯿﺎرﺳﺨﺖ
60ﻣﯿﮑﺮون ﻻﯾﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ اﭘﻮﮐﺴﯽ ﻏﻨﯽ از روي Sa 3 )(3
ﺧﺎص دارد. و ﺳﺎﺣﻠﯽ
60ﻣﯿﮑﺮون روﯾﻪ اﭘﻮﮐﺴﯽ ﭘﻠﯽ ﯾﻮرﺗﺎن 40ﻣﯿﮑﺮون روﯾﻪ اﭘﻮﮐﺴﯽ
(1ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻌﺘﺪل ،ﺷﺮاﯾﻂ آب و ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎر ﻃﻮﺑﺖ ﻧﺴﺒﯽ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﮐﻤﺘﺮ از ) %50ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﻬﺮ ﺗﻬﺮان(
(2ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺨﺖ ،ﺷﺮاﯾﻂ آب و ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ رﻃﻮﺑﺖ ﻧﺴﺒﯽ ﺑﯿﺶ از ) %80ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺷﻬﺮ رﺷﺖ(
(3ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖ ،ﺷﺮاﯾﻂ آب و ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ رﻃﻮﺑﺖ ﻧﺴﺒﯽ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﯿﺶ از %80ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﺑﺨﺎر ﮐﻠﺮ ﯾﺎ ﻧﻈـﺎﯾﺮ آن )ﻣﺎﻧﻨـﺪ
ﺷﻬﺮ ﺑﻨﺪرﻋﺒﺎس(
(4در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺎرﺷﻨﺎس ذﯾﺼﻼح ﺗﻬﯿﻪ ﺷﻮد ،ﻣﯽ ﺗـﻮان از ﺷـﺮاﯾﻂ ﺟـﺪول ﻓـﻮق ﻋـﺪول
ﻧﻤﻮد.
(5ﺻﻔﺤﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ در اﺗﺼﺎل اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ روﯾﻬﻢ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ ،ﻧﺒﺎﯾﺪ رﻧﮓ ﺷﻮﻧﺪ ،ﻓﻘﻂ ﺑﻪ ﻻﯾﻪ اي در ﺣﺪ 20ﻣﯿﮑﺮون ﺑﻪ
ﻋﻨﻮان رﻧﮓ اﻧﺒﺎرداري ﻧﯿﺎز ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
1
ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ اﺳﺖ. (6ﻣﯿﮑﺮون
1000
6 166 ﻓﺼﻞ ﻫﺠﺪﻫﻢ -رﻧﮓ آﻣﯿﺰي و ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﮐﺮدن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي
-4-4-18ﺳﻄﻮح ﺗﻤﺎس
در اﺗﺼﺎﻻت اﺗﮑﺎﯾﯽ )ﻏﯿﺮاﺻﻄﮑﺎﮐﯽ( ،رﻧﮓ ﮐﺮدن ﺳـﻄﻮح ﺗﻤـﺎس ﺑـﻪ ﻃـﻮر ﮐﻠـﯽ ﻣﺠـﺎز اﺳـﺖ .در اﺗﺼـﺎﻻت
اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ ﺷﺮاﯾﻂ ﻻزم در ﺳﻄﻮح ﺗﻤﺎس ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ ﻣﻘﺮرات ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﭘﯿﭽﻬﺎي اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮد.
-5-18اﻧﺒﺎرداري رﻧﮓ
ﻣﻮاد ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺟﻬﺖ آﻣﺎدهﺳﺎزي ﺑﺎﯾﺪﻣﻄﺎﺑﻘﺖ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎﺗﻮﺻﯿﻪﻫﺎي ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪو ﻻزم اﺳـﺖ
ﻣﻮاد ﻣﻮرد ﻣﺼﺮف در ﻣﮑﺎﻧﯽ اﻧﺒﺎر ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺤﯿﻂ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاﺑﺮ 18و ﺣﺪاﮐﺜﺮ 35درﺟﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
-6-18ﺗﻌﻤﯿﺮ رﻧﮓ
درﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﺮﻣﯿﻢ رﻧﮕﻬﺎي آﺳﺘﺮ در ﻣﺤﻠﻬﺎي ﺧﺎص ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
-1در ﮐﻠﯿﻪ ﺳﻄﻮﺣﯽ ﮐﻪ آﺳﺘﺮي آن ﺷﺮه ،ﻃﺒﻠﻪ و ﯾﺎ ﻫﺮﻧﻮع ﻣﻌﺎﯾﺐ دﯾﮕﺮ رﻧﮓ را دارد ﺗﺎ ﺣﺬف ﮐﺎﻣﻞ ﻋﯿـﺐ و اﯾﺠـﺎد
ﺳﻄﺢ ﮐﺎﻣﻼً ﺻﺎف و ﭘﺮداﺧﺖ ﺷﺪه ﺟﻬﺖ رﻧﮓآﻣﯿﺰي ،ﭘﻮﺳﺘﺎبزﻧﯽ ﺷﺪه و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ دﺳﺘﻤﺎل ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر
و زاﺋﺪهﻫﺎي رﻧﮓ از روي ﺳﻄﺢ ﺣﺬف و ﺧﺸﮏ ﮔﺮدد و ﺑﻌﺪ ﯾﮏ ﻻﯾﻪ آﺳﺘﺮي درﻣﺤﻞ ﻓﻮق اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد.
٧ 167 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
-2درﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ رﻧﮓ آﺳﺘﺮي ﺧﺮاب ﺷﺪه ،ﺑﺼﻮرت ﮔﺴﺘﺮده ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺮﻣﯿﻢ رﻧﮓ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﭘﺲ از آﻣـﺎدهﺳـﺎزي ﺳـﻄﺢ
ﺑﺼﻮرت اﺳﭙﺮي اﻧﺠﺎم ﮔﺮدد.
-3درﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ رﻧﮓ آﺳﺘﺮي ﺧﺮاب ﺷﺪه ،ﮐﻢ ﺑﺎﺷﺪ و ﺗﺮﻣﯿﻢ آن ﻗﺎﺑﻞ اﺟﺮا ﺑﺼﻮرت اﺳﭙﺮي ﻧﺒﺎﺷﺪ از ﻗﻠﻢﻣـﻮ
اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد.
-7-18ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﮐﺮدن
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﮐﺮدن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺷﯿﻮه ﻏﻮﻃـﻪ وري داغ ) (hot dip precessﺑﻮﺳـﯿﻠﻪ روي ﺑـﺎ ﺧﻠـﻮص 0/98درﻫﺮﻣﺘﺮﻣﺮﺑـﻊ
ﭘﻮﺷﺎﻧﺪه ﺷﻮﻧﺪ.
ﻗﺒﻞ از ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﮐﺮدن ﺳﻄﺢ ﻓﻠﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎﻣﻼً ﺗﻤﯿﺰ و ﻋﺎري از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎي ﺧﺎرﺟﯽ ﮔﺮدد.
درﻣﻮرد ﻗﻄﻌﺎت ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﺷﺪه و ﭘﯿﭽﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﻮرد ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮔﺮﻓﺖ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮ از 5ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﻪ
ﻣﺤﻞ ﺟﻮش ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﺷﻮﻧﺪ ﭼﻨﯿﻦ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎﺋﯽ ﮐﻪ ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﻧﺸﺪه اﻧﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ آﻧﭽﻪ در ﺑﺨﺶ رﻧﮓ آﻣﯿﺰي آورده ﺷـﺪه اﺳـﺖ
ﻣﻮرد ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺮﻣﯿﻢ ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮔﺮﻓﺖ.
١ 168 دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﻓﻮﻻدي
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻋﻼﺋﻢ
Aﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﯽ
Aﺿﺮﯾﺐ ﻟﻨﮕﺮ ﺧﻤﺸﯽ
AFﺿﺮﯾﺐ ﺗﺸﺪﯾﺪ
(AF y)bfﺣﺎﺻﻠﻀﺮب ﺳﻄﺢ در ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺑﺮاي ﺑﺎل ﺗﺤﺘﺎﻧﯽ ﻣﻘﻄﻊ ﻓﻮﻻدي
(AF y)cﺣﺎﺻﻠﻀﺮب ﺳﻄﺢ در ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺑﺮاي ﺑﺨﺶ ﻓﺸﺎري دال
(AF y)tfﺣﺎﺻﻠﻀﺮب ﺳﻄﺢ در ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺑﺮاي ﺑﺎل ﻓﻮﻗﺎﻧﯽ ﻣﻘﻄﻊ ﻓﻮﻻدي
(AF y)Wﺣﺎﺻﻠﻀﺮب ﺳﻄﺢ در ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺑﺮاي ﺟﺎن ﻣﻘﻄﻊ ﻓﻮﻻدي
Afﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎل
Afcﻣﺴﺎﺣﺖ ﺑﺎل ﻓﺸﺎري
t
ASﻣﺠﻤﻮع ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ روي ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﻣﯿﺎﻧﯽ در ﻣﺤﺪوده ﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺎل
S
Arﻣﺠﻤﻮع ﻣﺴﺎﺣﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ دال ﻣﺴﻠﺢ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻧﻮار روي ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﻣﯿﺎﻧﯽ
ASﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﻘﻄﻊ ﻓﻮﻻدي
AWﻣﺴﺎﺣﺖ ﺟﺎن ﺗﯿﺮ
aﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﻔﺮوض ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ورق
aﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ
aارﺗﻔﺎع ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻓﺸﺎري )ﻋﻤﻖ ﺑﻠﻮك ﻓﺸﺎري(
aﻧﺴﺒﺖ ﻟﻨﮕﺮ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﺑﻪ ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺰرﮔﺘﺮ در دو اﻧﺘﻬﺎي ﻋﻀﻮ
Bﺛﺎﺑﺖ واﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﺳﯿﮑﻞ ﻫﺎي ﺗﻨﺶ )ﭼﺮﺧﻪ(
Bﺛﺎﺑﺖ ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ
bﻋﺮض ﺑﺎل ﻓﺸﺎري
bﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﭘﯿﭻ ﻫﺎي ﻣﻔﺮوض ﺗﺎ ﻟﺒﻪ ﺑﺨﺶ اﺗﺼﺎل
bﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ دال
bﻋﺮض ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺎل
bﻋﺮض ﺑﺎل ﭘﻬﻦ ﺗﺮ
bﻓﺎﺻﻠﻪ ﻟﺒﻪ ورق ﺗﺎ ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه
bﻃﻮل ﻣﻬﺎر ﻧﺸﺪه
bﻋﺮض ﺑﺎل ﺑﯿﻦ ﺟﺎن ﻫﺎ
ﻋﺮض ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه b¢
b¢ﭘﻬﻨﺎي آزاد ﺑﺎل ﻧﯿﻤﺮخ ،ﻧﺒﺸﯽ و ﺳﺨﺖ ﮐﻨﻨﺪه
Cﺿﺮﯾﺐ ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺟﺎن
Cﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري در دال
Cﺿﺮﯾﺐ ﺗﻌﺎدل ﻟﻨﮕﺮ
ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺑﺎﻻي ﻣﻘﻄﻊ ﻓﻮﻻدي C¢
2 169 ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻋﻼﺋﻢ
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﺂﺧﺬ
1- AASHTO- standard specification for highway bridges- 16th ed 1996- section 10.
2- B55400: Part 3: 1982
Code of Practice for design of steel bridges.
3- AASHTO-design criteria for horizontally curved steel bridges.
4- DIN 4114- steel structure stability.
5- DIN 18800- structural steel work.
. ﻃﺮح و اﺟﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي: ﻣﺒﺤﺚ دﻫﻢ- ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﯾﺮان-6
. ﻓﺮخ ﻓﺮوﺗﻦ- ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﭘﻞ ﻫﺎي ﺧﻤﯿﺪة ﻓﻮﻻدي- ﻣﺮﮐﺰ ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت و ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راه و ﺗﺮاﺑﺮي-7
ﺧﻮﺍﻧﻨﺪﻩ ﮔﺮﺍﻣﯽ
ﺩﻓﺘﺮ ﺍﻣﻮﺭ ﻓﻨﯽ ،ﺗﺪوﯾﻦ ﻣﻌﯿﺎﺭﻫﺎ و ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻄﺮﭘﺬﯾﺮی ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ﺯﻟﺰﻟﻪ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﯾﺰی
ﮐﺸﻮﺭ ،ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺖ ﺑﯿﺶ ﺍﺯ ﺳﯽ ﺳﺎﻝ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﺗﺤﻘﯿﻘﺎﺗﯽ و ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺗﯽ ﺧﻮﺩ ،ﺍﻓﺰوﻥ ﺑﺮ ﭘﺎﻧﺼﺪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻧﺸﺮﯾﻪ
ﺗﺨﺼﺼﯽ -ﻓﻨﯽ ،ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐ ﺁﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ ،ﺿﺎﺑﻄﻪ ،ﻣﻌﯿﺎﺭ ،ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ،ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﯽ ﻋﻤﻮﻣﯽ و ﻣﻘﺎﻟﻪ،
ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﺗﺄﻟﯿﻒ و ﺗﺮﺟﻤﻪ ،ﺗﻬﯿﻪ و ﺍﺑﻼﻍ ﮐﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ .ﻧﺸﺮﯾﻪ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺩﺭ ﺭﺍﺳﺘﺎی ﻣﻮﺍﺭﺩ ﯾﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪﻩ ،ﺗﺎ
ﺩﺭ ﺭﺍﻩ ﻧﯿﻞ ﺑﻪ ﺗﻮﺳﻌﻪ و ﮔﺴﺘﺮﺵ ﻋﻠﻮﻡ ﺩﺭ ﮐﺸﻮﺭ و ﺑﻬﺒﻮﺩ ﻓﻌﺎﻟﯿﺘﻬﺎی ﻋﻤﺮﺍﻧﯽ ﺑﻪ ﮐﺎﺭ ﺑﺮﺩﻩ ﺷﻮﺩ .ﺑﻪ ﺍﯾﻦ ﻟﺤﺎﻅ
ﺑﺮﺍی ﺁﺷﻨﺎﯾﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ،ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻋﻨﺎوﯾﻦ ﻧﺸﺮﯾﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻃﯽ ﺳﺎﻟﻬﺎی ﺍﺧﯿﺮ ﺑﻪ ﭼﺎپ ﺭﺳﯿﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺑﻪ ﺍﻃﻼﻉ
ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩﮐﻨﻨﺪﮔﺎﻥ و ﺩﺍﻧﺶﭘﮋوﻫﺎﻥ ﻣﺤﺘﺮﻡ ﺭﺳﺎﻧﺪﻩ ﻣﯽﺷﻮﺩ.
ﻣﺮﺍﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ. http://tec.mporg.ir ﻟﻄﻔﺎً ﺑﺮﺍی ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺖ ﺍﯾﻨﺘﺮﻧﺘﯽ
ﺩﻓﺘﺮ ﺍﻣﻮﺭ ﻓﻨﯽ ،ﺗﺪوﯾﻦ ﻣﻌﯿﺎﺭﻫﺎ و ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻄﺮﭘﺬﯾﺮی ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ﺯﻟﺰﻟﻪ
ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰی ﮐﺸﻮر
ﺗﺠﺪﻳﺪﻧﻈﺮ ﺩﻭﻡ ۱ ۱۳۸۳ ۵۵ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﮐﺎﺭﻫﺎﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ
ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺕ ﺑﺮﻗﻲ ﻛﺎﺭﻫﺎﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ
۳ ۱۳۸۵ ۱۱۰-۲
ﺟﻠﺪ ﺩﻭﻡ – ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺕ ﺑﺮﻕ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺿﻌﻴﻒ
ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺕ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ
۱ ۱۳۸۵ ۱۲۸-۶
ﺟﻠﺪ ﺷﺸﻢ – ﻧﻘﺸﻪﻫﺎﻱ ﺟﺰﺋﻴﺎﺕ
ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻭ ﻣﻌﻴﺎﺭﻫﺎﻱ ﻃﺮﺡ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻱ ﺳﻴﻠﻮﻫﺎﻱ ﺑﺘﻨﻲ
ﺟﻠﺪ ﺍﻭﻝ – ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺳﺎﺯﻩ ﻭ ﻣﻌﻤﺎﺭﻱ ﺳﻴﻠﻮ
۱۳۸۲ )(۲۳۵-۱
ﺟﻠﺪ ﺩﻭﻡ – ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺕ ﺑﺮﻕ ﺳﻴﻠﻮ
۳ ۱۳۸۱ ۲۳۵
)(۲۳۵-۲
۱۳۸۳ ﺟﻠﺪ ﺳﻮﻡ – ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺕ ﻣﮑﺎﻧﻴﮑﻲ
۱۳۸۴ ﺳﻴﻠﻮ )(۲۳۵-۳
ﺟﻠﺪ ﭼﻬﺎﺭﻡ – ﻣﻌﻴﺎﺭﻫﺎﻱ ﻓﻨﻲ ﻭ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻣﻮﻗﺖ ﺳﻴﻠﻮ )(۲۳۵-۴
۳ ۱۳۸۲ ۲۴۰ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭﻱ ﻣﺴﺎﺑﻘﺎﺕ ﻣﻌﻤﺎﺭﻱ ﻭ ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻱ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺟﺰﺋﻴﺎﺕ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺩﻭﻡ
۳ ۱۳۸۵ ۲۴۴-۱
ﺗﺴﻄﻴﺢ ﻭ ﻗﻄﻌﻪﺑﻨﺪﻱ ﺍﺭﺍﺿﻲ ﻛﺸﺎﻭﺭﺯﻱ
۳ ۱۳۸۲ ۲۴۵ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺳﻴﻨﻤﺎ
ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻭ ﻣﻘﺮﺭﺍﺕ ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻱ ﻭ ﻣﻌﻤﺎﺭﻱ ﺑﺮﺍﻱ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﻣﻌﻠﻮﻝ ﺟﺴﻤﻲ
۱ ۱۳۸۲ ۲۴۶
ﺣﺮﮐﺘﻲ
۳ ۱۳۸۲ ۲۴۷ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺍﻳﻤﻨﻲ ﺩﺭ ﮐﺎﺭﮔﺎﻫﻬﺎﻱ ﺳﺪﺳﺎﺯﻱ
۳ ۱۳۸۲ ۲۴۸ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﻭ ﺭﺳﻮﺑﮕﺬﺍﺭﻱ ﺩﺭ ﻣﺤﺪﻭﺩﻩ ﺁﺑﺸﮑﻨﻬﺎ
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﻮﺟﻴﻬﻲ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺍﻳﺰﻭﺗﻮﭘﻲ ﻭ ﺭﺩﻳﺎﺑﻲ ﻣﺼﻨﻮﻋﻲ
۲ ۱۳۸۲ ۲۴۹
ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺁﺏ ﺯﻳﺮﺯﻣﻴﻨﻲ
۱ ۱۳۸۲ ۲۵۰ ﺁﻳﻴﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮﺡ ﻭ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺑﺘﻦ ﭘﻴﺶ ﺗﻨﻴﺪﻩ
۳ ۱۳۸۲ ۲۵۱ ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩ ﺍﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎﻱ ﻣﻮﺟﻮﺩ
۳ ۱۳۸۲ ۲۵۲ ﺭﻓﺘﺎﺭﺳﻨﺠﻲ ﻓﻀﺎﻫﺎﻱ ﺯﻳﺮﺯﻣﻴﻨﻲ ﺩﺭﺣﻴﻦ ﺍﺟﺮﺍ
۱ ۱۳۸۲ ۲۵۳ ﺁﻳﻴﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﻧﻈﺎﺭﺕ ﻭ ﮐﻨﺘﺮﻝ ﺑﺮﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻧﻘﺸﻪ ﺑﺮﺩﺍﺭﻱ
ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﺭﺯﻳﺎﺑﻲ ﭘﻴﺎﻣﺪﻫﺎﻱ ﺯﻳﺴﺖ ﻣﺤﻴﻄﻲ ﭘﺮﻭﮊﻩ ﻫﺎﻱ ﻋﻤﺮﺍﻧﻲ:
ﺟﻠﺪ ﺍﻭﻝ – ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺍﺭﺯﻳﺎﺑﻲ ﭘﻴﺎﻣﺪﻫﺎﻱ ﺯﻳﺴﺖ ﻣﺤﻴﻄﻲ ﭘﺮﻭﮊﻩ ﻫﺎﻱ
۳ ﻋﻤﺮﺍﻧﻲ)(۲۵۴-۱
۱۳۸۲ ۲۵۴
۱ ﺟﻠﺪ ﺩﻭﻡ – ﺷﺮﺡ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻭ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺗﻔﺼﻴﻠﻲ ﺍﺭﺯﻳﺎﺑﻲ ﺁﺛﺎﺭﺯﻳﺴﺖ ﻣﺤﻴﻄﻲ
۳ ﻃﺮﺡ ﻋﻤﺮﺍﻧﻲ )(۲۵۴-۲
ﺟﻠﺪ ﺳﻮﻡ – ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎﻱ ﺍﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﭘﺮﻭﮊﻩ ﻫﺎﻱ ﺁﺏ (۲۵۴-۳).....
۳ ۱۳۸۲ ۲۵۵ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸﻬﺎﻱ ﺁﺑﺸﻮﻳﻲ ﺧﺎﮐﻬﺎﻱ ﺷﻮﺭ ﻭﺳﺪﻳﻤﻲ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ
۳ ۱۳۸۲ ۲۵۶ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻱ ﻧﻘﺸﻪ ﮐﺸﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ
۳ ۱۳۸۲ ۲۵۷ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺗﻬﻴﻪ ﻃﺮﺡ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺗﺤﺖ ﺣﻔﺎﻇﺖ
۳ ۱۳۸۲ ۲۵۸ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺮﺭﺳﻴﻬﺎﻱ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺁﺏ
۳ ۱۳۸۲ ۲۵۹ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺁﺯﻣﻮﻥ ﻣﻴﮑﺮﻭﺑﻴﻮﻟﻮﮊﻱ ﺁﺏ
ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻋﻤﻖ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﻭ ﺭﻭﺷﻬﺎﻱ ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎﺁﻥ ﺩﺭﻣﺤﺪﻭﺩﻩ ﭘﺎﻳﻪ
۳ ۱۳۸۲ ۲۶۰
ﻫﺎﻱ ﭘﻞ
ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻭ ﻣﻌﻴﺎﺭﻫﺎﻱ ﻓﻨﻲ ﺭﻭﺷﻬﺎﻱ ﺁﺑﻴﺎﺭﻱ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎﺭ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ
۱ ۱۳۸۲ ۲۶۱
ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺁﺑﻴﺎﺭﻱ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎﺭ
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺟﺰﺋﻴﺎﺕ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺗﺎﺳﻴﺴﺎﺕ ﺁﺑﮕﻴﺮﻱ ) ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻫﺎﻱ
۲ ۱۳۸۲ ۲۶۲
ﺷﻨﺎﺳﺎﺋﻲ ،ﺍﻭﻝ ﻭ ﺩﻭﻡ ﺍﻳﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎﻱ ﭘﻤﭙﺎﮊ (
ﻧﻮ ﺭ ﺍﻧ ﺭ ﺭﻩ
ﻣﻼ ﻨﻮﺍ ﻧ ﺮ
ﻮﺭﺍ ﺧﺮ ﺍ ﻧ ﺮ
۱۳۸۴ ۲۹۸ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻘﺎﻻﺕ ﻛﺎﺭﮔﺎﻩ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻭ ﮊﺍﭘﻦ ) ۷-۵ﻣﻬﺮﻣﺎﻩ (۱۳۸۳
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺟﺰﺋﻴﺎﺕ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻲ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰ ﻭ ﻧﻮﺳﺎﺯﻱ ﺍﺭﺍﺿـﻲ ﺗﺤـﺖ
۲ ۱۳۸۵ ۲۹۹
ﭘﻮﺷﺶ ﺗﻌﺎﻭﻧﻲ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﻭﺳﺘﺎﻳﻲ
ﺁﻳﻴﻦﻧﺎﻣﻪ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺑﻨﺎﺩﺭ ﻭ ﺳﺎﺯﻩﻫﺎﻱ ﺩﺭﻳﺎﻳﻲ ﺍﻳﺮﺍﻥ ) ۱۱ﺟﻠﺪ(
-۱ﻣﻼﺣﻈﺎﺕ ﻣﺤﻴﻄﻲ ﻭ ﺑﺎﺭﮔﺬﺍﺭﻱ
-۲ﻣﺼﺎﻟﺢ
-۳ﻣﻜﺎﻧﻴﻚ ﺧﺎﻙ ﻭ ﭘﻲ
-۴ﺍﺻﻮﻝ ﻭ ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﻭ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺑﻨﺎﺩﺭ
-۵ﻣﻮﺝﺷﻜﻨﻬﺎ ﻭ ﺳﺎﺯﻩﻫﺎﻱ ﺣﻔﺎﻇﺘﻲ
۳ ۱۳۸۵ ۳۰۰
-۶ﺳﺎﺯﻩ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﭘﻬﻠﻮﮔﻴﺮﻱ
-۷ﺁﺑﺮﺍﻫﻪ ﻭ ﺣﻮﺿﭽﻪ
-۸ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻱ ﻭ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻲ ﺑﻨﺎﺩﺭ
-۹ﺳﻜﻮﻫﺎﻱ ﺩﺭﻳﺎﻳﻲ
-۱۰ﻣﻼﺣﻈﺎﺕ ﺯﻳﺴﺖﻣﺤﻴﻄﻲ ﺑﻨﺎﺩﺭ
-۱۱ﺳﺎﺯﻩ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺷﻨﺎﻭﺭ
۱ ۱۳۸۴ ۳۰۱ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺭﻭﺳﺎﺯﻱ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ
۳ ۱۳۸۴ ۳۰۲ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﻭ ﺁﺑﺸﺴﺘﮕﻲ ﭘﻞ
ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤـﻮﻣﻲ ﻛﺎﺭﻫـﺎﻱ ﺧﻄـﻮﻁ ﻟﻮﻟـﻪﻫـﺎﻱ ﺁﺏ ﻭ ﻓﺎﺿـﻼﺏ
۱ ۱۳۸۵ ۳۰۳
ﺷﻬﺮﻱ
۳۰۴ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻧﻤﺎﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥﻫﺎﻱ ﻋﻤﻮﻣﻲ
ﺷﺮﺡ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺑﺮﻧﺎﻣـﻪﺭﻳـﺰﻱ ﻭ ﺗﻬﻴـﻪ ﻃـﺮﺡﻫـﺎﻱ ﺗﻔـﺼﻴﻠﻲ –
۳۰۵
ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺟﻨﮕﻠﺪﺍﺭﻱ ﺟﻨﮕﻞﻫﺎﻱ ﺷﻤﺎﻝ ﻛﺸﻮﺭ
۳ ۱۳۸۴ ۳۰۶ ﺁﻣﺎﺩﻩﺳﺎﺯﻱ ﻭ ﺗﻤﻴﺰﻛﺎﺭﻱ ﺳﻄﻮﺡ ﻓﻠﺰﻱ ﺟﻬﺖ ﺍﺟﺮﺍﻱ ﭘﻮﺷﺶ
۳ ۱۳۸۴ ۳۰۷ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﭘﻬﻨﻪﺑﻨﺪﻱ ﺳﻴﻞ ﻭ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺣﺪ ﺑﺴﺘﺮ ﻭ ﺣﺮﻳﻢ ﺭﻭﺩﺧﺎﻧﻪ
۳ ۱۳۸۴ ۳۰۸ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺩﻳﻮﺍﺭﻫﺎﻱ ﺣﺎﺋﻞ
۳ ۱۳۸۴ ۳۰۹ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺳﺎﺯﻩﺍﻱ ﺗﻮﻧﻞﻫﺎﻱ ﺁﺏﺑﺮ
ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻭ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﺗﻘﺴﻴﻢﺑﻨﺪﻱ ﻭ ﻛﺪﮔـﺬﺍﺭﻱ ﺣﻮﺿـﻪﻫـﺎﻱ ﺁﺑﺮﻳـﺰ ﻭ
۱۳۸۴ ۳۱۰
ﻣﺤﺪﻭﺩﻩﻫﺎﻱ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺗﻲ ﺩﺭ ﺳﻄﺢ ﻛﺸﻮﺭ
۳ ۱۳۸۴ ۳۱۱ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻛﺎﺗﺪﻱ ﺧﻄﻮﻁ ﻟﻮﻟﻪ ﻭ ﺳﺎﺯﻩﻫﺎﻱ ﻓﻮﻻﺩﻱ
۳ ۱۳۸۴ ۳۱۲ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺳﺎﺯﻩﻫﺎﻱ ﺁﺑﻲ ﺑﺘﻨﻲ
ﻓﻬﺮﺳــﺖ ﺧــﺪﻣﺎﺕ ﻣﻬﻨﺪﺳــﻲ ﻣﻄﺎﻟﻌــﺎﺕ ﺑﻬــﺮﻩﺑــﺮﺩﺍﺭﻱ ﻭ ﻧﮕﻬــﺪﺍﺭﻱ ﺍﺯ
۳ ۱۳۸۴ ۳۱۳
ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎﻱ ﺁﺑﻴﺎﺭﻱ ﻭ ﺯﻫﻜﺸﻲ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻱ
۱۳۸۴ ۳۱۴ ﺍﺭﺯﻳﺎﺑﻲ ﻇﺮﻓﻴﺖ ﻭﺍﻡﮔﻴﺮﻱ ﻛﺸﺎﻭﺭﺯﺍﻥ ﺩﺭ ﻃﺮﺡﻫﺎﻱ ﺁﺑﻴﺎﺭﻱ ﻭ ﺯﻫﻜﺸﻲ
۱۳۸۴ ۳۱۵ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻱ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎﻱ ﺯﻫﻜﺸﻲ
ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺩﻭﺭﻩ ﺑﺎﺯﮔﺸﺖ ﺳﻴﻼﺏ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺑﺮﺍﻱ ﻛﺎﺭﻫﺎﻱ ﻣﻬﻨﺪﺳـﻲ
۳ ۱۳۸۴ ۳۱۶
ﺭﻭﺩﺧﺎﻧﻪ
ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﺍﻳﺴﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻱ ﭘﻤﭙـﺎﮊ ﺷـﺒﻜﻪﻫـﺎﻱ ﺁﺑﻴـﺎﺭﻱ ﻭ
۳ ۱۳۸۴ ۳۱۷
ﺯﻫﻜﺸﻲ«
۳ ۱۳۸۴ ۳۱۸ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺩﺭ ﺗﺼﻔﻴﻪﺧﺎﻧﻪﻫﺎﻱ ﺁﺏ
۳ ۱۳۸۴ ۳۱۹ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻭ ﺯﻫﻜﺶﻫﺎﻱ ﺯﻳﺮﺯﻣﻴﻨﻲ
۳ ۱۳۸۴ ۳۲۰ ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﺭﺯﻳﺎﺑﻲ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎﻱ ﺯﻫﻜﺸﻲ ﺯﻳﺮﺯﻣﻴﻨﻲ
۳ ۱۳۸۴ ۳۲۱ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﺳﻴﻔﻮﻥﻫﺎ ﻭ ﺁﺑﮕﺬﺭ ﺯﻳﺮ ﺟﺎﺩﻩ
۱۳۸۴ ۳۲۲ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﺧﺎﻙ
ﻧﻮ ﺭ ﺍﻧ ﺭ ﺭﻩ
ﻣﻼ ﻨﻮﺍ ﻧ ﺮ
ﻮﺭﺍ ﺧﺮ ﺍ ﻧ ﺮ
۱۳۸۶ ۳۵۴ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻱ ﺑﺘﻦ ﻏﻠﺘﻜﻲ ﺩﺭ ﺭﻭﺳﺎﺯﻱ ﺭﺍﻩﻫﺎﻱ ﻛﺸﻮﺭ
۱۳۸۶ ۳۵۵ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺑﺮ ﺍﺟﺮﺍﻱ ﺭﻭﺳﺎﺯﻱ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ
ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻭ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﭘﺮﺩﺍﺯﺵ ﺭﻗـﻮﻣﻲ ﺗـﺼﺎﻭﻳﺮ ﻣـﺎﻫﻮﺍﺭﻩﺍﻱ ETMﺩﺭ
۳۵۶
ﺍﺳﺘﺨﺮﺍﺝ ﻧﻘﺸﻪ ﻛﺎﺭﺑﺮﻱ ﻭ ﭘﻮﺷﺶ ﺍﺭﺍﺿﻲ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻲ ﺩﺷﺖ
ﺿــﻮﺍﺑﻂ ﻋﻤــﻮﻣﻲ ﻭ ﺩﺳــﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻳﺠــﺎﺩ ﭘﺎﻳﮕــﺎﻩ ﺍﻃﻼﻋــﺎﺕ ﺟﻐﺮﺍﻓﻴــﺎﻳﻲ
۳۵۷
) (GISﺑﺮﺍﻱ ﻛﺎﺭﺑﺮﺩﻫﺎﻱ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺗﻲ ﺑﺨﺶ ﻛﺸﺎﻭﺭﺯﻱ ﻭ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻃﺒﻴﻌﻲ
۳۵۸ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺳﺎﺯﻩﻫﺎﻱ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻭ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺯﻫﻜﺸﻬﺎﻱ ﺭﻭﺑﺎﺯ
ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻛﺎﺭﺑﺮﺩ ﻣﺪﻟﻬﺎﻱ ﺗﺠﺮﺑﻲ ﻭ ﻧﻈﺮﻱ ﺁﺑـﺸﻮﻳﻲ ﻧﻤﻜﻬـﺎﻱ ﺧﺎﻛﻬـﺎﻱ
۳۵۹
ﺷﻮﺭ
۱۳۸۶ ۳۶۰ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎﻱ ﻣﻮﺟﻮﺩ
۳۶۱ ﺗﻔﺴﻴﺮ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎﻱ ﻣﻮﺟﻮﺩ
۳۶۲ ﺟﺰﺋﻴﺎﺕ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎﻱ ﻣﻮﺟﻮﺩ
۳۶۳ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻛﺎﺭ ﺑﺮﺍﻱ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎﻱ ﻣﻮﺟﻮﺩ
۳۶۴ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﺭﺯﻳﺎﺑﻲ ﺳﺮﻳﻊ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎﻱ ﻣﻮﺟﻮﺩ
۱۳۸۶ ۳۶۵ ﺷﺮﺡ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎﻱ ﺁﺑﺮﺳﺎﻧﻲ
۳۶۶ ﺷﺮﺡ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺕ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﺮﻕ
۱۳۸۶ ۳۶۷ ﺷﻨﺎﺳﻨﺎﻣﻪ ﻓﻨﻲ ﭘﻠﻬﺎ
۳۶۸ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻭ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻣﻮﺍﺩ ﻭ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺮﺍﻱ ﺯﻫﻜﺸﻬﺎﻱ ﺯﻳﺮﺯﻣﻴﻨﻲ
۱۳۸۶ ۳۶۹ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﺍﺣﺪﺍﺙ ﺗﻮﻧﻞ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺕ ﺷﻬﺮﻱ
۱۳۸۶ ۳۷۰ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻱ ﻋﻼﺋﻢ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﻳﻤﻨﻲ ﺭﺍﻩ
ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻘﺎﻻﺕ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﮊﻳﻬﺎﻱ ﻧﻮﻳﻦ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ
۱۳۸۵ ۳۷۱
) ۲۶-۲۷ﺩﻱ ﻣﺎﻩ (۱۳۸۵
ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻘﺎﻻﺕ ﻛﻨﻔﺮﺍﻧﺲ ﻫﻔﺘﻢ ﺗﻮﻧﻞ ﺍﻳﺮﺍﻥ
۱۳۸۶ ۳۷۲
) ۲۱-۱۹ﺗﻴﺮ ﻣﺎﻩ (۱۳۸۵
۱۳۸۶ ۳۷۳ ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻭﺭﺯﺷﮕﺎﻩﻫﺎﻱ ﻛﻮﭼﻚ )ﻣﺤﻠﻪﺍﻱ(
ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺧﻄـﻮﻁ ﺗﻮﺯﻳـﻊ ﺑـﺮﻕ ﻫـﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﻛـﺎﺑﻠﻲ
۲ ۱۳۸۶ ۳۷۴
ﻓﺸﺎﺭ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻭ ﻓﺸﺎﺭ ﺿﻌﻴﻒ
ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﭘﺴﺘﻬﺎﻱ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻫـﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﺯﻣﻴﻨـﻲ ۲۰ﻭ
۲ ۱۳۸۶ ۳۷۵
۳۳ﻛﻴﻠﻮ ﻭﻟﺖ
۳ ۱۳۸۶ ۳۷۶ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺴﺎﺯﻱ ﻟﺮﺯﻩﺍﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎﻱ ﺑﻨﺎﻳﻲ ﻏﻴﺮﻣﺴﻠﺢ ﻣﻮﺟﻮﺩ
۳۷۷ ﺷﺮﺡ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺩﻭﻡ ﺁﺑﻴﺎﺭﻱ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎﺭ
۱ ۳۷۸ ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺑﻴﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻧﻬﺎﻱ ۲۰۰ﺗﺨﺘﺨﻮﺍﺑﻲ ﺁﻣﻮﺯﺷﻲ
۱ ۳۷۹ ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺑﻴﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻧﻬﺎﻱ ۱۶۰ﺗﺨﺘﺨﻮﺍﺑﻲ ﺁﻣﻮﺯﺷﻲ
۱ ۳۸۰ ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺑﻴﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻧﻬﺎﻱ ۱۰۰ﺗﺨﺘﺨﻮﺍﺑﻲ ﺁﻣﻮﺯﺷﻲ
۱ ۳۸۱ ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺑﻴﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻧﻬﺎﻱ ۶۴ﺗﺨﺘﺨﻮﺍﺑﻲ ﺁﻣﻮﺯﺷﻲ
۱ ۳۸۲ ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺑﻴﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻧﻬﺎﻱ ۳۲ﺗﺨﺘﺨﻮﺍﺑﻲ ﺁﻣﻮﺯﺷﻲ
۳ ۳۸۳ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﻭ ﺭﺳﻮﺏ ﺩﺭ ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻲ ﺭﻭﺩﺧﺎﻧﻪﻫﺎ
۳ ۳۸۴ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺣﺠﻤﻲ ﺁﺏ ﺩﺭ ﺷﺒﻜﻪﻫﺎﻱ ﺁﺑﻴﺎﺭﻱ ﻭ ﺯﻫﻜﺸﻲ
ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮﺍﺣﻲ ،ﺳﺎﺧﺖ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻱ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎﻱ ﭘﻴﺶﺳـﺎﺧﺘﻪ ﺳـﺒﻚ
۳۸۵
ﺳﻪﺑﻌﺪﻱ
۳ ۳۸۶ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﺻﻼﺡ ﻣﺮﺍﺗﻊ ﺑﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺭﻭﺷﻬﺎﻱ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﺁﺏ ﺷﺮﺏ ﺩﺍﻡ
ﻧﻮ ﺭ ﺍﻧ ﺭ ﺭﻩ
ﻣﻼ ﻨﻮﺍ ﻧ ﺮ
ﻮﺭﺍ ﺧﺮ ﺍ ﻧ ﺮ