Canoa polinesia

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"Prao" o canoa polinesia de las Islas Marianas según descripción de George Anson
(viaje de 1743

Canoa polinesia de Nueva Caledonia

Las canoas polinesias de vela son una especie de embarcaciones muy marineras y
rápidas típicas de la Polinesia. Están basadas en las canoas de Batanga o de
balancín propulsadas con pagayas a las que se les añade un palo y una vela muy
característica, la vela de mariposa ("crab claw sail"), formada por una vela
triangular envergada en dos perchas de forma permanente. Cuando la vela es izada se
desarrolla abriendo las perchas. Para arriarla se pliegan las perchas, una contra
la otra.

Índice
1 Historia
2 Los nombres relacionados
3 Descripción
4 Navegación y maniobra
5 Comparación entre la vela latina, la vela marconi y la vela de mariposa
6 Modelos
7 Véase también
8 Referencias
9 Bibliografía
10 Enlaces externos
Historia
Las primeras canoas de vela aparecieron en la Polinesia hace mil años. Los
materiales empleados en su construcción eran los que se encontraban en las islas:
troncos de árboles autóctonos, maderas diversas, velas hechas con hojas de palmera
y cordelería de fibras de coco. Con estas canoas y un sistema de navegación muy
sofisticado (principalmente basado en la observación de las estrellas) los
polinesios exploraron y habitaron una extensión muy considerable del océano
Pacífico. Los viajes entre algunas islas obligaban a singladuras de más de mil
millas en embarcaciones muy pequeñas.

Las primeras referencias escritas datan del primer viaje alrededor del mundo de
Magallanes y Elcano, descrito por Pigafetta. También fueron mencionadas por Cook,
Dampier,1 Schouten,2 Anson y Bouganville.3

Los nombres relacionados

La literatura actual en inglés sobre las canoas polinesias con vela las denomina
"proas" (SIC) (en singular "proa"), término que parece derivado de la embarcación
malaya "prao". Un prao malayo no tiene nada que ver con una canoa o piragua
polinesia. Hay tres partes importantes en una canoa polinesia que suelen designar
con nombres hawaianos:

El buque principal: "Vaka"

El balancín: "ama"
La estructura que une el buque y el balancín: "aka"
Descripción
El buque tradicional se construía a partir de un árbol vaciado. Aprovechaba un poco
más de la mitad del tronco. El franco bordo aumentaba cosiendo dos planchas de
madera. Por razones de estabilidad las canoas disponían de un balancín (Batanga),
sólidamente unido al buque principal con soportes adecuados. El árbol o poste era
de dimensiones modestas y era fácil de arbolar y desarbolar. La vela se tejía a
partir de hojas de pandanus o similares. No se trataba de un verdadero tejido hecho
a partir de hilos y en un telar. Más bien era un trenzado similar al que practican
los artesanos de Elche con las hojas palma. Las cuerdas se fabricaban a partir de
fibras de coco.

Aunque hay muchas variaciones en las llamadas "proas" , el modelo más exitoso (el
de las antiguas islas de Los Ladrones o de Las Velas Latinas, en la actualidad
Islas Marianas) implica un buque asimétrico hacia el plan de crujía. El lado de
sotavento es sensiblemente plano mientras que la banda de barlovento sigue una
forma abombada. Todo de cara a minimizar el abatimiento. La proa y la popa son
idénticas y simétricas. El palo ardiendo en medio de la embarcación. Se navega
siempre con la Batanga a barlovento.

Navegación y maniobra
Las canoas polinesias pueden ceñirse relativamente bien. (No tanto pero, como un
Patín a vela). Pero en rumbos más abiertos como un descuartelar o través alcanzan
las mejores prestaciones. La maniobra de cambiar de a bordo es muy característica.
Las "proas" no sirvieron para adelante (en inglés "tack"), lo que hacen es
"capicular" o "hacer la señorita" (en inglés "shunt"). (Véase el primero de los
Enlaces externos. En condiciones adecuadas puede imitarse esta maniobra en un Patín
de vela, pasando de ceñir normalmente en una banda a "ceñirse" con las rodas de
popa hacia delante, sin cambiar la vela de lado.4

Las velocidades estimadas por Cook y otros eran del orden de los 20 nudos.

Comparación entre la vela latina, la vela marconi y la vela de mariposa

Un velero con vela latina, por ejemplo un jabeque, puede ceñirse a 5 cuartas del
viento (56,25 grados). Un velero moderno con vela marconi puede ceñirse a 4 cuartas
(en algunos casos a 3 cuartas).5Una canoa polinesia puede ceñir como una barca con
vela latina. Pero navegando de través, según pruebas realizadas, la vela de
mariposa proporciona un sostén más grande que las velas latinas y marconi.6

Una vela de mariposa se parece mucho a un ala Rogallo o un ala delta actual.

Modelos
En las islas Marshall hay afición de hacer navegar pequeños modelos de canoas
polinesias, que los locales llaman riwuit. La velocidad que pueden alcanzar es
considerable en función de sus dimensiones. Hay competiciones muy disputadas.789

Véase también
Navegación polinesia
Cayuco
Waka (canoa)
Nauscopia
Canoa polinesia en los Juegos del Pacífico 2015
Referencias
William Dampier (1729). A Collection Of Voyages: In Four Volumes : Containing I.
Captain William Dampier's Voyages Round the World ... II. The Voyages of Lionel
Wafer ... III. A Voyage Round the World ... IV. Capt. Cowley's Voyage Round the
Globe ... V. Capt. Sharp's Journey Over the Isthmus of Darien ... VI. Capt. Wood's
Voyage Through the Streights of Magellan ... VII. Mr. Roberts's Adventures and
Sufferings Amongst the Corfairs of the Levant ... ; Illustrated with Maps and
Draughts: Also Several Birds, Fishes, and Plants, Not Found in this Part of the
World ; Curiously Engraven on Copper-Plates. ¬A New Voyage Round The World :
Describing particularly The Isthmus of America, several Coasts and Islands in the
West Indies, the Isles of Cape Verde, ... ; Their Soil, Rivers, Harbours, Plants,
Fruits, Animals, and Inhabitants ; Their Customs, Religion, Government, Trade, etc.
Knapton. pp. 299-.
Alexander Dalrymple (1770). An Historical Collection of the Several Voyages and
Discoveries in the South Pacific Ocean. The author. pp. 3-.
 Ernest Henri Garnier (1859). Nouvel abrégé de tous les voyages autour du monde
depuis Magellan jusqu'à d'Urville et Laplace (1519-1832).. Ad. Mame et Cie. pp.
188-.
Depoorter, Guido; El Patín a Vela; pág. 179 "CENIDIM popa al viento"; ISBN 84-255-
0378-1974
Comparación de ceñida entre vela latina y bermudiana
Web en inglés con croquis y detalles sobre velas latina, bermudiana y de mariposa
«Marshallese Toy Outrigger Sailing Canoe» (en inglés).
«Michael Kabua Riwuit» (en inglés).
«Free Model Sailboat Plan Marshallese Outriggers» (en inglés).
Bibliografía
Antonio Pigafetta (julio de 2008). Primero viaje Alrededor del mundo. RED
Ediciones. pp. 30 -. ISBN 9788498167894. Consultado el 14 de septiembre de 2010.
George Anson (1833). Viaje Alrededor del mundo, 3: desde 1740 al 1744. T. Jordán.
pp. 56 -. Consultado el 14 de septiembre de 2010.
Viaje del Dr.Wouter Schouten Schouten, Wouter(en neerlandés)
Esta obra contiene una traducción derivada de «Canoa polinèsia» de Wikipedia en
catalán, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU
y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Canoa polinesia.
Wikisource contiene obras originales de o sobre Voyage autour du monde fait dans
les années 1740, 1, 2, 3, 4, par George Anson.
Web en inglés con croquis y detalles
Terminología
[1]
Las "proas" voladores de las Marianas
Guam's Online Encyclopedia Agadna, Chamorro Canoe Builders
Proa File by Michael Schacht.
German proa website Information and links (mainly in German)
A summary of American proa designs can be found donde Craig O'Donnell's
dadadata/proa/commodore.html Cheap Pages.
[2] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera
versión y la última). a wiki Dedicated to proas. Mostly hombre build smaller
designs.
A collection of links to Proa-related websites from PacificProa.com
The University of Guam's Traditional Seafaring Society Webpage Micronesia.
Canoas in Micronesia by Marvin Montvel-Cohen; Micronesian working papers number 2,
University of Guam Gallery of Art, David Robinson, Director, April 1970
Big collection of photos of ancient proas
2001 Marshall Island stamps, showing the Marshallese walap
Canoe Craze In Marshall Islands, Pacific Magazine, By Giffen Johnson. Shows moderno
kor-kor racers in traditional boats with polytarp Sails
Riwuit pictures, and detailed planes donde building and tuning en riwuit
The Vaka Taumako Project page donde Polynesian proas and sailing
Essay with photos of Kapingmarangi sailing canoas, Caroline Islands.
Duckworks Magazine artículo on the RB Roosevelt and Monroe proas

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