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Contrapartida 30% Anexo Tecnico Control Aerofotogrametrico para Imagenes Satelitales Cuenca Rio Garrrapatas Sept 29 de 2021
Contrapartida 30% Anexo Tecnico Control Aerofotogrametrico para Imagenes Satelitales Cuenca Rio Garrrapatas Sept 29 de 2021
Sres:
CORPORACION AUTONOMA REGIONAL DEL VALLE DE CAUCA CVC.
GRUPO DE GESTION FORESTAL SOSTENIBLE
CALI.
Cordial Saludo,
1. ASPECTOS TÉCNICOS
Para la delimitación de las áreas de reserva forestal en los términos de referencia del
presente proyecto, la cartografía a utilizar es 1:25.000 para las áreas rurales y para el área
urbana o centros poblados 1:1.000. Teniendo en cuenta lo anterior y de acuerdo con la
RESOLUCION IGAC471 DE 2020 que actualiza la resolución IGAC1392 de 2016, las
resoluciones espaciales a utilizar para el desarrollo de cartografía oficial son las siguientes:
Acorde con los términos de referencia del presente proyecto y las especificaciones técnicas
del IGAC, para el desarrollo de la cartografía en el área rural se utilizarán imágenes con
resolución espacial GSD de 250 cm o inferior y para los centros poblados imágenes con
resolución espacial GSD de 10 cm o inferior.
Teniendo en cuenta las condiciones del territorio a estudiar y consientes de la importancia
que tiene la información generada para el presente proyecto en cuanto al impacto en el
desarrollo futuro de las actividades productivas del territorio, la COPORACIÓN
INTERNACIONAL BIOMA, propone adquirir una imagen de radar con GSD igual o
inferior a 250 cm del territorio, acompañado de una imagen satelital óptica con resolución
espacial igual o inferior a 250 cm, las cuales serán controladas utilizando superficies de
control levantadas en las zonas de lindero o críticas por medio de imágenes con una
resolución espacial GSD de 10 cm o inferior, levantadas con una cámara cartográfica
calibrada volada en avión tripulado, como complemento metodológico para minimizar al
máximo la incertidumbre de la información satelital
A. Diseño de Vuelo
El fin del diseño es cubrir la totalidad del corredor de estudio con los parámetros de
traslapos entre imágenes y fajas necesarios para garantizar la precisión de la escala 1:1.000,
además de garantizar la resolución espacial necesaria para la escala. El diseño consiste en
determinar las líneas de vuelo, altura y los centros de disparo de cada imagen teniendo en
cuenta la topografía del territorio a estudiar como variable fundamental para ajustar el
cálculo de la altura a la que debe de estar la aeronave en el momento de la captura en cada
sector del proyecto.
Para el presente estudio se propone un traslapo entre imágenes del 70% y entre fajas del
40%; el porcentaje máximo de nubosidad sobre la ortofoto será del 10% acorde a la norma
técnica del IGAC. con una resolución espacial GSD de 100 milímetros o menor.
Se solicitan las autorizaciones a las autoridades aeronáuticas para la ejecución de los vuelos
en el área de trabajo.
Las autorizaciones son
basadas en el certificado de
operación UAEAC CDO
NoAA-064
Exactitud horizontal
ZONAS confianza 95% (metros)
Resolución 388 IGAC
Z1 Urbano – Territorios Artificializados 0.52
Z2 Suburbano y/o Centros poblados – 1.04
Territorios Artificializados
Z3 Áreas de agricultura y ganadería
intensivas – Territorios Agrícolas 2.60
Z4 Áreas de agricultura y ganadería
extensivas – Territorios Agrícolas 5.2
Z5 Llanuras con agricultura extensiva y
ganadería. Latifundios – Territorios 5.2
Agrícolas
Z6 Áreas Protegidas Ambiental e
Improductivas – Bosques y Áreas Semi – 13.1
naturales
Tabla 1: Exactitud horizontal confianza
Fuente: Valores de exactitud según la Resolución 388 de 2020 (IGAC) y zonificación de acuerdo con metodología Corine
Land Cover (IDEAM).
Para cada centro poblado se establecerán los siguientes estadísticos para garantizar la
georreferenciación: tiempo de toma de en segundos, Puntos repetidos para control de la
georreferenciación, Porcentaje de repeticiones, Puntos que cumplen precisión submétrica, Error
medio cuadrático HRMS / RMS, PDOP Promedio, Puntos con error medio horizontal entre 1
y 5 metros, Puntos con más de 5 metros de error medio horizontal.
Para la realización del vuelo se tomará como base de lanzamiento el aeropuerto Bonilla
Aragón de la ciudad de Cali desde el cual se verificará la condición meteorológica de la
Para la ejecución del vuelo, una vez comprobadas las condiciones meteorológicas, se
procederá a trasladar la aeronave a la zona de trabajo ; el vuelo se ejecutara con el sistema
de navegación y control Aerotopol el cual controla el sensor y aeronave en los polígonos de
trabajo indicando al piloto la posición de la aeronave en el momento de la captura referente
al diseño de vuelo y obtura de manera automática el sensor acorde a la posición del equipo
en la zona de toma ; este genera a su vez la metadata necesaria para el procesamiento de la
información.
F. METADATOS CRUDOS
Cada imagen tiene como metadata el centro de obturación del sensor, el cual tiene precisión
al centímetro, por ello se tendrán adicional a los puntos tomados en tierra, tantos puntos de
control como imágenes capturadas por el sensor.
La información cruda del sensor sale en formato IQRAW el cual debe ser convertido a
formato *.TIFF para su procesamiento; para el presente proyecto se hará una conversión a 8
bits de profundidad de color.
Profundidad de color
RESULTADO ESPERADO
Los polígonos no se No deben quedar áreas sin Los polígonos deben estar
pueden superponer interpretar, debe ser una capa contenidos dentro el marco
continua
AGREGACIÓN GENERALIZACIÓN
PRODUCTO COSTO
1. LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN FOTOGRAMÉTRICA “IN
SITU” CON CÁMARA CARTOGRAFICA DE 16 BITS DE
PROFUNDIDAD DE COLOR, GENERACIÓN DE MODELOS
ESTEREOSCÓPICOS PARA VERIFICACIÓN Y CONTROL DE
PENDIENTES, COBERTURAS NATURALES
GEORREFERENCIADAS CON INFORMACIÓN SATELITAL 861.334.833,14
DISPONIBLE PARA LA ACTUALIZACION DEL USO ACTUAL
DEL SUELO DE 144.000 HA DECLARADAS EN LEY SEGUNDA
DE 1959 ESCALA 1:25.000 EN LA CUENCA HIDROGRÁFICA DEL
4. ZONIFICACIÓN DE IMÁGENES.