單元六：能源科技與環境

可持續發展
探究議題(二)：分析影響電動車在港普及的因素

學習重點：
 了解香港使用電動車之現況
 分析影響電動車在港普及的因素
 分析不同持份者對引入電動車的意見
 分析電動車在港全面推行的困難

背景：
車輛排放的廢氣，是本港市區路邊空氣污染的主要成因，而排放大量粒子和氮氧化
物的柴油車輛，例如貨車、巴士及小巴，更是主要的污染源。由於街道兩旁高樓大
廈林立，路邊的污染物往往難以消散，導致香港路邊空氣中的可吸入懸浮粒子和二
氧化氮水平，在過去多年持續超出本港的空氣質素指標。

政府推動使用電動車輛的措施
1. 從 1994 年開始，針對私家電動車的首次登記稅一直是百分之百免除。這次的政
策變動旨在引導私家車主更多地選擇搭乘公共交通工具，以緩解道路交通擁
堵。

2. 但自 2017 年 4 月 1 日起，政府對以上政策進行修訂。政府改為提供電動車首次
登記稅寬免。繼續全數豁免電動的商用車、電單車和機動三輪車的首次登記稅
至 2021 年 3 月 31 日 。 至 於 電 動 私 家 車 ， 除 繼 續 提 供 首 次 登 記 稅 寬 減 上 限
$97,500 外，政府由 2018 年 2 月 28 日至 2021 年 3 月 31 日期間推出新的「一換
一」計劃，符合條件的私家車車主如首次登記新電動私家車並安排拆毀及取消
登記其擁有的合條件的舊私家車，將可獲較高的首次登記稅寬減額，上限為
250,000 元。

3. 企業購置電動車輛，有關的資本開支可在第一年獲 100%利得稅扣減。

4. 由 2011 年 3 月起設立 3 億港元綠色運輸試驗基金，鼓勵公共運輸業、貨車營運

人士和慈善／非牟利機構試驗綠色創新及低碳運輸技術（包括電動車輛）。

5. 政府的最終目標，是全港使用零排放的巴士。為此，政府已撥款 1.8 億元，供專

營巴士公司購買 36 輛單層電動巴士（包括 28 輛電池電動巴士和 8 輛超級電容巴
士）在本港作試驗行駛，以評估它們在本地環境下的運作效能及表現。 24 輛電
池電動巴士及 2 輛超級電容巴士已投入服務。其餘大部分的電動巴士，預計於

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2018 年陸續投入服務。

熱身活動：探討一般私家車與電動車的分別
一般私家車 電動車

活動一：閱讀資料，描述香港使用電動車的情況。
本港電動車及車輛登記數量 (2011- 按車輛類別劃分的電動車數量
2018) (2018)
年份 電動車登 車輛登記總數
記總數
2011 309 690 089 電單車 44
2012 437 718 109 私家車 10 674
2013 548 750 076 的士 1
2014 1 438 769 199 巴士 39
2015 4 067 797 634 小型巴士 7
2016 7 089 817 568 輕型貨車 84
2017 10 950 839 882 中型貨車 2
2018 10 956 865 003 特別用途車輛 105
總數 10 956

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活動二：哪些因素可能影響人們日後會否購買電動車的決定。根據資料，解釋你的答
案。

資料一
香港科技大學能源研究院院長趙天壽教授指，汽油車行駛期間會排放未燃燒完全的燃油、
一氧化碳、懸浮粒子、氮氧化物和二氧化碳等污染物，單就二氧化碳而言，車輛每行駛一
百六十公里會排放六十磅，從排放量角度看，他認為電動車始終比較環保，「電動車的電
力來源有很多種，香港主要透過火力發電供電，而電動車的二氧化碳排放量是汽油車的一
半。」根據英國 Newcastle University 的研究，實驗中使用的電動車平均每公里排放的二氧
化碳量為 85 公克，而汽油車的排放量則為 140 公克。

電動車之所以環保，是因為放棄使用鉛油等非再生天然資源，而改以電池電力發動，不會
排放二氧化碳，改善空氣污染，以本港研發的電動車 MyCar 為例，除零排放外，行駛時亦
比其他燃油引擎發出的噪音低，可同時減低噪音污染。

除了環保外，使用電動車也比傳統汽油車節省不少費用，以 1100cc 的汽車在香港使用為

例，汽車每公里用 1 元汽油，MyCar 每公里則只需約 0.15 元電費。同時電動車沒有引擎，保
養及維修較簡單，平時只需定時為水潑加水，遇有故障時可進廠維修。不少巿民也對電動
車大感興趣，認為可為路面帶來新鮮空氣，有望再見藍天。

不過有環保團體指出電動車的普及並不等同空氣質素改善；整體私家車數量或因推廣政策
反而增加；真正減排應該是鼓勵減少駕車，多使用公共交通工具；推廣電動車等同將路邊
污染轉至發電廠。

資料二
香港電動車輛數量近年激增。據分析，香港電動車數量急增的原因，主要是港府自 1994 年
起豁免電動車的首次登記稅，而豁免期於 2017 年 3 月 31 日終止。

首次登記稅寬減力度的降低導致新登記私家電動車數量出現了 96.8%的劇降，從 2016 年 4

月至 10 月間的 1,560 輛降至 2017 年同期的 49 輛。單是特斯拉（Tesla）一家，去年整個財
政年度新登記車輛的數量就從 2016 年的 5,596 輛降至 50 輛。

資料三
登記電動車數目急增，但充電設施卻被批評跟不上發展。香港已登記電動私家車總數由
2011 年的 309 輛，大幅增加至 2018 年的 10,950 輛，增幅超過 35 倍。同時，本地電動車的
公共充電器數目由 2011 年的 872 個增加至 2018 年的 2,166 個，增幅追不上需求，快速充電
器更只佔當中的 498 個。報導稱，電動車車主要排隊超過 1 個小時才能充電，不少車主要求
政府按照電動車的數量增加相應的充電車位。此外，公共充電器主要集中在九龍和港島，
偏遠地區的駕駛者可能要駕駛一段長距離才能充電。

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租住又一村富康閣的方先生去年計劃換車，選擇寶馬 i3 電動車，他稱，購買前已得業主同
意，又曾詢問屋苑管理公司及法團可否安裝中速充電器，當時法團稱只需購買第三保及承
諾搬遷後拆除充電器即可。他遂於今年 4 月購買保險，又應法團要求作電力負荷評估及辦
理律師協議，連同購買充電器等已花費近 10 萬元，但買車至今逾一年，仍未得到法團許可
安裝，電動車至今仍被迫閒置在倉庫，「當初法團稱可以安裝，如果最終不能通過，我會
保留追究權力」。同時，也有車主雖然安裝了充電器，卻被法團收取逾 5,000 元管理費，比
車位租金還要高。

資料四
政府大灑金錢補貼電動車，但主要目標的商用電動車數目就少之又少，根據環保署資料，
截至今年 9 月底，全港商用電動車種中，僅得 200 多輛，當中 66 輛是輕型貨車、11 輛巴
士、5 輛小巴，中型貨車更只有 2 輛。商用電動車其中一項毛病是經常「水土不服」，中文
大學的 2 輛電動巴士於 2014 年 3 月投入服務後，即發生故障，要在同月運回供應商維修，
至 9 月才重新投入服務，但其中一輛回港後又再次失去動力，需再更換零件。

資料五
本身是電動的士車主、西北區的士司機從業員總會主席黃永忠表示，電動的士若涉電池和
電子問題，多需送回原廠維修，零件供應亦不足；加上充電期間不能做生意，變相令司機
收入減少。他要將每更車租也要由 700 元下調至 550 元，才有司機願意租用。黃永忠又指，
雖然供應商稱每次充滿電後，「電的」不開空調下最多可行 300 公里，但每次充電要 2 小
時，若果開空調駕車，就只能行 160 公里。以電費約 90 元計算，燃料費每公里約 6 毫。他
稱，現在石油氣價格下跌，電費卻逐年加，令「電的」優勢盡失。電動私家車的發展，似
乎亦未見理想。根據政府統計，截至今年 9 月底，全港有 514,328 輛私家車，但電動私家車
僅 2,666 輛，比率只有 0.5%。

資料六
2011 年期間汽車營運商對香港的電動車市場有興趣，一方面是香港本身的地理環境，地方
比較細，我們對汽車的續航力要求不是太高，另一方面，營運商亦看到電動車輛的引入和
社會著力推廣環保，尤其在改善空氣質素和應對氣候變化方面。作為一個綠色城市，香港
政府可以在環保政策下大力鼓勵引入電動車，政策上可以相輔相成。對於車輛製造商來
說，亦有一個共同的標籤效應，因為他們都希望其第一批車輛能夠賣到一個注重環保的綠
色城市，相信這一方面，一齊去配合的話，對於新技術的引入是好的。

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活動二：哪些因素可能影響人們日後會否購買電動車的決定？根據資料，解釋你的答
案。
因素 相關資料 說明(該因素如何影響人們購買電動車的決定)

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活動三：請分辨以下持份者會否支持引入電動車及他們所持的理據：
支持/ 所持的理據
反對
駕
車
人
士

政
府

汽
車
生
產
商

環
保
團
體

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活動四：參考上列資料，試分析電動車在港全面推行的困難。

試運用市民接受程度／經濟誘因／經濟效益／可動用資源／配套不足等準則，分析電
動車在港全面推行的困難：
準則 解說

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知多一點
近 年，全 球多地政府 均推出不同措施和政策，大 力推動電動車的使用和 發展 ：

英國 ：英國 政府計劃於 204 0 年 或 之前，全面 禁售 汽油車和柴油車，以改善 國內

的空氣質素， 保障國民 健康 。

德國：德國政府為電動車提供專用車道，以方便電動車司機。此外，該國政府
訂 定 了 20 30 年有 500 萬輛電動車在路上行 駛的目標。

丹麥哥 本 哈根市：市政府在市 內 設立免 費 電動車 專用車 位予電動車 司機。

挪 威 ： 挪 威 政 府 計 劃 於 202 5 年 或 之 前 ， 全 面 禁 售 汽 油 車 和 柴 油 車 。 201 6 年 ，
挪 威 有 超過 13 萬輛 電動 車， 市 場 佔有 率高 達 28 .8 % ，冠 絕 全 球。 當地 有 四 分一
出售的汽車是電動車，而且政府向市民提供多種經濟誘因，包括稅項減免、路
費 豁免、免 費泊 車及 充電，提高 他們 使用電動車的意 慾。

法國 ：法國 政府計劃於 204 0 年 或 之前全面 禁售 汽油車和柴油車，改為使用電動

或混合引擎的汽車。其中，法國格諾伯勒市早前推出一項創新的交通計劃，結
合車廠、能源公司和汽車共享服務供應商，為市民提供接駁公共交通工具的電
動車共 享 服務 。市 民 可在市中 心 的 30 個充 電站 租用共 享電動車， 亦可上 網預 訂，
租 金為 每 15 分鐘 3 歐元至 每半 小時 5 歐 元。

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