LOGÍSTICA

Unidad 1 - Introducción a la logística

Material introductorio
LOGÍSTICA

Indice
Introducción3

Tema 1. Introducción a la logística 3

1.1. ¿Qué es la logística? 5
1.2. Objetivos de la logística 6
1.3. Importancia de la logística 7
1.4. El sistema logístico 8

Tema 2. Subsistemas del sistema logístico 9

2.1. Abastecimiento o compras 9
2.2. Recepción  10

Tema 3. Componentes estratégicos 15

3.1. Logística de transporte 16
3.2. Canales de distribución 16
3.3. Estrategias empresariales: 17

Referencias bibliográficas 18

Bibliografía obligatoria 19

Bibliografía sugerida 20

Unidad 1: Introductorio 2
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Introducción
El presente documento tiene como propósito ayudarte a comprender qué es la logística y cuál es
su importancia en los espacios laborales. Para que esto sea posible, se analizará el desarrollo de la
logística a través del tiempo y su importancia en la actualidad. Asimismo, se abordarán los obje-
tivos que persiguen la logística, las funciones que realiza a nivel empresarial y las actividades que
ejecutan a nivel de sistema. Desde esta perspectiva, también tendrás la posibilidad de aprender
sobre los sistemas y subsistemas logísticos y sus componentes estratégicos.

Te invitamos a leer los materiales y las actividades propuestas en esta unidad, con el propósito de
generar conocimientos teóricos y prácticos en torno a los procesos logísticos, por cuanto constitu-
yen una herramienta esencial para el desarrollo y fortalecimiento de competencias profesionales.

Tema 1. Introducción a la logística

Durante años la logística fue considerada “una actividad rutinaria, meramente operativa y nece-
saria para hacer llegar los productos desde los centros de producción a los de uso o consumo”
(Servera-Francés, 2010), reduciéndola al transporte y almacenamiento de productos. Sin embargo,
a partir de la Segunda Guerra Mundial y hasta la actualidad, la logística se ha transformado en un
eje central en el sistema empresarial. ¡Veamos!

Década de los 50
Tras la Segunda Guerra Mun-
dial, la logística comienza a
tener mayor relevancia a nivel
empresarial. La propagación
de las armas producidas a nivel
mundial y la creciente deman-
da de productos de los países
industrializados, junto con una
capacidad de distribución infe-
rior a la de venta y producción,
promovieron el desarrollo de
sistemas logísticos que fueran
capaces de “gestionar de forma
eficiente los flujos de materia-
les” (Servera-Francés, 2010).

Por otro lado, con la proliferación de productos en los departamentos de comercialización y marke-
ting, se optó por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible. Como resultado, los canales
de distribución comenzaron a quedar obsoletos.

Unidad 1: Introductorio 3
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Por tanto, la alta gerencia, consciente de que la distribución física tenía que ser eficiente y re-
presentar rentabilidad en lugar de gastos, comenzó a probar modificaciones sustanciales en los
sistemas de distribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la estructura de la
organización (Manzur, 2014).

Década de los 60
Entrados los años sesenta, se
comenzó a comprender en las
empresas “que la reducción
de inventarios y cuentas por
cobrar aumentaba el flujo de
caja” y que “la rentabilidad
podía mejorar si se planeaban
correctamente las operacio-
nes de distribución” (Manzur,
2014).

A fines de los sesenta, apare-

ce el concepto de gestión de
materiales, cuya finalidad era
también entregar un buen servicio a menor costo. De acuerdo a Manzur (2014) “este período que
va hasta 1979 se conoce como el de la “madurez” de la logística, porque la empresa se concientiza
de la importancia de ella.”

Década de los 80
A partir de 1980, como conse-
cuencia de la recesión econó-
mica vivida a nivel mundial,
la logística se consolida, al
hacerse “indispensable una
gerencia de todo el proceso de
distribución” (Manzur, 2014).

Sin embargo, aún hoy, a pesar

todos los avances, existen em-
presas y organizaciones “que
no se han concientizado de la
imperiosa necesidad de contar
con la gerencia logística y el
departamento de distribución”
(Manzur, 2014).

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Actualidad
Como consecuencia de la glo-
balización y los procesos de li-
bre comercio, la logística se ha
transformado en un eje central
para el sistema empresarial.
Un gran número de empresas
“la están adoptando como
herramienta gerencial en vista
de los resultados positivos que
arroja su aplicación” (Manzur,
2014).

1.1. ¿Qué es la logística?

En términos generales, la logística se define como una red combinada de medios, métodos e
infraestructura, la cual tiene como propósito garantizar un almacenamiento, transporte y entrega
de bienes y servicios al cliente en los tiempos estipulados y al menor costo posible. Sin embargo,
según establece Ballou (2004), la novedad de la logística de los negocios o empresarial radica en
la “dirección coordinada de las actividades relacionadas, en vez de la práctica histórica de mane-
jarlas de forma separadas” (p.3), ya que esto permite tener un mejor control del flujo de bienes y
servicios.

El control y gestión del flujo de la producción (desde que se adquieren las materias primas hasta
sus consumidores) se realiza a través de una cadena de suministro integrada, la cual a veces tam-
bién se denomina según el término inglés “supply chain”. Ballou (2004) indica que esta cadena es
fundamental para la logística empresarial, ya que permite generar ventajas competitivas y produc-
tividad para empresas individuales y para los miembros de la cadena de suministros en general
(p.5). Pero, ¿cómo funciona la cadena de suministros? ¡Veamos!

La cadena de suministro funciona como un conducto a partir de la coordinación entre empresas:

1) Se envían los productos y/o 2) Los productos se almacenan 3) Posteriormente, se distribuyen

servicios de los proveedores. en bodegas o almacenamientos. a los centros de uso o consumo.

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En este punto, será útil distinguir entre “logística hacia adelante”, o forward logistics, y “logística in-
versa” o inverse logistics. La primera puede definirse como el flujo que va desde el proveedor hasta
el punto de consumo final, mientras que la segunda puede identificarse con el proceso opuesto.
En otras palabras, la logística inversa se ocupa de organizar los flujos de recursos relativos a las
devoluciones, mientras que la logística hacia adelante abarca los flujos que tienen que ver con los
procesos que finalizarán en el centro de consumo. La logística inversa, por lo tanto, implica planifi-
car, llevar a cabo y controlar de forma eficiente todas las actividades involucradas en el proceso de
recuperar un producto que se encuentra en el punto de consumo y devolverlo al punto de origen,
ya sea para repararlo, modificarlo, reciclarlo o destruirlo.

Para finalizar este punto, podemos citar una definición más amplia de la logística. De acuerdo al
Consejo de Profesionales de la Gerencia de la Cadena de Suministro (CPGCS) (citado en USAID,
2011) la logística puede definirse como:

La parte de la gerencia de la cadena de suministro que planifica, implementa y controla los

flujos de distribución –ya sea hacia el cliente o hacia el proveedor- para que sean eficientes y
eficaces, así como el almacenamiento de productos, los servicios y la información relacionada
entre el punto de partida y el punto de consumo, todo esto a fin de responder a las exigencias
de los clientes. La logística cumple con una función integrada que coordina y optimiza todas
las actividades logísticas, y que también integra las actividades logísticas en otras funciones,
como es el caso de la comercialización, ventas, fabricación, finanzas y la tecnología de la infor-
mación. (p.1)

1.2. Objetivos de la logística

La logística es un área transversal a todo tipo de empresas. Su principal preocupación es adminis-

trar la cadena de suministros, lo cual abarca, de acuerdo al CPGCS (citado en USAID, 2011)

la planificación y la administración de todas las actividades involucradas en el financia-

miento, en las adquisiciones (…) y todas las actividades de administración logística. En gran
medida, incluye también la coordinación y la colaboración con los socios del sistema; estos
pueden ser proveedores, intermediarios, proveedores terceristas y clientes. (p.1)

En esencia, la logística integra la gerencia de la oferta y la demanda dentro de las empresas y a lo

largo de las relaciones que estas establecen entre sí. En otras palabras, “las actividades logísticas
son el componente operativo de la gerencia de la cadena de suministro” (USAID, 2011. p.1). Inclui-
dos dentro de sus funciones se encuentran:

la cuantificación, la adquisición, la administración de los inventarios, el transporte y la ges-

tión del flete, así como la recolección de datos y el reporte de la información. La gerencia
de la cadena de suministro incluye las actividades logísticas más la coordinación y la colabo-
ración del personal, de los niveles adentro del sistema y las funciones. (USAID, 2011, p.1)

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1.3. Importancia de la logística

El objetivo de todo sistema de logística no se limita a asegurarse de que un producto llegue a su

lugar de destino. En última instancia, la meta de cualquier sistema logístico consiste en asegurarle
al cliente una disponibilidad de insumos, es decir, que este pueda obtener y utilizar los suministros
esenciales cada vez que los necesite. Para que esto sea posible es indispensable que la cadena de
suministro funcione adecuadamente: “una cadena de suministro eficiente ayuda a llegar a la dis-
ponibilidad asegurada de insumos y, también, ayuda a determinar el éxito o el fracaso de cualquier
empresa” (USAID, 2011, p.2).

En el diseño de políticas, ya sean del sector público o privado, cada día ganan mayor protagonis-
mo los intentos por mejorar la cadena de suministro, ya que se reconoce que una mejora en las
operaciones logísticas produce beneficios mensurables. El funcionamiento eficaz de la cadena de
suministro produce, como mínimo:

> Una mejora en la calidad del > Un aumento en la eficiencia

servicio que presta la empresa. de los costos.

A la vez, una cadena de suministro que funciona adecuadamente puede contribuir

al mejoramiento de la eficacia de los costos en todas las áreas de una empresa. De igual
forma, puede extender los recursos limitados. El fortalecimiento y el mantenimiento de un
sistema logístico tiene tres ventajas: (1) reduce las pérdidas debidas a sobreabastecimiento,
desechos, vencimientos, daños, hurto e ineficiencia; (2) protege las inversiones de otros
grandes proyectos; y (3) maximiza el potencial de recuperación de costos. (USAID, 2011,
p.2)

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1.4. El sistema logístico

En la vida cotidiana es fácil encontrar un sinnúmero de sistemas logísticos, no solo en supermer-

cados y servicios de reparto a domicilio, sino también en restaurantes, tiendas, almacenes y otras
formas de comercio. A través de un ejemplo sencillo, se puede comprender prácticamente cual-
quier sistema logístico.

Tomemos el caso sencillo de una heladería:

Existe un lugar de Los heladeros proveen el El mostrador o mesón es el punto

almacenamiento, donde los transporte: llevan los alimentos de entrega: o sea, los clientes
helados se mantienen a una de las bodegas al mostrador y esperan allí para recibir sus
temperatura conveniente. los sirven a los clientes. helados y poder consumirlos.

Para cualquier cliente, una heladería es un lugar donde comprar y consumir helados, no un sistema
logístico. Sin embargo, las expectativas que cualquier persona tiene con respecto a una heladería
están directamente relacionadas con la logística.

Si tú vas a una heladería, es probable que inconscientemente lleves contigo ciertas expectativas
sobre lo que encontrarás. Por ejemplo, es probable que esperes que:

1 2 3 4
Sea un lugar limpio y El personal ofrezca un La heladería ofrezca más El personal no se demore
ordenado. buen servicio a sus de un sabor de helado demasiado en servir los
clientes. para elegir. helados.

5 6 7 8
No se entreguen helados Los helados sean de buen La cantidad de helado que El costo del helado
primero a gente que llegó sabor y que no vengan te sirvan valga la pena. corresponda a lo que vale.
después que tú. derretidos.

Estas expectativas nos ayudan a comprender para qué sirve el sistema logístico: “se trata de garan-
tizar que los productos correctos, en cantidades correctas y en la condición correcta sean entrega-
dos en el lugar correcto, en el momento correcto y al costo correcto” (USAID, 2011, p.3).

En logística, todos estos aspectos que deben funcionar correctamente son llamados los seis
“correctos”. Estos seis elementos deben estar siempre presentes, independiente de cuál sea el
producto y/o servicio en cuestión.

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Los seis “correctos”

de la logística
los productos CORRECTOS
en cantidades CORRECTAS
en condición CORRECTA
entregados...
en el lugar CORRECTO
en el momento CORRECTO
al costo CORRECTO

> Los seis “correctos” de la logística.

Fuente: USAID, 2011, p.4

Tema 2. Subsistemas del sistema

logístico
Los subsistemas de la logística están relacionados con la logística interna de una organización, en la
que se agrupan las actividades de compras o abastecimiento, recepción, almacenaje, distribución,
producción e inventarios de los productos utilizados para los procesos internos de la empresa.
Estos son los que llamamos subsistemas del sistema logístico. A continuación se describe cada uno
de ellos.

2.1. Abastecimiento o compras

El abastecimiento es el subsistema de la logística mediante el

cual se provee a una empresa del material que necesita para su
funcionamiento. Es decir, su sentido equivale al de suministro.

Existen distintas actividades vinculadas al abastecimiento, den-

tro de las cuales encontramos:

Existen distintas actividades vinculadas al abastecimiento, dentro de las cuales encontramos:

• El cálculo de necesidades: las necesidades de abastecimiento involucran todo aquello que se

requiere para el funcionamiento de la empresa, en cantidades específicas para un determina-
do período de tiempo, para una fecha señalada, o para completar un determinado proyecto.

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Si bien el cálculo de necesidades debe ser planeado con anterioridad, se materializa al llevarse
a cabo los pedidos. Las necesidades de abastecimiento para una empresa cualquiera pueden
ser determinadas por factores de consumo, reemplazo, reserva o seguridad, necesidades ini-
ciales y necesidades para proyecto. En esta actividad no debe obviarse el factor tiempo.

• Compra o adquisición: esta actividad tiene como propósito adquirir materiales en cantidades
que sean necesarias y económicas; además, los materiales deben poseer la calidad que corres-
ponde al uso al que se les destinará, y la compra debe realizarse en el momento oportuno y al
precio total que resulte más conveniente.

Los principales objetivos específicos de esta actividad son:

1. Mantener un abastecimiento continuo.

2. Pagar precios bajos por la calidad adecuada, sin que estos sean injustos.

3. Mantener existencias económicas que garanticen seguridad para la empresa y que no la perju-
diquen.

4. Evitar deterioros, duplicidades, desperdicios, etc., buscando la calidad adecuada.

5. Buscar fuentes de suministros, alternativas y localizar nuevos productos y materiales.

6. Mantener costos bajos en el departamento, sin desmejorar el funcionamiento.

• Obtención: es el proceso que va desde la solicitud del pedido hasta la recepción de la mercade-
ría. Su propósito es que el abastecimiento se realice de manera continua, evitando demoras por
parte de los proveedores y paralizaciones en la producción. Asimismo, permite verificar la exacti-
tud y calidad de lo que se recibe.

2.2. Recepción

Corresponde al “conjunto de acciones encaminadas a conseguir

que las mercancías recibidas coincidan en precio, calidad, canti-
dad y presentación con los pedidos realizados” (Vásquez, s.f.).

El proceso de recepción de mercancías se resume de la siguiente

manera:

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• Cuando se recibe un envío se lo somete a verificación para comprobar que corresponda con
el pedido y que esté en buenas condiciones (así nos aseguramos, por ejemplo, de que la carga
no esté dañada o de que no recibamos menos paquetes de los que pedimos). Si se encontrara
cualquier irregularidad, debe hacerse la salvedad correspondiente lo antes posible, no pudién-
dose dar recibo de conformidad por el envío. Esto es esencial y debe llevarse a cabo indepen-
dientemente de que el transporte sea aéreo, marítimo o terrestre.

• El material que es recibido por una instalación de la empresa también debe someterse a la
inspección preliminar correspondiente, antes de introducirlo en el área de almacenamiento. Si
se detectan materiales de calidad inferior a lo estipulado o en malas condiciones, estos deben
ser rechazados.

2.3. Almacenamiento
Corresponde a “la conservación y gestión sistemática de mercan-
cías en los almacenes” (“Logística de almacenamiento”, s.f.).

Los almacenes son lugares donde se guardan diferentes tipos de

mercancías. Se administran a través de una política de inventa-
rio, es decir, además de controlar físicamente las mercancías se
las mantiene inventariadas. Cuando elaboramos una estrategia
de almacenamiento debemos definir tanto el sistema de gestión
del almacén como el modelo de almacenamiento.

Principios de almacenaje:
1. El almacén no es un ente aislado, que posea independencia con respecto al resto de la empre-
sa. Por lo tanto, su planificación se llevará a cabo en conformidad con las políticas generales
de la empresa, adecuándose a esta planificación general. Solo así el almacén podrá servir a los
objetivos empresariales.

2. Las cantidades de mercancías almacenadas se calcularán de modo que los costos derivados de
su almacenamiento sean los mínimos necesarios para mantener los estándares de calidad y
servicio deseados.

3. La disposición del almacén deberá organizarse de modo de exigir los menores esfuerzos para
su funcionamiento. De acuerdo a esto, deberá minimizarse:

• El espacio empleado, para utilizar al máximo el volumen disponible para el almacena-

miento.

• El tráfico interno, el cual depende de la frecuencia con que se produzcan los movimien-
tos y de las distancias que se recorran.

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• Los movimientos, utilizando de forma conveniente los medios disponibles y prefiriendo

el uso de cargas completas.

• Los riesgos, tomando en cuenta que unas buenas condiciones en el ambiente laboral y
en la seguridad fomentan la productividad del personal.

Por último, un almacén debe poseer la mayor flexibilidad posible en cuanto a su estructura e
implantación, de manera que pueda adaptarse a las distintas necesidades que irán variando en el
tiempo.

2.4. Distribución
De acuerdo a Andrea Barragán (s.f.),

la logística de distribución se relaciona con la

función que permite el traslado de los productos
finales (ya sean bienes o servicios) y los pone a
disposición del cliente. El canal de distribución
es el que posibilita que el usuario obtenga el
producto en el lugar, tiempo y cantidades ade-
cuadas.

Un sistema de distribución de calidad debe tener a disposición del mercado los productos deman-
dados por este, en la cantidad requerida y en el momento oportuno. Para que esto sea posible
debe disponerse de los medios logísticos adecuados, capaces de suministrar los productos a los
canales de distribución.

Sabemos que para que la logística sea eficiente debe llevarse a cabo al menor costo posible. Sin
embargo, al considerar los costos de la distribución física deben tenerse en cuenta no solo los
costos directos de cada una de las actividades involucradas (procesamiento de pedidos, transpor-
tes, almacenaje, por ejemplo), también se debe agregar el costo de oportunidad en que puedan
cubrirse. Debemos considerar el costo de distribución desde una perspectiva global, es decir, se
trata de minimizar el costo total del sistema de distribución física.

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2.5 Producción
La función de producción es responsable de la elaboración de
los productos en una empresa, ya se trate de empresas manu-
factureras o de servicios. El objetivo principal de la función de
producción es proporcionar los insumos, creando valor para
ellos o transformándolos, y dando como resultado la salida de
los productos terminados o de los servicios.

A partir de ello, lo que se busca es maximizar el valor creado o

la calidad del proceso de transformación, dentro de los límites
impuestos por los precios de venta competitivos y el costo de la
producción, maximizando también las utilidades y prestando el mejor servicio posible al cliente.

Los puntos pueden considerarse como funciones básicas de la producción:

• Planeamiento del producto: es una actividad de la producción, en la que se debe realizar una
investigación y segmentación del mercado para conocer las necesidades de los clientes. Esto
ayuda a determinar el producto que será elaborado y conocer sus especificaciones técnicas y
generales.

• Desarrollo y diseño: después de planear el producto, se lo debe diseñar, señalando las caracte-
rísticas que debe poseer, para luego desarrollarlo.

• Operaciones de producción: estas se dividen en dos actividades. Primero, la adquisición de

entradas, que se refiere a la adquisición de materiales, materias primas y otros insumos. Por
otro lado, tenemos la conversión de las entradas, relacionada con los factores de producción
insumos, maquinarias y equipos.

• Salida de bienes y/o servicios: puede ser un artículo de consumo o un elemento de produc-
ción.
No solo es la recepción de productos, sino que también su clasificación para que favorezcan el
proceso productivo y no lo entorpezcan.

2.6. Inventarios
La administración de inventarios “es un punto determinante en
el manejo estratégico de toda organización, tanto de prestación
de servicios como de producción de bienes” (“Administración de
inventarios”, s.f.).
Las tareas involucradas en la administración de un inventario
requieren de la determinación de los métodos de registro, de
los puntos de rotación, las formas de clasificación y del modelo
de reinventario, que se escoge de acuerdo a los métodos de
control (y que a su vez determina las cantidades a ordenar o
producir, según sea el caso).

Unidad 1: Introductorio 13
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La gestión de inventarios posee dos objetivos fundamentales:

• Reducir al mínimo posible los niveles de existencias.

• Asegurar la disponibilidad de existencias en el momento oportuno.

Mantener inventarios es importante por las siguientes razones:

• Reducir costos de pedidos: cuando pedimos un lote de materias primas a un proveedor, hay
un costo asociado al procesamiento del pedido, al seguimiento de la orden y a la recepción
de la compra en el almacén. Si se producen mayor cantidad de lotes, los inventarios también
serán mayores, pero se hará una menor cantidad de pedidos durante el mismo periodo, y así
se reducirán los costos asociados a pedidos.

• Reducir costos por material faltante: también hay costos asociados a la falta de disponibilidad
de material para continuar con la producción o satisfacer la demanda del cliente. Por ejemplo,
ventas perdidas, clientes insatisfechos y costos por retrasar o parar la producción. Para evitar
la falta de materiales, se puede mantener un inventario adicional, conocido como inventario
de seguridad.

• Reducir costos de adquisición: en la compra de materiales, la adquisición de lotes más grandes

puede incrementar los costos de materias primas. Sin embargo, hay costos menores que
pueden reducirse debido a que usualmente se aplican descuentos por cantidad, a que suele
haber menor costo de flete y de manejo de materiales. En cuanto a los productos terminados,
los tamaños de lote más grandes incrementan los inventarios en proceso. No obstante, los
costos unitarios promedio pueden resultar inferiores, ya que los costos por uso de maquinaria
y tecnología se distribuyen sobre lotes más grandes.

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Tema 3. Componentes estratégicos

Las estrategias logísticas corresponden a las políticas empresariales que se establecen desde la
logística integral o para ella. De este modo, determinan los objetivos de gestión para toda una uni-
dad productiva y toman como punto de partida la política de servicio al cliente, que es el objetivo
final de la cadena.

Las políticas se diferencian de acuerdo a sus diversas funciones. Entre ellas encontramos:

Políticas Políticas de Políticas de

comerciales
Como parte del plan es-
tratégico de la empresa, la
logística debe dar respuesta
a aspectos que pertenecen
a la estrategia comercial,
estableciendo a la vez sus
propias políticas sobre cues-
tiones como la distribución y
entrega de los productos al
cliente.
producción
La logística también debe dar
respuesta a las estrategias
de producción de la empresa,
incluyendo aspectos como
especialización de fábricas
y flujos entre fábricas del
grupo, por ejemplo, y estable-
ciendo sus propias políticas
de stocks intermedios, flujos
de producción, sistemas de
almacenaje y movimiento de
materiales.
aprovisionamiento
La logística también está
directamente involucrada
en el aprovisionamiento, por
ejemplo, al establecer las
estrategias de compra, la
conexión con los proveedores
y la estrategia de gestión
del transporte de aprovi-
sionamiento, otorgando
respuestas al problema de la
acumulación de materiales
producidos.

La estrategia logística es la ciencia que evalúa qué metodología es más rentable para la distribución
de productos y a la vez capaz de mantener la calidad de servicio deseada. La estrategia logística
puede tomar una orientación específicamente enfocada al producto, al cliente o a la localización.
Por otro lado, no hay que olvidar que la cadena de suministro de cada industria no es estática, sino
que se encuentra en continuo desarrollo.

Para que la cadena de suministro alcance un desempeño óptimo es imprescindible realizar una
evaluación constante de otras alternativas de reducción de costos que nos ayuden a producir una
ventaja competitiva.

A continuación te mostramos algunos componentes estratégicos de la logística.

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3.1. Logística de transporte

En logística, el transporte equivale al “movimiento de carga en todas sus formas conocidas: aérea,
marítima y terrestre, mediante las cuales se trasladan insumos, materias primas y productos termi-
nados de un punto a otro según una planificación de la demanda.” (Rojas, 2014)

A cada una de las tres vías de traslado de productos -aérea, marítima y terrestre- le corresponde
un tipo de transporte específico (aviones cargueros o comerciales, barcos de carga y trenes de
carga y camiones, respectivamente).

A su vez el tipo de transporte utilizado dependerá de tres factores: “la distancia entre el origen y el
destino, la oferta de transporte y el destino final del transporte.” (Rojas, 2014)

• Primer factor: la distancia que haya entre el origen y el destino definirá “el tipo de nivel de
servicio deseado y la elección de la forma de transporte.” (Rojas, 2014) Por ejemplo, si trasla-
damos leche desde el sur de nuestro país a la capital, es probable que se elija un transporte
terrestre. Pero en el caso de la exportación de paltas y arándanos a países Europeos, se reque-
rirá otro medio, ya sea aéreo o marítimo. No obstante es importante añadir que, de acuerdo
a Rojas (2014) en casos como este último “la realidad más probable es que [el transporte]
sea bimodal, es decir, que sume un segundo tipo de transporte terrestre, ya sea ferroviario o
carretero, para llegar al destino final.”

• Segundo factor: la oferta de transporte se vuelve relevante ya que las redes de transporte
son distintas en diferentes países o regiones. En Chile, por ejemplo, el transporte por camión
de carga posee mayor protagonismo que el ferroviario, mientras que en Europa vemos una
tendencia opuesta (Rojas, 2014).

• Tercer factor: el país o ciudad de destino afecta también la elección del transporte que se
utilizará. “Por ejemplo, si la infraestructura portuaria de un país está más desarrollada y todos
los destinos navieros convergen ahí, sin duda el transporte marítimo tendrá una relevancia
importante frente al resto” (Rojas, 2014).

3.2. Canales de distribución

Antes de terminar la elaboración de un producto, es necesario decidir qué métodos y medios se
utilizarán para entregárselo al cliente. Por lo tanto, se hace necesario definir estrategias para los
canales de distribución del producto y para la distribución física del mismo.

La distribución se encarga de hacer llegar el producto al mercado donde se va a comercializar a pú-

blico. La actividad central, en este contexto, es asegurar que el producto transite del fabricante al
consumidor final. Pero también existen otras actividades implicadas en la distribución, como lo son
promover el producto, almacenarlo y correr parte del riesgo financiero mientras este se distribuye.

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Se entiende por intermediario a la empresa lucrativa que presta servicios relacionados directa-
mente con la venta y/o compra de un producto, cuando este fluye del fabricante al consumidor. El
intermediario toma posesión del producto en algún momento, o bien contribuye a la transferencia
de este.

Los intermediarios pueden ser clasificados en dos grupos:

• Los detallistas: compran altos volúmenes de mercancía para venderlos en cantidades más
pequeñas. Se caracterizan por una gran variedad de productos en el mismo establecimiento,
precio accesible, promociones y publicidad compartida con el fabricante.

• Los mayoristas: compran grandes cantidades de mercancías para luego venderlas al comercio
minorista. También realizan ventas a clientes institucionales y al gobierno.

3.3. Estrategias empresariales:

Toda empresa decide qué estrategia logística seguirá para enfrentar el mercado. Algunas estrate-
gias comunes son:

• Rápido-lento: esta estrategia logística permite manejar los productos de alta rotación en for-
ma diferente a los de rotación lenta y media. Se puede evaluar si es rentable instalar centros
de distribución regionales que se encarguen de los productos de alta rotación, dejando los
productos de baja rotación a cargo de operaciones centralizadas.

• Despacho directo-No almacenables: cuando los productos no son almacenables o se despa-

chan directamente a tiendas, la empresa puede tener fácilmente una noción clara de su costo
y de las oportunidades de obtener utilidades que se han perdido. En este contexto, se debe
definir si hará una estrategia de inventario. Aquello, dependiendo del estilo de empresa y de
los artículos almacenados, y de acuerdo a ello, se definirá la política de inventario.

• Servicios de operadores logísticos: dentro de la estrategia logística, es importante determinar

si la empresa necesita poseer u operar sus propios centros de distribución, o si es más conve-
niente contar con operadores logísticos que se hagan cargo de algunos o de todos los aspectos
logísticos. En ese sentido es necesario definir cuáles son las consideraciones económicas, de
servicio y de cualquier otra índole, que la compañía debe tomar en cuenta antes de llevar a
cabo medidas en esta línea.

Unidad 1: Introductorio 17
LOGÍSTICA

Ideas fuerza
Para recapitular lo aprendido, se hará una revisión de los elementos más característicos de una
cadena de suministro. Veamos:

• La logística ha ido evolucionando con el pasar de los años, transformándose en un eje central
para el sistema empresarial. ¿Por qué? Principalmente, porque es un proceso que permite
minimizar costos y satisfacer las necesidades de los clientes.

• La logística debe definirse como una red de medios, métodos e infraestructura, la cual tiene
como propósito garantizar un almacenamiento, transporte y entrega de bienes y servicios al
cliente en los tiempos estipulados y al menor costo posible.

• El principal objetivo de la logística es administrar la cadena de suministro, la cual conlleva la

gestión y planificación de todas las actividades involucradas en el abastecimiento, recepción,
almacenamiento, producción, distribución e inventarios.

• Las estrategias logísticas corresponden a las políticas empresariales que se establecen desde
la logística integral o para ella, las que tienen como propósito determinar los objetivos de
gestión para toda una unidad productiva.

Te invitamos a seguir conociendo y experimentando el mundo de la logística, realizando las acti-

vidades propuestas, leyendo la bibliografía seleccionada y estudiando los materiales propuestos
para esta unidad.

Unidad 1: Introductorio 18
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Referencias bibliográficas
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DE LICENCIAS O DIVERSAS PARTICULARIDADES.

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Unidad 1: Introductorio 19
LOGÍSTICA

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