Aşınalık

Yeni katılmış gemi adamını çalışırken veya acil durumlarda gemilerde uygulanacak önemli güvenlik
prosedürlerinden haberdar etmektir. Gemi adamını aşağıdaki konularda eğitmek eğitimden sorumlu
zabitin görevidir: SOLAS ve MARPOL ile ilgili talimatlar.

Devir Teslim
Yeni katılmış zabitler veya mühendislerin ayrılacak olan mevkidaşlarından görevleri hakkında brifing
almaları ve gemiyi kısaca tanıtmasıdır.

ISM Code
ISM Kodunun amacı, gemilerin güvenli yönetimi ve işletilmesi ve kirliliğin önlenmesi için uluslararası
bir standart sağlamaktır.

AIS cihazı:
Günümüzde deniz taşıtlarının kullandığı otomatik takip sistemidir. Amacı gemilerin seyir,
demir ve limanda olan gemilerin emniyetli bir şekilde takibi ve belli bilgilerini erişebilme
olanağı sağlar.
AIS cihazının gösterdiği bilgiler şunlardır: Söz konusu deniz taşıtının, kimlik bilgilerini, teknik
ölçülerini, kapasitesini, bağı olduğu limanı, draftını göstermektedir. Ayrıca seyir
halindeyse, geminin yükünü, hangi limana gideceğini, limana varış süresini (ETA)
göstermektedir.

AIS cihazı 2 türü vardır. A tip ve B tip olarak ayrılır. A sınıfı 25 deniz miline kadar veri
gönderirken, B tipi 5-10 mile gönderim sağlar. AIS cihazının zorunlu olduğu deniz
taşıtları ise Boyu 10 metreden büyük tüm ticari yatlar (Türk Bayraklı), Düzenli sefer
yapan ve 12 yolcu kapasitesinin üstündeki yolcu gemileri, Tehlikeli yük taşıyan
gemiler, SOLAS kapsamına giren, uluslararası sefer yapmayan 500 groston ve üzeri
tüm gemiler, Boyu ve cinsine bakılmaksızın, liman sefer bölgesini aşan tüm balıkçı
tekneleri.
Echo Sounder:
Echo sounder, ultrasonik ses dalgaları yardımıyla deniz dibi derinliğini ölçen ve dikey
deniz ortamındaki cisimlerin yüzeye olan mesafesini tespit eden bir seyir yardımcı
cihazıdır. Bu cihazlarda ultrasonik ses dalgalarının kullanılma nedeni denizde daha
çabuk yayılma özelliğine sahip olmalarıdır. Gemilerde echo sounder 200 m derinliğin
altında seyir yapıldığı durumlarda açılması gerekmektedir. SOLAS CH V / Kural 19
gereği 300 groston ve üzerindeki tüm gemiler ve boyutuna bakılmaksızın yolcu
gemilerinde zorunludur.
BNWAS (Bridge navigational watch alarm system)

Köprü üstü seyir takip ve alarm sitemidir. BNWAS vardiya zabitinin, deniz kazalarına sebebiyet
verecek dikkatsizlikleri, başka bir işe dalmalarını ve köprü üstünde yetersiz gözcülük faaliyetlerini
oluşmasını veya zabitin başına gelebilecek sağlık veya benzeri bir durumda kontrolü kaybettiği bu
durumun diğer vardiya zabitlerine duyurulmasına olanak sağlayan bir alarm sistemidir. Bu şekilde
diğer gözcü ve zabitlere haber vermiş olunmaktadır. Asıl amacı gemilerdeki iş yoğunluğu nedeniyle
zabitlerin vardiya esnasında dikkatlerinin dağılması durumlarında 3-12 dakika arasında alarm
kurularak zabitin odağını toplamasını sağlar.
BNWAS  sisteminin 3 modu vardır vardır. Bunlar;
1-Otomatik
2-Manual ON
3-Manual OFF

1-BNWAS Sistemi devreye alındığında 3-12 dakikalık uyku evresi devreye girer. Bu evrede herhangi
bir alarm veya ikaz ışığı yanmaz. Uyku evresi BNWAS ilk devreye alındığında başlar. Algılayıcı
sensorlar köprü üstünde aktivite görmediği zaman aralığı boyunca aktif olur.
Örneğin BNWAS devreye alındı ve vardiya zabiti bir işle meşgul oldu. Eğer daha önce ayarlanmış
olan süre boyunca (3-12 dakika) BNWAS sensörleri tarafından algılanmazsa BNWAS sistemi devreye
girer.
2- Yukarıda da bahsedildiği gibi uyku evresini tamamlayan sistem belirli süre geçtikten sonra ilk
olarak ikaz ışıkları ile köprü üstüne uyarı vererek ilgili vardiya zabitinin dikkatini çekerek alarmı
resetlemesini bekler. Bu durumda vardiya zabiti alarmı butona basarak resetler.
3-Alarm vardiya zabiti tarafından 15sn içerisinde dikkat çekmez ise bu sefer ikaz ışıkları yerine sesli
uyarı sistemi devreye girerek ilgili personeli uyarır.
4-Eğer bu sesli uyarıya da cevap alınmaz ise diğer vardiya zabiti veya yetkili kişilerin kamara uyarı
sistemlerine  sesli uyarı yolu ile ulaşılır.
5- Yedekteki kişiler de 90sn içerisinde bu sesli uyarılara cevap vermezler ise tüm gemide genel alarm
yolu ile ikaz ulaşır ve tüm gemi mürettebatının bilgilendirilmesi sağlanır.
SOLAS bölüm V/ kural 18 ‘ e göre 1 Temmuz 2011 ve sonrasında inşa edilen 150 gros ton ve üzeri
yük gemileri ve büyüklüğüne bakılmaksızın yolcu gemileri Yolcu gemileri, 1 Temmuz 2011'den önce
inşa edilen, 1 Temmuz 2012'den sonraki ilk sörveyden geç olmamak üzere, boyutuna bakılmaksızın 1
Temmuz 2011 tarihinden önce inşa edilmiş 3.000 groston ve üzeri yük gemileri, 1 Temmuz 2012
tarihinden sonraki ilk sörveyden geç olmamak üzere 1 Temmuz 2011'den önce inşa edilmiş, 1
Temmuz 2013'ten sonraki ilk sörveyden önce inşa edilmiş, 500 groston ve üzeri ancak 3.000
grostonajdan az yük gemileri 1 Temmuz 2011 tarihinden önce inşa edilmiş, 1 Temmuz 2014
tarihinden sonraki ilk sörveyden önce inşa edilmiş 150 groston ve üzeri ancak 500 grostondan az yük
gemilerinde zorunlu kılınmıştır.
RADAR

Radar (Radyo Algılama ve Menzil), radyo dalgalarını kullanarak çevredeki

nesneleri algılayabilen bir araçtır. Böylece denizcilik dünyasında gemi,
şamandıra veya kuş gibi nesneler Radarlar tarafından tespit
edilebilmektedir. Kısa dalga boylu mikrodalgaların kullanımı, nesnenin
algılandığı yönün ve bulunduğu mesafenin çok doğru bir şekilde
ölçülmesini sağlar. Diğer cihazlarla bağlantı kurarak gemimizin hızı rotası
veya işaretlenmiş olan geminin hızı rotası gemi gemiye geçiş zamanı ve
geçişme mesafesine kadar tüm bilgileri aktarmaktadır. Bazen yanlış eko
veya parazitler oluşturması dezavantajlarındandır. İki band da çalışan
radar cihazı vardır. Bunlar, X band ve S band olarak ayrılmıştır. S band 3
GHz çalışırken, X band 9 GHz çalışmaktadır. Ayrılma nedeni ise tehlike
durumunda SART cihazını gören X band olduğu içindir.