UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE

Ingeniería en mantenimiento automotriz

Motores Diesel 2

Daniel Gómez

Diseño de los émbolos de bombas lineales

El émbolo

Es el que introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector. La ranura del control del
embolo actúa como escape para el combustible presurizado, terminando la inyección cuando
la ranura se alinea con el orificio del cilindro[1].

Figura1. Funcionamiento de bomba[2].

La ranura vertical que se extiende

desde el borde superior hasta una ranura
anular, enfrentada a la vertical tiene otra
en forma de hélice, la cual sirve para
regular el caudal del
combustible a inyectar. La cabeza del
émbolo adopta distintas formas. El pistón recibe movimiento vertical de una leva del árbol de
levas y tiene una carrera fija determinada por la altura de ésta[3].
 Fig2.Detalle de la cabeza del embolo [4]

Este movimiento de giro en el émbolo se realiza por medio de la cremallera que engrana con los
sectores dentados de cada uno de los elementos de bomba, de forma que cualquier
desplazamiento en la misma hace que todos los émbolos giren simultáneamente para que la
entrega y el caudal de combustible sean idénticos en cada uno de los cilindros del motor[5].

Fig.
3.

accionamiento del embolo [6]

Se pueden observar diferentes variantes de la cabeza de pistón o embolo con el fin de

satisfacer exigencias especiales como reducción de ruidos descontaminación de gases de
escape o mejorar arranque en frio estos últimos cuentan con un reglaje especial en su borde
superior y tienen la facultad de retrasar el comienzo de la alimentación en torno a 5-10°[7].
 Fig4.diseños de cabeza de embolo[7].

El pistón dentro del cilindro, debido a su elevada precisión de mecanización, sella completamente
sin necesidad de dispositivos adicionales, como empaquetaduras, anillos O ‘ring etc.

Para obtener tamaña precisión, las dimensiones mecánicas del cilindro y pistón están alrededor de
0,2 µm (micrones), con el fin de darse idea de la dimensión, un cabello humano mide alrededor de
60 µm de diámetro, o sea, la medida entre cilindro y pistón es 300 veces inferior al grosor de un
cabello[8].
 Fig6. Componentes de elemento de bombeo[2].

Bibliografía:

[1] A. Castillejo Calle, “Sistemas de Inyección en Motores Diesel,” p. 127, 2014.

[2] E. S. Polit and C. D. E. Chimborazo, “Facultad de mecánica escuela de ingeniería
automotriz.”
[3] B. D. E. P. B. Eps-, A. Carlos, and D. Arévalo, “Departamento de ciencias de la energía y
mecánica,” 2016.
[4] “BOMBAS de INYECIÓN en LÍNEA.”
[5] N. Pancho, “Fundamento Teórico Y Aplicación De La Bomba Del Sistema Diésel (Tesis de
grado),” pp. 1–53, 2015.
[6] E. D. Guevara Burbano and J. V. Ron Paz y Miño, “Elaboración de un manual de calibración
de bomba lineal tipo A de seid elementos en el banco de calibración de bombas a diesel
COM - EMC.,” 2014.
[7] N. F. Andhini, “済無 No Title No Title,” J. Chem. Inf. Model., vol. 53, no. 9, pp. 1689–1699,
2017.
[8] R. Bosch, “Sistemas de inyección diesel por acumulador Common Rail,” p. 94, 2005.