CODIGO DE FALLA DE LUV 2004

Código de falla 42 indica que puede haber un mal funcionamiento en el tiempo de chispa
electrónica (EST) del sistema.

Durante el arranque, la temporización es controlada por el módulo de encendido mientras que el

ECM controla la velocidad del motor. Cuando la velocidad del motor excede 400 RPM, el ECM
envía una señal de BYPASS para el módulo de encendido que cambia la temporización de ECM de
control. El ECM calcula cuál es el calendario debería ser, entonces "dice" el módulo de encendido a
través del circuito EST.

Un abierto o masa en el circuito EST, se parará el motor y establezca un código 42. El motor puede
ser reiniciado pero se ejecutará en el tiempo de encendido del módulo.

Las condiciones para el establecimiento de este código son:

  El sistema en el modo BYPASS pero el módulo de encendido está controlando el tiempo

  La velocidad del motor> 600 RPM sin pulsos EST (tiempo controlado ECM) que va al
módulo de encendido durante 200 mseg.

Las causas típicas de este código son:

1) línea de derivación está abierta a tierra

2) Línea EST está abierto o conectado a tierra

3) No PROM o CALPACK bien asentado en el ECM

4) Mala conexión entre el módulo de encendido y ECM

5) Malo colocación del mazo de EST y / o pobres cables de encendido de calidad (EMI ruido
inducido eléctrico)

6) encendido defectuoso o incorrecto módulo

7) ECM defectuoso

Código de problema de 41 indica que el sensor del árbol de levas no está funcionando
correctamente.

El módulo de encendido utiliza la señal del sensor de leva para temporizar el encendido de chispa.
El módulo de encendido también pasa esta señal a la ECM para permitir secuencial inyección de
combustible. La imposibilidad de determinar correctamente la posición del motor del Sensor Cam
va a generar código 41.

El motor continuará funcionando si se pierde la señal del sensor, sin embargo, no se reiniciará
después de cerrar. Si la señal de leva del módulo de encendido a la ECM se pierde mientras se
 

CODIGO DE FALLA DE LUV 2004

ejecuta, el ECM se cambia al modo de inyección de combustible simultánea. El motor puede ser
reiniciado, pero seguirá ejecutándose en segundo modo simultánea, siempre que está presente el
fallo.

Las condiciones para el establecimiento de este código son:

   el motor está en marcha, y

   la señal del sensor de Cam no es recibido por el ECM en el último intervalo de 1 segundo

Las causas típicas de este código son:

1) Cam floja o mal ajustada del sensor

2) Cam Sensor defectuoso a ECM conexiones

3) defectuoso ECM

Cam instalación del sensor y los procedimientos de ajuste requieren tolerancias muy exactas. Es
por esta razón que se recomienda que el manual de servicio seaconsultó al realizar cualquier
ajuste o reemplazo del sensor del árbol de levas.