MONITORAMENTO DE TUNEIS RODOVIARIOS - LIMITAGOES E PERSPECTIVAS FUTURAS: EXEMPLO DOS TUNEIS DO RODOANEL NORTE EM SAO PAULO Hartwig, M. E.; Kochen, R.; Castro, G. R. Resumo {A instrumentagao geotécnica de tineis rodovidrios é um elemento de suma importancia na engenharia de tuneis, pois permite, entre outras coisas, avaliar a estabilidade, a seguranca e a qualidade da escavacdo, No entanto, em obras de infraestrutura, que envolvem a construgao simultanea de diversos ttineis, 0 volume e @ variedade de dados de instrumentagéo é extremamente elevado. Como consequéncia, a andlise dos mesmos toma-se uma tarefa nem sempre eficiente e facil. Neste sentido, 0 objetivo do presente trabalho é¢ o de descrever as Principais caracteristicas € limitagées no gerenciamento de dados de instrumentagao geotécnica de tuneis rodovidrios, bem como apontar alternativas que auxiliem no desenvolvimento de um sistema mais eficiente e robusto. Para tanto, ser usado como exemplo, a experiéncia adquirida no acompanhamento dos dados de instrumentacao gectécnica dos 14 tineis que compéem o Sistema Vidrio Rodoanel Norte, localizado na regio metropolitana de Sao Paulo, Brasil. Palavras-chav instrumentagao geotécnica, gerenciamento de dados, tuneis rodovidrios Abstract ‘The geotechnical instrumentation of road tunnels is a key element for engineering tunneling, since it allows, among other things, to evaluate the stability, safety and the quality of the excavation. However, in civil infrastructure works that involve the construction of many tunnels simultaneously, the volume and the variety of instrumentation data is extremely high. Consequently, the data analysis becomes a difficult task to be appropriately performed. In this sense, the aim of this work is to describe the main features and limitations of the geotechnical instrumentation data management of road tunnels, as well as to indicate possible alternatives {or the development of a robust and efficient monitoring system. For this purpose, it will be used. ‘as an example, the experience gained with the monitoring of the geotechnical instrumentation data of the 14 tunnels of the Rodoanel Norte Road System, located in the Sao Paulo metropolitan region, Brazil Keywords: geotechnical instrumentation, data management, road tunnels 4 —Introdugao Durante a fase de construgéo de um tunel, a andlise dos dados de instrumentagéo associada a observagdes de campo sao procedimentos corriqueiros de suma importéncia, pois permitem: (1) avaliar a estabilidade & seguranga da escavacao; (2) refinar premissas de projeto sobre 0 macigo escavado, cujas caracteristicas geolégico-geotécnicas no sao totalmenteconhecidas a priori; e (3) auxiiar nas medidas de reforgo do sistema de suporte, nas regi6es do tinel que apresentam comportamento tenso- deformacional anémalo. Atualmente, existem diversos tipos de instrumentos de monitoramento geotécnico de tuneis divididos em dois grandes grupos: instrumentagao extema e instrumentagdo interna. O primeiro compreende medidas de deslocamentos em superficie e no interior do macigo, enquanto o segundo, medidas de deslocamento das paredes do tinel. Usualmente, os dados de instrumentagao (interna e externa) sao apresentados na forma de grdficos de deslocamento versus tempo e deslocamento versus 0 avango da escavacdo para cada etapa construtiva. Estes dados séo entdo analisados basicamente sob dois aspectos: (i) comparando-os a limites de referéncia pré-estabelecidos (projeto executive); e (ji) analisando-os conjuntamente e individualmente quanto ao seu comportamento no tempo e no espago. A andlise da instrumentagao de tuneis também envolve 0 célculo de indices de qualidade e desempenho da escavacao, tais como a Bacia de Recalques Transversal, o Parametro Adimensional U e o indice de Distorgao Longitudinal (IDL), que utilizam como input os deslocamentos registrados pela instrumentagao (Peck, 1969; Kochen et al. 1987; Negro, 1988). Conforme descrito, 0 monitoramento geotécnico de tuneis envolve a andlise de dados oriundos de uma grande variedade de instrumentos e 0 calculo expedito de indices que auxiliam na avaliagao da qualidade, desempenho e seguranga da escavacao. Adicionalmente, em obras de infraestrutura, que envolvam a construgao simultanea de diversos tlineis, o volume e a variedade de dados de instrumentagao adquiridos diariamente € extremamente elevado. Em fungao disso, a andlise da instrumentacao torna-se uma tarefa laboriosa e nem sempre eficiente. Neste sentido, o objetivo do presente trabalho é 0 de descrever as principais caracteristicas e limitagdes no gerenciamento de dados de instrumentagao geotécnica de tuneis rodoviarios, bem como apontar alternativas que auxiliem no desenvolvimento de um sistema de gerenciamento mais robusto. Para tanto, sera usado como exemplo, a experiéncia adotada no acompanhamento da instrumentagao geotécnica dos 14 tiineis que compéem a ‘obra do Sistema Viario Rodoanel Norte, localizado na regiao metropolitana de Sao Paulo,O presente trabalho esta organizado como segue: no préximo item sao apresentadas as caracteristicas e limitagdes dos principais instrumentos utilizados no monitoramento de tuneis rodovidrios, além de aspectos ligados a intepretagdo dos dados de instrumentagao. No Item 3, so apresentados os principios tedricos dos indices de qualidade e desempenho de escavacées subterrdneas. No Item 4 sao descritos algumas caracteristicas e limitagdes dos principais sistemas de monitoramento geotécnico utilizados no Brasil. No Item 5, sdo apresentados os procedimentos utilizados para a andlise dos dados de instrumentacao dos tuneis do Sistema Vidrio Rodoanel Norte. As duas ultimas partes do manuscrito compreendem as consideragées finais e as referéncias bibliograficas. 2.-Instrumentagao geotécnica de tineis A instrumentacao geotécnica de tuneis é dividida em dois grandes grupos: instrumentagao externa e instrumentagao interna, ambos com preciséo da ordem de alguns milimetros. A primeira tem por intuito avaliar 0 comportamento deformacional do macigo no entorno da escavagao e a ultima a estabilidade do tuinel em si. Além dos dados de deslocamento propriamente dito, € necessario © registro dos eventos e ocorréncias ocorridos durante a construgdo (e.g. execugao de enfilagens, injegdes, drenos, desplacamentos, etc.) nos boletins de instrumentacao, pois influenciam © comportamento do macigo. A instrumentagéo externa compreende principalmente marcos superficiais, tassémetros, inclinémetros, piezémetros, medidores de nivel d’agua e pluviémetros, enquanto a instrumentagdo interna segSes de convergéncia e pinos de nivelamento. A Figura 1 reproduz a geometria tipica de uma segao de instrumentacéo de tUneis escavados pelo método NATM (New Austrian Tunneling Method).15 MARCO SUPERFICAS 15 -TASSOMETROS I 'P-PINOS DE RECALOUE, | CLCONVERGENA, | EDICAGAO | eorcagio | | | Figura 1 — Geometria tipica de uma segdo de instrumentagao de tuneis escavados pelo método NATM. Os marcos superficiais e os tassémetros so instrumentos utilizados para medir desiocamentos verticais (ascendente ou descendente) em superficie e subsuperficie, respectivamente. Consistem de uma haste metélica cuja base esta fixada a uma determinada profundidade especificada. Estes instrumentos so instalados em segdes transversais ao alinhamento do tunel, cujo afastamento em relag4o ao seu eixo é tipicamente inferior a dois diémetros para cada lado do tiinel. Os marcos superficiais, diferentemente dos tassémetros, podem ser afetados por deslocamentos superficiais, nao relacionados diretamente a escavac4o subterranea (e.g. movimentagao de maquinas, vibragées, etc.). Os dados registrados por ambos os instrumentos, além de serem utilizados para o cdlculo dos indices de desempenho, tema do préximo item, so também aproveitados para avaliar 0 chamado efeito arco (Terzaghi, 1943). Simplificadamente, o “efeito arco” corresponde a capacidade do meio em transferirdistribuir a carga geoestatica sobrejacente para as laterais do tiinel. O efeito de arqueamento, via de regra, varia entre 0,5 a 2 diametros acima da geratriz superior da escavagdo. Para fins estruturais, os dados oriundos destes instrumentos tendem a perder significdncia em tuneis rasos (coberturaldiametro do tUnel < 3), j4 que o caregamento maximo admitido ma fundagéo corresponderia. a toda coluna _sobrejacente. Altemativamente aos marcos superficiais, a técnica de interferometria de radarde abertura sintética (InSAR), que utiliza a informagao de fase de um conjunto de imagens de satélite adquiridas em diferentes épocas, vem sendo usada com sucesso na deteccao e monitoramento de deslocamentos superficiais de vastas areas, em diferentes campos de aplicages, e a um prego competitive em comparagao aos métodos geotécnicos tradicionais de monitoramento (Falorni e lannacone, 2014; Hartwig et al. 2013). ‘A escavacéo de um tunel raso também provoca deslocamentos, que se propagam longitudinalmente ao tunel. Apés a passagem da frente de escavagao por uma determinada secdo instrumentada, os deslocamentos tendem a se estabilizarem. Uma forma de se avaliar este efeito 6 por meio de graficos de deslocamento versus avango. Na Figura 2 esta ilustrado 0 grafico de deslocamento versus avango para um marco superficial e um tassémetro alocados em um dos tuneis do Sistema Vi io Rodoanel Norte. Conforme se observa neste grafico, a escavagao da galeria lateral (Side Drift 3) provocou deslocamentos muito antes de alcangar a posicéo onde estes instrumentos foram instalados. Apés a passagem da frente de escavagdo por estes instrumentos, os deslocamentos aumentam progressivamente até cerca de 40 metros, quando comegam a estabilizar. Um aspecto importante a se destacar nesta figura é a importancia da indicagdo de eventos ocorridos em obra (e.g enfilagens), que podem afetar as leituras dos instrumentos_e, consequentemente, sua interpretagao. rst Me + Sivan Maco pacar Recalge 6 0 6 mw Datei da ate cde excavation) Figura 2 - Exemplo de medidas de recalque em fungao do avango da frente de escavagao com indicago dos eventos ocorridos. Os valores negativos no eixodas abscissas indicam a distancia que ainda falta percorrer para frente de escavagao se alinhar com a segdo instrumentada Os inclinémetros séo instrumentos instalados no interior de furos e empregados para medir deslocamentos horizontais na regiao dos emboques do tunel (Figura 3). S80 instrumentos que permitem medir, de forma pontual apenas, a profundidade de uma provavel superficie de ruptura. No entanto, diferentemente dos instrumentos ja descritos, so avaliados qualitativamente, com base na experiéncia do engenheiro geotécnico ou gedlogo, uma vez que no existem niveis de referéncia definidos para os deslocamentos medidos por este instrumento. Em fungao das dimensées dos taludes dos emboques, os inclindmetros devem ser combinados com marcos refletivos instalados no paramento para uma melhor avaliagéo dos deslocamentos horizontais. Recentemente, também vem sendo utilizado para se monitorar deslocamentos horizontais, 0 sistema de monitoramento de taludes por radar (Ground-Based Interferometric Radar). Esta abordagem consiste na medida da variagéo da distancia entre o talude (ou frente de escavagao) e a antena de radar, que é um dispositivo mével mantido em uma posigao fixa enquanto se deseja detectar e/ou monitorar possiveis deslocamentos. Para detalhes quanto aos principios de funcionamento e aplicagdes desta abordagem, consultar (McHugh et al. 2004)Figura 3 — Exemplo de medidas de deslocamento em fungao do tempo de um dos inclindmetros dos tUneis do Sistema Vidrio Rodoanel Norte Os piezémetros e os medidores de nivel d’égua sao instrumentos que permitem avaliar as press6es hidrostaticas, a altura da coluna d’égua e, indiretamente, a permeabilidade do meio. Os piezémetros sao utilizados para se avaliar as pressdes hidrostaticas atuantes em uma camada geolégica especifica. Ja os medidores de nivel d’agua medem a altura da coluna d'agua em relagéo a um referencial (normalmente o nivel médio dos mares) de toda a secdo perfurada. Os pluviémetros sao instrumentos de medida de precipitagao e devem ser instalados em cada praga de emboque, especialmente, em regides de clima tropical, como as do sudeste do pais, onde o regime de chuvas pode afetar as infiltragdes no interior do tunel dependendo da espessura da cobertura e das caracteristicas hidrogeolégicas do meio.Os pinos de recalque sao dispositivos instalados diretamente nas extremidades das edificagées, tendo como intuito verificar as distorgdes sofridas devidas a escavagao subterranea (Figura 4). As distorges sao definidas com base na deflexdo relativa, que é a razo entre os deslocamentos medidos e a distancia entre os pinos de recalque. Os valores admissiveis de distorgao séo classificados com base no tipo de dano causado as edificagdes e dependem de sua rigidez, sua disténcia em relagdo a escavacdo e sua orientacdo em relacao a bacia de recalques (Sureda, 2011). Figura 4 — Exemplo de pino de recalque utilizado para 0 monitoramento de residéncias dispostas sobre um dos tiineis do Rodoanel Norte. Por fim, as segées de convergéncia e os pinos de nivelamento, séo instrumentos de medida de deslocamento das paredes do tunel e devem ser instalados 0 mais cedo possivel, j4 que a maior parte dos deslocamentos ocorrem no momento em que o macigo é escavado. Com o afastamento da frente de escavacdo, as segdes de convergéncia se estabilizam, indicando que © sistema de suporte previsto esté cumprindo adequadamente a sua funcao. Atualmente, as medidas de deslocamento das paredes do tunel sao adquiridas a partir de fitas extensométricas ou estacdo total. A grande vantagem de se utilizar as estagdes totais € que permitem obter deslocamentos tridimensionais(medidas geodésicas), enquanto as fitas extensométricas apenas os deslocamentos perpendiculares ao tragado do tinel. 2.4 — Interpretacdo dos dados de instrumentagao geotécnica A interpretagao dos dados de instrumentagao nem sempre ¢ uma tarefa facil pois além das incertezas inerentes a0 modelo geolégico-geotécnico, existe a influéncia de fatores externos (e.g. execugao de enfilagens, vibragSes, etc.) Um aspecto importante que se deve levar em consideragao no tocante a interpretagdo dos dados de instrumentagdo 6 a relacdo entre as medidas de deslocamento dos instrumentos externos e os intemos. Muitas vezes deslocamentos externos acentuados (alguns centimetros) sao registrados pela instrumentacao externa, sem que existam deslocamentos internos significados (apenas alguns milimetros). Neste caso, poderia estar havendo um adensamento das camadas geolégicas superiores, podendo comprometer a estrutura de edificios e estruturas lindeiras. Por outro lado, deslocamentos internos progressivos sempre representam um risco @ seguranga da escavagao devem ser avaliados rapidamente. De acordo com o tipo de movimento (convergéncia ou divergéncia) e sua geometria (e.g. achatamento), diferentes medidas de estabilizagéo devem ser adotadas 0 mais rapido possivel. Ainda com relagao a interpretagao dos dados de instrumentagdo, outro aspecto que se deve abordar é com relagdo aos niveis de referéncia dos deslocamentos registrados pelos instrumentos, que dependem dos aspectos geolégico-geotécnicos, hidrogeolégicos e construtivos (e.g. velocidade de escavagao). Estes niveis s4o clasificados em fungdo da magnitude dos deslocamentos totais ¢ da etapa construtiva (e.g. galerias laterais e tinel principal) em nivel normal, nivel de atengdo e nivel de emergéncia (desiocamentos inadmissiveis). A rigor, néo é comum em engenharia de tineis a defi do de niveis de referéncia para a velocidade de deslocamento, que & um aspecto até mais importante que sua magnitude, mas de dificil determinagao. Em fungao da dificuldade em se parametrizar adequadamente o meio circundante ao tunel, estes referenciais determinados atualmente a partir de simulagdes numéricas computacionais, s4o muitas vezes inadequados ou até mesmo irreais. Retroandlises baseadas nos dados da instrumentago de campo costumam fornecer valores mais fidedignos, 0 que evidencia umalimitagao néo apenas no conhecimento do macigo (caréncia de investigacoes geotécnicas), mas também dos modelos tedricos de previséo de deslocamentos. Finalmente, a andlise dos dados de instrumentagdo geotécnica também deve considerar os mecanismos de ruptura. A identificagéo de mecanismos requer uma avaliagéo da relago espacial dos deslocamentos obtidos por diferentes instrumentos. A Figura 5 ilustra esta situagao para um tunel hipotético. Uma teviséo detalnada sobre os principais mecanismos de ruptura em tuneis escavados pelo método NATM pode ser encontrada em Murakami (2001). C4 — CONVERGENCIA C5 — DIVERGENCIA Figura 5 — Exemplo de mecanismo de ruptura provocado pela falta de confinamento lateral identificado com base na andlise integrada da instrumentagdo interna e externa. Extraido de Murakami (2001). 3- [Indices de qualidade e desempenho da escavacao Os indices de desempenho e qualidade da escavagao foram desenvolvidos no intuito de se prever potenciais instabilidades antes e durante a construgao de tineis. Existem na literatura trés indices com esse propésito: Parémetro adimensional U, Bacia de Recalques Transversal e o Indice de Distorgéo Longitudinal (IDL). Todos eles sao calculados com base nos dados de instrumentagao externa apresentados no item anterior e funcionam, na pratica, como um instrumento adicional de avaliagao do comportamento do macigo. Nocaso de tineis rodoviarios, estes indices sao calculados preferencialmente nas regides dos emboques, onde ocorrem solos elivio-coluvionares. © parametro adimensional U (Negro, 1988) ¢ definido conforme a expressao abaixo: U= pst @,D onde s € 0 recalque no teto do tunel, E ¢ 0 médulo de elasticidade do macigo, o, @ a tensdo gevestatica vertical no teto do tunel e D é o diametro (equivalente) da escavacdo. O valor de s é obtido a partir das leituras dos tassémetros, Os valores dos demais parametros sao obtidos a partir de desenhos de projeto, com excegao do médulo de elasticidade do macigo, que & obtido por meio de equagbes empfricas. Considera-se que a instabilidade do teto do tUnel ocorre para valores de U > 1,6. A bacia de recalques transversal provocada por uma escavacéo subterranea pode ser descrita pela curva de distribuigéo de probabilidade de Gauss invertida (Peck, 1969) (Figura 6). A previsdo (ou estimativa) da bacia de recalque na superficie utiliza dados obtidos a partir de marcos superficiais por meio do ajuste da curva de Gauss as medidas de campo. Pode-se expressar 0 volume da bacia de recalque (V.) em porcentagem, em fungao do volume de solo escavado em um metro (Vj). Como regra geral, quando V, assume valores maiores que 0,015Vj, 0 tunel apresenta baixa qualidade de escavacao. Nos casos onde a escavacéo se da em solos argilosos, o volume da bacia de recalque na superficie é igual ao volume da perda de solo no perimetro do ttinel (Vp). Como a determinagao de Vp se da normalmente a partir de pinos de convergéncia, e 0s mesmos sao instalados apés a escavacdo do tunel, quando a convergéncia j ocorreu, sua estimativa € calculada em fungao da segao te6ricaRecalque = $() Dilaer do el Figura 6 — Curva teérica de recalques superficiais, com indicagao de seus principais elementos, sendo “i” a distancia transversal do eixo do tunel ao ponto de inflexdo da curva € Smax 0 deslocamento maximo medido em superficie. O indice de Distorgéo Longitudinal (IDL) € definido como a relacao entre os recalques superficiais (6) e a distancia medida no eixo do tunel (x) (Kochen et al. 1987). Quando a escavagao é estavel, 0 IDL é positive ao longo do tinel. Quando a escavacdo é instavel, 0 IDL apresenta valores negativos nas proximidades da frente de escavagdo (Figura 7). r Figura 7 — Variagdo do IDL ao longo do eixo da escavagéo de um tunel estavel (a esquerda) e instavel (2 direita). 4- Sistemas de gerenciamento de dados de instrumentagao geotécnica No mercado de tuneis brasileiro existem atualmente dois sistemas nacionais de gerenciamento de dados de instrumentagéo: 0 GVX - Sistema deAcompanhamento Técnico Online de Suporte & Deciséo (Miranda et al. 2014) e © SACI — Sistema para Acompanhamento e Controle de Instrumentacéo (Domingos et al. 1987). Ambos permitem 0 gerenciamento de informagées em plataforma web, tendéncia mundial que auxilia a tomada de decis6es quanto a seguranga da escavacao. Contudo, o sistema GVX ainda é bastante recente e no foi testado em obras que envolvam a construgéo de varios tineis simultaneamente, como as obras do Rodoanel Norte. Por outro lado, o sistema SACI, apesar de ter sido amplamente empregado no metro de Sao Paulo desde os anos 90 e ser um sistema mais completo, possui alguns inconvenientes, tais como: (a) 0 sistema opera no navegador Internet Explorer; (b) a interface do usuario nao é amigavel; e (c) 0 sistema no possibilita a analise espacial dos recalques. Devido a grande variedade e quantidade de instrumentos necessarios para se monitorar as escavagées de tines, formas mais eficazes de coleta de dados também sao necessarias. Nos ultimos anos, e, especialmente, no caso de tineis metrovidrios, sistemas de aquisicéo automatica de dados geotécnicos tém sido empregados com sucesso em diversos projetos. Eles consistem de uma rede de datalogs programaveis interligadas a uma central de controle. Estes dispositivos apresentam muitas vantagens em relagdo ao método convencional (ou manual) de aquisicéo de dados, a saber: (a) possibilitam 0 controle remoto das informagées; (b) possibilitam a emissao automatica de alarmes aos responsaveis; (c) possibilitam a eliminagao de erros de leitura manual; (d) permitem um monitoramento continuo e em tempo real; e (e) possibilitam evitar 0 deslocamento de pessoal técnico encarregado pela aquisigao dos dados. 5 — Gerenciamento de dados de instrumentacdo dos tineis do Sistema Viario Rodoanel Norte O sistema vidrio Rodoanel Norte possui 44 km de extensdo e compreende sete tineis singelos de grande segao (~ 190 m*) escavados pelo método NATM, ‘com comprimento total de aproximadamente 6 km, sob coberturas de até 122 metros. Geologicamente, os tiineis atravessam o flanco sul da Serra da Cantareira, que acompanha a orientagao NE a ENE do embasamento cristalino neoproterozéico, constituido por xistos, filitos e rochas metaméficas dos gruposSao Roque e Serra de Itaberaba, alm de corpos de rochas granitéides (Figura 9). Figura 9 — Localizagao aproximada dos tuneis que compéem o Sistema Vidrio Rodoanel Norte. Fonte: GoogleEarth Os dados de instrumentagao compreendem um total de 1.500 instrumentos lidos diariamente' para cada etapa construtiva dos tuneis, dos quais 1.200 correspondem instrumentagao externa e aproximadamente 300 a segdes de convergéncia/pinos de nivelamento. Instrumentos extemos adicionais foram instalados localizadamente, especialmente na regio dos emboques, em fungao das condig6es do subsolo diferirem daquelas previstas em projeto. Os dados de instrumentacao foram organizados, tratados e analisados por uma equipe especifica, dado 0 seu imenso volume e variedade. A Figura 10 ilustra 0 fiuxo de trabalho (workflow) adotado para a avaliagao dos instrumentos instalados nos tuneis do Rodoanel Norte. Na primeira etapa, os dados eram coletados e processados por cada instrumentadora de cada lote, e posteriormente, enviados por e-mail a equipe responsavel pelas analises. Os dados de instrumentacao descritos se referem a graficos e tabelas em formato XLS, PDF ou DOC de desiocamento versus tempo e deslocamento versus avango. Em seguida, os mesmos eram organizados em um banco de dados * Dependendo da distancia da segao instrumentada a frente de escavagao, a frequéncia das leituras pode ser alterada para semanel ou quinzenal.considerando-se 0 tipo de instrumento a que o dado se refere, sua localizagao espacial, data, estaca e etapa construtiva. Posteriormente, os dados eram analisados considerando-se os seguintes aspectos: (1) a magnitude dos deslocamentos, a velocidade de deslocamento e 0 comportamento dos deslocamentos ao longo do tempo (tendéncias); (2) a variagéo espacial dos deslocamentos (Figura 11). Neste caso, 0s dados dos marcos superficiais e tassémetros eram semanalmente interpolados pelo método da krigagem ordindria (Landim, 2003). Outros interpoladores, como o inverso do quadrado da distancia e vizinho mais proximo também foram testados. A geracao sistematica de mapas de isovalores de recalque possibilitou um melhor acompanhamento da evolucao semanal e mensal dos efeitos da escavacao; € (3) cAlculo dos indices de qualidade e desempenho da escavagao. A analise dos dados de instrumentagéo era entéo complementada, correlacionando-a aos mapeamentos geomecanicos das frentes de escavacéo, aos dados de projeto executivo e aos dados oriundos das inspegdes geolégico-geotécnicas sistematicas. As inspegdes de campo consistiam na avaliagéo da escavacao (eg. presenga e caracteristicas de trincas no revestimento primario, infitragdes, desplacamentos, aspectos construtivos, etc.) ¢ da geologia encontrada na frente de escavacao. Por fim, uma andlise integrada de todos estes dados era apresentada semanalmente em reuniéo a cada um dos consércios construtores e fiscalizadores. Em termos gerais, os recalques maximos detectados estdo relacionados a escavagao de filitos, com deslocamentos da ordem de 17 cm e volume de perda de solo de até 2,5 %, culminando na ruptura do Tunel 501 Recentemente, Bilfinger et al. 2012 ao compilarem os valores de volume de perda de solo obtidos em diversos tiineis escavados em solos residuais da regido metropolitana de Sao Paulo entre 1992 a 2012, constataram que os mesmos eram em média da ordem de 2,0%. As segdes de convergéncia mostram deslocamentos de até 30 mm, tendo sido observado pontualmente em um trecho escavado em solo. A aplicagao dos indices de qualidade e desempenho aos tineis do Rodoanel Norte, esbarra em algumas limitag6es que precisam ser levados em conta para uma correta interpretagdo: (1) so métodos desenvolvidos para tuneis rasosem regiées de relevo praticamente plano, que atravessam terrenos sedimentares; (2) os valores de recalque nem sempre se ajustam a curva de Gauss invertida; e (3) dificuldade de determinar os parametros de resisténcia e deformabilidade do macigo. Estes parametros foram obtidos por meio de equagées empiricas, com base nos valores do ensaio SPT (Standard Penetration Test). eed Orgenizagéo dos Sadoede -—*Bados em um banco de insirumentacso Seen | | | Agee Analise da | discusso dos ~ (isaac instrumentagéo ~ rico Tbalas -maneanenie poner “Stig se mes see apps ges peeneae irae ence Sos cad - cll oe nies de lend acseperne ce cna, Figura 10 — Fluxograma de anélise dos dados de instrumentaco do Sistema Vidrio Rodoanel Norte.i 5 t i i i Figura 11 — Bacia de recalques gerado a partir da interpolagéo dos deslocamentos registrados pelos marcos superficiais instalados sobre as pistas intema e externa do emboque oeste do Tunel 401. A esquerda, mapa de superficie e a direita mapa de contomo. O avango das pistas aponta para cima. 6 — Consideragées Finais A instrumentagao geotécnica deve ser encarada como um instrumento de controle do processo construtivo de um ttinel. Apesar do procedimento adotado para 0 acompanhamento dos dados de instrumentacéo dos tiineis do Sistema Viario Rodoane! Norte ter sido bem conduzido, ele esbarra em duas importantes limitagées: (1) no possibilita um acompanhamento em tempo real; € (2) 0 processo de analise é moroso e trabalhoso (manual). No entanto, possui maior abrangéncia que os sistemas GVX e SACI, pois agrega além dos graficos de deslocamento em fungao do tempo e do avango, a analise espacial dos recalques e 0 calculo de indices de qualidade e desempenho da escavagao. Diante deste panorama e da crescente demanda por transporte publico eficiente nas principais capitais brasileiras, o que implica necessariamente em uma maior ocupagao do espago subterraneo, é de extrema importancia o desenvolvimento de um sistema eficiente de gerenciamento de dados de instrumentagao geotécnica. Ele deve ser capaz, néo apenas de reduzir os riscos inerentes a escavagdo, mas, sobretudo, de evitar acidentes. Para tanto,© caminho mais natural é a continua integragdo dos conhecimentos modemos da tecnologia da informagao aos desafios da engenharia de tuneis em areas urbanas. 7 —Referéncias BILFINGER, W.; DA SILVA, MAA.P.; ROCHA, H.C.; CELESTINO, T.B. 2012. Tuneis em Sao Paulo. In: Negro, A. (Eds.). Twin Cities: Solos das Regies Metropolitanas de Sao Paulo e Curitiba, Sao Paulo: ABMS. p. 435-451 DOMINGOS, L.C.S.; BURIN, S.M.; CELESTINO, T.B.; ESQUIVEL, E.R. 1987. Sistema para Acompanhamento e Controle de Instrumentacao. CONGRESSO LATINO AMERICANO E IBERICO SOBRE METODOS COMPUTACIONAIS PARA ENGENHARIA. Rio de Janeiro. HARTWIG, M.E.; PARADELLA, W.R.; MURA, J.C. 2013. Detection and monitoring of surface motions in active open pit iron mine in the Amazon region, using persistent scatterer interferometry with TerraSAR-X satellite data, Remote Sensing Journal, v. 5. pp 4719-4734. FALORNI, G.; IANNACONE, J.P. 2014. 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