PIARC ‘MANUAL DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL Inspecciones de seguridad de carreteras existentesINDICE 1. ,Qué es una inspeccién de seguridad vial? 11 Definicién 1.2. Inspecciones y auclitorias 13 _Inspecciones y datos de accidentalidad 1.4 Inspecciones y mantenimiento 1.5 Inspecciones y factores humanos 2. {Qué deberfa ser inspeccionado? 2.1 Tipos de carreteras 2.2 Aspectos fiindamentales 3. {Cuando debe Mevarse a cabo la inspeccién? 3.1 Consideraciones clave 3.2 Frecuencia 4, El proceso de inspeccion 4.1L Generalidades 4.2 Trabajo preliminar en la oficina 43. Trabajo de campo 4A Listas de chequeo 45 Elinforme de inspeccién 46 Tmplantacién y segnimiento de las medidas correctoras {Quien debe realizar la inspeccion? Listas de chequeo Informe de Ia inspeccion jempios de inspecciones de seguridad vial Portada: Inspeccién de seguridad vial en Corea del Sur PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007- Qué es una Inspeccién de Seguridad Vial (RSI) 1.4 Definicion La Inspeccién de Seguridad Vial (RSI) es un proceso sistematico de revision in situ de una carretera o tramo de carretera, ditigido por un experto de seguridad vial, con el fin de identificar aspectos peligrasos, deficiencias o carencias de la carretera susceptibles de desencadenar un accidente. Caben destacar los siguiente aspectos: + LaRStes un proceso sistemético — esto implica que todo el proceso se desarrolla de forma metédica y exhaustive, + LaRSI deberd ser realizada por una persona o equipo independiente, con experiencia en el campo de Ja seguridad vial, la ingenieria de fico, el trazado de carreteras 0 seguridad de los usuarios, que no esté relaciouado con la conservacién y ‘mantenimiento de la carretera 0 tramo de canretera en cuestién, + LaRSIse refiere siempre a careteras evistentes, quedando excluidas las carreteras en fase de construcciéa. © LaRSI, es un proceso vivo, cuyo propésito es identiticar carencias de la carretera con el fin de disedar actuaciones preventivas que al materializarse contibuyan a prevenir accidentes, Las Inspecciones de Seguridad Vial son una herramienta de trabajo que pueden ser utilizadas Por las autoridades como parte de su programa integral de seguridad vial. Las RSI’s tiene por objeto identificar carencias potenciales de la carretera con el fin de reducir la probabilidad de ‘que se produzea un accidente en ese tramo, mediante la aplicacién de las medidas correctoras oportunas. Esto contribuird, en iltima instancia, a reducir los costes individuales, familiares y sociales asociados a Jos accidentes. Asimisino, las iuspecciones pueden contribuir a reducir la probebilidad de que ocurra un accidente: asi como a disminuir la gravedad del mismo, en caso de que este se produzca, reduciendo por tanto, los costes de reparacién de estos problemas, costes que son muy superiores a los costes de acometer Ia revisién y realizar las modificaciones en el proyecto, derivadas de dicha revision. Para que sean efectivas, las actuaciones de seguridad vial han de ser identificadas ¢ implementadas como resultado de las RSI’s. Los estudios elaborados por Rune Elvik (presentados ante el Instituto de Economia del Transporte en Agosto de 2006), muesuan reducciones siguificativas de la accidentalidad como resultado de realizar la correspondiente inspeccién de seguridad vial. Algunos ejemplos son’ Comrecci6n de la seiializacién, disminucién del $ - 10%. Colocacién de barreras de seguridad en zonas en terraplén, disminucién del 40 — 50%. Implantaci6a de zonas de wansicién /recuperacién, disminucién del 10 — 40%. Eliminacién de barreras visuales, disminucién del 0 - 5%. Para mis informaciéa sobre reduccién de Ia accidentalidad asociada a la aplicacién de los distintos tratamientos preventivos, consultar “Caidlogo de la PIARC sobre carencias y deficiencias idewtficadas en carreieras existentes, medidas correctoras y coste efectivo de las sratantientos”. PIARC Road Safety Inspection Guideline 20074.2 Inspecciones y Auditorias El término Auditoria de Seguridad Vial (RSA), se aplica a correteras en construcciou. mientras que la Inspeccién de Seguridad vial (RSI). se refiere a carreteras ya existentes. La publicacion de la PLARC, Manual para Auditorias de Seguridad profundiza en el proceso de Jas RSA. El siguiente esquema muestra las relaciones entre las RSA y las RSI. Existing Road 4.3 Inspecciones y accidentalidad La RSI no reqniere datos de accidentalidad. Es una revisin sistemitica de le carretera 0 tramo de carretera, independientemente del mimero de accidentes registrados en la misma. Tradicionalmente, la postura de la ingenierfa de wifico ante Ia seguridad vial ha sido la de “esperar y ver”, es decir, las medidas correctoras no se ponia en marcha hasta que la simacion resultaba inaceptable. Posteriormente. se analizaba el accidente y se disefiaban © implantaban las medidas oportunas. Esta aproximacién al problems, conocida como “identificacién de puntos negros”, era un procedimiento de acciéu-teaccién que suponia la identificacién de estos puntos negros de la carretera, para su posterior andlisis y soluci6n. La RSI es un proceso sistemiitico, que ya no se centra Unicamente en un punto negro en particular identificado a partir de los datos de accidentalidad registrados en el mismo, o en Ia Jifoamacién proporcionada por los partes de la guardia civil d2 Trafico 0 incluso de Tos polieias locales. La RSI es un proceso exhaustive, que comprendé una compleje labor previa de planificacién del trabajo, seguido de un abajo de campo que se apoya en listas de cchequeo, y en un andlisis de las carencias identificadas y propuesta de soluciones # adoprar. Ta RSI aspira a identificar cualquier aspecto de la carretera que pudiese influir en un futuro ‘accidente, de forma que las medidas correctoras se apliquen antes de que el accideute ocurra. Por tanto, los datos de accidentalidad se pueden usar como guia para priorizar actuaciones, de forma que si las autoridades deciden que se inspeccionen un niimero limitado de carreteras, se dara preferencia a aquéllas cuyo némero de accidentes, expresados nomalmente como sgecidentes con victimas por cada 100 kilémetros (acv/100 km) 0 accidentes con victimas cada 10.000 vehicules (acv/10,000 veh). sea mas elevado. Asimismo, los datos de accidentalidad se pueden usar para simplificar el proceso de inspeccién, de forma que si éstos muestran que hay un tipo de accident predominante, la inspeccién se centraré en aquellos aspecios relacionados con esta tipologia del accidente. Por ejermplo, si hay un tramo de carzetera en el que predominan las salidas de via, Ia inspeccién se centraré en analizar los mérgenes de Ja PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 4carretera (obsticulos, buxeras de seguridad, etc). Todas estas herramientas. interconectadas, proporcionan Ia infermacién imprescindible para seleccionar aquellas caneteras susceptibles de ser inspeccionadas Para mds informacion acerca de la utilizacién de tos datos de accidentalidad, cousultar la Publicaciéa de la PIARC Manual para ingenieros para la investigacién de accidentes. 1.4 Inspecciones y conservacién La RSI es independiente de la labor de conservacién de la cametera. El trabajo de Conservacién es tin proceso rutinario, en el qne se revisan aspectos clave de la infiaestractura coma la capa de rodadura, existencia de baclies o el estado de la sefializaciGn, El personal que se encarga de la conservacién de Ia carretera, no es necesario que tenga experiencia en ingenieria de wafico o seguridad vial’, pues se limitan a seguir un plan de conservacion anteriomnente aprobado. Asi fas RSI’s ayudan a identificar carencies de la infraestruetura que son resultado de un mantenimiento deficiente, como por ejemplo setializaciéu o marcas vieles en mal estado o interrupciones de la visibilidad debidas a ia vegetaciéu, 1.5. Inspecciones y factor humano ‘Todas las inspeccioness deberian considerar aquellos factores lmmanos relacionados con 1a inffaestructura y que pueden provocar errores al volante. Entres estos factores,se incluyen la distraccl6n, que puede deberse tanto a deficiencias en el nivel de equipamiento como a un exceso de informacién; la percepelén de Ia via (la pérdida de trazado, por ejemplo, conlieva una incorrecta apreciacisn de la diteccién de Is carretera), o Ia adecuacién de la velocidad (esto es pricticamente un proceso automdtico que depende de diferentes factores como el trazado de Ia carretera y su entomo). La orfentacién y anticipacién son tambiéa factores Inumano a tener en cuenta. Para més informacién, consultar la publicacién Factores Humanos Recomendaciones del Manual de Seguridad Vial de la PIARC. Ejemplo de ilusién éptica debido a la pérdida de rrazado: la carretera parece que sigue recta En Espata Ja Conservacioa y Explotacién de la Red de Camrtoras del Estado es subcontratda desde ls distintas Demareaciones de Cancieras 4 una empresa cualficada que designa a un equipo inteerado por un Jefe Conservacion y Explotacioa ( 1 ICCP), un jefe de Operaciones (1 TTOP) y personal de maatenimiiento (1 eneargado general ins un equipo de operarios con distinias funciones) PIARC Road Safety Inspection Guideline 20072. «Qué deberia ser inspeccionado? 2.1 Tipos de carreteras Cualquier carretera puede ser inspeccionada, pero las autoridades pueden querer priorizar las achuaciones por diversas razones, como por ejemplo por razoues presupuestarias. Ln Clasificacion de las distintas actuaciones puede basarse en criterios de funcionalidad de la carretera, localizacién, volumen de trfico o bien Ia accidentatidad de la misma 2.2 Aspectos fundamentales Las siguientes Areas clave relacionadas con Ja inffaestructura deberén ser objeto de estudio durante la RSI 1. FUNCIONALIDAD GBs adecuada la carretera para la fincién que desempefia, los limites de velocidad Son los apropiados, esta afectada por el desarrollo del entoro? 2. SECCION TRANSVERSAL GEx a plataforma to suficientemente ancha para el téfico que soporta, cudl es el Sstado de la capa de rodadura, los arcenes son edecuadas, exisien riesgos de ‘acumulacién de agua en la plataforma que afecien negativamente a las condiciones de seguridad vial? 3. TRAZADO [Es adecuado el tracado en planta (pe. inexistencia de wia curva de pequeiio Yesarrollo intercaiada entre alineaciones rectas), el trazado en alzado (p.e. inexistencia de acuerdos verticales de pequeito pardmetyo entre tramos largos de inclinacién constante) y Ia coordinacién planta-alzado ( p.e. inexistencia de ‘alineaciones cwvas de desarrollo corto que contengan un acuerdo vertical céncavo corto)? 4, INTERSECCIONES GBs la intersecetin adecuada para el volumen de tgfico que soporta, existe Sehalizactin y es ésta adecuada (p.e. existencia de la correspondiente sefal vertical para fa lined de detenctén/ceda el paso 0 viceversa)?-Tanibién se deberdns revisar los ‘accesos locales y los pasos de ferrocarril a nivel. 5, SERVICIOS PUBLICOS Y PRIVADOS; AREAS DE SERVICIO Y DESCANSO, transporte publica {lienen espacio sificiente, los accesos esiin dotadas con carril de aceleracion/ Geceleracién, qué servicios ofrecen (gasolinera, restaurante, aparcamtentos), hay faccesos a colegios ptiblices, guarderias, haspitales? Se tendrd en cuenta también 1a ‘ecistencia de centros de mereancias cercanos y transporte piiblico, tales como paradas de autobis, de forma que se comprucbe que estén protegidas y vorrectaniente sefializadas e iluminadas, tentendo también en cuenta las necesidades de los pasajeros? PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 66. USUARIOS VULNERABLES DE LA ViA eSe har tenido en cuenta las necesidades especificas de los peatones, clelistas, motoristas? 7. SENALIZACION, BALIZAMIENTO E ILUMINACION Son adecuados ta seiializacién y et balizamieno existentes, Ia thuninacién evistente es la necesaria y adecuada? 8. MARGENES, ENTORNO Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASTVA eQué tipo de estructuras (pasos elevados, puentes), terraplenes/desinontes, Plautactones, arboles u otros obsticulos hay en los margenes de la carretera que pudiesen suponer un problema para la seguridad? {Hay carencias en las elementos seguridad pasiva y/o constitayen rn obstéculo por si mismos? 3. Cuando debe realizarse la inspeccién de seguridad vial? 3.1. Puntos clave Los siguientes aspectos, como minimo, se integrardn en el proceso de inspeccién: + Luminosidad - es fundamental que las inspecciones se realicen tanto de dia como de noche, con el fin de tener en cuenta aspectos tales como la visibilidad de las seitales o de Jas marcas viales, Asimismo, se analizaré la iluminacién de la cametera o de la interseccién en su caso, para comprobar que ésta es adecuada para todos los ustiarios, incluyendo peatones y ciclistas. Si no hubiese iluminacién y el tramo analizado soporta un elevado tifico de peatoues © ciclistas, el equipo de inspeccién recomendaria en tal caso la iluminacién del mismo, como medida cortectora para mejorar la seguridad vial de la carretera, * Climatologia - se recomienda tener en cuenta aquellos factores atmosfésicos telacionados con los cambios de estacién, en el caso de que las condiciones de la carretera varien bruscaimente, como por ejemplo, que se forme nieve en inviemo y sin embrago en verano el cima sea caluroso y seco. + Particularidades—a la hora de realizar Ia inspeccién, se tendré en cuenta . por ejemplo, que haya un colegio en las prosimidades, de forma que la inspeccién diferencie entre la hhora de entrada y salida del colegio. De la misma forma, en el caso de tratarse de una carretera préxima aua centro comercial, se tendré en cuenta en la inspeccién el horario comercial. O si la orientacién de Ia carretera es este/oeste, se estudiar’ el posible deslumbramiento y su efecto sobre la visibilidad de las seiiales. 3.2 Frecuencia A veces desde Ja adminiswacién no se promueven Jas inspecciones con la suficiente regularidad, Limiténdose a realizar inspecciones de forma esporidica. Esto es debido normalmente, a Himitaciones presupuestarias que impiden tanto regularizar el proceso, como ‘adoptar las medidas recomendadas en el caso de carreteras ya inspeccionadas. Sin embargo, PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 7los costes se pueden controlar, siendo selective a la hora de yealizar las inspecciones. altemando la programacién de las mismas y priorizando las actuaciones de mejora de la seguridad vial. El presente manual pretende que las inspecciones de seguridad vial se conviertan en un proceso sistemtico, realizado de forma regular y periédica. Sin embargo, la periodicidad exacta sera finalmente una decision de la autoridad correspondiente y variaré en funcidn del tipo de carretera, y del programa presupuestario y fondos disponibles para cada actuaciéu. Los aspectos geométricos, tales como la seccién transversal de la carretera 0 el trazado, 0 cantbian con los afios pero pueden tener que adaptarse a cambios en la fimcion de la carretera oa variaciones de la composicion del tréfico. Asi, bastaria con un régimen regular de inspecciones cada cuatro o diez silos, dependiendo del volumen del trifico y del tipo de via Por otro lado, hay otros elementos de la inffaestructura que cambian con més frecuencia. Es el caso, por ejemplo, de una actuacién de repintado de las marcas viales, el acondicionamtiento de las plantaciones, la iluminaciéa o el estado del firme, todas ellas inspecciones que puede realizar directamente la administracién correspondiente, Se trata fuudamentalmente de tareas de mantenimiento, para asegurarse de que no haya carencias en la carretera que puedan rovocar un accidente, Es en caso, por ejemplo, de una seBalizacion inadecuada, marcas ales en mal estado. falta de barreras de seguridad, u obstéculos sin proteger en los mérgenes de Ta carretera como postes, hitos kilométricos, érboles, taludes o desmontes. Otros aspectos que pueden ser revisados incluyen el tratamiento de intersecciones , control de accesos, zonas peatonales y vias ciclistas, etc. Todos estas inspecciones de seguridad vial, pueden acometerse en distintos momentos dependiendo de cémo cambien las condiciones de la via. ‘Ademis de las auditorias de seguridad vial que se realizarian dunte las fases de proyecto ¥ construceién, se podrin realizar inspecciones de seguridad vial ex el caso de que se apruebe lun proyecto que pudiese afectar a la carretera. Tal es el caso, por ejemplo, de la construccién de tm nuevo centro comercial, proyecto que afectaria al traficd de vehiculos y peatones, incrementéndose también el trifico de camiones de las carreteras Colindantes. En. estos casos, Ja administracién deberfa exigir que el proyecto del edificio en cuestién inctuyese el correspondiente plan de auditorias de seguridad vial para las fases de diseio y construccién del proyecto. 4, El Proceso de Inspeccién 44 Generalidades ‘La RSI puede formar parte de un programa general de seguridad vial de la red de carreteras Lo primero seré definir la extensién de los tabajos de inspecciéa a realizar, definiendo el punto kilomeéttico de inicio y final de carretera que va a ser inspeccionada, Normalmente, festos puntos coincidirén coa los de principio y fin de la via, pero en algunos casos Ia inspeccién afectaré solo a un tramo considerable de carretera. En cualquier caso, esto serd una decision consensuada entre las distintas partes implicadas (administacion, proyectista € inspector). Asi, deberin decidirse aspectos tales como presupuestos, alcance de los wabajos tealizades, calendario de las actuaciones (en el que se establezcan los hitos y plazos pertinentes), soporte de organismos locales. etc. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 8Se distinguen CUATRO fases dentro del proceso de la RSI FASE 1 TRABAJO PRELIMINAR DE OFICINA PASE 2 TRABAJO DE CAMPO FASE 3 INFORME DE INSPECCION, FASE 4 ACTUACIONES PREVENTIVAS Y SEGUIMIENTO Cabe seitalar que la fase 4 comprende dos procesos diferenciados: por un lado, la ejecucion de las actuaciones preventivas de seguridad vial y por otra parte, la labor de seguimiento y control de las medidas adoptadas, con el fin de evaluar el efecto de Jas mismas sobre las condiciones de seguridad de la infraestructura, 42 Trabajo preliminar de oficina Tmplica la recopilacién de toda la informacién necesaria acerca de la carretera, como el tipo de carretera, el estado inicial de la misma, Ia intensidad de trafico del namo en estudio, etc. Se completari la informaciéu a wavés de presentaciones en organismos locales y la distribucién de encuestas a domicilio. La siguiente lista proporciona informacion sobre el tipo de Pregunias que deberian incluir las encuestas repartidas dmante esta fase previa de recopilacién de informacién: Tipo de carretera 1G Describa el tipo de carretera, 2Es interurbana, urbana 0 comarcal?” ¢La carretera forma parte de alguna ruta de transporte escolar? @ (Atraviesa pueblos 0 ciudades? & {Qué tipo de velifculos circula por la carretera?, ¢Soporta un wifico de larga distancia o por el contrario soporta desplazamientos de distintos tipos? Caracteristicas del tific pesado. {Tiene un tifico similar a otras carreteras o forma parte de una ruta de tansporte de mercancias? (Hay usuarios valuerables de la via, como peatones o ciclistas? © En caso de que la carretera atraviese Areas agricolas, hay trifico de vehiiculos lentos a lo fargo de ta misma? ° ° Situacién det tréfico 2 Determinar el volumen del wrifico y su crecimiento durante los tltinos cinco aftos © Determinar 1a composicién del trfico: porcentaje de turismos, camiones, motocicletas, autobuses, etc, asi como Ia proporcién relativa de ciclistas y peatones. @ Hay algtin patrén de crecimiento del tréfico? Estado de la via 3 Describir el estado geueral de la via y su relacién con el tipo de carretera, volumen de tuéfico, tipos de enlaces e imerseccionés. limites de velocidad, etc. & Analizar los limites de velocidad. ;Estén adapatados, en sn caso, al trazado de la carretera, ‘reas urbanas urbanas, presencia de usuatios vulnerables (especialmente nifios, ancianos y ‘personas con movilidad reducida, etc)? PLARC Road Safety Inspection Guideline 2007 9Es importante tener acceso a todo tipo de normativa, recomendacionies y manuales de interés, pues el principal objetivo en esta fase del proceso es conseguit la mayor cantidad de informacién relevante relacionada con la carretera y st entorno, “Asimismo, se intentardn recopilar mapas, planos e incluso videos dé la carretera ent cuestidu. Este material servird de apoyo tanto en la fase de trabajo de campo como a Je hora de presenter ls resultados de la inspeccidn tealizada. Uno de los aspectos clave dela inspeccin bs localiznr en qué tramos o puntos kilométticos exactos de la carretera se producen los problemas, La localizacién de las carencias ha de hacerse en la fase preliminar. Alguuo de los métodos disponibles sou: Coordenadas registradas mediante GPS. Conirol del mimero de seccién junto con hitos kilométricos. El cuentakilémetros del coche de apoyo durante el trabajo de campo. Distancias y coordenadas medidas en el plano de apoyo. Bases topogrificas de apoyo en el terreno que sirvan de referencia para el video. paune El primer método es el mis exacto y por tanto el mis recomendable, en caso de disponer del equipo necesatio. Si no se dispone de un equipo GPS, se optari por la combinacion de fos choe métodos descritos con el fin de que Ia localizacién de los problemas detectados sea lo tds exacta y precisa posible, por ser este aspecto clave pata la posterior aplicacién de las actuaciones de seguridad vial Por tanto, esta primera fase del proceso servitd de preparacién para al fase posterior de trabajo de campo. Se recomiienda llevar el siguiente material durante la inspeccién: «+ chaleco reflectante de seguridad - se usard durante la inspeccién para que los inspectores sean visibles para los usuarios de le carretera. = Sombrero y ctema solar protectora, en tiempo caluroso. + botas de seguridad + cinta mética/rueda de mediciéa + tin nivel de aire para comprobar las pendientes, especialmente en las curvas. + botes de spray para marcar puntos concretos de la carretera. + planos + cimara de video, ordenador portatil, grabadora + Lipizy papel + cronémetto, pata registrar velocidades, flujos de trifico. + radar movil + listas de chequeo. 4.3 Trabajo de campo El vehiculo utilizado durante Ia inspeceién de las careteras estaré convenientemente adaptado, El personal que realice la inspecciéa, deberé llevar el correspondiente chaleco Teflectante y tomara las precauciones necesarias, como permanecer deurés de las bamreras de seguridad, o en su defecto, mantenerse 1o més alejado posible del trifico. Para que el informe de inspeccién sea fiable, la inspeccidn deberia reslizarse tanto a coche como 2 pie, donde fuese necesario. e inchuir ambas calzadas de la carretera y sus mérgcnes. ‘asimismo, es recomendable que el equipo recorra cada tramo al menos dos veces y que se hhagan fotos de los elementos destacados de la carretera. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 10También es conveniente seitalizar el tamo de carretera donde se esté trabajando, asi como los accesos préximos, mediante la correspondientes sefializacién movil de obras En el caso de que el tramo de carretera incluya intersecciones, éstas también se ineluirén como parte dela inspeccién El trabajo de campo comenzari con la inspeccién del entormo de la carretera Entorno @ Deseripeién general del enforuo de Ja carretera — tipo de zona urbana, interurbana, petiurbana y descripcién del entorno circundante: campo o bosque, zona agricola/industrial/urbana/mixta @ En caso de que se trate de una zona wbana, descripcién del tipo de actividad desarrollada: residencial, industrial, comercial, et. 2 Expecificar si hay instalaciones que generen trifico pesado, 2 En caso de que se trate de una zona agricola, especificar si hay asentamientos o cultivos a Jo largo de fa carretera {Hay accesos desde la carretera a las propiedades colindantes Tipotogia del trifico El equipo de inspecciéu deberd registrar fa inteasidad del tréfico (IMD), la composicién del mismo (porcentaje de vehiculos pesados), la tipologia de circulacién (fluida, densa, congestionada), accidentalidad en el tramo, etc. Pueden medir la velocidad media de circulacién cronometranclo el tiempo empleado en recorrer una distancia que varia entre 30 a 40 metros para velocidades bajas (menos de 40 km/h) y mas de 100 metros para velocidades superiores a 60 knvh 0 mejor atin, usando detectores situados en Ia calzada que se conectan a un cronémetro accionado eléctricamente, con lo que eliminan los errores hnmanos, Asimismo, deber especificarse en el informe si existen actividades en el entomo de la carretera que influyan en las caracteristicas del trifico, concretamente se destacarés aquellas que influyan en el nimero de usuarios vuluerables (peatones, ciclistas). Estado 0 condicién de la infraestructura Las inspecciones de seguridad vial tiene por objeto identificar las posibles deficiencias de las cazreteras en explotacién que pudiesen causar un accicente de tifico o bien aumentar la gravedad del mismo una vez que este ha ocurrido, En el Anejo 1 del presente informe se incluyen las listas de chequeo que sitven para identificar aquellas deficiencias y carencias de Ja infraestructura que pueden tener implicacién con el accidente ocuitido en el tramo de carretera analizado, En relacién a qué deficiencias hay que identificar, los datos de accidentalidad de los diferentes paises muestran que los tipos de accidentes mas frecuentes son las colisiones froutales y fonto-laterales. salidas de calzada con choque y atropellos de peatones " Se entiende en este caso por obra vil las tareas de inspeccion de la curetem que se desplazan aintervalos,y ‘gee por motives de seguridad y rapidez de instalacién.necesitan emplear Is sefilizacion movil en lugar dela sefalizacion ja. En Espaia, la sormativa vigeate y que puede incidir sobre la sefalizacién mSvil de obvas ela Ley de Seguridad Vial el Reglamento General de Cireulacién, la Norma de Carreteras 6.3 -IC "Sedalizacion de Obras", y el Catalogo de Sefales de Circulacibn de! Ministerio de Obras Pblicas y Urbanism PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 ul« Intersecciones y colisiones taterales La disposicien de las inersecciones daberia ser tal que el riesgo de colisiones, en particular fos colisiones Interales, sea minimo, Asimismo, se deberin distinguir las distinias Couposiciones de le misma, como existencin de carril central de espera, catril centrale jncotporacién y/o canil de cambio de velocidad, presencia de usuarios wilnerables (Peatones Gielistas), ete. Cada na de estas situaciones es totalmente diferente y en cua caso ts Visiblidad y percepeiéa de la misma, asi como la infomuacién proporeionada por Ta Seflalizacion a de ser adecuada y suficiente para todo tipo de usuario de Ta via Por otta paste, cierto tipo de intersecciones pueden ser més problematicas desde el punto de vista de la sesutidad val. Es el cnso de las intersecciones en Y, como la que se muestra en Ie Totouraffa 1 que en caso de Angulos muy azudos (menores que 45°) dificult 1a visi ilidad fende la via prineipal, lo que puede inducir a maniobras peligrsa$ para Tos usuatios cone) onsiguicate riesgo de que se produzca un accidente. En otros cases, la careucia identificada Sete celgeionada con el propio disefio de la intersecciéa o con la existencia de obstéculos (cegetacién desbordant),limitindiose a percepcién y le visibilidad de la interseocisn (vet a fotografia 2). En estos casos. las soluciones propuestas prsan por gcondicionsr In vegetacion de los mérgenes, reforzar la sealizaci6n o bien redisebiar la intersecciéa convirténdola eh es nlorieta o en tna interseccién en T, de forma que la via secindaria intersecte a Ia via principal formando un éngnilo de 90°. © Colisiones frontales Las colisiones frontales se producen por diferentes causas, entre tllas como consecuencia de a snadecuadas dimensiones de 1a seccién ansversal en relgciéa a la categoria de le carretera, wafico y velocidades estimadas de circulacién. Las signientes fotografias muestray dios cases de carreteras cuyas secciones transversales son un peligro potencial para que se ‘produzean accidentes por choque frontal. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 12a = ES cs : La primera fotografia, muestra una carretera con 4 carriles de circulacién y una plataforma de 14 metros de aucho; Ia segunda, muestra una carretera de 2 carriles de 2,5 metros de ancho cada uno, més dos carriles adiciouales de emergencia a ambos lados de la carretera. En la primera carretera mostrada hay riesgo de que se produzca un accidente por colisiGn frontal. La segunda, debido a la existencia de los dos caniles adicionales, puede terminar siendo usada como si se tratase de un via de 4 carriles estrechos. Este tipo de secciones se usaban hace algunos allos en los paises de Europa del Este, pero debido al elevado de mimero de accidentes por colisiones frontales que se producian, se terminé modificando el tipo de secci6n. Asi, en el ejemplo de Ia fotografia 1, se afladiria una mediana con barrera o bien se reduciria el limite de velocidad de Ia via. En el segundo caso (fotografia 2). wa solucin seria reconvertir el wamo de via, en una plataforma de “2+1", haciendo uso de las marcas viales adecuadas: marca vial para separacion de carriles en el mnismo sentido, que sera discontinua (M-1.1. M-1.2, M13, dependiendo de la velocidad especifica del tramo) o continua (M-2.1), ¥ marca vial contimua para separacién de carriles especiales (separacién de catzil destinado a determinados vehiculos en tramos en que, por razones de seguridad o funcionales, no proceda pemnitir Ia maniobra de cambio de carril), mas la correspondiente marca vial continua de borde de calzada (M-2.5 0 M-2.6). En aquellos tramos que Ia carretera necesita de wn cacril adicioual, se dispondré um marca vial discontinua tipo M-1.7 (carzil adicional obligatorio para twafico lento, y recomendado para el testo de la circulacién en ese sentido a fin de facilitar el adelantamiento). * Colisiones contra obsticulos de Tos mirgenes Los obsticulos de los mirgenes de la carretera, tales como postes, cafios 0 Arboles, pueden agravar considerablemente Jas consecuencias de un accidente en el haya waa salida de calzada, Las salidas de via pueden produeirse por varias causas, desde deslizamiento del Vehiculo debido al pavimento mojado, a un derrapaje del vehiculo al tratar de esquivar un aceidente ocmrido en Ia calzada (una colisién frontal, un atropello de un animal, etc) Asimismo, los obstaculos sin proteger muy préximos a la calzada pueden provocar que un incidente se transforme en un accidente. a Se tse PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 3BEstos obstéculos pueden ser de distintos tipos, desde sefiales, postes de pérticos, 0 muros. hasta arboles. Precisamente estos tltimos suponen un problema en las carreteras interurbanas. Gad la dificultad para conseguir los permisos pertinentes para talaflos, a pesar del evidente peligro que muchas veces suponen. En algunos casos, los obstéculos se protegen. colocando Dameras de seguridad delante, si bien hay que estudiar con detenimtiento la adopcién de esta medida dado que las barreras pueden resultar un peligro en si misma. Colisiones contra peatones y ciclistas Peatones y ciclistas forman parte del grupo de usuarios vulnerables de Ia via. y Por 650 foqueren tn tatamiento especial durante fase de trabajo de camp. Se a podido comprobar {ine los accidentes entre rursmis o camiones ¥ wsuaros vulnerables son frectentes en uiuches paises, Para tratar de minimizaros, en la inspeccién se considerarén medidas como a Jnstalacién de dispositivos de reduccién de velocidad, hasta tratautientos de la infiaestructura {que implica la creacidn de un cecil separado especial para cicistas (“earl-ici). reaction de senderos para peatones, etc. Asimismo, se tencré en cuenta las necesidades de estos ‘usuarios para cruzar la via en condiciones de seguridad. Como se aprecia en las fotografias de arriba, en muchos esos no existe este espacio eservado para Ja circulacién de los peatones, o bien esta completamente ocupado por tiences, rajes, restaurantes, scopios de materiales de construci6n o aparcamientos pare motes. Asi Jos peatones se ven obligados a circular por el arcén de la caxetera, con el consiguiente peligro para su seguridad. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 “4Estas situaciones. se repiten fiecuentemente en diferentes partes del mundo, por lo que se ha convestido en una priotidad controlar los accesos directos a las via principales desde propiedades colindantes con el fin de ‘ninimizar el riesgo de atropellos. Estas y ouas deficiencias de la infruestructura se detallan en el Catdlogo de la PIARC sobre buenas y malas précticas de diseio, deficiencias de la infraestructura y sus tratamiento mds rentables 4.4 Listas de chequeo Durante la inspeccién, se ina completando las listas de chequeo (ver Anejo 1), Estas listas sera distintas en caso de que se trate de autopistas libres, autovias, carretera interwbana, periurbana o bien carretera urbana. Asimismo, dependiendo de la tramificacién cousiderada or el equipo de inspeccién de In carretera, en fumcidn de Ia complejidad de la misma, se cemplearin varias listas de chequeo o bien una tinica lista. Las listas de chequeo son bastante detalladas, por lo que deberii hacerse una recopilactén sistemitica de las deficiencias encontradas en cada caso. Esta recopilacién de la informacién se hand segtin lo dispuesto en el informe de la iuspeccién (ver Anejo 2). En estos informes, se Fecogen todas las deficiencias encontradas durante la fase de inspecci6n y se agrupan segiin el ‘orden dispuesto eu las listas de chequeo comrespondientes, de forma que se reiine toda la informaciéa en un tinico documento, 4.5 El informe de la inspeccién El informe de la RSI constara de una introduccién, un desarrollo divido en tres partes diferenciadas, y los anejos correspondientes con los mapas y grificos necesarios para completar la informacién. La introduccién incluiré secciones de detalle de la cartetera 0 amo de carretera inspeccionada, asi como la composicién del equipo de inspeccién, fechas, tiempos y cualquier otro aspecto relevante registrado en el momento de realizar la inspeccién, En la Parte A del informe, se describirén los antecedentes, la informacién recopilada durante Ja fase previa de trabajo en oficina y Ia descripcién de Ios trabajos realizados, La Parte B ser luna sintesis de las deficiencias 0 carencias identificadas durante la inspeccién, que se completeré con el Informe de inspeccién y Ia documentacién grifica obtenida. Por tltimo, Ia Parte C reunird las propuestas y medidas a corto y largo plazo para solucionar estas carencias. ‘Un ejemplo del esquema del manual seria le siguiente: * Introduccién ,que describa la carretera objeto de la inspeccién PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 1© Parte A. Datos del proyecto (tipo de cauretera, tipologia del trifico, estado 0 condicién de Ia infraestructura, mnrgenes y entoruo) © Parte B. Informe de inspeccién con Ins carencias identifiendas « Parte C. Propuestas y medidas correctoras — a corto plazo(p.e. refuerzo de le sefializacién), medio plazo (p.. reduccién de la velocidad mediante dispositivos para moderar Ia velocidad como loms, isletas separadoras, et) y largo plazo (actuaciones de mejora de ia seguridad vial que requieran la aprobacién del correspondiente presupuesto). Siempre que se inclu un presupuesto aproxinnado del coste de ends medida correctora considerada. « Antejos. Mapas y eréficos, con el fin de identificar el tramo de carretera aucitado, de jtustrar una deficiencia, o de esquematizar una propuesta 0 medida corrector linforme de Inspeccién de Seguridad Vial debe incluir diferentes propuestas y medidas (ver fl catilogo correspondiente de la PIARC). Este catélogo se desairollé con el fin de que Sirviera de documento de apoyo durante la Tnspeccién de Seguridad Vial, asi como durante la ‘Anditoria de Seguridad Vial (en caso de tratarse de un proyecto de contuccién). Asimismo, ge debera valorar el efecto de cada medida adoptada, reflejando en su caso si le adopeién de ta medida correspondiente pudiese tener algin efecto negativo. Por iltimo, se deberdn valorar cada una de las medidas propuestas. con el fin de poder establecer tna clasificacién de las mismas en fiicién del ratio Coste /Efectividad y del plazo de tiempo necesario para implementar cata medida. Existen herremientas disponibles para ayudar a establecer wna priorizaciéa de los trabajos y actuaciones a ejecutar en cada caso 4.6 Implantacion y seguimiento de las medidas correctoras “Aunque se considere que Ia implantacidn de Tas medidas comectoras y posterior evaluaci6n de su efectividad con el tiempo no forma parte del proceso formal de inspeecién, hay varios aspectos que se sefialan en el presente manual que se deberin tener en cuenta. Ta iniplantacion de estas medidas, depende de factores como Jos foudos disponibles 0 la necesidad de adjudicacién de terrenos. Posteriormente se Hlevarén a cabo estudios para evaluar Ios efectos de las medidas comrectoras adoptadas, con los mismos criterios seguidos durante la fase de inspeccion. Asi, se comprobarin intensidades de trio, velocidades resistradas en el tramo. etc, Es recomendable que la Iabor de seguimiento la realice un equipo diferente del que llevé a cabo el trabajo de inspeccién en campo. y que adem se Hleve a cabo un seguizmento Ge la efectividad de las medidas pasados unos afios desde su implantaci6n. 5. gQuién debe realizar la inspecc' ion? En fncidn de la complejidad de los trabajos, la inspecei6n deberd realizarla um inspector 0 por el contrario un equipo formado por varios inspectores. El manual recomiends que ¢ Eeneral, la labor de inspeccién la realice un equipo de varias personas, pues asi se pueden Gistribuir las diferentes tareas entre los miembros del equipo, favoreciéadose por otra parte del intercanibio de opiniones. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 16Los miembros del equipo de inspeccién deberin ser “independientes”, es decir. no pueden estar relacionados, en ningiin caso, con las coustruccié y/o mantenimiento de la carretera Deberdn estar adectadamente formados para su labor de inspeccién, y ademsés conocer el ‘entorno donde se va a desarrollar su wabajo. Aunque seria conveniente que el inspector tuviese formacién especifica en el campo de las inspecciones, bastaria con que éste tenga conocimientos en el campo de las seguridad vial y ingenieria de carreteras para completar la inspecci6n con la ayuda de las listas de chequeo. En caso de que las RSI y Ins RSA vayan a ser adoptadas por las autoridades como parte integrante de su programa de gestién, seria conveniente uniformizar los criterios de tinulacién y formaciéa exigidos, para que los resultados aportados por los diferentes equipos inspectores encargados de las inspecciones de las carreteras sean comparables, De esta forma, el resultado obtenido proporciona una herramienta itil para la mejora de las seguridad vial Por toclo Jo dicho anteriormente, la fonmacién continua en este campo, con el fin de actualizar Jos conocimientos, es muy importante. Los requisitos necesarios para um inspector de seguridad vial son los siguientes: ‘© Formacién profesional en diseiio y mantenimiento de catreteras 0 cursos especificos sobre Ia materia © Experiencia contrastada en operaciones de la carretera, mantenimiento, o gestién del trafico. + Excelente conocimiento de la legislaciéa y nommativa vigente sobre catreteras, trélico, seiializacian, etc. + Habilidades commnicativas: ha de ser riguroso y conciso a la hora de redactar el informe y capaz de convencer a Ins distintas partes interesadas de Ia medidas correctoras propuestas Ota opcida posible seria tener un equipo formado por distintos expertos en cada una de las materias antes mencionadas. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 7Anejo 1.1: Listas de Chequeo para vias de gran capacidad (autopistas y autovias) PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007Anejo 1.2: Listas de Chequeo para carreteras interurbanas PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 19: Listas de Chequeo para carreteras urbanas Anejo 1. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 20Anejo 2: Informe de la inspeccién Resultados de la Inspeccién de Seguridad Vial de la carretera mimero...«. Fecha/Hora. entre ..... Longitud Aproximadamente Velocidad max ‘nv/h en zona interurbana, _...knv/h en ciudad/navesias Tipo 2. Seccion tranversal 3. Trazado “4. Infersecciones (incluido pasos de ferrocarril) 5. Areas de servicio y descanso 6. Senalizacion, iluminacién y marcas viales 7. Margenes y entorno y elementos de seguridad pasiva 8. Usuarios vulnerables PLARC Road Safery Inspection Guideline 2007 2Anejo 3: Ejemplos de inspecciones de Seguridad Vial PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007Anejo 1.1: Listas de chequeo para autopistas Fases 4 pre- y 5 post- apertura de trafico y para inspecciones de Seguridad Viai: Autopistas N° ...... desde km akm Focha: si) Roly) | Comentarios Caracteristicas | No. | Pregunta “750 han forido en cusnia fos resullados finales do fases previas do la audioria? 4. Funciones, [| En caso de oxistrestusio do aecdenlalidad, chay elementos sigan aspecto destacahle del misma? ‘operatives y Ta aulopista es: entorno + Delarga distancia, + Regional, © = Uibana Esl hecho ef diseio do a carelera Ge acuerdo a su calogorte?_ {Los cambios del ipo de carotora estan Sefializados con antolacign sufciente? 120 kena » 500 rm antes 100 ken ® 300 m antes {80 ki 200 m antes 660 kv 150 m antes Buislen problemas de ecamulaciones (agua, Naw, 5. | ete) on la calzada, especialmente en las zonas de sdesmonta, cuvas intorsecciones? | dbo limites de velocidad son los mas apropiados Dara iascaractoristcas y ipoloaia do ia carretera? a distancia do visbildad esta garantizada alo largo de toda la Seccion dela carretera? 7 | too kemm » 135 m para camiones 0 kmm > 120 m para eamiones 60 kmh_» 85m para camiones ‘Se ha l6vado a cabo ios trabajos Ge 2 | Scondicionamionte de las lantaciones existentes en los maigenes y ontommo de ia ealzada’? {Se ha comprobado que todos los obstaculos Figidos que puiedan resultar peligrosos cumplan las sdstancias minimas de sogurad? 8 | t20kmmm 12m 100 krvh 9m 80 lawl 6 (de fa calzada) Erfinal del area do consiruccion, Zsa aneuenta & ‘una distancia sutéonte de los puntos onicos tales "© | como sumidoros, pendicntes,eurvas, z0nas con sisiilidadrestringida? Las dimensiones de a-secden Wansversal, cestin 2. Seccién 4_| adecuadas a ta ealogoria dela cantolera? transversal {Le adherencia de la capa de rodadura Jes 2 | sutciente, especiaimente en curvas de radio equefio? 3 cuales el estado visual det pavimento: prosanta Leteroros visibies come fisuras,blandones. ee? ‘La superiis del pavimento es regular o presenta surcos? 5. | cé1pavimento presenta ondulacionas? 6 |e Elcrenajo es sutcente? ‘GEL paral y bomnbeo de Ia calzada We Te Calzada Son sufviontes? | 4b ncinacién Gansversal Gola ealzada en Tag ‘deuntrarmo recto se mantione eanstanto? Inspecciones de Seguridad Vial: Para intersecciones, usar la lista de chequeo para carveteras interuzbanas o para carreteras urbanasAnejo 1.1: Listas de chequeo para autopistas Fases 4 pre- y 5 post. apertura de trafico y para Inspecciones de Seguridad V' Autopistas N° . desde km .. akm. Fecha: jai Caracteristicas | No. Prequnte sil) No (0) Comentarios ° Teas es ja anchura media de ts arcenes de le carretera? 10 ‘Los arcends estan alinismo nivel que etonco de la carroters? “_Qué estado presenta os bordes de fa calzada? Se han tornado las medidas oporunes pare proverir desprenaimicnios de materaies on los temapienes? “,Exston elementos como barreras de seguridad Flaniaeiones que limiten la visibilded ce parade? “4 “Hay mediana’? gDispone de barrera de seguridad ‘tiene anchors sutcente? 8 “Es necosara aisponer elementos de seguridad para proteger las cunatas? 16 Les elementos do [a soccion Wanaversat (Gerteizacion, balizamionto) adverten al usuario en teada momento dal estado de la carretora? 3, Trazado ‘Los limites de velocidad existentes ce ‘conesponden can la sofilizacin vertical y horizontal dol trmmo? Exton elementos que Wren ta visbiidad Tales tomo barreras de seguridad, certamiantos, postes, Seftalos, pias de puentes,planlaciones, edifices, etc? {Est gorantzada [a viibliad 2 0 farg0 del trazado, especialmente en curvas? Es suliente ol peralto en las curves? [En caso de que al azade eo correspond con ‘una ramps de fuerte pendiente, i sefaizacion horizontal permite ol adelantariento pars Sobrepasar ales vehiculos lentes? “a Tongitud del Foro on ls quo s@ perrite fdolentares sufliente para quo ia meniobra s= Fealice en condiciones de segunded? “cExisten depresiones en al rozedo en alzada que puedan suponer un peligro para la scuuridad vel? —Elirazado de a caretera es homogeneo de fora Guo la percepcion de la via que fiene ef usuario os Te cowrecta? © por el conrario zexisten elementos ‘cngefiosos’ en el tazado en aizado que puedan Suponer un peligro para la saquridad vial? 10 7 Las trensicionas de trazado estan edecuedemente sefalzades? " [Esta debidemente balizado el exterior do la cure? 2 {Elintenor dela curva ests libre de obstacuios? Fry {Se proucen iusiones Opticas? Inspecciones de Seguridad Vial: Para intersecciones, usar la lista de chequeo para urbanas carreteras interurbanas o para carreterasAnejo 1.1: Listas de chequeo para autopistas Fases 4 pre- y 5 post- apertura de trafico y para Inspecciones de Seguridad Autopistas N° desde km...,.... akm. Fecha: caracerenese | no. | Preaunta S10) | comentarios z ‘[Ellipa de nlerseedion y su diseio so adapian Interseccionse tanto 8 ia funcion como @ a ntensidad del treo ‘dela misma? (Una respueste par inlerseecien) El ordenamianto le inferseccion os tal quo Tos 2 | movimientos permitides resultan facimente sompronsibies para el usuario? {Le longilud de 1s carries cantales de eepera © 3 | de incarporacion sogtn ef eas0, es sulciente? (a vsilidad do Ta mlerseecion os fal que resuk «4, | lesible dosce ta via principal para cualquier ipo de ‘usuario de lava: turismos, camiones, motocieletas, ciglstae? 5 | cNecesitades espectioas de iuminacion? “ZExston elementos que iin la vlubiidad tales como barroras de sequrdad, cerramientos, postes, © | sefiales, las de puentes, plantaciones, edilicios, te Es nacesaria una reducdon da la valacidad en Ta | aPteximacidn sta interseccion? Existen elementos de tansicion para reducr la velocidad en le corolera socundaria? Pare inspaccionar iss intorsecciones en carreleres 8 | secunderias, se utizaran las istas de choqueo de | ctas elementos de saguidod pasa estin ‘omrectamente ubicados? [aay barroras de seguridad protesiendo 65 rmacganes? La tpologa y estado de las mismnas ‘a correla sequn la normative existe? [za tongitua de rama con bareras de sequridos es adecuada? Ei caso de barroras mols, 0 han reveao OS 15. | andljes, bores, cimentaciones, ole? F | cia bars do sags spaces esTan ‘Sdaptadas pera la protaccion para motostas? 7 | cas modianas extn protege? encase | Sontraio cestan bon dolimitacas? 8 | gia ubicacion de les bareras as tal que no bilan fa vsibiided det conductor en ningun momenta? Inspecciones de Seguridad Vial: para intersecciones, usar la lista de chequeo para carreteras interurbanas o para catreteras ‘urbanasAnejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y puebios, Fases 4 pre- y 5 posi-aperiura ai trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km y km Fecha: Caracteristicas Pregunta sil) olga, | Comentarios 7 Funeiones, ‘tomers operatives y fenterno Inspecciones de Seguridad {So han Tenide 6h eon los resultados inales de (ase proves de ia autora? ‘En caso de existr estudio de accideniatdad, nay slgon aspecto destacable del mismo? Se ha (enido en cuenta espectos relacionados ‘on la composicién del rico? ‘ES necesara alguna medida especial para Usuarios vulnerable, como nifas, anckanos, cenfermos, personas con moviidad reducida, © con algin tipo de minusvala auctiva 0 visual? {¢Se ha tenido on cuenta on el cisafo de cerrotora la categoria y funcién de la misma? Existen reas ediicadas con Uatico mixto? ‘Los aooasos a propiedades calmndantes, on at 20 de carrateras convencionales, cumpien las condiciones de sequridad requeridas? “7Existen caminas paraelos ala eareters Principal pare le crculacion de vehiculas agratios? ‘os cambios del tipo de catraters estan Seftalizados con antelacion suliciente? 100 ksh 300 m antes 0 kmh » 200-m antes SOkmh 150 mantas Eston problemas de acumulaciond (agua, hielo, otc) en la calzada, especialmente en ls zonas de desmonte, curvas, inlotsecciones? 10 ‘@Se ha adecuado el vazado de la carrelora pare facta a ensign al conductor ene arreteras de dstinio po y earactorisleae? " ‘7Eaisten © medidas pars modera ia velocidad en le tavesia a la entrada de pueblos y cudades tales como refugies de peatones an fa meciana, ralontizadores de velocidad. ole 2 “Los limites de velocidad son los mas ‘apropiados para ls caractorsticas y ipologta do la carratera? ‘a enchura de los margenes es suftents pare ‘que los servicios de manteniraento de ia ‘carretera pueden parer ean sequrided? Ta distancia de visibitdad esta garanlizada aT large do toda la seccién dela carretera? 100 ken 185 m para camiones 0 km » 130 m para camionos 60 kmm > 35 m para camiones 16 7Se ha lovado & cabo los trabajos do 2condicionamiento de las plantacones existonles en los mézgenes y entero de le 7 {.5e fa comprobado que todos Tos abstacuios Niaidos que puedan resultar peligrases cumplan Js distancias minimas ce seguridad? 100 km > 3m: €0 kann rm, 60 krh 2m fcistancia sufiiente para el conductor pueda recuperar cl ‘contol del vohiculo en e350 da demrepeje)Anejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y pueblos, Fases 4 pre- y 5 post-apertura ai trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km ykm.. Fecha: Caracteristicas Pregunta sil) SECQ | comentarios 8 [Sean Gefiado adecvedamante Tas lronsiciones enlte 2onas urbantas e interuubanas ‘Qerire zonas iurinadas y sin fuminar (en las shuoras de la eludados)? TES el final de le zona construia fuera de aS Duntos ciiticas came por ejemplo sumideros, endientes, curvas, zon9s con resticciones de ‘isblldad, ote? 7 Secon transversal 7Las dimansiones do la seccion transverse] ‘estan adocuadas ala categoria dla caretera? ‘7a adherenela Gola capa do rodedura es siifiiente, especialmente en curvas de radio poqueo? {Cust oF estado visual dei pavimerto: presenta deteroros visiblos com fisuras, blandonos, tc? ‘Le supeicie del pavimenta 6s regular @ eesenta surcos? ‘El pavimento presenta endulacionas? {2 El arenaje es suficiente? TET peralte y wombeo do i calzads Jala calzada son suficientes? “La ineimacton transversal de la colzada en To largo de un tram rosto se mantione constante? 7 Cual es la anchure media do os arcenes dela carretera? 10 Tos areones eatin al mismo nivel que el wonco ‘doa carretera? " “Zilae astado presentan los bordes de 1a ccalzada? 2 Se han tomado las mecidas oportanas pare prevenir desprendimientos de materiales en tos ‘teraplones? 13 “Eaten elomnios como barrares de sequrided ‘o plentaciones que imiten la visibiided de parade? 14 [Rosia recesaro estrechar os arcenes do ls carretera, y en tol caso, cumple las dimensiones minimas para pert la exculacion de vehioulos ‘ds emnergencia por ol arcén” 6 [Se Fan fomadi les medidas oportunas pare ‘gaiantizar que se respeten tos limites do velocidad? 8 {Se han lerido on cuenta las necesdades do Gesplazamvento doles usuarios de transporte puico? v Sa a toni on cuenta ia necesided de vies Jentas para vahicules lonto y tafco pesado? ¥ las condiciones de ciculacion especiicas pare pestones y elclsies (9.8. arcones transitables Dara peatones, cariLbich? 10 ‘lay madiana? zDispone de berrera de sagurided y eno enchure sufiente? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y puebios, Fas trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km ...,.... y km -¥ 5 post Fecha: Caracteristiess | No. Pregunta ‘sity No Comentarios 9 ‘ES necesaro dsporer una lines de soparacion lene la via cclsta y ol aparcamionto? ‘Hay agin custo de bolella? geste ‘decuademente sefiaizado? {Las curves de radio poquetio dsponen de un ‘ensanchamionto de fos arcenes? ‘GES nevesario dsponer elomentos de seguridad ‘para prolegor las eunctas? {Les elementos de fa sescién transversal (seftaizacion, baizemionto) advirten al usuario lon cada momento dol estado de ia carretera? ¢Los limes de velocidad oxstentes so cotresponden con Ia seiaizacion vertical y horizontal go! tama? {Extn slementos que limilen la Wailea {ales como barteras de seguridad, cerramiantos, Postes, sevisles, plas do puontes, plantacionos, aticios, ete? ‘GEsti garenizada la visibitdad fo largo del trazado, especialmente en curvas? ES sufelonta el peralte en tas curves? ‘iiay suficientes oportunidedes para realizar un adolantamiento? “En caso do qua dl tazaco se corTesponda can ‘una rampa de fuerte penciente, la seiaizacién horizontal porite et adstantamiento para sobropasar a fos vahleulos tantas? 3. Trezado ZL longiud del rama en le que se pemite ‘adelantar es sufcionte para que la maniobra 50 realce en condiciones de sequrided”” ZErislen depresionos an el tazado en atzado ‘que puedan suponer un peligro para la seguridad vial? 10 {ET irazade de la earretera es homoganeo To forma que la porcopcién de fa vie que tens et Usuario es a correcta? 0 por a eontraio exisen elementos engafiasas” en ef trazado en. ‘alzado que puedan suporer un peligro para la seguridad var? {8s ransiciones do trazada estan ‘sdecuadamente seiaizadas? 2 ‘LEsta debidamente balizado el exterior de la curva? 8 ETinterior do ia curva esta lore de ebsticuilos? 4 So producan ilusiones épticas? 4. interseeciones {Las intersecciones son perpendiculsres? Tnspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y pueblos, Fases 4 pre- y 5 post-apertura trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°, entre km ...j... Y KIM seoyoe Fecha: Caracteristicas | No. | Pregunta Sit) | comentarios Za trayoctora principal dol intrsoesion es 4.1 Geomeiriay | 2 taciimente reconocible? eauinarnieeto 7Elomienamianto doa interseccion es al que 3 | fos movimientos perniidos resutan facimente ‘camprensibies para ol usuario? Za longitu de fos caries cenirates 42 espera Se ineorporecien seqin el caso, es sufcento? _¢La vsiblided de la interseocian es tal ave ‘esta legible desde la via principal para cualquier tipo de usuario de la via. tursmes, ‘eamiones, molocicetas, ciistos? 3 Tiecesidades eapociicas de fuminacisn? —{Exsten etementes que imiten Ta visbiiéod talgs como barreras de seguridad, eerramientos, postes, seals, pias de puentes, plantaciones, edifices, te TETipa de nfarseccion y su cisco 30 adaptan 8 | tanto ata funcién como a la intensidad det tfeo ide la risma? (Una respuesta por interseccién) ‘a inforseecion esta adaplaca a peotones y ‘dalstas eolocacion do barreras metalicas y ‘deplacion de las cruces en condiciones de ‘seguridad, respectivamente? [Enistan pasos a distnto nivel o anivel eon 10 | ptiondad (en tuncion de la IMD y la velocidad) ‘para al eruce de pealones y cicistas? Ela cleramente sefializada la rayectoria +1 | ‘crineina en os cruces con via ests? ZEn caso Ge que haya vias clistas 0 Winorarios ‘peatonales: oruzan directamente la carretara 0 ha dispuesta algun olomento para gerantizar a soguiidad en ios cruces? 2 Se tian adecuado ies marcas viales Gee interseccien (linea do detencien 0 ceée 6! pas, ogi corresponda) para garantizarla sequriad ‘alos cilstas? 13 [Se Tian torado las medidas oportunas pare 14 | “otantizar que se rospeten os limites de vvlocidad?? Tia presencia de a nierseccion coiga a wie fedubcion de la velocidad do cieulacion en la ‘aproximacidn? zxisten dispositves do regulacion de la velocidad, como bandos ‘ransversaies de alerta, en ia eproximacion ‘desde la vis secundaria? 6 TEE caso de que [a inlorseccion este requiada 16 | motiante “coda el paso", es necasario reforzar iicha sefalizacion (p. epitendo la son)? ‘Estar los pases do peatones debidamente 7 ‘sefaizados? 10 | clos pasos de peotones estén rebolados? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de cludades y puebios, Fases 4 pre- y 5 post-aperiura ai trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. ontre km. ykm . . Fecha: Caracteristicas No. Pregunta sil) No 00) Comentarios 19 {eDeberia prohibrse alguno de fos gros que actusimonte permite la interseceice”? 20 ‘stan coordinados os distntos Boos de orucos Ssefializados (pasos de peatories, erucns do ferrocartilineas do detenciéa’ cede 6 7950)? 21 ~Estan debidamonto cofalizadas los puntos d@ ‘onfuencia entre ciclstasy el esto de tsico matorzad9? 2 ‘Existon refugios para peatonos y cicsies, yen 260 alirmalive, one les cimensiones adecuadas? 2 Glaisleta contra estd elovada? 24 {22s isiolas estén simplemente pintadas en la calzada? Gloviotas, {La Glorieta resulta visible desde todas las ‘proximaciones la misma? 20 ‘Enis peligro de qué Ta veloatdad de ‘eproximacion aa glovota soa excesiva a de que Is distancia de vsiiidad sea ineufisiente? ar {218s vias que conluyen en la gloreta fo haven empencicuarmente y deforma radial? 28 La isteta conta sobresale? 29 ‘Hay obstaculos dentro do glorieta que bstryen la visting? 4.2 Sotakzacion ‘Brisle coralacion entra la seRazacion horizontal yl vetical? ‘Aguno de fos movimiento permiidos no estan debidamente sefiaizados? ¢En tal caso, resulta ‘seguro realizar diehas manicbras? (Resultan visibies las sofia de tréfieo? 7Se han lerido on auanla Tas necasldades se sefializacion espectica en case de existencia de vias costae? 7Se han adecuado las marcas vialos de interseccicn (linea de detencién o ceda el paso, Segin correspond) para garanizar la seguridad ie los cicstae? {Se han dispuesto pasos de peatones en las entradas dele gloriota? ‘Vor nacasidados para usuarios vuinorables “Esian debidamente construidos y Sefalizados los pasos de pesiones (incuides los pasos elevados)? Lay sematoros espocticas pare cetstas an fos ‘tuces de las vas eiclistas con la cartetera? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2; Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y pueblos, Fases 4 pre- y 5 post-apertura ai trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km ykm .. Fecha: Caracteristicas Pregunta sic) No 00) Comentarios El paso pestonal Gapuesto pari auzar ia carretera de una sola vez? ja fase verds dol ‘seméforo dura lo sufients para pectic et cruco? 10 [En caso de Ge al semsforo no dsponga Ge Une fase eepacifca para peatones, dispone de tun itervalo de tiempo especiica pare permit ‘que éstos crucon fa carretera? u “Exile sefalizacién especiica para os icistas? (cEstan ls sefales para cclistas correctamente ocalizadas? ¢ Tiempo estimado de cruce para les cicistas? Adecuacion de as rases del semaforo con olin de evitar que estos ‘ezucen en rojo) “Ta duracion de a fase vordo dal semaforo eS Ssufiiente? zHay un sematoro especiico para cicketas? 13 [Eston csordinados ene siTos disinios tpos ‘de cruces: pasos de peatones, pasos de Tervocarl, ete 4 ‘ilay problemas de destumbramiento/ falta co ‘etbiidad eon las sefiales de trafco? 6 “Las sefiales de paligto s@ perciben con la sufciento antelacién? 16 ‘a wbicacion y vaibidad do las soviaies e8 18 Soroeta (dimensiones de los carteles, tamaiio is letras, of)? w “7p sefaizacion secundaria apareos cuando se recosita? 18 Ta fuminacion dispuesta en a carretera citcita la kdentficacion de la sefializacion on ‘color amar (amparas de vapor de sodioy? 0 “Hay algun acceso a propiedades colndantes ‘ateclace, y que deborla ser sefializada? 20 Ten suaciones do Wazado cuga perspective parece continua (efecto tonal), se produce une intempcién do la misma cuando se destecan las ‘sefiales mas préximos? a “as sefiales estan ubicadas de forma que sean visiles en cualquiorstuacién de tréfice? 2 [Flay alain ipo de sofalizacion adioional ve ‘Complements Ia sefalizecion vertical ‘rientacsn dispuesia en el temo? 2 ‘Este garantizada la correcta visbiléed de lo Sehalizaeién en un dia soleada? 24 Ta insa de detencion pintada ena calzada ‘esta coordinada con fa sefial vertical correspondiente, de forma que esta tifima se0 ‘sible desde [a linoa de datencisn? 25 “lay sefeles topadas por elementos como plantas, sematoros, etc? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y puebios, Fases 4 pre- y 5 posi-aperiura al trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km ... ykm Fecha: caracersteas | wo. | Preaunta 2) | comentarios 1a Pass lip we paso ave e aaecuado pas 6 ferrocart a nivel volumen de Waco de a via que cruza? {Los mecanismos de seguridad disponibies, 2 estén cortectemente ubicadas? 4g | ete sefalzacién aspuesta, se coresponde can ‘al tipo de paso? ‘Si el paso coineida con un wero en cuive, se 4 | “na duptcado ta sefalizacion on el sentido “contrario de la carretera? Los Thacanismos de control de aioe, estan 5 | coWactamente ubicados y se han disefiada {enierdo en cuenta futures ereaemientas de ietico? 6 Result facimonte roconccisie? 7 {Esta garantizada la visiblidad? a En de que el paso est6 turinada, fa ‘iuminacion es la adecuada? ‘7 Tominacin natal Ge Ta zone conde se © | uviea el paso, necesita algin tno de trtamianta ‘especial? ‘stan coneclamerte ubicadas a sefalzacion 10 | de prohiticién de adelantamienioy is limtes do velocidad? 5, Savisios ‘Exisien reas de servicio y descanse @ ambos 1. | “lados de a carretera? En caso contraio: hay linea discontinua pera poder gitar? St Aseade wile | aan ie coast doesnot Taser sonar rn 3 | Sitconespoosane soso au ~ | cEtaiseno det free de servicio ests adaptado a las diferentes movimientos de taco que tionen lugar? En tal easo, ise puede acceder a éxea ds servicio desde tas propiedades colindantes? ZEI diseio es tal que la velocidad a le que 5 | Gieulam os vehicuios pore interior de su porimstro es la aproplada? {7s afoas de aparcamiento son accosbies? 6 |“ ePemiton alos vehicules maniobrar cen taclded? “Flay inslalaciones para postones? En caso a ‘afimativo, cumplen las condiciones de ‘seguridad? (Las areas de servicio! dessanso, ostan fisicamenie separadas do la calzada (existencia S| de barrere de segurided, bord, plantaciones, eta)? & | ctos usuarios se sionten seguros en elles? TInspecciones de Seguridad Vial‘Anejo 1.2; Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y puebios, Fases 4 pre- y 5 post-aperiura ai trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km y km... Fecha: wo, | pregunta S10) | comentarios [Esta garantizada el acses0 do los vehicules d& i ‘omergencia y mantenimiento? TE area de aparearionio disponible 65 “ufeiente, ovtando asila presencia de vehiculas epareados en la calzada, eceras, et, ‘can el consiquients peligro para ios usuarios? 1“ [Exelon éreas habilladas para carga’ descarae ‘oo mercancias? 3 {Los acoesos son sequros? Tas treas de apareamTento 0 fs aparcamienio 14 | © gates en easo de que existan, producen inlemrupeiones en el paisais y su entomo? Sairanspare |, | gBesion pataormas especticas para ransporte pablo pubice Separadas det reste del tation? suse | | eta paradas son accasiesy segura para los pealones? 7ESTin coneclamante seralizades de forma que 2. | Seon vsinlos y caremante ceconaciblas para los 6 Peradas de ‘conductores? transporte public Flin sitvadas fuera de a calzad, en un loger apropiado? ‘Las éreas do refugio pata las peatones, son lo ‘siienternonte ampias? 7 Tianen las parades ef espacio sufciente pare ‘gue los peatones formen colas de espera? TFiay abstBoulos que difeuten a wstblidad de as paradas, como barreras de seguridad, corramientos, sparcamiontos, sefales de ric, ‘edificios, otc? las nas Gels, en caso de que easian 7. | ostan ciseniadas para que posen cerea de estas parades? ‘Botan lomado modidas especifcas en el | diseho de las vias cists en ts inmediactones ‘do Ins paradus de transports? Tay Wurinacién? En tal caso Zest ‘edecuadamente dished”? “Los pases de peatones estén dispuastos donde mas se novesitan? a2 Nocit a wactn dos pasos gretiza qu os sanwcesueses | 2 | nears sma corr oe pes? peatones y cicistas Tay peligro de quo los peatones erucen las ‘utopistas, autovias por los puentes? "Seria necesorio dspanor de medidas 44. | compiementarias para que los peatones erucen tg via? El namero da rotugiosintermedios para ‘peslones y cilstas es sufciente? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y puebios, Fases 4 pre- y 5 post-apertura af trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km ykm.. Fecha: carecoratese | wo, | pregunta SCD [comentarios {San estos refugios fo suTcantamante armpiOs 6 | pera que para que puedan espera de pie los pealones y ciclstes? ‘ZLos pasos dispuostes sobre vias de ferracanri Tesulan sequros? 3 | 26818 garantizado of contacto visual entra pealones y motaisias? {7Sethan tonido en cuenta Tas necesiaades 9. | especticas de tos cists (pe, cat espectica para cruzar la ealzacay? 10 | 2hes cicistas nen ts prordaa evande resuita ZEl temo dspone de wsibided suficienle para 11 | ques vehiculos poretbas la prasancia Ge ciclistas en ia calzade? Tay venous apareades en fa calzada qua 12 | “cbstruyan fa visiasidad,impiciondo que el vehicula peri a ietsta? {765 pasos de ciclistas que enuzan ta calzada, & ‘estan rebalados? ‘stan fsicamenite soparadas las vias 14 | pesionaies mediente bores, vegetacion 0 ‘alain tipo de barrefa? ‘chiay limites de velocidad especiicas?zse S respetan? 16 | ebay isletas ce trfico a ta entrada do las vias ‘dlistas? q7_ | _ eles pases de poatones estan dabidamente sefiaizados? {ie | _ 2la ubieaciin de los pasos garaniza que los Peatones no crucon fa earetera por iro puntos? 9 | __ dos etugios eatin bien stuados y son visible? 20 ay iuminacién donde se necesita? REESE + “v6 porconiajo del afioorepresentan los Tesmotorstas | 1 motonstas? THiay alg clement en ia calzada 0 agin 2. | mecanismao o equipamionto en fos mérgenes do Ja misma que pueden suponor tn peligro para ot motorists? “lay obstaculos en los margenas de la catzada, 3. | “especialmente en tramos en curva, contra los que ol motoista puede impactar? 4 | 2éltpo do marcas vaies eispuestas es la _apropiada para las motocicctas? . {¢Se ha oviado el empleo de bordillos en aulopistas! autovias! vias tdpidas? Inspecciones de Seguridad Vial‘Anejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en Zonas edificadas de ciudades y pueblos, Fases 4 pre- y 5 post-apertura ai irafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista NX. entre Km aye. Y KM sonore Fecha: Caracteristic No. | Pr sil) racterticas | Mo. | Pregunta sel Comentarios En aquaios Warvos donde hay mayor probabildad de que se produzcan salidas de ‘calzade da motorist, estan fos msrgenes ‘adecuadamento proteatdos? 7. Sefates do 7So han sefielizado adoovadamente 1s Tiles trateo, Marcas do velocidad, do forma que las sefiles viales, luminacion comespondientes cumplon fa normativa relative ‘a ubioci6n, dimensiones do las sefiales, etc Hay imtaciones do velocided de 70/60 kv 2 ‘anes ce Hagar a inlorsecciones y reas ‘upanizadas? [lay marcas visles en's calzada que faciien a 3 los conductores la identfieacion 60a 7.4 Sofales de trayectoria?, wifico “Hay sefales mal ubicadas que obstruyan to visibaldad? [ES correca fa daposicion do tas marcas veles ‘que impalen ol adelantamionto, especialrenta cen tramos con camiones, eulabuses y vahiculos Tentos? cHay sefiales de peligto delante de las interseeciones, advitiento de la prohibicin co ‘adelantamionto on ose punto? ZEB signs empleades son reconoeBles y tionen el tamafo sufiiento? Los signos. empleatios 50 ajustan a los de a convencion de ‘Viana y Ginabra? “Hlay mas de dos sofialos de rica diferentes, "en un migeno punto? En al aso de as inferseccions, Tas timitaciones de velocidad dispuestes en ls proximidades delas mismas, son los necoserias ‘estan conectarmonte ubicadas? “Ue sefiekzacion es homogénea y continua en todo ol rao? [Elan debidamento sefaizadas las areas de ‘0 ‘servicio? ‘TEsisien paneles Go sefaizacion variable? En 11 | caso atimative gestan debidamante colocados y funcionan coroctament=? [Estar debidamente adaptadas y sefiaizadas 12 | Tos cruces de las vies cicstas/peatonales con as inlersecciones de o¥Tas vias? TEslan debidamonte sefisizadas las instaleciones compartidas de cicistas y pealones, includes los pasos elevados y pasos -sublerréneos, en su caso? 13 [ESian Gebidamente soiaizacos ios puntos Got +4 | trezado donde conte el trafcn de ccistes con ‘el resio da vehiculos? 7 Resiita Wsile para un motorista, cuando Se 1s | Gspone @ avaveser una via cicist, si ésta.e5 ‘de une 0 dos cartes? Inspecciones de Seguridad Vial 10Anejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y pueblos, Fases 4 pre- y 5 posi-aperiura ai trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km ykm. Fecha: Caracteristicas | No. Pregunta sid) AO | comentarios 6 ‘Hay soTlaizacion ospocioa para fendmenosy siugciones qua no pueden ser pereibidas en e! memento (pe, adverteneia de paligra osprendimiontos, hielo en fa ealzado, animales salvajes, etc)? ” 718s plantaciones existentes, consttuyen un obstdculo agrosivo o puode legar a desbordar los mites proyectados si crecen? Continuacionde | 18 Sefiales de tratico {Le ubicaciin de las sefales on a intetsecciones, es tal que no restinge fa visiblided del conductor? 19 Zs Glorieta es visible desde todas Taz ‘aproximaciones ala misina, y elaramente reconocthie? 20 {LBS Satialos son rotrorofoxivas.o se Gaminan farticiakmente? zSufciencia dela visibiided da la sefialzacion? 21 ‘ZLos cartalos de sofiaizacion do arientaoin estdin spuestos uniformementa alo largo del trazado? {Se mantione Ia continuidad de dastinos deta sefializacitn de erientacion? 23 ‘Esta garamiizeda la legiblidad de as safiales y tarieles? 24 “Hay caries instalodos sobre ta calzada (artes de preaviso y sada inmodiata en aulopislas y autovias|? 25 {ET temato de fos sianos y iota do las sofaies "ycarteles es acorde al tipo de via conde estan siuados? 26 stan protesidos los bordes de las Seales? ar {Estar orientadas correctamente las marcas ‘Vales en relacion al pavimento? 28 {2 sofalzacion vertical esti corectamente Ubicoda? 2 {Etan protegidos les postos de las sefiales? ‘GExston elomontos de seguridad, como barteras melicas, protagienda tas Sonales? 09s slomontas de seguridad pasiva? (Existeeorrespondencia entre la safalzacion vortcely le horizontal? 7.2 Marcas vial (Las marcas Vales dspuesta estan en buen estade? Hay rasra de marcas vialos antiguas en of pavimento? “hay algun movimiento do Walco permitida que a esté sefiaizado mediante la correspondiente marca vial? Inspecciones de Seguridad Vial u‘Anejo 4.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en Zonas edificadas de ciudades y puebios, Fases 4 pre- y 5 post-apertura al trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N°. entre km yy km sas Fecha: Caraeteristicas Ne. Pregunts sit) SQ | comentarios “Las marcas viles son paraelas al borde dela calzada? TES daramenle sofializada fa wayeciora principal en aquellos puntos en fos que los ‘idistas iyumpen en fa carotere? Zeaulla visible para un motorista, vendo $6 Gispone @ alravesar una via cicista, si asta es ‘do un 0 dos cates? 4 Ta Thea de dotoncion pars ios motorists ‘queda por detras dela de os eicistas pare asi ‘Garanlzar la Seguridad de estos oimos? ZEslan dabidamente adapiadas y soiaizadas fos enices de as vies ciclstasfpeatonales con [as intersecciongs de olfas vias? {a sefilizacién dispuesta se correspond con lipo y eategoria de la vio? Tos materiales, Gepasieion, dimensiones, ‘6 las marcas vials son las adecuadas para ‘que resllen legibies en cualquier situacin (dia, noche, nlabia, pavimento mojado/seco, te)? “Las marcas Vales estan adapladas al traico ‘de peatones y ccistas? 73 luminacion {LEI nivel de luminacion es sufciente? LEI tipo do iuminacion es adecuado? {Saha nid on cronia las condieiones co Seguridad da fa luminacién tanto en eniaces, intersecciones, cambios de secci6n? ‘existen dreas sin iuminar que puedsn resitar peligrosas? {Es necesaria medicare! po de fuminacion ckisiento para destacar los pasos de postones? {Serie necasario mayor contrasts para mejorar te uminacién do las intersecciones? {Ze luminscién natural require sigin tpo de tratamiento especial? Las luminaries dispuesias en a caizeda cobstaculcan la vsibiidad de seftles 0 crean problemas de elingacién on ta estzada? Tes postes de fs luminarias estan fuera de “ona de seguridad del margen de el calzada 0 ‘52 encueniran protegidos? 10 “Le Tuminacion dispuesta on fas inlersecciones vyateas de servo es ia adecuada? Se argenesy nlomno y laments de seguridad pasiva {Hay algan elemento doniro del area @® ‘seguridad? 100 kh Sm 80 kmh eam 50 anh 3. Inspeceiones de Seguridad VialAnejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y puebios, Fases 4 pre- y 5 post-apert trafico y para Inspecciones de Seguridad vial: Autopista N° entre km ykm Fecha: ristleas to. | Pregunta S10) | Comentarios Caracteriati No. | Prequnt BED | coment BT Equipamiento || 7 Existon pantallas antidestumbramiento on los tramos en que son necesarias? ZEliramo dspone del equipamiento necesar 3 para su consorvacién y marterimiento (safakizacion de obras, vohiculos de cmorgoncia, maguinaria aux, ete}? 4 | etlaypostes SoS y estén correctamenta ‘bicadas? THlay algun elemento del equiparania, come 98 | barreres do soguridad, cerrariontos, carales, | _sefiales de trfico que'difculten fa visioiidad”? ‘Se lan disofiado carreciaments fas euncias 6 para que protejan de posibies doxprendiriontos? 2 Piantaciones ‘ {Buiste vegetacién en el tame? 2. | ckay arbotes dentro de la zona de seguridad”? +3 | _2Ezsten probiomas de que las plantaciones cexistentes dastordon los limites proyectados? 14, | eEilipo de vogetacten aspueste en el rama es tea problemas de visbldad al usuario? 5 | eLavecetacion tmita ef contacto visual entre vohiculos y peatonesicicisias? 72s plantaciones existentes eontibayen a 6 | proteger'a carretera de desasies naturales ‘come dosizemientos de ladera? 7 | ¢Seria necesario sustiuir fas plantaciones existontos par oltas nuevas? 7a venetacion dspuesta en un rama on curve © | forma una tinea continua de forma que sine de quia para el conductor? ° ‘Lita la percepeion del razado data careeters? ‘0 {Es demasiado mondiona? ‘83 Exructures | | —cEstan nlogradas on af aati de la Secaion transversal dela caretora? Drenoje 2° [Los elementos de seguridad pasiva estan correctamente ubicados? 3” | Les parapetes y coramientos guaran las distancias de seguridad? 7 {4108 obsticulos se encuentran protogidos? 5 La luminacién esté corectamente disefiada? e ‘Se han (enido en cuenta tas nacasidades especiicas de los ccisias? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y pueblos, Fases 4 pre- y 5 pos! trafico y para Inspecciones de Seguridad vial i-apertura ai Autopista N°. entre km ykm Fecha: nt sich) Caracteristiess | No. | Progu Comentarios No. | Pregunta a 7 {Elsistema de denaie supone un obstica? TT (cuates fa distancia de la sefiaizacion vertical 84 Otros flborde doa colada? obstaculos 2 | dos postes de iluminacién suponen un peligro: para el usuaio?? 3 | aiay algan oto tipo de poste, como postos d= tha tanson 9 de telefon, desito ce i zona de ‘Seguridad de la earstera? | grtay aiguna serial exisiente que puede suponer unptige? | lay agin caval u obstaeul fp foere da sr de Spyunad que pager sopener on ‘We Eomentos do seguridad pasiva Ties obstEeuTos Fos, como postes, arbaI0s, ‘cerramientos, etc, respotan la cistancia de Segutidad 0 por el corzaro es encuentran protegidos? T {Los elementos de seguridad pasiva estén ‘orrectamente ubicados?? “Flay barreras de sopundad prategiondo Tos rmargenes? ¢La tpologia y estado de las inismas es la correcta segun la normative ‘exstonte?, “La fonglud del tramno con barteras de ‘seguridad os adocuada? Ios anelajes, bordes, cimentaciones, etc? [En caso de barroras melalicas, se han revisedo Les bartaras de seguridad dispuestas estan Saptadas para fa proteccien para motoristas? “Las medianas estén protegidas? En caso ‘convario ,estén bien delimtadas? TI ubicacion de fas barreras es tal que nO: lnitan 1a visiolidad del conductor en ningtin momento? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 posi-aperiura ai lrafivo y para Seguiidad vial ci. ene Fecha: sil) Nal | comentarios caraeteristicas | no. | pregunta {Sean forido on event Tos rosuiladas Fale de fase previns dela auditor? {Se fin tengo en event [os resulados Taales de tases previas do la audtoria? 41. Funciones, Se Tan fenido en cuenta aspectes relacionades lementos 2 ae on la comgosiciin del asco? operatives y ciersi TES necesara alguna medida especial para usuarios vuinerabies, cama nines, ancianos, caformos, personas con moviliad reducida, 0 on sigin tipo de minusvalia auttva 9 visu? 2Se ha fenido en cuenta on of dssero da ia carretera ia categoria y funcion de ta misma? ‘Los acc9sos a propledados cotnantes, 5 ‘cumpien las condiciones de seguridad requeridas? Existen problemas do acumulacionas (agus, 6 | tito, ec) en a calzada, especialmente en fas Zonas do desmonte_ curvas, inlotseecions? 7Se ha adecuado el razado do la carretera para 7 | facittarta wansieiin al conductor enite earrataras | 25s dstngue daromanto la vayectorla principal dala intersecci6n’? 7ETordenarriente de Taintersecnion es [a1 Gus 5 3. | © movimientos parmtidos resuttan facimente ‘compcensibles para el usuario? a longiud de ios carlos centrales 68 espera o ‘de incorporacién segin et caso, es sufcisnio? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 post-apertura al tréfico y para Inspecciones de Seguridad vial Ch. Entre . y Fecha: sit) ALU) | comentarios Caracteristiess | No. | Pregunta La visilidad de la interseccion es tal que resulta 5 | “lesibie desc le via principal para ealquier tipo de usustio de i vi: turismos, eariones, ‘moloccletas, ccisias? z Necesidades especificas de luminacion? 7Bxisien elementos que fmien fa visibitdad tales 7 | e0mo barreres de seguridad, eerramientas, postes, serials, pilas de puentes, plantacionss, ‘ediicios, ete @ | cllipe de ntorseccién y su defo se adaptan tanto ala tuncien come ata intensidad dol tatoo ‘do Ja misma? (Uns respuesta por interzaceian) {ZLa Interseccidn esla adeptada a pealones y ‘iclistas: elocacson de barreras matalieas y ‘doptacién de los cruces en condiciones do Seguridad, rospoctivamente? Taterseeciones | 10 | _ZExslen pasos a dstinio nivel oa nivel con prlordad (en funcién de la IND y ta velocidad) ‘ara 6 cuce de peatanes y cetisas? (continuacion) 7st caramenteseiaizada la ayectona nepal en os erucos con vos ciistas? Tp | in cos0 de quo haya Ves Gass oWneraioe pealonales: cruzen directamente la carretera o se hha dispuesto algin elemento para gorantizaria ‘Soquridad on los cxuces? [Se han adscundo las marcas viales GoTo 18 | interseccion (linea de detencion o cada ol paso, segin cortesponda) para garentzer la securdad dels cilistas? 74 | ¢Se han tomado las mecices opartunas para ‘erantizar que se respeten los limites de velocidad?” Hay zonas resringidas al apereamiento? 18 | ciiay vehicules eparcados dentro de ta interseccioe? {Los pasos de paatones son esirachas? 17 | Escaso de que a iterseccion ests rogulada mediante “eda el paso", es necesariereforzar Aicha seftalzacion (p.¢. ropltondo fa sefai!? 18 | cEstan ios pasos de poatones dabidamente sefialzados? co ‘Los pasos do pestones estin rebsjados? 20 | ZDebaria prahbise alguno de los giros que | actualmente permite la intorseccion? 21 | estan coordinados tos distntes Upos Ge craves seitalzadcs (p3s0s de peatones, cruoes de terrocari, ineas de detencidn/ ceda el paso)? DP | cesian debicamente sefiaizados los puntos de onfuoncia ante cicistes y el resto do rico motoiizada? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 4.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 post-apertura ai trafico y para inspecciones de Seguridad viai: Cl Entre y Fecha: sil) Caracteristicas | No. | Progunta Comentarios ‘i Preai ra 2a | dexstan rfugios para peatonesy casi, yer ‘as0 afimatvo, tiene las dimensiones adecuades? w _Laiseta central esta elevaca? 25 | ¢Los islets estan simplemente pintadas en ta calzada? Glorietas 26 | La gloieta resuta vba desdo todas as ‘aproximaciones a la misma? Este peigto de que a velocidad de 27 | aproximacion oo glorita sea excesiva o de que Tp distenca de vsbiidad soa msuficiente? gp basins qu conten on gloat fo hacen perpendicalrmente y do forma racial? a sete contalsobcesale? Gloristas ‘a gore nlerurnpe la visto dela {continuacién) trayectoria? 1 | eiaycbatais dato de gloria ue obstuven ta vesoiidad? ‘Ez Sehalzacion | nist coreiacion entre a seiaizacin thrzonlaly ls vertical? TRigare d los movimiento parmidos no estan 2. | deotiomente senaizados? cn al easo, resulta Sequio realizar dichas mariobras? 3 | gResutanvisibios las sites de tétoo? "[Se Tan tendo en cuenta Tas necontdades se 4. | sdfiateacién espectica on caso de existencia de ‘ios aistas? {Se Tan biseiado is marcss wales dota «5 | _itbeccin finsa de deteneon o cede el psa, Segun corresponda) para garanlizar la seguridad 1905 cetstss? ] | _eSehan cepuesto pasos de poatones ens Ver ©: necesiades 30 ‘entradas dela gorcta? suorios wulnerabios [| GEST dabidamente construdos y soviaizados Tos pasos de peatones (includes ls pasos elevodos)? 4 | etleysemélors espeetens pare cess en os ‘cuces de las vias etistas con la carretera? TET Fase pestonal dspuesto pariir azar Te 19 | Carrotora de una sola vez? cL fase verde do! semaforo ura lo suficionto pare perme cuce? Ten caso de quo el semétoro no dsponga de une to | _ fase espectcn para pestones,dspone de un intervalo de Gompo espectica para permit que fetos crucen ta careleca? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 post-apertura ai iraiico y para inspecciones de Seguridad vi ch. Entre .. - y- Fecha: sid) Caracteristicas | No. | Pregunta SEQ | comentarios Exisle safalizacion expeciics para los ccfatan? (GEstin las sefoles para cictetas correctamante 12 | tocalizadas? zTiempo estimado de cruce para los cisias? Adecuccion de las fases del semsforo con el fn de evita que estos crucen en roo} ZLB duracion de ia fase verde del seraforo es 13 | Sufciento? .Hay un semdforo espectica para ‘elisiag? TESTan GooTdinades ante si Tos GUNOS Upos Ge 14 | ‘cruces: pasos de peatones, pasos de ferrocati, le, is | ctlay problomas de destumbramiento alia do ‘sloidad con las sanales do tratica? 1g | £135 setialos de peligro se persiben con a Suliciente entolaccn? Ta ublcaeiOn y WaneTnGed de ls sofia ea Ta 17 | correcta (dimensiones de los cartees, tamafio de lastotas, ey? 19 | ela sefatzacién secundaria aparece cuando se Recesita? ‘Sehalizacion ‘7s tuminecion Gspuesia en la carretera Ginoula 19 | “ts ienticacién deta sefaizacion en calor amarillo tamparas do vagar de socio)? (Ccontinuacién) [| aay sigan ecceco a propladedes colindanios ‘afeciado, y que deberia ser sefslzado? Zén situaciones de tazado cuya perspectiva parece continua efecto tine!) 98 produce una Inlorrupcion de a misma cuanda se destacan las ‘efile mis prexenes? 21 23 | 2485 sofialos estin ubicadas de forma que sean visible en cuelquiersttuacion de trafico? ‘ZHlay alain tbo de sefaizacion adicional que 24 ‘omplemente la sefilizacia vertical da ‘orientaciin dispuesia en of rama? Esta garantzada la corecla visioilidad de la 38 Sefaizacion en un gla sleado? | clos mecanismos de seguridad dispenibes, estan correctamente ubicados? 3 | ele sefilizacién dispuesta, se coresponde con el tipo de pasa? {Si al paso cainede eon un Wao en GUWa, Saha 4 | ‘Guplicado te sefaizacion en el sentido cortrario ola carota? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Listas de chequeo para oarreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 post-apertura al irafico y para inspecciones de Seguridad viai. ch. Entre ¥ ase Fecha: sil) 8109 | comentarios Caracterietiess | No. | Pregunta Tos mecanismas de epniral do Watco, estan ‘comectamante ubicados y se han disefiade teniendo en cuenta futuros crecmientos de watico? “lay aszeso a elomontos de seguridad para su ttizacion en caso de necosidad? 7 {Result fEcimonte reconosble? 8 _2Esta garantizada la visbitdad”? ‘Ende que el paso este luinado, la uminacion esa adecuada? Za Taninacion natural de la zona donde se ubies 10 | © “elpaso, necesita algin tipo de tratemiento especial? [EsUin correclamente uaicados ta sefalizadion 11 | do pronibieicn ae adelantamientoy os limites do velocidad? 5 Areas de [Be Tan Tonio on ents en of ota to Toes servicio, de ereccion totes como ayuntariants, ines, BENICIO tos | 1 | Hosplalos, testis, contos comers, il * gasolineras y otros centros de atraccién turtstica? Tea accesos disponibles tne capaedad Sufcente para absorber el volumen del tfc 2 | generado? as dimensiones dal oparcemienio son 3 | suficientes para urismos, aulobuses y camiones? ‘Las areas Ge aparoamerta son acceables? 4. | GPermitan 2 ios voniculos maniobrar con ‘aciad? Hay suientes zonas de paso? | ebstB esrntizado et arc8s0 do os vahieaos de mergenc'a desde cualquier punto? 9 | Basten areas habia para carga descargs do rmereanclas cerea de comercios y restaurantes? 5.2 Transporte | © | Exton platatormas espectias para transporte puiblico plea separadas del resto del trico? 10 | En caso contrario zesta claremente sefializada la trayectoria del tranvia? 6. Usuarios | ‘Las paradas son accasibies y segures para los vulnerables peatones? Tnspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 posi-aperiura ai iréfico y para inspecciones de Seguridad vi. Cl. Entre ..., Y erence Fecha: Caracteristicas | No. | Pregunta S100 | comentarioe Etim carla aT dara aoe 6.4 En paradas | 2 | Seanviabiesy daramante reconccbles para los de transporte engyeiores?_ piblico | ais staedas mera dota eazade, on on agar ‘sonia? “g. | 2185 ér2as de renigio para os poatones, con lo sufclentamente amplias? +5 |. 2Tienen las paradas at espacio suiciente para ue los peatones formen calas da espera? “ZHlay obstaculos quo difcalton a vsbiidad do as @ paradas, como barretas de seguridad, cerramientos, aparcamiantos, sofas de waco, ediicios, ete? 71s falas Galas, en caso de que exsian , 7. | estan uiseradas para que pason corca de estas paradas?, {25e Ran tomado medidas cspeciicas on oT 8 | cisono de tes vies eilstas en las imadiaciones tes paras do Wanspe? D Fay uminacn? En al cso cots decundomonte dead? Ez Necesidades || os pasos ae restos esgncspuesos donde especiicas de mis sonecostan? eatones ; eatones y 2 | _ ds wiacin de os patos gorentza qn es pealonas no erucen la carretera por oros puntos? 3 | Hav peligro de que tos peatones crucen las _autopistas, eutovias por los puentes? {Seria necesaro dsponr do medias 4 | complémentarias para que los peatones crucen la {ElnGmero de relugios intormedios para poalones y cicistes 6s suleienta? ‘San estos refugios fo suTciontomente amples 5 | para que pera que puedan espera de pie los, eatones y cilstas? 7 | clos pasos dspuestos sobre vias de ferrocartt fesultan seguros? a | _ e&sta gerantizado of contacto vicual pealones y motarisias? {7 SaThan tendo en cuenta is nacaaiaades 9. | especiicas de los ccistas (p.e. carl especifica para cruzar ia eaizada)? to | 2108 cclstas nen a proridad cuando eesuta neoasario? TElWarno dispone Ge visiblidad sufciante para 11 |“ quo ls vehiculos percivas la presencia da cicistes en la caizada? “Hlay vaiteuios aparcados on fa caizada que 12 | “obsirvyan fa visibilidad, impiciondo que et vahieula percita a ccista? 43 | 2los pasos de cicstas que enuzan la ealzada, stn rebajados? Inspecciones de Seguridad VielAnejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 post-aperiura ai trafico y para inspecciones de Seguridad vial cl. Entre Ysa Fecha: Ccaracteristicas | No. | Pregunta S10) | comentarios Esl Ticomerto soporadas as was 14 | peatonales mediante bores, vegetaciono algin ‘ipo de barter? Thay limites de velocidad especifcos?ese ° respetan? Te | chav bloias do treo a a enirada dolas vias culstas? "7 | _ vtespases do peatones estén debidemente ‘efilizados? "ae |e wbicacion de os pasos garaniza que os pestiones no enucan Ia carrotora por oo puntos? 19 | clos etugios estan bien situados y son isbios? 20 {tay tuminacién donde se necesita? 3. Nocasidades [| ev porcentaje det Waco represontan los de los motorisias motoristas? Tay alain slamonto eno calzada o slat macanismo o equipamiento entos margenes de amisma que puadan suponer un peligro para cl moorista? {So ha evlada elemploo de bardilos en tutopistas! autovies! vias répidas? En aquellos vamnas donde hay mayor robablidad de quo so produzcan salides de Calzada de motenistas, estan los margenes ‘adecuademente protesidos? 4 7. Seales de “[Se Tan sofiaizado adecuadarenie 10s Iiriles tric, Mareas_ | | do velocidad, de forma cue ls seiales ales, luminacion ‘orrespondientes cumplen la normativa relativa 3 Lubicacicn, dimensiones de las sefales, ete? 7.41 Sefaes de ‘ay Imitaciones do velocidad de 70/60 Kh traico 2 | Snies de legar a intersecciones y éroas ‘ufbsnizadas? 3 | ctay mareas vaies ena calzada que faction Ios conductores [a identiieacion de Ia Vayectoria? 14 | Ailey sefcies mal ubicadas que obstruyan la ‘totiéad? TES carrots a Gaposten do tas marcas wales aque impien el adelantamiento, especialmente en jg | ~_samos con camiones, auobuses y vehiclos lentos? cHay sefiales de patio delante dees interceceiones, advitiondo dela prohbiexn de ‘odelantamionto en ese punto? Los Sgnas empleados son roconocbles y Henen | «5 | ‘ltemaro suficienle? Los sinos emplesdos 0 ‘justan a los de la convencion de Viena y Ginota? “Hay ms de dos sefiales do trafico diferentes on "un mismo punto? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 post-apertura al trafico y para inspecciones de Seguridad viai. cr. oN ny y Fecha: Caractertsticas | No. | Prequnta NER | Comentarios TE ol caso de Tas inlersoociones, las imtaciones 1g. | de velocidad cispuostas on las proximidades de las mismas, son las necesarias y estan conéctamonte ubieadae? (@ | @tasenatizacion es homogénea y continua en {odo el rama? Esldn debidemente sefaizadas las areas de ka servicio? “existon panlos de sefalzacion variable? En 11 | caso afimativo estan debidamonte colocados y funcionan conectamente? Testa debidamente adapiadas y saTalzadas Os 12 | © crucos de las vias ciefstasipeatonales con las intorseeciones do oas vias? ‘GEslan cobieamente sefializadas fas 43 | istataciones compart de cicistas y peatonss, incluidos los pasos elavados y pasos sublerrancos, en Su casa? 1 | _LEstan dobidamento sefalzados los puntos det (Gazado donde contuye el traieo de cicistas con ‘lreslo de vehiculos? 15 | __dResufa Wisble para un moiorista, evando se slspone a alravasar una via eicista, 31 ésla es de uno 0 dos carries?” “Hay sefalzacion espectica para Tenmends y 16 | siusciones que no pueden ser porcibidas en el ‘momento (p.0, advertencia de peligro Adesprendimiantes, hielo en ta ealzada, animales salvajes, ote)? 17 | _ gas plantaciones cxistontes, conattuyen an jebstéculo agcesivo o puede legar a desbordar los limites proyectados si erecon” 6 La ubieacion do las cefales en las Inletseccionos, os tal que no restinge fo visiblidad del conductor? ZLB Glricia es visible desde todas Tas Sofiales de treo | 19 | aproximaciones ala mismo, y daramente (Continuacién) eeanocibie? 20 | _gL8 sefiales son rotiorefexivaso se Tamninan atiicaimente? 2Suliciancia dela visblidad de ta sefialzacion? Pi | alos carlalos de sefializacion de arentacion ‘estan spuestos unformemenie a lo largo del razed? {Se manlione la conlinuidad de destines dala Sefializacion de onentacion? 23°] sta garantizada la lopibbided de is sete y carteles? “Fay cartolosistalados sobre la calzaca 24 | (carleles de preaviso y sala inmediata en autopistas v eutovias)? 25 | ZEltamare de os signos y letras de las sevoles ‘cartels es acorde al Upo de via donde estan siluados? 35 Stan protegidos los bordes de las sofiales? Inspecciones de Seguridad VialAnejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y post-aperiura al tréfico y para Inspecciones de Seguridad vial cl, Entre y Fecha: sit) Caracterieticas | No. | Pregunta No) comentarios 27 | atin onentadas correctamente las marcos Vials on retacion al pavimento? _LEstén protegidas los postes de as sofiles? 29 | _exsten elementos de sequrided, como barrecas ‘rellicas, protogiendo as sefiales? OW0s ‘lomentos de seguridad pasive? 72 Warcas wales |T | (existe eorespondenci enire la sefalizaciin ‘vertical y la horizontal? 7 | etasimarcs ves sspuaste est on en fstao? | einyrasto da mareas vais antiques en ot pavimento? [Hay alga movimiento de waco perniido que 4, | So este sefitizado meciante la corespondiente ‘marca val? “Las marcas valos san paralelas al bord® do la ‘catzada? 3 | vEsta caramnente sefalizada Te Wavectoria principal en aqualios puntos en os que los ‘ekstas umpen on I carretera? FT aR ariila visible pare un motorista, cuando <= pone a alrayesar une via cilsa, siésta es 40 uno 0 dos cortles? | | aka ines de detencien para los motorsias queda or deltas dela de los cieistas para asi garantizat ta seguridad de estos atmos? 3” | 2Estin debidamente edepladas y soVilizadas tos (cuces de las vias eeistasipeatonales con las Intorsacciones de otras vias? TO | gia seraizacion espuosta se corresponde cone tipo y calogoria de a via? Los maleriales, dsposicion, dimensionos, ete de 1 | iss marcas vies son las adecuadas para ce ‘esuitonlogbles en cualquier stuacion (cia, noche, niga, pavimento mojado/seco, ete)? 1 | clssmaccas viaesastn edaptades a ation do peatonasy cites? “a | ety marcas vse elorzando a sefiazacion Vertical de coda ol paso? ‘Ea iuminacion 1 {LEI nivel do iuminacion es suficiente? 2 {Eltipo de iuminacion es adecuedo? 3) a5 fa tani on cuenta las condiciones de eguridad de la uninacién tanto en enlaces, intorseeciones, camoios de seccién? 7 Existen éreas sin luminar que puedan resuitar peligroses? {S0 dsinguen con faciidad jas mereas viles ‘Smortias eon la uminacién disponible? Inspecciones de Seguridad Vial 10Anejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 post-apertura al trafico y para Inspecciones de Seguridad viai: ci. Entre . 7 y Fecha: sid) Buy) | comentarios Caracteristicas | No. | Pregunta 2 necesario mosiicar et po de luminacion eistente para destacer los pasos de peatones? {Sata necosario mayor contraste para mejorar lo umingcion 66 las intersectionss? 8] 2Leltuminacion natural vequiere sigan tpo de tealamiento especiat? {Las Tominanas dispuesias on a calzada 9 | obstacatizan la visibiided de sefalos 0 erean problemas de alineacién en la ealzeda? “Les postes do as luminaries estan fuera de Ta 10 | zona de sequiided del margen de al calzada o se encuentran protauidas? ¢La luminacién dispuesta en las interseeiones y ‘reas de servicio es la adecuada? ‘Hay problemas de seguridad en las areas sin 12 | tuminara 3 Margenes y ET iramo dspane del equipamiente nocesaTo fentorno y Bara su conservacion y mantenimiento elementos de (Gefaizacion de obras, vehiculos do emergencio, seguridad pasiva maquina euxir, ete) tera de la zona de ‘sonurided? 8.4 Equipamientos 2 | cEstan protegidos? 8.2Plantaciones | 1 | existe vegatacion on ol remo? {Esta obstruyendo fa vsibidad do sofiates do {rafieo, ntersecciones 9 pasos de paatones? 3 | 2Elitipo de vegetacion dispuasta en oltramo es 3 | crea probiemas de vistiidad al usuario? ‘7Eaisten problemas do que las plantaciones 4 | existenies desborden io limites proyectades ‘creando problemas de seguridad? 24a vegetacién limita ol eantacto visual entre Vehieulos y peatonesicicistas?

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