A V I S

T E C H N I Q U E
OUVRAGES D'ART

JOINT DE CHAUSSE DE PONT ROUTE

F AT JO 03.07

NOM DU PRODUIT : ENTREPRISE :

LGER 2

Sommaire: I - Fiche d'identification........................................................ II - Essais et contrles............................................................ III - Avis de la Commission.................................................... page page page 2 5 6

Ce document ne peut tre reproduit mme partiellement sans le consentement du SETRA

Renouvellement date : Dcembre 1997 Validit : Dcembre 2002 Proroge Janvier 2008

- 2/8 -

(R)

Les paragraphes ou alinas dont la rdaction est nouvelle ou modifie par rapport au prcdent avis arriv chance sont signals par (R) signifiant renouvellement.

CHAPITRE I - FICHE D'IDENTIFICATION

I.1 - PRSENTATION

I.1.1 - RENSEIGNEMENTS COMMERCIAUX

NOM ET ADRESSE DU FABRICANT/INSTALLATEUR :

Ce joint est un amnagement de la structure sans apport d'un produit particulier. Aussi, il est mis en oeuvre par l'entreprise charge du gros oeuvre. PROPRIT(S) INDUSTRIELLE(S) ET COMMERCIALE(S) : Nant. I.1.2 - PRINCIPE DU MODLE DE JOINT Il est de la famille "non apparent revtement normal". Ce n'est pas un modle de joint mais c'est un ensemble de dispositions consistant en un amnagement de l'about de la structure et en une protection particulire des appareils d'appui et de leur environnement contre l'intrusion de l'eau ou de la terre. Il fonctionne par lasticit du remblai contigu l'ouvrage. I.1.3 - DOMAINE D'EMPLOI I.1.3.1 - Classe : Il peut quiper les ouvrages supportant un trafic T3 (de 50 150 poids lourds en moyenne journalire annuelle selon le guide de conception et dimensionnement des structures de chausse du SETRA/LCPC). (R) I.1.3.2 - Souffle : Son souffle est limit 5 mm pour assurer une bonne rpartition des efforts de traction/compression dans la couche de roulement qui doit avoir une paisseur minimale de 10 cm sur au moins 1 mtre de part et d'autre de l'axe du joint. I.1.3.3 - Adaptation au biais : Son fonctionnement sur un ouvrage modrment biais est possible. Au-del, on choisira un joint d'une technique plus labore en notant que ce cas devrait tre rare si l'on considre le type d'ouvrage susceptible de recevoir ce joint. (R) I.1.3.4 - Ce type d'amnagement peut tre mis en place sur des ouvrages avec ou sans dalle de transition. Il n'est pas adapt au cas des remblais susceptibles de tasser de plus de 2 3 cm. I.1.4 - POSE (R) Elle est faite par l'entrepreneur de gros oeuvre avant l'excution du tapis. Compte tenu de l'importance de la tenue du remblai dans le bon comportement de ce type de disposition, des procdures particulires de mise en oeuvre seront prcises dans le CCTP l'entreprise assurant la mise en place des remblais. Pour l'tablissement de ce CCTP, on s'inspirera des conseils donns dans le guide du SETRA/CTOA :"Dalles de Transition", pages 31-32.

- 3/8 -

I.1.5 - RFRENCES DE POSE Ce modle de joint a t prsent dans les dossiers pilotes du SETRA ds 1962 o sa dnomination apparat pour la premire fois mais il existait bien auparavant. (R) L'absence de fabricant installateur unique n'a pas permis de dresser une liste de rfrences.

I.2 - PLANS D'ENSEMBLE Voir page 4/8.

I.3 - CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

I.3.1 - INDICATIONS GNRALES ET DESCRIPTION Le joint LGER 2 est constitu par : - un amnagement de l'arte suprieure du tablier permettant un retour vers le bas de l'tanchit, - une protection empchant la pntration des matriaux du remblai entre le tablier et la partie suprieure de l'appui, l'about du tablier et latralement. Cette protection peut tre obtenue par diverses dispositions dont quelques unes sont prsentes sur les dessins. I.3.2 - CARACTRISTIQUES DES MATRIAUX ET PRODUITS Sans objet. (R) Compte tenu de l'importance de la qualit de l'enrob pour sa bonne tenue au dessus de cette zone sollicite, on privilgiera des enrobs liants ayant de bonnes caractristiques d'lasticit. Les caractristiques des remblais contigus l'ouvrage feront l'objet de prescriptions particulires sur leur qualit et leur procdure de mise en oeuvre conformment aux conseils du guide "Dalles de transition" (voir des exemples de qualit de matriaux de remblai au 2.2).

(R)

- 4/8 -

- 5/8 -

CHAPITRE II - ESSAIS ET CONTRLES

(R)

Ce type de joint consiste en un simple amnagement de l'about de la structure. Il n'est donc pas prvu d'essais sur les constituants.

- 6/8 -

CHAPITRE III - AVIS DE LA COMMISSION

(R)

Ce produit ne fait pas l'objet d'une commercialisation par un fabricant installateur unique; cependant la Commission des Joints de Chausse comprenant des reprsentants des Matres d'ouvrage et d'oeuvre, des Laboratoires des Ponts et Chausses, du SETRA et de la Profession qui a constitu au sein du STRRES une Commission des Professionnels Fabricants-Installateurs de Joints de Chausse propose, ci-aprs, quelques commentaires sur ce joint par rapport aux qualits exiges pour un joint de chausse. III.1 - CAPACIT DE SOUFFLE - CONFORT L'USAGER

(R)

La capacit de souffle de cet amnagement est limite principalement par l'aptitude du revtement sus-jacent et du remblai contigu supporter les sollicitations alternes de traction et de compression. C'est pourquoi, il est important de prvoir une couche de roulement d'paisseur suffisante (au moins 10 cm sur au moins un mtre de part et d'autre de la zone) et avec des liants de caractristiques adaptes. Le souffle a t limit cette valeur de 5 mm car le matriau de la chausse subit, outre des sollicitations dues la dilatation, l'effet des charges des vhicules. La fatigue qui en rsulte lie au vieillissement des matriaux bitumineux de la chausse limite rapidement les possibilits du produit. A noter aussi que la position d'quilibre est celle obtenue lors de la mise en oeuvre du revtement car il n'existe pas de dispositions assurant un rglage en ouverture la pose. Il faut noter, en outre, qu'une fissuration du revtement peut se produire par temps froid.

(R)

(R)

Comme pratiquement tous les joints de cette famille: " revtement normal ou amlior", le confort obtenu est excellent sous rserve d'une bonne qualit du revtement adjacent et de l'absence de tassement du remblai contigu l'ouvrage. III.2 - ROBUSTESSE

(R)

III.2.1 - Les liaisons la structure Ce type de joint ne comporte pas d'ancrage dans la structure.

(R)

III.2.2 - Simplicit des mcanismes Ce type de joint est d'une conception extrmement simple sur ce point.

(R)

III.2.3 - Qualit des matriaux constitutifs Les matriaux intervenant dans cet amnagement sont courants du commerce et paraissent satisfaisants eu gard leur destination et leur fonction.

(R)

Il est, par contre, ncessaire d'avoir un remblai adjacent susceptible de trs peu tasser. Il importe donc de bien choisir le matriau de ce remblai et de le mettre en oeuvre correctement (Cf. I.1.4 et I.3.2).

- 7/8 -

(R)

III.2.4 - Dimensionnement, rsistance aux sollicitations du trafic Ce joint consistant en un amnagement de l'about du tablier ne suscite pas d'observations particulires si ce n'est que la tenue est fortement lie la capacit de la couche de roulement et du remblai adjacent supporter les variations de longueur du tablier. L'absence de garde-grve est une conomie mais c'est un choix irrmdiable pour l'avenir car cela ne permettra plus la mise en place de joint plus performant ncessitant un garde-grve. Cependant, l'emploi de joint de la famille " revtement amlior" pourrait tre envisag (Cf. III.4).

(R)

III.2.5 - Rsistance la fatigue La rsistance la fatigue est celle d'une part, du revtement base de matriaux liant bitumineux qui est, en gnral, moyenne, et, d'autre part, du remblai, qui est mdiocre. III.3 - TANCHIT III.3.1 - Liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage Ce joint ne suscite pas d'observations particulires. Il s'adapte tous les types d'tanchit.

(R)

Par contre, l'about du tablier doit recevoir une protection (par une retombe de l'tanchit sur une hauteur de l'ordre de 1 m et une peinture bitumineuse) pour viter la corrosion de cette partie de l'ouvrage. On notera cependant que les ouvrages recevant ce joint seront, en principe, sur des voies sans service hivernal. III.3.2 - tanchit dans le vide du joint - Relev de trottoir

(R)

Sans objet. Il est noter, cependant, que la prsence d'une fissure de dcollement entre le remblai et la structure peut constituer un point prfrentiel de passage de l'eau. Il convient donc de prvoir systmatiquement un drainage du remblai en arrire de la cule. III.4 - FACILIT D'ENTRETIEN

(R)

III.4.1 - Facilit d'entretien et de remplacement Son entretien est extrmement ais et peut se limiter un rechargement de chausse ou un traitement par rgnration sans prcaution particulire. Si la tenue du revtement s'avre inadapte au contexte de fonctionnement et de trafic de l'ouvrage, il conviendra de prvoir un remplacement par un autre type de joint, par exemple un joint revtement amlior (Cf. Avis Technique correspondant). Dans ce cas, il est souhaitable de raliser une sorte de longrine d'appui en bton arm jouant le rle de garde-grve. III.4.2 - Priodicit des interventions d'entretien Ce joint ne ncessite pas d'entretien particulier autre que celui prvu dans le Fascicule 21 de la 2me partie de l'Instruction Technique sur la Surveillance des Ouvrages d'Art.

(R)

Son entretien se limite celui du revtement de la chausse avec traitement de fissure : il peut tre assez frquent .

III.4.3 - Facilit de vrinage du tablier

- 8/8 (R) La conception de cet amnagement et la tenue des matriaux constitutifs (revtement de la chausse) font que les mouvements verticaux relatifs acceptables entre les maonneries sont trs faibles (de l'ordre du millimtre). Le changement d'appareils d'appui reste cependant possible mais il entraine l'apparition d'une fissuration dans le revtement et l'existence d'un frottement (entre l'about et le corps du revtement). Cela peut conduire, aprs cette opration de vrinage, refaire l'enrob de part et d'autre de la zone. III.5 - SYSTME QUALIT (R)

Sans objet.
III.6 - PROBLMES DIVERS

(R)

Sous trottoir, on prolonge la mme technique. Par contre, on veillera assurer une collecte satisfaisante des eaux transitant par le trottoir.

Pour tous renseignements, contacter : Le S.E.T.R.A. : Responsable de la publication : 46 Avenue Aristide Briand 92225 BAGNEUX CEDEX Tl : 01.46.11.31.31 - Tlcopie : 01.46.11.31.69 Rfrence du document : FATJO0307