Professional Documents
Culture Documents
KGTE-2019-NEW - GB Cs
KGTE-2019-NEW - GB Cs
Model KGT-E
OBSAH
12. BRZDY........................................................................................................ 15
12.1. Železniční režim ................................................................................................ 15
12.2. Silniční režim .................................................................................................... 15
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 2 / 25
13.5. Osvětlení a železniční signalizace ...................................................................... 16
13.6. Pracovní světlomety ......................................................................................... 16
13.7. Výstražné zařízení............................................................................................. 16
13.8. Nouzové spřáhlo a tažné zařízení ...................................................................... 16
13.9. Ochrana před překážkami................................................................................. 16
13.10. Označení .......................................................................................................... 17
13.11. Ruční centrální mazání ..................................................................................... 17
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 3 / 25
1. HLAVNÍ POPIS
Víceúčelový dvoucestný nakladač KGT-E je moderní a všestranný stroj, který umožňuje provádět
zvedací práce i výkopové práce; může hydraulicky pohánět hydraulické nářadí až do výkonu 110
kW.
KGT-E je vybaven účinným elektronickým systémem, který umožňuje sledovat a řídit chod motoru
(optimalizace spotřeby paliva, redukce výfukových plynů atd.), pomáhat při údržbě a kontrolovat
úroveň bezpečnosti v reálném čase.
KGT-E splňuje požadavky směrnice 2006-42/ES a normy pro rozchod kolejí UIC505 1.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 4 / 25
2. TROJITÝ VÝLOŽNÍK
KGT-E je standardně vybaven jedním tříčlánkovým výložníkem, který
umožňuje následující operace:
• Zvedací práce (viz schémata zvedání v příloze);
• Výkopové práce (viz pracovní křivky v příloze);
• Hydraulické napájení nástrojů.
V případě přetížení (nad rámec maximálního přípustného zatížení) varuje řidiče elektronické zařízení.
Toto zařízení sleduje hydraulický tlak v beranech výložníku, jejich polohu, sklon a úhel natočení
věže; informuje řidiče v reálném čase a zároveň zobrazuje na ovládacím displeji:
• Momentová hodnota;
• Hodnota zatížení zdvihu;
• A procenta podle maximálního zatížení.
při 90 % a 100 % maximálního přípustného zatížení se zvukovým signálem.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 5 / 25
3. MOTOR
KGT-E je standardně vybaven vznětovým motorem JOHN DEERE D 4045 o
výkonu 129 kW.
4. VYBAVENÍ
Motor JOHN DEERE je vybaven následujícími komponenty:
• Elektrický startér 24 V;
• 24 V - 75 A alternátor;
• Vzduchový kompresor o objemu 225 cm3;
• Předfiltr paliva;
• Palivový filtr;
• Elektrický systém zastavení motoru;
• Výfukové potrubí směřuje nahoru s tlumičem výfuku.
5. BEZPEČNOST
Hydraulický pokles tlaku nebo nadměrná teplota chladicí kapaliny
oznamuje:
• Alarmový signál na obrazovce;
• Signál alarmu motoru;
• Zastavení motoru.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 6 / 25
6. ŘÍZENÍ
Hydraulický posilovač řízení se ovládá ručním volantem umístěným v kabině řidiče a působí na zadní
i přední kola. Hydraulický okruh je chráněn proti nadměrnému tlaku a trhání díky ventilu pro
regulaci tlaku a průtoku.
Pohon řízení je k dispozici pouze v režimu jízdy po silnici, v režimu jízdy po kolejích je nefunkční.
Všechna čtyři kola s pneumatikami jsou řiditelná a umožňují zvolit tři druhy konfigurací řízení:
• Silniční režim: řízená přední náprava, pevná zadní náprava (2 směrová přední kola);
• Režim manévrování v deuo: obě nápravy řízení ve stejném směru (poloha "krab");
• Režim manévrování v omezeném prostoru: obě nápravy řízení v opačných směrech (4 směrová
kola).
7. PROTIZÁVAŽÍ
Nakladač je vybaven pohyblivým protizávažím na věži. Vysunutí je vedeno beranem ovládaným z
kabiny.
Na silnici umožňuje mobilní protizávaží (poloměr otáčení od 1 550 mm do 2 150 mm) zvýšit nosnost
na kolech s pneumatikami až o 10 %.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 7 / 25
Na trati není povoleno vysunutí protizávaží. Spouštění železničních podvozků je řízeno
servopohonem se zatahováním protizávaží. Poloměr otáčení je 1 550 mm, nejkratší z celé řady,
umožňuje vyhovět standardu profilu UIC505 1, s věží v poloze 90°.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 8 / 25
Vysunutí protizávaží umožňuje snadný přístup do motorového prostoru, a tím usnadňuje údržbu.
8. BEZPEČNOST
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 9 / 25
9. HYDRAULICKÝ OKRUH
Motor je vybaven hydraulickým okruhem obsahujícím:
• Jedno čerpadlo s uzavřeným okruhem pro železniční a silniční
provoz;
• Jedno čerpadlo s uzavřeným okruhem
pro otáčení věže;
• Jedno čerpadlo pro pohyby výložníku a
výkon nářadí;
• Jedno trojité čerpadlo pro řízení,
stabilizátory, vysunutí kolejových
podvozků, protizávaží, chladič a
převodovku;
• Nádrž na hydraulický olej o objemu 220 litrů;
• Jeden výměník vzduchu s ventilátorem.
10. PŘEVODOVKA
Přední železniční náprava je výkyvná, vybavená stabilizátory, které umožňují bezproblémový
průjezd vysokými zborceními.
Nakladač je vybaven dvěma (uzavřenými) okruhy pro hydrostatický převod; jeden pro pohyb po
železnici, druhý pro pohyb po silnici. Dieselový motor pohání hydraulické čerpadlo, které dodává
energii s ohledem na zvolený režim přenosu, t j . silniční nebo železniční přenosový okruh.
2 x železniční
Diesel Čerpadlo s Rozdělovač motory
proměnlivým
Otočný
motor průtokem kloub silnice/kolej
1 x silniční
motor
Každá silniční náprava je vybavena diferenciálem s omezeným prokluzem, aby byla zajištěna
maximální pohyblivost i v terénu s nízkou adhezí.
• Přenos ...........................................................................................................4 natáčecí kola
• Převodovka ...................................................................................................2 rychlosti
• Maximální kapacita pro každou silniční nápravu......................................... 34 tun
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 10 / 25
• Maximální rychlost ......................................................................................± 30 km/h
• Pneumatiky...............................................................................................Michelin 395/85 R20
XZL
• Výkyvná přední silniční náprava ...............................................................4°
• Maximální přechodový sklon na kolech s pneumatikami ........................37%
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 11 / 25
• Přenos ...........................................................................................................4 samohybná kola
• Hydraulický motor ........................................................................................1 na každé nápravě
• Maximální nosnost každé kolejové nápravy ................................................ 24 tun
• Maximální rychlost ....................................................................................... ± 30 km/h
• Maximální rychlost vlečení .............................................................................. 10 km/h
• Přední výkyvná kolejová náprava .............................................................4°
• Maximální sklon........................................................................................60‰
• Maximální převýšení ........................................................................................ 200 mm
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 12 / 25
Kabina řidiče je navržena podle FOPS / ROPS, zahrnuje:
• Dvoje boční dveře, kabina řidiče může pojmout řidiče a spolujezdce,
který sedí vzadu, kolmo ke koleji;
• Panoramatické přední sklo vybavené jedním stěračem, jedním
odmlžovačem a jedním zařízením proti námraze;
• Standardní klimatizace a větrání s vysokým průtokem vzduchu;
• Prosklené plochy zajišťují maximální viditelnost nákladu, a to i ve
velmi nízké poloze;
• Pracoviště s bar. monitorem ovládání stroje, nářadí a bezpečnosti;
• Ergonomické sedadlo na pneumatickém odpružení.
Řízení nakladače se provádí z ovládacího monitoru, který je umístěn na stole po pravé straně řidiče.
Jas se automaticky přizpůsobuje podle okolního osvětlení.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 13 / 25
Umožňuje přístup k následujícím funkcím:
• Řízení omezení rotace a výšky v případě nadměrné výšky;
• Řízení rychlosti otáčení věže (automaticky podle průtoku a tlaku);
• Zobrazení alarmu;
• Údaje o vznětovém motoru;
• Nastavení senzorů;
• Správa filtrů částic;
• Obnovení továrního nastavení;
• Nastavení hodin a data.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 14 / 25
11.4. Boční a zadní videokamery
12. BRZDY
Stroj je vybaven dvěma nezávislými provozními brzdami, které se ovládají jedním pedálem v kabině:
jedním pro přední nápravy a jedním pro zadní nápravy;
Nakolejení/zkolejení nakladače lze provést za méně než 60 sekund a díky brzdění silničních a
kolejových náprav je zamezeno mimořádným smykům.
Na nakladači je nainstalován jeden modem pro dálkovou údržbu, který umožňuje diagnostiku na
dálku (GPRS/3G), aby se zvýšila jeho provozuschopnost.
Umožňuje zvýšit a udržet (méně než 15 minut) teplotu oleje po spuštění nakladače, čímž šetří čas.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 15 / 25
13.4. Osvětlení a silniční signalizace
Na výložníku, kabině řidiče a protizávaží je umístěno pět vypínačů (tři jsou otočné).
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 16 / 25
13.10. Označení
Nakladač je vybaven ručním centrálním mazacím systémem (pouze věžová část), který umožňuje
zjednodušené mazání všech kloubů v jedné operaci.
Nakladač může být namísto ručního mazání vybaven automatickým centrálním mazacím systémem
(pouze věžová část).
Na jednom konci rámu může být nakladač vybaven kovovou lištou, do které je možné uložit lžíce.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 17 / 25
15. HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
Chcete-li se dozvědět více o úplném seznamu dostupných nástrojů pro KGT-P, odkažte se prosím na
naše stránky a brožuru "KGT řada příslušenství pro železnice".
Následující přívody (přes rychlospojky) lze proporcionálně ovládat z kabiny řidiče:
• Jedna funkce "průměrný hydraulický průtok";
• Jedna funkce kladivo/sekačka na plevel;
• Jedna funkce silný průtok / vysoký tlak (až 110 kW);
• Jedna funkce otočná / naklápěcí hlava (typ Rototilt), konstrukce Geismar.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 18 / 25
Rozměry standardního rozhraní řady příslušenství Geismar jsou následující:
• Průměr osy: .........................................................................................................50 mm
• Délka osy: .......................................................................................................210 mm
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 19 / 25
17. NÁKRESY
17.1. Přehled
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 20 / 25
17.2. Pracovní plochy a nosnosti na rozchodu kolejí 1 435 mm a více
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 21 / 25
17.3. Pracovní plochy a nosnosti na rozchodu 1 435 mm a více s převýšením 160 mm.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 22 / 25
17.4. Pracovní oblasti a nosnosti na silnici se zataženým protizávažím
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 23 / 25
17.5. Pracovní oblasti a nosnosti na silnici s vytaženým protizávažím
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 24 / 25
Technická specifikace zařízení této nabídky je v přísném souladu s obchodní/finanční nabídkou. Technické charakteristiky, včetně shody s uvedenými
normami, komponentů, rozměrů a přístupových schémat, musí být před zahájením realizace a výroby zařízení schváleny objednatelem jako "odpovídající
konkrétním specifikům a různým rozchodům kolejí" sítě (sítí), na které (kterých) má být dodávané zařízení provozováno.
Veškeré úpravy a/nebo případné technické změny vzniklé po datu podání nabídky mohou vést k přezkoumání obchodní nabídky.
Vyhrazujeme si právo upravit specifikaci zařízení v této nabídce tak, aby zohledňovala nejnovější technická zlepšení a pracovní podmínky v době výroby.
V případě jakéhokoli rozporu mezi naší nabídkou a přiloženou dokumentací je třeba vzít v úvahu technickou specifikaci naší na bídky. Fotografie mohou
obsahovat volitelné možnosti.
KG T - E - 2 0 1 9 N EW - str. 25 / 25